Sesion N126 Extraordinaria del 05 de agosto de 2011

I MUNICIPALIDAD DE GRANEROS
SESION Nº 126 EXTRAORDINARIA
DE CONCEJO MUNICIPAL DE GRANEROS
MIÉRCOLES 05 DE AGOSTO DE 2011
Realizada en Casa del Adulto Mayor
ACTA
Sesión Extraordinaria de Concejo Municipal de Graneros, de fecha 05 de agosto de 2011, con
asistencia de las Sras. y Sres. Concejales:
Sr. Pedro Antonio Pereira Aguilera.
Sra. Ximena Jeldres Astudillo.
Sr. Juan Carlos Reyes Aliste.
Sra. Raquel Campos Puentes.
Sr. Miguel Gutiérrez Lazo.
Inasistencia:
Sr. Carlos Ortega Aedo (Licencia Médica)
Además de los Sres. Concejales, participaron de la presente Sesión, las siguientes personas:
Juan Pablo Díaz Burgos
Ricardo Rincón González
Ramiro Aguilera Molina
Carolina Macías Aguilera
Juan Núñez Valenzuela
Alejandro Rivas M.
Luis Vivero
Edmundo Zúñiga
Fernando Campos
Eduardo Vergara Yáñez
Roberto Osses Flores
José Castro Duarte
Silvia Machuca
Carlos Torres Gatica
Mario Sánchez G.
Gabriel Matus Soto
Juan Pablo Arancibia
José Daniel Cortés Contreras
Juan Miranda
Cecilia Rivera Valdivia
Luis A. Sepúlveda
Luis A. Fuentes Lagos
Johanna Sánchez Barnachea
Alcalde Graneros
Diputado Distrito 33
Presidente “FECOR”
DOM Graneros
Municipalidad Graneros
MIDEPLAN
Junta de Vecinos “José Miguel Carrera”
Colegio Villa la Compañía
Superintendente Cuerpo de Bomberos Gros.
Reportero Radio Comunitaria (105.5)
Jefe Depto. Rentas y Tránsito
Unión Comunal de Junta de Vecinos
Proyectos
Nestlé Chile S.A
Nestlé Chile S.A
Empresa de Ferrocarriles
Carabinero
Carabinero
Unión Comunal
Unión Comunal Gros.
Panificadora “La Compañía”
Gobierno Regional O’Higgins
Gobierno Regional O’Higgins
1
Mario Arias
Héctor Miranda
Eugenio Leyton
Segundo Moraga
Arturo Rojas A.
Raúl Aravena L.
Jorge Vera
Colegio Graneros
Red Norte
Red Norte
[email protected]
Expositor CIPRES ING Ltda.
Empresa de Ferrocarriles
CIPRES ING
El Alcalde, Sr. Juan Pablo Díaz Burgos, da inicio a la Sesión, en nombre de Dios, a las 11:00
horas, en la casa del Adulto Mayor.
PRESENTACIÓN 3er. INFORME AVANCES DEL “ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD DE LA
INTERCONEXIÓN VIAL SECTOR ORIENTE PONIENTE DE GRANEROS”
El Sr. Alcalde, agradece la presencia, a nombre del Concejo Municipal, de todos los invitados a
esta exposición. Informa sobre la génesis del proyecto de “Interconexión Vial Sector Oriente
Poniente de Graneros” que fue un trabajo desarrollado con el Gobierno Regional. Esta
exposición corresponde hacerla al Concejo Municipal, tal cual se realizó con las
correspondientes 1ª y 2ª etapas, en esta ocasión la exposición se ha hecho extensiva a
representantes de la comunidad. La próxima etapa del proyecto corresponderá a la elaboración
del Diseño de Ingeniería. Luego, el Sr. Alcalde, cede la palabra al Encargado de Proyectos
Municipales, Sr. Juan Núñez Valenzuela, quien expresa que, de los dos proyectos más
importantes que se están desarrollando en la comuna, uno es el de Mejoramiento de Barrios que
se ejecuta en La Compañía, y el proyecto del cual hoy se informará sobre la 3ª etapa. La 1ª
etapa correspondió a los Estudios de Base y Diagnóstico de la Situación Actual y la 2ª
correspondió al Desarrollo y Análisis de Alternativas Preliminares. Esta etapa, la 3ª, corresponde
al Desarrollo y Análisis de la Alternativa de Anteproyecto. También, relata que han sostenido
reuniones con la Empresa de Ferrocarriles para mejorar la alternativa seleccionada y que en la
Sala se encuentran presentes, por Ferrocarriles, los Sres. Gabriel Matus y Sr. Raúl Aravena,
Abogado e Ingeniero, respectivamente; los Sres. Arturo Rojas y Jorge Vera, profesionales de la
empresa Cipres, que es la consultora que ha elaborado las tres etapas del Estudio; y por el
Gobierno Regional de O’Higgins, los ingenieros Sra. Lorena Sánchez y Sr. Luís Fuentes Lagos.
El siguiente es el informe entregado por el Encargado de Proyectos Municipales:
2
3
4
El Sr. Arturo Rojas, de la empresa Ciprés efectúa la presentación de la 3ª etapa en la cual ya se
manifiesta lo que será la solución definitiva. La presentación es la siguiente:
5
ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD:
MEJORAMIENTO INTERCONEXIÓN VIAL
SECTOR ORIENTE – PONIENTE
COMUNA DE GRANEROS
AGOSTO DE 2011
Aspectos Administrativos
Nombre : Estudio de Prefactibilidad “Mejoramiento
Interconexión Vial Sector Oriente - Poniente,
Comuna de Graneros”
Mandante: Empresa de los Ferrocarriles del Estado - EFE
Inicio
: 26 de junio de 2010
Fin (aprox.) : Noviembre 2011
Consultor : CIPRES Ingeniería Ltda.
Objetivos del Estudio
• Generales
Análisis y desarrollo del anteproyecto, Mejoramiento interconexión vial
urbana oriente-poniente, comuna Graneros
• Específicos
• Recopilación y análisis de antecedentes
• Diagnóstico problemática del sistema de transporte de la comuna de
Graneros, específicamente interconexión vial urbana oriente-poniente
• Desarrollo y evaluación de alternativas preliminares de
interconexión
• Desarrollo y evaluación de la alternativa definitiva a nivel de
anteproyecto
• Desarrollo de estudios previos de Ingeniería de detalle para la
alternativa de anteproyecto
6
Etapas del Estudio
Etapa I : Estudios de Base y Diagnóstico de la Situación
Actual (Transporte – Infraestructura – Urbanismo)
Etapa II : Desarrollo y Análisis de Alternativas Preliminares
Etapa III : Desarrollo y Análisis de la Alternativa de
Anteproyecto
Etapa IV : Antecedentes para el Proyecto de Ingeniería de
Detalles
Etapa V : Informe Final
Etapa I: Estudios de Base y Diagnóstico
Situación Actual
• Demanda de Vehículos en la Red
Tipo
Vehículo
Veh Livianos
TaxiColectivos
Buses/Taxibuses
Camiones
Total
364
17%
113
5%
59
5%
TaxiColectivos
Buses/Taxibuses
Camiones
Veh Livianos
Punta Tarde
157
12%
319
17%
280
22%
1,571
73%
Veh Livianos
Punta Tarde
1,392
319
72
99
1,882
Fuera de Punta
Punta Mañana
105
5%
Período
Fuera de Punta
800
280
59
157
1,296
Punta Mañana
1,571
364
105
113
2,153
72
4%
99
5%
800
61%
TaxiColectivos
Buses/Taxibuses
Camiones
1,392
74%
Veh Livianos
TaxiColectivos
Buses/Taxibuses
Camiones
Bajos niveles de demanda en la red. En términos comparativos toda esta demanda
puede ser satisfecha en una vía con dos pistas y una buena operación.
Etapa I: Estudios de Base y Diagnóstico
Situación Actual
• Niveles de Carga y Puntos de Conflicto
 Av. La Compañía con
– Vía Férrea
– Cousiño
– Camino Real (H-10)
 Camino Real con
– Liquidámbar
– Nazaret
Ejes con cierto grado de
conflictos: Av. La Compañía y
Camino Real (H-10).
Conflictos producidos por
operación de los semáforos y
existencia de virajes izquierda
sin pista exclusivas.
7
Etapa I: Estudios de Base y Diagnóstico
Situación Actual
• Síntesis diagnóstico de la situación actual
• Se observan bajos niveles de demanda vehicular en la red vial urbana de la ciudad
• Av. La Compañía (sector de la vía férrea) y Camino Real son los ejes más cargados de la ciudad
• Av. La Compañía es el único eje que permite la interconexión vial O-P de Graneros
• Mala operación de intersecciones semaforizadas en ambos ejes y en el cruce ferroviario
• Falta de gestión de los estacionamientos en el área céntrica (percepción de problemas de
congestión generalizados en toda la ciudad)
• En el cruce ferroviario se observan situaciones puntuales de sobresaturación (alcanzando niveles
por sobre 110% en período punta mañana y cercano al 100% en período punta tarde).
• Los ejes de Camino Real y Av. La Compañía concentran la mayor cantidad de accidentes en la
ciudad (particularmente el cruce entre estas dos vías).
• Camino Vecinal Norte y Gabriela Mistral, son posibles vías para un mejoramiento o complemento
de la interconexión vial oriente-poniente.
+ Se alejan de la zona céntrica en donde se concentran las actividades que generan los flujos
+ Generan reruteos, que probablemente provocarán desbeneficios para el sistema de transporte
Etapa I: Estudios de Base y Diagnóstico
Situación Actual
• Condicionantes urbanas y físicas
Etapa I: Estudios de Base y Diagnóstico
Situación Actual
• Características infraestructura Ferroviaria en Av. La Compañía
8
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
• Situación Base
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
• Alternativa Preliminar P1 (Ampliación Cruce a Nivel Av.La Compañía)
Mejoramiento intersecciones en
Camino Real
Ampliación a dos pistas por
sentido del cruce ferroviario a
nivel en Av. La Compañía
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
• Alternativa Preliminar P2 (Desnivel Av.La Compañía)
Mejoramiento intersecciones en Camino
Real
Paso inferior de Av. La Compañía en
cruce FFCC, en una pista por sentido
Gestión en Cousiño y Borgoño Norte
9
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
• Alternativa Preliminar P3 (Desnivel Camino Vecinal Norte)
Mejoramiento intersecciones en
Camino Real
Paso inferior en una pista por
sentido en Camino Vecinal Norte
Cierre cruce a nivel en Av. La
Compañía. Política EFE
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
• Alternativa Preliminar P4 (Desnivel Sur Concepción-Ovalle)
Mejoramiento intersecciones en
Camino Real
Paso inferior en una pista por
sentido ejes Concepción-Ovalle
Cierre cruce a nivel en Av. La
Compañía. Política EFE
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Alternativa Preliminar P1 (Ampliación Cruce a nivel Av.La Compañía)
10
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Alternativa Preliminar P2 (Desnivel Av.La Compañía)
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Vistas Faja Vía sector Alternativas Preliminares P1 y P2
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Alternativa Preliminar P3 (Desnivel Camino Vecinal Norte)
11
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Alternativa Preliminar P3
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Alternativa Preliminar P4 (Desnivel lado sur de Graneros)
Estudio de Emplazamiento de Eje
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Alternativa Preliminar P4 (Desnivel sur eje Concepción-Ovalle)
12
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Alternativa Preliminar P4 (Desnivel sur eje Concepción-Ovalle)
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Diseño Estructura en Alternativas a desnivel:
•
P2 y P4: ancho de calzada vial de 6.50 m;
acera 3.0 m
P3: ancho de calzada vial de 3.50 m y acera
de 3.5 m
Muros de acceso a estructuras: 80 -100m a
cada lado
•
•
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Cambios de Servicios en Alternativas a desnivel:
•
P2
•
•
P1: Postaciones, canal
P2: A.Potable, Alcantarillado, Gas,
Canal, y postaciones.
P3: A.Potable, Canal, y
postaciones.
P4: A.Potable, Alcantarillado,
Canal, y postaciones.
•
•
•
P3
•
P4
13
RESUMEN ESTIMACION DE INVERSIONES ALTERNATIVAS PRELIMINARES-V2
MEJORAMIENTO INTERCONEXION VIAL SECTOR ORIENTE-PONIENTE, COMUNA DE GRANEROS.
INVERSIONES PRELIMINARES TOTALES
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
ALTERNATIVA PRELIMINAR
P1 (Av.La Compañía a nivel, con 4 pistas en cruce EFE)
Precio
Precio
Precio
Privado
Social
Residual
UF
UF
UF
63.769
49.271
167.181
128.136
72.193
P3 (Paso Inferior en Co.Vecinal Norte y cierre paso EFE Av.La Compañía)
269.357
218.910
119.084
P4 (Paso Inferior en Eje Concepción-Ovalle y cierre paso EFE Av.La Compañía)
260.026
211.639
143.316
196.402
151.689
98.171
P2 (Paso Inferior en Av.La Compañía)
Estimación Costos de Inversión
P3 en Paso Superior
9.744
Nota: valores incluyen IVA
INVERSIONES PRELIMINARES TOTALES
ALTERNATIVA PRELIMINAR
Precio
Precio
Precio
Privado
Social
Residual
$
$
$
P1 (Av.La Compañía a nivel, con 4 pistas en cruce EFE)
1.335.505.354
P2 (Paso Inferior en Av.La Compañía)
3.501.241.911
Precio
5.641.107.386
P3 (Paso Inferior en Co.Vecinal Norte y cierre paso EFE Av.La Compañía)
ALTERNATIVA
PRELIMINAR
P4 (Paso Inferior en Eje Concepción-Ovalle
y cierre
paso EFE Av.La Compañía)
P3 en Paso Superior
Privado
5.445.689.883
UF
4.113.220.859
Obras
Comunes
de IVA
Mejoramiento en Camino Real
Nota:
valores
incluyen
1.031.871.943
INVERSION PRELIMINAR
2.683.545.415
Precio
4.584.614.755
Social
4.432.329.431
UF
3.176.798.876
36.729
Nota:
valores
incluyende
IVA
Valor
UF
(31 diciembre
2009)
204.073.820
1.511.926.085
Precio
2.493.953.807
Residual
3.001.443.655
UF
2.055.973.576
28.341
6.508
20.942,88
INVERSION PRELIMINAR
ALTERNATIVA PRELIMINAR
Obras Comunes de Mejoramiento en Camino Real
Precio
Precio
Precio
Privado
Social
Residual
$
$
$
769.210.812
593.546.954
136.285.823
Nota: valores incluyen IVA
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Modelación de Alternativas Preliminares
• Modelación
•
Situación Base y Alternativas Preliminares en base aplicación conjunta de Modelos SATURN y
TRANSYT (Metodología MIDEPLAN).
• Proyecciones de Demanda
•
Vehicular:
•
Transporte Ferroviario:
primer año de operación: 2012.
segundo corte temporal : 2017
tasas utilizadas: veh.liv: 5.2%; Taxis Txc: 0.2%; Buses: 6.8% y
Camiones: 7.1%
Frecuencia previa a la ocurrencia del terremoto.
Se modela cruce ferroviario como un semáforo , con rojo=120 seg.,
equivalente a cruce con barrera automática
• Resultados de Modelación
•
Períodos PM-PF y PT, años 2012 y 2017
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Modelación de Alternativas Preliminares
•
Para Situación Base y P1, niveles de servicio tienden a mantenerse entre
2012 y 2017; ello indica falta de congestión. Solicitación en eje más
cargado (La Compañía): 800 veq/h.
•
P2: Solicitación en eje más cargado (La Compañía) similar, con reruteos
por Borgoño y Cousiño, por cierre de Borgoño.
•
P3: Eje más cargado es Camino Vecinal Norte; fuertes reruteos por
Obispo Lira – Santa Ana y Cousiño.
•
P4: Eje más cargado es Concepción-Ovalle; fuertes reruteos por
S.Gutiérrez, Arturo Prat.
14
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Evaluación de Alternativas (metodología Mideplan)
ALTERNATIVA
ALT1
ALT2
ALT3
ALT4
MONTO DE INVERSION SOCIAL (MM$)
INDICADORES DE RENTABILIDAD
INVERSION
VR
VAN (MM$)
TIR
TRI
1.032
204 227
3,6
4,6
2.684
1.512
73
6,3
6,8
4.585
2.494 16.869
-21
4.432
3.001 9.746
-10,4
Etapa II: Desarrollo y Análisis de
Alternativas Preliminares
Conclusiones Evaluación de Alternativas Preliminares:
•
La alternativa P2 (desnivel en Av.La Compañía) es la única que presenta
indicadores favorables en términos de evaluación (TIR 6.3%) (metodología
Mideplan).
•
Alternativas P3 y P4 (desnivel norte y sur) generan desbeneficios debido a mayores
recorridos y porque no existe congestión en situación actual.
•
Alternativa P1 (ampliación de cruce a nivel), además de no ser rentable, aumenta la
zona de riesgo para interacción vial-ferroviaria. Solución no viable por criterios EFE,
pues además, Índice de Peligrosidad (IP) es mayor al recomendable.
•
Conclusión: Alternativa P2, desnivel en Av.La Compañía, es la que pasa a etapa
de Anteproyecto
Etapa III: Desarrollo de Anteproyecto
Etapas:
•
Ingeniería Básica:
• Topografía: ya realizada
• Mec.Suelos: ya realizada
• Catastros de Servicios y pavimentos: ya realizados
•
Desarrollo del Anteproyecto : en desarrollo
•
Modelación y Evaluación Social Definitiva: en desarrollo
15
Etapa III: Desarrollo de Anteproyecto
Ajustes Solución Definitiva
•
Autoridad Municipal solicita realizar ajustes alternativa elegida :
• Considerar calles locales a ambos lados de zona en paso inferior, y no
sólo por lado sur como la solución original.
(solución original)
•
Generar una zona de tránsito peatonal lo más amplia posible para
recuperar espacio urbano, en lado oriente de vía férrea, en donde se
concentra actividad comercial relevante.
Etapa III: Desarrollo de Anteproyecto
Solución Ajustada
•
•
•
Se acoge demanda local, sujeta a evaluación final de indicadores de
rentabilidad ya que si aumentan mucho las inversiones, el proyecto no es
viable (metodología MIDEPLAN: TIR >6%).
Se realiza nueva estimación de inversiones y se ajustan inversiones de
situación base (arreglo 2011 intersección Av.La Compañía – Camino Real).Se
incorporan expropiaciones que en solución original no existían.
Se obtienen los siguientes indicadores, esperando que se puedan corroborar
durante el desarrollo de la solución de anteproyecto:
ALTERNATIVA
ALT1
ALT2
ALT3
ALT4
ALT2 Mod.
ALT2 NV
MONTO DE INVERSION SOCIAL (MM$)
INVERSION
VR
1.032
204
2.684
1.512
4.585
2.494
4.432
3.001
3.064
1.865
3.454
2.255
INDICADORES DE RENTABILIDAD
VAN (MM$)
TIR
TRI
227
3,6
4,6
73
6,3
6,8
16.869
-21
9.746
-10,4
171
6,5
4,8
195
5,5
4,1
-
Etapa III: Desarrollo de Anteproyecto
Solución Ajustada
16
Etapa III: Desarrollo de Anteproyecto
Solución Ajustada (sector cruce actua)
INVERSIONES PRELIMINARES TOTALES
ALTERNATIVA PRELIMINAR
Precio
Precio
Precio
Privado
Social
Residual
UF
UF
P1 (Av.La Compañía a nivel, con 4 pistas en cruce EFE)
UF
63.769
49.271
P2 (Paso Inferior en Av.La Compañía)
167.181
128.136
72.193
P3 (Paso Inferior en Co.Vecinal Norte y cierre paso EFE Av.La Compañía)
269.357
218.910
119.084
P4 (Paso Inferior en Eje Concepción-Ovalle y cierre paso EFE Av.La Compañía)
260.026
211.639 TOTALES
INVERSIONES PRELIMINARES
P2 AJUSTADA (Paso Inferior en Av.La Compañía)
Nota: valores incluyen IVA
Precio
190.507
Precio 146.308
89.051
Precio
Etapa III: Desarrollo de Anteproyecto
ALTERNATIVA PRELIMINAR
P1 (Av.La Compañía a nivel, con 4 pistas en cruce EFE)
P2 (Paso Inferior en Av.La Compañía)
P3 (Paso Inferior en Co.Vecinal Norte y cierre paso EFE Av.La Compañía)
ALTERNATIVA
PRELIMINAR
P4 (Paso Inferior en Eje Concepción-Ovalle
y cierre paso
EFE Av.La Compañía)
Privado
Social
Residual
UF
UF
UF
63.769
49.271
INVERSIONES PRELIMINARES TOTALES
167.181
128.136
Precio 269.357
Precio 218.910
Privado 260.026
Social 211.639
$
146.308
Estimación Costos de Inversión Anteproyecto
P2 AJUSTADA (Paso Inferior en Av.La Compañía)
P1 (Av.La
a nivel, con 4 pistas en cruce EFE)
Nota:
valoresCompañía
incluyen IVA
P2 (Paso Inferior en Av.La Compañía)
P3 (Paso Inferior en Co.Vecinal Norte y cierre paso EFE Av.La Compañía)
P4 (Paso Inferior en Eje Concepción-Ovalle y cierre paso EFE Av.La Compañía)
P2 AJUSTADA (Paso Inferior en Av.La Compañía)
Nota: valores incluyen IVA
9.744
143.316
ALTERNATIVA PRELIMINAR
Valor UF (31 diciembre de 2009)
$
190.507
1.335.505.354
5.641.107.386
4.584.614.755
5.445.689.883
4.432.329.431
INVERSIONES PRELIMINARES TOTALES
3.989.763.031
3.064.114.937
Precio
Precio
Privado
20.942,88
$
5.641.107.386
Precio
5.445.689.883
Privado
3.989.763.031
UF
Precio
Precio
Privado
Privado
$
UF
659.931.754
31.511
2.493.953.807
3.001.443.655
1.864.977.633
Precio
Social
Residual
$
$
1.031.871.943
2.683.545.415
INVERSION PRELIMINAR
4.584.614.755
Precio
4.432.329.431
Social
3.064.114.937
UF
31.511
20.942,88
ALTERNATIVA PRELIMINAR
ALTERNATIVA PRELIMINAR
143.316
89.051
204.073.820
1.511.926.085
3.501.241.911
Obras Comunes de Mejoramiento en Camino Real
Obras Comunes de Mejoramiento en Camino Real
Nota: valores incluyen IVA
Nota: valores incluyen IVA
$
2.683.545.415
1.335.505.354
Nota: valores incluyen IVA
Obras Comunes de Mejoramiento en Camino Real
Valor UF (31 diciembre de 2009)
Nota: valores incluyen IVA
Residual
1.031.871.943
P2 (Paso Inferior en Av.La Compañía)
P4 (Paso Inferior en Eje Concepción-Ovalle y cierre paso EFE Av.La Compañía)
ALTERNATIVA PRELIMINAR
P2 AJUSTADA (Paso Inferior en Av.La Compañía)
119.084
3.501.241.911
P1 (Av.La Compañía a nivel, con 4 pistas en cruce EFE)
P3 (Paso Inferior en Co.Vecinal Norte y cierre paso EFE Av.La Compañía)
9.744
72.193
Precio
204.073.820
1.511.926.085
2.493.953.807
Precio
3.001.443.655
Residual
1.864.977.633
UF
24.274
INVERSION PRELIMINAR
INVERSION PRELIMINAR
Precio
Precio
Social
Social
$
UF
508.358.787
24.274
6.508
Precio
Precio
Residual
Residual
$
UF
136.285.823
6.508
INVERSION PRELIMINAR
ALTERNATIVA PRELIMINAR
Obras Comunes de Mejoramiento en Camino Real
Precio
Precio
Precio
Privado
Social
Residual
$
$
$
659.931.754
508.358.787
136.285.823
Nota: valores incluyen IVA
Etapa III: Desarrollo de Anteproyecto
Plano de Planta Desnivel Av.La Compañía
Vigentes\C-192 PLANTA Y LOGITUDINAL Planta 1-2
(1).pdf
17
ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD:
MEJORAMIENTO INTERCONEXIÓN VIAL
SECTOR ORIENTE – PONIENTE
COMUNA DE GRANEROS
FIN
AGOSTO DE 2011
Respecto del diseño que se está desarrollando, la empresa Ciprés, lo manifiesta en las
siguientes láminas:
18
19
20
El Sr. Rojas, dice que definitivamente no se puede soterrar la línea férrea. Respecto de la
alternativa preliminar Nº1, Ampliando el cruce a nivel actual y ampliando su capacidad a dos
pistas, no fue seleccionada por estar fuera de norma. La alternativa preliminar Nº2, sería la
21
solución más lógica, soterrando la calzada. La alternativa Nº3, potenciando el lado norte de la
ciudad, desnivelando en sector Santa Ana, se desechó porque significaría cerrar definitivamente
el paso por Avenida la Compañía, y la alternativa Nº4, desnivel al sur de Graneros, también se
desechó por la misma razón de la alternativa Nº3, además que la evaluación no resulta rentable.
Respecto de la alternativa seleccionada, la Nº2, significa bajar la Avenida La Compañía entre
Arturo Prat, hasta antes de Salvador Gutiérrez, con muros con una pista por sentido, dejando
una franja mixta para circulación de peatones y ciclistas sin interactuar con la vía férrea y
dejando una calle local por el lado sur para vehículos menores llegando hasta Borgoño Sur. Por
el lado norte, O’Higgins, también tendría continuidad pues se generará una calle al lado de los
muros que permitan acceder al comercio local y se coordinarán los semáforos. Esta era la
solución ya planteada en la Etapa anterior. El foco de atención, entonces, es Avenida la
Compañía con la vía férrea. Finalmente, el Sr. Rojas, explica detalles de la alternativa de
solución seleccionada. Expresa, también, que el Estudio del proyecto deberá finalizar en
noviembre del presente año y la fase siguiente es el proyecto de ingeniería, lo que demorará
alrededor de un año o más.
El H. Diputado del Distrito 33, Sr. Ricardo Rincón González, señala que se ha reunido, junto al
Sr. Alcalde, con el Gerente y el Presidente del Directorio de EFE, para solicitar que la solución
del paso de ferrocarril en Graneros avance rápidamente. Además, expresa, que esta solución no
puede significar que se renuncie a la construcción de futuros pasos desnivelados, de contar con
una pasarela peatonal y que ferrocarriles sueñe en grande, más allá de sus planes trienales.
Algunos asistentes a la Sesión realizan consultas de detalle sobre la alternativa seleccionada y el
Sr. Rojas da respuesta a ellas. El Concejal Sr. Gutiérrez, expresa que esta alternativa
seleccionada no es la mejor para el pueblo y que la ciudadanía debiera tener mayor
participación. El Sr. Luís Sepúlveda, expresa que le sorprende gratamente el proyecto pues
significa trabajo grande de las autoridades del que él no se lo había esperado. El Sr. Ramiro
Aguilera, Presidente de Fecor, felicita al Sr. Alcalde y Concejo por el proyecto que ellos aprueban
y espera que se concrete pronto y que después vendrá otro proyecto. El Sr. Alejandro Rivas, de
Mideplan, expresa que de los proyectos que le ha correspondido ver en el país, éste es uno en el
cual han trabajado las autoridades mancomunadamente y reconoce el esfuerzo que se ha
realizado y se refiere a la evaluación social que se realiza de cada proyecto público en el país y
felicita a la empresa consultora y a EFE. Las Sras. y Sres. Concejales expresa sus puntos de
vista sobre la alternativa seleccionada y en particular, la Concejala Sra. Raquel Campos,
manifiesta su deseo que la Municipalidad pudiera contar, a la brevedad, con los terrenos que
ferrocarriles posee en el sector de la estación y que en estos momentos no tienen destino
alguno. El H. Diputado Sr. Rincón, plantea la necesidad que el Gobierno Regional desarrolle un
Convenio de Programación con Ferrocarriles para proyectos de desarrollo futuro, situación que
deberá ser tratada por el Concejo Municipal.
El Sr. Alcalde, agrega que, la vida de Graneros funciona en gran medida entre calle O’Higgins y
Arturo Prat y el comercio en un 90%, por lo que la losa de 20mt la considera insuficiente y
sugiere que esta llegue a los 50mt. También, dice, que el cruce peatonal debiera ser por la
superficie y no subterráneamente, para lo cual basta pensar solo en nuestros adultos mayores, a
quienes se les complicaría mucho su desplazamiento. Al respecto, el representante de la
empresa Cipres, manifiesta que significará un gran aumento del costo del proyecto y en cuanto a
aumentar la losa esto se podría hacer hasta los 40mts pero significaría que el proyecto ya no
dará rentable. El Sr. Alcalde estima que la población flotante que circula por el sector, es
bastante alta por lo que le llama la atención que aumentar la longitud de la loza no haga rentable
el proyecto. El Sr. Aguilera, presidente de Fecor, plantea que sería una buena alternativa la
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instalación de pasarela peatonal. El Sr. Alejandro Rivas, de Mideplan, expresa que no hay que
perder de vista que el proyecto se encuentra en la etapa de desarrollo de pre factibilidad, por lo
que sugiere plantear todos los temas posibles, los que podrán ser incorporados como términos
de referencia en el desarrollo de la etapa de ingeniería.
El Sr. Alcalde, agradece la participación de los vecinos en la exposición realizada en el marco de
esta Sesión de Concejo, a los representantes de la Empresa de Ferrocarriles, a los profesionales
de la empresa Ciprés, al H. Diputado Sr. Rincón y al representante de Mideplan.
El Sr. Alcalde, cierra la Sesión, siendo las 13:20 horas.
Octavio Rodríguez Aguilar
Secretario Municipal
Juan Pablo Díaz Burgos
Alcalde
JPDB/ORA/ora
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