Pleno PR 039 - Transporte Costa Kallas

Comunicado de Prensa
La Asamblea de la UE de los representantes regionales y locales
COR/11/39
Bruselas, 30 de junio de 2011
El CDR apoya los planes de transporte de la UE para 2050, aunque pide
medidas concretas
Los planes de la UE para dotarse de un sector del transporte más ecológico y competitivo de
aquí a 2050 hacen necesarios unos objetivos provisionales concretos y una financiación
adecuada. Ésta es la idea transmitida hoy por el Comisario Kallas a los presidentes regionales
y alcaldes europeos, quienes, reunidos en el Pleno del Comité de las Regiones de Bruselas,
han aprobado un dictamen fundamental sobre el transporte elaborado por el Alcalde de
Lisboa, António Costa (PT/PSE).
La Comisión Europea ha delineado recientemente su plan de trabajo para mejorar el sistema de
transporte en el continente y hacerlo más sostenible de aquí a 2050. Los entes locales y regionales
desempeñan un papel clave en la política de transporte, por ejemplo de cara al mantenimiento de la
red vial, la gestión del transporte público y el cumplimiento de la normativa sobre la calidad del aire.
En la presentación hoy de sus propuestas en el Pleno del CDR, Siim Kallas, Vicepresidente de la
Comisión Europea y responsable de Transporte, ha afirmado lo siguiente: «Veo este plan de trabajo
no sólo como una serie de objetivos de la Comisión, sino también como una oportunidad única para
que los entes locales y regionales den forma al futuro de nuestro sistema de transportes».
La Presidenta del Comité de las Regiones, Mercedes Bresso, manifestó su satisfacción por la
transferencia concreta de modalidades del transporte –del vial al ferroviario, las vías navegables
interiores o el marítimo– que se propone en el Libro Blanco del Transporte: «Necesitamos unos
transportes más ecológicos y eficientes para hacer frente al desafío que representa el calentamiento
global. Y este cambio ha de conllevar una enérgica participación de las instancias públicas
interesadas a todos los niveles».
Al contrario que algunos gobiernos nacionales, el Comité de las Regiones sí apoya el principal
objetivo de la Comisión, consistente en recortar en un 60 % los gases de efecto invernadero que
genera el sector del transporte. Al mismo tiempo, los presidentes regionales y alcaldes europeos
dejaron patente que lo que esperan ahora son medidas prácticas, objetivos provisionales concretos y
financiación adecuada por parte de la UE. António Costa, Alcalde de Lisboa y autor del dictamen del
CDR aprobado hoy, afirmó: «Cuando observamos los atascos de tráfico que se suceden en las horas
punta, día tras día, en nuestras grandes ciudades, y los perjuicios para la salud y el medio ambiente
que ocasionan, pensamos como algo obvio que las cosas tienen que cambiar, y tienen que hacerlo
cuanto antes. Muchos de los objetivos que se ha fijado la Comisión Europea parecen demasiado
ambiciosos y orientados a un plazo demasiado largo. En su lugar, lo que ahora se debe hacer es
reforzar y completar el plan de trabajo con unos objetivos cuantificables y a corto plazo, y resulta
evidente que los objetivos de la Comisión únicamente podrán alcanzarse si se dispone del marco de
trabajo y la financiación adecuados».
Los miembros del CDR han respaldado las propuestas más controvertidas de la Comisión Europea:
reducir a la mitad el uso de automóviles de «propulsión convencional» en el transporte urbano para
2030, eliminarlos progresivamente en las ciudades para 2050, y lograr que la logística de los
principales centros urbanos en 2030 esté fundamentalmente libre de emisiones de CO 2. Además, el
dictamen del CDR insiste en que todos los costes «externos» al transporte –como los costes
sociales, la contaminación medioambiental, el ruido y los riesgos para la salud– deben también
incluirse en el precio. Según el CDR, esto ha de llevarse a cabo recurriendo a una armonización
fiscal entre todas las modalidades de transporte. Todos los ingresos derivados de aplicar aquella
legislación de la UE encaminada a integrar mejor estos costes externos –como, por ejemplo, la
Directiva sobre el «eurodistintivo»– deben utilizarse para desarrollar un sistema de transporte
integrado y eficiente.
Aun admitiendo los numerosos desafíos que plantea, los políticos locales y regionales comparten el
objetivo «Cero muertes» de la Comisión en materia de seguridad vial. A este respecto, el CDR
propone también facilitar el acceso y la interoperabilidad de los registros de infracciones de tráfico.
Esta medida debería permitir tener presentes las infracciones cometidas en otros países de la UE a
la hora de aplicar las sanciones correspondientes. Asimismo, el Comité también valora positivamente
las propuestas sobre los planes de movilidad urbana sostenible, una demanda fundamental de
anteriores dictámenes del CDR en esta materia. Sin embargo, el CDR manifiesta su decepción por el
hecho de que el marco financiero de la Comisión para el período 2014-2020 no incluya un nuevo
instrumento financiero para la cofinanciación de estos planes de movilidad, tal como ha solicitado el
CDR.
El CDR en Internet: www.cor.europa.eu
El Comité de las Regiones
El Comité de las Regiones es la Asamblea de la UE de los representantes regionales y locales. La
misión de sus 344 miembros, procedentes de los 27 Estados miembros de la UE, consiste en dar a
los entes y comunidades regionales y locales a los que representan la posibilidad de participar en el
proceso de toma de decisiones de la UE e informarles acerca de las políticas de la Unión. La
Comisión Europea, el Parlamento Europeo y el Consejo están obligados a consultar al Comité en
aquellos ámbitos políticos que afectan a las regiones y ciudades. El Comité puede interponer recurso
ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea con el fin de salvaguardar sus prerrogativas o si
considera que un acto legislativo de la UE viola el principio de subsidiariedad o no respeta las
competencias de los entes locales o regionales.
Si desea más información, puede ponerse en contacto con:
Michael Alfons
Comité de las Regiones de la UE
Tel.: +32 02-546 8559
[email protected]
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