Reglamento Tecnico Clase A5s 2011

FEDERACION TUCUMANA
DEL AUTOMOVILISMO
DEPOTIVO
REGLAMENTO
TÉCNICO
(ANEXO)
AÑO 2011
CLASES “A5s”
RALLY TUCUMANO
REGLAMENTO TECNICO CATEGORA – A5S –AÑO 2011
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ARTICULO 1°: El presente Reglamento Técnico es aplicable a la categoría
Zonal Fiat 128 1100cc, y tendrá vigencia a partir del 1° de enero de 2011 hasta
el 31 de diciembre de 2011.ARTICULO 2°: Podrán participar los vehículos nacionales fabricados desde el
año 1971, que se encuentren en perfecto estado de conservación y que reúnan
los requisitos de seguridad exigibles.ARTICULO 3°: Modificaciones y agregados autorizados: toda modificación,
agregado o quita de material o pieza mediante operaciones mecánicas, esta
prohibida (salvo si está específicamente autorizado por reglamento). Las piezas
o elementos que no se hace mención en el reglamento debe entenderse que,
los mismos deberán ser estándar u originales para cualquiera de los modelos
comprendidos en los vehículos autorizados. Es optativo soldar las puertas
traseras y también el uso de los vidrios y / o acrílico en las ventanas
delanteras.MOTOR
Block: Deberá ser original por fuera y por dentro, de los modelos 128, de
1100cc. Se autoriza la utilización de espárragos o bulones de súper medidas
para la fijación de la tapa de cilindros.
Índice de compresión máximo: 10 a 1. Se medirá con aceite con la tapa
afuera y la junta puesta. Diámetro: 80 mm. Carrera: 55,5 mm. Cilindrada std:
1116cc. Máximo en rectificado: 1143,96cc. Se puede usar Block Fiat Europa
encamisado.
Conjunto: Biela, pistón, perno, área y cojinetes, deberán ser originales de
fábrica o sustituto de repuestos. Se autorizan las clavijas traba aros, no se
permiten pistones forjados ni agujereados. Fiat 128: espesor de aros: 1°
Ranura (comp.): 1,5 mm. 2° Ranura (r. aceite): 2,00 mm. 3° Ranura
(ventilado): 4,00 mm. Se permite la autorización del pistón Fiat 147 Motor Tipo.
Con las siguientes medidas de los aros: 1° Ranura 1,5 mm; 2° Ranura 1,7 mm;
3° Ranura 3,0 mm; no se permiten aros de teflón. Esta permitido los pernos
flotantes.- Se permite el maquinado concéntrico.
Cigüeñal: Original de fábrica o sustituto de repuesto, permitiéndose el
rectificado y el tratamiento térmico. Se autoriza el toque de mecha para su
balanceado. No se permite ningún cigüeñal desplazado. Peso: 11,00 Kg., para
el estampado; para el fundido 10,00 Kg., con + o – 10 gr. De tolerancia. Los
pesos son mínimos.
Volante Motor: Volante desnudo con corona de arranque 6 Kg. como mínimo.
Volante con embrague: Parte giratoria con bulones y arandelas incluidas
(bulones y arandelas de placa de embrague y bulones de volante de motor) 10
Kg. como mínimo, para el cigüeñal de 11 Kg.
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Para el cigüeñal de 10 Kg. como mínimo, se puede agujerear para balanceo
únicamente, tiene que conservar, su forma original, terminación superficial
original.
Caja de velocidad: Original de fábrica. Relación de transmisión de engranajes:
1°: 3,583 – 2°: 2,235 – 3°: 1,454 – 4°: 1,07 – Marcha atrás: 3,714 ND 1°:
43X12; 2°: 38X17; 3°: 32X22; 4°: 49X47 y 28X27 relación 1037 y 1042 ND.MA
31X14. Y 52X14 opcional en uso de una tuerca en el cuádruple, en lugar del
segundo que viene de fábrica.
Tapa de Cilindro: Original de fábrica o sustituto, manteniendo sus formas por
fuera y por dentro.
Medidas Adm. 26 mm. Esc. 28 mm. No se puede sacar material de los
conductos. Índice de compresión 10 a 1.
Brida restrictota de admisión: Plaqueta metálica o aluminio de 4 mm., de
espesor, +/- 0,5 mm., diámetro máximo de paso de gases 32 mm.
Se permite el hermanado con los múltiples, se puede sacar 10 mm. de material.
En el interior medido desde cada exterior.
Bomba de Nafta: Original o sustituto de repuesto. Se puede usar bomba
eléctrica, manteniendo la original en su lugar.
Carburador: Original o sustituto de repuesto. No se acepta carburador
adaptado a gas.
Soporte de motor y caja: Libre material, conservado con anclajes originales.
Diferencial: Relación de corona y piñón: 53/13 en la transmisión que se
permite eliminar tricetas de bujes.
Pata de motor: Buje de libre material, se puede usar la rotula del Fiat Europa
más una barra de seguridad.
Tensor de correa de distribución: Libre.
Refrigeración: Libre, manteniendo los componentes originales de fabricación.
Se puede poner llave de encendido para el electro.
ARTICULO 4°:
Carrocería: Sus refuerzos serán libres, se puede sacar todos los accesorios
del interior.
Se autoriza:
Los laterales traseros y de puerta en chapa de aluminio o galvanizado.
Luces en perfecto funcionamiento. Alta, baja y posición.
Los autos serán pesados en las condiciones que terminan la carrera, de ser
necesario se podrá completar el nivel de aceite y agua. Peso mínimo: 710 Kg
(sin tripulantes) es obligatorio el uso de ambos paragolpes.
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Carrocería estándar por fuera y por dentro, es obligatorio el uso de los barreros
en las cuatro (4) ruedas. Se puede llevar 2 (dos) ruedas de auxilio, las cuales
no serán pesadas al final.
Capot y tapa de baúl: Se permite la sustitución de los nervios centrales, no así
los circundantes, se debe eliminar sus fijaciones originales, pero deben ser
reemplazados, en caso del capot por dos frontales y dos posteriores, y en el
caos de la tapa del baúl dos anteriores y dos posteriores.
Suspensión: Original manteniendo sus principios de funcionamiento, los topes
y la trocha original de fábrica. Trocha delantera: asta 1315 milímetros. Trocha
trasera: 1313 milímetros. Distancia entre ejes: 2448 milímetros, se autoriza a
endurecer elásticos y espirales. Diámetro de barra estabilizadora 17/19 y 22
milímetros. Se permiten tensores en parrillas traseras. Las trochas serán
medidas antes de las carreras. Barras estabilizadoras, se puede utilizar en Fiat
128, barras homologadas para Fiat 147 y Súper Europa.
Amortiguadores: Se puede trabajar para dar la comba. No se permite
amortiguadores con regulación exterior. Resortes libres.
Frenos: Original de fábrica en sus medidas. Delantero a disco. Diámetro: 117
milímetros. Espesor nominal: 10 milímetros. Pinza de freno: de un solo pistón
de 45 milímetros de diámetro. Trasero a campana. Diámetro interno de la
campana: 186 milímetros. Forro de freno longitud (desarrollada): 200
milímetros. Ancho: 30 milímetros. Diámetro de os cilindros traseros: 19,05
milímetros (3/4”). Diámetro del cilindro de la bomba de freno (circuito trasero y
delantero): 19,05 milímetros (1/4”). Ayuda pedal su uso es libre, flexibles de
freno libres.
Llantas: Originales de fábrica. De hierro, medida: con número 4 ½” por 13. Se
puede usar hasta 5 ½”, las mismas no pueden sobresalir del guardabarros. No
se autoriza cubo desplazado.
Paragolpe: Ambos obligatorios utilizando el centro de la hoja demarcada por
los soportes de los cuales no podrá sobresalir.
Palier: Original de fábrica. Se permiten estrías finas o gruesas: dirección
original de fábrica, volante libre, posición libre. Fuelles de semieje con rulemán
optativo.
Filtro de aire: Original de fábrica, se permite el perforado del mismo. No se
permitirán tomas aerodinámicas al exterior del vehículo.
Neumáticos: Libres. Medida 13”.
Se permite el emponchado.
Jaula antivuelco: Deberá ser construida en caños de 38 milímetros de
diámetro, por 2,00 milímetros de mínimo en su pared. Deberá apoyar sobre una
planchuela que estará ubicada en el lado exterior e inferior del piso de 2,00
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milímetros de espesor, por 49 centímetros cuadrados de superficie (7 cm X 7
cm), estando las partes unidas entre si en la parte superior e inferior.
Parabrisas: Deberá ser triple X, en el caso de ser templado, deberá
obligatoriamente utilizar en carrera, casco con burbuja o antiparras. Los vidrios
de puertas y lunetas se permiten reemplazar por acrílicos.
Cinturón de seguridad: Deberá ser arnés de competición. Los mismos
estarán integrados, como mínimo con dos (2) bandas de sujeción al hombro y
uno (1) abdominal. Soporte trasero sujeto a la jaula.
Espejo retrovisor: Dos (2) como mínimo, uno interior y otro exterior del lado
del volante de conducción.
Corte de corriente: Dos (2) como mínimo, uno interior al alcance del piloto y
otro exterior del lado derecho sobre el torpedo. Identificado con un círculo rojo
o blanco.
Traba de puerta: Deberá tener correa de seguridad con hebilla de apertura
rápida. Las correas permitirán la apertura de las puertas en un mínimo de 10
cm medidos desde el borde del panel interior de la puerta y el borde exterior del
parante de la carrocería.
Butacas: Es obligatorio el uso de butacas para piloto y acompañante con
apoya cabeza incluido.
Stop de freno: Es obligatorio poseer la luz de stop reglamentaria y dos
instaladas dentro del habitáculo a la altura de la luneta trasera y una tercera
central para días de lluvia.
Limpia parabrisas: Es obligatoria su instalación y funcionamiento, no así el
lava parabrisas.
Recuperador de aceite: Deberá instalarse un recipiente de dos (2) litros de
capacidad, colocando a la descarga de gases del motor.
Casco protector: Será obligatorio, para piloto y acompañante con burbuja o
antiparras para el caso de rotura de parabrisas.
Nombres y grupos sanguíneos: Los nombres del conductor y navegante, y el
grupo sanguíneo deberá ser pintado sobre la parte superior de la puerta de
cada uno.
Mayas protectoras: Obligatorio el uso de mayas protectoras en las ventanillas.
Opcional en la jaula.
Buzo: Es obligatorio el buzo antiflama.
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Extinguidor: Es obligatorio y deberá tener un contenido mínimo de 5,00 Kg.
De producto Halon 1211 o 1301 2 (BCF-RTM) o polvo equivalente, el cual
estará
distribuido mediante caños rígidos, uno hacia el piloto y otro al navegante, otro
hacia el motor y uno hacia el tanque de combustible.
Deberá tener dos accionamientos, uno interior a la altura del piloto y otro
exterior del lado izquierdo sobre el torpedo, remarcando su identificación con el
logo de una llama.
Batería: Libre, montada en el interior del habitáculo del motor, con soporte de
sujeción.
Válvula: Se permite poner una válvula reguladora de presión de frenos.
ARTICULO 5°: En caso de dudas acerca de la interpretación del presente
reglamento, el interesado deberá realizar su consulta por escrito a la Comisión
del F.T.A.D. entidad que se pronunciará de igual forma, única vía admisible
para acreditar la interpretación oficial del reglamento. Los escritos serán
presentados con una antelación de quince días hábiles a la próxima
competencia.-
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