por los diferentes tipos de tributación

¿Por qué los carburantes no varían en la misma proporción que el crudo?
Comparar las variaciones porcentuales entre la cotización del crudo y el precio de los carburantes en el
surtidor es incorrecto, ya que los impuestos y los costes de distribución (transporte, almacenamiento, etc.)
minoran el porcentaje tanto en las subidas como en las bajadas por lo que nunca van a variar en las misma
proporción.
100
Variación
en cts€
Variación
en %
90
-10 cts€
-10%
30
-10 cts€
-25%
40
10
10
Tomando como precio base 100, si se produce una bajada del
coste del carburante de 10 cts€/litro, observamos que:
- La caída en cts€/litro es la misma en el PVP y en el coste
50
del carburante (10cts€/litro)
- Sin embargo porcentualmente, esos 10 cts€/litro, supone
un descenso del 25% en el coste del producto y sólo un
10% en el PVP por el efecto amortiguador de los
Coste carburante impuestos y otros costes.
50
Impuestos
Otros costes
Coste del Carburante: cotización de la gasolina o del gasóleo en los mercados internacionales.
Otros costes: coste de almacenamiento, transporte, mantenimiento de existencias de seguridad, comerciales,
amortización, remuneración al minorista y margen mayorista.
Además, los precios de los carburantes no tienen una relación directa con la cotización del Brent, sino que
dependen de las cotizaciones de la gasolina y del gasóleo en los mercados al por mayor. Éstas, aparte de la
cotización del Brent (que es el factor más influyente) están condicionados por la oferta y demanda de dichos
productos y por el tipo de cambio Euro/Dólar, ya que los productos petrolíferos cotizan en los mercados
internacionales en dólares.
Entonces, ¿están recogiendo los carburantes las variaciones de sus
cotizaciones internacionales?
Al realizar la comparativa correcta en valores unitarios (cts€/litro), se comprueba que la caída que se ha
producido en el coste de los carburantes desde mediados de 2015 se ha trasladado en su totalidad al precio de
los carburantes en el surtidor.
Gasolina SP95
0,700
-17cts€
0,600
0,500
-20 cts€
-20 cts€
0,400
0,300
0,300
0,200
0,100
0,600
0,500
-17cts€
0,400
Gasóleo A
0,700
0,200
Ci
PAI
jun-15 Ci ene-16
jun-15 PAIene-16
0,000
0,100
Ci
PAI
0,000
jun-15 Ciene-16
jun-15 PAI
ene-16
Fuentes: cotizaciones internacionales (media CIF Mediterráneo (70%) y CIF Noroeste de Europa (30%) y Boletín Petrolero de la UE.
Debe tenerse en cuenta que los precios publicados los jueves en el Boletín Petrolero corresponden a la media de
los precios diarios de la semana anterior. Por lo tanto, existe un decalaje entre los precios publicados en el
Boletín cada semana y los precios actuales. Hoy 14 de enero, los precios del Geoportal son de media un céntimo
más bajos que los publicados en el último Boletín Petrolero de 11 de enero.
Para más información contactar con AOP 91 572 10 05
¿ Por qué el PVP de la gasolina no baja tanto como el del gasóleo?
Como hemos dicho antes, la cotización de la gasolina y del gasóleo aunque están influenciadas por la del crudo,
tienen sus propias evoluciones. En las últimas semanas la gasolina en el mercado internacional ha caído menos
que el gasóleo.
Cotizaciones internacionales (€/litro)
0,550
0,450
0,350
0,250
Brent
Gasolina SP95
dic.-15
dic.-15
nov.-15
oct.-15
oct.-15
sep.-15
ago.-15
jul.-15
jul.-15
jun.-15
may.-15
may.-15
abr.-15
mar.-15
mar.-15
feb.-15
ene.-15
ene.-15
0,150
Como se observa en el
gráfico, en diferentes
periodos, la gasolina
ha tenido un
comportamiento
distinto al del gasóleo
Gasóleo A
Fuente: cotizaciones internacionales (media CIF Mediterráneo (70%) y CIF Noroeste de Europa (30%)
Además, en la diferencia de precios entre gasolina y gasóleo también hay que tener en cuenta la diferencia
impositiva entre ambos, siendo superior en la gasolina como se puede comprobar en los tipos actuales del
IEH para la gasolina 95 y para el gasóleo A, en €/1.000 litros:
Tipos autonómicos del IEH
Tipo Estatal
General (TEG)
Tipo Estatal
Especial (TEE)
Gasolina SP
95
400,69
24
Gasóleo A
307
24
* A estos importes hay que añadir el 21% de IVA
Desde el 1 de enero de 2016 se han producido los siguientes cambios en los tipos autonómicos: Castilla y
León lo ha suprimido, Aragón lo aplica por primera vez (2,4 cts€/litro) y Navarra vuelve a aplicarlo (2,4
cts€/litro).
La implantación de diferentes tipos de imposición provoca desvíos artificiales de consumo que causan
pérdidas de eficiencia en la distribución de productos petrolíferos, dificultades comerciales a los operadores
y aumento del fraude fiscal.
Para más información contactar con AOP 91 572 10 05