Helicóptero MC Dowell MD520N
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UNIVERSIDAD SIMON BOLIVAR SEDE LITORAL AERODINÁMICA DE HELICÓPTEROS MD 520N DESCRIPCION DE LA AERONAVE • Marca McDowell • Serie MD500 • Modelo MD520N es un helicóptero rápido, ágil y ligero. La tecnología avanzada se ha utilizado en el diseño y la construcción de la aeronave, dando por resultado capacidades excelentes de la velocidad, el alto cociente de carga y peso vació, la seguridad del equipo del pasajero, la dirección y capacidades del funcionamiento. • Tipo de rotor El rotor principal es un sistema completamente articulado que proporciona características excelentes de control y de la maniobrabilidad. • Configuración del helicóptero Rotor Principal y Notar • Perfil y características interiores El fuselaje es una estructura semimonocasco que se divide en dos secciones principales. La sección delantera esta compuesta del compartimiento del piloto y copiloto, separado por un tabique hermético en el compartimiento de la cabina. Los compartimientos están equipados con asientos para el piloto, copiloto y tres pasajeros. Un pabellón de paneles de acrílico transparentes proporciona visibilidad excelente. Un tablero de instrumentos está situado adelante de la estructura del asiento a lo largo de la línea central del helicóptero. El panel incorpora los instrumentos estándares de vuelo y del motor además de luces de la advertencia y de precaución. El panel también contiene el espacio adecuado para los instrumentos de la aeroelectrónica de vuelo. La estructura esta diseñada para tener debajo del piloto y copiloto un espacio para la batería de la aeronave y la disposición para el almacenaje de carga o la instalación de pequeños equipos de aeroelectrónica. El acceso a los compartimientos está a través de dos paneles en el piso de la parte delantera de la cabina. El compartimiento de carga esta en el centro de la aeronave, éste contiene dimensiones para la instalación de 1 asientos de pasajeros, depósitos de combustible auxiliar o carga de equipaje. Durante vuelos el suelo de compartimiento sirve como la cubierta de carga. El compartimiento de carga esta diseñado para acomodar una variedad de exigencias de carga. La sección trasera incluye la estructura del ventilador del botalón de cola, del sistema NOTAR® y del compartimiento del reactor. El acceso al compartimiento del reactor se proporciona a través de las puertas de la cubierta contorneadas a la forma del fuselaje. La sección más baja es dividida por la "viga de centro de la quilla" y proporciona la cubierta para las dos células de combustible que contienen un total de 64 galones U.S.A. (242 l) de combustible. • Sistema antitorque Este helicóptero tiene un sistema antitorque compuesto de un ventilador variable inducido por la transmisión principal, espeledor de aire, tailboom con ranuras para la circulación y control del aire, un estabilizador horizontal con 2 verticales y una entrada de aire. Los estabilizadores verticales están conectados con los pedales antitorques del piloto. El estabilizador izquierdo se mueve con aproximadamente 29 grados de movimiento y proporciona la suficiente energía del control para la autorotación. El propósito adicional es de descargar el espeledor durante vuelo de traslación cuando los motores se apagan. En vuelo de traslación, el flujo de aire en la cola nos proporciona una fuerza antitorque para controlar el helicóptero. Esto es logrado por dos ranuras a lo largo de la cola que energiza el flujo de viento por el rotor principal, el resultado es una sustentación en una dirección horizontal que sustituye el empuje de un rotor convencional de cola. El espeledor proporciona el antitorque y la maniobrabilidad restantes para el control de desvío y los cambios direccionales. En vuelo de traslación, los estabilizadores verticales conjuntamente con el espeledor proporcionan el control del antitorque y direccional requerido. • Tren de aterrizaje El tren de aterrizaje es un tipo skid unido al fuselaje y no es retractable. En la punta del tren tiene una forma de punta aerodinámica. El nitrógeno se utiliza en el tren de aterrizaje como resortes y amortiguador de choque en los aterrizajes y proporciona estabilidad en el efecto de la resonancia de suelo. Para traslados en tierra, se le coloca rueda los skid. 2 • Motor • Marca y Modelo Rolls − Royse 250−C20R • Descripción El motor C20R está basado en el diseño probado del motor C20B/J. Este motor ofrece un compresor avanzado con dos etapas menos que el C20B, aún así entrega un cociente más alto de la presión. Las mejoras adicionales incluyen una turbina de poder que provee hasta un aumento del cinco por ciento de poder y una reducción del dos por ciento de consumo de combustible, la caja de engranajes y los journals del eje también se han mejorado para ayudar a reducir el consumo de aceite. • Especificaciones − Peso .173 libra (78.5 kg). − Cociente de la energía/peso.....2.6:1. − Circulación de aire...3.82 lb/sec (1.73 kg/sec). − Cociente de la presión..7.9:1 Velocidades de diseño @ el 100% RPM − Eje de salida de energía..6016 rpm − Rotor productor del gas..50970 rpm − Rotor de turbina de la energía.33290 rpm − GasolinaJP−4, JP−5, ASTM−1655, Type A, A1, B − AceiteMIL−L−7808, MIL−L−23699 • Especificaciones del funcionamiento Grado Despegue (los 5min.) Energía minuciosa 30 Máximo continuo Travesía normal Cruza A (El 90%) Travesía B (El 75%) Caballos de Fuerza (min) 450 450 450 380 380 317 Consumo de Combustible Lb / shp − hr (max) 0.608 0.608 0.608 0.631 0.631 0.666 • Dimensiones del motor • Dimensiones 3 • Especificaciones Del Funcionamiento Características en Observaciones peso bruto Nivel del mar Velocidad Máxima De la Travesía Velocidad Permitida VNE a nivel del Máximo mar Nivel del mar Métrico (1361 Inglés (3000 Métrico kg) lb) (1519 kg) 237 km/hr 147 mph 229 km/hr 1524 m 245 km/hr 152 mph (5000 ft) Inglés (3350 lb) 142 mph 230 km/hr 282 km/hr 175 mph 282 km/hr 175 mph 378 km 204 nm 365 km 197 nm 143 mph Gama Máxima 4 1524 m (5000 ft) 2.4 hr 9.7 m/sec Día +20ºC ISA Resistencia Máxima Nivel del mar Día estándar Índice máximo de Climb:(TOP) Altitud De Funcionamiento Máxima Mantenga El Techo Capacidad Máxima Del Gancho Funcionamiento Que asoma 412 km 222 nm 389 km 2.4 hr 1913 fpm 2.2 hr 7.9 m/sec 2.2 hr 1546 fpm 8.6 m/sec 1687 fpm 6.5 m/sec 210 nm 1280 fpm Altitud de la densidad 6097 m 20000 ft 6097 m 20000 ft ISA 4970 m 16300 ft 4024 m 13200 ft 907 kg 2000 lb 907 kg 2000 lb −−−−− −−−−− −−−−− −−−−− −−−−− Día estándar 3901 m Día +20ºC ISA 12800 ft 2835 m 9300 ft 2743 m 9000 ft 1554 m 5100 ft Día estándar 2865 m 9400 ft 1707 m 5600 ft Día +20ºC ISA 1707 m 5600 ft 427 m 1400 ft 1746 kg 3850 lb tren de aterrizaje en efecto de la Hacia el efecto tierra fuera−de−tierra • Pesos del helicóptero Características Configuraciones Uso Normal Métrico 1519 kg −−−−− Peso bruto máximo Peso vacío Estándar Industrial Carga útil −−−−− −−−−− Normal Estándar Capacidad de combustible 242 L (64 gal) −−−−− 183 kg Ingles 3350 lb Operaciones de carga externa 719 kg 674 kg 800 kg Operaciones de carga externa 1585 lb 1486 lb 1764 lb 1027 kg 2264 lb 403 lb • Ocupaciones El MD 520N se ha diseñado para permitir una variedad amplia de opciones rápidas para la utilización. El helicóptero se puede convertir rápidamente de un transporte del personal a una configuración para uso general del cargo. Las aplicaciones típicas incluyen: ♦ Patrulla policial aérea ♦ Búsqueda y rescate ♦ Misiones fotográficas y revisión de áreas ♦ Patrulla de bomberos para incendios forestales 5 • Características particulares • Reducción de vibración en vuelo La estabilidad inherente del MD estándar 500 es mejorada más a fondo por la eliminación del montaje expuesto del rotor de la cola, que reduce vibraciones totales del helicóptero y aumenta comodidad de los pasajeros mientras que reduce la fatiga experimental. • Reducción de Ruido La eliminación del montaje del rotor de la cola de la alto−inclinar−velocidad hace el MD 520N el helicóptero más reservado de la turbina del mundo. Las pruebas recientes realizadas por la FAA conducidas por McDowell Helicopter indican que el MD 520N reduce el ruido en un 50% en comparación con otros helicópteros. Estos resultados hace al MD520N la mejor opción para ser utilizado en áreas donde el ruido es desagradable. Niveles de ruidos más bajos también aumentan la supervivencia en papeles operacionales hostiles. 6 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO • Chequeo/inspección ♦ Descripción general de la inspección • Reacondicionamiento de componente/Reemplazo recomendado ♦ Reacondicionamiento de componente o reemplazo recomendado transcurrido el límite de vida del componente. • Inspección de la lista de chequeo de 300 horas ♦ Inspección de 300 horas • Inspección de la lista de chequeo anual ♦ Inspección anual • Inspecciones especiales ♦ Inspección especial por hora o calendario • Inspección Condicional ♦ Inspección condicional LISTA DE COMPONENTE CON VIDA LÍMITE Component Part number Finite life hours Mandatory inpection hours 7 Blade assembly, main rotor Folding pin, main rotor blade attach Hub subassembly, main rotor Pitch housing assembly, main rotor hub Retention strap assembly, main rotor hub Bolt − lead − lag hub, main rotor Link assembly lead lang hub, main rotor 369D21102 − 503 3430 100 369D21102 − 517 3430 100 369D21102 − 517 2500 25 369D21102 − 523 3430 100 369A1004 − 5 7600 369D21201 8900 369D21300 − 501 9100 369D21210 − 501 2770 369D21220 6120 369H1203 − 51 11080 369H1203 − 61 11080 Lead lang damper, main 369D21400 − 503 On Condition rotor Drive shaft, main rotor 369F5510 3260 Mast assembly, main rotor 369D22014 10450 DRIVE SHAFTS, COUPLINGS AND CLUTCHES Coupling, main 369H5660 3200 transmission drive shaft Sprag assembly 369D25351 overrunning clutch ANTI − TORQUE SYSTEM Drive shaft, Fan 500N5200 2620 500N5310 − 15 7500 Blade assembly, Notar Fan 500N5310 − 19 7500 500N5352 − 7 7500 Hub, Fan 500N5352 − 9 7500 Pitch plate assembly 500N5363 − 7 6050 Tube assembly, Fan pitch 500N7113 − 3 5000 500N3740 − 1 10000 Rotating cone assembly 500N3740 − 47 10000 TAILBOOM 500N3500 − 19 10000 Tailboom assembly 500N3500 − 29 10000 500N3500 − 501 10000 100 300 100 8 Torque tube, horizontal stabilizer CONTROLS Longitudinal idler bellcrank assembly Idler assembly, longitudinal pitch mixer 500N3950 − 5 5000 369A7301 − 501 2870 369A7603 6050 369A7011 − 13 7740 369A7011 − 15 12552 − 1 7740 5 years Longitudinal control rod Squid cartridge, used on Emergency float kit 281993 369D292473 − 5, − 6, − 9, − 10, − 11, − 12. Note: life 17754 − 1 is based from original date of manufacture 5003527 5 years 5 years 5 years 9
