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5 de julio de 2003
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La diferencia de precio es contundente
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Por Jorge Pandini
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La utilización del gas natural comprimido (GNC) como combustible para
automóviles aumenta día tras día. La razón, obviamente, es el incremento del
precio de los combustibles líquidos desde la devaluación del peso, que se produjo
en enero del año pasado.
Lo saben muy bien, y lo sufren, quienes antes de diciembre de 2001 hicieron un
esfuerzo para comprar un automóvil diesel como herramienta de trabajo o para
aliviar el presupuesto familiar. El actual precio del gasoil destruyó todos los cálculos
previos.
Fortalezas y debilidades
El punto más fuerte en favor del gas natural comprimido es el precio. Hay que tener
en cuenta que el gasoil es unas tres veces más caro que el GNC y el precio de la
nafta casi lo cuadruplica. Es decir que quienes gastan 200 pesos por mes en nafta
pasarían a gastar 60 pesos de GNC. Así de contundente.
Otro aspecto favorable es que este combustible ensucia menos las bujías y el aceite
del motor por tratarse de un combustible más limpio y, consecuentemente, menos
contaminante.
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Entre las debilidades hay que considerar una autonomía más limitada (con un
tanque de 16 metros cúbicos se pueden recorrer unos 140 kilómetros) y una
pérdida de potencia máxima que ronda el 10 por ciento.
¿Nuestra opinión? El usuario medio no se verá afectado por esa diferencia de
rendimiento. La semana última manejamos el Renault Kangoo GNC en Salta y con
él trepamos por el bello (y exigente) camino de la Cuesta del Obispo, un
serpenteante recorrido de ripio que nos llevó a más de 3000 metros sobre el nivel
del mar. Y lo hicimos sin inconvenientes.
¿Y la seguridad? Las normas que regulan su instalación y el mantenimiento son
muy estrictas y les brindan a los usuarios la mayor tranquilidad. Las pruebas de
balística demostraron también que los cilindros para GNC son muchísimo más
seguros que los tanques de combustible tradicionales.
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Obviamente, hay que acudir siempre a talleres autorizados. La página web de la
Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido ( www.gnc.org.ar ) es un buen lugar
para buscar información y asesoramiento.
La última pregunta es saber si el Estado estimulará el uso del GNC. Como confió
recientemente un alto directivo de la industria automotriz, no son pocos los que ya
temen que con el creciente parque automotor que utiliza GNC (alrededor de 1,1
millón de automóviles) aparezca un nuevo impuesto que vuelva a golpear el bolsillo
de los usuarios que procuran recorrer más kilómetros gastando menos.
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LA NACION | 05/07/2003 | Página 01 | Economía
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> Con la crisis, ya son 1,1 millón los autos que funcionan a gas
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