¿Qué hay de nuevo detrás de la problemática del acceso legal a la carga de GNC en las estaciones de carga? - Noviembre 2002

COMUNICADO DE PRENSA
Noviembre de 2002
¿Qué hay de nuevo detrás de la problemática del acceso legal a la carga de GNC en
las estaciones de carga?
Desde septiembre de 2001, expresamos públicamente la necesidad de impedir
“Desviaciones, Ilícitos y Presuntos Delitos” en la actividad del GNC originados en
huecos de la normativa, aportando a la Autoridad de Aplicación el material de
reflexión que nos allegaron usuarios y protagonistas del GNC de todo el país.
Se trataba de crear diversas propuestas para afrontar la problemática que poco
después se agravaría por la profundización de la crisis económica y social.
El tema central es simplemente hacer perder valor al Sistema de Combustible GNC
o sea al cilindro y juego completo de conversión que fuese objeto de robo, hurto u
otra maniobra dudosa, poniendo obstáculos insalvables en su habilitación al
pretenderse su reinstalación en otro vehículo y más aún impidiendo el acceso legal
a la carga en la boca de expendio de GNC.
Esto dio lugar a una Mesa de Diálogo de alto contenido técnico entre el ENARGAS y
la Cámara Argentina del GNC que está sesionando periódicamente con el objetivo
de la defensa de los intereses del consumidor, sumando aportes de la experiencia
diaria de los diversos protagonistas del GNC.
El 24 de mayo de 2002 el ENTE NACIONAL REGULADOR DEL GAS emitió la
Resolución ENARGAS Nº 2603/2002.
La Resolución abrió el Registro Informático del GNC del ENARGAS posibilitando el
acceso de terceros a sus registros de uso interno hasta ese momento, oficializando
un denominado Sistema Informático Centralizado de GNC (SIC GNC) y dando a
conocer públicamente que tanto el cilindro como el regulador de presión que tienen
trazabilidad informática, son verdaderos bienes registrables con obligatoriedad de
registro desde hace muchos años.
Las maniobras delictivas o de carácter dudoso conocidas están centradas en la falta
de la Ficha Técnica de Desmontaje que debe tener el poseedor del bien desmontado
de un vehículo, que está avalado por la firma del Representante Técnico del
Productor de Equipo Completo del que depende el Taller de Montaje que intervino.
En dicho documento va además la firma del propietario del vehículo de donde se
desmontó y la firma del Responsable Técnico del Taller, y siempre sus datos
debieron ser consistentes con las bases de datos de las conversiones a GNC
elevadas al Registro Informático Centralizado del ENARGAS.
Dicha elevación sirve tanto para obtener la habilitación inicial como la rehabilitación
anual, que como es sabido a partir del año 1995, da lugar a la emisión de una
Cédula de Identificación y una Oblea de Identificación de Vigencia de la Habitación
que debe adherirse en el parabrisas del lado interior del vehículo.
O sea que para consumar un delito son muchos los que de buena o mala fe deben
tener algún grado de connivencia, habiéndose detectado que ya existen nuevas
formas de delito relacionadas con la oblea que exigirán no sólo mejora de la
normativa sino de la acción de la Justicia y de los organismos de seguridad.
Es previsible que la informática cumplirá un papel destacado con la incorporación
de bases de datos de cilindros importados o fabricados localmente y de los otros
componentes que bloquearán los intentos delictivos de falsificación y lo que es más
pondrán ante los estrados judiciales a los responsables que han dejado y están
dejando aún sus huellas por todas partes, evidenciadas por la alta tecnología de
entrecruzamiento de datos.
En cuanto la acción estatal se efectivice con estos medios, la comunidad toda y las
aseguradoras podrán percibir que un vehículo a GNC tiene componentes que son
bienes registrables de valor cero para la delincuencia, y que a la vez, ofrecen mejor
trazabilidad para completar exitosas investigaciones.
El usuario del GNC tendrá un menor riesgo de de robo o hurto respecto a los
usuarios de vehículos propulsados con combustibles tradicionales.
Además, todo confluye a que dispongamos a mediano plazo la sustitución de la
oblea por un Sistema Inteligente de Identificación del Sistema GNC, aprovechando
la intensa labor actual del Ente Nacional Regulador del Gas y su apertura
dialoguista hacia la Cámara Argentina del GNC y otros.
El Sistema Inteligente autorizará el acceso legal a la carga en forma automática
sólo si el vehículo esta correctamente habilitado con la identificación de cada
componente numerado, dominio del vehículo, y cumplida la inspección anual y
quinquenal del cilindro, si correspondiese.
CÁMARA ARGENTINA DEL GAS NATURAL COMPRIMIDO
Ing. Gregorio Kopyto
Gerente
Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido
Adolfo Alsina 1609 2º
1088 - Ciudad Autónoma de Buenos Aires
[email protected]
http://www.gnc.org.ar
(54 11) 4785 3036 4371 0055
Fax (54 11) 4814 4407
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