El planeamiento estratégico actual de todos los países gira alrededor... I.    Panorama internacional

El GNC y su aporte a la productividad general - Diciembre 2008
I. Panorama internacional
El planeamiento estratégico actual de todos los países gira alrededor de los temas de la energía y la alim
Pese a la incertidumbre del cambio brusco de los parámetros de la economía internacional,
algunos analistas prevén que con la salida de la recesión se volverá a precios altos del
petróleo.
Una preocupación común a todos reside en cómo plantear un grado confiable de Seguridad
Energética, que pasa por políticas de estado que obtengan el mayor grado de Diversidad
Energética en lo posible sin dependencia extra regional.
El ejemplo de un país desarrollado más a mano en este momento, es EE.UU., cuyo Presidente
Electo en su programa de gobierno plantea un mayor aprovechamiento del gas natural y
combustibles alternativos publicando que los ejes de su política de Energía y Ambiente pasan
por:
Entre otros rubros poner en la avanzada a la fuente de consolidación más rápida, más barata y
más limpia.
• Dar prioridad a la construcción del gasoducto troncal proveniente de Alaska.
• Reducir la emisión de gases de invernadero en un 80% para el 2050
• Hacer de EE.UU. un líder en Cambio Climático”
Coincidentemente analistas de la energía afirman que:
• Habría reservas potenciales en los EE.UU. de más de 100 años, considerando el gas de
Alaska y el proveniente de la explotación de los yacimientos de arenas pesadas.
• Habría razones para prever un gran futuro inmediato para la movilidad con Gas Natural
Comprimido.
II. Panorama argentino
Ahora bien, la `pregunta que nos hacemos es ¿…y por casa cómo andamos en materia de
diversidad energética?
Y como no puede ser menos la respuesta contiene al GNC que ha alcanzado un notable grado
de desarrollo, que sirve de referencia tanto a países desarrollados como al resto de los países.
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Nuestro país en materia de petróleo y gas aún está autoabastecido, pero con problemas de
falta de crudo liviano en el corto plazo y de capacidad de refinación que hace que en cierta
forma seamos ya dependientes de la importación de gasoil.
Regionalmente la futura provisión de mayor cantidad de gas desde Bolivia y desde Tierra del
Fuego, más lo que surgirá del Plan Energía Plus, permite hablar de cierto grado de seguridad
energética que en el caso del transporte pesado pasará probablemente por gasificar una parte
importante del parque de vehículos pesados.
La propuesta de la Cámara Argentina del GNC ante el Sector Público y el Privado se expresa
con un Plan Piloto Trienal: 1000 vehículos de transporte pesado transformados a GNC y bases
para el lanzamiento del Plan Estratégico de la Industria del Gas Vehicular que repasamos a
continuación:
Objetivo Macro:
Dotar a nuestro país de una ventaja relativa creciente y programada al reducir los costos del
Transporte Pesado Productivo con relación a terceros países. Esto sobre la base del avance
tecnológico y la experiencia adquirida en la implementación del Plan de Sustitución de
Combustibles en Argentina y con el PEA-GNC (Proyecto Exportador Argentino del GNC)
Algunos efectos a obtener sobre la actividad económica nacional:
1. Mayor competitividad para las exportaciones, con prioridad sobre las primarias y
especialmente en las generadas desde zonas marginales.
2. Activación de una industria de conversión de motores y posterior seguimiento de la Industria
Automotriz local, con excelentes posibilidades de exportaciones de vehículos específicos a
GNC. Inclusive, mayor actividad de la Industria Argentina dedicada a
equipamiento de Estaciones para Carga Rápida de Vehículos de Transporte Pesado.
3. Contención de la inflación al ir programadamente reduciendo los costos de transporte
productivo.
4. Mejor aprovechamiento calórico del combustible Gas Natural al aprovechar el alto octanaje
del mismo en motores de relación de compresión adecuada
5. Baja drástica de emisiones de particulado, mayor agente de generación de cáncer pulmonar,
utilizando un combustible que paradójicamente es más económico.
6. Generación de un capital de ahorro que se revierte en actividad económica con generación
de impuestos, reducción de subsidios al transporte y de costos sociales al incrementar la
ocupación genuina.
III. Conclusiones
a. Se da por sentado que a breve plazo se renovará el interés por el GNC incluso en países
altamente desarrollados.
b. Se debería tomar mayor conciencia tanto en el sector público como en el privado de
Argentina, que es conveniente ampliar el mercado argentino del GNC, con la incorporación del
segmento de transporte pesado.
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c. Que es necesario que se revalorice al sector GNC promoviendo su crecimiento natural,
aprovechando la cultura del GNC argentino que es tomada como ejemplo por todos los países
del mundo.
d. Que se recree el foro de Energía y Ambiente con participación estatal para el
re-lanzamiento del Foro Nacional de Competitividad de la Industria del Gas Natural Vehicular,
encabezado por la Secretaría de Industria del Ministerio de la Producción.
CÁMARA ARGENTINA DEL GAS NATURAL COMPRIMIDO
Lic. Carlos Enrique Scioli Alessandro Carlo Evi
Secretario Presidente
Ing. Gregorio Kopyto
Gerente General http://www.gnc.org.ar [email protected]
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