GENERALIDADES

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GENERALIDADES
El ADC_C (a diferencia del ADC) permite clasificar los vehículos en dos categorías por carril.
En la pantalla del ADC se visualizan 4 volumenes de tránsito, 2 por cada carril que corresponden
a la CATEGORIA 1 y CATEGORIA 2.
CATEGORIA 1:
autos, camionetas, autos y camionetas con remolque, ómnibus de corta y
larga distancia y camiones sin acoplado.
CATEGORIA 2:
camiones con acoplado y camiones semi-remolques.
CONFIGURACIÓN
FECHA: se establece el día, el mes y el año (ver manual)
HORA: se establece la hora y los minutos (ver manual)
UMBRAL: tiempo de comparación definido en una cierta escala (cada escalón representa 23ms)
Para clasificar compara el tiempo que el vehículo ocupa la espira (Tv) con el Umbral (U):
si Tv <= U : Categoría 1
si Tv > U : Categoría 2.
Valores usuales:
puestos con flujo libre:
umbral = 28
puestos con alta velocidad: umbral < 28 (24 - 28)
puestos con baja velocidad: umbral > 28 (28 - 34)
Para determinar el UMBRAL de un puesto permanente se realiza un censo ADR con 2 magueras
de 48hs donde se mide la velocidad en 22 intervalos por tipo de vehículo y carril (15clases x 22
velocidades x 2 canales)
Con el programa TDP se lee el archivo *.L00 del contador ADR a la computadora y se convirte a
formato ASCII. El archivo de texto *.prn se importa en una planilla excel: Procesa 22
velocidades_umbral.xls (está en SELIT /Descargar programas/ Planillas/ *.zip) y se imprime la
hoja IMPRIME donde figura entre otras cosas el valor del UMBRAL calculado.
Umbral fijo en un tiempo T (en general meses) ==> las variaciones de velocidad a lo largo de T,
por tipo de vehículo, deberán estar acotadas para el buen funcionamiento del sistema.
Características que pueden influir negativamente en el funcionamiento del sistema:
12-
3-
parque automotor pesado con gran dispersión en la relación potencia/peso.
alto tránsito (límites cercanos a congestión, 2 carriles indivisos: 1200 veh/hora, 4
carriles: 1500 veh/hora/carril) durante algunas horas del día que causa una disminución
notable de la velocidad, con relación a la de otras horas sin congestión.
Algún factor climático que influya en la velocidad.
Estas condiciones que dependen del PUESTO (entorno) y del PARQUE AUTOMOTOR, hay
que evaluarlas, cuantas veces se producen y si los errores son importantes a lo largo del año.
REBOTE (tiempo que el contador se "muere" luego de captar un conteo, sirve para no contar
doble los camiones con acoplado. Son milisegundos en una cierta escala, 1 escala = 23 ms). El
valor por defecto en el ADC_C es 10 (a diferencia del ADC que era 5). El valor por defecto
funciona correctamente salvo que los volúmenes horarios de vehículos sean altos (mayores a 500
en caminos de 2 carriles indivisos) o que sea importante la formación de pelotones en número y
en cantidad de vehículos que lo integran.
En esos casos se puede anular el REBOTE indicando el valor 0 (cero).
MOD.MEMORIA: establece el tipo de memoria que se utiliza para grabar los datos. Hay dos
tipos, el mas común es el NOR (normal de 8Kb que almacena datos hasta 40 días) y el GRA
(grande e 32 Kb que almacena datos hasta 150 días aproximadamente).
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