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“Batimetría para Documentar los Límites de la Plataforma Continental en los
Mares Jurisdiccionales de la Zona Económica Exclusiva de México con
apoyo de los Buques de la UNAM”
José Héctor Sandoval Ochoa, Joaquín Eduardo Aguayo Camargo
y Rolando de la Llata Romero.
Facultad de Ingeniería, UNAM. Cd. Universitaria, México, D.F. 04510
Ejes Temáticos: (1) Condiciones generales de la investigación.
(4) Vinculación con los sectores social, académico,
gubernamental y productivo.
Área: Ciencias Físico Matemáticas e Ingeniería.
INTRODUCCIÓN
Existe la necesidad de demostrar y justificar ante el mundo, vía la respuesta a la
Convención de la Organización de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar,
que nuestro país se preocupa por la conservación, conocimiento y vigilancia de los
mares de su jurisdicción, en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) y con ello
asegurar su pertenencia. La demostración es perentoria en el corto plazo, el cual
vence a más tardar el 13 de mayo del 2009, de manera que, si no se logra ésta, la
jurisdicción sobre su ZEE se verá afectada y aún amenazada.
En general, en estas condiciones se tiene que recabar y reportar todo dato e
información de toda actividad para cubrir cualquiera de las facetas de
preservación, investigación, inventariado (de recursos vivos y no vivos), cuidado,
localización, mapeo y otras responsabilidades en los mares mexicanos; para
lograr así, la argumentación que soporta al otorgamiento de la exclusividad.
En particular y en primera instancia, se tiene que realizar el mapeo y la
determinación de: los límites, el margen, la plataforma, el talud (pie y base) y la
emersión, continentales; en cumplimiento con el Reglamento y Directrices
Científicas y Técnicas de la Comisión de Límites de la Plataforma Continental;
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mediante la aplicación de: Los conceptos nuevos, las definiciones, la localización y
el trazo de las líneas limítrofe y de las líneas base.
Es aquí que la Universidad Nacional Autónoma de México y sus dependencias, en
particular la Facultad de Ingeniería y la Coordinación de Plataformas
Oceanográficas de la Coordinación de la Investigación Científica, potencialmente
pueden contribuir a la satisfacción de estas necesidades.
(1) - Condiciones Generales de la Investigación:
ANÁLISIS GENERAL
Infraestructura:
La UNAM cuenta con un buque oceanográfico (B/O) para el Océano Pacífico, el
B/O “EL PUMA”, y su gemelo para el Golfo de México y el Caribe, el B/O “JUSTO
SIERRA”. Con ellos se ha tenido una gran experiencia y hoy han adquirido una
mayoría de edad que sin embargo el cuidado y mantenimiento continuo han
permitido el cumplimiento de las normas internacionales de operación en altamar y
les ha merecido reconocimientos. Los buques constituyen el único medio
accesible, hasta ahora exclusivo de la UNAM, para realizar la observación y las
actividades de técnicos e investigadores en campañas oceanográficas, que se
desarrollan en cualquier punto o localidad de cabotaje y de altamar en la Zona
Económica Exclusiva de México. Para ello los buques y su versatilidad operativa,
se identifican con la infraestructura necesaria y suficiente de una plataforma que
se ofrece al usuario para que éste (y la tripulación) monte el escenario y ponga su
obra en acción:
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a ) Equipo fijo en cada buque:

Los buques cuentan con varios laboratorios provistos de instalaciones
permanentes de energía eléctrica, gas y agua potable para ser utilizados
de acuerdo a la investigación o trabajo de campo. Así mismo cuenta con
cámaras refrigerantes, almacenes. mapoteca y biblioteca.

Instalaciones permanentes de maniobras a bordo: grúas, mástiles y
winches (y un cable oceanográfico de más de 6 km. de longitud).

Equipo rutinario de navegación satelital, radar y otros.

Equipo de perfilaje batimétrico del relieve submarino. (2 unidades)

Un espacio libre en la cubierta de popa para montar equipo unitizado en
contenedor portable para cualquier tipo de operación oceanográfica.

Una gran estructura en “A” en popa para maniobras mayores y/o de
aguas profundas característica de un buque oceanográfico.

El “Pozo de Luna” para maniobras especiales y protegidas desde el
centro mismo en la cubierta (despejada) de la popa.
b) Equipo móvil en cada buque:
Para las campañas oceanográficas multidisciplinarias o de alguna disciplina en
particular, los buques oceanográficos de la UNAM, tienen de acuerdo a su
construcción original, prácticamente todo el potencial para recibir, instalar y operar
cualquier tipo de equipo portátil o semipermanente, de reciente adquisición,
nacional o importado (instalación en puertos del extranjero).
Por último y más importante aún, se cuenta con la disponibilidad entusiasta y
experta de las tripulaciones de los buques de la UNAM, que como recursos
humanos bajo el mando de sus capitanes, son el apoyo continuo en horarios
permanentes en las operaciones de abordo en altamar.
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Financiamiento:
Básicamente los buques de la UNAM cuentan en la actualidad con recursos
propios, si acaso apoyo en especie (diesel, gasolina y lubricante) de PEMEX y
eventualmente con ingresos aportados
por organizaciones de investigación
particulares, nacionales o extranjeras.
Estructura Organizativa:
Hoy día es la Coordinación de Plataformas Oceanográficas de los buques que
depende de la Coordinación de la Investigación Científica de la UNAM quien se
ocupa de éstos, asimismo, de sus bases (muelles), una en Tuxpan, Ver. para el
B/O “Justo Sierra” y la otra en Mazatlán, Sin. en la Estación de Investigaciones
Marinas del ICMyL-UNAM, para el B/O “EL PUMA”
Productividad:
Se diría que la productividad científica, técnica industrial o de contingencia, a partir
de la operatividad de los buques oceanográficos, es suficiente para justificar su
permanencia en la UNAM, y seguir dando el apoyo y servicios, tanto para alcanzar
los objetivos originales para los cuales fueron diseñados y adquiridos, como para
su presencia y desempeño en la Zona Económica Exclusiva de México.
PROPUESTAS ESPECÍFICAS
Infraestructura:
Para satisfacer la investigación y las necesidades batimétricas de los mares
mexicanos, en la determinación y presentación de límites definidos ante la
Comisión de Límites de la Plataforma Continental de la Convención de las
Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar; es preciso adquirir e instalar el equipo
moderno de sondeo acústico mínimo necesario:
a) Equipo fijo para la batimetría y mapeo del relieve submarino de la ZEE.
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b) Equipo fijo para el perfilaje sísmico de penetración de
espesores
sedimentarios y basamentos bajo el fondo del mar así como de sondeo de
barrido lateral en el tirante de agua, acústico de radar u otro.
c) Equipo fijo para los sistemas de navegación informatizados para el
posicionamiento continuo de mayor precisión. Y asimismo, para responder
a la petición que el gobierno de México haga en el particular, a las
instituciones mexicanas ya citadas en la “Vinculación con los sectores
social, académico, gubernamental
y productivo”.
En este rubro, la
Facultad de Ingeniería y la UNAM con la adquisición de tales equipos
contaría completamente con el paquete tecnológico y de
investigación
para dar respuesta a la petición batimétrica específica para definir los
Límites.
d) Equipo geofísico fijo para observar el potencial natural: Gravímetro de
plataforma estabilizadora y magnetómetros de intensidad total.
Financiamiento:
Aunque los buenos programas administrativos de la UNAM garanticen el
autofinanciamiento de sus buques oceanográficos y su equipamiento, estos
deberán contemplar un fondo acumulativo para el retiro y reposición futura de
ambos buques, los cuales
se aproximarán al término de su vida útil en el
mediano plazo.
Estructura Organizativa:
En mayor o menor grado la organización alrededor de los buques oceanográficos
como plataformas de escenarios de acción ha mostrado, en el balance, una
resultante positiva de eficiencia y eficacia; lo cual se ha demostrado en casi todas
las campañas en altamar a partir del momento cumbre de zarpar, y posteriormente
en el acervo de producción científica y otros productos que de estas derivan; tal y
como este balance lo ha demostrado más de una vez, en la historia asociada a
los dos buques. Asimismo se puede verificar que abundan entre los universitarios,
académicos y administrativos, aquellos que han exprimido sus talentos en altamar
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y en sus productos. El momento de zarpar es el instante que dispensa la UNAM
donde todos los preparativos empiezan a volverse realidad. A partir de ahí, tanto
los productos como los resultados y publicaciones, la UNAM aún no los ha
revisado en su totalidad en los últimos de 10 años, y mucho menos los ha
reportado en una recapitulación.
A la luz de los nuevos impulsos nacionales hacia el mar, quizás la administración
de la estructura organizativa de los buques de la UNAM, requiera de una
optimización que ésta le brindara concediendo a nivel de un
CEO (Chief
Executive Officer) al jefe ejecutivo de servicios de plataformas oceanográficas de
filiación de un emprendedor, con todo el apoyo moral y confianza institucional
necesarios para el pleno cumplimiento y satisfacción de las necesidades
batimétricas, y de otras.
Productividad:
Los principales productos, más allá de la investigación, radican en el hecho de
poder determinar el límite de la plataforma continental (extendida) con el
posicionamiento de: el pie del Talud continental, la base del talud continental, la
línea isóbata de 2 500 mbnm, la línea limítrofe a 350 millas náuticas desde la línea
base y el límite de la margen continental y otros.
Es importante que aquella institución particular u organismo nacional que por
petición gubernamental haya sido seleccionado y comisionado para la realización
batimétrica para documentar las: líneas límite, plataformas, márgenes, taludes y
emersiones continentales, de la ZEE de México, pueda de manera consistente,
llevar a cabo las observaciones y cálculos de acuerdo a los conceptos,
definiciones y restricciones enmarcados en el Reglamento y las Directrices
Científicas y Técnicas de la Comisión de Límites de la Plataforma Continental de
la Convención de la Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, durante un buen
número de años. Y asimismo, participar de las propuestas y presentaciones
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(denuncios), y en su caso enmendar y dar respuesta a recomendaciones, ante el
Presidente de la Comisión y ante el Secretario General de las Naciones Unidas.
Toda presentación formulada ante esta Comisión deberá estar apoyada por la
documentación técnica y científica de Batimetría, Geología y Geomorfología del
rasgo, motivo de la presentación.
Al respecto, al personal de investigación de la División de Ingeniería en Ciencias
de la Tierra de la Facultad de Ingeniería de la UNAM, no le han sido ajenos,
ninguno de los menesteres mencionados en las páginas anteriores.
(4) Vinculación con los sectores social, académico, gubernamental y
productivo:
Con SENER, RELACIONES EXTERIORES, INEGI, IMP, PEMEX, SMN y otros
además de algunas dependencias de la UNAM.
La vinculación con algunos de estos sectores y dependencias quedará establecida
y regida definitivamente, por la instrucción, que por petición el Gobierno Mexicano
haga a la UNAM, y será a través de la oficina gubernamental correspondiente. Las
instituciones solicitadas y sus grupos de trabajo y estudio, estarán atentos y
acatarán las disposiciones que garanticen la consecución de las presentaciones
de nuestro país ante la Comisión de Límites de la Plataforma Continental.
Ponencia a ser presentada en el “1er Congreso sobre la investigación en
facultades y escuelas”. Organizado por la UNAM, del 14 al 18 de marzo de 2005,
en Cd. Universitaria, México, D.F.
. Ciudad Universitaria, D.F., Febrero 4, 2005
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