CAPÍTULO 6 26 06 00

Estudio de Impacto Ambiental para la Ubicación de una Perforación Exploratoria, Plataforma Caribe de Costa Rica,
Expediente Administrativo Nº 619-98 SETENA
CAPÍTULO 6. PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL
6.1
Introducción
Una vez identificados y evaluados los impactos ambientales de la actividad de Proyecto, tal y
como se exponen en los capítulos 3. y 4., se procedió, en el capítulo anterior, a establecer las
medidas de prevención, mitigación y de compensación, a efecto de minimizar los efectos de tales
actividades en el capítulo anterior.
En el presente capítulo se exponen las practicas que deben implementarse así como los
responsables de ejecutar tales medidas y el costo respectivo. Además se presenta los
lineamientos del Plan de Monitoreo ambiental que se considera necesarios para verificar que se
cumpla con todos los compromisos ambientales que se establecen en el presente estudio.
6.2
Resumen del Plan de Gestión Ambiental
6.2.1
Introducción
Una vez identificados y evaluados los impactos ambientales de la actividad de Proyecto, tal y
como se exponen en los capítulos 3. y 4., se procedió, en el capítulo 5, a establecer las medidas
de prevención, mitigación y de compensación, a efecto de minimizar los efectos de tales
actividades en el capítulo anterior.
En el presente capítulo se exponen las practicas que deben implementarse así como los
responsables de ejecutar tales medidas y el costo respectivo. Además se presenta los
lineamientos del Plan de Monitoreo ambiental que se considera necesarios para verificar que se
cumpla con todos los compromisos ambientales que se establecen en el presente estudio.
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Cuadro 6.1
Acción
Que
Genera El
Impacto
Instalació
n
o
montaje
de
la
plataforma
Resumen del Plan de Gestión Ambiental
Factor
Ambiental
Afectado
Medida
Preventiva/
Correctiva
De
Mitigación
Bentos
Manipular anclajes
(perturbació en la menor área
n del fondo posible
marino)
Montaje de Interferenci Coordinar
con
la
a de rutas JAPDEVA acerca
plataforma marinas
de rutas de buques
de
turismo
el
operativo
de
control de rutas
durante
la
operación
del
proyecto.
Tiempo De
Aplicación
De
La
Medida
Fase
de
instalación
de
la
plataforma
Responsable
De
Ejecutarla
Empresa
perforadora
Costo De Síntesis Del
La Medida Compromi
Ambiental so
Ambiental
Considerad Manipular
a en costos los anclajes
del
eficienteme
proyecto
nte en área
mínima
posible
Durante la Harken C.R. Idem
operación
Holdings,
del
LLC
proyecto
La
coordinació
n en cuanto
a
información
y
establecimi
ento
de
rutas
alternas
durante la
operación
del
proyecto
(1,5 mes)
Observaciones
La eficiencia en
cuanto a área y
tiempo mínimo de
anclaje, disminuye
significativamente el
impacto.
Es
un
impacto temporal.
Este impacto es
temporal, además tal
y como lo muestra el
EsIA,
las
rutas
turísticas
y
comerciales
más
importantes,
se
encuentran fuera del
área de influencia
directa del Proyecto.
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Acción
Factor
Que
Ambiental
Genera El Afectado
Impacto
Medida
Preventiva/
Correctiva
Mitigación
Tiempo De Responsable
Aplicación De
De De
La Ejecutarla
Medida
Montaje de Alteración
la
en la pesca
plataforma
Coordinación
permanente
con
Incopesca,
en
cuanto
al
monitoreo
continuo de la
actividad pesquera
en la zona, en un
radio de 1 km2.
Montaje de Alteración No se permitirán
la
del hábitat descargas
de
plataforma pelágico
desechos sólidos ni
líquidos.
No se permitirá la
pesca
en
la
plataforma.
Se
instalarán
depósitos
debidamente
etiquetados
y
ubicados para los
desechos sólidos.
Los
desechos
líquidos
serán
apropiadamente
tratados.
Costo De Síntesis Observaciones
La Medida Del
Ambiental Compro
miso
Ambient
al
Durante la Harkens C.R.
Las
Como el proyecto
instalación Holdings,
medidas de se espera realizar
y
L.L.C.
prevención en 1,5 mes, la
perforación
y
posible afectación
del pozo
mitigación será temporal, por
del
lo que se propone
proyecto a un
monitoreo
la actividad antes, durante e
pesquera
inclusive un mes
local será después de la
apropiadam actividad
en
ente moni cuanto al impacto
toreada con a la pesca local.
Incopesca
con el fin
de verificar
casos
de
afectación
reales.
Durante la Perforadora
El hecho de Como el proceso
instalación contratista
que no se de
anclaje
o
de
la
permitan
instalación de la
plataforma
descargar
plataforma
es
desechos de temporal, aunado a
ningún tipo las
medida
al
medio preventivas
marino, así expuestas,
se
como
la espera un efecto de
pesca en la bajo impacto por
plataforma, esta actividad.
minimiza
notoriament
e el impacto
que pueda
tener esta
actividad al
medio
pelágico.
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Acción
Que
Genera El
Impacto
Utilización
Factor
Ambiental
Afectado
Atmósfera
Medida
Preventiva/
Correctiva De
Mitigación
Utilizar
de sistemas
sistemas
de
recuperación
refrigeraci
de
ón en la
CFC´s.
plataforma
Utilizar
Tiempo De
Aplicación
De
La
Medida
Durante la
de etapa
Responsa Costo De Síntesis
Del Observaciones
ble
De La Medida Compromiso
Ejecutarla Ambiental Ambiental
Perforador
de contratista
perforación
Se
recuperará Nuevas tecnologías
el gas CFC´s y pueden
ser
se limitará al utilizadas.
gases
máximo
su
utilización.
tecnología
diferente
que
no utilice este
gas.
Operación
Atmósfera
Mantenimiento Durante la Perforador
El
El
normal de
apropiado de la perforación
mantenimiento
será permanente, el
la
maquinaria
de
la uso de equipo nuevo
plataforma
Instalación de
maquinaria
el sólo
de
filtros. Equipos
uso de equipo calificados.
perforación
nuevos
nuevo en caso
en
algunos casos.
contratista
mantenimiento
en
necesario y la
instalación
de
filtros,
permitirá
prevenir
al
máximo
el
efecto
que
genera
la
combustión de
hidrocarburos.
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casos
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Acción
Factor
Que
Ambiental
Genera El Afectado
Impacto
Medida
Preventiva/
Correctiva De
Mitigación
Tiempo De Responsa Costo De Síntesis
Del Observaciones
Aplicación ble
De La Medida Compromiso
De
La Ejecutarla Ambiental Ambiental
Medida
Descarga
Bentos
de
ambiente
basureros,
desechos
pelágico
recipientes
por descarga de durante
etiquetados
desechos
líquidos
para reciclaje y
líquidos
y cumplir
durante la
tratamiento
sólidos
al estipulado
perforación
apropiado
sólidos
y
y Instalación de Durante la Perforador
perforación
contratista
de
La
Se
contaminación
control permanente
medio
realizará
un
la
perforación
para
con
con
lo
el
marino plan de manejo de
desechos
se
líquidos.
minimizada con no se permitirá la
un
verá desechos sólidos y
apropiado descargas
de
plan de manejo líquidos sin separar,
de
desechos ya
sólidos
que
y someterse
deberán
a
una
tratamiento de separación
desechos
adecuada.
líquidos.
Descarga
Ambiente
de lodos de marino
perforación
a.
b.
c.
Manejo
de todos
los
desechos
de
perforació
n
aplicando
la
metodolo
gía
“4R´s”
Administr
ación de
inventario
para uso
eficiente
de
materiales
.
Uso de
tecnología
de punta
para
“Descarga
cero de
fluidos de
perforació
Durante
todo el
proceso de
perforación
Perforador
contratista
y Harken
de C.R.
Manejo
apropiado de
los lodos y
químicos de
perforación, así
como la
utilización de
tecnología de
punta para
obtener
resultados de
“Descarga Cero
de cortes de
perforación al
mar”, así como
inventarios y
análisis
químicos de
lodos de
perforación,
previos a una
disposición
final.
El impacto es
temporal y con el
sistema de cero
descargas recortes
al mar durante la
perforación, el
impacto en este
punto se considera
moderado. Por otro
lado, la fase líquida
se realiza un proceso
de separación de las
sales utilizadas para
la perforación, de
manera que el
producto final es
compatible con el
agua marina
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d.
e.
f.
n”.
Separació
ny
almacenaj
e a bordo
de lodos
de
perforació
n.
Análisis
de
laboratori
o con
autorizaci
ón de las
Institucio
nes
competent
es del
separado
y
limpieza
de lodos,
previa
disposició
n final en
un sitio
adecuado.
Control
del
inventario
de
sustancias
químicas.
colocarán Durante la Perforador
Generación Ambiente
Se
de aceites marino
trampas
domésticos
grasas
y grasas
aceites.
fácil
Tratamiento de
recolección de mitigación son de
aguas
las mismas para fácil aplicación
residuales
una disposición
domésticas
final apropiada.
Acción que Factor
genera el Ambiental
Impacto
afectado
Derrames
de
hidrocarbu
ros
a. Paisaje
b. Social
c. Ambiente
marino.
de perforación
contratista
y marina.
Medida
preventiva/
correctiva de
mitigación
Implementar
planes de
contingencias
para mitigar el
efecto.
El plan de
contingencias
incluye:
control,
recolección y
Tiempo de
aplicación
de
la
medida
Durante
todo el
proceso de
perforación
Las trampas de El
impacto
grasas y aceites considera bajo en el
permitirán una sentido de que las
medidas
de
Responsab Costo de la Síntesis
del Observaciones
le
de medida
compromiso
ejecutarla ambiental
ambiental
Perforador
contratista
Existencia e
implementació
n de todas las
medidas que
incluyen los
planes de
contingencia.
Posibles derrames
menores serán
controlados en
cubierta y no
pasarían al ambiente
marino.
La posibilidad de
ocurrencia de un
“reventón de pozo”
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se
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disposición
apropiada del
derrame.
Los planes de
contingencias
incluyen desde
derrames
menores (en la
plataforma),
hasta derrames
mayores por la
ocurrencia de
un “reventón
de pozo”, o por
condiciones
atmosféricas
extremas.
Desecho de Medio marino
aceites
hidráulicos
utilizados
en la
perforación
Aplicar
sistemas de
reciclaje de
aceites usados
por aumento de
presiones, es baja,
ya que durante los
años 70´s, se perforó
un pozo exploratorio
en el mar, ubicado
muy cerca de este y
no se registraron
variaciones
importantes de
presión que
pudiesen generar un
problema de este
tipo.
Durante la
perforación
Perforador
contratista
Los aceites
usados serán
reciclados con
el fin de no
disponerlos en
el medio
marino y evitar
derrames sobre
la plataforma
Además se cuentan
con estudios de
predicción de zonas
con presiones
anormales, que
indican que no hay
anomalías en el sitio
propuesto “Análisis
de Riesgos con base
en sísmica 3D ,
(Trabant P., 2000).
El efecto es
potencial pero en
forma temporal
durante la etapa de
perforación.
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Acción que Factor
genera el Ambiental
Impacto
afectado
Desmontaje Rutas
de la
marítimas
plataforma
de
perforación
Desmontaje Pesca
de la
plataforma
y cierre de
perforación
Desmontaje Fondo marino
de la
plataforma
de
perforación
Medida
preventiva/
correctiva de
mitigación
Coordinar con
empresas
operadoras de
buques
de
turismo
el
operativo de
control
de
rutas durante
la operación
del proyecto a
través de las
Instituciones
competentes.
Coordinación
permanente
con
Incopesca, en
cuanto
al
monitoreo
continuo de la
actividad
pesquera en la
zona, en un
radio de 1
km2.
Realizar el
desmontaje en
tiempo
mínimo para
disminuir el
efecto en el
bentos o
fondo marino.
Recolección y
disposición
apropiada de
los desechos.
Tiempo de
aplicación
de
la
medida
Durante el
período de
desmontaje
y cierre de
la
perforación
Responsab Costo de la Síntesis del Observaciones
le
de medida
compromiso
ejecutarla ambiental
ambiental
Perforador
contratista
Coordinación
apropiada
con las
Instituciones
Competentes
para
minimizar el
impacto que
se pueda dar
con los
buques
turísticos.
Efecto temporal
corto, además no se
tiene reportadas rutas
importantes en la
zona de influencia
directa del proyecto
de buques turísticos
ni comerciales.
Durante la
etapa de
cierre y
desmontaje
de la
plataforma.
Perforador
contratista
Monitoreo y
coordinación
permanente
con
Incopesca
con el fin de
verificar
casos
de
afectación
reales.
Durante la
etapa de
cierre y
desmontaje
de la
plataforma.
Perforador
contratista
Disminuir al
máximo e
tiempo de
desmontaje,
recolección y
disposición
apropiada de
los desechos.
Como el proyecto se
espera realizar en 1,5
mes,
la
posible
afectación
será
temporal, por lo que
se
propone
un
monitoreo
antes,
durante e inclusive
un mes después de la
actividad en cuanto
al impacto a la pesca
loca.
Proceso de corto
tiempo y con
impactos mínimos.
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6.3
Ejecutor de las medidas
Las medidas ambientales son responsabilidad directa del desarrollador del proyecto, en este caso
la empresa Harken Costa Rica Holdings, LLC, quien se encargará de hacer que la compañía
perforadora contratada cumpla con lo que establece este documento y según se indica en las
Tabla 6.1 y 6.2.
Tabla 6.2 Cuadro de Ejecución de Medidas Ambientales de las
Actividades Normales de la Embarcación
Medidas Ambientales
Reponsable De
Verificación De Medidas
Ejecución
Actividades Normales de la Embarcación
 Corroborar y coordinar con
empresas
operadoras
de
Harken
Costa
Holdings, LLC
Rica Harken
Costa
Rica
Holdings, LLC
buques de turismo la posible
interferencia de rutas y uso
de rutas alternas, si se diera el
caso.
 Monitoreo
continuo
para
verificación de denuncias por
daños
a
equipos
pescadores
durante
Harken
Costa
Holdings, LLC.
Rica Harken
Costa
Rica
Holdings, LLC
de
las
operaciones.
 Monitoreo antes, durante y
posterior
de
datos
de
producción pesquera en área
de 1000 x 1000 m. (1 km2) a
la redonda del sitio de pozo.
 Corroborar cifras con datos
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de INCOPESCA.
 Valorar
posibles
compensaciones que puedan
ser comprobadas con datos
reales.
 Instalación de basureros para
Perforadora contratista
Harken
Costa
Rica
Holdings, LLC
desechos. Clasificación de
desechos
 Disponibilidad de área de
acopio
de
desechos
Perforadora contratista
Harken
Costa
Rica
Holdings, LLC
clasificados por tipo
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Medidas Ambientales
Reponsable De
Verificación De Medidas
Ejecución
 Coordinar con Municipalidad
la
disposición
desechos
final
domésticos
Perforadora contratista
Harken Costa Rica Holdings
Perforadora contratista
Harken Costa Rica Holdings
LLC
Perforadora contratista
Harken Costa Rica Holdings
LLC
Perforadora contratista
Harken Costa Rica Holdings
LLC
Perforadora contratista
Harken Costa Rica Holdings
Perforadora contratista
Harken Costa Rica Holdings
LLC
Perforadora contratista
Harken Costa Rica Holdings
LLC
Perforadora contratista
Harken Costa Rica Holdings
LLC
de
para
reciclaje
 Trituración de alimentos y
disposición de desechos de
acuerdo
a
normas
internacionales vigentes.
 Coordinar con Ministerio de
Salud
los
permisos
vertimiento
de
de
alimentos
triturados
 Utilizar
sistemas
de
tratamiento de aguas negras y
servidas
 Utilizar sistemas de trampas
de grasa y aceites domésticos.
 Utilizar sistemas de reciclaje
de aceites usados
 Utilizar sistemas de seguridad
para suministro y manipuleo
de combustibles
 Utilizar sistema de
recuperación de gases CFC’s
en sistemas de refrigeración.
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Tabla 6.3 Cuadro de Ejecución de Medidas Ambientales de las Actividades de
Perforación Exploratoria
Actividades de Perforación Embarcación
Para el manejo de todos los desechos
Perforadora contratista Harken Costa Rica Holdings
de perforación se recomienda
LLC
aplicar la metodología ”4 R’s”:
 Reducción
de
la
cantidad
de
desechos.
 Administración de inventario.
 Reuso de productos de perforación.
 Reciclar desechos
 Recuperar materiales para volver a
utilizarlos
o
recuperación
secundaria.
 Utilización de equipo especial para
Descarga
Cero
de
fluidos
de
Harken
Harken Costa Rica Holdings
LLC
Harken
Harken Costa Rica Holdings
LLC
perforación.
 Separación, y almacenaje abordo.
 Verificación de análisis químicos
por parte del ministerio de Salud y
Municipalidad de la zona, de los
lodos separados previa disposición
en centro de acopio municipal.
 Tratamiento de lodos de perforación
para control de toxicidad previa
Perforadora contratista Harken Costa Rica Holdings
LLC
disposición
 Control de inventario de sustancias
químicas
 Plan de Manejo de Sustancias
Químicas sin Usar
Perforadora contratista Harken Costa Rica Holdings
LLC
Harken Costa Rica Holdings
Perforadora contratista LLC
___________________________________________________________________________________________________
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 Existencia
de
un
Plan
de
contingencias para efectos indirectos
Perforadora contratista Harken Costa Rica Holdings
de amenazas naturales.
 Verificación de operatividad del Plan
de
contingencia
operaciones
previo
de
a
las
perforación
(simulacros)
 Existencia
de
un
Plan
de
contingencias para la eventualidad de
Perforadora contratista Harken Costa Rica Holdings
LLC
un derrame.
 Existencia
de
equipos
en
la
plataforma de control y manejo de
derrames
menores
“skimers”,
dispersantes),
Perforadora contratista Harken Costa Rica Holdings
LLC
(barreras,
como
medida inmediata.
 Plan de Contingencia y equipos de
control de H2S y CO2
 Plan de Contingencia y equipos de
control de Reventones BOP’s
 Dentro del Plan de Contingencia,
tener un plan de contingencia con una
Perforadora contratista Harken Costa Rica Holdings
LLC
Perforadora contratista Harken Costa Rica Holdings
LLC
Perforadora contratista Harken Costa Rica Holdings
LLC
compañía especializada en atención
para la eventualidad de un derrame
mayor
como
respuesta
a
la
mitigación de áreas sensitivas, p.e
CCC (Coastal caribbean Clean o
CGA (Clean Gulf Associates)
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6.4
Plan de Monitoreo Ambiental
En este aparte del capítulo del Plan de Gestión Ambiental se especifican los procedimientos que
la empresa deberá implementar para que se verifique en el sitio el cumplimiento de las medidas
de prevención, mitigación y compensación contempladas en dicho plan.
El monitoreo verificará los siguientes los siguientes procedimientos ambientales:

Programa de mantenimiento de equipos de la plataforma como medida para control de
emisiones gaseosas.

Verificación con el uso de un sonométro, en las áreas de piso principalmente y áreas
aledañas a maquinaria en funcionamiento los niveles de ruido , a efecto de verificar que se
está utilizando el equipo de seguridad apropiado como medida de mitigación a efectos de
ruido sobre personal abordo, de acuerdo a los límites permisibles.

Verificación de la eficiencia y operatividad del manejo y disposición de desechos sólidos
de la actividad normal de la embarcación, verificando la separación y clasificación de estos
residuos, así como su adecuada acumulación y almacenamiento.

Verificación de protocolos y equipos de seguridad de manejo y almacenamiento de
sustancias peligrosas tales como combustibles, productos químicos, gases peligrosos H2S y
CO2.

Monitoreo de sistemas de drenajes, cajas de registro y trampas de aceites y grasas de aguas
servidas domésticas

Verificar las labores de coordinación del transporte de los residuos sólidos domésticos a los
centros de acopio de material reciclable, en el puerto que tenga las facilidades para recibir
dichos desechos (Botadero Municipal de Limón).

Debe verificarse que los desechos de alimentos ya triturados tenga la aprobación de las
autoridades como Ministerio de Salud, de previa al vertimiento de estos desechos al mar, a
una distancia de 3 millas náuticas de la línea de costa, tal y como lo establece la normativa
internacional de vertimiento de desechos orgánicos.
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
No será permitido verter basuras al océano, con excepción de alimentos triturados y se
prohíbe la quema de basura abordo.

Verificar que los desechos peligrosos que se describen en el capítulo 5 se coloquen en un
contenedor especial para ellos, rotulado y cerrado herméticamente, el cual debe ser
descargado en un puerto que tenga las instalaciones adecuadas para recibir dichos residuos,
previa autorización de las autoridades de dicho puerto.

Se debe revisar que las aguas domésticas sean tratadas en el barco, y previo a su
vertimiento fuera de borda se tenga el permiso de las autoridades sanitarias y portuarias de
Costa Rica.

Se debe verificar la operatividad de los planes de contingencia en caso de accidentes como
derrames de combustibles, efectos indirectos de huracanes en la región caribe, H2S y CO2.
esto se deberá evaluar con base en los ejercicios de simulacro rutinarios de la embarcación.

Contar con un sistema adecuado de señalización con boyas del área de seguridad
establecida para el Proyecto, que es de aproximadamente 1 km2. Esto es especialmente
importante para evitar la interferencia de el área considerada segura para manipuleo de
sistemas de emergencia.

Dentro de los planes de contingencia las instalaciones deben contar con los servicios de
emergencia. Tales como servicios de enfermería, botes de evacuación y chalecos
salvavidas.
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6.5
Cronograma de Ejecución
Se detalla a continuación el cronograma de ejecución de las medidas de mitigación o prevención
que se presentan en el capítulo anterior y del Plan de Monitoreo que se presenta en este capítulo.
También, se incorpora dentro del cronograma de ejecución, actividades que se detallan en la Plan
de Contingencias contra accidentes del siguiente apartado.
Las actividades de mitigación, monitoreo y contingencia se deben realizar durante los veintidós
días que permanecerá el barco realizando los estudios. El cronograma se indica en el cuadro 6.2.
6.6
Planes de Contingencia
6.6.1 Introducción
La actividad de perforación exploratoria para la búsqueda de hidrocarburos en el sector costa
afuera está sujeta a una serie de interacciones con el medio ambiente. Como parte del programa
integral de operación segura se requiere establecer o diseñar un Plan de Contingencias durante la
operación de perforación, como respuesta inmediata ante la eventualidad de una emergencia de
derrame, incendio, amenazas naturales y otros, a efecto de controlar y mitigar en el menor
tiempo posible cualquier accidente que se pueda dar en este sentido.
En la actualidad la infraestructura petrolera del país: muelle petrolero, refinería, poliducto, entre
otros, cuenta con un protocolo de alerta y acciones de control y mitigación ante la eventualidad
de un derrame de hidrocarburos, que ha probado en diferentes ocasiones ser una herramienta
eficaz de respuesta ante este tipo de eventualidades.
El presente Plan de Contingencias tiene como propósito establecer los mecanismos de
coordinación y respuesta entre la compañía Harken Costa Rica Holdings LLC y las diferentes
instancias gubernamentales competentes ante una eventual contingencia, como parte de los
trabajos de exploración petrolera en la región del Caribe del país.
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Como parte de la evaluación de riesgos durante la operación de perforación, se procedió a
identificar todas las posibles fuentes de derrames, el tamaño probable de las descargas, los
métodos y tiempos de respuesta adecuados ante un posible accidente de derrame y las
prioridades de protección y limpieza en el área de influencia directa e indirecta del proyecto.
Para la elaboración de dicho plan, se llevó a cabo un proceso de consulta de las diferentes
instancias gubernamentales que podrían entrar en competencia, tanto en la ciudad de Limón,
como en oficinas con sede en San José, a efecto de que el proyectista pueda administrar e
implementar dicho plan y sobre como se va a manejar la respuesta ante una emergencia.
6.6.2 Objetivos

Contener todos los componentes y sus niveles de jerarquía necesarios, debidamente
aprobados por las autoridades competentes de la empresa responsable de los trabajos y
entes de gobierno, acerca de las estrategias de respuesta que pueden desarrollarse en el
evento de una derrame, incendio, u otro desastre natural posible para evitar cualquier
demora durante la acción ante estos eventos.

Elaborar un plan que sea conciso, de lectura fácil, que pueda ser asimilado por el personal
que vaya a utilizarlo, además debe de poderse ejecutar de una manera práctica.

Tratar todos los tipos de derrames independientemente de su tamaño, que incluya los
sistemas de prevención y contención inmediata, así como con una descripción detallada de
los sistemas de respuesta.

El plan debe de ser ejecutado como parte de los ejercicios de rutina de entrenamiento del
personal a bordo de la plataforma de perforación.
6.6.3 Tipos de emergencia
Se presentan los principales tipos de emergencia que se pueden dar en las operaciones de
perforación costa afuera:
___________________________________________________________________________________________________
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
Evacuación de víctimas se refiere a la evacuación del personal enfermo y/o lesionado desde
las instalaciones o sitio de proyecto para tratamiento médico. Cabe mencionar que las
instalaciones cuentan con una unidad de servicios paramédicos encargada de atención a
casos menores y estabilización de emergencias mayores.

Evacuación controlada de la instalación marina o sitio del proyecto debido a cualquier
emergencia o posible siniestro.

La evacuación de Emergencia consiste en el abandono de las instalaciones debido a
condiciones adversas tales como fuego o reventón del pozo. Este tipo de evacuación puede
involucrar a terceros.

Contaminación de crudo o químicos es una descarga mayor de crudo o productos químicos
al medio ambiente que contamina áreas críticas marinas o que constituye un peligro para la
salud, el bienestar y/o la propiedad pública.
6.6.3.1 Emergencias Relacionadas con las Operaciones de Pozo
Existen algunas emergencias que se pueden dar durante las operaciones de perforación del pozo,
algunas de estas ligadas a la actividad directamente y otras provocacadas por acciones del
entorno.

Flujo del Pozo en la cual la presión de la formación se manifiesta influyendo en el
comportamiento normal del pozo pero no resulta en mayor interrupción de las operaciones.

Posibilidad de reventón del pozo en la cual el flujo al pozo resulta en amenaza de flujo de
hidrocarburos hacia la superficie.

Las tormentas fuertes son condiciones atmosféricas que ponen en peligro al personal, se
requiere tomar medidas de emergencia o puede resultar en daños a la instalación marina
(históricamente las tormentas en el Caribe costarricense nunca ha llegado a magnitud de
huracán). En este sentido en el, capítulo 2.3 se hace un análisis de modelado que contempla
este tipo de amenaza.
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6.6.3.1.1 Grupo de operaciones para emergencias
En el personal abordo existe un grupo organizado para manejar cualquier emergencia. Estas
emergencias incluyen reventones, contaminaciones mayores, daños a los pozos causados por
tormentas, etc.
6.6.3.1.2 Organización del Grupo de Operaciones para Atención de Emergencias
Mayores (GOAEM)
Los miembros del “Grupo de Operaciones para Atención de Emergencias Mayores (GOAEM),
serán designados con anticipación a las operaciones y consistirá de personal de operaciones y de
ingeniería que pueden responder y manejar cualquier emergencia importante.
Durante emergencias, el grupo trabajaría a partir del centro de operaciones que establece la
compañía y coordina con las autoridades gubernamentales pertinentes (Cruz Roja, Japdeva,
C.C.S.S, C.N.E, entre otras).
6.6.3.2
Organización y responsabilidades de los miembros del GOAEM
La siguiente es una organización estándar para la puesta en marcha de un Plan de
Contingencias de una operación petrolera costa afuera:

Encargado de proyecto de emergencia mayor - El encargado del Proyecto es designado
por la empresa, como ejecutor de las actividades en la plataforma, este avisará de cualquier
eventualidad al presidente de la Empresa Harken Costa Rica Holding LLC. Su
responsabilidad primaria será coordinar todo el esfuerzo de la empresa para manejar la
emergencia. Será responsable junto con el GOAEM de mantener el control de la
emergencia, coordinará con las agencias gubernamentales y los entes pertinentes, asegurará
el cumplimiento de los procedimientos con las leyes de Costa Rica .
___________________________________________________________________________________________________
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
Coordinador de relaciones publicas - Este coordinador se reporta al Gerente de Proyecto,
representará a Harken Costa Rica Holding LLC, es el vocero oficial de la compañía.

Coordinador jurídico - Este coordinador será designado por la Empresa Harken Costa
Rica Holdings LLC y se reporta al presidente de la compañía en Costa Rica y representará
a la compañía en todos los asuntos jurídicos.

Representante de Empresa Harken Costa Rica Holdings LLC - Este representante
coordinará con las autoridades locales y nacionales en concordancia con los lineamientos
hechos por el GOAEM.

Coordinador de ingeniería - Este coordinador se reporta al Gerente de Proyecto, coordina
y supervisa todo aspecto de ingeniería. aplicada a la emergencia, asegurando que la
emergencia sea manejada de la manera más eficiente. También asegurará la preparación de
las bitácoras y archivos relacionados con la emergencia.

Coordinador de asuntos ambientales y gubernamentales – Sus funciones son las de
informar a la SETENA acerca del cumplimiento de los compromisos ambientales
adquiridos por la Empresa Harken Costa Rica Holdings LLC, a través de informes
regenciales escritos. La empresa tiene la responsabilidad de coordinar las comunicaciones
con las agencias de gobierno, esto para asegurar que el GOAEM comprenda y se apegue a
los lineamientos que establezca SETENA.

Gerente de operaciones - Este se reporta al presidente de la compañía, supervisará la
ejecución de los programas y procedimientos aprobados por el SETENA.
___________________________________________________________________________________________________
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6.6.4 Evacuación de personal lesionado
En caso de lesión o enfermedad grave que requiere una evacuación de carácter médico, los
siguientes procedimientos se llevaran a cabo:
El paramédico (o en caso de substituto, el administrador de primeros auxilios) informara al
supervisor de Perforación de que se requiere una evacuación médica le indicará la situación de la
misma (causa, gravedad).
Se establecen tres prioridades:
 Prioridad uno: Se requiere atención medica de urgencia en un hospital; evacuación por
helicóptero, acompañado por médico, paramédico (o enfermero), lo antes posible.
 Prioridad dos: Se requiere la evaluación por un médico y posiblemente atención medica
en un hospital - evacuación por helicóptero dentro de 3 a 4 horas (o durante el día),
acompañado de un enfermero según se requiera.

Prioridad tres: Se requiere una evaluación medica como seguimiento, transporte rutinario
por helicóptero o barco, no se requiere de enfermero.
Si es necesario, el paramédico se comunicara con un médico o hospital para solicitar asistencia y
evaluar la prioridad de evacuación, si la victima puede ser transportado sin problemas. Además
de administrar los primeros auxilios, el Paramédico debería considerar los siguientes factores,
una vez que el supervisor de perforación solicite un helicóptero por medio de la base de
operaciones terrestre indicando:

La prioridad de evacuación.

El nombre, la edad del lesionado.

Tipo de lesiones y la condición del lesionado.

Si se requiere paramédico o enfermero con el helicóptero.

El encargado de la base terrestre realizará las siguientes labores de coordinación:

Envío del helicóptero para efectuar la evacuación.

Coordinará con el hospital para recoger un paramédico o enfermero en el hospital o en el
helipuerto; si se requiere el servicio de ambulancia por helicóptero, etc.
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
Informará al supervisor de perforación sobre el itinerario del vuelo. El supervisor de
perforación informará a la base de operaciones terrestre acerca de cualquier cambio de la
condición del lesionado y de la hora de salida del helicóptero.

Informará al presidente sobre el asunto,. La empresa informara por medio de su vocero a la
familia del enfermo.

En caso de que el helicóptero no pueda volar debido al mal tiempo, la base de operaciones
terrestre solicitará una embarcación que pueda navegar en condiciones adversas.
La empresa realizará un informe para las autoridades pertinentes. El informe será elaborado por
el paramédico y firmado por el gerente de operaciones.
6.6.5 Planes de Emergencia
6.6.5.1 Planes de Emergencia para H2S y CO2
Los tres gases más probables de ser encontrados en una operación de perforación son el metano
(CH4), el dióxido de carbono(CO2) y el gas sulfhídrico (H2S). Los gases antes mencionados
pueden resultar durante de circulado del lodo y pueden aparecer mezclados o de manera
separada.
Como el H2S es el gas más peligroso que se puede encontrar en las operaciones de perforación,
es necesario tener un plan detallado de contingencia para esta condición. Los equipos marinos,
ya sean fijos o móviles, presentan mas riesgo al encontrar H2S, debido a que no hay lugar para
que el personal pueda escapar a los efectos del gas. El plan de emergencia descrito en este
documento se refiere a un equipo marino móvil. El plan de emergencia también está diseñado,
junto con otros incisos de este manual a efecto de cumplir con las normas del Registro Federal de
los Estados Unidos CFR 30 Parte 250.67 (publicado el 1 de abril de 1988).
Para ser efectivo, un plan de emergencia requiere la cooperación, el esfuerzo y el conocimiento
de cada individuo que participa en la perforación del pozo que contiene H2S o y el CO2. Cada
individuo debe conocer sus responsabilidades y obligaciones con respecto a las operaciones
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normales de perforación y a los procedimientos de emergencia. Además de debe contar con la
capacitación de utilización de todos los equipos de seguridad disponibles y se debe estar
familiarizado con la ubicación de todos los equipos de seguridad. Se debe asegurar que dichos
equipos estén adecuadamente almacenados y cuenten con un mantenimiento adecuado y que
sean de fácil acceso.
Disposición del sitio

Áreas de reuniones para instrucciones
Hay tres o cuatro áreas con menor probabilidad de ser afectadas por H2S o CO2 y que serán
designadas como áreas de reuniones para instrucciones. El H2S es más pesado que el aire, por lo
tanto el área principal de reunión mas adecuada para instrucciones es el helipuerto, el cual
constituye generalmente uno de los puntos más elevados sobre el equipo donde el personal puede
ser reunido. Si se detecta una presencia de H2S o CO2 en exceso peligroso, todo el personal no
asignado a funciones de emergencia debe reunirse en el área de reunión designada para recibir
instrucciones.

Indicadores de dirección del viento
Mangas de viento y banderines serán instalados en la torre, la proa y la popa del barco, y serán
colocados de manera que puedan ser observados desde cualquier punto de la cubierta principal y
desde el piso del equipo.

Avisos de advertencia e información
Si se detecta H2S o CO2 en concentraciones altas, se deben colocar avisos de peligro en todos los
lados del equipo. Los letreros deben ser de 1.2 por 2.4 m. y estar colocados de manera que
puedan ser observados desde aeronaves y naves en la superficie. Los avisos deben estar pintados
de un color amarillo de alta visibilidad, con letras de 0.30 m. de alto pintadas en negro.
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
Peligro de H2S o CO2
Si las concentraciones de sulfuro de hidrógeno en la superficie alcanzan 20 ppm o más,
varias banderas rojas de 0.60 por 0.90 m. serán colocadas en puntos elevados de la popa y
de la proa (Sistema de Banderas NY-6). Todos los avisos serán iluminados bajo
condiciones de poca visibilidad y de noche.
Los avisos se colocarán indicando las áreas de reuniones para Instrucciones y especificando
alarmas para la condición I y la Condición II y estarán colocados en los siguientes puestos:
o Cada nivel de alojamiento
o El piso del equipo
o El área de máquinas
o El área del soldador
o La proa del buque
o El comedor
o La cámara recreativa
o Los barcos abastecedores
o Lanchas de pasaje
o El área de salida de helicópteros
 Aparatos de detección de gases
Detectores de H2S y CO2 tendrán un registro/ control continuo con alarmas visuales y audibles
serán vigilados por la unidad de registro continuo generalmente desde la tubería de revestimiento
hasta la profundidad total (T.D). Las alarmas serán ajustadas para activarse cuando los detectores
indican concentraciones en exceso de 10 ppm. Lo siguiente especifica una disposición general
para la ubicación de los detectores, la unidad de control y las alarmas. En la tabla 6.3 se hace un
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resumen de los dispositivos de detección y alarmas que se ubican de manera general en una
plataforma costa afuera.
Tabla 6.4 Disposición General de Detectores y Alarmas
Tipo de Detector
Ubicación del
Ubicación de la
Ubicación de la
Detector
Unidad de Control
Alarma
Monitor tipo 'General'
Cuerpo del divertidor Unidad
o Equivalente
por encima de la línea Continuo
de
Registro
Piso
de flujo
Monitor 'General' o
Temblorinas
Equivalente
' Houston Atlas' o
Piso
Continuo
Temblorinas
Equivalente
Monitor 'General' o
Unidad de Registro
Unidad de Registro
Piso
Continuo
Área del Perforador
Piso
Piso
Equivalente
Monitor 'General' o
Presas
Equivalente
Monitor 'General' o
Unidad de Registro
Presas y Piso
Continuo
Presa de Viajes
Equivalente
Unidad de Registro
Piso
Continuo
'Bacharach` o
Entrada a los
Cerca de la entrada de
Equivalente
Alojamientos
los Alojamientos
Monitor 'General' o
Cerca de la toma de
Unidad de Registro
Equivalente
ventilación a los
Continuo
Puente de
Control
Comedor
alojamientos
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
Desgasificadora
El desgasificador será instalado de manera que separe el gas disuelto en el lodo y pueda ser
tratado de acuerdo a su concentración de H2S o CO2 en exceso. Si el desgasificador es una
unidad "SWACO” u equivalente, una bomba de apoyo será colocada en el sitio.

Estrangulador variable
Los cuerpos e internos de los estranguladores manuales y remotos serán para el servicio de H2S.

Eliminador de H2S
El "Milgard" (100% Carbonato de Zinc) o un eliminador equivalente será almacenada en el
equipo para agregar al lodo en caso de contaminación con H2S.

Aire respirable
Aire respirable a alta presión estará disponible para llenar los cilindros portátiles de aire
respirable y para suministrar aire mediante mangueras de conexión rápida. Mangueras con
conexión rápida y máscaras deberían ser colocadas como mínimo en los siguientes lugares: Piso,
área de las presas de lodo, unidad de registro continuo, área de la unidad de cementación y patio
de las tuberías.

Comunicaciones
Además del sistema de comunicación normal, radios portátiles deberían ser colocados en los
siguientes lugares:
o Oficina principal
o Camarotes
o Piso
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o Cuarto de Control de Propulsión o Equivalente

Equipo de control de pozo
Debido al peligro de friabilidad por absorción de hidrógeno en los equipos de control de pozo
bajo carga, se deberán colocar los aditamentos necesarios de H2S para este sistema.
6.6.5.2
Procedimientos de Emergencia para H2S
Concentracion  20 ppm - Condicion 1
De acuerdo con las "Condiciones de Operación" declaradas, si se detecta hasta 10 ppm de H2S en
cualquier momento, se debe de seguir el siguiente procedimiento:
o La persona que detecta el H2S debe notificar inmediatamente al Perforador. Este debe
informar al gerente de operación. Se utilizaran detectores de gas “Drager” u otros
detectores portátiles en el piso para localizar la fuente de H2S.
o Al ser notificado sobre la emergencia de Condición 1, el perforador parara las bombas de
lodo y continuará la rotación de la tubería de perforación.
o El siguiente personal se pondrá inmediatamente las máscaras de gas:
o Todo el personal en el piso
o Todo el personal en las presas de lodo
o Todo el personal en el área de la apertura de perforación
o Todo el personal requerido para trabajar a niveles interiores del equipo y a favor
del viento
El “toolpusher” avisará a todo el personal que existe Condición 1. El Ingeniero de la plataforma
debería estar preparado para desconectar el sistema de circulación de aire y cerrar todas las
escotillas ubicadas a favor del viento y por debajo de la fuente de H2S.
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El Ingeniero de lodo realizará pruebas para determinar contenido de sulfuro en la línea de flujo
de lodo.
El personal de la operación debe realizar un esfuerzo máximo para determinar la causa del H2S y
eliminar el mismo lo antes posible. La perforación no debe continuar hasta que la causa del H 2S
haya sido determinada y que el pozo se haya circulado. El personal del piso, de la presas de lodo
y de la apertura de perforación mantendrán sus equipos de respiración puestos mientras vigilan la
circulación.
El supervisor de perforación deberá seguir los siguientes lineamientos de control:
Se asegurará que todo el personal no esencial esté fuera del área de peligro, es decir las presas de
lodo, la unidad de registro continuo, el área de almacenaje de materiales de lodo, etc. Todas las
personas que permanecen en las áreas de peligro potencial utilizaran el "Sistema de Trabajo en
Parejas".
o Deberá exigir a todo personal que verifique el funcionamiento de sus equipos de
seguridad y que esté ubicado en el lugar apropiado.
o Asegurará que todos los sistemas de detección estén funcionando según las
especificaciones y toma de mediciones correctas, auxiliara la detección de gas con
unidades Drager portátiles.
o Informará a los barcos abastacedores dentro del área que se coloquen en contra del
viento, que permanezcan con las máquinas operando, que mantengan comunicación
radial constante, y que estén en rango visual. Se debe de colocar avisos de “Peligro H 2S”
en todos los lados de la plataforma.
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
Concentracion  20 ppm - Condicion 2
Si la concentración de H2S excede 20 ppm (debido a un aumento de lodo gasificado) y el pozo
no indica que va a fluir, se requiere lo siguiente:
La persona que detecta el H2S debe informar inmediatamente al Perforador. Este debe entonces
informara al gerente de Perforación.
El Perforador para de bombear lodo y continuará el movimiento de la tubería de perforación.
El siguiente personal deberá utilizar inmediatamente unidades de respiración de aire:

El Supervisor de Perforación

El Perforador

El Chango (operario que manipula la tubería)

Trabajadores en el piso

El Personal de la presas de lodo

Cualquier otro personal en el área de alta concentración debería retener la respiración y
evacuar el área hacia un lugar seguro.
Una vez que el personal se ha puesto el equipo de respiración de aire, el perforador
debería realizar las siguientes maniobras:

Parar la mesa rotatoria

Sacar el kelly por encima de la mesa rotatoria

Prepararse para desactivar manualmente y cerrar los BOP.
El “toolpusher” del equipo informara a todo el personal que una condición II existe, de igual
manera que debe desconectar el sistema de circulación de aire a presión y cerrar todas las
escotillas ubicadas a favor del viento desde la fuente de H2S
Todo el personal no mencionado anteriormente debe obtener las máscaras de gas que le
corresponden y dirigirse al área segura de reuniones para Instrucciones ubicada contra el viento
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para obtener instrucciones del supervisor del contratista. Si las máscaras de gas que le
corresponden y el “área segura de reuniones” para Instrucciones están ubicadas contra el viento
del barco, se puede llevar la máscara de gas al “área de reuniones” para Instrucciones sin
ponérsela. Sin embargo, si existe alguna duda, póngase y active la unidad inmediatamente. Si es
necesario pasar por el piso o apertura de perforación para llegar al “área segura de reuniones”
para Instrucciones, el personal debe ponerse el equipo de respiración inmediatamente al
obtenerlo. Si está ubicado a favor del viento del barco o por debajo de la cubierta principal
cuando se da la alarma de la Condición II, retenga su respiración y diríjase al “área segura de
reuniones” para Instrucciones ubicada contra el viento, poniéndose el primer equipo respiratorio
que encuentre.
Póngase siempre una máscara portátil de respiración de aire antes de ayudar a otra persona
afectada por el gas y use el "Sistema de Trabajo en Parejas". Si la persona es afectada en un área
de alta concentración, póngase una correa de seguridad con una cola de 50' y obtenga el socorro
de otros antes de entrar al área. Use siempre un "Sistema de Trabajo en Parejas" al entrar en
áreas posiblemente contaminadas.
Informar a los barcos abastecedores de dirigirse en contra del viento, permanecer con las
máquinas activas y mantener una vigilancia por radio y visual las 24 horas. Desplegar las
banderas de advertencia MY-6, los banderines rojos de 2' x 31 en la proa y en la popa. Colocar
los avisos de advertencia "Peligro - H2S" en todos los lados del buque.
Informar al encargado de la base terrestre que notifique al helipuerto y establezca una vigilancia
de 24 horas.
Mantener la calma y seguir las instrucciones
El supervisor de perforación evaluará la situación y asignarán las responsabilidades a cada
persona para controlar la situación. Cuando la gravedad de la situación ha sido determinada,
todas las personas serán informadas.
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
Los Supervisores de Perforación tomaran las medidas del caso para controlar el
problema.

Informaran a la bases terrestres apropiadas.

Informaran a las agencias gubernamentales pertinentes que se contemplan como
unidades de coordinación, tales como:

LA COMISIÓN NACIONAL DE EMERGENCIAS (CNE)

CUERPO DE BOMBEROS (INS)

CRUZ ROJA

CAJA COSTARRICENSE DE SEGURO SOCIAL (CCSS)

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES

JAPDEVA

CAPITANÍA DE PUERTO

MINISTERIO DEL AMBIENTE Y ENERGÍA (DGH, SETENA, ACLA-SC)

MINISTERIO DE SALUD
___________________________________________________________________________________________________
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6.6.5.3 Plan de Emergencia para Huracanes
En la región del Caribe se dan un número significativo de sistemas de baja presión, tales
como huracanes y tormentas tropicales, que aún cuando por la posición privilegiada de
Costa Rica en la región, nunca ha sido impactada por uno de estos fenómenos de manera
directa. No obstante lo anterior si se contempla la aplicación de un plan que considere las
acciones de prevención contra el mal tiempo en el área de proyecto.
6.6.5.3.1 Objetivo del plan
El plan contempla las siguientes labores de seguridad:
1. La seguridad del personal - Evacuar el personal de manera oportuna hacia una
ubicación segura en tierra.
2. La seguridad del pozo - Asegurar y dejar el pozo en una condición segura de manera que
no pueda fluir, esto aunque ocurra daño a los preventores.
3. Seguridad del equipo/buque - Asegurar que el equipo quede en una condición segura para
resistir la tormenta.
6.6.5.3.2 Responsabilidad de la implementación del plan
El personal de abordo está familiarizado con este tipo de contingencia ya que el mismo labora
principalmente en el área del Golfo de México, en donde se conoce que arriban la mayoría de
este tipo de depresiones atmosféricas.
El personal responsable de poner a funcionar el plan será el siguiente:
a- El gerente de perforación: es el responsable de llevar a cabo el plan para dejar el pozo en
0condición de abandono temporal como fue especificado en la Sección VI y de preparar un
___________________________________________________________________________________________________
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plan de evacuación del personal en conjunto con el Supervisor del Contratista y el Maestro
del equipo.
b- El gerente de operación y el “toolpusher” serán responsables de preparar el equipo para la
evacuación.
c- El gerente de operación, en conjunto con el Jefe del GOAEM, son responsables de preparar
un itinerario para asegurar el pozo, el equipo, y evacuar el personal.
En términos generales el gerente de operaciones decide cuando se debe asegurar el pozo y
evacuar el equipo.
6.6.5.3.3 Fases del plan
Se contemplan tres escenarios para los que se aplican diferentes tipos de medidas:
Fase 1. Alarma de tormenta
La Fase 1 se inicia al recibir reporte de un huracán o un sistema de baja presión de magnitud
significativa, en un radio de 1.610 Km. (o 72 horas, suponiendo una velocidad de tránsito de
16-24 k.p.h hacia el equipo).
Personal responsable:

El supervisor de perforación avisa al personal sobre el procedimiento de abandono
temporal. Verificará personalmente que el equipo necesario para abandonar el pozo
temporalmente esté a bordo.

El gerente de operaciones coordinara con el ingeniero de perforación la colocación de
tapones de cemento en el pozo descubierto. El operador de la unidad de cementación
deberá estar disponible abordo o en proceso de ser movilizado, según las condiciones.
___________________________________________________________________________________________________
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
El gerente coordinara con el ingeniero de perforación para determinar si ciertas operaciones
críticas como la perforación de una zona de transición o meter tubería de revestimiento,
deberían ser suspendidas.

El gerente junto con el ingeniero de perforación y el jefe de la GOEM, preparará planes
para asegurar el equipo y evacuar el personal. Este equipo estructura un itinerario.

El itinerario especificara cuando se debe iniciar la Fase II. Por ejemplo, suponiendo que
S=
el número de horas requeridas para asegurar el pozo y el equipo,
E=
el número de horas requeridas para evacuar el personal después que el
pozo y el equipo hayan sido asegurados,
y
C=
tiempo para imprevistos
Entonces la distancia (D) en Km. desde el equipo hasta el perímetro de la tormenta a la cual la
Fase II debería ser iniciada es:
D = (S + E + C) x Velocidad de la Tormenta en KPH

En todos los cálculos se debe usar 12 horas como tiempo mínimo para imprevistos y 24
k.p.h como velocidad nominal de la tormenta hacia el equipo.

Actualizará el itinerario cada 6 horas de conformidad con los cambios de las operaciones
de perforación y/o de las condiciones de la tormenta.

Informará al Superintendente de Operaciones del tiempo necesario para llevar a cabo las
Fases II y III. Nombrar fases al principio del texto que las refiere.

Coordinara con el coordinador de la Base Terrestre el itinerario. de evacuación.
___________________________________________________________________________________________________
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
Toolpusher preparará un plan detallado para asegurar el equipo y recibirá y comunicará los
boletines atmosféricos, y registrará las condiciones atmosféricas en el equipo.

Coordinador de la base en tierra coordinara lanchas de pasaje, barcos abastacedores y/o
vuelos por helicóptero requeridos para ejecutar el plan de evacuación.
Fase 2. Asegurar el pozo y el equipo

El presidente de la compañía tomará la decisión final sobre si se debe iniciar la Fase II.

El gerente de operación informara al Coordinador de la base en tierra que la operación
pasó a Fase II y solicitará que se envíen lanchas de pasajeros y barcos abastacedores al
equipo, y que un helicóptero se mantenga disponible. El despachador será informado del
número de personas a evacuar por helicóptero.

El Coordinador de la base en tierra enviará los barcos al equipo en la plataforma y pondrá
un helicóptero en estado de alerta, de acuerdo con las instrucciones.

Evacuar el personal no indispensable para esta etapa.
Fase III – Evacuación del personal

El presidente de la compañía informara al equipo cuando se debe implementar la Fase III.

Una vez que se da la orden de evacuación, se debe de revisar contra lista que todos los
funcionarios abandonen .
Procedimientos para asegurar la embarcación

Si no se pueden todos los tubos de subida, retirar la junta flexible y suspender el tubo de
subida de las lingas de suspensión por debajo de la mesa rotatoria.
___________________________________________________________________________________________________
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
Soltar los cables guía dejando una tensión de 2.000 lbs. Mantener cierta tensión en estos
cables para evitar que se enreden en el conjunto BOP. Marcar las curvas con pintura
blanca.

Evacuar todo el personal no indispensable conforme los medios de transporte estén
disponibles.

Reducir la carga del buque para cumplir con la carga máxima bajo condiciones de
tormenta, y en conformidad con el calado requerido.

Sujetar el motón en los balancines rotatorios y aplicar una sobretensión de 30.000 libras.

Asegurar todos los equipos sobre el piso de perforación. Desmontar y asegurar las llaves
tenazas.

Asegurar todos los equipos en el piso entresuelo.

Asegurar todos los equipos en las tarimas para tuberías.

Asegurar todos los materiales sueltos.

Incrementar la presión interna de los tanques de agua potable y aceite combustible de la
cubierta superior. Bajar el agua de perforación al casco inferior.

Marcar las cadenas de las anclas con pintura blanca. Esto determinará la posición del
equipo después de la tormenta.

Soltar las cadenas de anclaje a la longitud convenida con el ingeniero de perforación.

Ajustar los límites de las cadenas y apretar los frenos de mano de cada ancla.

Deslastrar el equipo hasta el calado de supervivencia.

Ajustar el agua de lastre.

Marcar los indicadores de nivel en la cámara de máquinas con un lápiz a base de grasa.

Asegurar el sistema de lastre, dejar las válvulas de toma de agua de mar cerradas (tanto las
válvulas controladas a distancia como las válvulas manuales); cerrar todas las válvulas y
comprobarlas manualmente; desactivar todas las bombas.

Tener mucha precaución al abrir todas estas válvulas antes de iniciar las operaciones
después de un huracán.

Asegurar todas las máquinas, dispositivos de alumbrado de emergencia, luces de
obstrucción marina, y sirenas de niebla automáticas.
___________________________________________________________________________________________________
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
Instalar una placa metálica sobre las ventanas de la cámara de maquinaria para
minimizar los daños eléctricos.

Envolver o cerrar los ventiladores elevados en el techo de la cámara de máquinas para
minimizar los daños causados por el agua.

Asegurar los aguilones de las grúas en marcos, a menos que sean necesarias para la
evacuación del personal.

Asegurar todas las ventanas en los alojamientos. colocar tapas sobre todas las ventanas.

Bajar la antena de televisión y almacenarla dentro del equipo.

Las tapas de los portillos (donde estén disponibles) deberían estar aseguradas sobre las
ventanas de los portillos en la cámara de control. Todos los portillos deberían estar
asegurados. Las tapas de los respiraderos de la cámara inferior de bombas deberían estar
aseguradas.

Cerrar todas las compuertas herméticas.
6.6.5.3.4 Lista de control durante la temporada de huracanes

Operaciones de perforación y equipo
 El supervisor de perforación de la compañía perforadora asegurará o determinará que:
 La apertura de la plataforma autoelevable o sumergible esté de cara a los peores oleajes
anticipados en el área del caribe de Costa Rica, basado en datos oceanográficos. El buque
no requiere reparaciones o modificaciones para aguantar las condiciones máximas de
viento y de agua.
 Todos los materiales excedentes o sobrantes (estañones vacíos, cilindros de oxígeno
vacíos, cajas, etc.) se han evacuado del equipo.
 Todos los materiales de uso ocasional están sujetados.
 Los sistemas de comunicación por teléfono y radio están en buen estado de
funcionamiento.
 Asegurarse que se puedan movilizar remolcadores que se considere desplazar el equipo
hacia aguas menos profundas o protegidas.
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
Equipos, materiales y provisiones
 Asegurarse que se puedan movilizar remolcadores que se considere desplazar el equipo
hacia aguas menos profundas o protegidas.
 El supervisor de perforación asegurará que los siguientes equipos estén disponibles:
 Tapón para Huracán Retrievamatic Modelo B de Baker o empaque RTTS de Halliburton
y Válvula SSC para los tamaños de tubería de revestimiento de superficie e intermedia,
listos para ser utilizados.
 Herramienta de suspensión (en estado para meter inmediatamente) para equipos flotantes.
 Cemento y retardador para colocar tapones de cemento para equipos con unidad de
cementación.
 Suficiente combustible a bordo.
 Hielo seco para la congeladora.

Personal
El supervisor de perforación:

Revisará el Plan de Emergencia para Huracanes con el Supervisor del Contratista y el
Maestro del equipo.

Revisará el plan de evacuación con el supervisor de la Base Terrestre con respecto a la
lancha de pasaje, barcos abastacedores y compañías de helicóptero, incluyendo la área en
tierra para descargar el personal.

Determinará la condición marina máxima segura para descargar el personal.

Determinará la condición máxima de viento para operaciones de emergencia de los
helicópteros.
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6.6.5.4 Plan de Emergencia para Reventones (Incendio o Explosión)
6.6.5.4.1 Detección de incendios
Un incendio o explosión se puede detectar visualmente, audiblemente, o mediante un sistema de
detección de incendio.
El individuo que detecta un incendio debería activar inmediatamente la alarma de incendio más
cercana. Si se trata de un pequeño incendio, la persona debería tratar de apagarlo. Si se trata de
un incendio más grande, esperar la ayuda y/o activar uno de los sistemas extintores fijos de alta
capacidad, si están disponibles.
Si el incendio es detectado por un sistema de detección, la alarma y el sistema de aspersión se
activara.
6.6.5.4.2 Alarma de incendio
La señal de alarma de incendio (indicada en el Cuadro Orgánico) consiste generalmente de una
sucesión rápida de pequeños sonidos de la alarma general -no menos de 10 segundos, pero
debería ser verificada inmediatamente al llegar al equipo.
6.6.5.4.3 Puestos en caso de incendio
Para una emergencia, el Cuadro Orgánico define las responsabilidades del personal del equipo
para controlar la emergencia y sus puestos en caso de incendio. El supervisor de perforación
debería asegurar que el Cuadro Orgánico sea revisado periódicamente durante las reuniones de
seguridad. Indicar periodicidad de reuniones.
La siguiente lista de asignaciones constituye un ejemplo. Los puestos y los detalles correctos
serán proporcionados en el Cuadro Orgánico.
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6.6.5.4.4 Cuadro orgánico

Toolpusher: Dirigirse al puente de control y asumir control de la operación.

Supervisor de perforación: Dirigirse al puente de control y coordina con el toolpusher y con
la base en tierra haya enviado las embarcaciones de hacia el sitio de pozo.

Cuadrilla de perforación en turno: Levantar la sarta del fondo y prepararse para asegurar el
pozo y esperar instrucciones.

Cuadrilla de perforación fuera de turno: Presentarse ante el Supervisor de perforación fuera
de turno en la oficina del equipo.

Operador de grúa de turno: Miembro del equipo de control de incendio. Dirigirse al lugar
del incendio.

Operador de grúa fuera de turno: Presentarse ante el supervisor de perforación fuera de
turno.

Mecánico del equipo: Presentarse ante el supervisor de perforación fuera de turno en la
oficina del equipo.

Electricista del equipo: Presentarse ante el supervisor de perforación fuera de servicio en la
oficina del equipo.

ATP' s en turno:
Miembros del equipo de control de incendio. Dirigirse al
lugar del incendio.

ATP'S fuera de turno: Presentarse ante el supervisor de perforación fuera de turno en la
oficina del equipo.

Operador de radio (u Operador de Radio designado): Establecer comunicaciones con el
coordinador de la base en tierra y los embarcaciones de la plataforma, los que se deben
dirigir al equipo.

Paramédico o administrador de primeros auxilios de servicio:

Mantenerse disponible para lesiones potenciales.

Personal de cocina: Presentarse ante el jefe de la operación en el comedor.

Resto del personal: Presentarse ante el jefe de la operación en el comedor.
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NOTA: El personal fuera de turno debe llevar sus chalecos salvavidas a sus puestos de
incendio.
6.6.5.4.5 Abandono de la plataforma
El abandono del buque o de la plataforma es naturalmente el último recurso para salvar las vidas
del personal. Como el propio procedimiento involucra un riesgo considerable, particularmente en
caso de mal tiempo, sólo debería ser implementado en caso de desastre o desastre potencial, tal
como un incendio incontrolable, un reventón, la rotura estructural de la plataforma, etc. Se trata
de la única emergencia que involucrará a todo el personal como participantes.
La primera prioridad del supervisor de perforación es su propia seguridad, pero si el tiempo y las
circunstancias lo permiten, éste debería:

Consultar con el gerente de operación sobre la necesidad y el método (helicópteros
contrabotes, salvavidas o cápsulas) de abandono.

Asegurar que el operador de radio o el operador de radio designado cumpla sus
obligaciones de la manera definida aquí abajo.

Asegurar el pozo.
El abandono del buque o de la plataforma será logrado mejor por helicóptero y/o botes
salvavidas/ cápsulas.
6.6.5.4.6 Alarma de abandono del buque

La alarma de abandono del buque (dada en el Cuadro Orgánico) consiste generalmente del
sonido continuo de la alarma general - no menos de 10 segundos, pero la señal por usar
debería ser verificada consultando el Cuadro Orgánico inmediatamente al llegar al equipo.

Cuando se da la alarma de abandono del barco, dirigirse al puesto del bote salvavidas.
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El operador de radio debería tratar esta emergencia como situación de socorro "MAYDAY" de
conformidad con los procedimientos estándar de emergencia para buques en mar, y informar a la
Base Terrestre. También debería informar a los barcos que se encuentren cercanos.
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6.6.5.5 Plan de Contingencia para Derrame de Crudo
6.6.5.5.1 Objetivos del plan
La empresa Harken Costa Rica Holdings, LLC, está comprometida a la prevención de la
contaminación en el litoral Caribe de Costa Rica, para lo cual se ha dado a la tarea de diseñar un
Plan que contemple todas las prevenciones que se debe tomar y que este al alcance de la
tecnología de la industria petrolera, de manera
que se prevenga o minimice el riesgo de
cualquier accidente de derrame de hidrocarburos.
6.6.5.5.2 Prioridades del Plan de Contingencia para Derrame de Crudo
Si un derrame de crudo ocurre debido a la operación de perforación o de uno de los barcos de
servicio que apoya la operación, serán observadas las siguientes prioridades:

Prioridad 1: Seguridad del Personal

Prioridad 2: Prevención de Incendio

Prioridad 3: Eliminación de la Fuente

Prioridad 4: Evitar que la Mancha Llegue a la costa (medidas de confinamiento y
recolección de crudo).

Prioridad 5 Limpieza
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6.6.5.5.3 Detección de derrame de crudo y control de la fuente de descarga
Cualquier persona que detecta un derrame de crudo o contaminante de cualquier magnitud,
tomará acción inmediata para eliminar la fuente de los contaminantes. Si es posible, tomará la
acción temporal para confinar el derrame e informara inmediatamente al gerente de perforación.
El gerente de operación tomará la acción apropiada para la seguridad del personal en el sitio.
Evaluará la magnitud de la descarga y determinará la viabilidad del confinamiento y de la
eliminación. Si es posible, eliminará la contaminación en su fuente.
6.6.5.5.4 Resumen de Contingencias

Derrames menores (menos de 5 bbls)
La acción para controlar, contener, eliminar y limpiar los derrames de crudo se inician tan pronto
como se detectan. Todo operario en el sitio será directamente responsable por estas acciones. La
primer acción es dirigirse a eliminar la fuente y limitar la magnitud del derrame.
Cualquier derrame deberá se confinado para su recolección y disposición apropiada. Cualquier
crudo residual deberá ser recogido

Derrames mayores (5 bbls 0 mas)
El Gerente de Proyecto y el jefe del GOEM tendrán la autoridad sobre las actividades de
limpieza en caso de un derrame mayor. La coordinación y mando del esfuerzo en el sitio del
derrame están bajo la dirección de personal capacitado.
El Ingeniero Ambiental supervisará las operaciones de confinamiento, eliminación y limpieza y
actualizara a la gerencia acerca del plan de las operaciones. Todas las operaciones y cualquier
cambio del mismo será aprobado por el Gerente de Proyecto de Emergencia Mayor.
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El GOEM ha sido formado para proporcionar personal dedicado a la emergencia. En caso
necesario se pedirán refuerzos a la base en tierra.
Los procedimientos de contingencia para derrames mayores de crudo generalmente son de tres
categorías:

Confinar y eliminar

Limpieza de residuos

Diluir con dispersantes químicos
6.6.5.5.5 Procedimiento para Combatir Derrames de Crudo

Evaluación preliminar
Para la finalidad de este plan, los derrames pueden ser categorizados como pequeño mediano y
grande. La magnitud y gravedad del derrame y su trayectoria determinarán el nivel de acción.

Magnitud y Gravedad del Derrame
a- Derrames Menores (Menos de 5 Barriles)
Estos derrames son del tipo que puede ser fácilmente controlado o confinado, eliminado y
limpiado por el equipo local y las personas que trabajan en el área afectada. En general, el
Supervisor de Perforación es responsable para la limpieza de este tipo de derrame.
b- Derrames Medianos (5 Barriles a 30 Barriles)
Estos derrames son de tal tipo que la capacidad del personal que trabaja en el área afectada no es
suficiente para confinar, controlar, eliminar o limpiar, y el apoyo del Grupo Operante de
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Emergencia Mayor (GOAEM) es necesario para resolver el problema y tomar la responsabilidad
para reaccionar.
c- Derrames Mayores (Más de 30 Barriles)
Estos derrames pueden requerir el confinamiento de áreas amplias de agua y tierra, y requieren
una operación mayor junto con el servicio y el apoyo externo de grupos cooperativos. EL Grupo
Operante de Emergencias Mayores (GOAEM) tendrá la responsabilidad global de este tipo de
derrame.
6.6.5.5.6 Trayectoria del Derrame
El viento y la corriente influyen el movimiento de las manchas de crudo. El (GOAEM) debe de
estar informado de la dirección de las corrientes, para conocer en donde el derrame podría chocar
en la costa, el derrame debe de ser seguido por el aire y por agua.
6.6.5.5.7 Plan de acción

Movilización y Despliegue
En caso de derrame, el Supervisor de Perforación tomará acción inmediata para colectar toda la
información relacionada con el derrame y si es posible, inicia la acción de prevención o limpieza.
También iniciará el proceso de informes.
Para derrames medianos o mayores y/o según la trayectoria del derrame, el Gerente de Proyecto
de Emergencia mayor movilizará los equipos y materiales para combatir el derrame.

Confinamiento
El Gerente de Proyecto de Emergencia mayor coordinará los procedimientos para confinar el
derrame con Gerente de operación. Los equipos requeridos dependerán de la ubicación de la
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mancha (es decir, canales, embarcaderos encerrados, mar abierto, etc.), la condición del mar y las
condiciones climáticas. Las barreras flotantes constituyen el método más común de
confinamiento de derrames. Estas facilitan la eliminación del derrame mediante recogida porque
el contaminante está concentrado.

Procedimientos de Recuperación
El Gerente de Proyecto de Emergencia Mayor coordinará los procedimientos de recuperación
con las agencias y el personal apropiados. Los equipos de recuperación (es decir los barcos de
recogida, las barcazas de recuperación de crudo, los succionadores flotantes y los tampones
absorbentes) usados serán determinados por la condición del mar.

Contramedidas
Todos los equipos y métodos disponibles se movilizaran para proteger el ambiente y la salud
pública contra los efectos de un derrame de crudo. El Gerente de Proyecto de Emergencia Mayor
coordinará con las agencias pertinentes para determinar la acción requerida. Las barreras contra
la contaminación serán utilizadas si un derrame amenaza playas o áreas costeras.

Dispersantes
El uso de dispersantes y productos químicos aprobados por el Ministerio de Salud, la DGH el
MINAE, será aplicado solamente después que el Ingeniero Ambiental haya obtenido las
aprobaciones correspondientes.
El MINAE y las instituciones pertinentes tienen la autoridad de otorgar la aprobación a los
operadores de usar dispersantes dentro de un radio de 500 metros de la fuente de polución
solamente cuando dichos dispersantes se consideren necesarios como medida para la seguridad
del personal y de las operaciones, procurando poner término a la fuente de contaminación.
El uso de dispersantes puede ser considerado bajo las siguientes condiciones:
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(1) Cuando es necesario eliminar un peligro de incendio en un área de muelle.
(2) Cuando se considera apropiado dispersar el crudo en vez de permitir que llegue a una playa o
área de importancia ambiental.
(3) Cuando las condiciones ambientales complican el confinamiento y la recuperación.
(4) Cuando puede resultar apropiado limpiar una última capa de crudo después de terminar todas
las operaciones de recuperación mecánicas.
6.6.5.5.8 Procedimientos de Limpieza
Los derrames en tirantes de agua someras o cerca de la costa serán limpiados con los siguientes
equipos: barcos recogedores, sistemas manuales, succionadores de crudo flotantes, barreras
contra contaminación para confinar la mancha, y equipos relacionados (p.e camiones de
aspiración, barriles de almacenaje de crudo, etc.).
6.6.5.5.9 Procedimientos de Disposición
La disposición de crudo y materiales contaminados con crudo será realizada de una manera
segura, de conformidad con las instrucciones que establezcan el MINAE. Los contaminantes
serán transportados por unidades autorizados por las autoridades gubernamentales de Costa Rica.
6.6.5.6 Equipos y Materiales para Combatir derrames de Crudo
Los equipos y materiales son suministrados por compañías especializadas para estos trabajos y
que operan en el Golfo de Mexico y en el Carib, tales como la Clean Gulf Associates (CGA) y la
Caribbean Clean Coast (CCC).
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Si se requiere el uso de dicho equipo, el Gerente de Proyecto de Emergencia Mayor o el
Ingeniero Ambiental presentara una solicitud para el equipo que se requiera.

El tiempo de reacción es un factor crítico para confinar y combatir un derrame y se toman
en consideración los siguiente (6) factores:

El tiempo para que se llegue a la base correspondiente después de ser informado.

El plazo de tiempo para trasladar los equipos del almacén al muelle.

El tiempo necesario para que la cuadrilla de limpieza se traslade al muelle. Por
consiguiente, el Gerente de Proyecto de Emergencia mayor o el Ingeniero Ambiental
notificará a las cuadrillas en consecuencia.

El tiempo que el barco toma para recoger el equipo. tras notificación por el Gerente de
Proyecto de Emergencia Grave, coordinará esta operación.

El tiempo que se tarda en cargar y asegurar los equipos.

El tiempo necesario para viajar desde el muelle hasta el sitio del derrame.
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6.6.5.7 Tecnología de Limpieza de Derrame de Crudo
6.6.5.7.1 Introducción
Este documento constituye un repaso del conocimiento que posee la industria petrolera sobre los
derrames de crudo y de las capacidades para tratar los mismos. El material está dividido en tres
secciones principales:

Una discusión de los efectos de derrames de crudo sobre el ambiente marino.

Comentarios generales sobre las operaciones de limpieza, incluyendo discusiones de (1)
las responsabilidades probables de un ingeniero, (2) el desarrollo de planes de emergencia,
(3) factores que pueden influenciar la eficiencia global y el costo de una operación (4) la
ayuda disponible de asociaciones, (5) el comportamiento del crudo derramado en el agua, y
(6) información sobre estadísticas de derrames.

Descripciones de tareas para operaciones de limpieza, las más importantes son el
confinamiento, la recuperación y la eliminación del crudo derramado, y tratar la
contaminación de zonas costeras. También se discute la dispersión, en casos especiales
como aquellos que involucran peligros de incendio, el uso apropiado de dispersantes puede
constituir un factor crítico.
6.6.5.7.2 Comentarios generales sobre las operaciones de limpieza de un derrame de
crudo
6.6.5.7.2.1 La Función del Ingeniero
Un ingeniero especialista en derrames estará a cargo de las actividades de limpieza de derrame
de crudo que requieren: (1) preparación del plan de contingencia, (2) especificación de equipos,
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o (3) preparación de los procedimientos operativos. Por lo tanto, la mayoría de las actividades de
un ingeniero pueden ser descritas como actividades de planificación. La importancia de una
planificación adecuada y objetiva es de suma importancia.
Los pequeños derrames que han sido mal manejados debido a equipos inadecuados o el uso
incorrecto de los mismos pueden y han resultado en alto costo para la industria petrolera, en
términos de dinero, e imagen pública.
Durante la operación de limpieza, el ingeniero estará involucrado en: (1) el enlace con todos los
grupos de operación, (2) documentación de las actividades de cada día en una bitácora, y (3)
costos de toda la operación.
6.6.5.7.2.2 Plan de Contingencia
El plan de contingencia para derrame de crudo desarrolla la acción para combatir derrames que
podrían ocurrir como resultado de operaciones. El objetivo principal del plan de contingencia es
la prevención de derrames y el caso de que halla sucedido el derrame, el plan para combatir
mismo.
Los seis factores principales que influyen en la eficiencia de una operación de limpieza son:
1. Tiempo para responder al derrame
2. Tiempo de recuperación
3. Ancho de barrido de los dispositivos de recuperación
4. Velocidad de los dispositivos de recuperación
5. Eficiencia de los dispositivos de recuperación
6. Coeficiente de propagación del derrame
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6.6.5.7.3 Descripción de las Tareas para las Operaciones

Confinamiento
La función principal de un sistema de confinamiento es limitar la propagación natural del crudo
derramado de manera que las operaciones de recuperación puedan ser más eficientes. Aunque la
mayoría de los sistemas de confinamiento consistirán de barreras mecánicas tales como las
barreras de derrames de aceite y/o la costas, es importante recordar que hay agentes químicos
disponibles que también desempeñan una función de confinamiento y que pueden ser
parcialmente útiles durante las primeras etapas de una operación de derrame de crudo.

Barreras Mecánicas
En general, las barreras pueden ser incluidas en tres categorías:
1. Aquéllas para uso en aguas tranquilas.
2. Aquéllas para uso en puertos (olas hasta dos pies de alto).
3. Aquéllas para uso costa fuera (olas mayores de dos pies).
6.6.5.7.3.1 Aguas tranquilas
En aguas tranquilas, el confinamiento del derrame no constituye ningún problema. Barreras
flotantes, por ejemplo, impedirán eficientemente la propagación del aceite. Es fácil adaptarse a la
superficie del agua y una altura de 18 pulgadas es por lo general suficiente. Como las barreras
son más susceptibles de ser dañadas durante el despliegue y la recuperación que durante las
operaciones de confinamiento, la barrera debería ser bastante durable, aunque no estará sometida
a cargas pesadas durante el confinamiento del aceite. Una barrera usada de esta manera será
probablemente empleada con frecuencia; por lo tanto, la facilidad de manejo y limpieza, así
como el costo bajo, son consideraciones importantes.
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6.6.5.7.3.2 Uso en puertos
Cuando las olas, las corrientes y/o el viento están presentes, la dinámica del flujo a proximidad
de la barrera requiere un diseño más sofisticado. El movimiento oscilatorio causado por las olas
aumenta considerablemente la posibilidad que el aceite escape por encima o por debajo de la
barrera. Para olas de hasta dos pies y corrientes de hasta dos o tres nudos, un francobordo de 12
pulgadas y un calado de 18 pulgadas suelen ser suficientes. Para permanecer en la superficie del
agua, la barrera debería tener una flotabilidad de aproximadamente dos veces su peso en seco.
La facilidad de manejo y la velocidad de despliegue serán particularmente importantes en este
servicio. Algunas barreras son almacenadas permanentemente en el agua, normalmente plegadas
como un acordeón, para ahorrar espacio. Una barrera debe ser almacenada en una condición lista
para el uso en una plataforma o un contenedor cerca de la ubicación de un derrame potencial.
6.6.5.7.3.3 Costa fuera
Los problemas principales con el uso de barreras costa fuera están relacionados con altas olas y
fuertes corrientes. Por lo tanto, la estructura de la barrera es de suma importancia.
Las áreas que sostienen altos cargos requieren un diseño detallado. El exceso de flotabilidad
debería ser igual a tres o cuatro veces el peso en seco. La conformación satisfactoria puede ser
obtenida mediante el uso de materiales flexibles o mediante juntas flexibles. El espaciamiento
entre los componentes de flotabilidad diferente del último caso debería ser reducido para
asegurar la buena respuesta de la barrera en las olas. Una altura global de 54 pulgadas (24
pulgadas de francobordo y 30 pulgadas de calado) es por lo general suficiente.
Desde un punto de vista económico, la poca frecuencia de derrames de aceite costa fuera
requiere que la cantidad de equipos de limpieza sea minimizada almacenando los equipos en una
ubicación central y luego transportándolos al sitio del derrame. Por lo tanto, todos los equipos
deberían ser fáciles de desplegar; la propagación natural de un derrame de crudo requiere el
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despliegue rápido del sistema de limpieza. También debe hacerse énfasis que la barrera es parte
integral del sistema total de recuperación y que el confinamiento debe estar diseñado de manera
a apoyar y facilitar las operaciones de recuperación.

Selección de la ubicación para la barrera
La barrera debería ser desplegada en el lado a favor del viento del derrame. Si no hay viento, la
barrera debería estar ubicada corriente abajo del derrame. Cuando sea posible, durante una
operación de derrame, mangas de viento u otros medios de indicación deberían estar disponibles
para indicar la dirección del viento.
Cuando ocurre algún derrame de crudo, la velocidad de despliegue de la barrera es primordial.
Incluso el crudo pesado se propaga muy rápidamente en la superficie del agua. El crudo se
propagará más rápidamente cuando el viento y la corriente son más fuertes, la temperatura más
alta y el producto más ligero.
Antes de una emergencia de derrame de crudo, los sitios potenciales de derrame deben ser
estudiados para determinar las estrategias de despliegue. La planificación preliminar debería
incluir la medición de las velocidades del viento y de las corrientes, y la determinación de las
direcciones predominantes.

Selección de los puntos de amarre y de la longitud de la barrera
En la práctica, la barrera nunca puede ser colocada en línea recta. Si lo fuera, la fuerza de la
corriente haría ladear y voltearía la barrera. La experiencia ha demostrado que la barrera es más
estable y eficaz para atrapar al aceite cuando tiene una forma parabólica. En general, las barreras
tienden a desestabilizarse cuando la longitud de la barrera es 1,25 veces menos que la distancia
entre los puntos de amarre. Las longitudes más largas que la mencionada consumen una cantidad
excesiva de barrera y son más difíciles de desplegar.
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6.6.5.7.4 Descripción de las Tareas Recuperación
La velocidad y eficiencia con las cuales el crudo derramado es recuperado son los factores
controlables más influyentes para reducir los daños ambientales y los costos de limpieza sufridos
tras un derrame. En general, existen cuatro tareas distintas que deben ser consideradas dentro de
cualquier operación de recuperación. Estas son:

El transporte del crudo cerca del succionador.

La recuperación del crudo desde la superficie del agua.

La transferencia del crudo a la instalación de almacenaje en el sitio.

La transferencia hacia la instalación terrestre de almacenaje.
6.6.5.7.4.1 Transporte de Crudo hasta el Succionador
La velocidad de transporte del aceite hasta el mecanismo de recogida del succionador es afectada
principalmente por:
1. La anchura de barrido del succionador.
2. La velocidad relativa entre la mancha y el succionador.
3. El espesor de la mancha.
1.
Anchura de barrido del succionador
La manera más práctica de mejorar el rendimiento de la operación de recuperación es
aumentando la anchura de barrido del sistema de recogida. Al aumentar la anchura de barrido, el
sistema de recuperación puede recoger una porción más grande del derrame, aumentando de esa
manera la cantidad de aceite que es potencialmente disponible para ser recuperado. En la
práctica, este aumento de la anchura de barrido puede ser lograda mediante el uso de barreras de
canalización usadas junto con el succionador. Las barreras pueden consistir de barreras físicas
estándar, pulverizaciones de agua, o flujos de aire dirigidos. Las pulverizaciones de agua y los
flujos de aire dirigidos son técnicas para aguas tranquilas y sólo pueden ser usados en situaciones
especializadas. En general, la barrera de canalización será una barrera mecánica. Por lo tanto,
este concepto está sometido a todos los límites de operación y modos de fallo que fueron
discutidos previamente con respecto a barreras.
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2.
Velocidad relativa entre la mancha y el succionador
Como el confinamiento es parte integrante de cualquier sistema de recolección, dicho sistema
está sujeto a los mismos límites de operación y modos de fallo que las barreras. Los efectos del
viento, de las corrientes y de las olas serán similares. Por lo tanto, dos nudos constituyen un
límite superior práctico para la velocidad a la cual un dispositivo de recogida puede avanzar con
respecto a la mancha. La velocidad en exceso de dos nudos resulta normalmente en tasas de
pérdida excesivamente altas debido al arrastre y al drenaje.
3.
Espesor de la Mancha
Existen dos factores que pueden ser controlados para influir en el espesor del derrame "lejos" del
succionador; los agentes de recogida de aceite y la respuesta rápida al derrame.
Los agentes de recuperación de aceite deberían ser aplicados lo antes posible alrededor del
perímetro del derrame para limitar su propagación. Esto asegurará que el aceite encontrado por el
sistema de recogida tendrá el mayor espesor posible.
Entre más rápido se responda a una situación de derrame, menos tiempo tendrá el aceite para
propagarse y más grande será su espesor. se requiere una respuesta rápida tanto en la aplicación
de los agentes de recogida de aceite y en la movilización de los equipos de recuperación. Líneas
claras de comunicación, una planificación firme y el entrenamiento adecuado de las cuadrillas
son factores
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6.6.5.7.4.2 Recuperación por el Mecanismo de Recogida
La recuperación del crudo por el mecanismo de recogida es afectada principalmente por el
espesor del crudo a proximidad del dispositivo, las propiedades físicas del crudo, y el
movimiento relativo entre la superficie del agua y el mecanismo de recogida. Espesor del crudo
cerca del mecanismo de recogida La velocidad de recogida y la relación de agua/aceite para
cualquier mecanismo de recogida de aceite aumentará conforme el espesor del aceite vaya
aumentando. El espesor del aceite "cerca" del succionador aumentará conforme la velocidad
relativa entre la mancha y el sistema de recogida vaya aumentando. Las pérdidas causadas por el
arrastre y el drenaje limitan normalmente las velocidades de recogida a menos de dos nudos.
Las propiedades físicas del crudo: La viscosidad del aceite es la propiedad más influyente que
puede controlar las velocidades de recogida. Discos rotatorios, planos inclinados, cintas sin fin
(permeables e impermeables) y cintas flotantes libres tienden a recuperar más aceite conforme la
viscosidad aumenta. Los dispositivos de vertedero son afectados principalmente por la densidad
del aceite. Sin embargo, las pérdidas causadas por fricción interna se convierten rápidamente en
el factor limitador para las velocidades de recogida del succionador conforme la viscosidad
aumenta.
El aumento del movimiento relativo entre el mecanismo de recogida y la superficie del agua
reducirá la eficiencia de la operación de recuperación. Esto se debe principalmente a la acción
mezcladora que causa la formación de gotas y la pérdida subsiguiente de aceite por el
mecanismo de recogida. En la práctica, no se puede hacer mucho para controlar este movimiento
relativo. Una excepción importante es que, cada vez que sea posible, los sistemas de recogida
que avanzan deberían operar con el viento detrás. Esto facilita el control del movimiento relativo
entre el sistema de recogida y la mancha, y también crea un resguardo contra el viento a
proximidad del mecanismo de recogida.
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6.6.5.7.4.3 Transferencia hacia la Instalación de Almacenaje en el Sitio
Una vez que el aceite o los residuos impregnados de aceite han sido recogidos en la superficie
del agua, deberán ser transferidos a la instalación de almacenaje en el sitio para almacenaje
temporal o tratamiento.
El dispositivo principal de transferencia para material líquido es una bomba convencional. Las
consideraciones a tenerse en cuenta en la selección de una bomba deberían incluir no solamente
las capacidades de las bombas para materiales viscosos, sino también la eficacia del sistema de
bombeo. Naturalmente, conforme la cantidad de material por manejar vaya aumentando, la
eficacia con la cual el sistema de transferencia funciona puede afectar considerablemente la
planificación de logística y los requisitos de provisión.
6.6.5.7.4.4 Descripción de los Métodos de Eliminación
Según las circunstancias, cuatro métodos son recomendados para la eliminación final del aceite
derramado en el mar, de las cuales los tres primeros requieren la recuperación del aceite:
1. Reelaboración en productos útiles.
2. Destrucción.
3.Terraplenado.
Además de las instalaciones para la eliminación final, son necesarias instalaciones de almacenaje
en tierra para recibir el aceite durante el periodo de recuperación y mientras se toman las
medidas para la eliminación final. Instalaciones de deshidratación también son necesarias en el
sitio del derrame o en el muelle.
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1.
Reelaboración
La reelaboración es el método más deseable ecológicamente para deshacerse del aceite
recuperado y es recomendado para cantidades de aceite recuperado mayores de 40.000 galones si
(1) una instalación de tratamiento está ubicada cerca del derrame y (2) el aceite recuperado
contiene una cantidad razonablemente limitada de residuos sólidos. Los refinadores y
re-refinadores tendrán las instalaciones de reelaboración necesarias y están dispuestos a
reelaborar el aceite. Si se recupera menos de 40.000 galones, la planificación adicional
necesitada para reelaborar el aceite resulta muy costosa en comparación con otros métodos de
eliminación.
2.
Destrucción
El aceite recuperado o los residuos impregnados de aceite pueden ser destruidos por incineración
y cultivo de tierras.
Como se trata de un procedimiento costoso, la incineración sólo es recomendada cuando la
cantidad de aceite es pequeña, es decir, cuando un régimen de destrucción de menos de 25.000
galones por día es aceptable y las instalaciones existen cerca del sitio del derrame. El cultivo de
tierras es una técnica según la cual los fangos de aceite son diseminados sobre el suelo,
cultivados y descompuestos por bacterias. Unos 3.000 galones/acre-mes pueden ser
descompuestos durante el verano. La descomposición cesa cuando la temperatura cae por debajo
de 502 F. El aceite es aplicado sobre una capa de tierra de 6 pulgadas de profundidad con un
régimen de 1 galón por pie cúbico o 20.000 galones por acre. El cultivo de tierras parece ser útil
solamente bajo circunstancias muy limitadas.
3.
Terraplenado
El terraplenado sanitario es recomendado para la eliminación cuando instalaciones de
reelaboración y destrucción no están disponibles. Este método también es recomendado para los
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residuos sólidos recuperados con el aceite. En la mayoría de los casos, los terraplenes sanitarios
constituyen el método más económico de eliminación de aceite. El entierro es un método similar
al terraplenado sanitario, en el cual un relleno especial es construido específicamente para el
aceite recuperado.
6.6.5.7.4.5 Protección y Restablecimiento de la Costa
La acción de mareas repetidas, el sol y otros procesos naturales combinan sus esfuerzos de
manera relativamente rápida para eliminar el aceite de las superficies ordinarias de la playa. La
eficiencia de los procesos naturales depende del material de la playa, de la facilidad en que la
playa es impregnada de aceite y de la naturaleza del aceite. Sin embargo, en muchos casos,
existirán motivos convincentes de limpiar las playas y costas contaminadas con aceite. Cuando
sea posible, las áreas de uso frecuente tales como las playas recreativas y marinas deberían ser
protegidas de la contaminación de aceite mediante el uso de barreras. Otros métodos que han
sido usados incluyen: (1) el uso de material absorbente, (2) la remoción de la arena aceitosa, y
(3) el uso de dispersantes químicos.

Material Absorbente
Esta técnica fue usada en la playa de santa bárbara y es probablemente la más eficiente para
minimizar la cantidad de aceite que entra en contacto y remoja la arena.
El uso de absorbentes sintéticos como la espuma de poliuretano puede reducir considerablemente
el problema de manejo de materiales, visto que se, puede exprimir el aceite y volver a usar el
absorbente.

Eliminación Física
La eliminación mecánica de la arena de playa fue usada ampliamente después del
abarrancamiento del petrolero "Arrow", pero no tuvo éxito. Un problema con la remoción de
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arena es que es difícil aislar la arena contaminada. La arena no contaminada es barrida
frecuentemente hacia la orilla y entierra la arena que está contaminada. Por este motivo, cuando
se usan equipos pesados de remoción de tierra, suele ser necesario remover grandes anchuras de
arena de playa. Cuando la penetración del aceite es pequeña, la arena impregnada de aceite
puede ser rastrillada en hileras y cargada con pala en una pala cargadora de ataque frontal o un
camión de volquete.
Esta técnica es similar al uso de paja por el hecho que requiere una gran cantidad de mano de
obra y también crea un problema de eliminación.

Dispersantes
Los dispersantes modernos tienen una toxicidad muy baja, y cuando se puede obtener la
autorización, una solución diluida de dispersante con base de agua (se recomienda el COREXIT
7664) puede barrer eficientemente el aceite desde la playa hacia el océano.
Los procesos naturales de limpieza de la playa pueden ser incrementados si se aplica COREXIT
7664 o OC-5 en la zona de rompientes justo delante del aceite, antes que el aceite llegue a la
orilla. Esto mejorará las características humidificadoras por agua de la arena y acelerará la
remoción del aceite de la playa.
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TABLA
6.4
CRONOGRAMA
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6.7 Costos del Plan de gestión Ambiental
En el cuadro 6.4 se indican la lista de compromisos ambientales y los costos aproximados de las
medidas de mitigación, monitoreo, contingencias y de compensación que se contemplan para la
ejecución del Proyecto
Tabla 6.5
Lista de Compromisos Ambientales y Costos de las Medidas de
Mitigación, Monitoreo, Contingencias y Compensación Contemplados
para la Ejecución del Proyecto
MEDIDAS AMBIENTALES
COSTOS
 Corroborar y coordinar con JAPDEVA la posible interferencia de rutas  $ 2,000.00
y uso de rutas alternas, si se diera el caso.
(1)
 Monitoreo continuo para verificación de denuncias por daños a equipos  $
de pescadores durante las operaciones.
4,000.00
(2)
 Monitoreo antes, durante y posterior de datos de producción pesquera en
área de 1000 x 1000 m. (1 km2) a la redonda del sitio de pozo.
 $
 Corroborar cifras con datos de INCOPESCA..
5,000.00
(2)
 Valorar posibles compensaciones que puedan ser comprobadas con
datos reales.
$
2,000.00
(3)
 Instalación de basureros para desechos. Clasificación de desechos
 $ 400.00
(4)
 Disponibilidad de área de acopio de desechos clasificados por tipo
 $ 1,000.00
(8)
 Coordinar con Municipalidad la disposición final de desechos  $ 1,000.00
domésticos para reciclaje
(5)
 Trituración de alimentos y disposición de desechos de acuerdo a normas  $ 500.00
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internacionales vigentes.
(8)
 Coordinar con Ministerio de Salud los permisos de vertimiento de  $ 500.00
alimentos triturados
(6)
 Utilizar sistemas de tratamiento de aguas negras (“Red Fox”) y servidas  $ 300.00
(7)
 Utilizar sistemas de trampas de grasa y aceites domésticos.
 $ 500.00
(7)
 Utilizar sistemas de reciclaje de aceites usados
 $ 300.00
(7)
 Utilizar sistemas de seguridad para suministro y manipuleo de
combustibles
 Utilizar sistema de recuperación de gases CFC’s en sistemas de
refrigeración.
 $ 700.00
(7)
 $ 2,000.00
(7)
 Utilización de equipo especial para Descarga Cero de fluidos de  $ 100,000.00
perforación para separación, tratamiento y almacenaje de lodos y ripios
(7)
abordo.
 Verificación de análisis químicos por parte del ministerio de Salud y  $ 5,000.00
Municipalidad de la zona, de los lodos separados previa disposición en
(7)
centro de acopio municipal.
 Separación de lodos de perforación para control de toxicidad previa  $ 50,000.00
disposición
 Control de inventario de sustancias químicas
(7)
 $ 2,000.00
(7)
 Plan de Manejo de Sustancias Químicas sin Usar
 $ 2,000.00
(7)
 Existencia y practica de Plan de contingencias para efectos indirectos de  $ 50,000.00
amenazas naturales.
(7)
 Verificación de operatividad del Plan de contingencia previo a las  $ 2,000.00
operaciones de perforación (simulacros)
(2)
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 Existencia y practica de Plan de contingencias para la eventualidad de  $ 24,000.00
un derrame.
(7)
 Existencia de equipos en la plataforma de control y manejo de derrames  $ 20,000.00
menores (barreras, “skimers”, dispersantes), como medida inmediata.
 Plan de Contingencia y equipos de control de H2S y CO2
(7)
 $ 15,000.00
(7)
 Plan de Contingencia y equipos de control de Reventones BOP’s
 $ 300,000.00
(8)
 Plan de contingencia con una compañía especializada en atención para  $ 18,000.00
la eventualidad de un derrame mayor como respuesta a la mitigación de
(8)
áreas sensitivas, p.e CCC (Coastal Caribbean Clean o CGA (Clean Gulf
Associates)
MONTO TOTAL DE LAS MEDIDAS AMBIENTALES
$ 608,200.00
6.7.1 Justificación de los Montos de Implementación de los Compromisos Ambientales
Para el cálculo de los costos de implementación de los compromisos ambientales a efecto de
prevenir, mitigar y compensar los impactos que se podrían generar de la actividades inherentes a
la perforación exploratoria, se aplicaron los siguientes criterios:
 Las actividades con una denominación de (1) se calculó con base en el número de días
que el coordinador logístico de la actividad en Limón ocuparía para realizar este tramite,
que es de aproximadamente 10 días.
 Para las actividades (2) se calculó la tarifa del regente ambiental para tal actividad y el
monto de un bote para la ejecución de esta medida.
 La actividad con una denominación (3) se calculó tomando en consideración la tarifa de
un biólogo que realizara el ,levantado de listas de pesca en INCOPESCA en un periodo
de dos semanas.
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 Para el cálculo de la actividad asociadas a (4) se determinó tomando en consideración la
compra de 12 basureros para las áreas de restaurante, piso y área de recreación a un costo
unitario de $ 33.00.
 Para las actividades asociadas a (5) y (6) se calculó con base en los volúmenes de
desechos de la actividad en u período de 6 semanas.
 Las actividades indicadas tienen sumas que están inherentes a los servicios que se cotizan
con la compañía perforadora a contratar.
6.8 Declaratoria Ambiental
El proyectista se compromete a cumplir con lo que se establece en el en los compromisos
ambientales asumidos en el Plan de Gestión Ambiental del Estudio de Impacto Ambiental objeto
de la Fase II: Fase de Perforación Exploratoria.
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