OPERACIÓN DE LA ADMINISTRACION PORTUARIA INTEGRAL DE GUAYMAS S.A. DE C.V.

OPERACIÓN DE LA ADMINISTRACION PORTUARIA INTEGRAL DE GUAYMAS S.A.
DE C.V.
1.- TIPOS DE TRAFICO DE MERCANCÍAS QUE SE REALIZAN EN UN PUERTO MARÍTIMO.
2.- AUTORIDADES Y PRESTADORES DE SERVICIOS QUE INTERVIENEN EN LA ACTIVIDAD
PORTUARIA:
PERSONIFICACIÓN Y FUNCIONES QUE DESARROLLAN
3.- LEYES QUE REGULAN LA ACTIVIDAD PORTUARIA
4.- REGLAS Y ACTIVIDADES BASICAS QUE APLICAN A LA OPERACIÓN PORTUARIA EN
ESTA ADMINISTRACION PORTUARIA DE GUAYMAS.
5.- AREAS QUE INTEGRAN LA OPERACIÓN DEL PUERTO DE GUAYMAS.
DESARROLLO
1.- TRAFICO MARÍTIMO DE MERCANCÍAS QUE SE REALIZAN EN UN PUERTO .
A).- EXPORTACION.- EL RÉGIMEN DE EXPORTACIÓN DEFINITIVA CONSISTE EN LA SALIDA DE MERCANCÍAS DEL TERRITORIO NACIONAL
PARA PERMANECER EN EL EXTRANJERO POR TIEMPO ILIMITADO.
B).- IMPORTACIÓN .- SE ENTIENDE POR RÉGIMEN DE IMPORTACIÓN DEFINITIVA LA ENTRADA DE MERCANCÍAS DE PROCEDENCIA EXTRANJERA
PARA PERMANECER EN EL TERRITORIO NACIONAL POR TIEMPO ILIMITADO.
C).- CABOTAJE.- SE ENTIENDE POR TRÁFICO DE CABOTAJE, EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS O LA NAVEGACIÓN ENTRE DOS PUNTOS DEL PAÍS
SITUADOS EN EL MISMO LITORAL.
D).- TRANSITO INTERNACIONAL.-
SE CONSIDERARÁ QUE EL TRÁNSITO DE MERCANCÍAS ES INTERNACIONAL CUANDO SE REALICE
CONFORME A ALGUNO DE LOS SIGUIENTES SUPUESTOS:
I.- LA ADUANA DE ENTRADA ENVÍE A LA ADUANA DE SALIDA LAS MERCANCÍAS DE PROCEDENCIA EXTRANJERA QUE LLEGUEN AL TERRITORIO NACIONAL CON
DESTINO AL EXTRANJERO.
II.- LAS MERCANCÍAS NACIONALES O NACIONALIZADAS SE TRASLADEN POR TERRITORIO EXTRANJERO PARA SU REINGRESO AL TERRITORIO NACIONAL.
E).- TRAFICO MIXTO.- . SE ENTIENDE POR TRÁFICO MIXTO:
A) CUANDO UNA EMBARCACIÓN SIMULTÁNEAMENTE REALIZA LOS DE ALTURA Y CABOTAJE CON LAS MERCANCÍAS QUE TRANSPORTA, Y
B) EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS O LA NAVEGACIÓN ENTRE DOS PUNTOS DE LA COSTA NACIONAL SITUADOS EN DISTINTO LITORAL O, EN EL MISMO, SI SE
HACE ESCALA EN UN PUERTO EXTRANJERO
2.- AUTORIDADES Y PRESTADORES DE SERVICIOS QUE INTERVIENEN EN LA ACTIVIDAD
PORTUARIA:
PARA EL BUQUE :
•AGENTE NAVIERO
•CAPITANIA DE PUERTO
•PILOTOS
•REMOLCADORES
•SALUBRIDAD
•MIGRACIÓN
•SANIDAD VEGETAL
•ADUANA
•OPIB DE LA INSTALACIÓN PORTUARIA
PARA LA CARGA :
•AGENTE ADUANAL O CONSIGNATARIO
•ADUANA
•MANIOBRAS API
•MEDIOS DE TRANSPORTE
3.- AUTORIDADES, PERSONAS Y
LEYES QUE INTERVIENEN
EN LA ACTIVIDAD PORTUARIA
I.
LEY
La Ley de Puertos;
II.
REGLAMENTO
El reglamento de la Ley de Puertos;
III.
SECRETARIA
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes;
IV
ADMINISTRACION
La Administración Portuaria Integral del Puerto de Guaymas,
Sonora;
V
CAPITANIA
La Capitanía del Puerto de Guaymas, Sonora;
ALIJO
VII
El aligeramiento de una embarcación de todo o parte de su
carga
ALMACENAJE
La guarda de mercancías en almacén, patios o cobertizos
AUTORIDADES
Los servidores Públicos, cual quiera que sea su denominación
, debidamente facultados, de las unidades administrativas de
las dependencias federales que llevan a cabo sus funciones
en los Puertos
CARGA
La colocación de bienes o mercancías que se encuentren en
cualquier lugar de la parte terrestre del recinto portuario o en
cualquier medio de transporte marítimo o terrestre.
DESCARGA
El retiro de bienes o mercancías colocadas en un medio de
transporte marítimo terrestre para depositarlas en cualquier
lugar de la parte terrestre del recinto portuario.
ESTIBA
El acomodo de bienes o mercancías.
OPERADORES
Las personas físicas o morales que en los términos de la ley
son responsables de terminales o instalaciones portuarias.
PUERTO
El lugar de la costa o rivera habilitado como tal por el ejecutivo
federal para la recepción, abrigo y atención de
embarcaciones, compuesto por el recinto portuario, accesos y
áreas de uso común para la navegación interna.
RECINTO
La zona federal delimitada y determinada por la Secretaría y
PORTUARIO
por la de Desarrollo Social en los puertos, terminales y
marinas, que comprende las áreas de agua y terrenos de
dominio público destinados al establecimiento de
instalaciones y a la prestación de servicios portuarios.
TERMINAL
La unidad establecida en un Puerto o fuera de el, formada por
obras, instalaciones y superficies, incluida su zona de agua,
que permite la realización integra de la operación portuaria.
INSTALACIONES
Las obras de infraestructuras y las edificaciones o
PORTUARIAS
superestructuras, construida en un puerto o fuera de el,
destinadas a la atención de embarcaciones, a la prestación de
servicios portuarios, o a la construcción o reparación de
embarcaciones.
SERVICIOS
Los que se proporcionan en puertos, terminales, marinas e
PORTUARIOS
instalaciones portuarias para atender las embarcaciones, así
como la transferencia de carga y trasbordo de personas.
PRESTADORES DE Las personas físicas o morales que, en los términos de la Ley,
4.- REGLAS Y ACTIVIDADES BASICAS QUE APLICAN A LA OPERACIÓN PORTUARIA EN
ESTA APIGUAYMAS.
(REFERENCIA LAS REGLAS DE OPERACIÓN DEL PUERTO)
PARA LA LLEGADA DE LA EMBARCACION
•EL BUQUE
PUERTO.
DEBERA PROGRAMARSE CON 48 HORAS DE ANTCIPACION A SU ARRIBO AL
•LOS REPRESENTANTES DE LA EMBARCACIÓN
DOCUMENTACIÓN PARA SER CONSIDERADO COMO
ESTE PUERTO:
I.
estiba;
DEBERAN ENTREGAR LA SIGUIENTE
EMBARCACIÓN PROXIMA A ARRIBAR A
Manifiesto de carga, señalando por separado las características de la misma y el plan de
II.
Lista de mercancías peligrosas con indicación del puerto de origen de las mismas y en
su caso, del plan de estiba;
III.
IV.
puerto.
V.
Certificado de arqueo; expedido por compañías certificadoras
Calado máximo al arribo del buque a puerto y calado máximo estimado a la salida del
VI.
Tiempos estimados para la carga y descarga de las mercancías;
VII.
Puerto de procedencia y de destino y fecha programada de salida hacia este último; Y
VIII.
Bandera del barco y Nacionalidad de la tripulación;
Datos de identificación de los Operadores y Prestadores de Servicios seleccionados;
•EN LA PROGRAMACIÓN QUEDARA ASIGNADA LA POSICIÓN DE
ATRAQUE PARA RELIZAR SUS OPERACIONES.
INICIO Y TERMINACIÓN DE LAS MANIOBRAS
•PAGO POR ANTICIPADO DE LAS MANIOBRAS A REALIZAR
•SOLICITUD DE LAS MANIOBRAS
•NOMBRAMIENTO DEL PERSONAL A UTILIZAR EN LA
EMBARCACIÓN
•CONCLUSIÓN
DE
LAS
MANIOBRAS
CON
LOS
CUMPLIMIENTOS DE PAGO DE INFRAESTRUCTURA( PUERTO
FIJO, VARIABLE, ATRAQUE MUELLAJE) Y MANIOBRAS. ASÍ
COMO LA EVALUACIÓN DE COSTO INGRESO DE LA
EMBARCACIÓN
DESPACHO DE LA
EMBARCACION
SE EXPEDIRA POR LA ADMINISTRACION
PORTUARIA UN CERTIFICADO DE NO ADEUDO
PARA QUE CAPITANIA PUEDA OTORGARLE EL
DESPACHO PARA NAVEGACIÓN.
ÁREAS DE OPERACIÓN DEL PUERTO:
A).- INFRAESTRUCTURA DEL PUERTO
1.- CANALES DE NAVEGACIÓN
2.- DÁRSENA DE CIABOGA
3.- MUELLES
4.- ALMACENES Y ÁREAS DE ALMACENAMIENTO
5.- EQUIPO DISPONIBLE
Tramo 1
Long. 297.65ts.
Calado 3Mts.
Tramo 2
Long. 200Mts.
Calado 9.5Mts.
Tramo 3
Long. 177Mts.
Calado 10Mts.
Tramo 4
Long. 200Mts.
Calado 11Mts.
BANDA SUR
Zonas de Atraque del Puerto de Uso Publico
Tramo 6
Long. 175Mts.
Calado 13Mts.
ADMINISTRACIÒN PORTUARIA INTEGRAL DE GUAYMAS
Tramo 5
Long. 175 Mts.
Calado. 13 Mts.
B
A
N
D
A
E
S
T
E
B). OPERACIONES DE LAS MANIOBRAS
1.- REGLAS DE OPERACIONES ( LEY DE NAVEGACIÓN)
Las reglas de operaciones son básicas en la operación de todos los puertos ya que describen la localización que
delimita el puerto, definición de la terminología que se menciona en dicho documento, horarios de operación,
instalaciones de navegación y atraque con que cuenta el puerto, control de accesos y vialidades dentro del
recinto, documentación necesaria para la recepción de embarcaciones y despecho de las mismas, programación
de buques, atraque y permanencia de embarcaciones, requisitos para la prestación de servicios dentro del recinto
portuario y establece los rendimientos mínimos que el puerto puede ofrecer a sus clientes en base a sus
características.
2.- TARIFAS Y SU REGULACIÓN
3.- TERMINOLOGÍA UTILIZADA
4.- PLANEACIÓN DE LAS MANIOBRAS
-Entrega de documentación de la embarcación por arribar ( exportación, importación o cabotaje y transito internacional)
-Revisar el plan de estiba y el tipo de producto
-Se definen las cuadrillas y el equipo que se utilizara en la maniobra.
5.- ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE LAS MANIOBRAS
-Se revisan los estados de hechos que entregan los supervisores.
-Obtienen los rendimientos de la operación THBP, THBM, THBO, THBG.
-Se realiza un comparativo superficial con la tarifa aplicada y los rendimientos obtenidos
-Esta documentación conforma el reporte estadístico del puerto.
Origen-destino de la carga
Carga
Carga
Granel
Granel
Contenerizada
General
Mineral
Agrícola
Estados Unidos
Importación
España
Australia
Origen
de la carga
(%)
81
13
Chile
4
Italia
2
Exportación
Destino
de la carga
(%)
España
100
73
España
9
Nueva Zelanda
Italia
Australia
Resto de los
países
6
6
2
Japón
Bélgica
Guatemala
España
Estados Unidos
4
54
26
15
4
1
Estados Unidos
Australia
China
Perú
Chile
77
8
5
3
2
Resto de los países
China
Guatemala
Japón
Perú
Panamá
Resto de los países
Argentina
Petróleo y
Derivados
Fluidos
100
Estados Unidos
Rusia
68
32
5
39
32
22
3
2
2
Argelia
Venezuela
Libia
Perú
Guatemala
57
16
7
7
3
Chile
Canadá
Estados Unidos
Japón
85
8
4
3
Estados Unidos
50
Alemania
15
China
10
Corea del Sur
6
Cuba
Resto de los
países
4
15
Actualmente no hay registro de
exportación de petróleo y
derivados por este puerto.
Resto de los países 10
10
C). RECINTO FISCALIZADO
D).SERVICIOS PARA LA OPERACIÓN PORTUARIA
Agencias Consignatarias y Aduanales
Avituallamiento
Recolección de Basura
Remolcador
Transporte Marítimo
Despacho de Combustible
Pilotaje
Fumigación
Bascula
Certificación de Carga
Autotransporte
Ferrocarril