TEMA LESIONES VIOLENTAS EVITABLES: ACCIDENTES DE

TEMA
LESIONES VIOLENTAS EVITABLES: ACCIDENTES DE TRANSITO
EDNA ROCIO MENESES STERLING
COD. 2007269444
JOSE LUIS NARVAEZ
COD. 2007269444
UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES Y HUMANAS
PROGRAMA DE PSICOLOGIA
PSICOLOGIA DE LA SALUD
2011
TEMA
LESIONES VIOLENTAS EVITABLES: ACCIDENTES DE TRANSITO
En la seguridad vial es imprescindible que las
condiciones físicas y mentales sean las óptimas.
C.R.C.
1- Definir la conducta social a intervenir
La desatención de los conductores de toda clase de vehículos en momentos en
donde es mayor la congestión vehicular.
2- Definir la categoría de la psicología social a utilizar.
Educación vial (Prieto, J. M, 2008): A lo largo de los años sesenta y setenta se
tomó conciencia de que el abordamiento de los problemas del tráfico tenía un
flanco al descubierto: el de la educación vial de los ciudadanos con independencia
del papel que deban desempeñar en un momento dado. La meta que subyace a
este enfoque es una vez más la de reducir las tasas de accidentes y, por ende, las
infracciones, sin poner ahora sobre el tapete cuál de estos dos componentes de la
seguridad vial es el prioritario.
Con los programas de educación vial se pretende cubrir varios objetivos, según se
desprende de las Actas de diversos encuentros internacionales que han versado
sobre el tema:
a) Conseguir que el ciudadano se sienta seguro en el tráfico;
b) Reforzar el sentido de responsabilidad hacia los restantes usuarios de la
calzada;
c) conocer las normas de desenvolvimiento adecuadas a cada una de las
modalidades de actuación vial.
d) aprender a mejorarlas medidas de seguridad oportunas en el contexto del
tráfico;
e) desarrollar patrones de conducta prudentes en los aledaños de la calzada;
f) ahorrar energía y costes innecesarios;
g) subrayar el espíritu de convivencia, evitando molestias, ruidos, sobresaltos, etc.
La educación vial suele realizarse en varios frentes: en el ambiente escolar (con
especial incidencias en los maestros y los niños), en el mundo de los adultos
(entrenamiento de conductores, de peatones, de padres ... ), en el medio
publicitario (campañas de seguridad vial a través de carteles, anuncios, cortos de
televisión, programas de radio, revistas especializadas o en periódicos ... ).
En todos ellos se procura movilizar dos componentes psicológicos claros: aquellos
que tienen que ver con la motivación y los que giran en torno al cambio de
actitudes.
Según la edad, debe aprender a desenvolverse en el tráfico cuando está en la
etapa del pensamiento pre-operatorio o en la de las operaciones concretas. La
centración de aspectos figurativo-perceptivos es tan pregnante en niños menores
de siete años que no logran mantener simultáneamente otros aspectos relevantes
de la realidad vial. Entienden sólo determinados fragmentos de las normas y
estructura del tráfico. Al juzgar las distancias de los vehículos son más
inconsistentes que los adultos. Esto se traduce en altas tasas de accidentes
infantiles.
Por ello la intervención psicológica suele apuntar al establecimiento de pautas de
adecuación del niño a las condiciones específicas del tráfico, insistiendo, por
ejemplo, en la imitación de las estrategias de los adultos (el niño observa y recibe
los comentarios correspondientes), enseñanza práctica (el niño ejecuta con el
adulto y a continuación sólo la actuación requerida), aprendizaje social (el niño
observa con el adulto los comportamientos de otros niños y adultos y se le recalca
los aspectos positivos y negativos de cada modalidad de acción), refuerzo
instrumental (el niño es elogiado por las actuaciones adecuadas llevadas a cabo
por propia iniciativa).
Modelamiento: Con esta técnica de modificación de conducta realizada por Alber
Bandura se busca que los conductores desde niños y ya adultos adquieran los
principios del aprendizaje por observación, es decir, un conductor puede aprender
y modificar su conducta observando el comportamiento de otro conductor y sus
consecuencias. Es importante tener en cuenta que el aprendizaje de conducir
debe realizarse por medio de otra persona y no de forma empírica, así se evitara
la adquisición de comportamientos inadecuados en la vía.
3- Definir la población blanco
-Personas entre 14 y 40 años.
-Con cualquier tipo de escolaridad
- Que quieran aprender a manejar moto, carro y/o bicicleta.
4- Definir las acciones comunitarias.
Se beben crear centros que brinden el acompañamiento y asesoramiento a lod
futuros conductores en su proceso de aprendizaje. Se proponen:
Escuela de manejo para motos: Brindara servicios de aprendizaje para la
conducción de motos, en donde los conductores tendrán la posibilidad de ser
entrenados de la mejor manera, en meras de garantizar la seguridad de los
individuos.
Escuela para el manejo de carros: Brindara servicios de aprendizaje para la
conducción de carros, en donde los conductores tendrán la posibilidad de ser
entrenados de la mejor manera, en meras de garantizar la seguridad de los
individuos.
Centro de información de vehículos de trasporte: Brinda el servicio de
asesoramiento en el vehículo adecuada para su uso. Permite que tanto hombres
como mujeres tengan la posibilidad de escoger el vehículo que mejor se
acondiciona de acurdo a sus habilidades, capacidades y necesidades.
Club de automóviles. Será el centro de recompensas, en el que los conductores
de automóviles encontraran espacios de participación y reconocimiento por la
adecuada labor cumplida.
Ira de la mano con el ministerio de trasporte que
dialogaran beneficios para los conductores ejemplares. Como por ejemplo rebaja
de impuestos, medallas, insignias, reconocimiento público, kit de limpieza,
tecnicomecánica entre otras.
Club para motos: Al igual que los carros, las motos también contarán con centros
de recompensas, en el que los conductores de motos, bicicletas y zorras
encontraran espacios de participación y reconocimiento por la adecuada labor
cumplida en el manejo de sus vehículos. Ira de la mano con el ministerio de
trasporte que dialogaran beneficios para los conductores ejemplares. Como por
ejemplo rebaja de impuestos, medallas, insignias, reconocimiento público, kit de
limpieza, tecnicomecánica gratis o a bajo costo, entre otras.
Centro de evaluación de conductores: Se propone con el fin de fortalecer las
acciones comunitarias que brinden la seguridad vial necesaria. Los conductores
serán informados de las condiciones y aprendizaje vial que se requieren para
permanecer conduciendo en cualquier tipo de transporte. Es una vigilancia
constante que no debe tener costo para los conductores y si lo es debe ser bajo.
5- Definir un método de medición de resultados
Tanto para motos como para carros se realizaran antes de cada examen
psicotécnico una entrevista, en ella se descartarán conductores con alguna
deficiencia mental.
6- Definir recursos humanos y materiales
Personal capacitado para las mediciones y para los entranamientos a los
coanductores.
Centros de capacitación.
Centros de asesoramiento.
Centros y club de incentivos.
Materiales para la evaluación de funciones básicas de conductores, niños,
analfabetos y pre-ocupacionales
Equipos PSICOSENSOMETRICOS Y VISION para conductores
Test de palanca
Test de punteado
Reactimetro
Audiometro digital
Equipo de vision con láminas en alta definición y contraste
7- Determinar cronograma de trabajo
Semana 1 Semana 4 Semana 6 Semana 8 Semana
y2
CAPACITACIÓN A
y5
y7
y9
10
x
CONDUCTORES
ASESORAMIENTO X
EN VEHÍCULOS
ENTREGA DE
X
X
RECOMPENSAS
CONDUCCIÓN
x
X
x
x
X
X
x
x
X
CON SEGURIDAD
VIAL
PARTICIPACIÓN
EN LOS CLUB
EVALUACIÓN A
X
x
x
CONDUCTORES
8- Determinar costos del programa
Son costos que no se comparan con los que anualmente tiene el estado con los
accidentes de tránsito.
REFERENCIAS
ASOCIACION ESPAÑOLA, Centro de reconocimiento de conductores. En:
http://centros-psicotecnicos.es/
García G, Héctor I; Vera G, Claudia Y; Zuluaga R, Lina M; Gallego L, Yenny
(2010) Caracterización de personas lesionadas en accidentes de tránsito ocurridos
en Medellín y atendidas en un hospital de tercer nivel. Medellín: Revista de la
Facultad Nacional de Salud Pública.
PRIETO, J. M (2008). El papel del psicólogo en la seguridad vial. EN:
http://quedadas.blogcindario.com/2008/04/00019-el-papel-del-psicologo-en-laseguridad-vial-de-dr-jose-maria-prieto-zamora.html
http://online-psicologia.blogspot.com/2007/12/tcnicas-de-modelado.html
Escuela para conductores. En: http://motoclubmexico.com/2007/12/21/escuela-demanejo-para-motos-aprende-a-manejar-moto-en-un-dia/