Product information Volvo FM and Vovo FH, PDF 1,1 MB

Información de servicio
Volvo Truck Corporation
Información de producto sobre camiones Volvo
para personal de servicios de emergencia
FM FH
Prólogo
Las descripciones y los procedimientos de servicio se basan en diseños y en estudios de
métodos realizados hasta marzo 2012.
Los productos son desarrollados continuamente. Para los vehículos y componentes fabricados
luego de la fecha mencionada, pueden por lo tanto corresponder especificaciones y métodos
de reparación distintos. Cuando se considere que ello pesa significativamente para el manual
presente, se publicará una versión actualizada del mismo que incluya los cambios.
En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y advertencia.
Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función del
vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada.
Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños al
producto.
Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas al
personal o graves daños al producto.
Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas graves al
personal e incluso la muerte.
Volvo Truck Corporation
Göteborg, Sweden
Número de pedido: 89053377
©2012 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden
Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte por ningún
medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase de copia, reproducción,
registro o transmisión para uso público o privado, sin la previa autorización escrita de Volvo
Truck Corporation .
Indice
Información de producto sobre camiones Volvo para servicios de emergencia .........................
Introducción.............................................................................................................................
Cabina .................................................................................................................................
Sistema eléctrico...................................................................................................................
Puesto de conducción............................................................................................................
Ajuste del volante ..................................................................................................................
Sistema de retención suplementaria (SRS) ...............................................................................
Sistema SCR ........................................................................................................................
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Información de producto sobre camiones Volvo para
servicios de emergencia
Introducción
T1007407
La finalidad de este documento es dar información técnica
de productos que puede ser útil para el desarrollo de rutinas
y métodos para trabajos de rescate en accidentes de tráfico
en los que hay implicados camiones Volvo.
El documento está destinado a servicios de rescate
que trabajan en los lugares de accidentes, e incluye la
información siguiente:
•
•
•
•
•
Cabina del conductor
Sistema eléctrico
Puesto de conducción y ajustes del volante
Sistema de retención suplementaria / airbag
Sistema SCR
Información de producto sobre camiones Volvo
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Cabina
Las cabinas más antiguas están hechas de chapa de acero
más blanda, con elementos soldados, en tanto que las
cabinas más nuevas están fabricadas de acero de gran
resistencia.
Abajo hay un diagrama que muestra las zonas de la cabina
que son de acero de gran resistencia, indicadas con color
gris oscuro.
Refuerzo de cabina
Acero de gran resistencia
Zonas reforzadas
Zonas de fuerza más baja
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Información de producto sobre camiones Volvo
Sistema eléctrico
Recomendaciones generales:
Hay dos tipos de interruptores para cortar la corriente
eléctrica del vehículo. Son el interruptor principal y el
disyuntor de ADR.
Nota! Solamente la desconexión desde la batería o con
el disyuntor de ADR corta TODO el suministro eléctrico.
•
Cuando se ha desconectado la alimentación de
batería, se guarda energía en la unidad de mando de
SRS durante unos segundos, tiempo suficiente para
activar el airbag o el tensor de cinturón de seguridad.
Para asegurar que el sistema está desenergizado,
esperar unos 3 segundos después de desconectar la
alimentación de la batería.
•
Antes de desconectar la corriente: ¡Considerar
la posible necesidad de abrir puertas o mover el
asiento del conductor! (Ver: “ Puesto de conducción”,
página 6
Si el asiento del conductor es ajustable eléctricamente,
no será posible ajustarlo después de cortar la electricidad
porque el asiento no tiene mandos mecánicos.
•
El aspecto y el funcionamiento de los interruptores
principales varía, y algunos modelos de vehículo no
tienen interruptor principal.
Interruptor principal
•
El interruptor de suministro principal sólo funciona
cuando el motor está desconectado. NO corta
la alimentación del tacógrafo, el sistema de
cierre centralizado, la alarma ni el calentador de
estacionamiento.
PRECAUCIÓN
Después de parar el motor, esperar 2 minutos antes de
usar el interruptor principal, para asegurar que se drena
completamente la solución de urea del sistema.
Disyuntor de ADR
•
En vehículos que transportan mercancías peligrosas
debe haber siempre un disyuntor de ADR.
Cuando se usa este disyuntor se corta todo el
suministro eléctrico independientemente de si el
motor funciona o no.
PRECAUCIÓN
¡Advertencia! Si se usa el interruptor principal de ADR
para desconectar la corriente y el encendido sigue
estando conectado, el sistema SCR seguirá estando
presurizado y no se habrá drenado de solución de urea.
Información de producto sobre camiones Volvo
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¿Cómo se corta el suministro eléctrico?
•
•
Desconectar el interruptor principal. No se
desconectan todos los circuitos del camión; algunas
partes específicas del vehículo permanecen energizadas.
No todas las cabinas tienen interruptor principal.
Desconectar el circuito de batería quitando/cortando
cables de los bornes de batería. Ésta es la forma más
segura de desconectar la electricidad. Se desconecta
toda la electricidad, incluso del tacógrafo.
Tener en cuenta que el vehículo sigue estando
energizado si sólo se quita la llave de contacto.
Con respecto a SRS, permanece energía almacenada en la
unidad de mando de SRS durante unos segundos después
de cortarse el suministro. Esta energía es suficiente para
activar el airbag y el tensor de cinturón de seguridad durante
hasta tres segundos después de cortar el suministro.
La cifra indica la posición normal de la batería.
•
•
Caja de baterías de montaje lateral. Se puede montar en el lado izquierdo o derecho.
Caja de baterías de montaje posterior.
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Información de producto sobre camiones Volvo
Diferentes formas de cortar el suministro eléctrico:
D. Interruptor principal telemandado.
No existe en todos los vehículos. Pulsando el botón
izquierdo dos veces dentro de cinco segundos, se
desconecta el interruptor principal. Partes específicas del
vehículo permanecen energizadas.
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E. Interruptor externo,
opción de ADR.
Este interruptor principal es
opcional en vehículos que
transportan mercancías
peligrosas. Desconecta
TODA la corriente.
C. Disyuntor de ADR.
Sólo existe en vehículos
que transportan mercancías
peligrosas.
Desconecta TODA la corriente.
A. Batería.
Al desconectar la batería,
empezar con el borne
negativo. Si es necesario
cortar el cable, cortarlo
lo más cerca posible
del borne para incluir
todas las conexiones
secundarias junto a la
conexión principal.
D. Interruptor principal/
interruptor de batería.
No existe en todos los
vehículos.
Algunos circuitos siguen
teniendo electricidad.
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Nota! ¡Atención! No todos los componentes de la figura
arriba están en todos los vehículos.
Cierre centralizado
En algunos modelos nuevos equipados con airbag, las
puertas se desbloquean en una colisión que activa el sistema
de retención suplementaria. Una sola unidad de mando
activa el airbag, el tensor de correa y el sistema de cierre
centralizado. El sistema de cierre centralizado no funciona
durante dos minutos después de ser activado de esta forma.
Información de producto sobre camiones Volvo
En otros modelos el sistema de cierre centralizado se
inmoviliza interrumpiendo el circuito de batería. En
vehículos para transporte de mercancías peligrosas, el
cierre centralizado también se inmoviliza desde el interruptor
principal.
Las puertas bloqueadas se pueden abrir desde el interior
usando la empuñadura de apertura.
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Puesto de conducción
Diseño de asiento
Hay varios modelos de asiento para cada tipo de camión.
El ajuste de posición de asiento vuelto atrás y adelante es en
algunos casos mecánicos, pero los modelos más avanzados
tienen ajuste eléctrico.
Los modelos con ajuste mecánico se ajustan con una
empuñadura situada debajo de la parte frontal del cojín de
asiento, y los que tienen ajuste eléctrico se ajustan con un
botón situado en el lado izquierdo del asiento.
Nota: los asientos con ajuste eléctrico no tienen sistema
de ajuste mecánico.
Para más información, ver: “ Sistema eléctrico”, página 3
Ajuste de posición de asiento vuelto atrás y adelante
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T8010449
Ajuste con la empuñadura.
Ajuste eléctrico.
Ajuste del volante
La posición del volante se ajusta con un pedal. En el volante
se puede ajustar la altura, la posición vuelto atrás y adelante
y el ángulo respecto al conductor.
•
En vehículos con volante a la izquierda, el pedal está
situado sobre y a la izquierda de la columna de dirección.
•
En vehículos con volante a la derecha, el pedal está
situado sobre y a la derecha de la columna de dirección.
Si es necesario cortar el volante, es más fácil hacerlo en
las zonas marcadas en color blanco en la figura abajo. Las
piezas restantes están reforzadas.
Refuerzo en el volante y el ajustador
Zonas reforzadas
Zonas de fuerza más baja
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T6009538
Perfil de refuerzo, volante
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Ajuste del volante
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Sistema de retención suplementaria (SRS)
Recomendaciones generales:
•
•
¡Comprobar que la batería está desconectada!
El módulo de airbag nunca se debe desarmar.
PELIGRO
•
No usar instrumentos portadores de corriente en el
airbag ni en el tensor de cinturón de seguridad.
PELIGRO
Algunas partes del sistema de retención suplementaria
contienen material explosivo. Los explosivos puede
producir daños personales o la muerte si se manipulan
incorrectamente.
El fuego puede causar la activación de un airbag o un
tensor de cinturón de seguridad.
Sistema de retención suplementaria
El sistema de retención suplementaria/airbag no es estándar
y sólo existe en algunos modelos.
El sistema de retención suplementaria es un sistema de
protección en colisión complementaria de los cinturones de
seguridad y consta de un airbag y un tensor de cinturón.
En modelos recientes, si se produce una colisión el
sistema de retención suplementaria envía una señal
a la unidad de cierre centralizado que desbloquea las
puertas y activa los intermitentes de advertencia.
En la cabina de vehículos equipados con airbag SRS (sistema de retención suplementaria) hay etiquetas
informando sobre ello:
En el parabrisas
En la cubierta de la columna de
dirección,
partes superior e inferior
En el montante B del lado del
conductor
debajo de la pestaña de cierre
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T0009127
T8006842
Vista de conjunto del sistema de retención suplementaria (SRS) y sus componentes:
1. Unidad de mando.
En una colisión, la unidad de mando envía un impulso que
activa simultáneamente el tensor de cinturón de seguridad
y el airbag.
2. Módulo de airbag.
Si el vehículo está equipado con airbag, el módulo de
airbag está situado en el centro del volante. El módulo de
airbag consta de un detonador eléctrico, un generador de
gas y un cojín inflable.
3. Rodillo de fricción.
4. Tensor de cinturón de seguridad.
El tensor de cinturón de seguridad es un equipo opcional
y sólo está en algunos vehículos con airbag y cinturón de
seguridad.
Consta de un detonador eléctrico y una carga de pólvora
que se activa.
El tensor de cinturón de seguridad se activa al mismo
tiempo que el airbag.
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Información de producto sobre camiones Volvo
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El airbag SRS está diseñado para que se active en una colisión frontal a alta velocidad.
El airbag SRS no está diseñado para activarse en caso de:
•
•
Una colisión contra el lado del vehículo.
Una colisión contra la parte trasera del vehículo.
•
•
Inclinación o vuelco del vehículo.
Colisión frontal a velocidad “baja” o contra objetos
blandos; por ejemplo, arbustos o montones de nieve.
Unidad de mando
Para que la unidad de mando active el airbag y el tensor
debe producirse una ralentización alta y continua. En la
práctica, una ralentización así sólo puede ocurrir con una
colisión frontal grave.
Son necesarias una fuerza G grande y una desaceleración
duradera (frenada) para que la unidad de mando active el
sistema. Por consiguiente, el sistema no se activaría en
caso de, por ejemplo, un golpe de martillo, que causaría una
fuerza G alta pero de poca duración.
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Si la colisión es de fuerza suficiente, la unidad de mando
activa el generador de gas, inflando el airbag y activando el
tensor de cinturón de seguridad.
Nota: la unidad de mando contiene una función de
energía de reserva que puede activar la función aunque
se quite la electricidad de batería.
Sigue siendo posible activar el airbag hasta 3 segundos
después de quitar el voltaje de batería; es decir que para
tener la certeza de que el sistema está desactivado hay que
esperar 3 segundos.
Información de producto sobre camiones Volvo
Sistema SCR
Recomendaciones generales:
•
Cuando se para el motor, la solución de urea es
bombeada de vuelta al depósito de urea y se drena la
solución de urea del sistema SCR. Este proceso tarda
aproximadamente dos minutos. Si se usa el interruptor
principal de ADR para desconectar la corriente antes
de finalizar el proceso, el sistema puede seguir estando
presurizado y contener solución de urea.
•
La urea es muy corrosiva y puede dañar conectores
eléctricos. Si la solución de urea entra en contacto con
conectores eléctricos desenchufados, hay que cambiarlos
inmediatamente. No sirve limpiar porque la solución
de urea penetra rápidamente en los cables y ataca los
conductores metálicos.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
Si se usa el interruptor principal de ADR para desconectar
la corriente y el encendido sigue estando conectado, el
sistema SCR seguirá estando presurizado y no se habrá
drenado de solución de urea.
Después de parar el motor, esperar 2 minutos antes de
usar el interruptor principal, para asegurar que se drena
completamente la solución de urea del sistema.
Información de producto sobre camiones Volvo
La urea derramada en componentes calientes puede
volatilizarse instantáneamente. En ese caso, apartar la
cara.
PRECAUCIÓN
Nota: la zona alrededor del silenciador y el tubo de escape
de un vehículo equipado con sistema SCR mantiene
temperatura alta durante mucho más tiempo que en un
vehículo convencional.
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Sistema SCR
El sistema de urea es parte del sistema de tratamiento de
escape que se instala en algunos motores nuevos para
cumplir los requisitos de emisiones de Euro 4.
Se inyecta una solución de urea en el escape antes de que
atraviese el catalizador, para reducir los óxidos de nitrógeno
en el escape.
Los componentes principales del sistema SCR son:
depósito de urea, unidad de bomba, unidad dosificadora
y un silenciador con catalizador SCR integrado.
Vista de conjunto del sistema SCR y sus componentes principales:
T2022985
1. Depósito de urea
2. Unidad de bomba
3. Unidad dosificadora
4. Silenciador
Solución de urea
La solución de urea consta de agua destilada y un 32,5% de
urea. Es un líquido incoloro, con un tenue olor de amoniaco.
La solución de urea puede ser agresiva con algunos
materiales y debe manipularse con cuidado.
La solución no es inflamable.
A temperaturas altas la urea se descompone en amoniaco y
dióxido de carbono, y a temperaturas de menos de –11°C
se puede congelar.
La solución de urea tiene un comportamiento muy agresivo
en metales; especialmente el cobre y el aluminio.
Manipulación de solución de urea:
Contacto con la piel:
Lavar bien con agua tibia y quitarse las ropas contaminadas.
Contacto con los ojos:
Lavar bien con agua durante varios minutos y acudir a un
médico si es necesario.
Si se inhala:
Respirar aire fresco y acudir a un médico si es necesario.
Si se ingiere:
Beber agua.
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Información de producto sobre camiones Volvo
VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS
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