Santiago Calatrava

INTRODUCCIÓN
Santiago Calatrava Valls esta considerado
como uno de los arquitectos de mayor
renombre de las ultimas décadas, en su
trayectoria se registran numerables estudios
( doctorado), premios y obras. Arquitecto,
ingeniero y escultor nació en la localidad
valenciana de Benimámet, a unos cinco
kilómetros de la ciudad, el 28 de julio de
1951. Comienza sus estudios de enseñanza
primaria en 1956 finalizándolos en 1961,
compaginándolos con la asistencia a clases
nocturnas en las Escuela de Bellas Artes y
Oficios de Burjasot, que finalizara en 1968.
Un año después, inicia los estudios universitarios, en la Escuela de
Arquitectura de la Universidad Politécnica de Valencia, terminándolos
en 1973, presentando un trabajo de fin de carrera sobre estudios
urbanísticos. Poco tiempo después, se traslada a Zurích, donde
complementa sus estudios, estudiando Ingeniería Civil en la ETH, y
doctorándose entre 1979-1981, en Ciencias Técnicas por el
Departamento de Arquitectura de la ETH con la Tesis “Acerca de la
Plegabilidad de las Estructuras ”, y realizando su actividad como
docente en el Instituto de Estática de la Construcción de la ETH, en el
Departamento 1, y como profesor auxiliar en el Instituto de Estética
Plana y Construcciones Ligeras de la ETH, Departamento 3.
Es en 1981, cuando abre su primer estudio de arquitectura e ingeniería
civil en Zurích, ciudad en la que reside actualmente. En 1987, se afilia a
la BSA (Unión de Arquitectos Suizos), comenzando a recibir uno de los
primeros premios en reconocimiento a su carrera: el Premio Auguste
Perret UIA (Unión Internacional de Arquitectos), de Paris, y se hace
miembro de la International Academy of Architecture, y un año después
de la Fazlur Rahman Khan International Fellowship for Architecture and
Engineering, y es miembro honorario de la BDA (Unión de Arquitectos
Alemanes).
En 1988, recibe el Premio de Arte de la ciudad de Barcelona por la
proyección del Puente de Bach de Roda, y el premio de la Asociación
Valenciana de la Prensa, el Premio Internationale Vereinigung für
Brückenbau und Hochbau, en Suiza, Premio FAD (Fomento de las
Artes y el Diseño, en España, el Premio Fritz Schumacher, en Alemania
y la Beca de la Fazlur Arman Khan de investigación para arquitectura e
ingeniería; en 1990, la Medalle d´Argent de la Recherche et de la
Technique, por la Fundación de la Academia de Arquitectura de la
ciudad parisina; en 1991, recibe en Munich, el Premio Holzleimbau; y el
premio Aurzeichnung für gute Bauten, en 1991 de la ciudad de Zurích a
raíz de la construcción de la estación de Stadelhofen.
Es en 1992 cuando recibe uno de los primeros reconocimientos
oficiales por su trayectoria profesional en su país, y mas concretamente
en su ciudad natal, al ser nombrado Miembro de la Real Academia de
Bellas Artes de San Fernando, recibiendo posteriormente los títulos de
Doctor Honoris Causa por la Universidad Politécnica de Valencia
(1993), Doctor Honoris Causa por la Universidad de Sevilla (1994),
Medalla de Honor al Fomento de la Invención, de la Fundación García
Cabrerizo de Madrid, Cruz de Sant Jordi, en 1994, Medalla de Oro al
Merito de las Artes, por el Ministerio de Cultura, en 1995, y miembro
Honorario de la Academia de Bellas Artes de San Fernando en Madrid
(1999), recibiendo el 22 de octubre de 1999 el Premio Príncipe de
Asturias de las Artes, premio que con anterioridad tan solo se ha
otorgado a otros dos arquitectos: Oscar Niemeyer (1989) y Francisco
Javier
Saenz
(1993).
Es también Doctor Honoris Causa de las Bellas Artes, por la
Universidad Heriot-Watt University, de Edimburgo (1994); Doctor
Honoris Causa de Ciencias, de la Universidad de Salford en Inglaterra
(1995), por la Universidad de Strathclyde en Glasgow (1995), Doctor
Honoris Causa de las Ciencias, por la Universidad de Delft, Doctor
Honoris Causa de Ingeniería Civil por la Escuela de Ingeniería de
Milwaukee en Wisconsin (1995), y en 1999 por la Universidad degli
Stugi de Cassino en Italia.
En 1989, abre un segundo estudio en Paris, realizando una primera
exposición monográfica en la Universidad de Columbia, Nueva York,
San Luis, Chicago, Los Ángeles, Toronto, Montreal y Helsinski, a la que
le siguen nuevas exposiciones. Participa en la Exposición en el Suomen
Rakennustaiteen, en Hensilki; en el Royal Institute of British Architects
de Londres (1992); en el Instituto alemán de Arquitectura de Rotterdam,
en el Deustches Museum (1992), en la MOMA de Nueva York (1992), y
en este mismo año se realizan una serie de retrospectivas en el Instituto
Alemán de Arquitectura, en Rotterdam; en el Royal Institute of British
Architects, en Londres, y en el Arkitektur Museet en Estocolmo. Un año
después se organiza una exposición en el Deustches Museum de
Munich, en Valencia (en la Lonja, 1993), en el Gammel Dok de
Conpenhague, en la Overbeck Society de Lübeck; en 1994, en la
Bruton Street Gallery de Londres, en el Museo de Artes Aplicadas y
Arte Popular de Moscú, en la Ma Gallery de Tokio (The Dynamics of
Equilibrium), en la Arquería de los Nuevos Ministerios de Madrid, en
Santa Cruz de Tenerife, en el Centro Cultural de Belem (Lisboa), en la
Fundación Ángelo Masieri y en el Museo de Navarra, y en el Palacio
Strozzi, en Florencia (2000-2001).
Estas construcciones pioneras muestran ya muchos de los elementos
con que trabajan los arquitectos contemporáneos de Alta Tecnología
como es el caso de Calatrava:
Su afán de aprender parece insaciable. Calatrava constituye una
excepción en Europa; no se puede clasificar: ¿es un español
tradicionalista, pero lleno de imaginación, o más bien un suizo
razonable, que 1981 abrió una oficina en Zurcí? Es en cualquier aso un
hombre que ha tenido un puente entre el norte y el sur, entre la
escultura y la construcción. Un hombre que construye puentes, y
arquitecto de estaciones, sus obras son proeza de ingeniería, diseño
de arquitecto. Con sus proyectos para la catedral de St. John the
Divine, en Nueva York y para el Reichstag de Berlín, ha probado una
nueva dimensión en su obra.
1. Armazón: se prefieren grandes crujías y construcciones
espectaculares. Muy popular es la dirección visible de las
fuerzas delante de la fachada con cables de tracción y varillas
de presión.
2. Piel exterior: se experimenta con el acristalamiento (como ya en
tiempos de Pastón) y con mecanismos contra la entrada de
radiación solar directa. El oro gran
tema
son las ya
mencionadas membranas.
3. Técnica domestica: tuberías, células sanitarias, escaleras
automáticas, ascensores y elementos similares están a la vista
y marcan la configuración arquitectónica.
ALTA TECNOLOGIA
No es fácil catalogar el estilo arquitectónico que rige a sus obras, pero
por el uso de tecnología de punta y los materiales se le a asignado el
estilo de Alta Tecnología.
Su estudio de arquitectura en Valencia e Ingeniería de obras y
construcciones en Zúrich ( donde también se ha doctorado) debido a
esta doble formación le facilito el estudio de nuevas formas y
construcciones.
Debido al uso de la tecnología para sus obras se le ha catalogado
dentro de la corriente High-Tech, por lo que para entender mas sobre
su obra es necesario conocer los principios que rigen a esta tendencia
arquitectónica.
Las raíces de la arquitectura de Alta
Tecnología,
High-Tech,
retroceden hasta el tiempo de la revolución industrial. Por entonces,
Inglaterra estaba a la cabeza y por ello encontramos allí loa primeros
ejemplos, como el famoso Cristal Palace de Joseph Pastón para la
Exposición Universal en Londres en 1851. por lo apresurada de la obra
fue necesario la utilización de elementos prefabricados
y la
estandarización consecuente de todas las partes, utilizando la mas alta
tecnología en su tiempo para la construcción de este.
Otra tendencia de la Alta Tecnología se basa en construcciones de
membranas extremadamente finas procede ya de nuestro tiempo. El
pionero en este campo es Frel Otto, con el Pabellón Alemán para la
Exposición Universal de Montreal en 1967, separo la membrana textil,
colgada en punta, de la construcción tensada con cables de acero.
La arquitectura de Alta Tecnología solamente es adecuada para
algunos: edificios para exposiciones, grandes naves, edificios para
oficinas o instalaciones deportivas. A pesar de ello, la arquitectura de
Alta Tecnología emana fuertes impulsos que enriquecen la creación
arquitectónica.
Sus construcciones se sirven de la tecnología mas progresista de
nuestro tiempo, sin embargo, muestra a veces
características
zoomórficas parecidas a los de la tendencia orgánica. Algunos
elementos recuerdan huesos o picos de animales. También procede
de forma poco ortodoxa en el empleo de diferentes materiales de
construcción. En una sola construcción se puede encontrar piedra,
hormigón, acero, chapa perforada, cristal y madera. También le gusta
añadir, sobre una parte en voladizo, otra pieza mas. Como siempre, su
construcción es poco ortodoxa: soportes oblicuos de acero sostienen
una construcción volátil. Los elementos son parecidos a huesos y
evocan el recuerdo del Parque Güell en Barcelona, de Antonio Gaudí.
Santiago Calatrava concibe cada proyecto como una obra viva
relacionada entre cada una de las partes que lo componen, por lo que
se ha llegado a comparar su obra con la de Frank Lloyd Wright o
Antoni Gaudí. Adquieren una gran importancia en sus obras los
esqueletos humanos a la hora de diseñar sus obras como elementos
estéticos y contenedores de vida. Retoma del Gótico la sinceridad
estructural, diferenciando la estructura del cerramiento, así las fuerzas
se transmiten de forma más natural, substituyendo las estructuras de
vigas y pilares, más rígidas, por otras más eficaces inspiradas en la
colocación del material y el encauzamiento de las fuerzas hasta el
terreno, empleando como principales materiales de construcción el
hormigón y el hierro. Ha recibido numerosas criticas al considerar que
todos los puentes realizados son uno mismo, pero como el mismo ha
llegado a afirmar cada uno de ellos es una obra diferente: el Puente de
Bach de Roda, en Barcelona, es un puente con arco, pasando por un
puente de arco simétrico en Mérida (próximo al puente romano de la
ciudad), otro de arco con tablero asimétrico y con trafico en Ondarroa,
para pasar por un puente peatonal con arco inclinado y tablero
unilateral en Ripoll, y en Valencia el Puente 9 de Octubre con arco
inclinado y cuatro vías de circulación (proyecto que aun desde su fecha
de realización entre 1986-1989 permanece inacabado pues falta la
lamina de agua que proyecto).
sentido de reproducir formas de animales o vegetales, sino en el de
aplicar soluciones estructurales ya ensayadas por la naturaleza, como
la complementariedad estructural de los huesos y los músculos o los
juegos de articulaciones de los esqueletos de los vertebrados. Las
fuerzas, las tensiones se materializan no sólo como acciones
mecánicas, sino también como reflejo de la existencia paralela de un
universo simbólico sugerido.
La exposición supone la primera muestra en un museo español de las
esculturas y dibujos de Santiago Calatrava, la mayor parte de las cuales
no han sido mostradas al público anteriormente.
Esculturas y dibujos del arquitecto valenciano Santiago Calatrava en el
IVAM de Valencia. En ellos recrea un universo en el que reflexiona un
mundo de tensiones espaciales, equilibrios estructurales y emociones
musicales. Obras inspiradas que el autor asocia con las sonatas de
violín de Bach. Una selección poco conocida de 51 esculturas, 80
dibujos, 5 desplegables y 15 cuadernos de estudios realizados por
Calatrava en el curso de los últimos veinte años en los que ha alternado
su actividad de arquitecto e ingeniero con la de artista plástico.
Santiago Calatrava: esculturas y dibujos no se articula a partir de un
orden cronológico, sino atendiendo a los principales paradigmas de su
discurso plástico, entre los que destacan el equilibrio, el movimiento, la
flexibilidad, el cuerpo humano y el biomorfismo, que, como otros
motivos de pareja importancia, están presentes en mayor o menor
grado en toda su obra.
Con sus puentes, sus cierres, sus cubiertas, sus estaciones y
aeropuertos, Calatrava ha marcado un antes y un después en la historia
de la arquitectura y ha revolucionado el universo formal de la
construcción.
"Intento hacer una obra coherente, inspirarme en maestros como
Wright o Saarinen pero con un vocabulario autónomo, con formas que
tengan calidad y con materiales tan antiguos como el hormigón y el
hierro. España tiene una gran tradición de escuelas y de constructores.
Me apoyo menos en la alta tecnología y utilizo las formas y los
materiales con una cierta audacia y una investigación formal para que
tengan el aspecto de obras nunca vistas".
Calatrava desarrolla en sus esculturas, que realiza en materiales como
maderas preciosas, mármoles o metales, las conclusiones de los años
de estudio, de dibujos y de croquis, donde no sólo se resuelven
conceptos de arquitectura e ingeniería, sino donde surgen también
elementos inesperados. Su gramática formal es orgánica, no en el
Sus investigaciones suponen un punto de contacto entre dos disciplinas
que se han distanciado desde finales del siglo XVIII: la arquitectura y la
ingeniería civil. Como especialista en cálculo estático, Santiago
Calatrava ha estudiado numerosas osamentas de animales y las ha
reinterpretado en diversas estructuras metálicas y de hormigón armado.
Por otra parte, practica un plasticismo ligado a la tradición mediterránea
(en ocasiones rememora los espacios creados por Antoni Gaudí) y a la
corriente organicista centroeuropea, en especial a los arquitectos Hugo
Häring, Hans Scharoun y Eero Saarinen.
Entre sus proyectos arquitectónicos destacan la estación de ferrocarril
de Zúrich, la marquesina de la oficina de correos en Lucerna, los
puentes Bach de Roda en Barcelona, Nueve de Octubre en Valencia y
El Alamillo en Sevilla, la torre de telecomunicaciones Montjuïc en
Barcelona, la terminal de alta velocidad en el aeropuerto de Lyon, o
más recientemente la Ciudad de las Artes y las Ciencias en Valencia.
Pero sin embargo a estos se le suman una gran cantidad de obras por
lo que aquí se refleja la exitosa trayectoria de Calatrava.
SANTIAGO CALATRAVA, CONCEPTOS Y DISEÑO
"Santiago Calatrava concede un repaso visual por la producción
plásticatanto arquitectónica como escultórica, aquella donde
los protagonistas nacen de la combinación de equilibrio,
flexibilidad, movilidad, suspensión, biomorfismo y el cuerpo
humano. Todos estos conceptos unidos desembocan en uno de
los exponentes más innovadores de diseño en sus obras. Su
obra tiene características con tendencia orgánica, y muchos de
los elementos que
emplea asemejan huesos o picos de
animales.
El concepto que Calatrava posee del ojo humano. El "ojo
humano" fundido con el todo, que levita, que todo lo ve y todo
lo alcanza. Un ejemplo de este canon vive en la escultura «Bird
I», donde se presenta la forma de la curva superior del ojo y,
en convergencia con ella, la línea del arco de las cejas. La
mirada de ese ojo volátil, aéreo o "mental", susceptible de
quedar en suspensión, es una de las claves de la obra de
Calatrava. Capítulo aparte es el que trata los componentes
móviles en las cubiertas o en las entradas de las
construcciones y proyectos de Calatrava. Un ejemplo de ello lo
tenemos en la cúpula móvil de cristal que el arquitecto ideó
para el Reichstag en Berlín o, sin ir tan lejos, en la entrada a la
sala municipal que construyó debajo de la Plaza de España de
Alcoy. En sus esculturas también encontramos mecanismos
que pretenden ser puestos en marcha de cara a simular
movimientos orgánicos. Tal es el caso de la obra «Fountain»
(46 B).
Por último, los dibujos. Dos grandes frisos de bocetos con
composiciones humanas sitúan al público en lo que Arnaldo denomina
como "la parte más espontánea de sus creaciones". En ellas, el
movimiento acapara todo el protagonismo del cuerpo humano. Éste se
presenta desnudo, flexible y lleno de inventiva en las variedades de sus
movimientos. Y todo ello, posiblemente, forma parte de ese después en
la historia de la arquitectura.
Ilustración sobre la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia.
1999
El diseño de sus estructuras tiene que ver con el estudio del
movimiento, de las formas orgánicas, principalmente con el ojo ya que
es para él la herramienta básica de la arquitectura. Su interés por la
construcción de puentes tiene que ver por una parte, con la función de
ser una obra para peatones y vehículos, y por otra, con la recuperación
de la tipología de puente como monumento urbano, para que pueda
servir como nueva plaza o como mirador sobre el entorno. Al ser
ingeniero civil logra conjugar el cálculo, la tensión y la energía cinética
de las formas estables y transformarla en arquitectura, en arte. Utiliza
un lenguaje abstracto de las formas orgánicas: una piña, la hoja de una
palmera, el cuerpo humano, que luego se transforman en esferas,
prismas, líneas, conos. En Valencia por ejemplo, se está construyendo
la Ciudad de las Artes y las Ciencias, compuesta por el Museo de las
Ciencias, el Palacio de las Artes y el Hemisferio. Este último, alberga en
su interior una esfera que es una sala y la estructura que la protege se
cierra o abre convirtiéndose en dosel, siguiendo el movimiento de su
párpado y traduciendo literalmente la imagen en la que se inspiró, el ojo
humano.
Sus investigaciones suponen un punto de contacto entre dos disciplinas
que se han distanciado desde finales del siglo XVIII: la arquitectura y la
ingeniería civil. Como especialista en cálculo estático, Santiago
Calatrava ha estudiado numerosas osamentas de animales y les ha
reinterpretado en diversas estructuras metálicas y de hormigón armado.
Por otra parte, practica un plasticismo ligado a la tradición mediterránea
(en ocasiones rememora los espacios creados por Antoni Gaudí) y a la
corriente organicista centroeuropea, en especial a los arquitectos Hugo
Häring, Hans Scharoun y Eero Saarinen.
El papel de las columnas sin embargo, adquiere una importancia en
dimensiones. Los miembros concretos laterales del elemento de la
tensión dentro de sus proyectos pueden ser substituidos por los cables
simples que crean así un puente cable-permanecido inclinado con un
pilón condensado. Además de estas consideraciones estáticas, hay la
libertad para dar al pilón una dimensión de una variable apropiada. De
la distancia, el pilón adquiere la dimensión de una variable de una
estructura humano con los brazos levantados. Creo, esa configuración y
diseño de la ingeniería son orgánico y relacionándolos a la forma del
cuerpo humano. Creo por consiguiente que la geometría es
fundamental a la configuración el entender. Acerco a mi trabajo con
geometría. En entender el mundo de la configuración, el lenguaje de la
geometría es tan importante como el lenguaje de la estructura. Ambas
son fuentes significativas de la inspiración para mí, junto con las
características de los materiales y del mundo de la naturaleza. Los
materiales en sí mismos, y la manera se procesan, son
extremadamente importantes para el diseño. Menciono el concreto
porque es el material que trabajo con la mayoría y me siento cerca de.
En el lenguaje de Valencian, mi lengua materna, la palabra para el
concreto es " formigo ", significando algo que se puede dar una forma.
El concreto está a mí como una roca flexible y maleable. De todos los
materiales, es el único que se puede moldear y esculpir directamente
en el sitio, bajo condiciones normales. Al concreto revestido, y disfrace
y mine así el carácter de material’s, es siempre un error. Concreto,
aunque un material barato, cuando está tratado con imaginación los
resultados son buenos.
Su "original entendimiento del volumen y el empleo de nuevos
materiales y tecnologías en la búsqueda de una estética innovadora" le
han llevado al Premio Príncipe de Asturias de la Artes en su 19ª edición.
El jurado subraya las aportaciones técnicas y formales del galardonado
en el diseño y construcción de puentes y edificios, pero también su
precocidad y relevancia. El acta del premio subraya que "antes de
cumplir 50 años" ha alcanzado "un merecido prestigio internacional".
OBRAS MAS DESTACADAS
Entre sus proyectos arquitectónicos destacan la estación de ferrocarril
de Zúrich, la marquesina de la oficina de correos en Lucerna, los
puentes Bach de Roda en Barcelona, Nueve de Octubre en Valencia y
El Alamillo en Sevilla, la torre de telecomunicaciones Montjuïc en
Barcelona, la terminal de alta velocidad en el aeropuerto de Lyon, o
más recientemente la Ciudad de las Artes y las Ciencias en Valencia.
Pero sin embargo a estos se le suman una gran cantidad de obras por
lo que aquí se refleja la exitosa trayectoria de Calatrava.
sostenimiento para recuperar la zona verde que perdió el parque al
hacer el desmonte de parte de la colina para crear una tercera vía.
Articuladas en dos partes, sostienen el artesonado de hormigón de la
cubierta, cuyo punto mas alto marca el pie de la pendiente, en cuatro
puntos: dos apoyos transversales sobre el pilar verdadero y dos
longitudinales sobre el trabes. En la marquesina de cristal y acero,
resuelve tanto el problema de la torsión, mediante un tubo de acero que
une los distintos apoyos, como el del pie derecho, gracias a la
ampliación de la base de apoyo. En el nivel inferior, bajo las vías, una
galería comercial subterránea, queda iluminada por medio de
claraboyas en vitrocemento, colocadas al nivel de la acera superior,
enlaza los diferentes pasajes subterráneos. Dispone además de cuatro
puentes, de los cuales solo uno es para vehículos, uniendo el parque y
la calzada urbana.
Santiago Calatrava ha intervenido en las Exposiciones Universales de
Sevilla ´92 y Lisboa ´98. En el primer caso intervino en la construcción
del Puente del Alamillo. El tramo norte de la autovía de circunvalación
de Sevilla cruza la Isla de la Cartuja y el meandro de San Jerónimo,
mediante la obra del Paso Territorial San Lázaro-Camas II (Paso del
Alamillo), que comprende principalmente dos estructuras: El Viaducto
que cruza la Isla de la Cartuja y un Puente atirantado que salva dicho
meandro.
ESTACION DE FERROCARRIL STADELHOFEN
Uno de sus primeros proyectos importantes fue la construcción de la
Estación de Ferrocarril de Stadelhofen, construida entre 1983-1990, en
colaboración con Arnold Amsler y Wener Rüeger. La estación colinda
con una colina de zonas verdes cerca de la Bellevue Platz y de la
Theaterstrasse y se encuentra perfectamente integrada en un entorno
urbano en su mayor parte tradicional. Abarca un área de 270*40
metros. Los elementos mas significativos de la obra son el paseomirador, la marquesina de las vías y la galería subterránea. En el nivel
superior, una pérgola construida con ligeros arcos metálicos, a unos
intervalos de cuatro metros, En el nivel siguiente, la zona de las vías
queda cubierta por un sistema de marquesinas; la galeria porticada que
cubre la tercera via esta constituida por pilares de acero inclinados, con
secciones cajon en forma de H, formados por dos planchas cortadas
(de unos 110 mm), soldados entre si. Sigue la curva del muro de
El viaducto de La Cartuja, con una longitud de 526,50 metros de
longitud y apoyado en sus extremos sobre estribos reforzados por
terraplenes con escalinatas y plataformas de acceso, es una estructura
continua abovedada en el intrados con carriles superpuestos en
voladizo, uno superior reservado al trafico de vehículos, de unos 22
metros de anchura, y dos inferiores para peatones y bicicletas, de 4,40
metros de anchura.
La bóveda que sostiene la armadura aligerada por tres series de pozos
de luz circulares, situados entre los dos carriles de la calzada y a ambos
lados de ésta, por encima de los paseos peatonales, se apoya sobre
pilotes de cemento armado ahusados, distantes entre sí 240 metros, de
planta elíptica, con una inclinación de 58 grados sobre el plano
horizontal, y dispuestos cada 214 metros.
Actualmente ya se encuentran inaugurados l´ Hemisferic y el Museo
Príncipe Felipe.
El puente del Alamillo, con una longitud de unos 200 metros esta
considerado como el primer puente sustentado por cables en el que la
plataforma se equilibra con el peso de la torre inclinada hacia atrás.
Esta tiene una altura de 142 metros, y una inclinación de 48º realizada
con secciones hexagonales de planchas de acero revestidas de
hormigón en masa, en el cual se alojan los 13 pares de cables que
sostienen el tablero. El tablero esta diseñado con una estructura
metálica, y se compone de un cajón central y de forma hexagonal
donde se encuentran los anclajes activos de los tirantes. De este cajón
parten unas costillas metálicas de 4 metros, a ambos lados, sobre las
que se apoya una losa de hormigón que forma el tablero por donde
debe circular el trafico.
Las obras de Santiago Calatrava muestran la influencia de Félix
Candela, con el cual trabaja actualmente en la construcción del
conjunto de edificios que conforman el proyecto de la Ciudad de las
Ciencias y las Artes de Valencia, constituido por l´Hemisferic (o
Planetario), el Museo Príncipe Felipe (Museo de la Ciencia), el Museo
de las Artes y el Parque Oceanográfico, tras la reestructuración que
sufrió el proyecto inicial al proyectar originariamente la Torre de
Telecomunicaciones que con una altura total de 382 metros, seria la
tercera mas alta del mundo, tras la de Toronto de 553 metros, y la de
Moscú de 537, que posteriormente se vio sustituido por el Palacio de
las Artes, que actualmente se esta construyendo en su lugar.
Museo de las Ciencias, Ciudad de
las Artes y las Ciencias, Valencia
Calatrava identifica sus proyectos como una forma de "hacer la ciudad".
"En este final de siglo nos hemos concentrado en edificios singulares,
los grandes iconos, pero la asignatura pendiente para el próximo siglo
es la periferia de las ciudades, los problemas urbanísticos y la mejora
de saneamiento". Otra forma de hacer ciudad es la contribución de los
puentes, como expresión y función en el paisaje urbano.
Calatrava después de muchos proyectos no realizados, construye el
Puente de Bach Roda en Barcelona, 1985-1987, que le dio renombre
en todo el mundo. El puente pende de dos arcos ahorquillados, de lo
que resultan plataformas semicirculares con la función de ser un
mirador para los peatones.
Hemisferio, vista de costado.
En el caso de la Exposición de Lisboa´98, Santiago Calatrava proyecto
la Estación de ferrocarriles de Oriente. Consta de una estación de
autobuses y aparcamiento, y estación ferroviaria. La estación de
autobuses dispone de una serie de doseles de acero y vidrio que
protegen los andenes de unos 112 metros de longitud y 11 metros de
ancho, evocando el movimiento de las olas marinas. Están unidos por
una galería longitudinal que acaba en la estación. Al final de los
andenes se dispone el área de servicio del aparcamiento con una
capacidad aproximada para 2000 plazas. La estación subterránea
queda conectada con la galería longitudinal por medio de una
entreplanta que funciona como vestíbulo y área de taquillas de la
estación, y finalmente la propia estación de tren, con una capacidad de
ocho líneas cubiertas por una estructura metálica arborescente y
remachada en vidrio.
ORIENT Station
Avenida Berlín and Avenida Recíproca Lisbon, Portugal. 1993-98
Railway station with a concrete sub-structure and glass-and-steel roofing
PUENTE DE BACH DE RODA,, BARCELONA, 1985-1987
Otras obras de Santiago Calatrava son la de Buchen Housing estate, la
CATEDRAL OF ST. JOHN THE DIVIVE, ÁMSTERDAM AVENVE AN
WEST Street, NEW YORK, USA 1991, KUWAIT PAVILION, EXPO 92,
SEVILLA, SPAIN 1991-92, TENERIFE OPERA HOUSE, RAILWAY
STATION SALOLAS AIPORT, SINDICA CONTROL TOWER, solo por
mencionar algunas y en todas se refleja la ingeniosa manera de
Calatrava de manejar las estructuras y los materiales mas nuevos.
CITY OF SCIENCE OPERA HOUSE (VISTA POSTERIOR)
Buchen Housing Estate
CATEDRAL OF ST. JOHN THE DIVIVE, ÁMSTERDAM AVENVE AN WEST
Street, NEW YORK, USA 1991
KUWAIT PAVILION, EXPO 92, SEVILLA, SPAIN 1991-92
En la planta se deja ver el manejo de analogías de organismos
animales en este caso inspirado en un pez.
TENERIFE OPERA HOUSE
RAILWAY STATION SALOLAS AIPORT
El volumen juega un
papel muy importante
en
sus
diseños,
Calatrava
siempre
realiza maquetas de
sus proyectos.
Un
excelente
manejo
de
la
geometría en sus
diseños, donde las
estructuras
en
voladizo tienen un
significado
importante en el
proyecto.
SINDICA CONTROL TOWER
CONSTANTES ARQUITECTÓNICAS
La obra de Santiago Calatrava es reconocida mundialmente y no es
difícil confundirlas, ya que cuenta con características de diseño muy
particulares de Calatrava.
El uso de cables tensado es una constante dentro de sus obras, así
como las grandes estructuras de acero con diseños que asemejan
estructuras animales, con grandes voladizos. Muestran sus obras
características Zoomorficas con tendencia orgánica, por el movimiento
de sus estructuras.
Calatrava ha sido incluso criticado por que la mayoría de sus puentes
se parecen, ya que en ellos se observa su uso por cables tensados,
grandes volados, el uso de grandes estructuras de acero.
Uso de estructura de acero
También es notorio el uso de diferentes materiales de construcción. En
una sola construcción se pueden encontrar piedra, hormigón, acero,
chapa perforada, cristal y madera. También le gusta añadir, sobre una
parte en voladizo, otra pieza mas.
En las fotos siguientes se observa una constante entre sus obras: el
uso de formas curvas, estructuras visibles, y un excelente manejo
estructural que deja ver a la vista la estructura del obra.
Estructura visible
Formas orgánicas, la curva.
El ojo como
elemento inspirador
VOLÚMENES, GRANDES CLAROS, ESTRUCTURAS Y CABLES
TENSORES.
BOCETOS DE PROYECTOS
BIBLIOGRAFÍA
INTERNET
Htt://www.arquitectoscelebres.com
Htt://www.calatrava.com
Htt://www.ivan.es/expo/sinopsis/calatrava.htm
Htt://www.terra.es/arte/articulo/articulo/cfm
Htt://www.arquitecturavisual.com/arquitecto.php
Htt://arquired.net/español/arquitectos/s-calatrava1php
Htt://www.fin de la carrera.com
Dirk Mtynoser. Contemporany Europea Architec.
Benedik Taschen, editorial.
Nuevas tendencias arquitectónicas
CARACTERÍSTICAS QUE DISTINGUEN A SANTIAGO CALATRAVA
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Es un español tradicionalista pero lleno de imaginación.
Sus obras son proeza de ingeniería y diseño arquitectónico.
Concibe cada proyecto como una obra viva.
Sus construcciones se sirven de la tecnología mas progresista
Muestra en sus construcciones características zoomorficas
parecida a la de la tendencia orgánica, ya que algunos
elementos recuerdan huesos o picos de animales.
Procede de forma poco ortodoxa en el empleo de diferentes
materiales de construcción, ya que en una sola obra se pueden
encontrar materiales como: piedra, hormigón, acero, chapa
perforada, cristal y madera.
También se distingue por añadir sobre una parte en voladizo
otra pieza mas.
Los elementos que usa son parecidos a huesos,
reinterpretándolos.
El uso de soportes oblicuos de acero que soportan una
construcción volátil
Los esqueletos humanos adquieren una importancia como
elementos estéticos y contenedores de vida.
Retoma del gótico la sinceridad, estructural.
Los principales materiales que utiliza son el hormigón y el
hierro.
En sus obras destacan elementos como equilibrio, el
movimiento, la flexibilidad, el cuerpo humano y el biomorfismo.
El diseño de sus estructuras tiene que ver con el movimiento,
de las formas orgánicas, principalmente el ojo, ya que es para
el la herramienta básica en la arquitectura.
Considera el puente como monumento urbano.
El uso de cables tensados
Las grandes estructuras de acero reinterpretando formas
orgánica.
La curva es una constante en la mayoría de sus obras
La estructura visible
Un perfecto dominio de la geometría
Utiliza analogías para proyectar: el ojo, aves, toros, etc.
La mayoría de sus obras son de carácter civil, como puentes,
cubiertas de aeropuertos, estaciones, centros deportivos, etc.
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Eleborado por Araceli Hernández Durán