Santiago Calatrava

Ingeniero y arquitecto español, figura destacada del último cuarto del siglo XX por sus imaginativas aportaciones al campo de las
estructuras civiles.
Nació en Benimanet (Valencia) el 28 de julio de 1951. En 1968 comenzó a estudiar Bellas Artes, y al año siguiente Arquitectura en la
recién inaugurada Escuela de Valencia. Más tarde se trasladó a Zurich (Suiza), donde se doctoró en 1981 como ingeniero civil. Ese
mismo año abrió su primera oficina en la ciudad suiza, y desde allí inició una inagotable actividad por toda Europa. Entre sus obras
construidas destacan las fachadas para el almacén de artículos textiles Ernsting (Coestfeld, Alemania, 1983-1985), la estación de
ferrocarril de Stadelhofen (Zurich, 1983-1990), el puente de Bach de Roda (Barcelona, 1985-1987), la torre olímpica de
comunicaciones de Barcelona (1989-1992), erigida para los Juegos Olímpicos de 1992, o el espectacular, aunque aún inacabado,
aeropuerto de Bilbao (proyectado en 1991).
Sus investigaciones suponen un punto de contacto entre dos disciplinas que se han distanciado desde finales del siglo XVIII: la
arquitectura y la ingeniería civil. Como especialista en cálculo estático, Santiago Calatrava ha estudiado numerosas osamentas de
animales y las ha reinterpretado en diversas estructuras metálicas y de hormigón armado. Por otra parte, practica un plasticismo
ligado a la tradición mediterránea (en ocasiones rememora los espacios creados por Antoni Gaudí) y a la corriente organicista
centroeuropea, en especial a los arquitectos Hugo Häring, Hans Scharoun y Eero Saarinen.
BIOGRAFÍA
El arquitecto, el artista, y el ingeniero Santiago Calatrava nacieron de julio el 28 de 1951, en Valencia, España. Su fondo era ecléctico.
Calatrava es un nombre aristocrático, pasado abajo de una orden medieval de caballeros. Contrataron a la familia en ambos lados al
negocio de exportación agrícola, que les dio una perspectiva internacional que era rara durante la dictadura de Franco.
Calatrava atendió a la escuela primaria y secundaria en Valencia. De la edad de ocho, él también atendió a los artes y a la escuela de
los artes, en donde él comenzó su instrucción formal en el dibujo y pintar. Cuando él era trece, su familia se aprovechó de la
abertura reciente de las fronteras y lo envió a París como estudiante de intercambio. Él viajó y estudió más adelante en Suiza
también. Sobre terminar la High School secundaria en Valencia, él fue a París con la intención de alistar en los Beaux-Artes del DES
de Ecole; pero puesto que él llegó en junio de de 1968, él encontró su plan era irrealizable. Él volvió a Valencia y alistó en el Escuela
Tecnica Superior de Arquitectura, relativamente nueva institución, donde él ganó un grado en arquitectura y tomó un curso
graduado en urbanism. Mientras que en la escuela, él también emprendió proyectos independientes con un grupo de estudiantes
del compañero, trayendo fuera de dos libros en la arquitectura vernácula de Valencia y de Ibiza.
Atraído por el rigor matemático de ciertos grandes trabajos de la arquitectura histórica, y la sensación que su entrenamiento en
Valencia no le había dado ninguna dirección clara, Calatrava decidido para perseguir estudios graduados en el genio civil y alistado
en 1975 en el ETH (instituto de la tecnología federal) en Zurich. Él recibió su Ph.D. en 1979. Era durante este período que él satisfizo y
casó a su esposa, que era un estudiante de la ley en Zurich.
Después de terminar sus estudios, Calatrava tomó una posición como ayudante en el ETH y comenzó a aceptar las comisiones
pequeñas de la ingeniería, tales como diseñar la azotea para una biblioteca o el balcón de una residencia privada. Él también
comenzó a incorporar las competiciones, creyendo que ésta era su manera más probable de asegurar a comisiones. Suprimera
oferta de la competición que ganaba, en 1983, estaba para el diseño y la construcción del ferrocarril de Stadelhofen en Zurich, la
ciudad en la cual él estableció su oficina.
En 1984, Calatrava, diseñó y construye a Bach de Roda Bridge, puesto en servicio para los juegos olímpicos en Barcelona. Éste era el
principio del puente proyecta que establecido su reputación internacional. Entre los otros puentes de la persona notable que
siguieron estaban el puente y el viaduct de Alamillo, comisionados para la feria del mundo en Sevilla (1987-92); Pasarela de Volantin
del campo en Bilbao (1990-97); y puente de Alameda y estación del metro en Valencia (1991-95).
Calatrava estableció la oficina de su firma segunda, en París, en 1989, cuando él trabajaba en la estación del aeropuerto de Lyon
(1989-94). Él abrió su tercera oficina, en Valencia, en 1991 para facilitar el trabajo sobre una competición, una intervención compleja
y urbana cultural muy grande, la ciudad de artes y las ciencias, Valencia (en curso). Otros proyectos públicos en grande del el final de
los '80 con los mid-1990s incluyenla alameda del lugar de BCE en Toronto (1987-92); el ferrocarril de Oriente en Lisboa (1993-98,
comisionado para la expo ' 98); y la oferta que gana en la competición del diseño de terminar la catedral de St. Juan el divino en
New York City (1991), un proyecto que no se ha observado.
Las exposiciones del trabajo de Calatrava primero fueron montadas en 1985, con una demostración de nueve esculturas en una
galería de arte en Zurich. Una nueva etapa en el reconocimiento fue marcada por dos exposiciones a solas: un retrospectivo en el
instituto real de arquitectos británicos, Londres, en 1992, y la estructura y la expresión de la exposición en el museo del arte
moderno, Nueva York, en 1993. La última exposición incluyó una instalación en el jardín de la escultura del museo de la máquina de
la sombra, una escultura en grande con los "dedos concretos ondulados." La exposición más completa con todo montado de su
trabajo era Santiago Calatrava: El artista, arquitecto, ingeniero, presentó en el Palazzo Strozzi en Florencia, Italia (2000- 2001). Las
exposiciones similares fueron montadas en 2001 en Dallas, Tejas (inaugurar el museo nuevo de los prados) y en Atenas, en la galería
nacional, museo deAlexandro Soutzos.
Los proyectos importantes que fueron inaugurados recientemente incluyen el aeropuerto de Sondica, Bilbao (2000); El puente de
Europa, Orléans, Francia (2000); el lagar en Laguardia, España (2001) de Bodegas Ysios; y primer edificio de Calatrava en los Estados
Unidos, la extensión aclamada del museo del arte de Milwaukee (2001). Entre los proyectos que están viniendo actualmente a la
terminación está el puente del lugar de Blackhall, Dublín, Irlanda (principios de 2003); Casa De Ópera De Tenerife, Santa Cruz,
Canarias (Septiembre De 2003); Puente de Petach Tikvah, Tel Aviv, Israel (resorte 2003); Canal Grande, Venecia, Italia (último
2003/early 2004) del sul de Quatro Ponte; Puente de la bahía de la tortuga, Redding, California (verano 2004); los deportes
olímpicos de Atenas complejos (verano 2004); y la casa de ópera de Valencia (2004), el edificio principal pasado en su ciudad de
artes y ciencias.
Entre sus comisiones recientes importantes, Calatrava se ha seleccionado diseñar a Cristo la catedral ligera para la diócesis católica
deOakland, California; y centro de la sinfonía para la orquesta de la sinfonía de Atlanta en Atlanta, Georgia.
Los honores y las concesiones dados a Santiago Calatrava incluyen la medalla de oro del instituto de ingenieros estructurales,
Londres; la ciudad de la concesión urbana del diseño de Toronto; designación como líder global para la man¢ana por el foro
económico del mundo en Davos; el Creu Sant Jordi, Barcelona; la medalla de oro para el mérito en los artes finos, el ministerio de la
cultura, España; calidad de miembro en los artes et Lettres, París de Les; el Algur H. Meadows Award para la excelencia en los artes
(escuela de los prados de los artes); la medalla de oro del Circulo de Bellas Artes, Valencia; Mida el tiempo del compartimiento "lo
más mejor posible de 2001" designaciones para la extensión del museo del arte de Milwaukee; el sir Misha Black Medal, universidad
real del arte, Londres; la medalla de Vinci del da de Leonardo, Société vierte DES Ingénieurs de la formación del la; y el premio de de
Asturias Art de Príncipe; la medalla de oro alta de la arquitectura de L ' d'Architecture de Académie, París; la concesión de plata de la
viga del instituto sueco de la construcción de acero y la concesión internacional del diseño del llumination del mérito, sociedad de la
ingeniería que ilumina de Norteamérica para la iluminación interior de la extensión del museo del arte de Milwaukee. Además,
Santiago Calatrava ha recibido 12 doctorados honorarios hasta la fecha.
Swissbau Concrete Pavillion
Communication Tower Barcelona
Entrance to the Metro Station Valencia
Satolas TGV Station
EXTENTION, STADELHOFEN RAILWAY STATION
EXPO'92 PAVILION
Zurich, Switzerland
Sevillia, Spain
RAILWAY STATION AT SATOLAS AIRPORT Lyon, France
BRIDGE OVER THE RIVER GUADALQUIVIR Sevile, Spain
ST, JOHN THE DIVINE: NEW YORK CATHEDRAL
New York, USA
WOHLEN HIGH SCHOOL, 83-88, Switzerland
PRMIOS:
2003
Al Mérito de Medalla las Bellas Artes, Valencia Real Academia de San Carlos de, Valencia
D'Or de Grande Médaille, arquitectura, Académie D'Architecture, París
2002
Premiado lo más mejor posible de 2001 para el diseño de la extensión del museo del arte de Milwaukee, compartimiento del tiempo,
Nueva Cork
"Príncipe premiada e L'Architetto de Il" para el diseño del canal Grande del sul de Quattro Ponte en Venecia, diseño de Architettura
e por el la Città, Bolonia
Premio el sir Misha Black Medal, universidad real del arte, Londres
Premio 2002 el mejor proyecto estructural grande para la adición del museo del arte de Milwaukee, la asociación estructural de los
ingenieros de IllinoisLa medalla de Vinci del da de Leonardo, por el SEFI para hacer una contribución excepcional de la significación
internacional a la educación de la ingeniería, SEFIRENZE 2000, Florencia.
2001
Exitos premiado 2000 al mejor trabajo arquitectónico para el museo de la ciencia en Valencia, Madrid
Concesión para la excelencia en el diseño para la cápsula del tiempo, museo americano de la historia natural, Nueva Cork
Concesión europea para las estructuras de acero para el puente de Europa sobre el río de Loire, Orléans
2000
El doctor Honoris Causa de la arquitectura, di Ferrara de Studi del degli de Università"Das Goldene Dach 2000", la azotea de oro,
terminación estructural del "Pfalzkeller", St. Gallen
Huésped del honor, Ciudad de México, D.F. Government
Algur 2000 H. Meadows Award para la excelencia en los artes, escuela de artes, Dallas de los prados
Medalla de oro, Círculo de Bellas Artes, Valencia
1999
El doctor Honoris Causa del genio civil, degli Studi di Cassino de Università
Principe de Asturias, premio del arte, España
El doctor Honoris Causa de la tecnología, universidad de Luna
El da Ordem de Grau Grande Oficial hace Mérito, das Ordens Honorificas Portuguesas, Lisboa de ChancelariaMedalla De Oro, La
Sociedad Concreta, Londres
Mención honorable, concesiones canadienses de la ingeniería que consultan para el puente del cala de Mimico, Toronto
1998
1998 concesión de Brunel para la estación de Oriente, estación S.A., Portugal de Lisboa Multimodal
1997
Doctor de la ciencia Honoris Causa, universidad de la tecnología, Delft
Concesión europea para las estructuras de acero, reconstrucción del "Kronprinzenbrücke", Berlín
Louis Vuitton - Premio Del Arte De Moët Hennessy, París
Del Forum de Alta Direccion, Madrid de Master de OroEl doctor Honoris Causa de la ingeniería, escuela de Milwaukee de la
ingeniería, Milwaukee, Wisconsin
1996
Al Mérito de las Bellas Artes, el ministerio de Medalla de Oro de la cultura, Granada
El doctor Honoris Causa de la ciencia, universidad de Strathclyde, Glasgow
1995
El doctor Honoris Causa de la ciencia, universidad de la universidad, Salford
Cantón de Alfalfa, concesión para el buen edificio 1983-1993, para el ferrocarril y el cuadrado
1994
El doctor Honoris Causa, universidad de Sevilla
Creu de Sant Jordi, Generalitat de Catalunya, Barcelona
El doctor Honoris Causa de letras en estudios ambientales, universidad del Heriot-Vatio, Edimburgo
Maître D'OEuvre, Grande Halle de la gare TGV Lyon Satolas Aéroport, Rhône
1993
El doctor Honoris Causa, universidad polit'ecnica de Valencia
Al Fomento de la Invención, Fundación Garcia Cabrerizo, Madrid de Medalla de Honor
Ciudad de la concesión urbana del diseño de Toronto, para el lugar Galeria, Toronto de BCE
El foro económico Davos del mundo honra Santiago Calatrava como líder global para mañana
1992
Fundación de CEOE, VI premio de Dragados y Construcciones para el puente de Alamillo
Medalla de oro, instituto de ingenieros estructurales, Londres
Concesión de Brunel, para el ferrocarril de Stadelhofen, Zurich
1991
Concesión Europea De Glulam (Construcción Laminada Pegada) De la Madera, Munich
Ciudad de la concesión de Zurich para el buen edificio 1991, para el ferrocarril de Stadelhofen, Zurich
1990
Médaille de d'Argent la Recherche et de la Technique, d'Architecture 1970, París de Fondation Académie
1988
Ciudad del premio del arte de Barcelona para el Bach de Roda - el puente de Felipe II, BarcelonaPremio de IABSE, asociación
internacional del puente e ingeniería estructural, Helsinki
Premio del CAPRICHO, Formento de las Artes y del Diseño, España
Premio de Fritz Schumacher para Urbanism, la arquitectura y la ingeniería, Hamburgo
1987
Premio de Auguste Perret UIA (d'Architectes) de Internationale de la unión, Brighton
ESPOSICIONES:
2002
Santiago Calatrava, exposición que viaja, Palacio de Minería, Ciudad de México, Museo de Arte Moderno, Santo Domingo
2001
Arquitecto de Calatrava, escultor, ingeniero, exposición, museo nacional de Alexandros Soutzos de la galería, Atenas
Calatrava Poetics del movimiento, exposición, universidad methodist meridional del museo de los prados, Dallas
Santiago Calatrava Esculturas y Dibujos, exposición, centro Julio González, Valencia de IVAM
Calatrava, exposición, fundación de Teloglion, Thessaloniki
2000
Santiago Calatrava, exposición que viaja, Montevideo, Buenos AiresSantiago Calatrava Scultore, Ingegnere, Architetto, Palazzo
Strozzi, Florencia
1998
Santiago Calatrava - trabajo en marcha, exposición, Triennale en Milano
1997
Santiago Calatrava - estructuras y movimiento, exposición, museo nacional de la ciencia, Haifa
1996
Santiago Calatrava, Bewegliche Architekturen - welle del fächer del bündel, exposición, museo del diseño, Zurich
Santiago Calatrava - progetti 1980-1996, exposición, della Ragione, Padova del opere e de Palazzo
Canal Grande, exposición, Spazio Olivetti, Venecia del sul de Santiago Calatrava - de Quattro Ponte
Santiago Calatrava, exposición, museo del arte deMilwaukee, Milwaukee, Wisconsin
1995
Santiago Calatrava, exposición, Centro de cultural Belem, Lisboa
Santiago Calatrava - construcción y movimiento, exposición, Fondazione Angelo Masieri, Venecia
1994
Santiago Calatrava - edificios y puentes, exposición, museo de los artes aplicados y populares, Moscú
Santiago Calatrava - la dinámica del equilibrio, exposición, galería del mA, Tokio
Santiago Calatrava, exposición, Arqueria de los Nuevos Ministerios, Madrid
Santiago Calatrava, exposición, Sala de Arte "la Recova", Santa Cruz de Tenerife
1993
Santiago Calatrava - puentes, exposición, museo de Deutsches, Munich
Estructura y expresión, exposición, museo del arte moderno (MoMA), Nueva York
Santiago Calatrava, exposición, museo de Lontja del la, Valencia
1992
Santiago Calatrava - retrospectivo, exposición, instituto real de arquitectos británicos, Londres
1989
Santiago Calatrava, exposición que viaja, Nueva York, St. Louis, Chicago, Los Ángeles, Toronto, Montreal
FOTOS
TRES PUENTES DE HOLANDA
Gemeente Haarlemmermeer, Hoofddorp, Los Países Bajos 1999 - 2003
Río Hoofdvaart. Puentes del motor y del peatón. Los tres puentes tienen un pilón de acero principal en forma de un huso, a el cual
varía su posición de la vertical inclinado a lo largo del Hoofdvaart, como viajeros pase del puente al puente
PASARELA EN PUERTO MADERO
Puerto Madero, Buenos Aires, La Argentina, Comienzo 1998
El Puente de la Mujer es un puente de la suspensión que rota, el 102m (335 pies) largo, fijó entre un par de puentes fijos. La sección
central es suspendida por los cables de un pilón inclinado los 39m (128 pies) altos. Esta sección del puente puede rotar 90 grados
para permitir el paso libre del tráfico del agua. Construido del concreto reforzado y de acero y pavimentado con la piedra o la
cerámica natural, el Puente de la Mujer será iluminado en la noche, transformándola en un nuevo símbolo para Buenos Aires.
PONT D'ORLEANS
Pont de l'Europe, Orléans, Francia 1996 – 2000. Río Loire. Longitud total 470.6 m (1544 pies)
Competición
Los embarcaderos simétricos, se cortan que como los bastiones modernos, crean una entrada nueva para la ciudad. La estructura
de acero del puente emplea suspendido arco inclinado que está parado en los pilones concretos claros
PONTE PIAZZALE ROMA
Venecia, Italia, Comienzo 1996.
PASARELA DEL CAMPO VOLANTIN
Bilbao, España 1994 – 1997. Río Bilbao. Paso de peatones
La longitud y el máximo totales atraviesan 75 m (246 pies) Profundidad del arco 15.3 m (50 pies) Estribos y rampas concretos con
inclinado cubierta de acero del arco y de la horquilla. El arco de acero inclinado del puente con su barrer la forma parabólica aparece
agraciada y delgada
PUENTE DE LUSITANIA
Mérida, España 1988 – 1991. Río Guadiana.
Puente del motor y del peatón, Longitud total 465 m (1525.5 pies), palmo máximo 189 m (620 pies), El elemento portador central del
puente es su viga de chapa que se suspende de el acero ató el arco por 23 pares de acero de la barra
PUENTE Y LA CARTUJA VIADUCT DE ALAMILLO
Sevilla, España 1987 – 1992. Río Guadalquivir.
Puente del motor y del peatón. Longitud total del puente 250 m (820 pies), palmo máximo 200 m (656 pies),
58 grados inclinados en el horizontal. Longitud total del viaduct 526.5 m (1727 pies). Este tipo de puente cable-permanecido, que
substituye el peso de un pilón inclinado para un sistema de la estancia cablegrafía,
crea un diálogo del equilibrio entre el pilón y la cubierta
MUSEO DEL ARTE DE MILWAUKEE
Avenida De Wisconsin, Milwaukee, Wisconsin, los E.E.U.U. 1994 – 2001.
Extensión del complejo del museo. Competición invitada. El nuevo pavilion-como la construcción ofrece un espectacular estructura
cinética: un bris-soleil con las lumbreras que se abren y cercano como las alas de un gran pájaro
CIUDAD DE ARTES Y DE CIENCIAS
Camino de Las Moreras,
Valencia, España 1991 - 2004 (estimado)
Museo De la Ciencia, Planetario, Casa De Ópera, Promenade y estructura del estacionamiento
Un conjunto arquitectónico desafiador de Calatrava trae el nuevo foco a este previamente incoherente y área subdesarrollada
TEATRO DE TABOURETTLI
Basilea, Suiza 1986 - 1987
Reparación estructural a un edificio medieval y conversión de un teatro. Con un caballete de acero apoyando una escalera y un
puente, Calatrava evitó la necesidad de masivo miembros del cojinete, y las nuevas formas que apoyan un counterpoint funcional y
moderno a el marco antiguo
MÁQUINA DE LA SOMBRA
El museo del arte moderno,
Nueva York, los E.E.U.U. 1992
Exposición a solas del museo. Escultura cinética. Como resultado del movimiento de doce "dedos delgados" hecho del concreto, un
juego continuo de sombras eraeche sobre la base de la escultura
CENTRO DE SERVICIO DE EMERGENCIA
Moosbruggstrasse,
St. Gallen, Suiza 1988 - 1998
Primer uso de una cubierta movible de la azotea basada en los listones y un sistema mecánico del alzamiento Junto con su resaltar,
elíptico, azotea del echar-cristal, el plinth se ha concebido como escultura, fije contra el contexto histórico
Casa De Ópera De Tenerife
Tenerife, España. 1991-2003
El auditorio está situado en la línea de costa en el Los Llanos está de Santa Cruz, el capital de Tenerife. Situado entre el parque
marina y el borde del vire hacia el lado de babor, el auditorio conecta la ciudad con el océano y crea una señal urbana significativa.
Funcionamiento Inaugural: De septiembre el 26 de 2003
LUGAR GALLERIA DE BCE
Bahía y calle delantera del oeste, Toronto, Canadá 1987 - 1992
Esquema urbano de la mejora Competición
Calatrava diseñó un elemento que ordenaba - una galería elevada que funciona la longitud completa del el amplio paso y penetra el
bloque de este al oeste - con un cuadrado excesivo de la herencia de la azotea
CASA DE ÓPERA DE VALENCIA
Palau de les Arts, Camino de Las Moreras, Valencia, España, Comienzo 1996
Centro para la música y los artes de ejecución
La casa de ópera con dos simétricos, cortado cáscaras concretas, coronadas por una envoltura de acero arrebatadora, se significa
servir como facilidad cultural y como
una señal urbana
DEPORTES OLÍMPICOS DE ATENAS COMPLEJOS
Atenas, Grecia, bajo construcción
El diseño de Calatrava’s trata las instalaciones del OAKA existente (situado en Marousi, un norte del suburbio de Atenas) así como
su infraestructura y la red de acceso. El concepto de diseño se basa en la idea de usar tres elementos principales para el OAKA: el
“Olympic Venues” (las diversas instalaciones de deportes); el “Back de House” sistema (las áreas de servicio que proporcionan la
infraestructura para las instalaciones); y el dominio de “Common, ” cuál refiere a todas las áreas accesibles a los espectadores más
allá de la entrada de cada lugar
ESTACIÓN DEL METRO DE ALAMEDA
Calle del Justicia y Calle de Alameda, Valencia, España 1991 - 1996
Estación del subterráneo debajo de la cama del río Turia Competición
Externamente, el subterráneo ahora se expresa solamente como superficie pavimentado y del translu'cido-cristal, puntuado por
una serie de resaltar, claraboyas angulosas
ESTACIÓN DE LIEGE-GUILLEMINS TGV
Lieja, Bélgica, Comienzo 1996
Ligúese entre dos áreas distintas de la ciudad de Lieja
El proyecto no tiene ninguna fachada en el sentido tradicional, desde la interacción entre el interior y el exterior es inconsútil. La
cámara acorazada monumental se convierte la fachada
ESTACIÓN DE ORIENTE
Avenida Berlín y Avenida Reciproca,
Lisboa, Portugal 1993 - 1998
Transporte el cubo para el districto de nordeste de Lisboa Competición invitada. Calatrava propuesto perforando el terraplén
existente para establecer un acoplamiento entre las dos áreas separadas de el districto de Olivais y colocado las plataformas
ferroviarias en una estructura del puente
ESTACIÓN DEL AEROPUERTO DE LYON
Lyon-Satolas, Francia. 1989 - 1994
Término de una nueva conexión de carril entre Lyon
y el aeropuerto de Santo-Exupéry
Competición invitada
La forma dramática de la superestructura del pasillo central deriva a partir de la una de las esculturas de Calatrava: una forma
equilibrada que se asemeja a un pájaro en el punto del vuelo
AEROPUERTO DE BILBAO
Bilbao, España 1990 - 2000
Nuevo terminal del aeropuerto
Una azotea aerodinámica atraviesa los dominios administrativos, restaurantes y áreas que esperan. Localizado detrás las fachadas
esmaltadas canted, estas áreas directamente pase por alto el delantal y los cauces
ESTACIÓN DE STADELHOFEN
Cuadrado De Stadelhofen,
Zurich, Suiza 1983 - 1990
Extensión y redefinición de una estación existente.
Competición con Arnold Amsler y Werner Rüegger En vez de un túnel y de una excavación abierta, Calatrava propuso una
intervención, que socave y redefina la ladera para crear abra la plataforma mientras que respeta la cuesta del terreno
TORRE DE COMUNICACIÓN DE MONTJUIC
Colina De Montjuic,
Barcelona, España 1989 - 1992
Torre de comunicaciones de acero
Altura 136 m
Competición
TORRE DE HIGH-RISE APARTEMENT
Malmö, Suecia 1999 - 2003
Basado en forma en el torso que da vuelta de la escultura
La torre residencial se significa para ser vista como elemento sculptural aislado presentado dentro del cityscape. El equivalente en la
torre de la escultura la ayuda de acero está el núcleo de elevadores y de escaleras internos, con cuál se comunican las unidades de la
caja
San Sebastian/Laguardia - Bodegas Ysios
Complejo del lagar para el grupo de Bodega y de Bebidas
Laguardia, Alava, España, 1998-2000
El edificio se concibe como elemento que sea integrado en el paisaje de gran alcance, circundante mientras que siendo somehwat
autónomo en el mismo tiempo,
de la manera de una escultura sitio-especi'fica. Calatrava adoptó la estrategia de dar un tratamiento volumétrico a la azotea y a las
paredes, límites físicos del paisaje
exterior y el lagar dentro, de modo que continuidad entre los dos espacios se alcanza no a través transparencia pero con
"movimiento estático" de los recintos