Capítulo 4 LOS SISTEMAS DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Capítulo 4
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LOS SISTEMAS DE MONITOREO DE PRESIÓN
DE LOS NEUMÁTICOS
LOS OBJETIVOS
Después de estudiar:<
1.<Explique por qué un sistema que monitorea presión de los neumáticos es usado.<
2.<Discuta el Acto de PASO.<
3.<Liste los dos tipos de sensores TPMS.<
4.<Describa cómo programar o reaprender sensores TPMS.<
5.<Liste las herramientas necesitadas para reparar un sistema que monitorea presión de los
neumáticos.<
TECLEE TÉRMINOS
El modo activo
Ponga en alerta modo
La presión fría de inflación de la pancarta
El método de presión del delta
La inicialización
Relearn
El modo de sueño
El modo de almacenamiento
El transmisor Idaho
El acto de PASO 88
Sistema (TPMS) que monitorea presión de los neumáticos
86
LA NECESIDAD PARA EL MONITOREO DE PRESIÓN DE LOS
NEUMÁTICOS
EL TRASFONDO. Un sistema que monitorea presión de los neumáticos fue primero usado
cuando las llantas planas en la carrera fueron introducidas en los 1990s. Un conductor no fue a
menudo consciente de que una llanta se hubiera desinflado después de un pinchazo. Porque una
llanta plana en la carrera es diseñada para ser conducida una distancia limitada y en la velocidad
limitada después de que pierda presión atmosférica, un método de poner en alerta el conductor
tuvo que ser encontrado. Hubo dos sistemas usados, indirectos y directos, hasta el año de 2008
modelos cuando el uso de sistemas que rezan directo de presión fue requerido por ley.<
LOS EFECTOS BAJOS DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS:<
<Reduce economía de combustible debido a la resistencia aumentada del rodamiento de
las llantas – 3 PSI debajo de los resultados de especificaciones en un incremento de 1 % de
adentro le echan combustible al consumo < /para > < /listitem
<Reduce vida de la llanta – 3 PSI debajo de los resultados de especificaciones en una
disminución de 10 % de vida de la llanta
<Aumenta el número de fallas al lado de la carretera, lo cual - se ha estimado - es 90 %
relacionado para cansar asunto /para /listitem
EL 4–1 DE LA GRÁFICA
Los efectos de temperatura exterior de adelante cansan inflación, asumiendo una presión de la
pancarta de 32 PSI.
La temperatura
> < / la entrada de Cambie de > < /thead Frío de
presión de los
la > < / fila de > < / entrada del
neumáticos < /para
< /para de Presión de la
(PSI)
Pancarta Inflation
120 ° F (49 ° C)
37
El +5
110 ° F (43 ° C)
36
El +4
100 ° F (38 ° C)
35
El +3
90 ° F (32 ° C)
34
El +2
80 ° F (27 ° C)
33
El +1
70 ° F (21 ° C)
32
0
60 ° F (16 ° C)
31
–1
50 ° F (10 ° C)
30
–2
40 ° F (4 ° C)
29
–3
30 ° F (– 1 ° C)
28
–4
20 ° F (– 7 ° C)
27
–5
10 ° F (– 12 ° C)
26
–6
0 ° F (– 18 ° C)
25
–7
– 10 ° F (– 23 ° C)
24
–8
– 20 ° F (– 29 ° C)
23
–9
<Recorta manipular y frenando eficiencia
<Centenares de muertes y miles de lesiones personales son debidas a los problemas
asociados con mugen presión de inflación de la llanta.<
LA PRESIÓN FRÍA DE INFLACIÓN DE LA PANCARTA. La “ pancarta ” es la
etiqueta adhesiva de la batiente de la puerta lateral de la conductora que muestra el tamaño de la
llanta y la presión especificada de inflación de la llanta. La presión indicada es medida cuando
las llantas están frías o en la temperatura del cuarto, lo cual se trata de 70 ° F (21 ° C). < .<
Las llantas se vuelven más calientes mientras el vehículo está siendo conducido, tanto cansa
debería ser comprobado antes de que el vehículo haya sido conducido o permitido para enfriarse
después de ser conducido. La presión de inflación de la llanta cambia a 1 PSI para cada 10
grados. < .<
TPMS INDIRECTO
EL PROPÓSITO Y LA FUNCIÓN. En lugar de eso, el sistema usa los sensores de
velocidad de la rueda para detectar diferencias en la velocidad de las ruedas. El sistema indirecto
usa los sensores de velocidad de la rueda para comprobar la velocidad rodante de cada uno de las
llantas. Si una llanta es poco soplada, lo siguiente ocurre:<
<Una llanta que está poco envanecida tendrá un diámetro más pequeño que una de verdad
llanta soplada. < < el tipo de "otro" de papel de > < énfasis de > < / énfasis del /inst "e2"
preferencia del < enlace DE LA > SEDE linkend "fg04_00200.eps 1" > < / el énfasis del >
< / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref linkend "fg04_00200.eps 4–2" inst 4–2
/inst /xref > < /xref.<
<Una llanta poco soplada girará más rápido que una de verdad llanta soplada.<
LA COMPENSACIÓN PARA PONER EN UNA ESQUINA. Para compensar este
cambio normal en la velocidad de rotación de la rueda, el sistema que monitorea presión de los
neumáticos indirecta comprueba las ruedas diagonalmente opuestas. < .<
Si el cálculo de la velocidad diagonal de la rueda señala que una de las ruedas gira más
rápido que el otro, el TPMS advirtiéndole luz es preclaro.<
LAS VENTAJAS:<
<Este sistema no requiere componentes adicionales, como sensores de presiones de los
neumáticos.<
<Este sistema es fácilmente agrandado existir vehículos que fueron equipados con
sensores de velocidades de cuatro rueda.<
<Es costo bajo.<
LAS DESVENTAJAS:<
<El sistema no puede detectar si todas las cuatro llantas están poco sopladas.<
<El uso de una llanta de repuesto del ahorrador de espacio puede detonar la lámpara
indicadora.<
<No puede detectar si más de lo que una llanta está baja.<
<No conoce el Estándar Federal (FMVSS) de Seguridad de Tráfico de la Carretera 138, lo
cual requiere que el sistema pueda detectar si cualquier llanta está poco soplada por 25
%.<
EL DIAGNÓSTICO DE TPMS INDIRECTO:<
PASO 1 <Verifique la falla.<
< "el toro" de la marca del itemizedlist espaciando a listitem inst "normal"
<Si el
TPMS advirtiéndole luz no está encendido pero no emitiendo, esto señala que el
sistema ha detectado una llanta con presión baja de inflación.<
< listitem inst
<Si el TPMS advirtiéndole luz emite, esto señala que el sistema ha
detectado una falla. La información de servicio del cheque para los pasos
especificados seguir.<
PASO 2 <Si el sistema ha detectado presión de los neumáticos baja, compruebe y ajuste la
presión de los neumáticos para tan listado en las especificaciones de la puerta del pilar
de la pancarta o de la fábrica tan indicado en el dueño información de manual o de
servicio.<
PASO 3 <Determine y corrija la causa de la llanta poco soplada.<
REAPRENDA (LA REANUDACIÓN) PROCEDIMIENTOS. La información de
servicio del cheque para los pasos exactos seguir, que podría incluir a conducir el vehículo sobre
un período de tiempo extendido. El método usualmente incluye lo siguiente:<
<Infle todo lo que cuatro llantas para la inflación de la pancarta ejercen presión sobre.<
<Oprima y sujete el interruptor vuelto a arrancar para 3 segundos. < . El TPMS
advirtiéndole lámpara debería brillar intermitentemente tres veces.<
<Conduzca el vehículo así es que el controlador del sistema de frenos ABS puede aprender
los valores “ buenos ” nuevos. Las veces típicas de conducción incluyen:<
<El vado – 20 minutos de conducir
<Toyota – 30 para 60 minutos de conducir
<Los motores generales – 60 minutos de conducir
La información de servicio del cheque para el método exacto seguir. Muchos técnicos de servicio
le piden el dueño del vehículo que conduzca el vehículo en lugar de tomar el tiempo del
técnico.<
EL ACTO DE PASO
El Retentiva de Transporte Enhancement, Accountability y Documentation (el PASO)
Actúan que requiere que todos los vehículos sean equipados con un sistema que monitorea
presión de los neumáticos que le advertirá al conductor en el caso de una llanta poco soplada.
Este acto estaba aprobado debido a muchos accidentes que estaba causado al menos en parte para
llantas poco sopladas. Estos accidentes dieron como resultado muchas muertes.<
El Congreso pasó el Acto de PASO en 1 de noviembre, 2000. El National Highway Traffic
Safety Administration (NHTSA) requiere la instalación de sistemas (TPMSs) que monitorean
presión de los neumáticos en vehículos del pasajero y las vagonetas confeccionadas después de 1
de septiembre, 2007 (2008 modelen el año).<
La NHTSA dominando es en parte única de un gobierno final de dos partes.<
<Parte un establece a un (FMVSS) Motor Vehicle Safety Standard Federal nuevo 138 que
requiere sistemas que monitorean presión de los neumáticos sea instalado en vehículos del
pasajero y vagonetas para advertirle al conductor cuándo una llanta es 25 % debajo de la
presión fría de la pancarta.<
<Papel dos incluye el requisito a equipar vehículos con un sistema que monitorea presión
de los neumáticos que fue puesto en fase en empezar 2004. La fase en incluido:<
<20 % de 5 de octubre, 2005 para 31 de agosto, 2006
<70 % de 1 de septiembre, 2006 para 31 de agosto, 2007
<100 % de 1 de septiembre, 2007 (2008 modelan vehículos de año)
FMVSS 138 requiere todos los autos, todos camiones, y todas furgonetas con una valuación
vulgar (GVWR) del peso del vehículo de 10,000 libras o menos para iluminar una lámpara
preventiva dentro de 10 minutos cuando las caídas de presión de inflación 25 el % o más de la
llanta fría especificada del fabricante del vehículo la inflación la presión tan impreso en la
pancarta de la puerta.<
ADVIRTIÉNDOLE LÁMPARA. La lámpara preventiva también debe venir adelante
durante un cheque de la bombilla. La llanta de repuesto no está obligada a ser monitoreada, pero
muchos fabricantes del vehículo equipan llantas de repuesto de tamaño natural con un sensor de
presión.<
<Si al TPMS advirtiéndole lámpara le toca el turno en la puesta en marcha, el sistema ha
detectado una llanta con presión baja de inflación.<
<Si el TPMS advirtiéndole lámpara es ostentoso para 60 para 90 segundos, una falla de
sistema ha sido detectada.<
REGLA DE VEINTICINCO POR CIENTO. < < el tipo de "otro" de papel de > <
énfasis de > < / énfasis del /inst "e2" preferencia del < enlace de la > Sede linkend "ch04tbl02 1"
> < / el énfasis del > < / enlace de la etiqueta de la > Gráfica xref linkend "ch04tbl02 4–2" inst
4–2 /inst /xref > < /xref.<
EL 4–2 DE LA GRÁFICA
La presión de inflación de la pancarta se comparó con la presión cuando el TPMS detona una
lámpara indicadora.<" "
> < / la entrada fría de
> < / la entrada de
PSI Muja
Presión de la Pancarta Presión de la lámpara
Inflation < /para (PSI) indicadora < /para (– 25
%)
40
39
38
37
36
35
34
33
32
31
30.0
29.3
28.5
27.8
27.0
26.3
25.5
24.8
24
23.3
10.0
9.7
9.5
9.2
9.0
8.7
8.5
8.2
8.0
7.7
30
29
28
22.5
21.8
21
7.5
7.2
7.0
TECH TIP
La presión de los neumáticos del cheque y No Confíe en la Lámpara Indicadora
Los expertos de la industria piensan que 25 % es demasiado bajo y que éste generalmente quiere
decir que una llanta tiene que ser inferior por ahí aproximadamente 8 PSI para detonar una
lámpara indicadora. Todos los expertos están de acuerdo que la presión de los neumáticos
debería ser comprobada al menos todos los meses y debería continuar la presión fría especificada
de inflación de la pancarta.<
IDENTIFICANDO UN VEHÍCULO CON TPMS
Todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos desde el que año de 2008 modelos debe ser
equipado con un sensor de presión de los neumáticos. Si la asamblea de la llanta /rueda tiene un
sensor de tipo de válvula de sistema (TPMS) que monitorea presión de los neumáticos,
usualmente puede ser identificado por la porción roscada del vástago de válvula. < < el tipo de
"otro" de papel de > < énfasis de > < / énfasis del /inst "e2" preferencia del < enlace de la > Sede
linkend "fg04_00500.tif 1" > < / el énfasis del > < / enlace DE LA ETIQUETA de la > Figura
xref linkend "fg04_00500.tif 4–5" inst 4–5 /inst /xref > < /xref.<
LA VÁLVULA CAUCHERA DE LA LLANTA DESCIENDE. < . Si la gorra es
pequeña luego no tiene un sensor de presión de los neumáticos en el que se encaramó en tallo.
Sin embargo, la rueda puede ser equipada con un sensor en el que se encaramó en rueda, así es
que la cautela todavía debería ser tomada para evitar dañar el sensor durante el servicio.<
LA VÁLVULA DE LA LLANTA DE ALUMINIO DESCIENDE. El vástago de
válvula mismo es la antena para el sensor.<
TPMS EJERZA PRESIÓN SOBRE SENSORES
MECANOGRAFÍA. Hay dos diseños antiácidos usados en sistemas que detectan presión
directa. Estos sensores salen a la luz por una colección variada de fabricantes, inclusivos:<
<Beru
<Lear
<Pacífico
<Schrader
<Siemens
<TRW
Cada sensor usa una batería del ion de litio de 3 voltios que tiene una vida útil del 7 al 10 los
años.<
1.<La válvula el sensor en el que se encaramó en tallo. El < énfasis correcto de corazón de la
válvula (niqueló) < / énfasis debe ser usado en el vástago de válvula de aluminio. Si una
válvula convencional del latón es usada, el humedad en el aire causará corrosión entre los
dos metales diferentes.<
2.<El sensor circundado. Temprano los sensores circundados, como esos acostumbraron en
Corbetas equipadas con llantas planas en la carrera, fueron piezoeléctricos y no requirieron
una batería. Todos los más nuevo sensores circundados incluyen una batería.<
.<
TECH TIP
Use Llantas acogedoras a TPMS del Reemplazo
Algunas llantas del reemplazo usan capas aceradas del cuerpo humano y por consiguiente
podrían bloquear la señal de radiofrecuencia de bajo nivel enviada del sensor de presión de los
neumáticos. Antes de instalar llantas del reemplazo, inspeccione que las llantas son seguras y
recomendadas pues el uso en vehículos equipó con un sistema de monitoreo de presión de los
neumáticos de tipo directo.<
LAS MODALIDADES DE OPERACIÓN:<
1.<El modo activo.<
2.<El modo de sueño. En este modo, el transmisor todavía difundirá información de inflación de
la llanta cada hora o cada 6 horas, a merced del sensor.<
3.<Ponga en alerta modo. En la alerta (o el modo rápido), la presión de inflación de la llanta es
enviada acerca de cada segundo (cada 800 milisegundos en algunos sensores).<
TPMS OPERACIÓN SENSOR
A merced del tipo y fabricante, sensores que monitorean presión de los neumáticos pueden ser
cualquier de varios diseños diferentes. El Acto de PASO no especifica el tipo o la operación de
los sensores de presión, sólo que el sistema debe ser capaz de medir presión de inflación de la
llanta e ilumina al TPMS advirtiéndole lámpara. Los tipos de sensores incluyen:<
<El sensor de tipo de ola continua.<
TECH TIP
Dele jaque al TPMS Sensors Antes y Después Servicio
Es sabio para inspeccionar que todo el sensores de sistema que monitorean presión de los
neumáticos surten efecto antes de empezar trabajo de servicio. Por ejemplo, si las llantas
necesitan ser rotadas, los sensores tendrán que ser reprogramados para su posición nueva. Si un
sensor que monitorea presión de los neumáticos es defectuoso, el procedimiento no puede ser
realizado. Use un aftermarket o un probador original del sensor de monitoreo de presión de los
neumáticos del equipo, como se muestra en la preferencia del > < enlace de tipo de "otro" de
papel de > < énfasis de > < / énfasis de tipo de "otro" de papel de < énfasis "e1" inst /inst "e2"
linkend "fg04_00800.tif 1" > < / énfasis del > < / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref
linkend "fg04_00800.tif 4–8" inst 4–8 /inst /xref > < /xref.<
Luego los sensores de presiones de los neumáticos deberían ser vueltos a revisar después del
servicio para asegurarse de que están en marcha correctamente antes de devolverle el vehículo al
cliente.<
<El sensor de tipo magnéticamente detonado.<
<La anchura de pulso moduló sensor de tipo.<
El sensor también puede cambiar según la frecuencia en la cual transmite información de
presión de los neumáticos para el aparato receptor en el vehículo. Las dos frecuencias más
comúnmente usadas son:<
<315 MHz
<433.92 MHz (comúnmente listado como 434 MHz)
? <LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Trabaja un TPMS Sensor antes de Ser Instalado?<
No. Sensores (los transmisores) que le advierten presión de los neumáticos a nueva les es
enviado en el papel keyterm olinkend "enggloss152 fuertemente" preferencia "0" < /keyterm de
modo de > almacenamiento. Este modo impide la agresión de volverse despedido del cargo
mientras en el almacenamiento. Cuando el transmisor es instalado en una asamblea de la rueda
/llanta y la llanta está soplada más que 14 PSI (97 kPa), el transmisor automáticamente le cancela
modo de almacenamiento. Una vez que un transmisor le ha cancelado modo de almacenamiento,
no puede introducir este modo otra vez. Por consiguiente, una vez que un sensor ha sido
instalado y la llanta envanecida por encima de 14 PSI, el reloj hace tictac en la vida de la
batería.<
TPMS RECEIVER
El aparato receptor inalámbrico TPMS está alojado en una de las siguientes posiciones, a merced
del vehículo:<
<El aparato receptor remoto de entrada de keyless (RKE)
<El módulo de control del cuerpo humano (BCM)
<El módulo de la puerta
<Las antenas individuales cerca de cada rueda fluyen. Estas antenas individuales luego
transmiten información de presión de los neumáticos para el centro de información del
conductor. < .<
DIRIJA A TPMS DIAGNOSIS
LA LÁMPARA INDICADORA ADELANTE. < .<
Si la luz TPMS está encendida, actúe los siguientes pasos:<
PASO 1 <Compruebe la pancarta de la puerta para la presión especificada de inflación de la
llanta.<
PASO 2 <Compruebe todas las llantas usando un calibre de presión de los neumáticos preciso
sabido.<
PASO 3 <Infle todas las llantas para la presión especificada.<
NOTA:< . Una llanta sobre-soplada es también un problema relatado en seguridad.<
LA LÁMPARA INDICADORA BRILLANDO INTERMITENTEMENTE. Las
fallas podrían incluir:<
<Los sensores defectuosos de la rueda, como un sensor con una batería yerma.<
<Una falla en el aparato receptor, como en el módulo remoto de entrada de keyless.<
La información de servicio del cheque para el método exacto seguir si el TPMS
advirtiéndole lámpara es centelleante. Siempre siga los métodos de diagnosis especificada y de
servicio.<
TECH TIP
Compruebe la Llanta de Repuesto
Muchos vehículos equipados con una llanta de repuesto de tamaño natural también tiene un
sensor TPMS. Si la presión de inflación disminuye basta, el sistema incentivará al TPMS
advirtiéndole luz. Esto es confuso para muchos dueños del vehículo que tienen dados jaques todo
cuatro cansa y encontrado ellos para estar de verdad envanecido. Esta falla a menudo ocurre
durante el clima frío cuando las caídas de presión de inflación de la llanta debido a la
temperatura cambian. La mayoría de 2008 y vehículos más nuevos equipados con un tamaño
natural llanta de repuesto vendrá equipada con un sensor TPMS en el repuesto.<
INSTALANDO UN SENSOR NUEVO DE PRESIÓN
Al instalar un sensor nuevo de presión cualquier porque fracasó o estaban dañados, el sensor
nuevo tiene que estar reinstruido. Este proceso ha terminado usualmente ya sea:<
<Una herramienta de tomografía
<Un probador TPMS
El número de la identificación en cada sensor debe grabarse antes de ser instalado, así es que
puede registrarse para una posición específica en el vehículo. Todo lo que cuatro números de la
identificación del sensor usualmente ser han entrado en la herramienta dentro de 300 segundos (5
minutos). En algunos vehículos, todos los cuatro sensores deben estar reinstruidos aun si sólo un
sensor es reemplazado.<
TPMS DIAGNOSTIC LABRA
ESCUDRIÑE HERRAMIENTAS. Una herramienta de tomografía se usa para realizar
las siguientes funciones:<
1.<Los sensores de registro TPMS. < .<
2.<Realice inicialización. < .<
3.<Los valores del sensor del monitor:<
<La identificación del sensor
<Canse presión de inflación
<Canse temperatura de aire (algunos sensores)
<El voltaje de la batería del sensor (algunos sensores)
TPMS Activaciones Sensor
ACTIVANDO EL SENSOR. Esto debería ser realizado antes de cualquier llanta o el
servicio de la rueda es realizado. Hay tres métodos usados para activar un sensor TPMS para
causar que eso envíe una señal que puede ser capturada para verificar operación correcta. Estos
métodos de activación incluyen:<
1.<Usando un imán.<
2.<Cambiando presión de inflación. El < / énfasis del > delta de < énfasis de término se refiere
a un cambio y es nominado para el delta griego () de la carta.<
3.<Provocado por un probador TPMS de mano.< < el para que hay dos formatos usados, a
merced del sensor. Incluyen:<
<125 la constante KHz o el pulso continuo
<125 que la anchura de pulso KHz moduló pulsan
LOS PROBADORES DE MANO. Estas herramientas se usan para realizar las siguientes
funciones:<
<La activación del sensor TPMS
<El sensor TPMS reaprenda
<Para programar un sensor nuevo TPMS
Las herramientas están disponibles de las siguientes compañías:<
<OTC (
<Bartec (
<Que Se Rompe Adelante (
TPMS RELEARN PROCEDURE
El siguiente método dejará al técnico de servicio reprogramar al TPMS después de la rotación de
la llanta en un vehículo General de Motores sin usar una herramienta de tomografía.<
1.<Con KOEO (teclee adelante, equipe con una máquina completamente), el “ cerrojo ” y “
desenllava ” botones en el bolsillo del reloj crucial deberían ser simultáneamente
presionados y sujetados. El trompa piará dentro de 10 segundos, indicar que el aparato
receptor está dentro programando modo. El método programador ahora debe ser completado
dentro de cinco minutos, sin más que un minuto entre programar.<
NOTA:< . Una herramienta de tomografía es necesaria para permitir el sistema.<
2.<En la rueda delantera izquierda, la herramienta especial del imán debe estar sujeta sobre el
vástago de válvula para forzarle el sensor para transmitir su código. El trompa piará una vez,
indicando que el sistema ha reconocido el sensor. El siguiente sensor debe estar programado
dentro de un minuto.<
3.<Los demás sensores deberían estar programados en la siguiente orden: RF, RR, LR. El trompa
piará una vez cuando cada sensor ha sido detectado. Piará dos veces para indicar terminación
del proceso programador.<
TPMS SENSOR SERVICE LABRA
ARTÍCULO NEEDED. Cuando un sensor en el que se encaramó en tallo es distante, los
siguientes artículos son necesarios:<
1.<La información. Los vehículos y los sensores son diferentes para vehículos diferentes.<
2.<El calibre de presión de los neumáticos digital. Un calibre mecánico viejo puede usarse
para asegurar que todas las llantas están envanecidas para la misma presión, pero la presión
no puede ser precisa. < .<
3.<La llave mecánica de fuerza de torsión de corazón de la válvula de la llanta. La fuerza de
torsión recomendable es 3 para libras de 5 (0.34 para 0.56 N. m) pulgadas. < .<
4.<La llave mecánica de fuerza de torsión de la nuez de la válvula de la llanta- Lb (4.25 para
10.0 N. m).<
5.<El juego de servicio del sensor:<
<La gorra
<El corazón de la válvula (niqueló sólo)
TECH TIP
Todo TPMS Sensors Fallará
Todos los sensores de presión TPMS le fallarán porque contengan una batería que tiene una vida
útil de 7 para 10 los años. ¿Qué significa esto para el técnico de servicio? Esto quiere decir que si
las llantas nuevas equipan ser instaladas en un vehículo 5 o de 6 años de edad equipado con
ustedustedur que sensores de presiones de los neumáticos, luego el cliente debería estar
notificado que los sensores TPMS podrían errar casi en cualquier momento.<
<La nuez
<La arandela aislante
Estas partes están usualmente disponibles individualmente o en un paquete del surtido. El
sensor de presión y la información del juego pueden ser encontrados en los siguientes sitios
Webes:<
<Http://www.schrader-bridgeport.com
<Http://www.myerstiresupply.com
<Http://www.rubber-inc.com
.<
? <LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Puede ser los sensores TPMS cambiado para ruedas nuevas?<
Tal vez. Depende del estilo de las ruedas nuevas del reemplazo o en lo que se refiere a ya sea los
sensores calzarán o no. Algunos vehículos son diseñados para tener previsto un segundo set de
sensores tan para llantas de invierno. Muchos vehículos Lexus pueden estar programados para
usar #1 determinado o #2 determinado. Es mejor hacer una consulta antes de comprar ruedas
nuevas. Otro set de sensores TPMS podría ser un gasto añadido principal.<
EL RESUMEN
1.<La llanta baja que la presión de inflación puede causar una disminución en la economía de
combustible, redujo vida de la llanta, y puede aumentar el acaso de fracaso de la llanta.<
2.<La presión llamada de inflación de la llanta es indicada en la pancarta de la batiente de la
puerta lateral del conductor.<
3.<La presión de inflación de la llanta deja caer a 1 PSI pues cada 10 grados descienden en la
temperatura.<
4.<El sistema que monitorea presión de los neumáticos indirecta usa los sensores de velocidad de
la rueda para detectar una llanta baja.<
5.<El Acto de PASO, también designado el Estándar de Seguridad del Vehículo de Motor
Federal 138, especifica que todos los autos, todos camiones, y las furgonetas bajo peso del
vehículo de 10,000 libras de vulgar evaluando (GVWR) deben ser equipadas con una
presión de los neumáticos que envía presión directa monitorea sistema después de 1 de
septiembre, 2007 (2008 modelan vehículos de año).<
6.<Los dos tipos básicos de sensores TPMS incluyen:<
< "el toro" de la marca del itemizedlist espaciando a listitem inst "normal"
<La válvula
armada en tallo
< listitem inst
<Circundado
7.<Después de una rotación de la llanta, los sensores necesitan ser vueltos a arrancar o
reinstruidos.<
8.<Las herramientas especiales son recomendadas para reaprender, activar, o una presión de los
neumáticos que reparar monitorea sistema.<
REVISE PREGUNTAS
1.<¿Cómo detecta el uso de sensores de velocidad de la rueda una llanta con presión baja de
inflación?<
2.<¿Con qué está la diferencia las fallas cuando el TPMS advirtiéndole lámpara está encendido
comparado cuándo eso es centelleante?<
3.<¿Cuál es el porcentaje de vehículos que cada fabricante del vehículo debe equipar con
TPMS?<
4.<¿Los sensores de presión TPMS pueden estar hechos por qué fabricante?<
5.<¿Cuáles son los tres modos de operación del sensor?<
6.<¿Qué información es enviada al controlador TPMS del sensor?<
7.<¿Después de quitar un sensor de presión de tipo de tallo para reemplazar una llanta o realizar
una reparación de la llanta, qué debería ser reemplazado?<
EL EXAMEN DE CAPÍTULO
1.<¿Una llanta con más abajo de la presión especificada de inflación podría conducir qué pone
en forma?<
a. <La economía reducida de combustible
b. <La vida reducida de la llanta
c. <Los acasos aumentados de fallas al lado de la carretera o los accidentes
d. <Todo el anteriormente citado
2.<¿Cuál cansa información de inflación debería ser comprobada determinar la presión correcta
de inflación de la llanta?<
a. <La presión fría de inflación de la pancarta
b. <La máxima presión tan indicado en el sidewall de la llanta
c. <32 PSI en todas las llantas
d. <Cualquier de lo antedicho
3.<Dos técnicos discuten presión de los neumáticos y temperatura. La A del técnico dice que la
presión de los neumáticos dejará caer a 1 PSI pues cada 10 grados descienden en la
temperatura. La B del técnico dice que la presión de los neumáticos aumentará como el
vehículo esté siendo conducido. ¿Cuál técnico está en lo correcto?<
a. <La A del técnico sólo
b. <La B del técnico sólo
c. <La A Technicians y B
d. <Ni la A del Técnico Ni B
4.<Dos técnicos discuten el sistema que monitorea presión de los neumáticos indirecta. La A del
técnico dice ese que fue usada por algunos fabricantes del vehículo en vehículos antes del
año de 2008 modelos. La B del técnico dice que usa las velocidades del RF y las llantas LR y
compara las velocidades rotativas del LF y las llantas RR para detectar una llanta baja. ¿Cuál
técnico está en lo correcto?<
a. <La A del técnico sólo
b. <La B del técnico sólo
c. <La A Technicians y B
d. <Ni la A del Técnico Ni B
5.<¿La ley FMVSS 138 pide que el conductor está notificado si la presión de inflación de la
llanta desciende cuánto?<
a. <30 %
b. <25 %
c. <20 %
d. <15 %
6.<Los dos tipos básicos de sensores directos TPMS incluyen.<
a. <El tallo cauchero y el aluminio descienden
b. <Beru y Schrader
c. <Montado en tallo y circundado
d. <Indirecto y directo
7.<¿Qué modo introduce un sensor directo de presión cuando el vehículo está detenido?<
a. <El modo de sueño
b. <El modo de almacenamiento
c. <Ponga en alerta modo
d. <El modo activo
8.<¿ Activar o aprender un sensor directo de presión, qué necesita el técnico de servicio hacer?<
a. <Entre aprenden modo y usan un imán
b. <Entre aprenden modo y presión de inflación de disminución
c. <Use un probador de mano
d. <Cualquier de lo antedicho a merced del vehículo y el sistema
9.<¿Qué “ ejerce presión ” el “ delta ” “sobre el método ” el término medio?<
a. <Cambie la presión de inflación
b. <Active el sensor así es que difunde la presión para la herramienta de tomografía
c. <Inflando la llanta para la presión especificada
d. <Usando un probador de mano para leer la presión tan reportado por el sensor
10. <¿La clase de corazón de la válvula es usado en sensores en los que se encaramó en tallo?<
a. <El latón
b. <Niqueló
c. <El acero
d. <El aluminio
EL 4–1 DE LA FIGURA.<
EL 4–2 DE LA FIGURA.<
EL 4–3 DE LA FIGURA.<
EL 4–4 DE LA FIGURA.<
EL 4–5 DE LA FIGURA.<
EL 4–6 DE LA FIGURA. Note el tallo terminado en filo y mayor del latón. El sensor cauchero
TPMS también usa una gorra más larga que lo facilita a un técnico a divisar que éste no es un
vástago de válvula cauchero convencional.<
EL 4–7 DE LA FIGURA.<
EL 4–8 DE LA FIGURA. La unidad debería estar sujeta cerca de la llanta y al frente del
vástago de válvula si equipó con un sensor en el que se encaramó en rueda, y cerca del vástago
de válvula estando acondicionado con un sensor de tipo de vástago de válvula.<
EL 4–9 DE LA FIGURA.<
EL 4–10 DE LA FIGURA.<
EL 4–11 DE LA FIGURA. Me fijo que el hoyo pequeño acostumbró monitorear la presión de
inflación. El uso de fuga de alto fácilmente puede atascar este hoyo pequeño.<
EL 4–12 DE LA FIGURA.<
EL 4–13 DE LA FIGURA.<
EL 4–14 DE LA FIGURA. Los calibres digitales son usualmente más precisos que calibres
mecánicos.<
EL 4–15 DE LA FIGURA.<
EL 4–16 DE LA FIGURA.<