TEMA 29. CONCEPTO DE ACCIDENTE DE TRÁFICO. UNIDADES

TEMA 29. CONCEPTO DE ACCIDENTE DE TRÁFICO. UNIDADES
DE TRÁFICO. CONDICIONES PRECISAS PARA QUE UN
ACCIDENTE SE CONSIDERE DE TRÁFICO. CLASES DE
ACCIDENTES DE TRÁFICO. DIFERENCIA ENTRE INFORMAR E
INVESTIGAR. CUALIDADES DE UN BUEN INVESTIGADOR.
1.
ACCIDENTES DE TRÁFICO. UNIDADES DE TRÁFICO. CONDICIONES
PRECISAS PARA QUE UN ACCIDENTE SE CONSIDERE DE TRÁFICO.
1.1.
Concepto de accidente de tráfico.
De conformidad con la Orden del Ministerio de Relaciones con las Cortes y de la Secretaría del
Gobierno, de fecha 18.02.1993, un accidente de tráfico es: "El accidente que se produce o tiene su origen
en una de las vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y
seguridad vial, que como consecuencia del mismo, una o varias personas resulten muertas o heridas, o que
se produzcan daños materiales y en el cual esté implicado, al menos, un vehículo en movimiento".
Se considera que un vehículo está implicado en un accidente de circulación cuando concurren
una o varias de las siguientes circunstancias:

Entrar el vehículo en colisión con otro u otros vehículos en movimiento, parados o
estacionados; con peatones; animales; u otro obstáculo.

Sin haberse producido colisión, haber resultado, como consecuencia del accidente,
muertos o heridos el conductor, y/o algún pasajero del vehículo, o haberse ocasionado
sólo daños materiales.

Sin haberse producido colisión con el vehículo, estar éste parado o estacionad en forma
peligrosa, de modo que constituya uno de los factores del accidente.

Sin haber sufrido el vehículo directamente las consecuencias del accidente, constituir el
comportamiento del conductor o de alguno de los pasajeros uno de los factores que han
provocado el mismo.

Haber sido arrollado el conductor o un pasajero del vehículo por otro en el momento en
que subía o descendía de él, en cuyo caso ambos vehículos se consideran implicados en el
accidente. Hay dos excepciones en este caso:

Haber sido arrollado el conductor o un pasajero de un vehículo por otro cuando ya
se alejaba del primero, en cuyo caso sólo el vehículo que efectuó el atropello se
considera vehículo implicado en el accidente y el atropellado, peatón.

Haber sido atropellado el peatón que irrumpe en la calzada oculto por un vehículo
parado o en marcha, en cuyo caso este vehículo no se considera implicado en el
accidente, a menos que se encuentre en algunas de las circunstancias descritas en
el apartado anterior.
1.2.
Condiciones y causas de los accidentes de tráfico.
1. Condiciones. Partiendo de la definición normativa de accidente de tráfico, podemos
señalar las condiciones necesarias para hablar de un accidente de tráfico:
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-
Producirse o tener su origen en una de las vías o terrenos objeto de la legislación sobre
tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.
-
Que a consecuencia de los mismos resulten una o varias personas muertas o heridas o se
produzcan sólo daños materiales.
-
Estar implicado al menos un vehículo en movimiento.
2. Causas. Causa de un accidente es cualquier comportamiento, condición, acto o
negligencia sin el cual el accidente no se hubiera producido. Entre todas las causas que
intervienen en el accidente, siempre hay una que podríamos llamar causa principal o eficiente,
que sería aquella de entre todas, sin la cual el accidente no habría tenido lugar. Podríamos
clasificar las causas de los accidentes de tráfico del siguiente modo:
a)
Causas mediatas. Aquellas que en sí mismas no dan lugar al accidente, pero
conducen hacia él o contribuyen a su materialización. Pueden ser:
Relativas al vehículo. Deficiencias de funcionamiento, averías mecánicas.
Relativas a la carretera. Defectos de trazado, de firme, de señalización, etc.
Relativas a fenómenos atmosféricos. Niebla, lluvia, etc.
Relativas al conductor o peatón: Físicas o somáticas; psíquicas; conocimientos, experiencias y
pericia.
Relativas a circunstancias ajenas a las anteriores: Cuando no se pueda encuadrar dentro de
ninguno de los apartados anteriores.
b)
Causas inmediatas. Se concretan en la imprudencia o impericia del hombre. Son
aquellas que de forma directa intervienen en el accidente. Se pueden distinguir
con carácter general: velocidad, falsa maniobra (infracciones de tráfico o
equivocaciones), retraso en la percepción y acción evasiva errónea.
En general se puede decir que un accidente no es achacable a una sala causa, sino que,
generalmente, es consecuencia de una concatenación de causas o circunstancias que en un
momento dado lo provocan.
1.3.
Unidades de tráfico.
La unidad de tráfico está formada por:

Personas. En calidad de conductor o peatón. Conductor es toda persona que maneja el
mecanismo de dirección o va al mando de un vehículo, o a cuyo cargo está un animal o
animales. En vehículos que circulen en función de aprendizaje de la conducción, es
conductor la persona que está a cargo de los mandos adicionales. Peatón es aquella
persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías o terrenos a que se refiere la
normativa de tráfico.

Vehículos. Desde la perspectiva de la investigación de los accidentes se consideran
vehículos a motor que circulen por las vías públicas, considerando dos excepciones: las
bicicletas y los vehículos de tracción animal. En relación a los vehículos podemos
distinguir diferentes categorías: vehículos agrícolas, ciclomotores, motocicletas, turismos,
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furgonetas, camiones rígidos, camiones articulados, autocares y autobuses y transportes
especiales.
CLASES DE ACCIDENTES DE TRÁFICO.
1.
Por su situación geográfica. Puede ser urbanos, aquellos que suceden en una calle o vía
urbana, o travesía; e interurbanos, los que ocurren en la carretera o vía interurbana.
2.
Por sus consecuencias o resultados.
Mortales. Cuando ocasionan el fallecimiento de una o mas personas en el momento de
producirse el accidente o en las próximas 24 horas. Conviene significar que a efectos de
estadísticos se considera muerto en accidente de tráfico todo aquél que además de lo anterior
fallezca dentro de los 30 días siguientes al momento en que se produjo el accidente.
Con heridos. Cuando ocasionan solo lesiones, a una o algunas personas.
Con daños materiales. Si solo producen perjuicios en la propiedad.
3.
Por el número de vehículos implicados. Pueden ser simples, aquellos en los que
interviene una sola unidad de tráfico; y complejos que son los que presentan dos
o más unidades de tráfico implicadas. Dentro de este grupo se encuentran los
atropellos, que son aquellos en los que interviene un peatón o animal, ciclo o
motociclo que es alcanzado por un vehículo de superior entidad o categoría. Los
accidentes en cadena, o múltiples, son aquellos en los que el número de
participantes es superior a dos unidades de tráfico y que suelen producirse en
autopistas y autovías.
4.
Por el modo en que se producen.
a) Choque. Cuando el vehículo topa contra elementos fijos de la vía, tales como árboles,
muros, vallas, o cualquier otro elemento que forme parte de la infraestructura de la vía, u objetos
que no formen parte de dicha infraestructura y que se encuentren en la vía por diversos motivos
tales como neumáticos, vigas, troncos, rocas, etc. que hayan caído de la carga de un vehículo, del
terreno colindante a la carretera o que hayan sido colocados intencionadamente. También se
considera choque el encuentro violento entre un vehículo en movimiento con otro estacionado o
abandonado.
b) Colisiones. Encuentros violentos entre dos o mas vehículos en movimiento. Se
clasifican:
1.
Frontales. El contacto se produce en la parte delantera de ambos vehículos, con sentidos
de circulación opuestos. Pueden ser:
a) Centrales: Cuando coinciden aproximadamente los ejes longitudinales de los
vehículos.
b) Excéntricas: Cuando los ejes longitudinales son paralelos pero no coincidentes.
c) Angulares: Cuando los ejes longitudinales forma un ángulo inferior a 90º.
2.
Embestidas. Son colisiones laterales. Pueden ser:
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a) Perpendiculares: Cuando forman los ejes un ángulo de 90ª. Se subdividen en
anteriores, centrales y posteriores.
b) Oblicuas: Cuando el ángulo que forman los ejes no es de 90º. A su vez pueden ser
anteriores, centrales y posteriores.
3.
Colisiones reflejas. Aquellas en las que se producen dos o mas colisiones sucesivas entre
los mismos vehículos.
4.
Colisiones por alcance. Cuando un vehículo golpea a otro en su parte trasera. Ambos
llevan el mismo sentido y dirección.
Colisiones por raspado. Cuando se produce un roce entre los laterales de ambos
vehículos.
5.
c) Salidas de la vía. Cuando el vehículo o parte del mismo se sale de la calzada por
causas ajenas a la voluntad del conductor. Pueden ser con vuelco o sin vuelco. En el vuelco el
vehículo pierde su posición sobre la calzada y, por tanto, los neumáticos pierden el contacto con
el suelo. Este a su vez puede ser: De campana, da vueltas longitudinalmente y de tónel, da vueltas
transversalmente.
d) Atropellos. Cuando una unidad colisiona con otra, existiendo una desproporción
manifiesta. Un turismo contra un peatón, un ciclista, un ciclomotor.
5.
Accidentes con características especiales. Incendios, explosiones, caída de
usuarios a la calzada, caída de vehículos a cauces de agua, etc.
6.
Otras clasificaciones. Según la hora del día: diurnos o nocturnos. Según el día:
laborables, festivos, retornos, etc. Según la actividad: salida o entrada del trabajo.
Según lo que transporta: materias peligrosas, transporte escolar.
DIFERENCIAS ENTRE INFORMAR E INVESTIGAR.
En la investigación de los accidentes de tráfico, se emplean un conjunto de técnicas que emplean
las personas encargadas de la misma, y que junto con la información obtenida y la investigación realizada
posteriormente, se obtiene unos resultados satisfactorios que permiten el esclarecimiento de las causas del
accidente.
Informar. Es obtener y registrar datos objetivos y evidentes que no necesitan un estudio exhaustivo
para su averiguación y permitan conocer las circunstancias del accidente, tales como:






Donde tuvo lugar el accidente.
Cuando ocurrió (hora).
Quiénes son las personas afectadas.
Lesiones de las víctimas.
Vehículos implicados y estado de los mismos.
Circunstancias de la vía (curva, recta, con lluvia, etc.).
Investigar. Es obtener y registrar información necesaria, que permita formar una opinión o
explicación sobre las causas del accidente:
-
Cómo sucedió el accidente.
Por qué sucedió el accidente, es decir las causas del mismo.
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-
Posibles culpables.
Existen dos tipos generales de investigación: individual por accidente y el de la frecuencia de los
mismos.
A) Individual por accidente, supone dos tipos de trabajo: Uno de campo, o recogida de información
en el lugar de los hechos y que supone un reconocimiento ocular, búsqueda e interrogatorio de testigos,
toma de datos y pruebas (huellas, mediciones, fotografías, dibujo croquis a mano alzada, etc.) y otro
posterior de gabinete, donde se emplean técnicas matemáticas, de dibujo y delineación, donde se elabora el
informe técnico para su posterior envío a la Autoridad competente.
Para desarrollar una buena investigación se deberá observar minuciosamente y a ser posible seguir
un orden de actuación en el trabajo de campo, que podría ser el siguiente:
-
Lo que revele el vehículo, poniendo especial atención a:
Carrocería (donde se encuentra el impacto).
Neumáticos (desgastados, reventón, etc.).
Velocímetro (si quedó parado puede marcar velocidad).
Pedales (del freno ver posible pérdida líquido, etc.).
Alumbrado (falta de visibilidad, etc.).
Carga del vehículo (puede haber influido accidente).
Caja de cambios (la marcha a la que circulaba).
etc.
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