tema 16 transportes

LOS SERVICIOS
LA RED DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES EN ESPAÑA
Isaac Buzo Sánchez
IES Extremadura
Montijo (Badajoz)
Fuente: Banco de Imágenes MEC
Kilómetro 0. Puerta del Sol. Madrid
SISTEMA DE TRANSPORTE
DEFINICIÓN
SISTEMA DE TRANSPORTE: conjunto de medios que permite el
desplazamiento de personas y mercancías entre espacios geográficos.
Desempeña un importante papel económico y en la organización espacial.
Fuente: Elaboración propia
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
PROPIEDADES
•
INTERACTUACIÓN ENTRE LA RED DE TRANSPORTE Y EL
TERRITORIO.
•
El transporte refleja los desequilibrios espaciales (en población,
economía...) Cuanto más desarrollado un lugar mas desarrollada
será su red de transportes:
Eje aislado
•
Red poco estructurada
Red estructurada
El transporte puede introducir cambios en el territorio pues es un
factor clave para el desarrollo de las regiones y hacerlas
accesibles y atractivas para las actividades económicas.
Fuente: Elaboración propia
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
PROPIEDADES
•
FUNCIONES DEL TRANSPORTE: políticas, demográficas, económicas,
sociales, culturales e internacionales.
•
VERTEBRAN EL TERRITORIO, pues los movimientos de personas y
mercancías conectan los distintos lugares, y cada vez estos
movimientos son más intensos, rápidos, baratos y a lugares más
lejanos (debido a los avances tecnológicos).
•
DESARROLLO
ACTUAL
DEL
TRANSPORTE
DE
DATOS
(TELECOMUNICACIONES), que también hacen accesibles los
territorios, y ahorran desplazamientos innecesarios.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
a)
El medio físico es desfavorable: (aumentan los costes de las
infraestructuras)
•
•
relieve accidentado con fuertes pendientes;
elementos climáticos desfavorables sobre todo en invierno
(heladas, fuertes precipitaciones, nieblas)
Fuente: Elaboración propia
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
DESFILADERO DE DESPEÑAPERROS
AUTOVÍA
FERROCARRIL
Fuente: Banco de Imágenes MEC
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
b)
Red terrestre y aérea radial
•
Las redes de carreteras y ferrocarriles tienen su centro en Madrid,
con lo que todo el tráfico discurre en forma de radios atravesando
la capital. Facilita las conexiones centro-periferia pero las dificulta
entre la periferia
•
Las conexiones aéreas internacionales también se centran
mayoritariamente en Madrid o Barcelona, debiendo realizar enlaces
en la capital los vuelos desde otros aeropuertos nacionales.
Existen otros aeropuertos con conexiones internacionales
fundamentalmente destinos turísticos.
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
c)
Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de
pasajeros y mercancías (debido a la accesibilidad y coste bajo de este
medio).
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
d)
Presencia de desequilibrios territoriales en cuanto a densidad,
intensidad y calidad del tráfico. Se ha prestado especial atención a los
ejes principales, desatendiendo los secundarios. Como resultado tenemos
grandes diferencias de accesibilidad a diferentes escales:entre Comunidades
Autónomas, y entre comarcas.
MENOR ACCESIBILIDAD
ACCESIBILIDAD POR CARRETERA
•Fronteras
•Zonas interior poco pobladas
MAYOR ACCESIBILIDAD
•Ejes radiales
•Litoral mediterráneo
•Corredor del Ebro.
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
ACCESIBILIDAD POR FERROCARRIL
MENOR ACCESIBILIDAD
•Periferia fronteriza
MAYOR ACCESIBILIDAD
•Ejes radiales, especialmente
Barcelona-Madrid-Sevilla
•Litoral mediterráneo
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
e)
El sistema de transporte ejerce un impacto sobre el medio ambiente,
que se puede visualizar en:
•
Alteración del paisaje visual.
•
Incremento del ruido en las proximidades de las infraestructuras.
•
Aumento de la contaminación atmosférica
Desde 1986 es obligatorio valorar el impacto ambiental de los proyectos y
destinar una parte del presupuesto a mitigar los problemas generados.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
POLÍTICA DE TRANSPORTES
a)
Competencias sobre transportes repartidas entre el Estado, las CC.AA.,
las diputaciones y los ayuntamientos.
Dependencia de la red de
carreteras
Fuente: Ministerio de Fomento
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
POLÍTICA DE TRANSPORTES
b)
La red de transporte española se integra en la red europea. Las
principales repercusiones de esta política son:
•
La mejora de las conexiones de la UE. Se prevé nuevos enlaces con
Europa a través de autovías y trenes de alta velocidad.
•
La recepción de fondos europeos para la mejora de las infraestructuras.
•
La adopción de medidas para reducir el impacto ambiental producido
por las distintas infraestructuras de transporte.
Mapa de la red de carreteras de Europa
Fuente: Wikipedia
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
POLÍTICA DE TRANSPORTES
c)
La política de transporte de la Unión Europea busca los siguientes
objetivos:
•
Reequilibrar el peso entre los distintos medios de transporte.
•
Fomentar las redes transeuropeas de transporte para mejorar la
integración económica y la cohesión social.
•
Lograr un sistema de transporte sostenible.
Autopistas del mar
Mapa de la red de carreteras de Europa
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
SISTEMA DE TRANSPORTE
POLÍTICA DE TRANSPORTES
d)
La política española de transporte se rige por el Plan Estratégico de
Infraestructura y Transportes: PEIT
. Con el se plantean los siguientes objetivos:
•
Corregir la radialidad de la red.
•
Equilibrar el excesivo peso de la carretera.
•
Integrar la política de transportes en una ordenación global del territorio,
de modo que sus objetivos armonicen con los de la política ambiental,
energética y de desarrollo regional.
•
Aumentar la rapidez y reducir la congestión y los accidentes de tráfico.
•
Fomentar la intermodalidad o interconexión entre diferentes modos de
transportes a nivel regional y en las áreas metropolitanas.
•
Contribuir a la sostenibilidad medioambiental y recuperar los espacios
degradados por las obras públicas y rehabilitar las infraestructuras sin
usos funcionales para actividades socioculturales.
•
Favorecer la integración con Europa.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: La carretera
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: La carretera
a)
b)
c)
d)
Presenta diseño radial: iniciado en el siglo XVIII (Borbones) con la
implantación de una concepción centralista del Estado y consolidado en los
años 60 con la modernización de la red. En la actualidad se han añadido ejes
transversales
Competencias de la red repartidas entre el Estado (itinerarios de interés
general y de comunicación internacional, 60 % del tráfico y mayormente de
gran capacidad), las CC.AA. (garantiza la movilidad intrarregional y sus
enlaces con la red estatal) y las diputaciones y cabildos (asegura la
comunicación intracomarcales y los accesos a las poblaciones).
Las características técnicas de las carreteras son variadas (anchura y
pavimentación).
Asume la mayor parte del tráfico de mercancías y pasajeros (precio y
accesibilidad)
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: La carretera
e)
Desequilibrios territoriales:
•
Densidad: mayor en las comunidades más desarrolladas (Madrid,
Cataluña y Comunidad Valenciana), en las que presentan población
dispersa y relieve accidentado (Cornisa Cantábrica y Galicia), Canarias
y Baleares; menor en las que tienen mejor desarrollo económico,
poblamiento concentrado y distancias grandes entre núcleos.
(Extremadura, Aragón, ambas Castillas y Andalucía).
•
Intensidad: Elevada en los corredores transversales (mediterráneo,
cantábrico y del Ebro) y en los primeros 100 km de las nacionales
radiales a partir de Madrid.
•
Accesibilidad: más altas en las zonas industriales y turísticas y menos
en las zonas de interior y fronterizas.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: La carretera
f)
El PEIT (Plan estratégico de infraestructura y transportes contempla entre
otras directrices:
•
Definir una red de Altas prestaciones conjuntamente con las CCAA
•
Desarrollo de una red mallada con cobertura homogénea en el territorio.
•
Realización de variantes en travesías con intensidad superior a 4000
vehículos diarios.
•
Actualización de las condiciones de la red para conseguir unos
parámetros de seguridad adecuados, actuando especialmente en los
tramos de concentración de accidentes.
•
Desarrollo intermodal del transporte de pasajeros y mercancías.
g)
La red de carreteras españolas aspira a una mayor integración con la red
de la UE.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: La carretera
DENSIDAD DE TRÁFICO EN ESPAÑA
Fuente: Kalipedia
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: El ferrocarril
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: El ferrocarril
Desarrollado en la segunda mitad del siglo XIX y principios del XX, coincidiendo
con la industrialización de España.
Presenta una situación secundaria tanto en pasajeros como en mercancías. Su
situación financiera nunca ha sido buena.
a) Las competencias se reparten entre el Estado y las Comunidades
Autónomas.
b) Se compone de tres redes:
•Red convencional: 12303 km (1998). 90 % del tráfico. Tiene una estructura
radial y arboriforme (a partir de la red básica se abren en ramas la red
secundaria y complementaria). Esta red permite muchas conexiones con
pocas líneas pero aumenta el tiempo del transporte.
•FEVE. 2000 km. Principalmente en la cornisa cantábrica, aunque hay líneas
en otras comunidades. Principal problema la infrautilización de la red.
•AVE, en la que se alcanza velocidades de 250 km/h se inició con la línea
Madrid-Sevilla en 1992. Se ha ampliado con la puesta en marcha
recientemente de otros proyectos a Barcelona, Toledo, Málaga y Valladolid.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: El ferrocarril
c)
Las características técnicas de las líneas presentan acusados contrastes.
d)
El tráfico de viajeros y mercancías debe reorientarse. Los viajeros son
rentables en cercanías. Las mercancías se centran en cargas pesadas y de
gran volumen.
e)
Existen desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones.
f)
Las actuaciones medioambientales pretenden conseguir su integración
paisajística, disminuir el efecto barrera y controlar el ruido.
g)
El PEIT pretende:
•
Dotar a todo el territorio de accesibilidad
•
Mejorar la seguridad
•
Modernizar la red
•
Incrementar el tráfico de viajeros de cercanías y el de mercancías
multimodal.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: El ferrocarril
h)
La red ferroviaria española aspira a una mejor integración con la de la
Unión Europea mediante las siguientes actuaciones:
•
Integración en las redes transeuropeas de alta velocidad o alta
capacidad.
•
Conseguir la circulación ferroviaria ininterrumpida (interoperabilidad).
Aunque nos encontramos con el problema del ancho de vía español.
•
Aspertura de la red ferroviaria europea a las empresas de los estados
miembros a fin de incrementar la competencia
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: Marítimo
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: Marítimo
a)
La red portuaria está distribuida entre el Estado (puertos comerciales) y las
Comunidades Autónomas (pequeños puertos pesqueros y deportivos).
b)
El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes:
•
Pasajeros: dominio del tráfico interior (entre las islas, Ceuta, Melilla y la
península). El exterior es escaso (norte de África) debido a la competencia
del avión.
•
Cabotaje: transporte de derivados del petróleo entre la refinería y el puerto
comercial.
•
Mercancías: importante debido al comercio internacional. Tradicionalmente
era de minerales o petróleo pero cada vez más de contenedores.
c)
Necesidad de mejoras técnicas en los puertos, conexiones intermodales...
(ZAL, Zonas de Actividades Logísticas)
d)
Desequilibrios territoriales en equipamientos, inversiones y accesibilidad:
Algeciras, Las Palmas, Barcelona, Valencia y Bilbao.
e)
Futuro: especialización como centros de captación y distribución de mercancías.
Integración con la UE a través de las autopistas del mar.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: Aéreo
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: Aéreo
a)
b)
c)
d)
La red de aeropuertos es amplia. Se organiza de manera jerárquica con
Madrid-Baraja de aeropuerto central, manteniendo conexiones nacionales e
internacionales.
El tráfico de pasajeros y mercancías presenta notables diferencias.
Domina el de pasajeros y mercancías poco voluminosas, valiosas o
perecederas.
Existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo. Los principales
aeropuertos son: Madrid-Barajas; Barcelona, los aeropuertos de Baleares,
Canarias, las ciudades mediterráneas y Bilbao. El resto está infrautilizado.
Ha habido una explosión en los últimos años de compañías de bajo coste
que utilizando aeropuertos secundarios (menores costes) realizan traslados
internacionales. Así aeropuertos como los de Gerona, Valladolid, Jerez,
están multiplicando anualmente sus viajeros. La viabilidad de estos
aeropuertos ha hecho que surjan proyectos de instalación de nuevos
aeropuertos de iniciativa privada (o semiprivada).
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: Aéreo
MOVIMIENTO DE PASAJEROS EN LOS AEROPUERTOS
ESPAÑOLES
250,000,000
200,000,000
150,000,000
100,000,000
50,000,000
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
0
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: Aéreo
MOVIMIENTO DE MERCANCÍAS EN LOS AEROPUERTOS
ESPAÑOLES EN KG.
700,000,000
600,000,000
500,000,000
400,000,000
300,000,000
200,000,000
100,000,000
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
1990
0
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
TIPOS DE REDES DE
TRANSPORTE: Intermodal
El transporte intermodal es el uso de varios modos en la misma cadena de
transporte. Tiene como principal objetivo corregir el predominio de la
carretera
a)
El transporte intermodal de mercancías utiliza el sistema de contenedores.
La red consta de corredores intermodales y de nodos o puntos donde
confluyen los distintos modos de transporte. En los principales nodos se
contempla la creación de plataformas logísticas.
b)
El transporte intermodal de pasajeros también utiliza el sistema de de
corredores intermodales y nodos donde se localizan los intercambiadores
entre los distintos medios de transporte. Se potenciarán especialmente los
intercambiadores ferrocarril-autobús interurbano entre ciudades medias.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
NUEVAS FORMAS DE
COMUNICACIÓN: Transporte de datos
TELECOMUNICACIONES
TELÉFONO TELEX VIDEOCONFERENCIA TELFAX INTERNET...
Globalización
ESPAÑA: Modelo jerárquico con cabeza en Madrid y con desequilibrios regionales.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ