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UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
TITULO:
MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL “CHAUPI INGENIO-PACO PAMPA”
POSTULANTE:
DIETER ANTONIO CASTRO LAZO
FECHA DE DEFENSA:
28 DE SEPTIEMBRE DEL 2006
INTRODUCCION:
La actual ruta en el tramo Chaupi Ingenio – Paco Pampa se reduce a una senda
abierta en forma forzada sujeta a los caprichos topográficos, obteniéndose una ruta sinuosa
en terreno plano y semi montañoso, la senda se ve interrumpida en tiempo de lluvias por
quebradas que producen cortes en el eje de la senda. El proyecto consiste en el
mejoramiento de 9+054 km. de camino vecinal.
JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.
El camino vecinal contribuirá a mejorar la estructura económica y social de la
Provincia Pantaleón Dalence, que están reflejados en los indicadores sociales y productivos
como ser: el bajo nivel de producción, sus altos costos, la falta de mercado interno, el bajo
nivel de empleo, el reducido nivel de ingreso per cápita y de inversión; la deserción
escolar, la baja cobertura espacial en los servicios básicos y la infraestructura.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
El Proyecto tiene su origen en la necesidad de los pobladores de la Segunda Sección
Municipal de la provincia Pantaleón Dalence de interconectarse entre sí, y especialmente de
los habitantes del sector de Paco Pampa y Toraca (Alta y Baja), quienes necesitan el
permanente intercambio comercial de productos entre comunidades y ampliar las mismas
con comunidades aledañas a la zona, siendo el comercio de sus productos agrícolas y
pecuarios el principal medio de subsistencia.
OBJETIVO GENERAL.
Elevar los niveles de ingreso real de los pobladores del área de influencia del
Proyecto, a través del mejoramiento de la comercialización agropecuaria.
OBJETIVOS ESPECÍFICO:
- El mejoramiento de la vía que permitirá el acceso permanente a las poblaciones de
Paco Pampa y Toraca permitiendo el transporte de productos a los mercados de
consumo, garantizando el ingreso de productos de consumo e insumos necesarios
para la agropecuaria y otras actividades establecidas.
- Facilitar y mejorar las condiciones de transitabilidad, que permitirán iniciar o
reactivar actividades económicas productivas que ocupen mayor mano de obra, y de
esta manera evitar o disminuir la tasa de migración rural-urbana.
- Incrementar la comunicación con las comunidades de la provincia a través de un
mayor flujo de movilidades y accesibilidad, producto del mejoramiento del camino.
HIPOTESIS:
Se expuso una introducción del proyecto, luego se describió el Capítulo I
“Fundamentos Básicos”; el Capítulo II “Recolección, procesamiento y análisis de datos”; el
Capítulo III “Ingeniería del proyecto”; por último las conclusiones y recomendaciones.
METODOLOGIA:
La metodología empleada en la realización del proyecto de grado fue de
investigación, demostración en el empleo de nuevos métodos de recolección de
información, procesamiento de datos más eficaces y rápidos.
ANALISIS Y DEMOSTRACION DE LA HIPOTESIS:
En el primer capítulo se expuso el marco contextual (condiciones políticas,
económicas, sociales, culturales, etc). En el segundo capítulo se expuso la recolección de
información de climática, geológica, mecánica de suelos, hidrología y topografía, etc.;
procesamiento de datos y un análisis cuantitativo y cualitativo de los resultados. En el
tercer capítulo se hizo una descripción del proyecto y sus parámetros básicos; cálculo y
diseño del proyecto; cómputos métricos, análisis de precios unitarios y presupuestos;
cronograma de actividades y una evaluación, análisis de resultados obtenidos; por último se
expuso las conclusiones y las recomendaciones.
CONCLUSIONES:
En el primer capítulo se determino el marco contextual que influyen en la
realización del proyecto.
En el segundo capítulo se determino el estado actual de la ruta, se identifico la única
y mejor alternativa; además se hizo la recolección, procesamiento e interpretación de datos;
cuyos resultados más relevantes son: ancho de senda de 3 m, una longitud de mejoramiento
de CC.VV. de 9+054 km.
Para el capítulo III, se estableció todos los datos económicos y productivos de la
región, sus limitaciones y ventajas con/sin proyecto, análisis de precios unitarios, aplicación
de las Planillas Parametrizadas
Por último, en el capítulo de evaluación de impacto ambiental se aplico el programa
y elaboro la Ficha Ambiental que nos dio como resultado la Categoría IV, lo cual no
requiere EIA (Estudio de Impacto Ambiental).
RECOMENDACIONES:
Para que sea un proyecto completo se sugiere que en lo futuro se realice un estudio
para el diseño de una carpeta asfáltica o en su caso usar pavimento rígido.