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UNIVIERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
CARRERA
TITULO
POSTULANTE
ASESORES
:
:
:
:
ARQUITECTURA Y URBANISMO
“TERMINAL DE CARGA PARA CONSUMO URBANO ORURO“
Fedor Patrick Fuentes Quintanilla
Arq. Carmen Elio
Arq. Rolando Machicado
Arq. Adolfo Blanco
FECHA DEFENSA :
21 de junio de 2007
TRIBUNALES
:
Presidente
: Arq. Rubén Urquiola Murillo.
Secretario
: Arq. Lucio López Quispe.
Vocal
: Arq. Rildo Jordán Minaya.
(TERMINAL – CARGA – CONSUMO – URBANO - ORURO)
Nº de páginas de la tesis
:
78 paginas
Bolivia por sus características geográfica como país mediterráneo y de igual manara el
departamento de Oruro, hace que el transporte por tierra sea imprescindible, ya que su
vinculación comercial se lo realiza por este medio “Transporte Terrestre”
El departamento de Oruro se basaba en la minería y en las últimas décadas ha disminuido
notablemente, ahora la ciudad de Oruro se va consolidando como una ciudad comercial, por
tanto el transporte pesado va creciendo sin ninguna planificación, lo que afecta directamente a
la población de Oruro.
El problema planteado es: No existen espacios adecuados para el buen desenvolvimiento de
las actividades del transporte pesado en la ciudad de Oruro.
El objetivo general es: Diseñar un proyecto arquitectónico (Terminal de carga para Oruro) que
vaya acorde con las necesidades que requiere para un buen funcionamiento del transporte
pesado en la ciudad dando la mayor comodidad a los usuarios.
Los objetivos específicos:
De la teoría es: Detectar, investigar, recopilar y analizar información, normas, conceptos,
actividades referentes al transporte pesado y a la terminal de carga para Oruro.
De la solución es: Proponer espacios que respondan a las necesidades funcionales formales y
tecnológicas del transporte pesado de la ciudad de Oruro, crear así una arquitectura integral.
El lo arquitectónico es: Proponer una arquitectura que sobresalga en el contexto mediato e
inmediato, y tenga un lenguaje que identifique al hecho arquitectónico (Terminal de carga para
Oruro).
El método para resolver el problema y alcanzar los objetivos serán: el método inductivo y
deductivo.
Con la implementación de éste proyecto se centralizará al transporte pesado para lograr una
operación funcional en la totalidad del equipamiento, Prestando un servicio adecuado y
contribuirá al reordenamiento vehicular, y reduciendo los impactos negativos del actual sistema
del trasporte pesado, disminuyendo el costo operativo, accidentes de tránsito, etc. Dando
respuestas positivas a la problemática del desarrollo y el crecimiento urbano.
La etapa de análisis de los elementos positivos y negativos del problema y del tema, se da la
investigación operativa (encuestas, datos, relevamiento físico, etc.) para establecer un
diagnóstico, el cual se realizó con datos actuales del transporte pesado, lo cual permite la
valoración de todos los indicadores, físicos, funcionales y de uso. Para luego establecer como
respuesta un modelo teórico que contrastado con modelos análogos, permitiendo la adecuada
programación que requiere de diseño, dando solucionar de manera teórica el problema que
cursa el transporte pesado en la actualidad, tanto en la teoría como en bi y tri dimensión.
REFERE
NCIAS
ORURO CARACO
LLO
37Km.
ORURO CAHIUASI
39Km.
PATACA
MAYA T.
QUEMAD
O
217Km.
ORURO T.
QUEMAD
O
222Km.
CARACO
LLO –
PATACA
MAYA
89Km.
CAHIUASI
CARACO
LLO
17Km.
JEMPLO:
La carga
que llega
a Tambo
Quemado
de Santa
Cruz,
Cochaba
mba,
Potosí,
Sucre,
Tarija, es
mas corta
la
distancia
por Oruro
tanto de
ida como
de vuelta.
El mayor problema que presenta es la desatención y la falta de planificación que requiere el
transporte pesado a pesar de que es uno de los pilares de la economía nacional y
específicamente de Oruro.