SUPERVISION DEL MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN POR NIVELES DE

SUPERVISION DEL MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN POR NIVELES DE
SERVICIO DE LA CARRETERA LIMA – CANTA – HUALLAY –
COCHAMARCA – EMPALME RUTA PE 3N
CPI–0001–2012–MTC/20
RESUMEN EJECUTIVO
ANTECEDENTES.
La República del Perú tiene el encargo de desarrollar e implementar el primer Contrato de
Mejoramiento y Conservación por Niveles de Servicio (CMC x NS) con financiamiento
del BID y una contrapartida del Gobierno Central, en el corredor vial Lima – Canta – La
Viuda – Vicco-Emp. 3N por un plazo de 08 años.
El contrato en mención será el primero de su clase a ser implementado en el país y en
Latinoamérica, cuya característica principal es el componente de transferencia de Riesgo
del Estado al Contratista.
La carretera tiene una longitud de 207 Km, parte en la salida de Lima (Final de Av. Túpac
Amaru asfaltada) a 261 msnm, llega a Canta a 2,850 msnm y asciende hasta el Abra la
Viuda a los 4,690 msnm y llega a la localidad de Huayllay a los 4,310 msnm (empalme con
la carretera a Cochamarca – Carretera Oroya – Pasco).
Ubicación del Proyecto
TRAMO 3
HUALLAYCOCHAMARCA
16.5 Kms.
TRAMO 4
COCHAMARCA
-VICCO
13.3 Kms.
TRAMO 2
CANTA HUALLAY
98 Kms.
TRAMO 1
LIMACANTA
79 Kms.
OBJETIVO
El objetivo de los CMCxNS es gestionar y ejecutar el mantenimiento de la infraestructura
vial de forma que se satisfagan ciertos indicadores establecidos en los pliegos de licitación,
que garanticen un servicio de carreteras de calidad, de un cierto corredor, durante un cierto
plazo, a cambio del pago de un precio por mes, sujeto a penalizaciones.
DESCRIPCIÓN.
La supervisión tendrá a cargo las siguientes intervenciones las cuales serán desarrolladas
por el contratista durante la Ejecución del Servicio, por lo cual se requiere un mayor control
de las actividades que serán realizadas:
TRAMO
Lima - Canta
Canta - Huallay
Huallay - Cochamarca
Cochamarca - Vicco
INTERVENCIÓN
Obra Obligatoria Periódica y Conservación
por niveles de Servicio
Obra de Mejoramiento, Obra Obligatoria
Periódica y Conservación por niveles de
Servicio.
Obra Obligatoria Inicial (Intervención
Menor), Obra Obligatoria Periódica y
Conservación por niveles de Servicio.
Obra Obligatoria Periódica y Conservación
por niveles de Servicio.
Marco General de CMC x NS 2012
Obra Obligatoria Inicial (Obra de Mejoramiento): Consiste básicamente en el cambio
de especificaciones y dimensiones de la vía o puentes; para lo cual, se hace necesaria la
construcción de obras en infraestructura ya existente, que permitan una adecuación de la vía
a los niveles de servicio requeridos por el tránsito actual y proyectado. Comprende, entre
otras, las actividades de: Ampliación de calzada, Construcción de nuevos carriles,
Rectificación (alineamiento horizontal y vertical), Construcción de obras de drenaje y subdrenaje, Construcción de estructura del pavimento, Estabilización de afirmados,
Tratamientos superficiales o riegos, Señalización vertical, Demarcación lineal y
Construcción de afirmado.
Obra Obligatoria Periódica: La conservación periódica (conservación por niveles de
servicio) es la actividad que se ejecuta sólo para reconformar y restablecer las
características técnicas de la superficie de rodadura. La actividad se repite en periodos de
más de un año, según el efecto del tránsito.
Conservación por Niveles de Servicio, llamado también por estándares, o por
resultados son una innovadora forma de llevar a cabo la conservación vial, en la cual
empresas privadas pueden hacer un aporte singular a una conservación vial más efectiva.
Bajo este tipo de contrato, es necesario conservar las vías siempre igual o mejor que las
características que se hayan fijado, lo que ayuda a que efectivamente se logre mantenerlas
en buen estado y a costos de largo plazo inferiores a los tradicionales.
La introducción de esta modalidad de contrato se enmarca dentro de una tendencia
creciente en los organismos viales de considerar a los usuarios como clientes, a quienes
debe ofrecerse el servicio de redes viales en buen estado. En la medida que esta tendencia
se consolide, es dable esperar que las necesidades de los usuarios sean satisfechas de una
mejor manera y se dispondrá de vías más seguras, confortables y económicas.
Para asegurar que los indicadores de servicio fijados se encuentren siempre dentro de los
valores admisibles – niveles de servicio -, es necesario que la Supervisión se realice en
forma permanente, en toda la extensión del corredor vial y durante toda la vigencia del
contrato.
Así mismo la supervisión realizará las actividades correspondientes para la elaboración de
los inventarios viales y relevamiento de información (estudio de tráfico, deflectometría,
rugosidad, etc)
También incluye la supervisión de la atención de las emergencias que pudieran suscitarse
en el corredor vial.