Broadside Boat Builders

C-345
ICH9.172.052
IAE
INSTITUTO DE ALTOS ESTUDIOS EMPRESARIALES
- Universidad Austral - Buenos Aires -
BROADSIDE BOAT BUILDERS, INC.
Prohibida su reproducción.
Este caso ha sido preparado para servir de base de discusión y no como ilustración de la gestión adecuada o
inadecuada en una situación determinada.
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BROADSIDE BOAT BUILDERS, INC1
Emplazada en Cornish, New Hampshire, la Broadside Boat Builders construía para los
aficionados al deporte de vela de nueva Inglaterra un tipo de bote pequeño, ligero de
fibra de vidrio, que podía ser transportado fácilmente sobre el techo de un automóvil.
Aunque la empresa estaba lejos de poder considerarse una de las más importantes de la
industria nacional, el desarrollo creciente de la misma había traído consigo la necesidad
de implantar un sistema formal de control de costos.
Pat Decatur, presidente de la Broadside explicó: “El hecho de que nuestra demanda sea
estacional, esto es, que no tengamos necesidad de un nivel de producción regular,
implica que tenemos que mantener una buena línea de crédito en el banco. Los métodos
de control de costos modernos y los procedimientos para una valoración de stocks
consistente refuerzan nuestra credibilidad frente a los bancos, y lo que es más
importante aún, nos han permitido mejorar tanto nuestros procedimientos como los
métodos. Nuestros directivos se han dado cuenta de la importancia que tiene llevar una
buena contabilidad de costos, y la oficina de contabilidad a su vez presta mucha más
atención a los problemas en el cobertizo”.
Los medios físicos de que disponía Broadside para fabricación y almacén consistían en
tres antiguos cobertizos de Nueva Inglaterra que habían sido transformados para
fabricar en su interior botes “Silver Streak” de once pies (de eslora)
Entraba en los planes de la compañía ampliar la presente línea con la construcción de
barcos de quince y dieciocho pies. Los planes a más largo plazo incluían la producción
de botes mayores y de distintos tipos con lo que la empresa esperaba adquirir mayor
importancia en el mercado.
El “Silver Streak” era un bote sin cabina, apto para navegación deportiva a vela y con
un pequeño foque2 sobre un mástil de aluminio de diecisiete pies. Era un bote muy
adecuado para los numerosos pequeños lagos y estanques de la región y en tres años
había logrado gran popularidad. Su precio total era de u$s450.
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Traducido con permiso por Eduardo Ballarín, clasificado y archivado en el IESE de Barcelona.
Hardvard no asume la responsabilidad de la exactitud de la introducción.
Copyrigh©, by the President and Fellow of Hardvard College. Prohibida su reproducción total o parcial
sin autorización escrita del IESE.
Este caso ha sido preparado para servir de base de discusión en clase y no como la gestión adecuada o
inadecuada en una situación determinada.
Instituto de altos Estudios Empresariales, IAE, marzo de 1996.
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Nombre común a todas las velas triangulares que se orientan y amuran sobre el bauprés.
Bauprés = Palo grueso, horizontal o algo inclinado, que en la proa de los barcos sirve para orientar los
foques y algunos otros usos.
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La fabricación consistía básicamente en tres procesos: modelaje, acabado y ensamblaje.
El departamento de modelaje mezclaba todos los ingredientes para hacer el casco de
fibra de vidrio que se obtenía después de rellenar el molde y desprender el casco del
mismo. El acabado consistía en acoplar a mano las piezas de fijación y manejo de
cordaje, plantar el mástil y las piezas en donde habrá de colocarse el timón y pulir
rugosidades. El ensamblaje consistía en la fijación de cornamusas, tarabillas, tapón de
colador, timón y demás piezas, y revisar el bote con el mástil, piezas y velas colocadas.
El departamento de ensamble se ocupaba también de preparar el barco para su envío o
almacenaje.
El preparado y modelaje de barcos de fibra de vidrio era un trabajo sencillo desde el
punto de vista manual pero requería mucha habilidad o mejor dicho “vista” como
decían los del oficio. Utilizar demasiado o no la cantidad suficiente de catalizador, la
temperatura demasiado elevada o demasiado baja, o no dejar el tiempo de reposo
necesario podrían echar a perder el casco. Por el contrario, entretenerse demasiado en el
ajuste de la maquinaria para la mezcla, en el ajuste de los moldes o bien en la
supervisión individual de cada casco podría acarrear serios problemas de baja
producción. Una vez realizada la mezcla de fibra de vidrio no hay tiempo que perder en
tomar precauciones excesivas o se corre el riesgo de que se solidifique en la caldera.
Dada esta situación, y ya que la compañía había anunciado sus intenciones de ampliar
su línea de productos, empezaba a ser evidente la necesidad de aplicar un sistema de
costos que fuese de gran ayuda para el control y diese cierta base de referencia para
evaluar la gestión de los encargados.
Davey Jones, jefe del departamento de moldes, y Rick Ober, contable de la Broadside,
tras una larga discusión dieron por válidos los siguientes costos estándar:
Materiales:
Plancha de fibra de vidrio
Mezcla fibra de vidrio
Mano de obra directa:
Mezcla
Modelaje
Costos indirectos: absorbidos a $3 por
casco3
Costo total de moldaje de un casco
3
120
40
0,5
1,0
pies2 a $0,40
libras a $0,75
=
=
48,00
30,00
horas a $4,00
horas a $4,00
=
=
2,00
4,00
=
3,00
________
87,00
El volumen normal de operaciones que se usaba para presupuestar los gastos generales era del
orden de 450 cascos por mes. La ecuación de costos indirectos mensuales estimados era:
Presupuesto = $1,44 x cascos + $702
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Análisis de las operaciones
Después de varios meses de operaciones, el señor Ober expresó su decepción ante la
poca atención que se había prestado a los costos estándar. Los modeladores tenían
mucha precaución en que la mezcla no fuera insuficiente y en no “coser” demasiado.
Nadie quería arriesgarse a tener que tirar parte de un casco por haber utilizado
insuficiente cantidad de mezcla de fibra de vidrio.
Revisando los resultados de la producción de los últimos meses, el señor Ober constató
los siguientes costos para la producción de 430 cascos:
Materiales
Comprados:
Utilizados:
60.000 pies cuadrados de plancha de fibra
de vidrio
20.000 libras de mezcla de fibra de vidrio
a $0,39/pie2
a $0,76/libra
54.000 pies cuadrados de plancha de fibra
de vidrio
19.000 libras de mezcla de fibra de vidrio
Mano
de
Obra Directa
Mezcla
Modelaje
210
480
horas a $4,10/h.
horas a $4,00/h.
Gastos
Generales
Incurridos
$1.400
Antes de proceder a un análisis más profundo, Ober llamó a Jones para discutir sobre
ciertas variaciones. Dijo el señor Decatur “Quizás debiéramos pensar en implantar un
sistema de modelaje automático. Aunque no he terminado aún mi análisis, presiento
que tendremos otra vez variaciones desfavorables. Jones insiste en que los estándares
son razonables, pero después nunca los consigue”.
El señor Decatur parecía preocupado y respondió: “Bien, algunas variaciones son
inevitables, ¿Porqué no los analizas de manera que puedas darles explicación y
discutes tus ideas con Jones?. Jones es un experto en modelajecuya opinión respeto
mucho. Después podemos tener una reunión los tres y discutimos todo este asunto”.
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Preguntas:
1. Determine las desviaciones en costos directos y gastos generales del
departamento de modelaje. ¿Por qué crees que se dan estas variaciones?
¿Crees que los estándares de Broadside son significativos? ¿Cómo los mejorarías?
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