XVI FORUM DE CIENCIA Y TECNICA TITULO

XVI FORUM DE CIENCIA Y TECNICA
TITULO
AUTOR PRINCIPAL: Ing. Osvaldo Reyes Pérez.
COAUTORES:
Ing. Juan Carlos Comas Bermúdez.
Mec. ¨A¨. Luís Torres Cuesta.
PONENTE:
Ing. Osvaldo Reyes Pérez.
ORGANISMO:
SIME
SINDICATO:
Metalúrgico.
INSTITUCIÓN:
Acinox -Tunas.
MUNICIPIO:
Las Tunas
PROVINCIA:
Las Tunas.
CODIGO PONENCIA: 1050012
AÑO PRESENTACIÓN: 2005
1
2
INDICE
Resumen
1. Introducción
---- 1
2. Desarrollo
---- 2
3. Análisis Técnico Económicos
---- 7
4. Conclusiones
---- 13
5. Recomendaciones
---- 14
6. Bibliografía
---- 15
Anexos
Avales
Datos de los autores
3
RESUMEN
La mayoría de las máquinas utilizadas actualmente funcionan hidrostáticamente, es decir,
mediante la presión, esto se clasifica técnicamente como hidrostática pero en la actualidad
se conoce como oleohidráulica la que permite trasmitir fuerza y/o movimiento utilizando un
fluido confinado con un gasto mínimo de energía y un control preciso de las operaciones,
tiene una amplia aplicación en las diferentes industrias como es la naval, automovilística,
minera, siderurgia, etc. Partiendo de estas ventajas decidimos aplicarlas como solución para
la traslación del carro cuchara, usando un winche hidráulico como sustitución de los
motoreductores que se dañaban con alta frecuencia, esto se realizo recuperando algunos
equipos y piezas como fueron, el winche hidráulico, electroválvulas distribuidoras; luego se
diseño el circuito hidráulico, paso siguiente se fabrico y ensamblo todo el mecanismo a
través del método de soldadura , donde se usaron, cable metálico Ø22 mm, tuberías y
accesorios, eléctrodos, etc. Como resultado se logró un equipo que disminuyo en 2.34 min.
los tiempos de traslado del acero de un horno a otro, se eliminó los tiempos de afectaciones
a la producción, esto trajo consigo un efecto económico por disminución del tiempo
proceso productivo de 25947.69 cuc/año y un efecto económico por disminución del índice
de afectaciones a la producción de 299 296.15 cuc/año, además se elimino el consumo de
dos motoreductores lo que ascendía a 18 627.50 cuc/año., este trabajo lleva aplicado en
nuestra empresa 15 meses, periodo en el cual la disponibilidad de este equipo ha estado en
el 100 % índice que mide la efectividad de la solución.
4
1. Introducción
La Acería de ACINOX Tunas cuenta con un carro de cuchara para la transportación del
acero desde el horno de arco eléctrico hasta el horno de cuchara y a la vez para las
operaciones de afino del acero en este último, este carro se trasladaba por medio de dos
moto reductores los que se averiaban con frecuencia cada vez que ocurría un derrame de
acero, debido a la posición de los mismos en el carro de cuchara, sufriendo las mismas
consecuencias todo el sistema eléctrico de alimentación a los motores, todo esto implicaba
un alto consumo de piezas y equipos de repuesto, además de las afectaciones al proceso
productivo las que provocaban un elevado gasto de energía en los hornos.
En varias ocasiones el personal de mantenimiento se vio obligado a utilizar un winche
electro mecánico, el cual solo permitía el desplazamiento del carro en una sola dirección,
ocasionándole al proceso productivo poca operatividad, aparejado a ello demora en el
proceso y riesgo para el hombre en la manipulación de los cables mecánicos que estaban
ubicados muy cerca de la cuchara con el acero líquido.
Dada todas estas condiciones desfavorables en el movimiento del carro Cuchara nos dimos
a la tarea de buscar una mejor solución, por lo que consideramos la posibilidad de efectuar
el movimiento del carro con la utilización de un motor hidráulico conectado a un winche,
luego de varios análisis y cálculos de esfuerzo necesarios para el correcto funcionamiento,
decidimos usar un motor hidráulico que se había considerado como equipo de baja,
producto a que el sistema del que formaba parte fue declarado equipo en desuso
(Esmeriladora de planchones), a partir de ese momento se diseño el circuito hidráulico y se
definieron los recursos necesarios para el trabajo mas fiable del mismo, no hubo un gasto
adicional de energía ya que se uso la central hidráulica de movimientos del Horno Cuchara,
luego de todos estos análisis se efectuó el trabajo, concluyéndose el mismo con rapidez y
calidad, ofreciendo un sinnúmero de ventajas.
5
2. Desarrollo.
2.1. Antecedentes
La Acería de ACINOX Tunas cuenta con un carro de cuchara, (anexo #1 Fig. #1), el cual
sirve como medio de transportación de la cuchara, primeramente recibe el acero que es
evacuado del horno de arco eléctrico y luego lo desplaza hasta ubicarla en la zona del horno
cuchara donde se realiza el afino del acero, o sea, donde se le dan las características finales
del acero líquido. Este carro se trasladaba por medio de dos moto reductores tipo MTR KA
107R77SDV132SB/2-BMG/H7 SEW, (anexo #1 Fig.#2), los que se averiaban con
frecuencia cada vez que ocurría un derrame de acero, debido a la posición de los mismos en
el carro cuchara, estos se encontraban ubicados prácticamente de bajo de la cuchara con el
acero, el sistema eléctrico de alimentación a los motores sufrían las mismas consecuencias,
todo esto implicaba un alto consumo de piezas y equipos de repuesto, la frecuencia de las
averías de gran envergaduras era de 4 veces cada cien coladas, afectando la
secuenciabilidad de la planta, por lo que la disponibilidad de este equipo estaba en un 85%.
Para que se tenga una idea de la situación les diremos que en el primer trimestre del año
2004 se tuvo que cambiar los motoreductores en dos ocasiones, lo que provocó que la
planta se quedara sin equipos de reserva.
El alto valor de estos equipos imposibilitó en varias ocasiones la compra y almacenamiento
de los mismos, lo que llevó al personal de mantenimiento a buscar otras soluciones.
En reiteradas ocasiones el personal de producción se vio obligado a utilizar un winche
electromecánico, (anexo #1 Fig. #3), con desplazamiento en una sola dirección, lo que
ocasionaba al proceso productivo poca operatividad, aparejado a ello demora en el proceso
y riesgo para el hombre en la manipulación de los cables mecánicos que estaban ubicados
muy cerca de la cuchara con el acero liquido, ya que para su manipulación el hombre tenía
que cambiar de posición el cable según para donde se deseará mover el carro, en otras
ocasiones el carro fue movido por medio de la grúa de 100 tonelada provocando tirones
bruscos al carro, lo que generaba un movimiento oscilante del acero dentro de la cazuela,
así como deterioro en la estructura metálica del carro y sobrecarga en el sistema de
traslación de la grúa, este equipo no garantizaba un frenado correcto del carro lo que
provocaba que en el momento de recibir el acero en el horno de arco eléctrico el mismo se
desplazara y el acero cayera sobre el equipamiento lo que afecto a la producción en
reiteradas ocasiones, estas condiciones se mantuvieron durante el segundo trimestre del año
2004.
2.2. Desarrollo de la Solución.
Dada todas estas dificultades nos dimos la tarea de buscar una nueva solución para la
traslación del carro para lo que nos trazamos un grupo de objetivos que nos permitieran
alcanzar los resultados deseados, estos objetivos fueron los siguientes.
1.
2.
Montar un sistema que permitiera un traslado del carro eficientemente.
Disminuir al mínimo los tiempos de afectación.
6
Aumentar la productividad de la Planta y disminuir los consumos de energía en los
hornos.
4. Obtener una solución rápida y poco costosa
3.
Luego de trazarnos estos objetivos decidimos que la mejor solución para alcanzarlos era
utilizar para la traslación del carro un sistema hidráulico puesto que los mismos nos brindan
grandes ventajas con relación a los otros sistemas electromecánicos, además que nos
permite utilizar algunos componentes que se encontraban en desuso en nuestra planta, por
deterioro de los equipos a los cuales ellos pertenecían.
La mayoría de las máquinas utilizadas actualmente funcionan hidrostáticamente, es decir,
mediante la presión, esto se clasifica técnicamente como hidrostática pero en la actualidad
se conoce como oleohidráulica la que permite trasmitir fuerza y/o movimiento utilizando un
fluido confinado con un gasto mínimo de energía y un control preciso de las operaciones,
tiene una amplia aplicación en las diferentes industrias como es la naval, automovilística,
minera, siderurgia, etc.
Ventajas de las trasmisiones hidrostáticas (oleohidráulicas).
• Con un accionamiento hidrostático, podemos disponer de una variación continua y
regulable de la velocidad y del par a la salida. El control es fácil y preciso.
• La transmisión suministra una aceleración suave.
• La baja inercia del grupo giratorio permite una puesta en marcha, parada e inversión
rápida, con una suavidad y precisión de movimiento.
• Los componentes hidráulicos son dignos de confianza y de gran duración.
En la planta existía un motor hidráulico reversible, o sea que podía realizar el trabajo en
ambas direcciones (anexo #1 Fig. #4), el que formaba parte de un equipo que en la
actualidad se encuentra fuera de servicio declarado como baja técnica, este motor
hidráulico entre sus características tenemos, momento torzor que nos permite desplazar el
carro cuchara con el acero, regulación de la velocidad en el rango permitido para el
desplazamiento; partiendo de estos datos realizamos los cálculos del flujo de aceite así
como la presión necesaria para lograr la velocidad y la fuerza para el movimiento eficiente
del carro.
Cálculos realizados para el diseño del circuito hidráulico.
Datos:
Hidromotor de desplazamiento fijo. Tipo: A 4170 L00C01 100 “HAGGLUNDS”
Desplazamiento = 9240 cm3/rev.
Torque = 14.7 da NM/bar.
Velocidad = 0-65 rev./min.
Presión máx. = 210 bar.
Rendimiento volumétrico = 85%
Rendimiento total = 80 %
Presión de arranque (K) = 12 bar.
RPM necesaria = 10 rev./min.
7
Caudal necesario.(Q)
Desplazamiento x RPM
Q = ------------------------------------1000 x Rendimiento volumétrico.
Q = 108 L/min.
Presión Necesaria.(P)
(1)
450 X Potencia (W)
P = --------------------------------------- + K
Caudal (Q) x Rendimiento total
Potencia (W) x 717
Momento torzor = ---------------------------RPM
Potencia (W) = 20.4 CV.
Sustituyendo en (1) obtenemos.
P = 118 bar.
Por los resultados obtenidos nos percatamos que no era necesario crear un sistema
hidráulico para poner en funcionamiento el winche puesto que estos resultados nos permitía
utilizar una central hidráulica que ya existe y tiene capacidad para asimilarlo, dicha central
es la del horno cuchara (anexo #1 Fig. #5), la misma trabaja a una presión de 120 bar. y el
caudal que se logra es de 150 l/min., este equipo nos brinda grandes ventajas como es que
el mismo esta fuera del área de riesgo, el sistema se encuentra duplicado y además es un
sistema muy fiable, con estas condiciones procedimos a diseñar el circuito hidráulico que
nos diera la mayor efectividad, en este diseño se aprovecharon las piezas de los equipos que
se encontraban de baja.
Se diseñó el Circuito Hidráulico, anexo #2, el cual garantizó el correcto funcionamiento del
equipo teniendo en cuenta que permitiera una regulación de la velocidad, garantizando un
desplazamiento rápido del acero sin implicar perdidas de energía y a la ves un frenado
suave y firme del carro.
Luego del diseño se procedió a ejecutar el proyecto, para lo cual se inicio con el montaje
del winche sobre una base y luego se enlazo con el carro cuchara a través de un cable
metálico el cual es fijado en ambos lados del carro a través de tensores mecánicos los que
permiten un tensado inicial.( anexo #1Fig. #6), los mandos para efectuar el movimiento se
automatizaron lo que permite que el operador con tan solo seleccionar con una botonera la
operación que desea, la misma se ejecuta, esto facilita la operación de posicionamiento del
carro en la zona de evacuación del acero, así como la ubicación en la zona del horno
8
cuchara, permite a demás variar la velocidad con que se desplaza el carro con el objetivo de
disminuir los tiempos de desplazamientos.
La ubicación del winche fuera del área de riesgo facilita aun más las operaciones de
mantenimiento, que en este caso se estableció un servicio técnico mensual con un contenido
de intervención que establece lo siguiente.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Limpieza del equipo.
Tomar y reajustar, si es necesario, los valores de presión de trabajo.
Tomar y reajustar, si es necesario, los reguladores de flujo de aceite.
Reapriete de todas las conexiones tanto mecánicas como hidráulicas.
Revisión del estado técnico y el tensado del cable metálico.
Revisión de las uniones soldadas.
2.3. Análisis de efectividad.
El sistema lleva instalado un año y tres meses, por lo que para su análisis de efectividad se
procedió a efectuar un muestreo del funcionamiento de los diferentes equipos, se realizó de
una forma consecutiva en diferentes etapas en el año, con diferentes tipos de acero,
diferentes turnos de trabajo, este se realizó con el uso del expediente de colada que es el
documento oficial que establece nuestra empresa donde se reflejan todas las operaciones
que se efectúan con el acero, se analizó el comportamiento en cien coladas con cada uno de
los equipos que se instalaron.
Muestreo que refleja el comportamiento del carro de cuchara con los motoreductores.
(Ver anexo #3).
Los muestreos realizador reflejaron los siguientes aspectos. Ver anexo #3 Fig. 1
•
Índice de afectación moto reductores en cien coladas es de 54% (esto quiere decir
que de las cien coladas se afectaron 54, por demora en la traslación de un horno a
otro.)
•
Tiempo afectación promedio 1.42 min./coladas. (muestra en 100 coladas), ya que la
fábrica tiene establecido por el departamento de tecnología un tiempo promedio de
tres minutos para el traslado de la cuchara.
•
Tiempo promedio de 24 min. por afectaciones donde ocurrieron los problemas más
graves que ocasionaron la parada de la planta.
Muestreo que refleja el comportamiento del carro de cuchara con el winche
electromecánico. (Ver anexo #4)
Los muestreos realizador reflejaron los siguientes aspectos. Ver anexo #4 Fig. 1
9
•
•
La utilización de este equipo se sabia de antemano que el mismo traería un sin
número de dificultades, las que se ven reflejadas en el muestreo que se realizo
donde observamos que el traslado del acero de un horno a otro se demoraba como
promedio 6.77 min., por lo que de un total de 100 coladas que se le realizo el
muestreo 77 de ellas afectaron el proceso productivo.
Tiempo de afectación por colada de 3.73 min./colada.
Muestreo que refleja el comportamiento del carro de cuchara con winche hidráulico.
(Ver anexo #5)
En este muestreo se refleja que con nuestro diseño se logro los objetivos que nos trazamos,
(Ver anexo #5 Fig. 1), los resultados que se obtuvieron luego de montar el sistema
hidráulico para el desplazamiento del carro cuchara son satisfactorios, fundamentalmente si
observamos que los tiempos de desplazamiento están por debajo de los establecidos por los
tecnólogos, algo importante ya que evita el gasto innecesario de energía en los hornos y
además la incidencia de este equipo en las afectaciones es nula lo que nos habla de una alta
disponibilidad, incidiendo directamente en una mayor productividad de la planta.
Aporte técnico productivo.
1. Se logro recuperar un equipo que estaba dado como fuera de servicio.
2. Se diseño un circuito hidráulico de alta fiabilidad.
3. Se fabrico y monto con éxito un sistema que modifica el diseño DANIELI
alcanzándose mejores condiciones en el proceso de traslación del carro.
Aporte social del trabajo
.
1.
2.
3.
4.
Mejoran las condiciones de trabajo de los obreros del área.
Aumenta la remuneración económica de los trabajadores.
Mejoran las condiciones de vida de las Familias de los obreros.
Aportes significativos en beneficios sociales
Aporte medio ambiental.
1. Se disminuye en un 99% el derrame de acero en la zona de evacuación en el Horno
de Arco Eléctrico.
2. Se elimina el derrame de lubricantes producto a las roturas de los moto reductores.
10
3. Análisis Técnico Económico.
Efecto económico total (Et) = Ee – GtW
Ee - Efecto económico.
GtW – Gastos totales montaje Winche Hidráulico.
Efecto económico (Ee) = Et1 + Et2
Et1 - Efecto económico por disminución del tiempo en el proceso productivo.
Et2 - Efecto económico por disminución del índice de afectaciones a la producción.
Et1 - Efecto económico por disminución del tiempo en el proceso productivo.
En el proceso de traslación del carro del Horno de Arco Eléctrico (HAE) al Horno
Cuchara (HC) con el winche hidráulico con relación a los moto reductores que trajeron
por diseño, se alcanzo una disminución en 2.34 min./Colada. (Ver resultados de
muestreos realizados).
No se considerara los tiempos de afectación provocados por el uso del winche
electromecánico, por considerarse que se conocía el efecto negativo del mismo.
Este tiempo repercute directamente en el Horno Cuchara por lo que se calculará efecto
económico.
DATOS.
Consideraciones:
•
•
•
•
El Refractario está basado en el Plan actual tanto para el HAE como para el HC.
Por cada minuto que el HC es detenido, disminuye en 1.5 ºC la Temperatura del acero.
El consumo de Energía por minuto del HC es de 110 Kwh.
Los Precios de los Materiales son los actualizados según fecha.
Horno Cuchara
Elementos
Incremento
(U)
Energía.
(Kwh./min.)
Electrodos.
(Kg./min.)
Refractario.
(Kg./min.)
Silicio (contenido) (Kg./min.)
Precio
Valor
(U)
Valor
Pérdida
(CUC/min.)
66
0.811
2.81
0.30
(CUC/MWh)
(CUC/ton)
(CUC/ton)
(CUC/ton)
32.66
2176.11
845.41
1129.79
2.156
1.765
2.376
0.339
Total
6.636
11
Et1 = Td x Ghc x # coladas
Td – Tiempo disminuido en el proceso.
Ghc – Gastos Horno Cuchara (cuc/min).
# coladas – Número de coladas en el año.
Et1 = 2.34 min/colada x 6.636 cuc/min x 1671 colada
Et1 = 25947.69 cuc
Et2 - Efecto económico por disminución del índice de afectaciones a la producción.
DATOS.
Consideraciones:
•
•
•
Por cada minuto que el HAE se detiene disminuye en 4 ºC la Temperatura del baño.
El consumo de Energía por minuto del HAE es de 460 Kwh.
El I/C de Electrodos del HAE es de 2.444 Kg./ton, el HC 0.901 Kg./ton (ponderados
según fecha) y se calcula el incremento por el Tiempo de Arco necesario para
restablecer la Temperatura del acero en el minuto que estuvo detenido.
Horno de Arco Eléctrico
Elementos
Energía.
Electrodos.
Refractario.
Incremento
(U)
Valor
(Kwh./min.) 184
(Kg./min.)
0.733
(Kg./min.)
1.45
Precio
(U)
Valor
Pérdida
(CUC/min.)
(CUC/Mwh)
(CUC/ton)
(CUC/ton)
29.34
2611.77
845.36
5.399
1.914
1.226
Total
8.539
Con la nueva tecnología del winche hidráulico se logró disminuir el índice de afectación a
un 3 %., lo que implica un ahorro económico si consideramos que cada afectación de esta
implicaba un número bastante grande de recursos que se tenían que utilizar para restablecer
las averías.
Et2 = Gt x Iaf x # coladas / 100
Gt – Gasto total promedio en una avería.
Iaf – Índice de afectación.
# coladas – Número de coladas en el año.
12
Gt = G1 + G2 + G3
G1 – Gastos en los hornos por averías.
G1 =Tp x (Ghe +Ghc)
Ghe – Gastos Horno Arco Eléctrico (cuc/min.)
Tp – tiempo promedio afectación.
Tp = 24 min.
G1 = 24 min x (8.539 cuc/min + 6.636 cuc/min)
G1 = 364.2 cuc.
G2 – Gasto por calentamiento de cazuelas.
G2 = IfuelC x 2 x Tp x Pf /1000
IfuelC: Índice consumo FUEL Calent. Cazuela = 3 Kg/min.
Precio FUEL (Pf) = 195 cuc/ton.
3 Kg/min x 2 x 24 min x 195 cuc/ton
---------------------------------------------1000
G2 = 28.08 cuc.
G2 =
G3 – Gastos en recursos por averías.
Gastos en recursos por averías en el período analizado.
Código
Descripción
Precio
MN
KA 1,706.06
205300006 Motorreductor
107R77SDV132SB/2BMG/H7 SEW
330100001 Tubo Galvanizado eléctrico
1”
330110001 Manguera
Eléctrica
Metálica con recubrimiento
metálico 1” (26.5 MM)(M)
330200002 Conector Acodado de 90°
rosca 1" (U)
321200077 Cable
Flexible
1X2,5MM(M)
715420000 Electrodo E-7018, UTP
613 KB Ø4MM(KG)
715020001 Diesel (L)
240202011 Manguera SAE 100 R9 AT
3/4"(M)
241000001 Racor
Prensable
Precio
CUC
6,824.25
Unid. Frec. TOTAL
2
2
34121.24
3.165455 20.329091 10
3
704.85
4.993854 33.292195 40
4
6125.6
3.20
4
10
128
180
2
92.63
1.621
5
15
124.35
0.3718
14.19
10
25
3
3.71
1739.25
8.646
8
3
243.84
0.0383
0.186375
9.00
para 1.5131
0.219
13
Manguera SAE 100 R9R
3/4" HTL(U)
250000039 Tubo Acero Negro alta 1.600117
presión sin costura Ø
25x2.5
decapado
y
aceitado.
212210008 Cable de cordón acero 0.42392
brillante 6x36 + alma
metálica torsión derecha
180 kg/mm2 diámetro 22
mm.
8.5899
20
2
407.6
4.39
6
4
105.36
Total
43796.43
G3 = Gastos incurridos por averías en el período / Total de averías en el período.
Total de averías en el período = 8
G3 = 5474.5cuc
Sustituyendo en.
Gt = G1 + G2 + G3
Gt = 5866.8 cuc.
Et2 = Gt x Iaf x # coladas/100
Et2 = 5866.8 cuc x 3 x 1671 / 100
Et2 = 294 104.4 cuc.
Sustituyendo en.
Efecto económico (Ee) = Et1 + Et2
Ee = 25947.69 cuc. + 294 104.4 cuc.
Ee = 320 052.84 cuc.
A este efecto económico se le restarán los recursos utilizados para la puesta en
funcionamiento del nuevo equipo los que se relacionarán a continuación.
GtW – Costo total montaje Winche Hidráulico.
GtW = Mo + Gr
Mo – Gastos en mano de obra.
Gr – Gastos en recurso.
14
Gastos en recursos ( Gr)
Código
Precio
MN
Electrodo E-7018, UTP 613 KB 0.186375
Ø4MM(KG)
Diesel (L)
Manguera SAE 100 R9 AT 9.00
3/4"(M)
Precio
CUC
1.621
UNIDAD TOTAL
5
8.29
0.3718
14.19
10
10
3.71
150
Racor
Prensable
para 1.5131
Manguera SAE 100 R9R 3/4"
HTL(U)
250000039 Tubo Acero Negro alta presión 1.600117
sin costura Ø 25x2.5 decapado
y aceitado.
212210008 Cable de cordón acero brillante 0.42392
6x36 + alma metálica torsión
derecha 180 kg/mm2 diámetro
22 mm.
2053000130 Motor Hidráulico A 4170
L00C01 100 “HAGGLUNDS”
8.646
8
81.28
8.5899
20
203.80
4.39
100
481.39
2653.64
1
2653.64
Total
3581.83
Personal
Total
($)
715420000
715020001
240202011
Descripción
241000001
Gastos en mano de obra (Mo)
Categoría
Mecánico
“A”
Soldador
“A”
Técnico
“A” Mtto
Antigüedad/ Vacacion Total
(hrs.)
es/
(hrs.)
0.133
0.147
1.77
Salario
Esc.
(hrs.)
1.33
Condic.
Lab.
(hrs.)
0.16
1.33
0.16
0.133
0.147
1.52
0.08
0.15
0.159
hrs.
32
#
4
226.5
1.77
12
1
21.24
1.91
32
1
61.1
Total: 308.84 cuc
GtW = Mo + Gr
GtW = 308.84 + 3581.83
GtW = 3890.67 cuc.
15
Si este valor le sumamos el 20% de las utilidades entonces tendríamos como costo del
montaje el valor de 4668.8 cuc.
Sustituyendo en.
Efecto económico total (Et) = Ee – GtW
Et = 320 052.84 cuc - 3890.67 cuc
Et = 316 161.39 cuc.
16
4. Conclusiones
1. Se diseñó e implantó un nuevo equipo para la traslación del carro de cuchara con un
grupo de ventajas que relacionamos a continuación.
¾
¾
¾
¾
Gasto mínimo de energía eléctrica.
Frenado hidráulico automático.
Mantenimiento rápido y sencillo.
Ubicación fuera del área de riesgo.
2. Ahorro de energía en el horno cuchara de 430 115.4 Kwh./año, debido a la
disminución en 2.34 min. del tiempo de traslado del acero líquido.
3. Se disminuyó en un 99% las afectaciones por concepto de la traslación del carro
cuchara.
4. Ahorro en piezas de repuesto por un valor de 18 627.50 cuc/año.
17
5- Recomendaciones
1. Que se cumplan los ciclos de mantenimientos, así como el contenido de
intervención.
2. Que se generalice este método de traslación a otras industrias.
3. Que se mantenga la utilización del winche hidráulico para el desplazamiento del
carro.
18
Bibliografía:
™ Curso de Diseño de Circuitos Oleohidráulicos Barcelona 1998 VICKERS. Escuela de
Oleohidráulica España.
™ Manual de Oleohidráulica Móvil Editorial Blume VICKERS.
™ Sitio Web Internet: www.oleohidraulica online.es
™ Sitio Web Internet: www.hagglunds.com
™ Catálogo Hagglunds Drives AB. SE-890 42
™ Catálogo Motores Hidráulicos Hagglunds.
™ Diseño de circuitos hidráulicos. Editorial Blume VICKERS.
™ Hidráulica Plus Electrónica. Catálogo VICKERS.
™ Catálogo PARKER. Piezas y accesorios.
™ Parker. Hydraulic Products and Total systtems enginiering.
™ Mangueras, Terminales y equipos. Catálogo 4400-E Parker.
DATOS DE LOS AUTORES
Nombre y Apellido: Osvaldo Reyes Pérez
Número Carne de Identidad: 71100910861
Edad: 33
Especialidad: Ingeniero Mecánico.
Ocupación: Técnico de Mantenimiento
Centro de Trabajo: ACINOX-Tunas
Miembro de la ANIR.
Dirección Particular: Calle 5 Número 19 altos % A. Gómez y A. Leyva. Rpto. Buena Vista.
Las Tunas
Correo Electrónico: [email protected]
Por ciento de participación 48%
Nombre y Apellido: Juan Carlos Comas Bermúdez
Número Carne de Identidad: 63060912466
Edad: 42
Especialidad: Ingeniero Mecánico.
Ocupación: Jefe Departamento.
Centro de Trabajo: ACINOX-Tunas
Miembro de la ANIR.
Dirección Particular: Julián Santana # 25 % Andrés Rodríguez y Arroyo Reparto Pena Las
Tunas.
Por ciento de participación 47%
Nombre y Apellido: Luís Torres Cuesta
Número Carne de Identidad: 60081903247
Edad: 44
Especialidad: Obrero Calificado.
Ocupación: Mecánico ‘’A’’
Centro de Trabajo: ACINOX-Tunas
Miembro de la ANIR.
Dirección Particular: La Larga .Carretera de Bayazo km 1 Las Tunas.
Por ciento de participación 5%
Anexos:
Anexo #1.
Fig. #1 Carro cuchara
Fig. #2 Moto reductor.
Fig. #3 Winche electromecánico.
Fig. #4 Motor hidráulico.
Fig. #5 Central del horno Cuchara.
Fig. #6 Fijación al carro.
Anexo: 2
anexo # 3. Análisis funcionamiento con motorreductores.
Fecha
Colada
Tipo Acero
Tiempo
Proceso fin
vertido-Inicio
Colada H.C.
Observacione
s
Tiempo
Plan
Tiempo
Real Afect
09/03/04
3760 SAE 1021
4 WINCHE
3
1
09/03/04
3761 SAE 1021
3 WINCHE
3
0
09/03/04
3762 SAE 1019
5 WINCHE
3
2
09/03/04
3763 SAE 1019
3 WINCHE
3
0
09/03/04
3764 SAE 1019
3 WINCHE
3
0
09/03/04
3765 SAE 1021
3 WINCHE
3
0
09/03/04
3766 SAE 1021
4 WINCHE
3
1
09/03/04
3767 SAE 1019
9 WINCHE
3
6
10/03/04
3768 SAE 1019
3 WINCHE
3
0
10/03/04
3769 SAE 1019
4 WINCHE
3
1
10/03/04
3770 SAE 1019
10/03/04
3771 SAE 1023
18/03/04
3772 SAE 1023
18/03/04
3773 SAE 1023
18/03/04
3774 SAE 1023
18/03/04
3775 SAE 1023
18/03/04
3776 SAE 1023
19/03/04
3777 SAE 1023
19/03/04
3778 SAE 1023
19/03/04
3779 SAE 1023
19/03/04
3780 SAE 1023
19/03/04
3781 SAE 1023
19/03/04
3782 SAE 1023
20/03/04
3783 SAE 1037
20/03/04
3784 SAE 1037
20/03/04
3785 SAE 1037
7 WINCHE
20/03/04
3786 SAE 1037
10 WINCHE
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
12 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
5 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
0 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
2 S NUEVOS
REDUCTORE
2 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
20/03/04
3787 SAE 1037
4 REDUCTORE
3
4
3
7
3
0
3
9
3
0
3
0
3
2
3
0
3
1
3
0
3
1
3
0
3
0
3
1
3
0
3
0
3
0
3
1
Afectac.
mayor
enverg.
S NUEVOS
20/03/04
3788 SAE 1037
20/03/04
3789 SAE 1037
20/03/04
3790 SAE 1022
20/03/04
3791 SAE 1022
20/03/04
3792 SAE 1022
20/03/04
3793 SAE 1037
21/03/04
3794 SAE 1037
21/03/04
3795 SAE 1037
21/03/04
3796 SAE 1037
21/03/04
3797 SAE 1037
21/03/04
3798 SAE 1037
21/03/04
3799 SAE 1022
21/03/04
3800 SAE 1022
21/03/04
3801 SAE 1022
22/03/04
3802 SAE 1037
22/03/04
3803 SAE 1037
22/03/04
3804 SAE 1037
22/03/04
3805 SAE 1037
22/03/04
3806 SAE 1037
22/03/04
3807 SAE 1037
22/03/04
3808 SAE 1037
22/03/04
3809 SAE 1037
22/03/04
3810 SAE 1037
22/03/04
3811 SAE 1037
22/03/04
3812 SAE 1037
23/03/04
3813 SAE 1037
23/03/04
3814 SAE 1037
23/03/04
3815 SAE 1037
23/03/04
3816 SAE 1037
23/03/04
3817 SAE 1037
23/03/04
3818 SAE 1037
23/03/04
3819 SAE 1037
23/03/04
3820 SAE 1037
23/03/04
3821 SAE 1037
REDUCTORE
5 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
0 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
5 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
2 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
5 S NUEVOS
REDUCTORE
2 S NUEVOS
REDUCTORE
2 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
2 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
7 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
6 S NUEVOS
REDUCTORE
1 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
2 S NUEVOS
REDUCTORE
5 S NUEVOS
REDUCTORE
2 S NUEVOS
REDUCTORE
0 S NUEVOS
3
2
3
1
3
0
3
0
3
0
3
2
3
1
3
0
3
1
3
0
3
0
3
0
3
2
3
0
3
0
3
1
3
0
3
0
3
1
3
4
3
1
3
1
3
1
3
0
3
3
3
0
3
1
3
0
3
1
3
0
3
0
3
2
3
0
3
0
26/03/04
3842 SAE 1029
REDUCTORE
1 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
1 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
2 S NUEVOS
REDUCTORE
1 S NUEVOS
REDUCTORE
0 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
2 S NUEVOS
DESESCORIA
0 NDO
REDUCTORE
4 S NUEVOS
REDUCTORE
5 S NUEVOS
REDUCTORE
3 S NUEVOS
REDUCTORE
7 S NUEVOS
DISPARO
TERMICO
5 MOTOR(5min)
REDUCTORE
1 S NUEVOS
3
0
26/03/04
3843 SAE 1039CR
0
3
0
26/03/04
3844 SAE 1039CR
6
3
3
28/03/04
3845 SAE 1039CR
WINCHE+MOT
ORES(SE
SAFA
CABLE+FUSIB
LE
QUEMADO)
0 29min
3
0
28/03/04
3846 SAE 1039CR
7
3
4
28/03/04
3847 SAE 1039CR
4
3
1
28/03/04
3848 SAE 1039CRM
4
3
1
28/03/04
3849 SAE 1039CRM
CARRO SE
5 MOVIO(5min)
3
2
28/03/04
3850 SAE 1039CRM
10 WINCHE
3
7
28/03/04
3851 SAE 1039
14 WINCHE
3
11
28/03/04
3852 SAE 1039CRM
13 WINCHE
3
10
29/03/04
3853 SAE 1039CRM
5
3
2
29/03/04
3854 SAE 1039CRM
5
3
2
29/03/04
3855 SAE 1039CRM
8
3
5
29/03/04
3856 SAE 1039CRM
6
3
3
24/03/04
3822 SAE 1037
24/03/04
3823 SAE 1037
24/03/04
3824 SAE 1037
24/03/04
3825 SAE 1037
24/03/04
3826 SAE 1037
24/03/04
3827 SAE 1037
24/03/04
3828 SAE 1037
24/03/04
3829 SAE 1037
25/03/04
3830 SAE 1022
25/03/04
3831 SAE 1029
25/03/04
3832 SAE 1022
25/03/04
3833 SAE 1029
25/03/04
3834 SAE 1029
25/03/04
3835 SAE 1029
26/03/04
3836 SAE 1039CR
26/03/04
3837 SAE 1039CR
26/03/04
3838 SAE 1039CR
26/03/04
3839 SAE 1039CR
26/03/04
3840 SAE 1029
26/03/04
3841 SAE 1029
3
0
3
1
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
1
3
0
3
0
3
1
3
2
3
0
3
4
3
2
1
29/03/04
3857 SAE 1039CRM
8
3
5
29/03/04
3858 SAE 1039CRM
5
3
2
30/03/04
3859 SAE 1039CRM
3
3
0
3
4
3
2
30/03/04
3860 SAE 1039CRM
30/03/04
3861 SAE 1039CRM
WINCHE+MOT
7 OR
WINCHE+MOT
5 OR
30/03/04
3862 SAE 1039CRM
4
3
1
30/03/04
3863 SAE 1039CRM
3
3
0
30/03/04
3864 SAE 1039CRM
5
3
2
30/03/04
3865 SAE 1039CRM
3
3
0
3
0
3
2
3
0
3
0
0
WINCHE+MOT
OR(FUSIBLE
DISPARADO)
44 min
WINCHE+MOT
OR
WINCHE+MOT
OR
WINCHE(SE
CORRE EL
CARRO NO
TIENE
FRENO) 23
min
31/03/04
3866 SAE 1039CRM
0
31/03/04
3867 SAE 1039CRM
5
31/03/04
3868 SAE 1039CRM
3
31/03/04
3869 SAE 1039CRM
0
31/03/04
3870 SAE 1039CRM
2
3
31/03/04
3871 SAE 1039CRM
2
3
4.29
0
142
1.42
Indice de
afectacion
(moto
reductore
s nuevos winche)
en cien
coladas
es de
54%
Tiempo
afectacion
promedio
por
coladas
(muestra
en 100
coladas)
=1.42 Min.
1
1
Anexo #3 Fig. 1
COMPORTAMIENTO DESPLAZAMIENTO CARRO CON
MOTOREDUCTORES.
16
14
12
Min
10
8
6
4
2
0
1
8
15
22 29
36 43
50
57 64
71 78
85 92
99 106
COLADAS.
Tiempo Promedio de traslación (4.29 min)
Tiempo Afectación Producción (1.42 min/colada)
Frecuencia Afectaciones de mayor envergadura (3 ocasiones en cien coladas)
anexo # 4. Análisis funcionamiento con Winche electromecánico.
Fecha
01/05/04
01/05/04
01/05/04
01/05/04
01/05/04
01/05/04
01/05/04
01/05/04
01/05/04
02/05/04
02/05/04
02/05/04
02/05/04
02/05/04
02/05/04
11/05/04
11/05/04
11/05/04
12/05/04
12/05/04
12/05/04
12/05/04
Colada Acero
SAE
4046 1019
SAE
4047 1019
SAE
4048 1019
SAE
4049 1019
SAE
4050 1019
SAE
4051 1019
SAE
4052 1019
SAE
4053 1019
SAE
4054 1019
SAE
4055 1019
SAE
4056 1019
SAE
4057 1019
SAE
4058 1019
SAE
4059 1019
SAE
4060 1019
SAE
4061 1019
SAE
4062 1019
SAE
4063 1019
SAE
4064 1019
SAE
4065 1019
SAE
4066 1019
4067 SAE
Tiempo
Proceso fin
vertidoInicio
Colada H.C. Observaciones
6 WINCHE
Tiempo
Afecta.
Tiempo
Real
mayor
Plan Afectación enverg.
3
3
5 WINCHE
WINCHE(NO TIENE
16 FRENO) 16 min
3
2
3
13
10 WINCHE
3
7
6 WINCHE
3
3
5 WINCHE
3
2
6 WINCHE
3
3
11 WINCHE
3
8
5 WINCHE
3
2
5 WINCHE
3
2
WINCHE(NO TIENE
FRENO, SE CORRE Y SE
QUEMAN LAS
0 MANGUERAS) 26 min
3
0
5 WINCHE
3
2
7 WINCHE
3
4
6 WINCHE
3
3
5 WINCHE
3
2
2
3
0
3
3
0
6
3
3
2
3
0
2
3
0
5 WINCHE
0
3
3
2
0
1
1
13/05/04
4068
13/05/04
4069
13/05/04
4070
13/05/04
4071
14/05/04
4072
14/05/04
4073
14/05/04
4074
14/05/04
4075
14/05/04
4076
14/05/04
4077
14/05/04
4078
14/05/04
4079
15/05/04
4080
15/05/04
4081
15/05/04
4082
15/05/04
4083
15/05/04
4084
15/05/04
15/05/04
16/05/04
16/05/04
17/05/04
17/05/04
17/05/04
1019
SAE
1006
SAE
1006
SAE
1006
SAE
1006
SAE
1006
SAE
1019
SAE
1006
SAE
1006
SAE
1006
SAE
1006
SAE
1006
SAE
1019
SAE
1019
SAE
1019
SAE
1019
SAE
1006
SAE
1006
SAE
4085 1006
SAE
4086 1006
SAE
4087 1022
SAE
4088 1022
SAE
4089 1022
SAE
4090 1022
4091 SAE
2 WINCHE
3
0
3 WINCHE
3
0
9 WINCHE
3
6
6 WINCHE
3
3
13 WINCHE
3
10
11 WINCHE
3
8
10 WINCHE
WINCHE+DESESCORIAD
18 O CON GRUA
WINCHE+DESESCORIAD
21 O CON GRUA
WINCHE+DESESCORIAD
20 O CON GRUA
WINCHE+DESESCORIAD
22 O CON GRUA
3
7
3
15
3
18
3
17
3
19
7 WINCHE
3
4
5
3
2
4
3
1
2
3
0
3
15
3
14
3
48
3
34
5
3
2
WINCHE(NO TIENE
FRENO SE QUEMAN UN
GRUPO GRANDE DE
0 RECURSOS) 51 min
3
0
8 WINCHE
3
5
4
4
3
3
1
1
WINCHE+DESESCORIAD
18 O CON GRUA
WINCHE+DESESCORIAD
17 O CON GRUA
WINCHE+DESESCORIAD
51 O CON GRUA (51 min)
WINCHE+DESESCORIAD
37 O CON GRUA
1
17/05/04
17/05/04
1022
SAE
4092 1022
SAE
4093 1021
17/05/04
4094
17/05/04
4095
17/05/04
4096
17/05/04
4097
18/05/04
4098
18/05/04
4099
18/05/04
4100
18/05/04
4101
18/05/04
4102
18/05/04
4103
18/05/04
4104
18/05/04
4105
18/05/04
4106
19/05/04
4107
19/05/04
4108
19/05/04
4109
19/05/04
4110
19/05/04
4111
19/05/04
4112
19/05/04
4113
19/05/04
4114
20/05/04
4115
20/05/04
20/05/04
4116
4117
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1019
SAE
1019
SAE
1019
SAE
1019
SAE
1019
SAE
1019
SAE
1021
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1021
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
3
3
0
0
3
0
WINCHE(SE REVIENTA
EL CABLE METALICO) 25
0 min
3
0
4
3
1
4
3
1
4
3
1
0
3
0
4
3
1
6
3
3
5 WINCHE
3
2
4
3
1
4
3
1
4
3
1
4
3
1
3
3
0
0
3
0
6
3
3
4 WINCHE
3
1
15 WINCHE
3
12
3
3
0
4
3
1
5
3
2
3
3
0
7
3
4
6
5
3
3
3
2
1
20/05/04
4118
21/05/04
4119
21/05/04
4120
21/05/04
4121
22/05/04
4122
22/05/04
4123
23/05/04
4124
23/05/04
4125
23/05/04
4126
23/05/04
4127
23/05/04
4128
23/05/04
4129
24/05/04
4130
24/05/04
4131
24/05/04
4132
24/05/04
4133
24/05/04
4134
24/05/04
4135
24/05/04
4136
24/05/04
4137
24/05/04
4138
25/05/04
4139
25/05/04
4140
25/05/04
4141
25/05/04
4142
25/05/04
4143
25/05/04
4144
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1045
SAE
1045
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
SAE
1022
4 WINCHE
3
1
4
3
1
4
3
1
6
3
3
4
3
1
4
3
1
4
3
1
4
3
1
3
3
0
4
3
1
6 WINCHE
3
3
5
3
2
6
3
3
7
3
4
2
3
0
2
3
0
2
3
0
4
3
1
3
3
0
4
3
1
4
3
1
6
3
3
3
3
0
7
3
4
3
3
0
0
3
0
6
3
3
25/05/04
25/05/04
SAE
4145 1022
SAE
4146 1022
5
3
2
6
3
3
tiempo promedio con
6.778947368 winche electromecanico
Indice de
afectacion en
cien coladas
es de 77 %
Tiempo de
afectacion por
colada es de
4.66 Min.
373
3.73
Anexo #4 Fig.1
COMPORTAMIENTO DESPLAZAMIENTO CARRO CON
WINCHE ELECTROMECANICO
50
Min.
40
30
20
10
0
1
12 23 34 45 56 67 78 89 100
COLADAS
Tiempo de traslación del carro (6.77 min)
Tiempo Promedio afectación (3.73 min/colada)
Frecuencia Afectaciones de mayor envergadura (4 ocasiones en cien coladas)
anexo #5. Análisis funcionamiento con Winche hidráulico.
Fecha
Colada
01/11/04
01/11/04
01/11/04
01/11/04
01/11/04
01/11/04
01/11/04
02/11/04
02/11/04
02/11/04
02/11/04
02/11/04
02/11/04
02/11/04
02/11/04
03/11/04
03/11/04
03/11/04
03/11/04
03/11/04
03/11/04
03/11/04
03/11/04
04/11/04
04/11/04
04/11/04
04/11/04
04/11/04
04/11/04
04/11/04
04/11/04
05/11/04
05/11/04
05/11/04
05/11/04
05/11/04
05/11/04
4656
4657
4658
4659
4660
4661
4662
4663
4664
4665
4666
4667
4668
4669
4670
4671
4672
4673
4674
4675
4676
4677
4678
4679
4680
4681
4682
4683
4684
4685
4686
4687
4688
4689
4690
4691
Acero
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
SAE 1021
SAE 1042
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
SAE 1042
SAE 1042
S355J2G3
S355J2G3
S355J2G3
NAVAL A
NAVAL A
NAVAL A
NAVAL A
NAVAL A
SAE 1042
SAE 1042
SAE 1042
SAE 1042
SAE 1021
4692 NAVAL A
Tiempo
Proceso fin
vertidoInicio
Colada H.C. Observac.
2
3
2
1
2
1
5
2
1
1
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
1
3
1
2
2
1
3
3
1
2
2
3
2
0
8
2
(40 MINUTOS)
POR FALLO
0 ELECTRICO
Tiempo Afecta.
Tiempo
Real
mayor
Plan Afectac. enverg.
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
2
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
0
3
5
3
0
3
0
06/11/04
06/11/04
06/11/04
06/11/04
06/11/04
06/11/04
06/11/04
07/11/04
07/11/04
07/11/04
07/11/04
07/11/04
07/11/04
07/11/04
08/11/04
08/11/04
08/11/04
08/11/04
08/11/04
08/11/04
08/11/04
08/11/04
08/11/04
09/11/04
09/11/04
09/11/04
09/11/04
10/11/04
4693
4694
4695
4696
4697
4698
4699
4700
4701
4702
4703
4704
4705
4706
4707
4708
4709
4710
4711
4712
4713
4714
NAVAL A
NAVAL A
NAVAL A
NAVAL A
NAVAL A
NAVAL A
NAVAL A
NAVAL A
NAVAL A
NAVAL A
SAE 1022
NAVAL A
NAVAL A
NAVAL A
SAE 1021
SAE 1021
SAE 1021
SAE 1022
SAE 1021
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
0
1
1
1
1
5
1
1
2
1
1
3
2
2
1
1
2
1
1
1
2
1
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4715 SAE 1022
LOS RIELES
DEL CARRO
SEPARADO
3 (SUELTOS)(10)
3
0
4716 SAE 1022
LOS RIELES
DEL CARRO
SEPARADO
3 (SUELTOS)(8)
3
0
4717 SAE 1022
LOS RIELES
DEL CARRO
SEPARADO
3 (SUELTOS)(6)
3
0
4718 SAE 1022
LOS RIELES
DEL CARRO
SEPARADO
5 (SUELTOS)
3
2
4719 SAE 1021
4720 SAE 1022
LOS RIELES
DEL CARRO
SEPARADO
6 (SUELTOS)
2
3
3
3
0
10/11/04
10/11/04
10/11/04
11/11/04
11/11/04
11/11/04
11/11/04
11/11/04
11/11/04
11/11/04
11/11/04
11/11/04
12/11/04
12/11/04
12/11/04
12/11/04
13/11/04
13/11/04
13/11/04
13/11/04
13/11/04
13/11/04
13/11/04
14/11/04
14/11/04
14/11/04
14/11/04
14/11/04
14/11/04
14/11/04
15/11/04
15/11/04
15/11/04
4721
4722
4723
4724
4725
4726
4727
4728
4729
4730
4731
4732
4733
4734
4735
4736
4737
4738
4739
4740
4741
4742
4743
4744
4745
4746
4747
4748
4749
4750
4751
4752
4753
15/11/04
4754
15/11/04
4755
15/11/04
4756
15/11/04
15/11/04
15/11/04
4757
4758
4759
TOTAL EN 100
COLADAS
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1021
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1021
SAE 1021
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1021
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1022
SAE 1021
SAE 1022
SAE 1022
SAE
1025CR
SAE
1025CR
SAE
1025CR
SAE
1025CR
SAE 1021
SAE 1021
1
1
2
1
2
1
2
1
1
1
1
1
2
3
4
1
2
2
1
1
1
2
1
3
3
0
4
2
1
1
3
5
4
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
2
1
3
3
0
3
3
0
3
3
0
3
3
1
3
3
3
0
0
0
TIEMPO
1.957894737 PROMEDIO
Anexo #5 Fig. 1
COMPORTAMIENTO DESPLAZAMIENTO CARRO
CON WINCHE HIDRÁULICO.
12
Min.
9
6
3
0
1
13 25 37 49 61 73 85 97
Coladas.
Tiem po de traslación del carro (1.95 m in)
Tiem po Prom edio afectación (0 m in/colada)
Frecuencia Afectaciones de m ayor envergadura (0 ocasiones en cien coladas)
Anexo #6:
Comportamiento de las Afectaciones a la
Produccion
50
40
30
Horas
20
10
0
48.5
13.7
0.3
0
1er
2do
3er
4to
trim. trim. trim. trim.
Motorred (1T)
Winche Mec (2T)
Winche Hidr (3T-4T)