10 EL CABLEADO AUTOMOTOR Y EL ALAMBRE SE REPARAN CAPÍTULO

CAPÍTULO
10
EL CABLEADO AUTOMOTOR Y EL
ALAMBRE SE REPARAN
LOS OBJETIVOS
Después de estudiar Capítulo 10, el lector debería poder:
1. Prepárese para área de contenido de prueba de certificación de Sistemas ASE Electrical /
Electronic (A6) “ A ” (el Diagnóstico / Electrónico Eléctrico General de Sistemas).
2. Explique el sistema numérico del calibrador para alambres.
3. Describa qué tan fusible los enlaces y los fusibles protegen circuitos y cableado.
4. Liste los pasos para realizar una reparación correcta del alambre.
TECLEE TÉRMINOS
La tubería de especialidad adhesiva de Encogimiento de Calor (p. 148)
El calibrador para alambres Americano (AWG) (p. 138)
El enlace automático (p. 142)
Los cables de la batería (p. 140)
Las correas Molidas trenzadas (p. 140)
Los cortacircuitos (p. 143)
La juntura fría de la Soldadura en Barra (p. 146)
El conector (p. 145)
CPA (p. 146)
La corrugación y los Conectores del sello (p. 148)
Funda Enlace (p. 142)
Se funde (p. 141)
El enlace fusible (p. 144)
La tubería de Encogimiento de calor (p. 147)
Los cables puente de batería (p. 140)
El cerrojo Tang (p. 146)
El calibrador para alambres métrico (p. 138)
El elemento pacífico del Fusible (p. 142)
El alambre primario (p. 139)
PTC Circunvale Protección (p. 143)
La soldadura en barra de fondo en la brea seca (p. 146)
La terminal (p. 145)
El par torcido (p. 140)
EL CABLEADO AUTOMOTOR
El alambre más automotor se hace de hebras de cobre al amparo de aislar plástico. El cobre es un
conductor excelente de electricidad que es de precio razonable y muy flexible. Sin embargo, el cobre
puede quebrarse cuando es movido repetidamente; Por consiguiente, la mayoría de cableado de cobre se
construye de hebras pequeñas y múltiples que tienen previstas repetidas doblándose y moviéndose sin
quebrarse. El alambre sólido de cobre sirve generalmente para componentes como inducido del
arrancador y los serpenteos del estator del alternador que no se doblan o se mueven durante la operación
normal. El cobre es el mejor conductor eléctrico además de plata, lo cual es mucho más caro. Como
indicada en el Capítulo 3, la conductividad de metales diversos es evaluada. Vea la siguiente gráfica.
El Calibrador Para Alambres Americano
El cableado es dimensionado y comprado según el tamaño de calibre tan asignado por el sistema
americano del calibrador para alambres (AWG). Los números AWG pueden ser confusos porque
como el número de calibre aumenta, el tamaño del alambre del conductor decrece. Por consiguiente, un
14 calibre el alambre es más pequeño que un 10 alambre de calibre. Mientras mayor la cantidad de
corriente (en los amperios), mayor el alambre conductor (lo más pequeño el número de calibre) requerida.
Vea la gráfica que compara al número AWG al diámetro real del alambre en las pulgadas.
Después de son las aplicaciones generales para el alambre más comúnmente usado miden tamaños.
Siempre compruebe las instrucciones de instalación o las especificaciones del fabricante para el tamaño
del calibrador para alambres antes de reemplazar cualquier cableado automotor.
El calibre del 20–22: El locutor de radio envía un telegrama
18 miden: Las bombillas pequeñas y las pistas pequeñas
16 miden: Las luces traseras, el calibre del gas, las señales de vuelta, los limpiaparabrisas
14 miden: Trompa, transmita por radio pista de poder, focos delanteros, encendedor, luces de frenado
12 miden: El interruptor del foco delantero para fundir caja, ventanas de la ventana de trasera
desempañador, de poder y cerrojos
10 miden: El amperímetro, el generador, o alternador a batería
El Calibrador Para Alambres Métrico
La mayoría de fabricantes indican en los diagramas de instalación alámbrica que los tamaños métricos
del calibrador para alambres midieron en los milímetros cuadrados (mm2) de área de corte trasversal.
La siguiente gráfica da conversiones o comparaciones entre los tamaños de calibre métrico y AWG. Echo
de ver que el alambre métrico que el tamaño aumenta con tamaño (el área), considerando el tamaño
AWG se achica con alambre de tamaño mayor.
El AWG con el que el número debería estar disminuido (el tamaño del alambre aumentado) aumentó
longitudes de alambre. Vea la siguiente gráfica.
Por ejemplo, un rastreador puede requerir que 14 alambre de calibre iluminen todo lo que el remolque
ilumina, sino si el alambre requerido se acaba 25 ft por mucho tiempo, 12 miden alambre debería ser
usado. El alambre más automotor, excepto por alambre de la bujía del motor, es a menudo llamado
alambre primario (denominado para el rango de voltaje usado en el circuito primario de ignición)
porque es diseñado para funcionar en o acercarse voltaje de la batería.
LAS CORREAS MOLIDAS TRENZADAS
Todo lo que los vehículos usan molidos azota entre el motor y el cuerpo humano y / o entre el cuerpo
humano y la terminal negativa de la batería. Muchos del motor para correas del cuerpo humano son
correas molidas trenzadas y son uninsulated, como se muestra en 10-1 de la Figura.
No hay que aislar una correa molida porque no tiene importancia si trata sobre metal, como ya
corresponde a la causa. Las correas molidas trenzadas son más flexibles que alambre encallado. Porque el
motor se moverá ligeramente en sus montes, la correa molida trenzada debe poder doblarse sin quebrarse.
La correa trenzada también se humedece fuera de a alguna interferencia de radiofrecuencia que de otra
manera se transmitió a través de estándar el cableado encallado.
NOTA: Los alambres de la tierra del cuerpo humano son necesarios para proveer un camino del
circuito para las luces y los accesorios que ponen en tierra para el cuerpo humano y flujo para la
terminal del negativebattery.
LOS CABLES DE LA BATERÍA
Los cables de la batería son los alambres más grandes usados en la instalación eléctrica automotora. Los
cables son usualmente 4 calibre, 2 calibre, o 1 calibre alambran (19 mm2 o más grande). Vea 10-2 de la
Figura.
Envía un telegrama más grande que 1 calibre es designado 0 calibre (pronunciado “ debe ”). Los mayores
cables son 2/0 etiquetado o 00 (2 deben) y 3/0 o 000 (3 deben). Seis instalaciones eléctricas de voltio
requieren cables de la batería dos tamaños más grande que esas destinadas para 12 instalaciones eléctricas
de voltio, porque el voltaje inferior usado en vehículos antiguos dio como resultado el doble de corriente
(los amperios) para suministrar el mismo poder eléctrico.
LOS CABLES PUENTE DE BATERÍA
Los cables puente de batería son 4 para el calibre del 2/0 los cables eléctricos con tenazas grandes
pegadas y se usan para conectar un vehículo que tiene una batería muerta para un vehículo que tiene una
buena batería. Los cables puente de batería de buena calidad son necesarios para impedir voltaje excesivo
desciende causado por la resistencia de los cables. Los cables puente de batería del alambre de aluminio
no deberían ser usados, porque si bien el aluminio es un buen conductor eléctrico (aunque no como el
bien como cobre), es menos flexible y puede rajarse y puede quebrarse cuando es doblado o es movido
repetidamente. El tamaño debería ser 4 calibre o más grande. Deba que el cable de la soldadura de calibre
puede usarse para construir un set excelente de cables puente de batería acostumbrando soldando tenazas
en ambos fines. Soldar cable se construye usualmente de muchas hebras muy finas de alambre, lo cual da
rienda suelta a que para la curvatura más fácil del cable como las hebras de multa alambren diapositiva en
contra de cada otro interior el cable.
FUNDE Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DEL CIRCUITO
Los fusibles deberían ser usados en cada circuito para proteger el cableado de sobrecalentarse y el daño
causado por el flujo actual excesivo como resultado de un corto circuito u otro funciona mal. El símbolo
para un fusible es una línea ondulada entre dos puntos:
Un fusible está construido de un buen conductor de hojalata dentro de un vaso, plástico, o la vivienda
cerámica. El estaño es diseñado para derretir y abrir el circuito si la corriente excesiva fluye a través del
fusible. Cada fusible es evaluado según su máxima aptitud que conlleva corriente.
Muchos fusibles se usan para proteger más que un circuito del automóvil. Vea 10-3 de la Figura.
Un botón de muestra es el fusible para el encendedor que también protege muchos otros circuitos como
esos para las luces de cortesía, el reloj, y otros circuitos. Una falla en uno de estos circuitos puede causar
que este fusible se derrita, lo cual impedirá la operación de todos los demás circuitos que están protegidos
por el fusible.
NOTA: El término SAE para un encendedor es encendedor porque el diámetro del elemento
calentador es bastante grande para un cigarro. El encendedor de término será usado a todo lo largo
de este libro porque es el uso más común.
La Hoja Se Funde
Los fusibles coloridos de tipo de hoja son también llamados fusibles ATO y han estado usados desde
1977. El color del plástico de fusibles de la hoja indica el máximo flujo actual, medido en los amperios.
Cada fusible tiene una abertura en la parte superior de su porción de plástico para permitir acceso para
sus contactos de metal para probar propósitos. Vea 10-4 de la Figura.
La siguiente gráfica lista el color y la valuación de amperaje de hoja se funde. Siempre use un fusible del
reemplazo con la misma valuación.
Mini Fuses
Para ahorrar espacio, muchos vehículos usan (en trozos pequeños) fusibles de la hoja. No sólo haga que
ahorran espacio pero ellos también dejan el ingeniero del diseño del vehículo fundir circuitos individuales
en lugar de agrupar muchos componentes diferentes en un fusible. Esto mejora satisfacción del cliente
porque si un componente deja de operar, sólo afecta que un circuito sin detener poder eléctrico para
varios otros circuitos igualmente. Esto simplifica troubleshooting bastante también, porque cada circuito
está separado. El amperaje evaluando y correspondiendo fusible colorea pues los minifusibles incluyen lo
siguiente:
Vea 10-5 de la Figura.
Maxi Fuses
Los fusibles Maxi son una versión grande de fusibles de la hoja y se usan para reemplazar enlaces
fusibles en muchos vehículos. Los fusibles Maxi son evaluados hasta 80 amperios o más. El amperaje
evaluando y correspondiendo color para maxifusibles incluye lo siguiente:
El Elemento Pacífico del Fusible
La primera parte usada a finales de los 1980s, los elementos Pacíficos (también designado un vínculo
del fusible o automóvil se relaciona) del fusible se usan para proteger enviar un telegrama de una en
seco para poner en tierra directa. La vivienda contiene un enlace pequeño de alambre dimensionado para
la carga actual evaluada. La parte superior transparente permite inspección del enlace adentro. Vea 10-6
de la Figura.
La Experimentación Se Funde
Es importante para probar la condición de un fusible si el circuito estando protegido por el fusible no
funciona. La mayoría de fusibles soplados pueden ser detectados rápidamente porque el conductor central
es conmovido. Los fusibles también pueden dejar de operar y pueden abrir el circuito por una conexión
escasa en el fusible mismo o en la agarradera del fusible. Por consiguiente, solamente porque un fusible “
se ve bueno ” no quiere decir que esté bien. Todos los fusibles deberían ser probados con una luz
experimental. La luz experimental se conectó primero un lado del fusible y luego el otro. Una luz
experimental debería iluminar por ambos lados. Si la luz experimental sólo ilumina en un lado, el fusible
es soplado o abierto. Si la luz experimental no da tampoco aspecto del fusible, entonces que el circuito no
le es suministrádolo el poder. Vea 10-7 de la Figura.
Use un ohmmeter para probar cartuchos fusibles del enlace.
Los Cortacircuitos
Los cortacircuitos se usan para impedir recargo dañino (el flujo actual excesivo) en un circuito abriendo
el circuito y deteniendo el flujo actual para impedir sobrecalentarse y el fuego posible causado por
alambres calientes o componentes eléctricos. Los cortacircuitos son unidades mecánicas hechas de dos
metales diferentes que deforman cuándo calentado y abierto un set de puntos de contacto los que
trabajan en la misma manera tan “ fuera de ” interruptor (bimetálico). Vea 10-8 de la Figura.
Reciclando cortacircuitos de tipo, por consiguiente, es vuelta a arrancar cuando la corriente deja de fluir,
lo cual causa que la tira bimetálica se enfríe y el circuito a cerrar otra vez. Un cortacircuitos es usado en
circuitos que podrían afectar la seguridad de pasajeros si un fusible convencional que poco vuelve a
arrancar estaba usado. El circuito del foco delantero es un ejemplo excelente del uso de un cortacircuitos
en vez de un fusible. Un circuito pequeño o encallado en cualquier parte del circuito del foco delantero
podría causar flujo actual excesivo y, por consiguiente, la abertura del circuito. Obviamente, una pérdida
repentina de focos delanteros en la noche podría tener resultados desastrosos. Un cortacircuitos abre y
cierra el circuito rápidamente, por consiguiente protegiendo el circuito de sobrecalentarse y también
proveyendo suficiente flujo actual para mantener al menos operación parcial del foco delantero.
Los cortacircuitos son también usados en otros circuitos donde los fusibles convencionales no podrían
tener previstas las oleadas de corriente alta comúnmente encontrada en esos circuitos. Veo que el 10-9 de
la Figura para los símbolos eléctricos acostumbró representar un cortacircuitos.
Los ejemplos son los circuitos para los siguientes accesorios.
1. Los asientos de poder
2. La puerta de poder traba
3.
Las ventanas de poder
PTC Circunvale Protectores
Los protectores positivos del circuito de coeficiente de temperatura (PTC) son estado sólido (sin
moverse divide). Guste todos los demás dispositivos de protección del circuito, PTCs son instalados en la
serie en el circuito estando protegidos. Si la corriente excesiva fluye, la temperatura y la resistencia del
PTC aumentan.
Esta resistencia aumentada reduce flujo actual (los amperios) en el circuito y puede causar que el
componente eléctrico en el circuito no funcione correctamente. Por ejemplo, cuando un protector del
circuito PTC es usado en un circuito de la ventana de poder, la resistencia aumentada causa que la
operación de la ventana de poder sea mucho más lenta que la normalidad.
A diferencia de cortacircuitos o fusibles, los dispositivos de protección del circuito PTC no abren el
circuito, pero proveen una resistencia muy alta entre el protector y el componente. Vea 10-10 de la
Figura.
En otras palabras, el voltaje estará disponible para el componente. Este hecho ha conducido a una buena
cantidad de malentendido de aproximadamente cómo surten efecto estos dispositivos de protección del
circuito realmente. Está aún más confuso cuando el circuito es abierto y el protector del circuito PTC se
enfría. Cuando al circuito se le regresa, el componente puede funcionar normalmente durante poco
tiempo; Sin embargo, el protector del circuito PTC otra vez se calentará por demasiado flujo de la
corriente. Su resistencia otra vez se incrementa hasta flujo de la corriente del límite.
La unidad de control (la computadora) electrónica usada en la mayoría de vehículos hoy incorpora
dispositivos termales de protección del recargo. Vea 10-11 de la Figura.
Por consiguiente, cuando un componente deja de operar para funcionar, no culpe
la computadora. El dispositivo de control actual controla flujo actual para
proteger la computadora. Los componentes que no operan correctamente
deberían ser comprobados pues la resistencia correcta y la corriente dibujan.
Los Enlaces Fusibles
Un enlace fusible es un tipo de fusible que consta de una longitud breve de alambre de la hebra de cobre
estándar cubierto con un aislador poco inflamable especial. Este alambre es usualmente cuatro números
del alambre más pequeños que el alambre de los circuitos que protege. Por ejemplo, un 12 calibre el
circuito está protegido por un enlace de 16 calibres de fusible. El aislador grueso especial sobre el
alambre le puede hacer verse mayor que otros alambres del mismo número de calibre. Vea 10-12 de la
Figura.
Si el flujo actual excesivo (causado por un cortocircuito a poner en tierra o un componente defectuoso)
ocurre, el enlace fusible se derretirá adentro medio y abrirá el circuito para impedir un peligro de fuego.
Algunos enlaces fusibles son identificados con “ enlace fusible ” etiquetas en el empalme entre el enlace
fusible y el chasis estándar enviando un telegrama, cuál represente sólo el empalme. Los enlaces fusibles
son el sistema del respaldo para la protección del circuito. Toda corriente excepto la corriente usó por el
motor del arrancador fluye a través de enlaces fusibles y luego el circuito individual directo se funde. Es
posible que un enlace fusible se derretirá y no volará el fusible. Los enlaces fusibles son instalado como
cerca de la batería tan posible a fin de que puedan proteger el cableado y circuitos viniendo directamente
de la batería. Vea 10-13 de la Figura.
Comprobando Enlaces Fusibles
Los enlaces fusibles pueden derretirse y no pueden mostrar cualquier prueba externa de daño. Para
comprobar un enlace fusible, amablemente póngase encima cada cabo para la sede si se despereza. Si el
aislador se despereza, luego el alambre de adentro se ha derretido y el enlace fusible debe ser
reemplazado después de determinar qué causó que el vínculo fracase.
OTRA FORMA DE COMPROBAR UN ENLACE FUSIBLE ES USAR
UNA LUZ EXPERIMENTAL O UN VOLTÍMETRO Y REVISAR EN
BUSCA DE VOLTAJE DISPONIBLE A AMBOS EXTREMOS DEL
ENLACE FUSIBLE. SI EL VOLTAJE ESTÁ DISPONIBLE EN SÓLO
UN FIN, LUEGO EL ENLACE ESTÁ ELÉCTRICAMENTE ABIERTO
Y DEBERÍA SER REEMPLAZADO.
LAS TERMINALES Y LOS CONECTORES
Una terminal es un sujetador de metal adjuntado al fin de un alambre, lo cual hace la conexión eléctrica.
El conector de término usualmente se refiere a la porción plástica que chasquea o asocia juntos, por
consiguiente haciendo la conexión mecánica. La terminal del alambre fenece usualmente con un
chasquido en y está sujeto por un conector. Los conectores propios de los hombres y propios de las
mujeres luego pueden ser rotos juntos, por consiguiente completando una conexión eléctrica. Los
conectores expuestos al ambiente es también equipado con un sello apretado en clima. Vea 10-14 de la
Figura.
Las terminales son retenidas en conectores por el uso de un sabor fuerte del cerrojo. Removiendo una
terminal de un conector incluye los siguientes pasos.
1. Lance al mercado la seguridad de la posición del conector (CPA), si sea equipado, eso le previene
el picaporte del conector de liberatorio accidentalmente.
2. Ponga aparte el conector propio de los hombres y propio de las mujeres abriendo el cerrojo. Vea 1015 de la Figura.
3. Suelte el cerrojo secundario, si sea equipado. Vea 10-16 de la Figura.
4.
Usando una elección, reduce el sabor fuerte del cerrojo y amablemente remueve la
terminal del conector. Vea 10-17 de la Figura.
LA REPARACIÓN DEL ALAMBRE
Muchos fabricantes recomiendan que todas las reparaciones del cableado sean soldadas.
La soldadura en barra
La soldadura en barra es una aleación de estaño y el protagonista solió hacer un buen contacto eléctrico
entre dos alambres o las conexiones en un circuito eléctrico. Sin embargo, un fundente debe usarse para
ayudar a limpiar el área y para ayudar a hacer la soldadura en barra fluir. Por consiguiente, la soldadura
en barra se hace con una resina (la brea seca) contenido en medio, soldadura en barra de fondo en la
brea seca designada. Vea 10-18 de la Figura.
Una soldadura en barra de fondo en ácido está también disponible pero sólo debería servir para soldar
metal en chapa. La soldadura en barra está disponible con porcentajes diversos de estaño y la pista en la
aleación. Las proporciones se usan para identificar estos tipos diversos de soldadura en barra, con el
primer número denotando el porcentaje de estaño en la aleación y el segundo número dando el porcentaje
de pista. Lo más que comúnmente usó soldadura en barra es 50/50, lo cual quiere decir que 50 % de la
soldadura en barra es estaño y el otros 50 % es pista. Los porcentajes de cada aleación primordialmente
determinan el punto de fusión de la soldadura en barra.
La soldadura en barra del 60/40 (estaño de 60 % / 40 la pista del %) se derrite en 361 ° F (183 ° C).
La soldadura en barra del 50/50 (estaño de 50 % / 50 la pista del %) se derrite en 421 ° F (216 ° C).
La soldadura en barra del 40/60 (estaño de 40 % / 60 la pista del %) se derrite en 460 ° F (238 ° C).
NOTA: Los puntos fundentes e indicados aquí pueden cambiar a merced de la pureza de los
metales usados.
Por el punto de fusión inferior, la soldadura en barra 60/40 está lo más que altamente recomendó
soldadura en barra para acostumbrar, seguido por 50/50. Al soldar alambres, vaya de seguro a calentar los
alambres (no la soldadura en barra) usando un cautín de pistola o el butano la herramienta, como se
muestra en 10-19 de la Figura.
Soldar un empalme del cableado incluye los siguientes pasos.
1. Al tocar el arma que suelda para el empalme, aplíquele la soldadura en barra al empalme del arma y
el alambre.
2. La soldadura en barra comenzará a fluir. No mueva el cautín de pistola.
3. Simplemente manténgase alimentando más soldadura en barra en el empalme como fluye en y
alrededor de las hebras del alambre.
4.
Después de que la soldadura en barra haya fluido a todo lo largo del empalme, remueva
el cautín de pistola del empalme y deje la soldadura en barra enfriarse lentamente.
La soldadura en barra debería tener una apariencia brillante. La soldadura en barra que mira desafilado no
puede ser causada por ahí no alcanzando un alto bastante tem-perature, que resulte en una juntura fría
de la soldadura en barra. Recalentar el empalme y dejarlo enfriarse a menudo restaura la apariencia
brillante.
Corrugando Terminales
Las terminales pueden ser corrugadas para crear una buena conexión eléctrica si el tipo correcto de
herramienta del encañonado es usado. La mayoría de fabricantes del vehículo recomiendan que una
corrugación conformada a W se use para meter las hebras del alambre a la fuerza en un espacio apretado.
Vea 10-20 de la Figura.
La mayoría de fabricantes del vehículo también especifican que todos los terminales corrugadas en mano
o empalmes sean soldadas. Vea 10-21 de la Figura.
La Tubería de Encogimiento de Calor
La tubería de encogimiento de calor se hace usualmente de cloruro de polivinilo (el PVC) o polyolefin
y se encoge para cerca de la mitad de su diámetro original cuándo caliente; Ésta es usualmente llamado
una proporción de encogimiento del 2:1. El encogimiento de calor solo no provee protección en contra de
la corrosión, porque los fines de la tubería no son silenciados en contra de humedad. La corporación
DaimlerChrysler recomienda que todas las reparaciones del alambre que pueden ser expuestas a los
elementos se reparen y tubería de especialidad adhesiva utilizadora sellada de encogimiento de calor.
La tubería se hace usualmente de polyolefin flexible retardante a la llama con un estrato interno de
adhesivo especial del termoplástico. Estando caliente, esta tubería encoge para la tercera parte de su
diámetro original (3:1 encoja proporción) y el adhesivo derrite y sella los cabos de la tubería. Vea 10-22
de la Figura.
La Corrugación y los Conectores del Sello
La General Motors recomienda el uso de los conectores de corrugación y del sello como el método para
la reparación del alambre. La corrugación y los conectores del sello contienen un impermeabilizador y
encogimiento entubando de una pieza y no son simplemente conectores del cabo extremo. Vea 10-23 de
la Figura.
El método usual especificó para hacer una reparación del alambre usando una corrugación y el conector
del sello es como sigue:
Paso 1 Despoje el aislador de los fines del alambre (acerca de 5/16 adentro. o 8 mm).
Paso 2 Seleccione el tamaño correcto de conector de corrugación y del sello para el calibre de ser
alambres se reparó. Introduzca los alambres en la manga del empalme y corrugue.
Paso 3 Aplique calor al conector hasta que la manga se encoge abajo alrededor del alambre y un poco
de impermeabilizador es observado alrededor de los fines de la manga, como se muestra en 10-24 de la
Figura.
La Reparación del Alambre de Aluminio
Muchos fabricantes del automóvil destinan alambre sólido de abrigo plástico de aluminio para algún
cuerpo humano enviando un telegrama. Porque el alambre de aluminio es quebradizo y puede quebrarse
como resultado de la vibración, es sólo usado donde no hay movimiento posible del alambre, como
adelante el piso o área del alféizar. Esta sección de alambre está estacionaria, y el alambre cambia de
regreso a cubrir de cobre en un empalme terminal después del tronco o sección trasera del vehículo,
donde el movimiento del cableado puede ser posible.
Si cualquier alambre de aluminio debe ser reparado o reemplazado, el siguiente método debería usarse
para estar seguro de una reparación correcta. El alambre de aluminio es usualmente encontrado protegido
en un conducto plástico. Este conducto es entonces normalmente cortado en tiras, después del cual los
alambres fácilmente pueden estar distantes para la reparación.
Paso 1 Cuidadosamente desnúdese sólo acerca de 1/4 adentro. (6 mm) de aislador del aluminio envíe
un telegrama, cuidarse de no mellar o dañar la caja del alambre de aluminio.
Paso 2 Use un conector de corrugación para ensamblar dos alambres. No suelde una reparación del
alambre de aluminio. La soldadura en barra fácilmente no se pegará al aluminio porque el calor causa un
recubrimiento de óxido en la superficie del aluminio.
Paso 3 La conexión empalmada, corrugada debe estar revestida con vaselina para impedir corrosión.
Paso 4 La conexión revestida debería estar cubierta de plástico que puede encoger entubando o se
envuelve con cinta eléctrica para sellar fuera de humedad.
EL CABLEADO AUTOMOTOR Y EL
ALAMBRE SE REPARAN
La Mesa de Diámetro del Calibrador para Alambres
El Calibrador Para Alambres Americano Envíele Un Telegrama A Diameter en las Pulgadas
20
0.03196118
18
0.040303
16
0.0508214
14
0.064084
12
0.08080810
10
0.10189
8
0.128496
6
0.16202
5
0.18194
4
0.20431
3
0.22942
2
0.25763
1
0.2893
0
0.32486
00
0.3648
La valuación del conductor (Comenzando con lo Mejor)
1. La plata
2. El cobre
3. El oro
4. El aluminio
5. El tungsteno
6. El cinc
7. El latón (el cobre y el cinc)
8. El platino
9. El hierro
10. El níquel
11. El estaño
12. El acero
13. La pista
To-AWG métrico Mesa Conversion
El mm2 métrico Size
AWG Size
0.5
20
0.8
18
1.0
16
2.0
14
3.0
12
5.0
10
8.0
8
13.0
6
19.0
4
32.0
2
52.0
0
El Cableado Automotor y Alambre Repair 12 V
El Calibrador Para Alambres (para la Longitud en Pies) *
Los amperios
3'
5'
7'
10 '
15 '
20 '
25 '
5
18
18
18
18
18
18
18
7
18
18
18
18
18
18
16
10
18
18
18
18
16
16
16
12
18
18
18
18
16
16
14
15
18
18
18
18
14
14
12
18
18
18
16
16
14
14
12
20
18
18
16
16
14
12
10
22
18
18
16
16
12
12
10
24
18
18
16
16
12
12
10
30
18
16
16
14
10
10
10
40
18
16
14
12
10
10
8
50
16
14
12
12
10
10
8
100
12
12
10
10
6
6
4
150
10
10
8
8
4
4
2
200
10
8
8
6
4
4
2
El *When la fuerza mecánica es un factor, use el siguiente mayor calibrador para alambres.
Las Preguntas Frecuentemente Preguntadas
¿HACEN 13 ALAMBRE DE CALIBRE?
Sí, el dimensionamiento AWG de alambre incluye todo calibre numera, incluyendo 13, si bien lo más que
comúnmente acostumbró dimensiona es incluso numerado, como 12, 14, o 16.
Porque los tamaños son tanto cierra, el alambre en cada tamaño no está comúnmente abastecido, pero
puede ser ordenado para un precio superior. Por consiguiente, si un mayor tamaño del alambre es
necesario, es práctica común seleccionar el siguiente calibre inferior, aun numerado. Vea la siguiente
gráfica para una comparación del tamaño del alambre.
AWG
0000
000
El Diámetro de Adentro las Pulgadas
0.46
0.4096
00
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
0.3648
0.3249
0.2893
0.2576
0.2294
0.2043
0.1819
0.162
0.1443
0.1285
0.1144
0.1019
0.0907
0.0808
0.072
0.0641
0.0571
0.0508
0.0453
0.0403
0.0359
0.032
0.0285
0.0254
0.0226
0.0201
0.0179
0.0159
0.0142
0.0126
0.0113
0.01
0.0089
32
0.008
La Pregunta Frecuentemente Preguntada
¿QUÉ ES UN PAR TWISTED?
Un par torcido se usa para transmitir señales de bajo voltaje usando dos alambres que son retorcidos
juntos. La interferencia electromagnética puede crear un voltaje en un alambre y retorciendo los dos
alambres de la señal le cancela el voltaje inducido. Un par torcido quiere decir que los dos alambres
tienen al menos nueve vueltas por pie (treinta vueltas por el metro). Una regla general es un par torcido
debería tener una torsión por la pulgada de longitud.
RESUELVA QUE EL 10-1 Todo ilumina y accesorios molidos para el cuerpo humano del vehículo. La
tierra del cuerpo humano envía un telegrama como este es necesario para transmitir todo el corriente de
estos componentes de regreso a la terminal negativa de la batería. El alambre de la tierra del cuerpo
humano conecta el cuerpo humano para el motor. La mayoría de cables de negativa de la batería pegan
para el motor.
CREO que los cables DEL 10-2 Battery sean diseñados para llevar la corriente pesada del arrancador y
sean por consiguiente usualmente 4 calibre o mayor alambre. El cableado auxiliar para accesorios y otros
componentes eléctricos está también relacionado al cable positivo de la batería en este vehículo. El
conducto plástico (también el telar partido designado entubando) reduce el riesgo de daño.
El cableado automotor y el Alambre Repair RESUELVEN A DEL 10-3 panel automotor típico del
fusible.
La Valuación de Amperaje
El color
1
Verdeoscuro
2
El gris
2.5
El púrpura
3
Violet
4
El rosado
5
El bronceado
6
El oro
7.5
Dórese
9
La naranja
10
El rojo
14
El negro
15
El azul
20
El amarillo
25
El blanco
30
El verde
CREO que los fusibles de tipo DEL 10-4 Blade pueden ser probados a través de aberturas en el plástico
en lo alto del fusible.
RESUELVO tamaños DEL 10-5 Three de fusibles de tipo de hoja: Minia la izquierda, el estándar o ATO
determina el tipo sanguíneo en medio, y maxia la derecha.
La Valuación de Amperaje
El color
20
El amarillo
30
El verde
40
El ámbar
50
El rojo
60
El azul
70
Dórese
80
La nota natural
La Valuación de Amperaje
El color
5
El bronceado
7.5
Dórese
10
El rojo
15
El azul
20
El amarillo
25
La nota natural
30
El verde
El cableado automotor y el Alambre Repair HACEN CÁLCULOS 10-7 To prueba un fusible, usa una luz
experimental para revisar en busca de poder en el poder lateral del fusible. El interruptor de ignición y las
luces pueden tener que estar encendidos antes de que algunos fusibles reciben poder. Si el fusible es
bueno, la luz experimental debería iluminar por ambos lados (el lado de poder y la carga toman partido)
del fusible.
RESUELVO comparision de la A DEL 10-6 de los tipos diversos de dispositivos protectores usados en la
mayoría de vehículos.
RESUELVO ataques del cortacircuitos de la hoja DEL 10-8 Typical en el mismo espacio como un
fusible de la hoja. Si la corriente excesiva fluye a través de la tira bimetálica, la tira se dobla y abre al
público los contactos y detiene flujo actual. Cuando el cortacircuitos se enfría, los contactos cierran otra
vez, completando el circuito eléctrico.
EL 10-9 DE LA FIGURA Estos símbolos eléctricos se usa para representar cortacircuitos.
La operación de Normalidad DE LA FIGURA 10-10 (uno) de un protector del circuito PTC en un
circuito del motor de la ventana de poder. Note lo muchos transmitiendo caminos. Con flujo actual
normal, la temperatura del protector del circuito PTC permanece normal. (B) Cuando la corriente excede
la valuación de amperaje del protector del circuito PTC, el material de polímero que hace el protector
electrónico del circuito aumenta en resistencia. Como mostrado aquí, una resistencia alta camino eléctrico
todavía existe si bien el motor dejará de funcionar como resultado del flujo muy actual bajo a través de la
resistencia muy alta. El circuito que el protector no volverá a arrancar o enfriará hasta el voltaje es
removido del circuito.
El cableado automotor y los protectores del circuito Wire Repair Figure 10-11 PTC son usados
extensamente en el centro de distribución de poder de este vehículo del Chrysler.
CREO que los enlaces DEL 10-12 Fusible estén usualmente ubicados cerca de la batería y estén
usualmente pegados a un bloque del empalme. Echo de ver que son sólo 6 para 9 en. pienso del longand
más que un fusible de cada enlace fusible.
Tech
Dele propina
BUSQUE LA “ PORQUERÍA VERDE ”
Las conexiones corroídas son una causa del comandante de problemas eléctricos intermitentes y circuitos
abiertos. La secuencia usual de condiciones es como sigue:
1. El calor causa expansión. Este calor puede ser de fuentes externas como conectores siendo
demasiado cerca del sistema eductor. Otra fuente posible de calor es una conexión escasa en la terminal,
causando una caída de voltaje y calor debido a la resistencia eléctrica.
2. La condensación ocurre cuando un conector se enfría. El humedad en la condensación causa
herrín y corrosión.
La solución es, si conectores corroídos son notados, la terminal debería ser limpiada y la condición de la
conexión eléctrica para el fin de la terminal del alambre (s) confirmado. Muchos fabricantes del
automóvil recomiendan a usar un silicón dieléctrico o una grasa basada en litios dentro de conectores
para impedir humedad de meterse en andattacking el conector.
El cableado automotor y la Comprobación Wire Repair Figure 10-13 (uno) mostrando la función de un
enlace fusible conectando una batería para cada fin con cables puente de batería. (B) Después de
alrededor 1 para 2 segundos, el humo comienza a desenrollarse de todas partes del aislador. (C) Después
de alrededor 5 segundos, el humo llena el área como el alambre dentro de finalmente los derretimientos y
corta el circuito (los claros). (D) El enlace fusible luego. Echo de ver que el aislador de alta temperatura
especial está ileso si bien el conductor de cobre se ha derretido por la mitad.
LA FIGURA 10-15 SEPERATE un conector abriendo el cerrojo y jalando lo dos aparte.
CREA EL 10-14 Algunas terminales haga sellos ayuda sellar las conexiones eléctricas.
EL 10-16 DE LA FIGURA La ayuda secundaria de cerrojos retienen las terminales en el conector.
RESUELVA 10-18 Siempre uso soldadura en barra de fondo en la brea seca para soldadura en barra
eléctrica o electrónica. También, destine soldadura en barra de diámetro pequeño para soldadores
pequeños. Use soldadura en barra de diámetro grande sólo para alambre de diámetro grande (el calibre
grande) y hierros de la soldadura en barra - vatiaje las armas) del vatiaje superior.
El uso DEL 10-17 DE LA FIGURA una herramienta pequeña de remoción, algunas veces llamó una
elección, a soltar terminales del conector.
El butano de la A DEL 10-19 DE LA FIGURA soldando herramienta. La gorra tiene a un huelguista
incorporado para iluminar un convertidor en el consejo de la herramienta. Esta herramienta conveniente
de la soldadura en barra produce el equivalente de 60 vatios de calor. Funciona para acerca de la hora del
1/2 en un cargo de un dispensador del recambio de butano comúnmente disponible.
El cableado automotor y el Alambre Repair RESUELVEN 10-20 Notice que para crear una buena
corrugación la parte abierta de la terminal es colocada en las mandíbulas del encañonado labran hacia el
yunque o la parte de W-Shape.
CREO la antorcha de butano de la A DEL 10-22 especialmente diseñada pues el uso en el encogimiento
de calor le aplica calor sin una llama abierta, que podría acarrear perjuicio.
La A DEL 10-23 DE LA FIGURA la corrugación típica y el conector del sello. Este tipo de conector es
primero ligeramente corrugado para retener los fines de los alambres y luego es caliente. Los
encogimientos que entuba alrededor del alambre empalman y una goma del termoplástico se derrite por
dentro para proveer un sello resistente al clima efectivo.
RESUELVA 10-21 Todas las rebanadas corrugadas en mano o las terminales deberían besoldered para
estar seguras de una buena conexión eléctrica. El bien filetea instrumento que la soldadura en barra
debería fluir ligeramente del clip y sea liso y brillante en la apariencia.
CREO EL 10-24 que El lado izquierdo de esta corrugación y conector del sello ha sido amablemente
corrugado y caliente. Note cómo el conector tiene, se encogió abajo de alrededor del alambre. El calor
también ha soltado un impermeabilizador termal que forma un sello medioambiental efectivo alrededor
del alambre.
El resumen
1. Mientras más alto el número de tamaño AWG, más pequeño el alambre.
2. El alambre métrico es dimensionado en milímetros cuadrados (mm2) y mientras más alto el número,
mayor el alambre.
3. Todos los circuitos deberían estar protegidos por un fusible. La corriente en el circuito debería ser
aproximadamente 80 % de la valuación del fusible.
4. Los cortacircuitos y los enlaces fusibles son otros dispositivos de protección del circuito.
5. Una terminal es el fin de metal de un alambre, mientras que un conector es la vivienda plástica para
la terminal.
6. Toda reparación del alambre debería usar ya sea soldadura en barra o una corrugación y debería
sellar conector.
Revise Preguntas
1. Describa el sistema americano del calibrador para alambres (AWG) y compárelo con el sistema métrico.
2. Explique la diferencia entre un alambre y un cable.
3. Explique la diferencia entre una terminal y un conector.
4. Discuta cómo protegen los fusibles, los protectores del circuito PTC, los cortacircuitos, y los enlaces fusibles un
circuito.
5. Describa cómo realizar una reparación del alambre.
El Examen de Capítulo
1. Lo más alto el número AWG,.
a. Lo más pequeño el alambre
b. Lo más grande el alambre
c. Lo más grueso el aislador
d. Las más hebras en el corazón del conductor
2. El tamaño métrico del alambre es medido en unidades de.
a. Los metros
b. Los centímetros cúbicos
c. Cuadre milímetros
d. Los milímetros cúbicos
3. ¿Cuál declaración es cierta acerca de las valuaciones del fusible?
a. La valuación del fusible es medida en voltios.
b. La valuación del fusible debería ser más alta que la corriente normal para el circuito.
c. Una valuación del fusible del reemplazo debería equivaler al fusible original.
d. La b y c están en lo correcto.
4. ¿Cuáles declaraciones son verdaderas acerca de alambre, terminales, y los conectores?
a. El alambre es llamado un indicio, y el fin de metal es un conector.
b. Un conector es usualmente un pedazo plástico donde las terminales traban adentro.
c. Un indicio y una terminal son lo mismo.
d. Ambos uno y c está en lo correcto.
5. El tipo de soldadura en barra que debería servir para trabajo eléctrico es.
a. El corazón de brea seca
b. El corazón ácido
c. El 60/40 sin fundente
d. El 50/50 con fundente ácido de pasta
6. Un técnico realiza una reparación del alambre en un circuito que el alambre de calibre del uses18. El
departamento de partes no tiene 18 medir alambre pero eso tiene 16 medir alambre y 20 puntos de vista de la A del
wire.Technician de calibre para usar el alambre de 16 calibres. El uso del técnico B saysto el alambre de 20 calibres.
¿Cuál técnico está en lo correcto?
a. La A del técnico sólo
b. La B del técnico sólo
c. La A Technicians y B
d. Ni la A del Técnico Ni B
7. Dos técnicos discuten experimentación del fusible. La A del técnico dice ese un examen que la luz debería
iluminar en la prueba apunta del fusible si está bien. La B del técnico dice que el fusible es defectuoso si una luz
experimental sólo ilumina adelante un lado del fusible. ¿Cuál técnico está en lo correcto?
a. La A del técnico sólo
b. La B del técnico sólo
c. La A Technicians y B
d. Ni la A del Técnico Ni B
8. ¿Si una reparación del alambre, algo semejante tan tan hecho bajo la capucha o bajo el vehículo, se le expone a
los elementos, la clase de reparación debería ser usada?
a. Los frutos secos del alambre y la cinta eléctrica
b. La soldadura en barra y el calor de especialidad adhesiva se encogen o corrugan y sellan conectores
c. Los conectores del cabo extremo
d. La soldadura en barra de fondo en la brea seca y la cinta eléctrica
9. Muchas correas molidas son uninsulated y trenzado porque.
a. Son más flexibles para permitir movimiento del motor sin romper el alambre
b. Cuestan menos que alambre convencional
c. Ayudan a desalentar interferencia de radiofrecuencia (RFI)
d. Ambos uno y c está en lo correcto
10. ¿Qué causa que un fusible estalle?
a. Una disminución en la resistencia del circuito
b. Un incremento en el flujo actual a través del circuito
c. Una baja repentina en el flujo actual a través del circuito
d.
Ambos uno y b