CONSUMOS PROPIOS Y AJENOS

CONSUMOS PROPIOS Y AJENOS
Al igual que un automóvil detenido pero con el motor en marcha, un grupo electrógeno
funcionando en vacío, a corriente cero, gasta combustible y mucho mas de lo que podría
pensarse. No importa el tipo de motor. Sea diesel, naftero, a GLP, GNC, gas natural etc. El
problema es el mismo. El motor necesita para mantenerse girando alimentar su propia energia:
mover el ventilador, la bomba de agua , el alternador, la bomba de aceite, el árbol de levas etc
etc. mas vencer los propios rozamientos de los pistones cigüeñal, bielas , bancadas, ... amen
de que de por medio está lo que se llama el rendimiento termodinámico que obliga a utilizar,
para transformar la energia del combustible en mecánica, mas combustible que el que
teóricamente haría falta. Evidencia de lo cual es la necesidad de contar con un radiador para
enfriar la cámara de combustión. El calor generado no es el objetivo, pero es imposible de lograr
transformar toda la energia del combustible en movimiento sin entregar parte del mismo a “ una
fuente fría”. Para medir la eficiencia de un automóvil o un grupo electrógeno en este proceso de
transformación, se acostumbra a utilizar un índice llamado consumo especifico definido como
la relación entre la cantidad de combustible consumida dividido por la energia lograda
según nuestro propósito. Si se trata de un automóvil serán los kilómetros recorridos y si es un
grupo electrógeno los kilovatios hora generados. Veamos que pasa con dicho consumo
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especifico, en adelante llamado Ce, cuando el grupo esta en vacío. Por supuesto que la
cantidad de kwhora es cero y el Ce será el consumo en vacío, muy fácil de medir con un simple
bidón, una balanza y un reloj, dividido por cero. El primer problema aparece al hacer el cálculo y
por las dudas si se lo proponemos a nuestra calculadora nos encontraremos con una
advertencia: “Error”. Claro, el resultado es infinito, un numero tan grande que la propia
calculadora nos advierte que algo no anda bien. Para salvar el problema dividámoslo por un
numero “casi cero” como seria por ejemplo 0,000001 ( una millonésima) . Ahora tendremos
éxito. El resultado será un millón multiplicado por el consumo en vacío. Para comprender bien el
tema tomemos un caso real. Un grupo electrógeno de 27 Kw accionado por un Motor Deutz de 3
cilindros F3L 913.El consumo en vacío es 1909 gramos/ hora de gasoil. Para superar la
incongruencia de la división por cero, supongamos que conectamos un tubo fluorescente de 20
watios, que al cabo de una hora consumirá 0,020 Kwhora , casi nada porque los 20 w son solo
0,0007 de los 27 disponibles. El Ce será en este caso Ce = 1909 / 0,02= 95450 gr/ Kwhora que
resulta ser un disparate frente a los 220 gr. / Kwhora que consume a plena carga (433 veces
mas). Vemos entonces que el consumo propio del motor, lejos de lo que podría pensarse, es tan
importante que vale la pena entender bien el concepto, que en definitiva se traducirá en ahorros
o derroches insólitos. Abandonemos por un momento esta situación supuesta y vayamos al
extremo opuesto, es decir al consumo a plena carga. Como ya dijimos, la medición del consumo
de 27 Kw, 27 planchas de 1000 w o 270 lámparas de 100 W conectadas en lugar del hipotético
tubo de 20 w, coincidirá con la especificación del Deutz, 5,94
Kg. de gasoil en la hora, 220 gr / Kwhora . Ahora bien, si el
consumo propio del motor es el mismo, es decir 1909 gramos,
la diferencia entre los 5,94 y los 1,909, o sea 4,031 Kg./hora
será el consumo “ajeno” tal cual lo hemos bautizado en el
encabezamiento. Estos 4,031 Kg. son sin duda los destinados
a suministrarles electricidad a las 270 lámparas de 100 W y los
1,909 restantes para que el motor satisfaga su propia
necesidad. El consumo especifico “ajeno”, de generación, será
4031/ 27 Kwhora, 149,3 gr./Kwhora .Ahora propongámonos
hacer lo propio con puntos intermedios, por ejemplo con una
carga del 75 % : la potencia será 0,75 x 27 =20,25 que
multiplicada por 149,3 nos dará 3.023 gramos de consumo de
generación, a los cuales también deberemos sumar el
consumo propio, constante para cualquier estado de funcionamiento. El consumo de
generación (ajeno), destinado a alimentar los artefactos eléctricos estará representado por una
línea recta azul ya que es constante respecto a la potencia y el consumo propio por una
hipérbola equilátera. La suma de ambas nos dará el consumo especifico total representado por
la línea roja continua.. Ver * “A Mariposa Totalmente Abierta” , pg 63.
Si el consumo de generación es el combustible realmente destinado a generar electricidad,
veamos cuanto seria para el tubo de 20 w con el cual comenzamos la charla. Veinte watios, 0,02
Kwhora significan 2,98 gramos de gasoil por hora . Recordemos que el consumo propio es 1909
gramos, 640 veces mayor que lo que realmente necesitamos. Un verdadero derroche.
Si en lugar de 1 tubo fueran 10 la situación no cambia : serian 64 veces mas , seguimos con los
disparates . Tampoco es razonable si le sumamos el consumo de la Tv satelital y una
computadora, lo mas típico y habitual del consumo autónomo rural entre las 18 y las 23 horas.
Exagerando no mas de 400 a 500 watios, como máximo 75 gramos por hora con destino a esos
artefactos y 1909 adicionales para consumo propio del motor…$ 3,22 por hora para el motor y
solo $ 0,13 para luz, TV y computadora. Ahora imaginemos que durante esas 5 horas
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aprovechamos que el costo de generación es solo el 4 % del propio del motor y decidimos
usarlo para cargar un sistema de baterías a razón de 2000 watios.
Con 298 gramos adicionales, es decir $0,50 por hora, dispondremos
ahora de 5,6 Kwhora para usar el resto del día y poder utilizar, por
ejemplo , una heladera , un freezer y todavía disponer de 2,4 Kwhora
, igual energía que la gastada durante las 5 horas de la noche que a
razón de 500 w eran 2,5 Kwhora. En resumen, los 16,10 $ para el
motor ( 3,33 x 5) serán los mismos . Con solo $2,50 adicionales
tendremos electricidad para todo el día , en forma ininterrumpida,
para heladera y freezer y otro tanto del mismo orden que lo
consumido habitualmente en la noche. Si bien es cierto que se trata
de un caso real pero el sobredimensionamiento es muy grande,
también lo es que la inversión ya esta hecha. El ejemplo sirve para
fijar conceptos. La realidad es que con el dimensionamiento
adecuado del grupo se puede anticipar este problema. Tanto la
inversión inicial , como los gastos de mantenimiento justifican la
aplicación del concepto de nuestras Usinas Rurales. Ni que hablar
del consumo de combustible, que como queda demostrado
fehacientemente, resulta gratis. El infograma de la siguiente pagina
pretende resumir las conclusiones y es de por si evidente.
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