Implementación Sistema Optimo del Transporte de Carga hacia Galápagos Por: Ing. José Guerra – SPTMF Ing. Oswaldo Rosero – Fundación WildAid El desarrollo económico en las Islas Galápagos ha generado un incremento constante de la demanda de productos de diverso origen por parte de los habitantes de las islas, quienes a fin de satisfacer las necesidades propias y la de miles de turistas que visitan Galápagos motivados por conocer sus ambientes naturales-escénicos, deben transportar productos desde el continente hasta las islas. Este transporte de productos hacia las islas aumenta la probabilidad de traslado e introducción de plagas y especies invasoras incrementándose el riesgo porque las condiciones actuales de recepción, almacenamiento y transporte de la carga no son apropiados para el control cuarentenario. El transporte marítimo de carga es el principal medio utilizado para el comercio de frutas, hortalizas, legumbres, maderas y mercadería en general desde Guayaquil hacia Galápagos. Así mismo, otras cargas, como los cilindros de gas y jabas plásticas han sido identificadas como vectores de insectos. En promedio cada barco cumple el recorrido total de tres semanas. Este tipo de transporte es considerado el medio más económico para el envío de mercadería, pero es el que menores garantías sanitarias presta al momento de transportar la carga debido a que el terminal y las naves involucradas no cuentan con los medios y procedimientos de manejo cuarentenario. Actualmente la carga parte del terminal fluvial de Caraguay en Guayaquil, instalación que carece de facilidades fundamentales como zonas de recepción e inspección, equipos para desinsectación, fumigación y lavado, áreas de bodega para eliminación de larvas y embalaje, medios para manejo de desechos así como los procedimientos respectivos para cada una de estas actividades. Puesto que Galápagos constituye una región marítima biológicamente única en el mundo y con un elevado nivel de endemismo, la amenaza de introducción de especies es real y tendría consecuencias catastróficas para ese eco sistema. El muelle de Caraguay presenta severas falencias en sus condiciones sanitarias a lo que se suma su cercanía con fuentes externas de contaminación y de introducción de especies por su proximidad al Mercado de Caraguay y al Camal Municipal. Dentro del flujo de control de riesgos, debemos destacar que la recepción, embarque, y transporte de cargos generales desde Guayaquil a Galápagos constituyen la parte más crítica en el control de especies introducidas. Tomando en cuenta estas condiciones y ante requerimientos de Consejo de Gobierno de Galápagos, Agrocalidad y Parque Nacional Galápagos para dar cumplimiento al Reglamento de Control total de Especies Introducidas a la Provincia de Galápagos, la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial está gestionando la transición a un muelle que reuna mejores condiciones para el control de especies introducidas, es decir, lejos de fuentes de enfermedades, insectos, roedores y tener vías de ingreso que incrementen los niveles de seguridad. arga de barcos en muelle “Caraguay” Carga de barcos en Terminal Portuario"Store Ocean" Dentro de las opciones que se analizaron se invitó a los Terminales del área de Guayaquil para que manifiesten su interés por participar en la implementación de las condiciones para recibir estas cargas y aplicar estos procedimientos de control, así también como con la infraestructura física para poder albergar a los organismos de control (AGROCALIDAD, ANTINARCOTICOS, etc.) y sus equipos especializados. De entre los terminales invitados se tuvo la manifestación positiva de Store Ocean para desarrollar los requisitos y servicios que fueron solicitados. Como complemento a las condiciones cuarentenarias en las instalaciones de Store Ocean, la Fundación WildAid de San Francisco, Estados Unidos propuso a la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, el Consejo de Gobierno de Galápagos y AGROCALIDAD la provisión de asistencia técnica y el aporte de equipamiento clave. A la fecha, este apoyo ha permitido contar con la definición de normas y estándares de operación cuarentenarios aplicables, acceso a instituciones internacionales de bio seguridad para la provisión de documentación de base, planos, así como la definición e implantación del sistema cuarentenario. Adicionalmente WildAid ha previsto la capacitación de inspectores y personal especializado para este nuevo terminal. En esta línea, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas consideró necesario el planificar también sistemas portuarios cuarentenarios para la recepción de la carga en Galápagos. Así, el Gobierno Descentralizado Autónomo de San Cristóbal, Galápagos, tomó la decisión de emprender la construcción del primer terminal marítimo cuarentenario del país, el cual fue inaugurado el pasado Febrero 18 y contó con la asistencia técnica y económica del Consejo de Gobierno de Galápagos, el Ministerio del Ambiente y WildAid. Esta obra se constituye en un hito dentro de la historia marítimo-portuaria del cabotaje ecuatoriano. La Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial considera este proyecto como un icono para la transformación del concepto bajo el cual se ha llevado adelante el transporte de cabotaje nacional y adicionalmente ha permitido incorporar los conceptos de la protección de áreas frágiles y la bio seguridad en el transporte como puntales de la conservación y el desarrollo así como un caso destacado de colaboración inter institucional e internacional. Instalaciones de Terminal Portuario"Store Ocean"