Hyundai H-1 2005 Dossier de Prensa 1. Introducción. 2. Diseño. 3. Los motores. 4. Suspensiones, dirección y frenos. 5. Ficha técnica. 1. Introducción: El mundo en tus manos. Esta nueva edición del Hyundai H-1, que hoy se da a conocer en el mercado español, supone un importantísimo salto cualitativo en aspectos fundamentales para un monovolumen, como son el confort, el silencio de marcha, unos consumos más contenidos y una importante reducción en las emisiones contaminantes. La fórmula planteada con el Hyundai H-1 se mantiene en pleno vigor, de ahí que sólo algunos retoques estéticos la diferencien en apariencia de su predecesor. Los principales cambios cosméticos se producen en el frontal, donde realmente todo es nuevo. El paragolpes, integrado a la carrocería, enmarca una parrilla delantera de diseño más avanzado en la que destaca su único brazo transversal. Junto a ella, las ópticas carenadas realzan el aspecto vanguardista y deportivo que adopta este nuevo H-1. En el paragolpes se encuentran los faros antiniebla, ahora de sección más cuadrada y que brindan una potente luminosidad. Junto a ellos, se abren dos nuevas tomas de aire que permiten orientar el flujo del mismo hacia el motor y los frenos delanteros. En la zaga, el generoso portón trasero permite una inigualable accesibilidad a la zona de carga. Un spoiler trasero, ubicado sobre el portón, alberga la tercera luz de freno. Las ópticas posteriores son de gran tamaño y luminosidad. En su interior, y tal como ya es conocido, el Hyundai H-1 ofrece una espectacular amplitud, muy superior al de la mayoría de sus competidores. Tanto los asientos delanteros como los centrales son individuales y disponen de reposabrazos. Los de la fila central pueden, además, ser desplazados hacia delante o hacia atrás, girados 180° o plegados. La última fila está compuesta por un sillón de dos plazas y otro de una. Gracias a esta disposición de los asientos, el Hyundai H-1 ofrece un sinfín de posibilidades a la hora de configurar su interior, adaptándose a las peculiares necesidades de cada momento. Además, todos los asientos brindan un confort inmejorable y ofrecen una alta resistencia en caso de impacto. El asiento del conductor dispone de regulación de soporte lumbar. Y con el fin de atender las demandas de los mercados europeos, el Hyundai H-1 dispone de nuevas tonalidades en sus tapicerías. Otros cambios relevantes son el nuevo diseño del pomo de la palanca de cambios y la nueva consola de mandos del sistema de aireación de las plazas posteriores. Pero los cambios fundamentales que ofrece el nuevo Hyundai H-1 no se pueden apreciar a simple vista. El trabajo más exhaustivo se ha llevado a cabo pensando en un mayor confort, mediante unos tarados de suspensión más adecuados y, sobre todo, trabajando todos los aspectos en lo que a insonorización y reducción de vibraciones y ruidos mecánicos respecta. Para empezar, el Hyundai H-1 equipa un nuevo grupo, en el que lo que más destaca es la total ausencia de ruidos. Del mismo modo, y aprovechando las nuevas tecnologías desarrolladas por HYUNDAI, se han montado nuevas capas de materiales insonorizantes en el piso del vehículo, en el tabique separador del vano motor y el habitáculo y en los pasos de rueda. El resultado es, sencillamente, espectacular. El nuevo Hyundai H-1 brinda a sus ocupantes un silencio de marcha más propio de un turismo de alta gama que de un monovolumen. Y para redondear un excepcional trabajo, el tarado de las suspensiones ha sido revisado, consiguiéndose el mejor compromiso entre estabilidad y confort. Fruto de las investigaciones llevadas a cabo por la marca en el desarrollo de otros modelos, el H-1 dispone de unos de los sistemas de suspensión más refinados dentro de su categoría. El Hyundai H-1 2005 se ofrece con dos motores diferentes. El primero de ellos es un avanzado propulsor de 2.5 litros de capacidad, dotado de tecnología Common-Rail. Comercializado bajo la denominación 2.5 CRDi, rinde una potencia máxima de 140 CV a 3.800 rpm, con un par máximo de 32 mkg a 2000 rpm. Y para los que no buscan unas prestaciones tan brillantes y lo que pretenden es contar con un motor sumamente robusto, HYUNDAI ofrece el motor Turbodiesel 2.5 TCI. Este propulsor, con turbocompresor dotado de intercooler eleva su potencia a 100 CV a 3.800 rpm, con un par máximo de 23 mkg a 2.000 rpm. En ambos casos se ha trabajado muy a fondo con la finalidad de obtener mejores consumos, atenuar su rumorosidad y reducir las emisiones contaminantes. Uno de los aspectos que ha sido más cuidado en el Hyundai H-1 es la seguridad. Para preservar la integridad de sus ocupantes en caso de colisión, la carrocería del Hyundai H-1 ofrece la máxima rigidez, sin que por ello se vea penalizada en peso. Del mismo modo, las puertas cuentan con barras de protección lateral. Por otra parte, la carrocería ha sido diseñada con áreas de deformación programada, encargadas de absorber el máximo de energía en un posible impacto. Completa el paquete de elementos de seguridad el doble airbag para conductor y pasajero, de serie en todas las versiones. Como es norma en todos los vehículos comercializados por HYUNDAI ESPAÑA DISTRIBUCIÓN AUTOMÓVILES, S.A., el nuevo Hyundai H-1 ofrece un espectacular equipamiento, en el que se incluye el cierre centralizado, elevalunas eléctricos, equipo de alta fidelidad con seis altavoces y antena eléctrica, aire acondicionado y calefacción individualizada para plazas traseras/delanteras y un largo etcétera de pequeños detalles que hacen más agradable la vida a bordo de este amplio y confortable Hyundai H-1. En la versión CRDI cabe la posibilidad de elegir entre 7 y 9 plazas, lo que demuestra la versatilidad del modelo. 2. Diseño: Amplitud y luminosidad El Hyundai H-1 ha sido diseñado para permitir el máximo disfrute del automóvil. Estéticamente, ofrece el aspecto dinámico y vanguardista que solicita el conductor actual, con grandes superficies acristaladas para ofrecer una mayor luminosidad en el interior y una gran visibilidad. En el frontal, destacan el agresivo diseño del nuevo paragolpes, la parrilla central y las ópticas carenadas. Lateralmente, el Hyundai H-1 ofrece un perfil estilizado, gracias a la suave línea ascendente que forma el paragolpes delantero, el vano motor y el parabrisas frontal. En la zaga, destaca el amplio portón, que permite un cómodo acceso a la zona de carga y que, al tiempo, facilita la introducción de objetos voluminosos. Pero, sin lugar a dudas, donde más atención se ha puesto es en el interior de este Hyundai H-1. El puesto de conducción cuenta con todo tipo de reglajes para conseguir la postura más cómoda al volante, incluida el de regulación del apoyo lumbar, lo que minimiza la fatiga cuando se trata de conducir en largos viajes. Todos los asientos brindan un elevado confort y disponen de reposacabezas regulables en altura. Los asientos centrales son independientes. Dotados también de reposabrazos, en la versión de 7 plazas pueden ser girados 180°, convirtiendo la zona posterior del H-1 en un confortable salón. Además, ofrecen la posibilidad de deslizarse hacia delante o hacia atrás o la de ser plegados. Los asientos de la tercera fila cuentan con una configuración de 2+1, pudiendo ser plegados en todo o en parte. En esta edición 2005 del Hyundai H-1 se ha trabajado especialmente en la insonorización. Gracias a los nuevos Centros de Investigación y Desarrollo de la marca, se han conseguido nuevos materiales aislantes de gran eficacia que han sido empleados para aumentar el confort a bordo de este especial monovolumen. Los pasos de rueda, el tabique separador del motor y el habitáculo y el piso del vehículo han recibido nuevas capas de esos especiales aislantes que hacen del H-1 uno de los monovolúmenes más silenciosos y confortables del mercado. Para mantener una temperatura adecuada a los gustos de cada uno de los ocupantes, tanto la calefacción como el aire acondicionado de serie cuentan con regulación independiente para las plazas delanteras y las traseras, siendo de nuevo diseño el control de temperatura de las plazas posteriores. El Hyundai H-1 equipa, además, un potente equipo de sonido de alta fidelidad, con seis altavoces y antena eléctrica que ofrece una excelente acústica. 3. Los motores: 2.5 CRDi y 2.5 TCI El Hyundai H-1 se comercializa en España con dos motores diesel sumamente eficaces y económicos. La gran estrella es, sin dudas, el motor 2.5 CRDi, que no tiene más que la cilindrada en común con su hermano de gama. El motor 2.5 CRDi incorpora bloque y culata nuevos. Se trata de un cuatro cilindros, al que se le ha dotado de la más sofisticada tecnología. Con culata de cuatro válvulas por cilindro e inyección directa, Common-Rail, eleva su potencia hasta los 140 CV a 3.800 rpm, con un par máximo de 32 mkg a 2.000 rpm. Gracias a ello, el Hyundai H-1 alcanza una velocidad punta homologada de 165 km/h. Y lo que es aún más importante, su consumo se ha visto reducido a tan sólo 7,1 litros en carretera (homologado ECE), lo que le sitúa entre los monovolumenes menos bebedores del mercado. Junto al Hyundai H-1 CRDi se continuará comercializando la versión equipada con el motor sobrealimentado, TCI. Un grupo propulsor que ya ha demostrado en España su gran fiabilidad y magnífico rendimiento. Este motor alcanza una potencia máxima de 100 CV a 3.800 rpm, con un par máximo de 23 mkg a 2.000 rpm. Este grupo propulsor se caracteriza por su excelente rendimiento, reducido consumo y bajo coste de mantenimiento. En ambos casos se ha trabajado muy a fondo para reducir ruidos y vibraciones, así como para optimizar el consumo y minimizar las emisiones contaminantes. El Hyundai H-1 monta una caja de cambios manual, de cinco velocidades. Sus relaciones han sido minuciosamente estudiadas para obtener el máximo rendimiento y el menor consumo. Los acoplamientos del diferencial son ahora de caucho -antes se empleaban juntas universales-, con lo que se reducen notablemente los ruidos y vibraciones procedentes de la transmisión. 4. Suspensiones, dirección y frenos. El Hyundai H-1 ha mejorado para ofrecer un excelente confort y la máxima estabilidad. Para ello, se ha refinado el esquema ya conocido en anteriores versiones, dotándole de nuevas rótulas y silentblocks. La suspensión delantera es independiente, de triángulos superpuestos, con barra de torsión y amortiguadores telescópicos. La suspensión trasera es de eje rígido, con dobles brazos tirados y barra de torsión, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos. La dirección del nuevo Hyundai H-1 es de cremallera, asistida. Sumamente precisa, permite al conductor mantener un perfecto control sobre el vehículo. Para mayor seguridad, es de columna partida. El diámetro de giro es de tan sólo 11,2 metros, muy reducido para un vehículo de sus dimensiones. Los frenos delanteros son de disco ventilados, mientras que los traseros son de tambor. En el caso de la versión dotada del motor 2.5 CRDi, se cuenta con sistema antibloqueo de los frenos, ABS, equipado con el sistema de distribución de la fuerza de la frenada entre ejes, EBD. 5. Ficha técnica. H-1 DATOS TECNICOS Motor 2.5 TCI 2.5 CRDi Tipo 4 cilindros en línea 4 cilindros en línea Cilindrada (c.c) 2.476 2.497 Diámetro x carrera (mm) 91,1x95 91x96 Distribucion 2 válvulas por cilindro 4 válvulas por cilindro Alimentación Turbo diesel de inyección indirecta Turbo diesel inyección directa Common Rail Relación de compresión 20,5:1 17,6:1 Potencia máxima (cv/rpm) 100/3800 140/3800 Par máximo (Kg.m/rpm) 23/2000 32/2000 Transmision Caja de cambios Manual Tipo Tracción trasera Suspensión Delantera Independiente de doble trapecio con barra de torsion y amortiguadores hidraúlicos Trasera Eje rígido multibrazo con resortes helicoidales y amortiguadores de gas y barra estabilizadora Dirección Tipo De cremallera servoasistida con columna de seguridad Vueltas de volante 3,63 Radio de giro (metros) 5,6 Frenos Configuración Doble circuito independiente en diagonal con válvula reguladora de presión Delanteros Discos ventilados con pinza flotante y testigo acústico de desgaste Traseros De tambor autoajustable Asistente de frenada - ABS + EBD Equipo rodante Neumáticos 205/70 Llantas 6Jx15'' Dimensiones 2.5 TCI 4.695 Longitud (mm) Longitud 9 plazas (mm) 2.5 CRDi 4695 5.035 Anchura total (mm) 1.820 Altura total (mm) 1.885 Distancia entre ejes (mm) 2.810 Distancia entreejes 9 plazas (mm) 3.080 Vía delantera (mm) 1.570 Vía trasera (mm) 1.545 Pesos y Capacidades 2.5 TCI 2.5 CRDi Tara mínima (kg) 1.995 2.055 Tara mínima 9 plazas (kg) 2.000 2.085 65 Capacidad depósito (litros) Prestaciones 2.5 TCI 2.5 CRDi Velocidad máxima (km/h) 145 165 Consumos Consumo de combustible y emisiones específicas oficiales de CO2 según directiva 80/1268/CEE 2.5 TCI 2.5 CRDi Urbano (l/100) 11,2 11,2 Carretera (l/100) 7,7 7,1 Combinado (l/100) 9,0 8,6 Emisiones de CO2 (g/km) 237 227 EQUIPAMIENTO EXTERIOR Manetas color carrocería S Faros antiniebla delanteros S Pintura dos tonos S INTERIOR Posavasos S Segunda fila de asientos multifuncionales S Tercera fila de asientos reclinables y abatibles S Reposabrazos delanteros y traseros S Luces de lectura de mapas S Luneta trasera térmica con temporizador S CONFORT Aire acondicionado S Aire acondicionado trasero S Volante regulable en altura S Cierre centralizado S Retrovisores exteriores eléctricos S Elevalunas eléctricos S Asiento conductor con reglaje lumbar S Reposacabezas regulables en altura S Apertura remota del depósito de combustible S Regulador eléctrico de altura de faros desde el interior S Limpiaparabrisas delanteros con intermitencia variable S Limpiaparabrisas traseros con intermitencia S Equipo de audio Alpine con CD S SEGURIDAD Airbags frontales Antibloqueo de frenos ABS+EBD S S(*) Barras de protección lateral S Cinturones delanteros ajustables en altura S Cinturones delanteros con pretensores S (*) solo CRDI INSTRUMENTACION Indicador de temperatura del agua S Indicador del nivel de combustible S Testigo luminoso de reserva de combustible S Testigo luminoso de freno de mano S Testigo luminoso de líquido de frenos S Testigo luminoso de carga de batería S Testigo luminoso de presión de aceite S Testigo luminoso de puertas abiertas S GARANTIAS Garantía de 3 años sin límite de kilómetros S Garantía de 6 años antiperforación S Asistencia en viaje 24 horas S