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COMUNICADO DE PRENSA
11 de julio de 2012
NUEVOS DACIA DOKKER Y DOKKER VAN:
LA COMPRA INTELIGENTE LLEGA AL UNIVERSO DEL
VEHÍCULO COMERCIAL
Dacia, la marca del Grupo Renault que se impone por su oferta de “compra
inteligente”: vehículos robustos, fiables, atractivos, útiles, equipados con
motorizaciones eficaces de primer nivel, con un precio imbatible y avaladas por
la experiencia y el savoir-faire de Renault y su red Comercial, acaba de completar
su gama con dos nuevos modelos: Dokker y Dokker Van.
Dacia entra de lleno en el universo de los vehículos comerciales, y lo hace con
una doble oferta:
-
Dacia Dokker, que es un vehículo comercial espacioso y polivalente de 5
plazas de uso mixto (particular y profesional), con un maletero de gran
volumen y una gran modularidad.
-
Dacia Dokker Van, que es una furgoneta dotada de una excelente
capacidad de carga, idónea para cubrir las necesidades de profesionales,
artesanos o comerciantes autónomos.
Dacia Dokker se adapta a una clientela que busca un vehículo de uso mixto que le
ofrezca diferentes funcionalidades, como la carga de objetos voluminosos o viajar
cómodamente con la familia. Es capaz de transportar a 5 personas y a la vez ofrecer el
mayor volumen de maletero del mercado. La sencilla modularidad de la banqueta
trasera permite liberar un volumen de carga de 3 m3, adaptado a un uso profesional. La
puerta lateral corredera acristalada (o dos puertas, opcionalmente) facilitan el acceso a
la zona de carga o a las plazas traseras.
La versión puramente comercial, Dacia Dokker Van, es una furgoneta fiable y robusta.
Su capacidad de carga está en el mejor nivel del segmento gracias a la modularidad
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ingeniosa del asiento del pasajero (Opción Dacia Easy Seat). El ancho de su puerta
lateral deslizante facilita la carga. Para satisfacer las exigencias de los autónomos y
comerciantes, Dokker Van ofrece múltiples posibilidades de transformación así como
un amplio abanico de accesorios.
Al igual que el recién lanzado monovolumen Dacia Lodgy, el interior de Dokker y de
Dokker Van ha ganado en confort, modernidad y practicidad. Ambos cuentan con el
sistema multimedia Media Nav que consta de una gran pantalla táctil de 18 cm (7’’),
navegación, radio, conectividad y telefonía Bluetooth. El limitador de velocidad y el
radar de proximidad de marcha atrás también figuran en el catálogo de las opciones.
Dacia Dokker y Dokker Van se comercializan, dependiendo de los países, con 4
motorizaciones: la gasolina 1.2 TCe 115 ( que no estará en principio disponible en
España), el bloque gasolina 1.6 MPI 85 y los motores diésel 1.5 dCi 75 CV y 90 CV. Estos
dos motores diésel firmados Dacia eco2 ofrecen un consumo moderado de tan sólo 4,5 l
/ 100 km y unas emisiones de CO2 de 118 g por kilómetro (datos homologados)
Dacia Dokker y Dokker Van se van a comercializar en primicia en Marruecos, donde se
fabrica en la fábrica del Grupo en Tánger, para luego ir siendo lanzados
progresivamente en Europa y otros mercados, a lo largo del año 2012 y de los primeros
meses de 2013.
Para más información, entra en;
www.prensa.renault.es
Carlos Izquierdo
91.374.22.77
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DOSSIER DE PRENSA
DISEÑADOS PARA SER PRÁCTICOS
El nombre de «Dokker» hace referencia a la palabra inglesa “dockworkers” que se emplea
para designar a los estibadores. Se destaca así la gran capacidad de carga de los dos
vehículos, su modularidad y su robustez.
Las líneas y las proporciones de Dacia Dokker y Dacia Dokker Van revelan su gran
habitabilidad. Con 4,36 m de largo, 1,75 m de ancho y 1,81 m de alto, las dimensiones son
generosas y prometen un gran espacio interior. Esta sensación se ve reforzada por los flancos
de la carrocería verticales, lisos y sobrios. El ancho de las puertas laterales correderas y las
puertas traseras asimétricas prometen un acceso fácil al habitáculo.
El aire de familia con los demás vehículos Dacia se evidencia a través del diseño de su
calandra y sus grupos ópticos. Su diseño, que evoca modernidad y tecnología, coincide con la
nueva identidad visual de Dacia que ya anunciaba Lodgy.
El tratamiento sencillo de los volúmenes exteriores, las formas macizas y las líneas sobrias
expresan la calidad y la robustez, aspectos intrínsecos a los criterios fundamentales de la
marca. La línea de cintura de la carrocería también es alta y las dimensiones de las
empuñaduras generosas, lo que acentúa aún más la impresión de solidez. Dacia Dokker y
Dokker Van están dotados de serie con paragolpes negros de acabado rugoso que cubren
todo el bajo de carrocería delantero, hasta por debajo de los faros. Los completan unos
parachoques traseros bien colocados para proteger las ópticas y unas molduras laterales
(según las versiones).
Los paragolpes pintados del color de la carrocería, una referencia a los códigos tradicionales
de los vehículos particulares, están disponibles en opción y hacen su aparición en los niveles
superiores de gama de Dokker (Ambiance en España).
El interior se ha construido en torno a un salpicadero moderno y funcional que ofrece
múltiples espacios portaobjetos ideados para un uso intensivo. Las amplias superficies
redondeadas refuerzan la sensación de solidez. Según el acabado, el revestimiento bitono del
salpicadero también aparece en los paneles de puerta. El nuevo diseño de los contadores
heredado de Dacia Lodgy y la integración del sistema multimedia Media Nav modernizan el
ambiente a bordo y le proporcionan un aspecto más tecnológico.
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Los avances realizados en Lodgy en materia de ergonomía también benefician a Dokker y
Dokker Van. Ambos modelos cuentan con los nuevos mandos de limpiaparabrisas y de faros.
Los mandos de los elevalunas eléctricos se encuentran en los reposabrazos de las puertas, al
alcance de la mano. Por último, los mandos de la climatización están más accesibles que los
de la familia Logan.
100 % ÚTIL EN EL DÍA A DÍA
Dacia Dokker, un vehículo comercial espacioso y polivalente
Dacia Dokker es capaz de transportar cómodamente a 5 personas a la vez que les ofrece un
gran maletero para todo su equipaje. De hecho, con una capacidad de 800 litros y una
longitud de carga de 1,16 m, Dacia Dokker posee el maletero más grande de su segmento.
Dacia Dokker está equipado de serie con una puerta lateral corredera acristalada y puede
recibir la segunda en opción. Liberando un espacio de apertura de 703 mm, facilitan el acceso
a los asientos traseros y, para más seguridad, sin invadir la vía de circulación cuando se
aparca en línea.
El espacio disponible en las plazas traseras es generoso. Con 1065 mm de altura bajo techo,
1458 mm de ancho a la altura de los hombros y un radio de 177 mm para las rodillas, los
pasajeros traseros están cómodamente instalados.
La sencilla modularidad de su banqueta trasera 2/3 – 1/3 permite elegir entre varias
configuraciones. Cada parte del respaldo de la banqueta trasera se baja de forma individual
sobre el asiento gracias a una empuñadura situada en la parte superior de la banqueta. La
banqueta se pliega contra la parte posterior del respaldo de los asientos delanteros, con lo
que se consigue un piso plano de 1,57 m de largo y 3 m3 de volumen útil.
Dacia Dokker Van, entre los más prácticos de su categoría
Gracias a sus dimensiones (longitud: 4,36 m, anchura de 1,75 m y altura de 1,81 m), Dacia
Dokker van ofrece un generoso volumen de carga de 3,3 m3 y una longitud de carga de 1,9 m.
Su capacidad de carga aumenta gracias a una opción ingeniosa, el Dacia Easy Seat. El
asiento del pasajero es ahora polivalente: se abate en bandeja y se pliega contra la guantera
para liberar un espacio de carga de 2,42 m de largo. Puede incluso sacarse del vehículo
dejando así un volumen de carga de 3,9 m3. Esta última configuración permite cargar
fácilmente objetos de 3 m de largo (longitud de carga: 3,11 m). Estas cifras son las más
elevadas del mercado y sitúan así a Dacia Dokker Van entre los más funcionales de su
segmento. Estas modularidades no afectan en nada al confort del pasajero ya que el respaldo
del Dacia Easy Seat es reclinable y la longitud del asiento se puede regular. La carga útil
máxima de Dacia Dokker Van alcanza los 750 kg.
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En la gama española, el habitáculo está separado del espacio de carga.a través de una
mampara maciza acristalada o una mampara pivotante de rejilla (en opción). Esta última
permite abatir el asiento del pasajero (opción Dacia Easy Seat) para aumentar el volumen útil
a la vez que se conserva la protección del conductor.
Dacia Dokker Van se beneficia de serie de una puerta lateral corredera amplia. Con un
diseño muy robusto, se abre sin esfuerzo gracias a una empuñadura de grandes dimensiones
y facilitan el acceso a la zona de carga.
Las puertas traseras batientes y asimétricas se abren a 90° y se bloquean mediante un
sistema de sujeción que impide que la puerta se cierre con el viento. Este dispositivo de
sujeción se desbloquea de forma muy sencilla gracias a una empuñadura en el interior de la
puerta trasera y permite abrir las puertas a 180°.
Múltiples portaobjetos en Dokker y Dokker Van
Con el fin de simplificar la labor diaria del conductor, el vehículo cuenta con múltiples
portaobjetos funcionales y ergonómicos, que suman hasta 44,2 litros en Dokker. Un gran
portaobjetos abierto en el salpicadero puede alojar un PC portátil o documentos de tamaño
DINA4. Dokker dispone también de una guantera cerrada (según los acabados) de 6,6 litros
así como un guardaobjetos tipo avión (según los acabados) de 12 litros, al que se accede
fácilmente. A la izquierda del conductor se encuentra un pequeño guardaobjetos cerrado. Está
al alcance de la mano y resulta muy práctico para, por ejemplo, guardar monedas.
Las puertas delanteras ofrecen una gran guantera donde guardar una botella de 1,5 litros.
Además, la consola central cuenta con un doble portavasos y una bandeja portaobjetos.
En Dokker, las plazas traseras cuentan con un hueco a la altura de la consola central donde
alojar una botella de 0,5 litros, pequeños portaobjetos adicionales en las puertas y bolsas
canguro situadas en la parte posterior de los asientos delanteros (según versiones).
En materia de adaptaciones complementarias destinadas a los profesionales, Dacia
capitaliza el saber hacer de Renault. La marca ha trabajado con la red de carroceros
homologados por Renault para desarrollar numerosas transformaciones. Dacia Dokker Van
admite también muchas conversiones.
Deseosa de satisfacer las diversas demandas de sus clientes, Dacia propone una amplia
gama de accesorios y acondicionamientos interiores. Entre ellos encontramos
equipamientos para incrementar el confort y la capacidad de carga: reposabrazos central,
sistema DVD, organizador en la parte posterior del asiento, asiento para niños, nevera portátil,
cofre de techo, rejilla de separación a la altura de los asientos traseros (en Dokker), etc…
En Dokker Van, la oferta se enriquece con accesorios adaptados a las necesidades de los
profesionales: revestimiento de madera, protección de los pasos de rueda, kit de portaobjetos,
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kit de armarios de madera, barra de techo de acero, rejilla en las puertas traseras
acristaladas, etc.
Además, se pueden realizar contramarcas para personalizar el vehículo con los colores de
una empresa en particular.
A BORDO, TECNOLOGÍA DE ÚLTIMA GENERACIÓN
Desde el lanzamiento de Dacia Lodgy, muchas prestaciones se han revisado al alza para
mayor confort, modernidad y practicidad. Naturalmente, Dacia Dokker y Dokker Van se
benefician de esta herencia.
Media Nav, la tecnología de utilización sencilla
Dacia Dokker y Dokker Van reciben el sistema multimedia Media Nav que ya había
inaugurado Dacia Lodgy. Perfectamente integrado en la parte frontal central del salpicadero,
el sistema dispone de una pantalla táctil de 18 cm (7’’) ,es sencillo de utilizar. Combina
navegación, radio y conexión manos libres Bluetooth®.
La página de inicio permite navegar fácilmente por los 6 «universos» de Media Nav. Desde el
frontal se accede a las tomas USB y jack para conectar un aparato portátil que se controlará
fácilmente con la pantalla táctil o desde el mando satélite bajo el volante.
La navegación táctil es intuitiva y cuenta con un grafismo 2D y Birdview (3D). Gracias al
puerto USB y a la interfaz web específica (www.dacia.naviextras.com), los clientes pueden
actualizar y enriquecer los contenidos de la cartografía.
* Precio recomendado
Como alternativa a Media Nav, está disponible otras solución multimedia:

El sistema Dacia Plug&Radio, que consta de la radio, de una gran pantalla y de un lector
de CD compatible con formato MP3, de la tecnología Bluetooth®, de tomas USB y Jack
frontales y de los mandos bajo el volante.
En toda esta oferta de audio el sonido se ha beneficiado del tratamiento «3D Sound by
Arkamys®» procedente de la oferta de audio de Renault. Gracias a un software de
tratamiento digital del sonido desarrollado a medida, el procedimiento Arkamys® permite
extraer del material de audio una calidad de sonido y una fidelidad claramente superiores. El
sonido emitido por los 4 altavoces se restituye en 3 dimensiones según un ajuste que integra
la forma del habitáculo y los materiales.
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Puesto de conducción más confortable y ergonómico
Dacia Dokker y Dokker Van ofrecen una posición de conducción realzada 3,5 cm con respecto
a Logan Break. Gracias a los reglajes en altura del asiento y del volante, el conductor disfruta
de una ergonomía beneficiosa, reforzada por un reposapiés de amplias dimensiones.
Dacia Dokker y Dokker Van también reciben el nuevo cuadro de instrumentos, más
moderno y ergonómico, de Dacia Lodgy. Incluye el velocímetro en el centro, el
cuentavueltas a la izquierda y una pantalla con aforador de carburante y kilometraje total y
parcial a la derecha. En las versiones equipadas con el ordenador de a bordo, esta pantalla
también muestra la cantidad de carburante utilizada y la distancia realizada en un recorrido,
los consumos medio e instantáneo, la autonomía estimada en kilómetros, la velocidad media,
la distancia que queda hasta la siguiente revisión, la velocidad del limitador y la hora.
Al igual que en Lodgy, aparecen nuevos equipamientos de ayuda a la conducción. El
limitador de velocidad permite al conductor fijar una velocidad máxima que no desea o no
debe sobrepasar y circular así de forma segura y sosegada. La función se activa pulsando un
botón situado en la parte frontal central y se ajusta por medio de un botón + y – en el volante
hasta determinar la velocidad deseada. El sistema se corta si se pisa con decisión el pedal del
acelerador.
Dacia Dokker y Dokker Van también ofrecen el radar de proximidad de marcha atrás.
Gracias a los captadores situados en el paragolpes trasero, una señal acústica indica al
conductor la distancia entre su vehículo y el obstáculo. La función se activa y se desactiva
manualmente con un botón situado a la izquierda del volante.
Las prestaciones del aire acondicionado se situan en el mejor nivel del mercado de los
vehiculos comerciales. El sistema se ha redimensionado en función del tamaño del habitáculo
y de la superficie acristalada. Los ingenieros del grupo Renault se han inspirado en el sistema
de climatización de Renault Mégane para mejorar la circulación del aire y aumentar su
potencia sin por ello amplificar los ruidos de funcionamiento. El aire se enfría más deprisa y de
forma homogénea en el habitáculo gracias a una difusión simultánea en la parte delantera y
en la trasera.
La acústica también ha sido tratada con un cuidado especial. La superficie de las piezas de
insonorización bajo el capó, bajo la carrocería, en los pasos de rueda y a la altura de la unión
con el parabrisas se ha incrementado un 30% con respecto a la de Dacia Duster. Los nuevos
inyectores del motor 1.5 dCi mitigan el ruido de funcionamiento.
También se han reducido los ruidos aerodinámicos gracias a un trabajo sobre la forma de los
retrovisores exteriores y de las barras de techo. Además del refuerzo de algunas piezas para
eliminar ruidos de resonancia, las inserciones de espumas y de juntas contribuyen asimismo
a mejorar la acústica al circular.
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MOTORIZACIONES SOBRIAS Y EFICACES
Dacia Dokker y Dokker Van se benefician de una gama completa de motorizaciones sobrias,
eficaces y fiables para satisfacer las necesidades de todos. En el lanzamiento, la oferta
internacional consta de la motorización de gasolina 1.2 TCe 115, que no estará en principio
disponible en España, del bloque de gasolina 1.6 MPI 85 y de un motor diésel 1.5 dCi
disponible en 75 CV y 90 CV.
El 1.2 TCe 115 (Euro 5), estrenado en Renault Mégane y Scénic Gama 2012, es el primer
motor del Grupo Renault en recibir la inyección directa turbo. Ligero gracias a su bloque de
aluminio, el 1.2 TCe aúna placer de conducir, economía y bajas emisiones de CO 2, a la vez
que ofrece una potencia de 115 CV comparable a la de un motor 1.6. Su par generoso de 190
Nm, equivalente al de un motor 2.0, se encuentra disponible al 90% desde 1.500 r.p.m. e
íntegramente entre 2.000 y 4.000 r.p.m., lo que asegura buenas recuperaciones. Asociado a
una caja de cambios mecánica de 5 velocidades, este motor «downsizing» cuenta con un
consumo de carburante de tan sólo 6,1* l / 100 km (6,2* para la furgoneta) en ciclo mixto
europeo y unas emisiones de CO2 de 140* g / km (143* g para la furgoneta). Gracias a este
bajo consumo, el coste de utilización se reduce muy significativamente.
* Datos estimados. Se confirmarán con la homologación
La presencia de una cadena de distribución sin mantenimiento, en lugar de la tradicional
correa, contribuye igualmente a esta reducción del coste de utilización, tan apreciada por los
profesionales.
1.6 MPI 85 Euro 5
Este motor de gasolina de gama estándar con una potencia de 60,5 kW (85CV) está acoplado
a una caja mecánica de 5 velocidades. Su consumo es de 7,5 l / 100 km* en ciclo mixto, con
emisiones de CO2 de 175 g / km*.
1.5 dCi 75 y 90 Euro 5
Reconocido por su fiabilidad, sus prestaciones y su bajo coste de utilización así como por su
respeto del medio ambiente, el motor 1.5 dCi se propone en las versiones 75 CV y 90 CV.
Estas dos motorizaciones, con firma Dacia eco², dan muestras de una gran sobriedad con un
consumo de 4,5 l / 100 km* en ciclo mixto NEDC y unas emisiones de CO 2 de 118 g por
kilómetro*.
Ambas versiones están acopladas a una caja de velocidades manual de 5 relaciones. En la
versión 90 CV, el par de 200 Nm disponible desde 1.750 r.p.m. ofrece un placer de conducir
auténtico, con recuperaciones francas desde los bajos regímenes. Por su lado, el 1.5 dCi 75
suministra un par de 180 Nm disponible desde 1.750 r.p.m.
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Como en el caso de Dacia Lodgy, Dokker y Dokker Van han sido realizados en la nueva
plataforma M0 que incorpora un nuevo compartimiento del motor y una unidad trasera
específica.
El tren delantero de tipo Pseudo Mac Pherson con brazo triángulo es el de la familia Dacia.
Procedente de Renault Kangoo, el tren trasero es de eje flexible con deslizamiento
programado asociado a unos muelles helicoidales. En Dokker, recibe una barra estabilizadora
de 20,3 mm. Este tren robusto y especialmente adaptado a la carga ofrece una buena
sujeción de la carrocería y refuerza la estabilidad de Dacia Dokker en las curvas. De este
modo, la diferencia entre el balanceo del vehículo en vacío y en cargar es casi inexistente, lo
que garantiza un comportamiento sano y sin sorpresas en carretera, cualquiera que sea la
configuración.
Destinadas a usos diferentes, las dimensiones y el tarado de las suspensiones son
específicos de cada versión. La batalla de 2,81 m (cerca de 10 cm más corta que la de Logan
Break) le confiere una buena manejabilidad con un diámetro de giro de 11,1 m.
Dacia Dokker y Dokker Van cuentan con una distancia al suelo de 189 mm y 186 mm
respectivamente, lo que les permite hacer frente a todo tipo de carretera.
LA FIABILIDAD Y LA CALIDAD DACIA, REFORZADAS
CON LA EXPERIENCIA DE RENAULT
Dacia Dokker y Dokker Van llevan en sus genes la fiabilidad y la calidad de fabricación Dacia,
reconocida por los clientes y por la prensa. Además, las cartas con que cuenta Dacia son aún
mejores ya que se ha beneficiado de la experiencia de Renault, líder del vehículo comercial en
Europa desde 1998.
Muchas de las piezas de Dacia Dokker y Dokker Van han sido desarrolladas siguiendo el
pliego de condiciones Renault específico de los vehículos comerciales. El bastidor y la
carrocería se han realizado con las mismas exigencias que para Renault Kangoo y pueden
recorrer 300.000 kilómetros sin que mermen sus prestaciones. En la parte delantera, se ha
reforzado el tren de tipo pseudo MacPherson para responder a los criterios Renault VUL
(vehículos comerciales ligeros). El tren trasero, heredado de Renault Kangoo, es reconocido
por sus cualidades de confort y robustez y está especialmente adaptado a la carga.
Dacia Dokker ha recorrido 1,9 millones de kilómetros de tests de validación en condiciones
extremas para abarcar el máximo posible de usos que puedan realizar los clientes. Carreteras
con firme duro, con adoquines, baches, vados, carreteras con arena, túnel del polvo, pruebas
con frío o calor intensos... Para garantizar un excelente nivel de prestaciones dinámicas y de
fiabilidad, nada le ha sido perdonado.
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Dacia Dokker Van se ha sometido a las pruebas específicas «Vehículos comerciales
Renault»: su resistencia se ha validado en la calzada más exigente de los bancos de pruebas
de Renault (calzada ondulada), que representa los usos más adversos. La puerta lateral
corredera y las puertas traseras, muy solicitadas con la utilización profesional, también han
sido sometidas a prueba en 100.000 ciclos de apertura/cierre.
Para comprobar su correcta durabilidad, Dacia Dokker Van también se ha probado en
condiciones reales. Inauguradas por Renault Mégane III, en la actualidad estas pruebas
consisten en hacer circular, durante 3 meses en Rumanía, unos treinta vehículos recién
salidos de fábrica en trayectos tipos de clientes muy exigentes. Así pues, Dokker Van ha
recorrido cerca de 850.000 kilómetros en todas las condiciones de utilización, lo que equivale
para el vehículo a un envejecimiento de entre 4 y 6 años. Los puntos de progreso identificados
se tratan muy pronto y se integran en los procesos de fabricación. Este método mejora aún
más la adecuación del producto a las altas expectativas de los clientes profesionales.
Dacia Dokker se beneficia de una garantía de 3 años/100.000 km para el conjunto de la gama.
LA SEGURIDAD, UNA PRIORIDAD
Seguridad activa
Dacia Dokker y Dokker Van cuentan con el mismo sistema de frenado que Dacia Lodgy. Se
compone de un sistema ABS con repartidor electrónico de frenado y sistema de asistencia al
frenado de emergencia. Disponible en opción, el sistema de control de la trayectoria ESP es el
bloque de última generación de Continental; el Continental Mark 100, que también se propone
en Dacia Lodgy. Con Traction Control, el antipatinado y el módulo antivuelco, este sistema
ayuda a conservar la trayectoria del vehículo en caso de conducción adversa como puede ser
tener que esquivar un obstáculo, la pérdida de adherencia en una curva o conducir por una
calzada resbaladiza.
Seguridad pasiva
Para garantizarles la máxima protección a sus ocupantes, Dacia Dokker y Dokker Van
heredan una arquitectura reforzada ratificada por los ingenieros del Grupo Renault. La
estructura es la primera protección de los ocupantes y la de Dokker y de Dokker Van se
compone de acero y de materiales que absorben y disipan la energía de forma eficaz.
Los cinturones de seguridad están provistos de limitadores de esfuerzo calibrados para
proteger el tórax en caso de choque. En Europa, el sistema de retención del conductor de
Dacia Dokker se completa con un pretensor pirotécnico que, en caso de frenado brusco,
"pega" progresivamente la correa a la altura del tórax y de la pelvis, para una sujeción
optimizada. El vehículo recibe de serie el airbag del conductor y del pasajero así como los
airbags laterales de cabeza/tórax.
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Las fijaciones ISOFIX integradas en las 3 plazas de la banqueta trasera permiten instalar, de
manera totalmente segura, sillas o realces para niños.
Dacia Dokker y Dokker Van han sido diseñados para ofrecer un buen nivel de seguridad para
la protección de los peatones. El espesor y la rigidez del paragolpes delantero han sido
estudiados para proteger los miembros inferiores. El capó y las aletas han sido desarrollados
para absorber y amortiguar al máximo el choque de un peatón y, sobre todo, no hay
elementos duros bajo el capó a la altura de los puntos de posible impacto de la cabeza.
DACIA, LA HISTORIA DE UN ÉXITO
Con más de 1,9 millones de vehículos vendidos en el mundo, la marca Dacia es un auténtico
éxito comercial. La marca ha experimentado la mayor progresión en Europa y Euromed en los
últimos ocho años. Es líder en Rumanía y en Marruecos y está creciendo mucho en varios
países de Europa Occidental. En Francia ya es la 5 a marca más vendida en el mercado de los
turismos. En España, Dacia Duster ha sido el líder absoluto del mercado todo-terreno en
2011, y la marca Dacia se sitúa ya cerca del 4% de cuota de mercado a particulares.
Esta success story se explica por la promesa de una compra 100% útil, a un precio imbatible.
Se trata de valores que han permitido que, por primera vez, muchos conductores de vehículos
de ocasión accedan a un vehículo nuevo. Los clientes Dacia están satisfechos de sus
vehículos y orgullosos de conducir un Dacia. Este sentimiento explica el fenómeno único de
las reuniones de usuarios Dacia que, en 2011, han reunido a más de 10.000 clientes en
Europa.
Dacia Dokker y Dokker Van llevan con orgullo los valores de la Marca. Con su lanzamiento,
Dacia suma 9 modelos lanzados en 8 años. ( 8 de ellos comercializados en España ).
Dacia Dokker y Dokker Van, producidos en la fábrica de Tánger
Al igual que Lodgy, estos dos nuevos vehículos se producen en la recién estrenada fábrica de
Tánger (Marruecos). Su capacidad actual de producción es de 170.000 vehículos al año y
llegará hasta los 400.000.
La fábrica de Tánger es la primera planta automovilística del mundo con Cero Carbono y sin
vertido de aguas residuales de origen industrial al medio natural. Comparadas con una fábrica
con una capacidad de producción equivalente, las emisiones de CO 2 se reducirán en un 98%,
es decir que se evitará la emisión de 135.000 toneladas de CO 2 al año. La optimización del
consumo de energía y la utilización de las energías renovables como la eólica y la biomasa
han hecho posible estos resultados. El 2% de emisiones de CO 2 restante se compensará con
acciones de reforestación o de desarrollo de paneles solares.
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Con respecto a una fábrica con una capacidad de producción equivalente, la fábrica de
Tánger reducirá en un 70% la extracción de agua en su proceso industrial. Las aguas son
tratadas y reutilizadas gracias a tecnologías de reciclaje punteras diseñadas por Veolia
Environnement.
La nueva planta ha supuesto una inversión de 1.000 millones de euros. Completa la
herramienta industrial en Marruecos, ya presente históricamente en Casablanca.
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Red 100% Dacia
Dacia Dokker y Dokker Van se distribuirán en la red Dacia, en constante desarrollo desde el
lanzamiento de la marca. La marca está presente en 1.830 espacios de exposición, de los
cuales 818 son específicos de la marca. En total, 1.300 vendedores se dedican a la venta de
vehículos Dacia en Europa y en el área del mediterráneo.
Dacia ha lanzado una nueva política comercial posventa que permite un mantenimiento
económico, sencillo y de calidad, adaptado a todas las expectativas. Esta nueva oferta incluye
unos forfaits Dacia adaptados que permiten al cliente elegir una operación de mantenimiento
concreta que se realizará en la red a un precio muy competitivo. Para un mayor control aún
del presupuesto, Dacia propone además contratos de mantenimiento y de extensión de
garantía con una cobertura y una duración adaptadas a las necesidades de los clientes.
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