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Hola Elena
Te enviamos la crónica de la 1ª Etapa
Jueves 12 de Junio de 2008
ETAPA 1, St Petersburgo – Rogatchevo (836,04 Km)
Empieza lo bueno
Comenzamos al alba, en San Petersburgo significa otra cosa ya que durante las llamadas “noches blancas”
apenas
desaparece
la
luz.
La etapa de hoy, la más larga del rally, de 836 Km. une las ciudades de San Petersburgo y Rogatchevo, en los
alrededores de Moscú. La salida de San Petersburgo se nos complica con un tráfico denso motivado por la
celebración
del
día
de
la
independencia.
La especial, inmersa en un paisaje espectacular, de pistas de arena blanca que contrastan con el verde de los
bosques
centenarios
de
abetos
y
abedules
típicos
de
la
naturaleza
rusa.
La comunicación por radio nos permite mantener un estrecho contacto entre las dos tripulaciones manteniendo
una
perfecta
coordinación.
La especial resulta muy divertida por los continuos saltos y badenes. Un marco espectacular para el inicio de esta
aventura
única.
La cabeza de carrera está muy disputada, los equipos holandeses de De Rooy y Stacey se imponen a los rusos
de
Kamaz,
claros
favoritos
en
estas
primeras
etapas
ya
que
corren
en
casa.
El recorrido final de la etapa hasta el vivac nos regala momentos únicos, cruzar el Volga y recorrer la Rusia mas
rural con sus “dachas”, construcciones de madera tradicional, rodeadas de ríos, lagos y vegetación. El tiempo se
detiene en esta parte de Rusia.
La policía rusa filma al camión 2 pisando raya continua, inmediatamente le dirigen al arcén solicitando la
documentación. Cuando ven la nacionalidad escriben en un papel España 4 – Rusia 1, estamos jo…. Nos
amenazan con retirarnos los documentos, todo se resuelve con un apretón de manos.
Al
caer
la
noche
el
vivaque
cobra
una
singular
vida
a
ritmo
de
grupos
electrógenos.
El equipo Rumbo Zero fiel a su idea original de aventura y de llegar a Pekín sigue en carrera. Hoy ya se han
producido las primeras bajas.
Xerox.es || RumboZero.es || TransOrientale.com
Etapa 2 TransOrientale - Si no ve correctamente este mensaje pulse aquí
Hola Elena
Te enviamos la crónica de la 2ª Etapa
Viernes 13 de Junio de 2008
ETAPA 2, St Petersburgo – Petrovski (737 Km)
Por el mismo precio, dos
Del madrugón no hablamos, a partir de ahora no nos perderemos ninguno.
Recorremos un largo enlace de más de 400 Km. para llegar al tramo cronometrado.
Los bosques son nuestro compañero de ruta. Durante el recorrido apenas hay pueblos
o aldeas, la densidad de población es baja.
La
especial
transcurre
en
una
zona
de
entrenamiento
militar.
A 9 km de la salida, el Kamaz de Kabirov ha destrozado un puente de madera, la
etapa se neutraliza. La confusión se apodera de la competición. Coches y camiones se
entremezclan y regresan al lugar de partida sin saber a donde dirigirse. Poco a poco
se aclara la situación, debemos dirigirnos al CP2 (paso obligado) y allí se lanzará de
nuevo la carrera, así que hoy hemos tomado dos veces la salida, hemos hecho un
2x1.
El recorrido muy similar al de ayer, con mucha arena, pequeños lagos y densa
vegetación.
En los últimos kilómetros ayudamos a dos equipos que a los mandos de un Toyota y
un Mercedes respectivamente yacían bloqueados en unos profundos agujeros en la
arena resultado de los entrenamientos de los carros de combate rusos. Soldados rusos
están presentes durante toda la especial, evitando que nos perdieramos en el
laberinto de pistas que surcan el mar de árboles y ciénagas típicos de este inmenso
país.
Otra vez nos quedamos sin ración alimenticia y van dos de dos.
Estamos mejorando nuestro nivel de ruso, sabemos decir gracias “espasiva” y
también negarlo todo “niet” o afirmarlo “da”, pero seguimos sin entendernos.
Algo mas de 200 Km. paralelos al Volga, uno de los grandes ríos de Europa nos llevan
a las proximidades de Cheboksari, modelo de villa rusa premiada por el mismísimo
Putin en el 2002 por sus valores cívicos.
El vivac se encuentra en un barrizal digno de mención, uno de los camiones se hunde
en la tundra y tardamos algo mas de una hora en recuperarlo con ayuda del 6x6 de
nuestros amigos de EPSILON. Durante la cena celebramos el cumpleaños de Miguel
Ángel, 27 castañas, el “junior” del grupo.
Mañana entraremos en el país de los tártaros.
Xerox.es || RumboZero.es || TransOrientale.com
Etapa 3 TransOrientale - Si no ve correctamente este mensaje pulse aquí
Hola Elena
Te enviamos la crónica de la 3ª Etapa
Sábado 14 de Junio de 2008
ETAPA 3, Petrovski - Yelabouga (570 km.)
Neutralizados
Hemos acampado en una zona que en ocasiones queda inundada por las aguas del
Volga y ha llovido toda la noche. El resultado no puede ser otro que todo tipo de
vehículos atascados en la tundra. Y por supuesto un regimiento de mosquitos
sobrevolando nuestros cuerpos humanos.
La organización ha tenido dificultades para mover sus vehículos pero por suerte
disponían de una enorme escavadora.
Amanece, un día esplendido nos da los buenos días. El azul del cielo y verde eléctrico
de la hierba ofrece un magnifico contraste.
Anoche nos informaron que la especial de hoy debía suspenderse, el vehículo que abre
la carrera no ha podido superar las trampas de barro que han originado las lluvias.
Iniciamos el día mas relajados dedicando parte del tiempo a la limpieza de los
camiones.
Ponemos rumbo a Yelabouga, la segunda ciudad más importante de la tierra de los
tártaros. Tenemos por delante 400 Kms de asfalto con un trafico intenso y complicado
donde no faltan los radares.
El tiempo ha cambiado radicalmente, luce el sol y alcanzamos los 27 grados.
Hoy dado que la organización no nos ha suministrado la ración, como es costumbre,
hemos parado en un bar local. Gracias a la voluntad de los allí presentes que nos
mostraron todos los platos disponibles hemos podido “apañar” una comida en la que
se encontraban los conocidos “filetes rusos”.
El vivac se encuentra en un rió desconocido para nosotros, el Kama, tan grande y
caudaloso como el mismisimo Volga y por supuesto navegable.
Hoy después del breafing ofrecieron un espectáculo organizado por las autoridades
locales que se han volcado con la prueba, estamos de fiesta. La verdad es que la
mayoría no lo hemos podido disfrutar, pero al menos la escuchamos mientras
revisamos los camiones y el roadbook.
Hoy estamos de suerte, a las 24:00h tenemos que adelantar 2 horas. Así que ya
hemos dormido ese tiempo en un abrir y cerrar de ojos. Al amanecer disfrutaremos de
una vista magnífica dominando un gran meandro del Kama, pero eso será dentro de
unas horas porque hoy ya es mañana.
Xerox.es || RumboZero.es || TransOrientale.com
Etapa 4 TransOrientale - Si no ve correctamente este mensaje pulse aquí
Hola Elena
Te enviamos la crónica de la 4ª Etapa
Domingo 15 de Junio de 2008
ETAPA 4, Yelabouga - Mrakovo (694 km)
Más que ayer y esperemos que menos que mañana
Anoche cayeron unos vodkas antes de acostarnos, mas que
nada para probar su eficacia contra los mosquitos.
Probablemente la dosis no fue suficiente porque quien mas
o quien menos se levanto rascándose.
100 Km de enlace nos sitúan en la línea de salida de la
especial. Sin embargo realizamos la mitad del recorrido
(unos 70 Km) en convoy, porque los vehículos que nos
precedían se han quedado bloqueados en un oscuro y
espeso barro.
Rodamos sobre pistas rápidas entre grandes extensiones de
cereales y arboledas. Hemos disfrutado de una conducción
realmente deportiva con puntas de mas de 100 km/h y
utilizamos el Sentinel, instrumento de seguridad que
permite señalizar al vehiculo que precede la intención de
adelantamiento.
Sí, hoy también nos hemos quedado sin la bolsa de comida.
Por suerte Joaquín, Emilio y Tony, que viajan en el coche
de asistencia nos han preparado unos bocadillos que
devoramos sin compasión. Además nos han localizado un
lugar donde ducharnos por 90 rublos por persona más 30
por toalla (unos 3,5 euros). Limpios y relucientes, iniciamos
el segundo tramos de enlace de la jornada, 470 Km. por
una zona que nos recuerda Galicia pero mucho mas amplia
y llana. La gente nos saluda al pasar, es mucho mas cálida.
La elevada humedad y temperatura nos someten a un
bochorno que desencadena una ligera lluvia que refresca el
ambiente y saca a relucir todos los olores del campo en
primavera, arco iris incluido, genial.
Llegamos al campamento pasadas las 10 de la noche, por
primera vez todos los equipos pueden desplegar sus áreas
de trabajo y revisar sus vehículos y el material que
transportan. Por otra parte los habitantes de la zona
conviven con nosotros extrovertidamente las últimas horas
del día.
Por suerte nosotros no tenemos nada que reparar y tan
solo realizamos las tareas de mantenimiento y revisión.
Nuestros compañeros de Epsilón sin embargo han tenido
que trabajar en los motores de los camiones toda la noche.
A última hora de la noche Joaquín y Emilio nos han
preparado los documentos para pasar la frontera, y nada
más y menos que en kazajo, mañana nos vamos a
Kazajastán.
Xerox.es || RumboZero.es || TransOrientale.com
Etapa 5 TransOrientale - Si no ve correctamente este mensaje pulse aquí
Hola Elena
Te enviamos la crónica de la 5ª Etapa
Lunes 16 de Junio de 2008
ETAPA 5, Mrakovo-Bogotse (629 Km)
El paso de los Urales
Poco a poco vamos cogiendo el ritmo de la prueba: dormimos unas 4 ó 5 horas, conducimos por encima de 12 h
y el resto para repostar, revisar los camiones y demás tareas cotidianas del ser humano.
Nos
despistamos
y
llegamos
muy
ajustados
a
la
salida
del
tramo
Mas de uno puede pensar que los Urales son simplemente una cordillera de montañas, pero
además son la frontera natural entre Europa y Asia. Esta formada por una multitud de valles y
riachuelos son un paisaje digno de ver, parece que estuviéramos a mucha altitud sin embargo
nos llevamos una sorpresa, sólo 500 mts por encima del nivel del mar.
cronometrado.
no es solo eso,
surcada por mil
al mirar el GPS
La especial se reduce a 125 Km. con objeto de disponer de tiempo para los tramites aduaneros. En principio un
recorrido sencillo que de repente se complica hasta limites extremos. El cauce de un río atrapa coches y
camiones formándose una estrepitosa algarabía de hombres y máquinas. Todo el mundo quiere pasar a costa de
los que sea, unos para adelante, otros para atrás, y los choques se producen por el estrés y la tensión. Sobre la
marcha se pacta con unos y otros. Se libera al vehículo que bloquea el paso para poder continuar todos. En una
hora desatascamos 5 vehículos para abrirnos paso.
Unos km. mas adelante nos encontramos el mismo panorama, coches y camiones bloquean el paso en un
cortafuegos que esconde una trampa de agua y lodo. Un camión de un equipo holandés atascado hasta los ejes
bloquea la pista y su rescate es complicado porque esta a punto de volcar. Desesperada su tripulación nos cede
el control de la situación. Establecemos una táctica que Marti, el piloto, sigue sin rechistar a pesar de que no
entiende nada de lo que estamos haciendo y su camión corre el riesgo de tumbarse. En 45 minutos esta resuelta
la situación y los holandeses alucinan. Por la noche nos han dejado un par de cajas de cervezas en los camiones.
200 Km de enlace nos conducen a la frontera de Kazajstán, antigua republica soviética que hoy en día avanza a
pasos agigantados gracias al oro negro. Los tramites aduaneros son rápidos tanto en Rusia como en el nuevo
país que visitamos. Mientras antes obteníamos 35 rublos por euro ahora cambiamos a 190 circas.
Atravesar los Urales es un antes y un después. La parte rusa arbolada y con pastos muy verdes fruto de la
abundante lluvia da paso a una vegetación a ras de suelo, este país es como una inmensa alfombra verde de
grandes llanuras.
Vamos sin gasoil, y hemos parado en varias estaciones de servicio y están vacías y a la tercera por fin
conseguimos repostar 500 litros por camión. La luna llena nos observa mientras revisamos los vehículos y
completamos las tareas de la jornada. Nos dan las 2 de la mañana metiéndonos en el saco. Dentro de un rato
nos pondremos de nuevo traje de faena.
Xerox.es || RumboZero.es || TransOrientale.com
Etapa 6 TransOrientale - Si no ve correctamente este mensaje pulse aquí
Hola Elena
Te enviamos la crónica de la 6ª Etapa
Martes 17 de Junio de 2008
ETAPA 6, Bogetsay - Arkalik (706 km)
Kazajastán, el país de la hierba
Tras el paso de los Urales la vegetación cambia de forma radical, apenas supera los 20
cms del suelo, los árboles han desaparecido como por arte de magia.
Hoy nos hemos coordinado perfectamente y estamos en la salida con el margen
suficiente como para hacer unas fotos con los niños de un pueblo cercano, que por
cierto allí por donde pasamos nos animan, los kazajos son una gente encantadora.
La especial es muy rápida y transcurre entre alfombras verdes de diferentes tonos
según las plantas que predominan en la zona. El paisaje está adornado con pequeños
lagos a ambos lados de la pista, a veces de arena, a veces de tierra. Un equipo
francés nos pide aceite para el motor y sin mas preámbulos se lo cedemos, pero la
avería no pinta bien.
El polvo dificulta notablemente la conducción, por momentos tenemos incluso que
parar para evitar salidas de pista. El momento clave de la etapa fue el vadeo de un río
mas caudaloso de lo que se esperaba. La ayuda de todos, tirando unos de otros fue la
única manera de superar la dificultad, operación que nos llevo mas de una hora.
Tras 6 horas de especial que sumadas a la del enlace inicial y las casi tres del final
completaron las 10 horas de una dura jornada. La dificultad de la etapa ha alcanzado
también a la organización que no ha sido capaz de trasladar toda la logística al vivac
de acampada en Arkalik.
Corre el rumor de que un motorista ha fallecido en un accidente, hacemos memoria y
recordamos como el helicóptero medico levantaba el vuelo al pie de una moto. En el
campamento reina la confusión y posiblemente se anule la etapa del día siguiente.
Durante la cena comentamos la situación y ante la incertidumbre de lo que a la
mañana siguiente sería una realidad nos vamos a dormir preocupados.
Xerox.es || RumboZero.es || TransOrientale.com
Etapa 7 TransOrientale - Si no ve correctamente este mensaje pulse aquí
Hola Elena
Te enviamos la crónica de la 7ª Etapa
Miércoles 18 de Junio de 2008
ETAPA 7, Arkalik - Botakara (950 km)
Un día triste
A primera hora de la mañana aterriza el helicóptero de Rene Metge, director de la prueba, un un breafing improvisado
confirma la noticia de la muerte del piloto y la cancelación de la especial.
Propone realizar el recorrido en convoy, a lo que los pilotos mas experimentados se oponen por el peligro que representa
la baja visibilidad a causa del polvo que los vehículos levanta a su paso. Se decide que el traslado al nuevo campamento
se realizara por carreteras, nada menos que 950 kms.
Iniciamos la marcha intentando descifrar los nombres escritos en cirílico de las poblaciones por las que debemos pasar,
como sigamos así aprenderemos finalmente el idioma.
Hoy hemos degustado un plato típico en una taberna local, pinchos de pollo y panecillos con cebolla cruda.
Nos dirigimos hacia la capital del país, Astana, una ciudad que celebra en estos días su 10 aniversario y que resulta como
un espejismo, al igual que las Vegas en Nevada. Rascacielos de diseño, avenidas de grandes dimensiones, monumentos
ultramodernos, todo gracias al oro negro.
o.es || TransOrientale.com
Etapas 8, 9 y 10 TransOrientale - Si no ve correctamente este mensaje pulse aquí
Hola
Te enviamos las crónicas de las etapas 8, 9 y 10
Jueves
ETAPA
19
8,
de
Elena
Junio
Botakara-Ayaguz
de
(950
2008
km)
La Estepa
Hoy se ha retrasado la salida porque las motos no tenían combustible. Esto nos ha permitido ver la salida de la caravana del rally.
También nosotros tuvimos problemas con el carburante, aquí la mayoría de las gasolineras o no tienen diesel o están cerradas. Los
camiones tienen dos depósitos unidos por un conducto, este esta averiado en el camión 2 por lo que hemos tenido que trasvasar
60 litros manualmente utilizando una garrafa para poder realizar la especial.
Hoy, como de costumbre hemos “trabajado” duro, 750 kms de etapa de los cuales 450 han sido de especial, de hecho la mas larga
del rally. La estepa ha sido el marco sobre el que ha discurrido, hierba baja tapizando los enormes valles kazajos.
La especial ha sido muy rápida. El polvo y la navegación han sido los principales handycaps. En estas condiciones los
adelantamientos son realmente complicados. Sorprenda la bajísima densidad de población, tan sólo hemos visto algunas casas
durante todo el recorrido.
El sol calienta a mediodía, alcanzamos los 29 grados, pero por la noche cae el termómetro hasta los 10, este es el típico clima
desértico de días muy calurosos y noches gélidas.
Por fin llegamos a una hora razonable al vivac, pero nuestra suerte cambia cuando nos recuerdan que es hoy cuando debemos
adelantar otras dos horas nuestros relojes, así que entre esto y que por primera vez hemos tenido que reparar un pinchazo y una
fuga del circuito de aire del camion 1 apenas nos quedan 4 horas para descansar.Mañana cruzaremos la frontera y entraremos en
China, nos quedan unas magnificas etapas por disfrutar en este increíble pais, varias de ellas sobre el desierto de Gobi, os iremos
contando.
Viernes
ETAPA
20
9,
de
Ayaguz
-
Junio
Karamay
de
(528
2008
km)
Problemas, pero seguimos...
Hace frío, tan sólo 14 grados, y el sol brilla en el horizonte. Quizá por que la especial de hoy es corta, o por el cansancio
acumulado, la cuestión es que hoy salimos tranquilos.
Un pequeño tramo de enlace y estamos en la salida del tramo cronometrado. Se encuentra a las afueras de un poblado donde
como curiosidad vemos como apilan cuidadosamente los excrementos del ganado para su posterior uso como combustible.
Las llanuras ceden el espacio a pequeñas colinas cubiertas de un verde intenso, nos recuerda a los paisajes del norte de España.
La navegación se complica, pero tras situarnos correctamente continuamos a buen ritmo. En un paso conflictivo de barro al camión
2 se le para el motor. Intentamos repetidamente arrancarlo pero no acelera. Todo el mundo abajo, llega uno de los camiones del
equipo Epsilón, los otros “españolitos” en esta guerra y nos ayudan con la reparación, también se detiene el equipo médico de la
organización y nos sobrevuela uno de los helicópteros. Les indicamos que todo esta OK y continúan.
Consensuamos que la avería ha de ser del sistema de alimentación de combustible, trabajamos sobre los tres filtros de gasoil que
hemos instalado y finalmente conectamos el ordenador de diagnósticos. Giramos el contacto y…PERFECTO!, conseguimos finalizar
la etapa a buen ritmo. Analizando el problema determinamos que se ha producido por la baja calidad del combustible y al apurar
los tanques todas las impurezas atascaron el paso del combustible.
Continuamos hacia la frontera. La salida de Kazajastán ha sido muy complicada, hemos invertido más de 5 horas, improvisamos la
“oficina” en el camión sacando el MODEM satélite por la claraboya y enviamos las crónicas y fotos que nos faltaban, otros se
duchan, duermen, etc... La cosa cambia en la frontera China, la marcialidad de los soldados y funcionarios es sorprendente, todos
se mueven a ritmo de paso militar. Por fin estamos en China!!, y nuestro equipo fiel a su objetivo esta motivado, Pekín se
encuentra cada día más cerca. A pesar de lo tarde que es, cientos de chinos nos animan a nuestro paso por las calles, la cobertura
de la prueba en la TV nacional es muy importante.
Finalmente llegamos al vivac, cenamos paella y nos vamos a dormir. Mañana será la última especial antes de la merecida jornada
de descanso.
Sábado
ETAPA
21
10,
de
Karamay
Junio
-
de
Turfan
(782
2008
km)
CHINA
País de contrastes, muestra desde la misma frontera un espectacular progreso. Ciudades nuevas con grandes avenidas contrastan
con las humildes casas rurales en medio de los campos de cultivo, nos encontramos en una región especialmente rica en frutales.
Como curiosidad, Urumqui, ciudad de paso a Turfan, es la más lejana al mar del mundo, la costa mas cercana se sitúa a 2.500 km.
Iniciamos la jornada más tarde de lo normal debido a que muchos equipos llegaron de madrugada debido a las aduanas. La
organización ha recortado el tramo selectivo de nuevo para conseguir llegar a la jornada de descanso con el mayor número de
competidores.
Esperamos nuestro turno para la especial en un paraje desértico vigilados por cientos de bombas de extracción de petróleo. El
recorrido es sencillo y podemos rodar rápido sobre pistas arenosas que surcan este particular desierto. Los 90 Km se nos hacen
cortísimos. Próximos a la meta la vista del pico Bogda, con más de 5.500 m de altitud y nieves perpetuas, es espectacular.
Rodamos hasta el vivac donde dejaremos los camiones en el parque cerrado y nos iremos los más afortunados al hotel, una ducha
por fin y a descansar, mañana toca repaso de los camiones.
Xerox.es || RumboZero.es || TransOrientale.com
Jornada de Descanso TransOrientale - Si no ve correctamente este mensaje pulse aquí
Hola Elena
Te enviamos la crónica de la Jornada de Descanso
Domingo
Jornada
de
22
de
descanso,
Junio
Turfán
de
–
2008
Turfán
Un merecido descanso
Llevamos casi 10.000 Km desde Madrid, en una dinámica donde todo encaja a costa de reducir el
tiempo de dormir. El cansancio se acumula, todo es una anarquía, siempre vamos justos de
horarios, de gasoil o de comida. El reloj no para de dar vueltas y nosotros vamos detrás de las
agujas.
Hoy por fin nos hemos levantado cuando nos despertamos, nada de alarmas, una magnífica
sensación.
Por suerte los camiones no presentan problemas importantes, pero la lista de operaciones de
mantenimiento es larga. El calor no ayuda nada y tiramos constantemente de botellas de agua.
Superamos los 40 grados, no en vano nos encontramos en la depresión del Turfán, a mas de
100m bajo el nivel del mar, aquí las temperaturas son extremas, mas de 50 en verano y menos
de 30 bajo cero en invierno. De echo mientras escribimos esta crónica mi ordenador casi se
para, está ardiendo, recogemos los trastos y me marcho a la ciudad, busco un cibercafé no tanto
para trasmitir sino para estar más fresquito.
Al caer la noche organizamos una fiestecilla española junto con nuestros compatriotas de
Epsilón, jamón, lomo y sidra de la tierra de Antonio sirven para animar nuestro periplo por
tierras de China. Éste además se presenta el más duro en cuanto a navegación y conducción ya
que nos adentraremos por el sur este en el desierto de Gobi.
Xerox.es || RumboZero.es || TransOrientale.com
Etapa 11 TransOrientale - Si no ve correctamente este mensaje pulse aquí
Elena
nviamos la crónica de la 11ª Etapa
s 23 de Junio de 2008
a 11, Turfán - Hami (412 km)
uenos momentos de la vida
s pasado la noche sumergidos en un sofocante calor que se acentúa con los primeros rayos del sol.
cinco de la mañana el campamento empieza a cobrar vida , salen los primeros motoristas , a continuación
s y camiones mezclados ya que la clasificación es por scratch (al mejor tiempo).
mañana se nota que somos menos en la salida, la dureza de la Transorientale se nota y más en días tan
como el de hoy.
mos el tramo cronometrado en una reserva natural de camellos bactrianos, el paisaje sobrecoge. Las pistas
sas nos lanzan al desierto sobre valles escarpados de montañas grises con toda clase de matices blancos,
speran 400 Km. sin ningún signo de vida apreciable, donde el sol impone su ley.
ad-book indica peligro, entramos en una zona de dunas gigantes, ya en la primera bajada a la que nos
amos vemos un camión de otro equipo volcado donde la tripulación está saliendo en ese momento por la
nas, afortunadamente sin daños personales. Empezamos a navegar entre las dunas de arena gris,
ente son montañas que terminan bruscamente en un cortado de más de 40 metros, un poco más adelante
tramos otro camión volcado, en este caso de un equipo holandés. Al final de la jornada fueron 4 los
nes que sufrieron este tipo de percance.
s equipos nos pidieron ayuda, unos que querían acompañarnos, otros una eslinga, incluso quien nos pidió
e remolcáramos hasta el final de las dunas. A los que pudimos le ayudamos, pero no siempre es posible.
sierto de Gobi, en la región de Ganshun, alcanza los 150 metros bajo el nivel del mar. Por donde ha
currido parte de la prueba.
la calurosa noche pasada, hoy hemos podido dormir, gracias a que la temperatura ha descendido
lemente, al menos hasta que han empezado a rugir las motos.
.es || RumboZero.es || TransOrientale.com