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PRIMER PILOTO DE TRANSPORTE ELÉCTRICO
EN CONDICIONES REALES
CON PASAJEROS Y RECORRIDOS METROPOLITANOS
Ing. Carolina Cosse
Ministerio de Industria, Energía y Minería
Montevideo, 5 de mayo de 2016.
PRUEBAS DE DESEMPEÑO
El objetivo es realizar una serie de pruebas sobre el bus BYD K9 a fin de evaluar el
desempeño de este tipo de vehículo en las condiciones del STM de Montevideo.
El vehículo es de origen chino, modelo de autobús eléctrico que supera los 250 Km de
autonomía, tiene 12 metros de largo y una capacidad de 50 pasajeros.
Se proponen tres etapas de evaluación:
• PRUEBAS SIN CARGA.
• PRUEBAS CON CARGA SIMULADA.
• PRUEBAS Y SEGUMIENTO EN SERVICIO.
ABASTECIMIENTO DE ENERGIA POR
FUENTE 2015 (preliminar)
Por tipo
biomasa
40,1%
NO
RENOVABLE
43%
RENOVABLE
57%
petróleo y
derivados
42,5%
Matriz Eléctrica
electricidad
origen hidro
13,0%
gas natural
0,9%
hidro
58,9%
electricidad
origen eolico
3,4%
electricidad
origen solar
0,1%
solar
0,4%
2015 prel
13.328 GWh
eólica
15,5%
térmica - fósil
7,2%
térmica - biomasa
18,0%
92,8% de Renovables
en matriz eléctrica
Complementariedad con el sistema
eléctrico–energía eólica
Posibilidad de aprovechar los
excedentes de Eólica en la noche
(Eólica en la noche de 22:00-6:00 50%-
60%)
Cambiando el 100% de la flota
montevideana, el consumo electico se
incrementaría 1,57%
Eficiencia
Análisis de costos
Consumo energético
0,00035
15,96
tep/km
0,00035
16
0,0003
14
0,00025
12
$/km
10
0,0002
0,00011
0,00015
8
6
0,0001
1,80
4
0,00005
2
0
0
Consumo ómnibus gasoil
Consumo ómnibus eléctrico
Consumo ómnibus gasoil
Consumo ómnibus eléctrico
El ómnibus eléctrico consume por km la tercera parte de energía que el
ómnibus a gasoil y gasta 8 veces menos por km recorrido.
Inversión y desarrollo de la
industria nacional
USD
750.000.000
800.000.000
700.000.000
600.000.000
500.000.000
262.500.000
400.000.000
300.000.000
200.000.000
100.000.000
0
Inversión total 10 AÑOS
Inversión Nacional
Indicadores
Autonomía Km por día
Linea 7
Linea 1
Linea 6
Linea 2
Linea 5
Linea 3
Linea 4
Linea 4
Linea 5
Linea 3
Linea 6
Linea 2
Linea 7
Linea 1
0
50
100
150
200
250
300
Km
Indicadores
Factor de disponibilidad por día
Linea 7
Linea 1
Linea 6
Linea 2
Linea 3
Linea 5
Linea 4
Linea 4
Linea 5
Linea 6
Linea 3
Linea 7
Linea 2
Linea 1
70,0%
72,0%
74,0%
76,0%
78,0%
80,0%
82,0%
84,0%
Indicadores
Rendimiento batería
350,0
120,0%
300,0
100,0%
250,0
km KWh carga
80,0%
200,0
km autonomia
60,0%
150,0
kWh carga
% autonomia
40,0%
100,0
20,0%
50,0
0,0
0,0%Años
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Indicadores
Disminución de las partículas contaminantes
provenientes de los buses con la renovación a 10 años
250,00
200,00
150,00
Partículas Tendencial
Partículas Escenario
100,00
50,00
2030
2029
2028
2027
2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
-
kg/Año
IMPACTO AMBIENTAL
Reducción de emisiones
 55% de las emisiones de CO2 del sector energético provienen del
transporte (Uruguay BEN 2014)
 El transporte colectivo de pasajeros de Montevideo representa
aproximadamente el 7% de las emisiones de gasoil.
 El transporte, en particular los vehículos diesel, es de los mayores
emisores de partículas finas y black carbon en el ambiente en las
grandes ciudades.
 Los contaminantes emitidos incluyen: dióxido de azufre, óxidos de
nitrógeno, monóxido de carbono, partículas finas (PM2,5),
compuestos orgánicos volátiles, metales, otros).
Reducción de ruidos
MUCHAS GRACIAS
Ing. Carolina Cosse
Ministerio de Industria Energía y Minería
www.miem.gub.uy