Los usuarios de la AP-9 acudirán a la Justicia para poner fin a la

NOTA DE PRENSA
Los usuarios de la AP-9 acudirán a la Justicia para
poner fin a la concesión y recuperar su dinero
 Los análisis jurídicos de que disponen creen que se han
infringido normas legales
 Estiman que se podrían recuperar unos 50 millones de
euros de peajes
 Los asociados podrán presentar todos los justificantes de
pago en los peajes hasta el 31 de diciembre para sumarse
al procedimiento que se pretende iniciar
Coruña (Vigo), octubre de 2014. La Asociación de Usuarios de la AP-9 acudirá al
Tribunal Supremo para que se pronuncie sobre la legalidad de las prórrogas
concedidas por el Estado en la concesión de la autopista AP-9 y poder así recuperar
los peajes pagados. “Hace poco, el Presidente de la Xunta, el Sr. Núñez Feijoo, nos
animó a todos los usuarios a denunciar las situaciones que sufrimos en la AP-9. Le
haremos caso y vamos a recurrir las actuales prórrogas de 35 años, porque la
autopista debía haber revertido al Estado en el año 2012 y no ha sido así”, manifiesta
Alberto Figueira Rodríguez, portavoz de la asociación.
La asociación estima que los usuarios podrán recuperar unos 50 millones de euros
pagados indebidamente, así como poner punto y final a la concesión de la AP-9.
“Nuestra asociación se denomina Final de Trayecto, y eso es lo que queremos: poner
INGRESOS POR PEAJES
COSTES
9.561
Mantenimiento
Personal
1.400
2004-14
150
2011-2048*
109
2004-13
• Estimado por la propia empresa.
Datos en millones de euros
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término a un viaje sin fin que artificialmente se ha prorrogado hasta 2048”, añade.
Un gran negocio para la Administración
La empresa concesionaria se ha visto beneficiada por sucesivas ampliaciones de la
concesión por un total de 35 años, de los que 25 años se han acordado en la última
prórroga. Pero esta prórroga también ha permitido un magnífico negocio para la
Administración, puesto que ha privatizado la autopista que había recuperado
mediante el Real Decreto-Ley 8/1983, de 23 de noviembre, que autorizó al Gobierno
a adquirir por compraventa la totalidad de las acciones representativas del capital de
la sociedad Autopistas del Atlántico, Concesionaria Española, S.A., por cuatro mil
millones de pesetas, unos 24 millones de euros. “La empresa fue privatizada en 2003
y se puede calcular, teniendo en cuenta la importancia de esta autopista, en relación
con el dinero en que fueron vendidas el 100% de las acciones de ENA, en torno a los
900 millones de euros”, nos recuerda Alberto Figueira. “Ahora estamos atrapados
31/12/21014
enero, 2015
hasta el 18 de agosto de 2048”, añade. Es evidente que esos 900 millones de euros
invertidos por el Consorcio de empresas encabezadas por el Grupo Sacyr, S.A., para
la adquisición de la concesión de la AP 9 (que pasó en 2008 a Citigroup), tienen que
ser recuperados fundamentalmente con los peajes, sobre los que lógicamente
recaen el pago de la deuda de la infraestructura (a 31 de diciembre de 2013 Audasa
tiene emitidas obligaciones por importe de 779 millones de euros) y estos 900
millones de euros: son cifras impresionantes.
La asociación se constituyó durante el verano, cuando los usuarios denunciaban falta
de personal en la autopista y colas kilométricas en los puestos de peaje sin que la
concesionaria pusiera el debido remedio. En los últimos diez años los gallegos han
pagado 1.400 millones de euros en peajes y desde entonces hasta 2013 la empresa
ha gastado en mantenimiento 150 millones y en personal 109 millones. “El negocio
es redondo”, proclama Alberto Figueira. “Aún es más, la propia Audasa estima que
pagaremos desde 2011 hasta el fin de la concesión un total de 9.561 millones de
euros si nadie pone remedio”, sentencia.
Una autopista cara con el tramo más caro
La autopista vertebra de norte a sur la comunidad gallega. En sus orillas reside la
mitad de la población gallega y constituye la única posibilidad práctica para poder
desplazarse dentro de Galicia, puesto que cualquier otra opción multiplicaría por dos
el tiempo invertido y reduciría la seguridad de los desplazamientos.
No obstante, desde que empezó la crisis los peajes se han incrementado un 30%. Un
ferrolano que quiera desplazarse a Vigo por razones profesionales, sin descuentos,
deberá sufragar un gasto de 40,20 euros de peaje, al que sumará los costes propios
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del vehículo. Si usa la autopista para ir desde Redondela a Vigo entonces abonará
0,90 euros por cuatro kilómetros, lo que implica hacer frente al trayecto más caro de
España. Si aplicáramos ese coste a la autopista entre Manchester y Birmingham, los
británicos tendrían que pagar 31,5 euros frente a los 6,5 actuales.
La solución, asociarse
La asociación estima que la única solución a este problema es asociarse y reclamar
judicialmente lo que consideran irregularidades administrativas y legales producidas
durante todo este periodo, que vienen en buena medida determinadas por el gran
negocio que la Administración ha hecho con la venta de la AP 9. “Se trata de una
empresa que entre 2004 y 2012 ha repartido dividendos por 460 millones de euros,
que ingresa casi 10 millones de euros cada año provenientes de Fomento para
compensar la rebaja del 7% que aplicó en los peajes en 2000, además de 8,9 millones
anuales de la Xunta para compensar la eliminación de los peajes en los tamos A
Barcala-Coruña y Vigo-O Morrazo, y casi 800.000 euros al año por las áreas de
servicio”, dice el portavoz de la asociación.
La asociación, que cuenta con su propia página web dónde obtener más información,
admite a personas físicas y jurídicas con dos formas de asociarse para cada una de
ellas. Desde 30 euros y el 15% del dinero que se recupere, cualquiera puede ser
socio. Las empresas pueden hacerlo desde 300 euros más el 15% también. Hasta
final de año podrán entregar todos los justificantes de que dispongan o que consigan
desde 2010 para sumarlos a la reclamación que se iniciará en enero de 2015. La
página web de la asociación es “recuperatupeaje.com”
Contacto: Alberto Figueira Rodríguez
Tfno.: 670505695
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