Capítulo 18 LOS FUNDAMENTOS DE COMPUTADORA Y DE LA RED

Capítulo 18
LOS FUNDAMENTOS DE COMPUTADORA Y DE
LA RED
LOS OBJETIVOS
Después de estudiar:
1. Prepárese para área de contenido de prueba de certificación de Sistemas ASE Electrical /
Electronic (A6) “ A ” (el Diagnóstico / Electrónico Eléctrico General de Sistemas).
2. Explique el propósito y funcione de computadoras del onboard.
3. Liste las partes diversas de una computadora automotora.
4. Lista cinco sensores de aporte.
5. Liste cuatro dispositivos controlados por la computadora (los dispositivos de salida).
TECLEE TÉRMINOS
El accionador
Convertidor digital analógico (el Año de Cristo)
Binario
La unidad central (CPU) de procesamiento
El generador del reloj
El controlador
La red del área del controlador (la LATA)
Digital
El ciclo arancelario
EEPROM
E
La asamblea electrónica (ECA) de control
El módulo electrónico (ECM) de control
La unidad electrónica (ECU) de control
El motor haciendo mapas
Los conductores laterales elevados (HSD)
Introduzca en la computadora condicionamiento
Conserve memoria viva (KAM)
Los conductores laterales en punto bajo (la LSD)
Multiplexing
La red
La RAM no volátil
Los conductores de salida
Powertrain Control Module (PCM)
La memoria que se lee sólo programable (el BAILE DE GRADUACIÓN)
La memoria de acceso al azar (la RAM)
La memoria que se lee sólo (ROM)
Los datos seriales
Empalme paquete
Terminando reostatos
Volátil
EL CONTROL DE LA COMPUTADORA
Los controladores automotores modernos constan de una red de sensores electrónicos,
accionadores, y computadora que los módulos diseñaron para regular el poder entrenan y
sistemas de soporte del vehículo. El papel keyterm id "ch18term24" preferencia "fuerte 0"
Powertrain Control Module (PCM) /keyterm > es el corazón de este sistema. Coordina
operación del motor y de transmisión, procesa datos, mantiene comunicaciones, y hace las
decisiones de control necesitadas para mantener el vehículo funcionando.
Las computadoras automotoras usan voltaje para enviar y recibir información. El voltaje es
presión eléctrica y no fluye a través de circuitos, pero el voltaje puede ser utilizado como una
señal. Una computadora convierte información de aporte o los datos en combinaciones de la
señal de voltaje que representan numeran combinaciones. Las combinaciones de número pueden
representar una colección variada de información – la temperatura, la velocidad, o aun las
palabras y las cartas. Una computadora procesa las señales de voltaje de aporte que recibe
computando lo que representan, y luego entregando los datos en forma computada o tratada.
LAS CUATRO FUNCIONES BÁSICAS DE LA COMPUTADORA
La operación de cada computadora puede estar dividida en cuatro funciones básicas.
.
El aporte
El procesamiento
El almacenamiento
La salida
Estas funciones básicas no son únicas para computadoras; Pueden ser encontradas en
muchos sistemas de la poco computadora. Sin embargo, necesitamos saber cómo maneja la
computadora estas funciones.
EL APORTE. El dispositivo puede ser tan simple como un botón o un interruptor en un panel
de instrumentos, o un sensor en un motor automotor.
.
Los vehículos usan diversos sensores mecánicos, eléctricos, y magnéticos para medir
factores como la velocidad del vehículo, equipar con una máquina a RPM, presión atmosférica,
oxígeno contento de gas eductor, la corriente de aire, y la temperatura de líquido de refrigeración
del motor. Cada sensor transmite su información en forma de señales de voltaje. La computadora
recibe estas señales de voltaje, excepto antes de que las pueda usar, las señales deben
experimentar un proceso designado papel keyterm id "ch18term17 fuertemente" preferencia de
/keyterm de "0" > aportes de acondicionador. Este proceso incluye a amplificar señales de
voltaje que son demasiado pequeñas que el sistema de circuitos de la para computadora
maniobre. Los acondicionadores de aporte generalmente son interior hallado la computadora,
pero algunos sensores tienen su sistema de circuitos que acondiciona aporte.
EL PROCESAMIENTO. Estos circuitos lógicos cambian las señales de voltaje de aporte,
o datos, en señales de voltaje de salida o las órdenes.
EL ALMACENAMIENTO. Algunos programas pueden pedir que ciertos datos de aporte
se guarden pues más tarde establezcan referencias o procesamiento de futuro. En otros, las
órdenes de salida pueden ser atrasadas o almacenadas antes de que a ellas les sea transmitido
para dispositivos a otro sitio en el sistema.
Las computadoras tienen dos tipos de memoria: La permanente y temporal. La memoria
permanente es llamado papel keyterm id "ch18term27 fuertemente" la memoria > que se lee
sólo "0" preferencial (ROM) /keyterm > porque la computadora sólo puede leer el contenido;
No puede cambiar los datos almacenados en eso. Esta información es retenida aún cuando el
poder para la computadora es desconectado. La parte del ROM es incorporada en la
computadora, y el resto está localizado en un chip IC designado un papel keyterm id
"ch18term25 fuertemente" preferencia "0" la asamblea de memoria > programable que se lee
sólo (el BAILE DE GRADUACIÓN) /keyterm > o de calibración.
. Muchas patatas fritas
son borrables, queriendo decir que el programa puede variarse. Estas patatas fritas son llamadas
memoria que se lee sólo programable borrable o EPROM. Desde que la mayoría anticipada de
1990s la memoria programable ha sido electrónicamente borrable, querer decir que el programa
en el chip puede ser reprogramado usando una herramienta de tomografía y el software correcto.
Esta computadora reprogramando es usualmente llamado énfasis retransmitiendo / énfasis.
Estas patatas fritas son memoria eléctricamente que se lee sólo programable borrable, le abrevió
al papel keyterm id "ch18term10 fuertemente" la preferencia "0" > EEPROM /keyterm > o el
papel keyterm id "ch18term11 fuertemente" la preferencia "0" índice superior > E > 2
/keyterm de > BAILE DE GRADUACIÓN del / índice superior. Todos los vehículos
equipados con diagnóstico del onboard secunda a la generación, OBD II designado, es equipado
con EEPROMs.
La memoria temporal es designada. Las computadoras automotoras usan dos tipos de
memoria de RAM: Volátil. La memoria volátil de RAM está perdida cada vez que la ignición
está apagada. Sin embargo, un tipo de RAM volátil le llamó a que el papel keyterm id
"ch18term18 fuertemente" la preferencia "que 0" conservan memoria viva (KAM) /keyterm >
puede ser cablegrafiado directamente para el poder de la batería. Esto impide sus datos de ser
borrado cuando la ignición está apagada. La RAM y KAM tienen la desventaja de perder la
memoria cuando se desconectaron de su fuente de poder. Un ejemplo de RAM y KAM es la
pérdida de establecimientos de la estación una radio programable cuando la batería está
desconectada. Desde todos los trasfondos se guarda en RAM, tienen que ser vueltos a arrancar
cuando la batería es reconectada. Los códigos de problema de sistema se guardan comúnmente
en RAM y pueden ser borrados desconectando la batería.
La RAM no volátil. Un uso para este tipo de RAM es el almacenamiento de información
del cuentakilómetros en un velocímetro electrónico. El chip de memoria retiene el kilometraje
acumulado por el vehículo. Cuando el reemplazo del velocímetro es necesario, el chip del
cuentakilómetros está distante e instalado en la unidad nueva del velocímetro. KAM es usado
primordialmente en conjunción con las estrategias adaptables.
LA SALIDA. Un papel keyterm id "ch18term01" preferencia "fuerte 0" el /keyterm del >
accionador > es un dispositivo eléctrico o mecánico que convierte energía eléctrica en calor, luz,
o el movimiento, como el motor ajustador la velocidad sin valor, alterando altura de suspensión,
o regulando combustible midiendo.
Las computadoras también pueden comunicarse con, y el control, cada quien a través de su
salida y su aporte funcionan. Esto quiere decir que la señal de salida de un sistema de la
computadora puede ser la señal de aporte para otro sistema de la computadora a través de una
red.
La mayoría de salidas surten efecto eléctricamente en una de tres formas:
Cambiado
La anchura de pulso modulada
Digital
Una salida cambiada es una salida que es ya sea adelante o completamente. En muchos
circuitos, el PCM usa un relevador para conectar un dispositivo o completamente. Esto es porque
el relevador es un dispositivo actual en punto bajo que puede cambiar un dispositivo de la
corriente más alta. La mayoría de circuitos de la computadora no pueden maniobrar una buena
cantidad de corriente. Usando un circuito del relevador como se muestra en la preferencia del >
enlace de tipo de "otro" de papel de > énfasis de > / énfasis de tipo de "otro" de papel de
énfasis "e1" inst /inst "e2" linkend "fg18_00400.eps 1" > FIGURA xref linkend
"fg18_00400.eps" > / énfasis del > / enlace de la etiqueta "18–4" inst 18–4 /inst /xref > /xref
>, el PCM le provee el control de salida al relevador, que a su vez provee la salidaEl control para
el dispositivo. La bobina del relevador, cuál los controles PCM, típicamente provoca menos de
0.5 amperios. El dispositivo que el relevador controla puede provocar 30 amperios o más. Estos
interruptores son de hecho transistores, a menudo llamaron papel keyterm id "ch18term23
fuertemente" el /keyterm "0" preferencial de conductores de > salida.
LOS CONDUCTORES LATERALES EN PUNTO BAJO. El voltaje de ignición es
provisto al relevador así como también voltaje de la batería. La salida de la computadora está
relacionada al lado molido de la bobina del relevador. La computadora energiza el relevador del
surtidor de gasolina encendiendo el transistor y completando el camino molido para la bobina del
relevador. Una corriente relativamente baja fluye a través de la bobina del relevador y el
transistor que está dentro de la computadora. Esto causa que el relevador cambie y provee el
surtidor de gasolina de voltaje de la batería. La mayor parte de salidas cambiadas típicamente
han sido conductoras laterales en punto bajo.
. Los conductores laterales en punto bajo a
menudo pueden realizar una comprobación diagnóstica del circuito monitoreando el voltaje del
relevador para comprobar que el circuito de control pues el relevador es completo. Un conductor
lateral en punto bajo, sin embargo, no puede detectar un cortocircuito para poner en tierra.
LOS CONDUCTORES LATERALES ELEVADOS. En estas aplicaciones cuando el
transistor es conectado, el voltaje es aplicado al dispositivo. Una tierra ha sido provista al
dispositivo así es que cuando el conductor lateral elevado cambia de decisión el dispositivo será
energizado. En algunas aplicaciones, los conductores laterales elevados son usados en lugar de
conductores laterales en punto bajo para proveer mejor protección del circuito. Los vehículos
generales de Motores han utilizado a un conductor lateral elevado para controlar el relevador del
surtidor de gasolina en lugar de un conductor lateral en punto bajo. En el caso de un accidente,
debería el circuito para el relevador del surtidor de gasolina convertido en encallado, un
conductor lateral elevado causaría un corto circuito, lo cual causaría el relevador del surtidor de
gasolina para de-energize. Los conductores laterales elevados dentro de los módulos pueden
detectar fallas eléctricas como una falta de continuidad cuando el circuito no es energizado.
.
LA MODULACIÓN DE ANCHURA DE PULSO. En lugar de simplemente encender
dispositivos o completamente, la computadora puede controlar dispositivos de salida más
precisamente por modulación utilizadora de anchura de pulso. Por ejemplo, un solenoide de
vacío podría ser una anchura de pulso dispositivo modulado. Si el solenoide de vacío es
controlado por un conductor cambiado, cambiando ya sea adelante o completamente querría
decir que eso cualquier vacío lleno fluiría a través del solenoide o ningún vacío fluiría a través
del solenoide. Sin embargo, controlar la cantidad de vacío que fluye a través del solenoide,
modulación de anchura de pulso podría ser usado. Una señal PWM es una señal digital,
usualmente 0 voltios y 12 voltios, eso recicla en una frecuencia fija. Diferir la longitud de tiempo
que la señal está encendida, provee una señal que puede diferir lo adelante y fuera del tiempo de
una salida. La proporción de adelante cronometra relativo al período del ciclo es llamado papel
keyterm id "ch18term09" preferencia "fuerte 0" el /keyterm ciclista > arancelario.
.A
merced de la frecuencia de la señal, cuál es usualmente fijo, esta señal encendería el dispositivo y
fuera de un número fijo de por segundo. Cuando, por ejemplo, el voltaje es alto (12 voltios) 90 %
del tiempo y el punto bajo (0 voltios) el otros 10 % del tiempo, la señal tiene un ciclo de 90 % de
arancelario. En otras palabras, si esta señal fuera aplicada al solenoide de vacío, el solenoide
sería adelante 90 % del tiempo. Esto dejaría más vacío fluir a través del solenoide. La
computadora tiene la capacidad de variar esto adelante y completamente el tiempo o pulsar
modulación de anchura de todos modos entre 0 y 100 %.
Un buen ejemplo de modulación de anchura de pulso es el control refrescante de velocidad
del abanico. La velocidad del abanico refrescante se controla variando la cantidad de adelante
cronometra que el voltaje de la batería es aplicado al motor refrescante del abanico.
100 % de arancelario se ciclan – el abanico corre a toda velocidad
75 % de arancelario se ciclan – las carreras del abanico en 3/4 aceleran
50 % de arancelario se ciclan – las carreras del abanico en 1/2 aceleran
25 % de arancelario se ciclan – las carreras del abanico en 1/4 aceleran
El uso de PWM, por consiguiente, da como resultado control muy preciso de un dispositivo
de salida para lograr la cantidad de enfriamiento necesitado y conservar energía eléctrica a la que
se comparó simplemente cronometrando el abanico refrescante arriba cuando necesitó. PWM
puede estar acostumbrado al vacío de control a través de un solenoide, la cantidad de purga del
solenoide evaporatorio de purga, la velocidad de un motor del surtidor de gasolina, el control de
un motor lineal, o puede emparejarse la intensidad de una bombilla.
LAS COMPUTADORAS DIGITALES
En un papel keyterm id "ch18term08" preferencia "fuerte 0" > la computadora > digital del
/keyterm, la señal de voltaje o función de procesamiento es un alto /punto bajo simple, un sí /no,
en / fuera de sitio señal. El voltaje digital de la señal es limitado a dos niveles de voltaje: El alto
voltaje y el bajo voltaje. Desde que no hay rango gradual de voltaje o la corriente de por medio,
una señal binaria digital lo uno “ cuadre ola.”
La señal se llama “ digital ” porque lo adelante y fuera de señales es procesado por la
computadora como los dígitos o numera 0 y 1. El sistema numérico conteniendo sólo estos dos
dígitos es llamado el papel keyterm id "ch18term03 fuertemente" > el sistema > binario "0"
preferencial del /keyterm. Cualquier número o carta de cualquier sistema numérico o alfabeto
de lenguaje puede ser traducido a una combinación de 1s y 0s binarios para la computadora
digital.
Una computadora digital cambia las señales analógicas ((el voltaje) de aporte para pedacitos
digitales. El número digital binario es usado por la computadora en sus cálculos o redes lógicas.
Las señales de salida usualmente son señales digitales que revuelven accionadores de sistema de
vez en cuando.
La computadora digital puede procesar miles de señales digitales por segundo porque sus
circuitos pueden cambiar señales de voltaje de vez en cuando en las billonésimas partes de un
segundo.
.
LAS PARTES DE UNA COMPUTADORA. El hardware es las partes mecánicas y
electrónicas de una computadora.
LA UNIDAD PROCESADORA CENTRAL (CPU).
. Desde que realiza las operaciones
matemáticas esenciales y las decisiones lógicas que hacen su función procesadora, se puede
considerar que el CPU es el cerebro de una computadora. Algunas computadoras usan más que
un microprocessor, designadas un coprocesador.
LA MEMORIA DE LA COMPUTADORA. .
LOS PROGRAMAS DE COMPUTADORA. Esto es llamado papel keyterm id
"ch18term15 fuertemente" el /keyterm "0" preferencial de mapeo del > motor.
.
El trazar un mapa de motores crea una gráfica de función tridimensional que se aplica a un
vehículo dado y una combinación del tren de poder. Cada combinación es de la que se trazó un
mapa de esta manera para producir un BAILE DE GRADUACIÓN. Esto deja a un fabricante de
automóviles destinar una computadora antiácida para toda modela; Un BAILE DE
GRADUACIÓN único individualiza la computadora para un modelo particular. También, si un
problema del driveability puede resolverse por un cambio en el programa, los fabricantes pueden
lanzar al mercado un BAILE DE GRADUACIÓN revisado para reemplazar la anterior parte.
Muchos las computadoras mayores del vehículo usaron un BAILE DE GRADUACIÓN solo
tan falsificado en la computadora.
el tipo de "otro" de papel de > énfasis de > / énfasis del
/inst "e2" preferencia del enlace DE LA > SEDE linkend "fg18_01000.eps 1" > / el énfasis
del > / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref linkend "fg18_01000.eps 18–10" inst 18–
10 /inst /xref > /xref. Algunas computadoras Ford usaron un mayor “ módulo de calibración ”
tan contenido el BAILE DE GRADUACIÓN de sistema.
NOTA: . Desde lo mid-1990s, las computadoras deben ser programadas o el énfasis >
transmitió / énfasis > antes de ser metido en servicio.
EL RELOJ EVALÚA Y OPORTUNIDAD DEL MOMENTO. El microprocessor
se comunica transmitiendo por mucho tiempo cuerdas de 0s y 1s en un lenguaje llamaron código
binario. Pero el microprocessor debe tener alguna forma de saber fines de cuándo una señal de y
otro comienza. Ese es el trabajo de un oscilador de cristal designado un papel keyterm id
"ch18term05 fuertemente" preferencia de /keyterm de "0" > relojes de electrógeno.
. El
oscilador de cristal de la computadora genera una corriente estable de pulsos de voltaje de un
rato de largo. Ambos el microprocessor y las memorias monitorean los pulsos del reloj mientras
se comunican. Porque saben cuánto tiempo debería ser cada pulso de voltaje, pueden distinguir
entre uno 01 y uno 0011. Para completar el proceso, el aporte y circuitos de salida también
observan los pulsos del reloj.
LA COMPUTADORA ACELERA; Algunos son más rápidas que otros. La velocidad en
la cual una computadora funciona es especificada por el tiempo ciclista, o la velocidad del reloj,
le hizo falta realizar ciertas medidas. El tiempo ciclista o la velocidad del reloj es medida en el
megahercio (4.7 MHz, 8.0 MHz, 15 MHz, 18 MHz, etc.).
LA TASA DE BAUDIO. La velocidad procesadora de la computadora es llamada la tasa de
baudio, o pedacitos por segundo. Lo mismo que las ayudas de millas por hora en estimar que a la
longitud de tiempo le hizo falta viajar a través de una cierta distancia, la tasa de baudio es útil
estimando cuánto tiempo una computadora dada necesitará transmitir una cantidad especificada
de datos para otra computadora. El almacenamiento de un carácter solo requiere que ocho
pedacitos por el byte, y unos pedacitos dos adicionales indiquen alto y empiecen. Esto quiere
decir que la transmisión de un carácter requiere 10 pedacitos. Dividiendo la tasa de baudio a las
10 nos dice el máximo número de a palabras por segundo que les puede ser transmitido. Por
ejemplo, si la computadora tiene una tasa de baudio de 600, aproximadamente 60 palabras
pueden ser recibidas o enviadas por minuto.
Las computadoras automotoras han evolucionado de una tasa de baudio de 160 usado en los
inicios de 1980s para una tasa de baudio tan alta como 500,000 para algunas redes. La velocidad
de transmisión de datos es un factor importante ambos en la operación de sistema y en
troubleshooting de sistema.
LAS POSICIONES DE MÓDULO DE CONTROL. Puede ser llamado un papel
keyterm id "ch18term14 fuertemente" preferencia "0" la unidad > electrónica (ECU) de
control /keyterm >, el papel keyterm id "ch18term13 fuertemente" la preferencia "0" el
módulo > electrónico (ECM) de control /keyterm >, el papel keyterm id "ch18term12
fuertemente" la preferencia "0" la asamblea > electrónica (ECA) de control /keyterm >, o un
papel keyterm id "ch18term06 fuertemente" preferencia "0" > controlador, a merced del
fabricante y la aplicación de la computadora. La Sociedad de Automotive Diseña (SAE) boletín,
J-1930, estandariza el nombre como un módulo de control del powertrain (PCM). El hardware de
la computadora es todo en el que se encaramó en uno o más circuito aborda e instalado en un
caso de metal para ayudar a escudarlo de interferencia electromagnética (EMI). Los arneses del
cableado que asocian la computadora a los sensores y los accionadores se conectan a los
conectores del multialfiler o los conectores del borde en los pizarrones del circuito.
Las computadoras Onboard se extienden desde unidades de función sola que controlan una
operación sola para multifuncionar unidades que manejan todo el sistemas electrónicos
separados (pero se relacionó) en el vehículo. Difieren en el tamaño de un módulo pequeño para
una caja dimensionada en cuaderno de apuntes. Más otras computadoras del motor son instaladas
en el compartimiento del pasajero tampoco bajo el panel de instrumentos o en un panel lateral de
patada donde a ellas les puede ser blindado de daño físico causado por extremos de temperatura,
suciedad, y vibración, o interferencia por los voltajes y corrientes altas de sistemas diversos de la
poco capucha.
El 18–13.
LOS SENSORES DE APORTE DE LA COMPUTADORA
La computadora del vehículo usa las señales (el voltaje derriba) de los siguientes sensores del
motor:
El sensor de velocidad del motor (RPM o revoluciones por minuto). .
El sensor del MAPA (la presión absoluta múltiple). . La computadora destina esta
información para entrega de combustible y para el diagnóstico del onboard de otros
sensores y los sistemas como el sistema eductor de recirculación del gas (EGR).
El sensor MAF (la corriente de aire masiva). . La computadora usa esta información
para determinar la cantidad de combustible necesitado por el motor.
El sensor ECT (la temperatura de líquido de refrigeración del motor). . Éste es un
sensor principal, especialmente cuando el motor está frío y cuando el motor es primero
echado a andar.
O2S (el sensor de oxígeno). . Estos sensores sirven para que control de combustible y
compruebe otros sensores y sistemas.
El sensor TP (la posición del obturador). .
El sensor VS (la velocidad del vehículo). .
El sensor de golpe. . El PCM retarda la oportunidad del momento de ignición hasta que
el golpe se detenga.
LAS SALIDAS DE LA COMPUTADORA
Una computadora del vehículo puede hacer simplemente dos cosas.
Encienda un dispositivo.
Apague un dispositivo.
La computadora los puede encender dispositivos como inyectores de combustible y
completamente muy rápidamente o los puede mantener puestos para una cierta cantidad de
tiempo. Los dispositivos típicos de salida incluyen lo siguiente.
Échele combustible a los inyectores. .
La oportunidad del momento de ignición. . La chispa es avanzada cuando el motor
está frío y / o cuándo el motor está operando bajo las condiciones ligeras de carga.
La transmisión cambiando de posición. . La operación del transeje automático de
transmisión es optimizado basado en información del sensor del vehículo.
El control de velocidad sin valor. .
Los solenoides evaporatorios de control de la emisión. .
LA COMUNICACIÓN DE MÓDULO Y LAS REDES
Desde los 1990s, los vehículos usan módulos para controlar la mayor parte de la operación
componente eléctrica. Un vehículo típico tendrá 10 o más módulos y ellos comunican con cada
otro sobre líneas de datos o cableado duro, a merced de la aplicación.
LOS DATOS SERIALES. La mayoría de módulos están conectados juntos en una red por
las siguientes ventajas:
Un número disminuido de alambres es peso necesitado, por consiguiente ahorrativo,
costado, así como ayudar con instalación en la fábrica, y la complejidad disminuida,
haciendo reparar más fácil.
Los datos comunes del sensor pueden ser compartidos con esos módulos que pueden
necesitar la información, como la velocidad del vehículo, la temperatura exterior de aire, y
la temperatura de líquido de refrigeración del motor.
MULTIPLEXING. Este sistema de intercomunicación de computadoras o procesadores es
llamado un papel keyterm id "ch18term21" preferencia "fuerte 0" /keyterm de la > red.
.
Conectando las computadoras juntos en una red de comunicaciones, fácilmente pueden compartir
información de regreso. Este multiplexing tiene un número de ventajas, incluyendo:
La eliminación de sensores redundantes y cableado dedicado para estos sensores
múltiples.
La reducción del número de alambres, conectores, y los circuitos.
La adición de más características y la opción contentan para vehículos nuevos.
La reducción del peso, aumentando economía de combustible.
Deja características variarse con programas mejorados del software en lugar de reemplazo
componente.
Los tres tipos más comunes de redes usadas en vehículos Generales de Motores incluyen:
1. El enlace del anillo se conecta. .
.
2. El enlace de la estrella. . Esto punto céntrico es llamado un papel keyterm id "ch18term29
fuertemente" el paquete "0" preferencial del > empalme /keyterm >, abrevió a SP como
adentro “ SP 306.” La jauría del empalme usa que una barra para empalmar todo el novela
por entregas le aplica delineador juntos. Algún uso de vehículos de la General Motors dos o
más empalme se compacta para vincular los módulos. Cuando más de lo que un paquete del
empalme es usado, una línea serial de datos conecta un paquete del empalme para los demás.
En la mayoría de aplicaciones la barra del autobús usada en cada paquete del empalme puede
estar distante. Cuando la barra de conexión está distante una herramienta especial (J 42236)
puede ser instalada en lugar de la barra de conexión distante. Usando esta herramienta, la
línea serial de datos para cada módulo puede estar apartada y probada para un problema
posible. Usando la herramienta especial en las marcas del paquete del empalme
diagnosticando este tipo de red más fácil que muchos otros.
.
3. El anillo /estrella híbrido. . La información de servicio del cheque (SI) para los detalles en
cómo está esta red conectado en el vehículo siendo diagnosticado y siempre sigue los pasos
diagnósticos recomendables.
SAE CLASIFICACIONES COMMUNICATION
La Sociedad de Automotive Diseña (SAE) estándares incluyen tres categorías de
comunicaciones de la red de en vehículo, incluyendo lo siguiente.
DE CLASE A. Las funciones de comunicación de la A de Clase más de baja velocidad son
realizadas usando lo siguiente:
El estándar UART (Receive Asincrónico Universal / Transmit) usado por General Motors
(8192 bps).
CCD (la Detección de Colisión del Chrysler) acostumbró por Chrysler (7812.5 bps).
NOTA: .
El Chrysler al que SCI (las Comunicaciones Seriales Interactúan) está acostumbrado
comunique entre el controlador del motor y una herramienta de tomografía (62.5 kilobits
por segundo).
ACP (el Protocolo Audio de Control) sirve para control remoto de equipo de
entretenimiento (los pares torcidos) en vehículos Ford.
B DE CLASE.
Motors general GMLAN; La velocidad baja y mediana y Clase 2, que usa 0 para los
pulsos de 7 voltios con una anchura disponible de pulso. Encuentra anchura de pulso de
variable SAE 1850 (VPW).
? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
¿Qué Es Un Autobús?
Un autobús es un término usado para describir una red de comunicación. Por consiguiente, hay >
conexiones de énfasis para el / énfasis del autobús > y / el énfasis de comunicaciones del >
autobús de énfasis >, ambos del cual refiérase a ser digital de mensajes transmitieron entre lo
computadoras o módulos electrónicos.
El Chrysler la Interfaz de Comunicación Programmable (PCI). Encuentra anchura de
pulso del estándar SAE J-1850 modulada (PWM).
Vadee Protocolo Corporativo Estándar (SCP). Encuentra anchura de pulso del estándar
SAE J-1850 modulada (PWM).
C DE CLASE. La comunicación del autobús más de alta velocidad es papel keyterm id
"ch18term07 fuertemente" el papel preferencial de "0" > controlador del área de la red de
/keyterm > o keyterm "fuertemente" el /keyterm "0" preferencial de la > LATA.
.
EL DIAGNÓSTICO DE COMUNICACIÓN DE MÓDULO
La mayoría de fabricantes del vehículo especifican que una herramienta de tomografía se use
para diagnosticar módulos y comunicaciones de módulo. Siempre siga los métodos
recomendables de experimentación, cuál usualmente requiere el uso de una herramienta de
tomografía de la fábrica.
Algunas pruebas de la comunicación van en autobús (la red) y algunos de los métodos de
servicio requiere que el técnico de servicio conecte a un DMM, colocado para los voltios de CD,
para monitorear comunicaciones. Un voltaje variable usualmente señala que los mensajes están
siendo enviados y recibidos.
Los sistemas del autobús más de alta velocidad usan reostatos en cada fin llamado. Estos
reostatos se usan para ayudar a reducir interferencia en otros sistemas en el vehículo.
Usualmente dos reostatos de 120 ohmes son instalados en cada uno fin y están por eso están
conectado eléctricamente en el paralelo. Dos reostatos de 120 ohmes conectados adentro igualan
medirían 60 ohmes si ser probase usar un ohmmeter.
.
EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS OBD II
Todos los vehículos OBD II usan un conector de 16 alfileres que incluye:
.
Alfiler 4 la tierra del = chasis
Alfiler que 5 = señalan molió
Alfiler 16 el poder de la = batería (4A llegue al límite)
Los vehículos pueden usar uno de dos estándares principales incluyendo:
El estándar ISO 9141-2 (la Organización de Estándares ISO International)
Prende con alfileres 7 y 15 (o el alambre en alfiler 7 y ningún alfiler a las 2 o un alambre a
las 7 y a las 2 y / o 10)
El estándar SAE J-1850
(SAE Society de Ingenieros Automotores)
Dos tipos: VPW
Prende con alfileres 2 y 10 (ningún alambre en alfiler 7)
Los vehículos generales de Motores acostumbran:
El estándar SAE J-1850 (VPW – Clase 2–10.4 kb), que use prende con alfileres 2, 4, 5, y
16 y no 10
La General Motors Domestic OBD II
Inmovilice 1 y 9 – CCM (el Monitor Componente Asimilativo) desacelere tasa de baudio –
8192 UART
Prende con alfileres 2 y 10 Tasa – – – Rápido OEM Enhanced 40,500 la tasa de baudio
Prende con alfileres 7 y 15 – OBD II Genérica – tasa de baudio ISO 9141–10,400
El Chrysler, los vehículos europeos, y asiáticos el uso:
El estándar ISO 9141-2, que use prende con alfileres 4, 5, 7, 15, y 16
El Chrysler OBD II
Prende con alfileres 2 y 10 – CCM
Prende con alfileres 3 y 14 – OEM Enhanced – 60,500 tasa de baudio
Prende con alfileres 7 y 15 – OBD II Genérica – tasa de baudio ISO 9141–10,400
Los vehículos Ford acostumbran:
SAE J-1850 (PWM) (PWM – 41.6 kb) el estándar, que use prende con alfileres 2, 4, 5, 10,
y 16
Vadee a OBD II Doméstico
Prende con alfileres 2 y 10 – CCM
Prende con alfileres 6 y 14 Class C OEM – – – Enhanced 40,500 la tasa de baudio
Prende con alfileres 7 y 15 – OBD II Genérica – tasa de baudio ISO 9141–10,400
EL RESUMEN
1. La Sociedad de Automotive Diseña a (SAE) la estándar J-1930 especifica que el término
Módulo Powertrain Control (PCM) sirva para la computadora que controla el motor y
transmisión en un vehículo.
2. Las cuatro funciones básicas de la computadora incluyen aporte, yendo en procesión, el
almacenamiento, y la salida.
3. La memoria que se lee sólo (ROM) puede ser programable (el BAILE DE GRADUACIÓN),
borrable (EPROM), o eléctricamente borrable (EEPROM).
4. Los sensores de aporte de la computadora incluyen velocidad del motor (RPM), MAPA, MAF,
ECT, O2S, TP, y vs. /para > /listitem
5. Una computadora sólo puede encender un dispositivo o puede apagar un dispositivo, pero
puede hacer la operación muy rápidamente.
REVISE PREGUNTAS
1. ¿Qué parte de la computadora del vehículo - se considera - es el cerebro?
2. ¿Cuál es la diferencia entre RAM volátil y no volátil?
3. Lista cuatro sensores de aporte.
4. Lista cuatro dispositivos de salida.
EL EXAMEN DE CAPÍTULO
1. ¿Qué unidad de electricidad es utilizada como una señal para una computadora?
a. El voltio
c. El amperio
b. El ohmd.
El vatio
2. Las cuatro funciones básicas de la computadora incluyen.
a. Escribiendo, yendo en procesión, escribiendo en letras de imprenta, y recordando
b. El aporte, el procesamiento, el almacenamiento, y la salida
c. Los datos reuniéndose, el procesamiento, devuelven, y la evaluación
d. Sospechando, haciendo cálculos, accionando, y yendo en procesión
3. ¿Todos los vehículos OBD II usan la clase de memoria que se lee sólo?
a. ROM
c. EPROM
b. El BAILE DE GRADUACIÓNd.
4. El “ cerebro ” de la computadora es lo.
a. El BAILE DE GRADUACIÓN
EEPROM
c.
CPU
b. La RAMd.
El convertidor de Año de Cristo
5. La velocidad de procesamiento de la computadora es medida adentro.
a. La tasa de baudio
c. El voltaje
b. La velocidad del reloj (Hz)d. Los bytes
6. ¿Cuál artículo es un sensor de aporte de la computadora?
a. RPM
b. El ángulo de la posición del obturador
c. La temperatura de líquido de refrigeración del motor
d. Todo el anteriormente citado
7. ¿Cuál artículo es un dispositivo de la salida de la computadora?
a. El inyector de combustible
b. El solenoide de cambio de transmisión
c. El solenoide evaporatorio de control de la emisión
d. Todo el anteriormente citado
8. El término SAE para la computadora del vehículo es.
a. PCM
c. ECA
b. ECMd.
El controlador
9. ¿Qué dos cosas puede realizar (la salida) una computadora del vehículo realmente?
a. La tienda y la información de proceso
b. Encienda algo o apague algo
c. Calcule y varíe temperatura
d. Controle combustible y oportunidad del momento sólo
10. ¿Las señales analógicas de sensores se varían para señales digitales para ir en procesión por
la computadora a través de la clase de circuito?
a. Digital
c. El convertidor de Año de Cristo
b. Analógicod.
El BAILE DE GRADUACIÓN
EL 18–1 DE LA FIGURA: El aporte, el procesamiento, el almacenamiento, y la salida.
EL 18–2 DE LA FIGURA.
EL 18–3 DE LA FIGURA. Echo de ver que el panel sellado de acceso ha estado distante para
lograr entrar.
EL 18–4 DE LA FIGURA. En este caso, el PCM aplica el voltaje a la bobina del relevador del
surtidor de gasolina energizar el surtidor de gasolina.
EL 18–5 DE LA FIGURA.
EL 18–6 DE LA FIGURA. El circuito lógico dentro del módulo puede detectar fallas del
circuito incluyendo continuidad del circuito y si hay un cortocircuito para poner en tierra en el
circuito controlándose.
EL 18–7 DE LA FIGURA. Sin embargo, la cantidad de adelante cronometra varía. El deber que
el ciclo es el porcentaje del tiempo durante un ciclo que la señal se enciende.
EL 18–8 DE LA FIGURA. Note la cantidad de patatas fritas, reostatos, y condensadores usados
en esta computadora General de Motores.
EL 18–9 DE LA FIGURA.
EL 18–10 DE LA FIGURA.
EL 18–11 DE LA FIGURA.
EL 18–12 DE LA FIGURA.
EL 18–13 DE LA FIGURA.
EL 18–14 DE LA FIGURA.
EL 18–15 DE LA FIGURA.
EL 18–16 DE LA FIGURA.
EL 18–17 DE LA FIGURA.
EL 18–18 DE LA FIGURA.
EL 18–19 DE LA FIGURA. Las herramientas de tomografía destinan el alfiler de la tierra del
alfiler de poder (4) (16) para poder a fin de que un tapón separado del encendedor no sea
necesario en vehículos OBD II.