Zonas Peatonales: estudiadas 100 de las principales calles
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NOTA DE PRENSA 11 de diciembre de 2009 Zonas Peatonales: estudiadas 100 de las principales calles restringidas al tráfico de 18 ciudades, entre ellas cinco de San Sebastián El control de acceso de vehículos, principal deficiencia de las calles peatonales de San Sebastián La valoración global se queda en un discreto ‘aceptable’, en la media de las 18 capitales estudiadas La limpieza, mantenimiento, dotación de mobiliario urbano, señalización, accesibilidad y seguridad de las calles visitadas reciben una buena calificación Las calles peatonales ejercen de corazón urbano, pero su salud es mejorable. Suelos mal pavimentados, suciedad unida a escasez en el número de papeleras, pocos bancos (o ninguno) en los que hacer un alto en el camino, automóviles que campan a sus anchas en zonas prohibidas… Carencias todas ellas que no son teóricas. Responden a una realidad que CONSUMER EROSKI ha comprobado tras su estudio de cien de las principales vías peatonales de 18 capitales españolas (A Coruña, Alicante, Almería, Barcelona, Bilbao, Córdoba, Granada, Madrid, Málaga, Murcia, Oviedo, Pamplona, San Sebastián, Sevilla, Valencia, Valladolid, Vitoria y Zaragoza). La valoración global no pasa de un discreto ‘aceptable’ y una de cada cinco calles suspende, una proporción significativamente inferior a la recogida en un estudio similar elaborado en 2004, en el que sólo aprobaban la mitad de las vías. El margen de mejora sigue siendo notable, en especial en apartados como el mobiliario urbano, la limpieza o el respeto de las restricciones de tráfico y estacionamiento de vehículos. En San Sebastián, se analizaron cinco calles peatonales de la ciudad: Mayor, Elcano, Getaria, Loiola y San Marcial. La valoración es de un discreto ‘aceptable’, en la media del conjunto de las 18 ciudades. El resultado es peor que el obtenido en un informe similar elaborado en 2004, que se saldó con un ‘bien’ (se estudiaron las mismas vías además de Boulevard, excepto Elcano y San Marcial). ‘Bien’ es la calificación de la limpieza, mantenimiento, dotación de mobiliario urbano, señalización, accesibilidad y seguridad de las calles (el pavimento de las cinco calles analizadas en la capital donostiarra estaba limpio y sin irregularidades, baldosas y adoquines sueltos, ni agujeros que pudiesen propiciar la formación de charcos o suponer un riesgo de caída para los peatones). Sin embargo, en materia de infracciones la situación empeora y la ciudad suspende con un ‘regular’. Si comparamos estas mismas notas con las valoraciones obtenidas hace cinco años, mejoran en los casos de la señalización, seguridad y accesibilidad (de un ‘aceptable’ a un ‘bien’); aunque no puede decirse lo mismo en cuanto a la dotación de mobiliario urbano (de un ‘excelente’ baja a un ‘bien’) y en el caso de las infracciones observadas (de un discreto ‘aceptable’ hace cinco años al suspenso del presente informe, ‘regular’). Por calles, la mejor es Getaria con un ‘bien’; Elcano, Loiola y San Marcial se conforman con un ‘aceptable’ y la calle Mayor suspende con un ‘regular’. [Nota de prensa CONSUMER EROSKI] Zonas Peatonales. Diciembre 2009 Automóviles fuera de hora Si hay algo que distingue a una zona peatonal de cualquier otra de la ciudad es la ausencia de vehículos circulando y estacionados. El control y mantenimiento de esta característica en las calles donostiarras recibe un suspenso debido a las importantes infracciones observadas por el técnico de la revista durante la visita a estas calles. Se localizaron automóviles aparcados fuera del horario de carga y descarga en las calles Mayor, Loiola y San Marcial (ninguno de estos vehículos tenía visible multa alguna). Para comprobar el control del acceso en coche a estas zonas, se intentó entrar fuera del horario permitido para carga y descarga en todas las vías peatonales y una vez en ella, aparcar el coche durante 15 minutos. En todas las vías peatonales analizadas en San Sebastián se pudo acceder con el coche y éste estuvo estacionado los 15 minutos sin ningún problema. Sólo en la calle Getaria, un vecino de la zona advirtió al técnico de que no podía aparcar en esa calle porque podían multarle. El horario de carga y descarga en el caso de San Sebastián es de cuatro horas (de 7 a 11 horas). Además, no se permite el acceso de estos vehículos profesionales por la tarde, a diferencia de otras ciudades como Barcelona, Córdoba, Granada, Málaga y Pamplona. En la capital donostiarra, según la información facilitada por el Ayuntamiento, la parte vieja es la única zona cerrada al tráfico y los vecinos pueden acceder mediante tarjetas validadoras en las puertas de acceso. En un futuro próximo, se probará el sistema de lectura de matrículas. Para los que no vivan en estas zonas, se establecen multas de 42 euros en caso de cometer dicha infracción. Seguridad En la mayoría de las calles seleccionadas para la muestra de San Sebastián (Getaria, San Marcial y Elcano) se vieron las señales específicas que advierten de su condición de calles peatonales. Dos de las vías (San Marcial y Getaria) se cruzan con otra vía que sí tiene tráfico y en las dos se ha instalado un semáforo para el paso seguro de los peatones, aunque éste no es sonoro. En ninguna se vieron elementos de riesgo para la integridad física de los peatones (pavimento resbaladizo, adoquines sueltos y en mal estado, coches a excesiva velocidad, alcantarillas, etc.), el mobiliario urbano estaba colocado correctamente sin obstaculizar el paso de los peatones. Sólo un pequeño detalle: en cuanto a las papeleras, en Getaria, Elcano y Mayor su dotación se consideró escasa y en ninguna de las cinco calles analizadas se hallaron papeleras de reciclaje (con dos o tres espacios para dividir el papel y cartón, del plástico, envases y la basura orgánica). Eso sí, su estado de mantenimiento y limpieza era correcto. Por su parte, la dotación de bancos y de árboles se consideró suficiente en todas las vías examinadas, excepto en Mayor. Más información: - en las tablas que aparecen en la página siguiente - en el sitio web exclusivo para periodistas www.consumer.es/prensa - y si quieres consultar dudas o concertar una entrevista, te atendemos en los siguientes números de teléfono: 94-6211293 y 619257910. Recibe un cordial saludo: Iñigo Marauri, Redactor jefe de CONSUMER EROSKI Ricardo Oleaga, Director de CONSUMER EROSKI [Nota de prensa CONSUMER EROSKI] Zonas Peatonales. Diciembre 2009 Valoración final de las calles peatonales observadas en San Sebastián, según Consumer Eroski Valoración final(1) Calle Mayor Elcano Getaria Loiola San Marcial Regular Aceptable Bien Aceptable Aceptable 1. Valoración final: La nota media final se obtuvo teniendo en cuenta toda la información obtenida durante la visita realizada por los técnicos de CONSUMER EROSKI sobre la limpieza, el mantenimiento, la dotación de mobiliario urbano, la señalización, la seguridad, la accesibilidad y las infracciones del centenar de calles peatonales analizadas. Valoración final de las calles peatonales por apartados, ciudades y calificación de 2004, según Consumer Eroski Ciudad A Coruña Alicante Almería Barcelona Bilbao Córdoba Granada Madrid Málaga Murcia Oviedo Pamplona San Sebastián Sevilla Valencia Valladolid Vitoria Zaragoza MEDIA Limpieza y mantenimiento(1) Mobiliario Urbano(2) Señalización, Accesibilidad y Seguridad(3) Infracciones(4) Aceptable Aceptable Regular Regular Aceptable Bien Aceptable Bien Regular Aceptable Aceptable Bien Bien Aceptable Aceptable Bien Aceptable Regular Aceptable Aceptable Aceptable Mal Mal Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Aceptable Regular Bien Bien Bien Aceptable Bien Aceptable Bien Bien Aceptable Aceptable Aceptable Bien Bien Bien Bien Regular Bien Regular Aceptable Bien Bien Bien Aceptable Muy Bien Bien Bien Bien Bien Aceptable Regular Muy Bien Bien Aceptable Muy Bien Bien Bien Bien Aceptable Bien Mal Regular Muy Bien Regular Aceptable Regular Bien Bien Valoración final(5) Aceptable Aceptable Regular Regular Aceptable Bien Aceptable Bien Regular Aceptable Bien Regular Aceptable Aceptable Aceptable Bien Aceptable Bien Aceptable Valoración 2004 Muy Bien Aceptable Mal Mal Aceptable --Regular Mal Mal Bien Aceptable Bien Mal -Aceptable -Aceptable 1. Limpieza y mantenimiento: en este apartado, se ha analizado el estado de mantenimiento en el que se encontraba la calle peatonal, así como su pavimento, señalización y mobiliario urbano. 2. Mobiliario urbano: se ha comprobado si la dotación de papeleras, farolas, bancos, alcantarillas, árboles, fuentes de agua potable, etc. era la adecuada. 3. Señalización, accesibilidad y seguridad: se ha estudiado si existía la señalización imprescindible en una calle peatonal (señales de circulación restringida, semáforos sonoros en caso de cruce, sistemas para delimitar las calles peatonales, señal de velocidad máxima, permitida, etc.), si el mobiliario urbano, terrazas u obras no obstaculizaba el paso de peatones, si existía algún peligro para el peatón (tránsito de vehículos, pavimento con irregularidades, etc.) 4. Infracciones: se observó si había vehículos aparcados fuera del horario de carga y descarga (en el caso de que existiese) en las calles peatonales e incluso se realizó una prueba práctica, en la que los técnicos de la revista comprobaron si era posible circular con el coche por el centenar de vías peatonales seleccionadas para el estudio. 5. Valoración final: La nota media final se obtuvo teniendo en cuenta toda la información obtenida durante la visita realizada por los técnicos de CONSUMER EROSKI sobre la limpieza, el mantenimiento, la dotación de mobiliario urbano, la señalización, la seguridad, la accesibilidad y las infracciones del centenar de calles peatonales analizadas; si bien los dos últimos apartados tuvieron mayor influencia en aquellas ciudades donde la media no era clara. [Nota de prensa CONSUMER EROSKI] Zonas Peatonales. Diciembre 2009