la couronne, el capricho del cardenal

LA COURONNE, EL CAPRICHO DEL CARDEN
La Couronne fue un galeón de guerra construido por los mismos franceses, de conformidad
Richelieu para renovar la Marina francesa a partir de una serie de buques construidos en los Países
Texto: Antonio Sánchez Cano
Fotos: Antonio Sánchez Cano
BREVE HISTORIA:
Cuando Richelieu llega al poder en Francia en 1624 decide reorganizar la
armada francesa, muy inferior a la de británicos y españoles. Para ello encarga a
los astilleros holandeses cinco grandes galeones. Estos servirían de modelo a
naves posteriores construidas en Francia, la primera de las cuales sería el
galeón La Couronne, de 1.087 toneladas y 72 cañones. La construcción fue
supervisada por Issac de Launay Razilly (que más tarde asumió el mando de la
nave), y fue supervisada por el famoso Charles Morieur carpintero, de Dieppe.
Se comenzó a construir en Roache-Bernard, y fue una de las unidades más
avanzadas de su tiempo. Se le montaron 68 cañones de grueso calibre, con 8
disparos a la proa y otros 8 a la popa, una característica inusual hasta Dupuy de
Lôme siglos después, rediseñando el concepto de la artillería naval. La Couronne
participó en el asedio de Hondarribia en 1638 y realizó otra expedición a España
en 1639 en virtud de Henri de Sourdis.
El 1 de julio de 1638 en el marco de la Guerra de los Treinta
Años,Hondarribia sufre uno de sus numerosos asedios más famoso, durante dos
meses, por parte de las tropas francesas del rey Luís XIII. Por la exitosa
resistencia la ciudad recibe el título de «Muy noble, muy leal, muy valerosa y
muy siempre fiel». El fin de este asedio es celebrado cada año con el popular
Alarde.
EL MODELO:
Nada mas abrir la caja de montaje llama la atención la magnifica reproducción en metal de todos
barco y que en defecto de talla están hechos como describimos, en metal fundido y acabado dorad
Decimos esto porque todos sabemos que no siempre los elementos decorativos son fieles a la realid
incluyen fabricados en materiales baratos o de mala calidad con amplias “rebabas” o quebradizos,
desagradables como que no encajan en su punto de colocación. Confirmar a los interesados en la rea
ya que no se encontrarán con este problema. Otro detalle muy bonito y que resulta muy vistoso
colocación a popa de los tres majestuosos fanales que imitan su construcción en cristal tallado y que
En cuanto a la construcción típica por cuadernas y forrado de la inmensa mayoría de modelos e
descubriendo conforme montamos el casco las típicas siluetas y formas del galeón clásico qu
necesidades y adelantos sobre todo en el tema de montaje artillero y decorativo, que las mentes q
histórico fueron aplicando al mismo. Muy curioso también la estructura de los balcones y jardines d
situadas a cada extremo y unidas por un corredor intermedio que dan al barco junto al resto de l
flotante” que de barco de guerra y militar al uso. El espejo de popa esta coronado por una gran
rematada con elementos laureados influencia, suponemos de las sugerencias durante el remate de
muy pocas cosas escaparon a la supervisión del meticuloso y autoritario personaje que puso a Franc
momento.
Al respecto de su poder artillero, destacar como se dijo antes la
colocación de sendas bocas de fuego 8 en proa y 8 en popa que
hacen de este modelo el primer referente histórico con piezas fijas
en “caza” y “retirada”. El resto de piezas están colocadas en la
disposición clásica tanto en la amura de babor como la de estribor
y distribuidas en dos puentes. En una época todavía muy anterior
a la del paso del galeón al navío de guerra clásico nos
encontramos con una la arboladura situada en el palo del bauprés
en proa, rematado con una cofa y que es símbolo característico de
los buques de ese siglo, así como la carencia en popa de botavara
en el palo de mesana para instalar vela cangreja, detalle peculiar
que se empezaría aplicar bastante después y de lo que estos
barcos carecen. Comentamos esto al hilo de que el montaje por
exceso y carencia por defecto de los aparejos descritos junto con
las formas del galeón y todo el añadido constructivo que supone
el peso de la decoración y la artillería quizá excesiva o al límite
de lo idóneo para lo que estos barcos estaban diseñados, hizo de
estos buques moles complicadas de maniobrar y exigían gran
pericia de los comandantes y marinos que debían manejarlas.
Como puede adivinarse del modelo que vemos aquí, nos hemos decidido en este caso y mas concre
personalizarlo con una aproximación lo más real posible al que en su día pudo llevar el buque origin
tarea de modelista-investigador una vez más y para ello, a la vez que buscábamos datos, grabados, cu
bibliografías que nos describan el modelo nos ponemos manos a la obra sin ningún complejo. No no
modelo, si no de vivirlo conociendo su historia, plasmándola en el mismo que hace de esta tarea algo
mencionado muchas veces tenemos la herramienta Internet que aunque seamos clásicos y no nos ins
encontrar la ruta de acceso a libros, museos y personas que sepan del tema en cuestión. Para la Couro
bibliografía, laminas, grabados y planos de diversas casas comerciales que nos ayudaran a enriquece
contexto histórico.
La opinión mayoritaria de diversos modelistas
veteranos consultados, tanto en foros como de manera
presencial, así como la de el mismo constructor del
modelo que ilustra las fotografías, que realizó el modelo
en su etapa mas “novel”, es la de que La Couronne
puede ser uno de los modelos mas apropiados para
seguir creciendo como modelista, indicado y
recomendado para todos los aficionados que quieren dar
un paso mas y saltar al escalón superior de los modelos
llamados intermedios en dificultad y nivel. Apoya esta
teoría la facilidad de construcción del casco que es de
fácil forrado por sus formas sencillas y que pese a esto
posee alguna ligera complicación en la zona de proa en
cuanto a la curvatura de tracas, pero que es muy válida
para curtirse en el aprendizaje y adquirir experiencia en
esta fase de la construcción, ya que sin dificultades no
hay reto. Un sencillo acabado de cubiertas, decoración y
arboladura completan el proceso. Sencillamente,
construir La Couronne puede resultar apasionante antes
de dedicarnos ya a un nivel superior o más avanzado
que supondría la culminación de grandes navíos. Pero
eso ya es otra historia…Nos animamos?...SUERTE!