Documento 201744

INGURUMEN, LURRALDE
PLANGINTZA, NEKAZARITZA
ETA ARRANTZA SAILA
DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE,
PLANIFICACIÓN TERRITORIAL,
AGRICULTURA Y PESCA
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS
Expediente nº: 015APR/2011
Objeto de la contratación: ANÁLISIS DE CARACTERÍSTICAS QUE AFECTAN A LA
CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA SOBRE MUESTRAS DE COMBUSTIBLES
Tipo de contrato: Servicios
Procedimiento:.Negociado
Clase:.Ordinario
PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS PARA LA CONTRATACION DE LA
CONSULTORIA Y ASISTENCIA TECNICA DE “ANALISIS DE CARACTERISTICAS QUE
AFECTAN A LA CONTAMINACION ATMOSFERICA SOBRE MUESTRAS DE
COMBUSTIBLES PARA EL AÑO 2011”
ANTECEDENTES
La CAPV sigue incrementando el número de vehículos y al mismo tiempo, por
efecto de la crisis, se está envejeciendo el parque automovilístico, lo cual está
generando un incremento evidente de la contaminación atmosférica debido a las
emisiones de los tubos de escape de los coches. No obstante, la sociedad vasca es cada
vez más exigente respecto a la calidad y pureza del aire, y demanda mayores controles
de la polución atmosférica en previsión de que las cada vez mayores emisiones de
contaminantes alteren el equilibrio natural existente entre los distintos ecosistemas,
afectando a la salud humana y a los bienes materiales.
Los combustibles emiten dos tipos de contaminantes: sus vapores (productos
mutagénicos: benceno, olefinas,...) y los productos, generalmente gaseosos, de su
combustión (monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) y compuestos
orgánicos volátiles (COV´s)). Además, en la combustión de los carburantes también se
emiten compuestos sulfurados (SOx) y gases responsables del efecto invernadero (CO2
y metano). Los combustibles incluyen también otros contaminantes tóxicos y diversos
carcinógenos asociados a pequeñas partículas sólidas emitidas por el escape de los
vehículos.
Por todo ello, cada vez se imponen regulaciones más estrictas para controlar el
carácter contaminante de los combustibles. En la mayoría de los países industrializados
se han establecido valores máximos de concentración admisible, para los
contaminantes atmosféricos más característicos. Estos valores se han fijado a partir de
estudios teóricos y prácticos sobre los efectos que en la salud humana tiene la
contaminación al nivel actual y al que pueda alcanzar en el futuro.
Con el objetivo de mejorar la calidad del aire, se han creado, para su
cumplimiento en los Estados miembros de la UE, las siguientes directivas relativas a la
contaminación atmosférica y que hacen referencia a la calidad de los combustibles en
los vehículos a motor y en la industria.
Directiva 98/70/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 13 de octubre de
1998 relativa a la calidad de la gasolina y el gasóleo y por la que se modifica la
Directiva 93/12/CEE del Consejo, modificada a su vez por 2002/0107 (COD). La
presente Directiva tiene por objeto dar respuesta al compromiso asumido en la
Directiva 94/12/CE, por la que se había previsto la adopción ulterior de unos valores
que supusieran una reducción sustancial de las emisiones contaminantes de los
vehículos de motor a partir del año 2000. En ella se establecen, por motivos
relacionados con la salud y el medio ambiente, las especificaciones mínimas para los
combustibles destinados a ser utilizados en vehículos equipados con motores de
explosión o de compresión.
La Directiva 2003/17/CE[2], por la que se modifica la Directiva 98/70/CE,
obliga a los estados miembros a emitir un informe anual a la Comisión Europea antes
del 30 de junio, y el Ministerio de Industria delegó dicha obligación en las
Comunidades Autónomas que tengan transferidas las competencias en Industria y
Medioambiente
a fin de supervisar el cumplimiento de las exigencias
medioambientales relativas a los combustibles utilizando los métodos analíticos
establecidos en cada Directiva y para ello se elaboraron normativas que permitiera
realizar un control monitorizado uniforme de la calidad medioambiental de los
combustibles, en todos los Estados miembros de la Unión Europea, Publicadas en el
BOE núm. 100 de Sábado 24 abril 2004.
UNE-EN 14274:2004. Combustibles para automoción. Evaluación de la
calidad de la gasolina y del combustible para motores diesel (gasóleo). Sistemas de
seguimiento de la calidad de los combustibles. (FQMS).
UNE-EN 14275:2004. Combustibles para automoción. Evaluación de la
calidad de la gasolina y del combustible para motores diesel (gasóleo). Toma de
muestras en bombas y surtidores comerciales.
El Real Decreto 61/2006, de 31 de enero, por el que se fijan las especificaciones
de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, se regula el uso de
determinados biocarburantes y el contenido de azufre de los combustibles para uso
marítimo, actualizó las especificaciones de los productos derivados del petróleo y
reguló el uso de biocarburantes.
Más tarde, la aprobación de la Directiva 2009/30/CE del Parlamento Europeo y
del Consejo, de 23 de abril de 2009, suposo una modificación de las especificaciones
de gasolinas y gasóleos de automoción establecidas en la Directiva 98/70/CE teniendo
en cuenta los requisitos técnicos de los motores y la adición de biocarburantes a dichos
combustibles, así como la modificación de la Directiva 1999/32/CE del Consejo en
relación con las especificaciones del combustible utilizado por los buques de
navegación interior.
El nuevo Real Decreto 1088/2010 de 3 de septiembre de 2010, transpone la
Directiva 2009/30/CE en lo que se refiere a las especificaciones de gasolinas y
gasóleos, modifica aspectos relativos al uso de biocarburantes e introduce
modificaciones en relación con las especificaciones del combustible utilizado por los
buques de navegación interior.
Las modificaciones principales que establece el RD 1088/2010 respecto al RD
61/2006 son las siguientes:
Especificaciones técnicas de gasolinas.
Las especificaciones técnicas para las gasolinas destinadas a ser utilizadas en
vehículos equipados con un motor de encendido por chispa son las que figuran en el
anexo I de este Real Decreto con las particularidades que a continuación se indican:
a.
Las gasolinas a las que se adicione bioetanol podrán tener en el periodo
estival (del 1 de mayo hasta el 30 de septiembre), la presión de vapor máxima
establecida en el anexo I, y además, el rebasamiento de la presión de vapor autorizado
en el anexo II.
Esta excepción deberá ser autorizada por la Comisión Europea según lo
establecido en la Directiva 2009/30/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23
de abril de 2009.
Si el anexo I fija los siguientes límites para la presión de vapor:
Presión de vapor (DVPE)
unid
Límites
Mín / Máx
Verano
Kpa
45
60
Invierno
Kpa
50
80
Métodos de ensayo
EN 13016-1
UNE-EN 13016-1
El anexo II se fija el rebasamiento autorizado para la presión de vapor:
Contenido de bioetanol (%v/v)
Rebasamiento autorizado de la presión de vapor (kPa)
0
0
1
3,7
2
6,0
3
7,2
4
7,8
5
8,0
6
8,0
7
7,9
8
7,9
9
7,8
10
7,8
Hasta el 31 de diciembre de 2010 y salvo que la Comisión Europea otorgue la
correspondiente autorización, seguirá siendo aplicable a las gasolinas a las que se
adicione bioetanol el límite específico de la presión de vapor en el período estival
previsto en la redacción original del Real Decreto 61/2006, de 31 de enero.
b.
Se prohíbe la comercialización de gasolina con plomo salvo la de
gasolinas con contenido de plomo inferior a 0,15 gramos por litro para uso en
vehículos antiguos de tipo especial, hasta un máximo de 0,03% de las ventas totales de
gasolinas en el mercado nacional, y cuya distribución deberá llevarse a cabo a través de
grupos de interés especial, debiendo cumplir estas gasolinas con plomo, en todo caso,
las especificaciones vigentes.
c.
La presencia de aditivos metálicos queda limitada a 6 mg de manganeso
por litro a partir del 1 de enero de 2011 y a 2 mg de manganeso por litro a partir del 1
de enero de 2014. En caso de que las gasolinas incorporen estos aditivos deberán estar
etiquetadas indicando Contiene aditivos metálicos
d.
Se modifica el contenido de oxígeno y de compuestos oxigenados en las
gasolinas conforme se especifica en el anexo I.
En el anexo I, se especifican los siguientes límites para el contenido de oxígeno
y compuestos oxigenados.
No obstante, como algunos vehículos más antiguos no están preparados para
usar gasolina con un contenido elevado de biocarburantes. Es necesario garantizar,
durante un período de transición, el suministro continuado de gasolina adecuada para
estos vehículos más antiguos. En este sentido, la Directiva 2009/30/CE, establece que
los Estados miembros exigirán a los proveedores que garanticen la comercialización de
gasolina con un contenido máximo de oxígeno de 2,7% en masa y un contenido
máximo de etanol de 5% en volumen. Para favorecer el cumplimiento de los objetivos
nacionales de biocombustibles, y para facilitar el acceso de todos los consumidores a
este producto, el presente Real Decreto establece que es suficiente con que esta
gasolina se comercialice en la de menor índice de octano.
Característica
und
max
Contenido de oxígeno
%m/m
3,7
Oxigenados:
%v/v
Metanol
3
Etanol
10
Alcohol isopropílico
12
Alcohol tert-butílico
15
Alcohol iso-butílico
15
Éteres que contengan 5
átomos o más de carbono
por molécula
Otros compuestos
oxigenados
Métodos de ensayo
EN1601EN 13132/
EN ISO 22854
UNE-EN1601/UNE-EN
13132/UNE-EN ISO 22854
EN 1601
UNE-EN 1601
EN 13132/ENISO
22854
UNE-EN 13132
UNE-EN ISO 22854
22
15
Especificaciones técnicas de gasóleos.
1. Gasóleos de automoción (clase A).-Las especificaciones técnicas para los
gasóleos de automoción (clase A) destinados a ser utilizados en vehículos equipados
con un motor diesel serán las que se recogen en el anexo III de este Real Decreto.
El contenido máximo de Hidrocarburos Policíclicos Aromáticos será de 8 %
m/m en lugar de 11 como establecia el RD 61/2006.
2. Gasóleos para usos agrícola y marítimo (clase B).-Las especificaciones
técnicas para los gasóleos, uso agrícola y marítimo (clase B), son las que se relacionan
en el anexo III bis de este Real Decreto con la particularidad que se indica en el
siguiente párrafo.
A partir del 1 de enero de 2011, el contenido máximo autorizado de azufre de
estos gasóleos será de 10 mg/kg, pudiéndose producir entregas a usuarios finales con
un contenido en azufre de hasta 20 mg/kg, como consecuencia de la contaminación en
la cadena de suministro. Hasta el 31 de diciembre de 2011 se podrá comercializar
gasóleo que contenga un máximo de 1.000 mg/kg de azufre para vehículos ferroviarios
y tractores agrícolas y forestales, siempre y cuando este límite no ponga en riesgo el
funcionamiento adecuado de los sistemas de control de emisiones.
3. Gasóleos de calefacción (clase C).-Las especificaciones para los gasóleos de
calefacción (clase C) son las que se relacionan en el anexo III bis de este Real Decreto.
Biocarburantes y biolíquidos
1. Las especificaciones técnicas para el bioetanol destinado a su utilización en
vehículos a motor son las que figuran en la norma UNE-EN 15376.
2. Las especificaciones técnicas del biodiesel, proveniente de ésteres metílicos
de ácidos grasos, para ser utilizado en vehículos a motor son las que figuran en la
norma UNE-EN 14214.
3. Las especificaciones técnicas del biodiesel para ser utilizado en calderas de
calefacción son las que figuran en la UNE-EN 14213.
4. Además de los productos definidos en los artículos 2 y 3 de este Real
Decreto, que pueden contener biocarburantes, podrán comercializarse productos con
contenidos de biocarburantes superiores que deberán etiquetarse conforme a lo
establecido en el apartado siguiente.
5. Para garantizar la adecuada información de los consumidores finales los
suministradores deberán cumplir lo siguiente:
a.
En el caso de gasolinas con más de un 5% en volumen de
bioetanol y más de un 2,7% en masa de oxígeno se deberá informar al
consumidor con el siguiente anuncio: Antes de utilizar este producto asegúrese
de que es apto para su motor.
b.
En el caso de gasolinas con más del 10% en volumen de
bioetanol se deberá indicar el porcentaje de bioetanol que contiene junto con el
siguiente anuncio: Antes de utilizar este producto asegúrese de que es apto para
su motor.
c.
En el caso de los gasóleos con más del 7% en volumen de
biodiesel se deberá indicar el porcentaje de biodiesel contenido en el producto
además del siguiente anuncio: Antes de utilizar este producto asegúrese de que
es apto para su motor.
Por las Administraciones públicas, de conformidad con las competencias que
tengan atribuidas, se supervisarán las repercusiones que se deriven del uso de
biocarburantes en mezclas con gasóleo superiores al 7% en vehículos no modificados y
se adoptarán, en su caso, las medidas oportunas para garantizar el respeto de la
legislación vigente en materia de niveles de emisión.
CONTROL MONITORIZADO
Ya en el artículo 7 del Real Decreto 61/2006 y en las Directivas descritas
anteriormente, se emplazaba a comunidades autónomas a que adopten las medidas
necesarias para controlar mediante muestreos las especificaciones técnicas de las
gasolinas, gasóleos y fuelóleos.
Con esta Directiva, la Comisión Europea pretende fomentar la investigación y
creación de nuevos proyectos para mejorar la calidad de las gasolinas y del gasóleo.
A la vista de las especificaciones impuestas por el Real Decreto y la normativa
europea para la calidad de los combustibles a cumplir se hace necesaria la continuación
de:
1.- Sistema de control y vigilancia que determinen la composición de los
carburantes y su contenido en agentes contaminantes.
2.- El diseño y puesta a punto de nuevos procedimientos técnicos que permitan
predecir las emisiones derivadas de los gases contaminantes, y que permitan detectar
proporciones de agentes contaminantes muy inferiores a las que se describen en la
actualidad.
Las Autoridades competentes en materia medioambiental tienen la obligación
de velar por la seguridad de los ciudadanos vigilando la calidad del aire, estableciendo
para ello controles que garanticen la ausencia de agentes contaminantes en la
atmósfera. Tal y como se ha descrito, los combustibles son una de las principales
causas de contaminación atmosférica en las zonas industrializadas, por lo que se hace
imprescindible su control y estudio.
La Administración competente velará por que se informe al público sobre la
disponibilidad de los biocarburantes.
Por otro lado se impone controlar nuevos productos introducidos en el mercado
para reducir la contaminación ambiental en productos como:
Adblue.- Es una disolución de urea de alta pureza (32.5%) en agua
desmineralizada utilizada para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx)
causadas por los escapes de los vehículos diesel mediante un proceso denominado
reducción catalítica selectiva (SCR). Los sistemas SCR son muy sensibles a posibles
impurezas químicas en la disolución de urea, por lo que es esencial cumplir las
elevadas exigencias de calidad recogidas en la norma ISO 2241.
OBJETO
El objeto de este pliego es establecer las características técnicas que
habrá de reunir la prestación de la consultoría y asistencia técnica para el análisis de
características que afectan a la contaminación atmosférica sobre muestras de
combustibles para el año 2011.
En el pliego, se establecen las bases para la participación, así como las normas
generales para la contratación y desarrollo del trabajo.
DEFINICION DE LAS TAREAS
La realización de análisis de características que afectan a la contaminación
atmosférica sobre muestras de combustibles, biocombutibles y sus mezclas y adblue
comprenderá la realización de las siguientes tareas, que han de estar supervisadas por
un técnico de inspección de la Dirección de Calidad Ambiental:
1º - Las muestras de aquellas estaciones de servicio y tanques de
almacenamiento de Operadores petrolíferos que designe el Departamento de Medio
Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca se controlarán analíticamente
mediante los ensayos descritos más adelante en el punto 4º, y se aplicará un
procedimiento de seguimiento de la muestra, desde que llega al laboratorio hasta que se
destruye.
2º - La toma de muestras se realizará según los estándares marcados por las
normas internacionales.
3º - El laboratorio de la adjudicataria deberá disponer, en vigor, un sistema de
aseguramiento de la calidad por la Certificación de Acreditación por ENAC/ AENOR,
según los criterios recogidos en la norma EN-ISO-17025 o ISO 9001:2000
4º - El procedimiento de control de las muestras consistirá en la realización de
los siguientes ensayos analíticos:
Con carácter general
En todas las muestras acordadas en el contrato se realizarán los siguientes
ensayos :
Productos :
- Gasolinas: Gasolina sin plomo 95, Gasolina sin plomo 98, se descarta el
control de la gasolina con plomo de 97 por considerarse su suministro como residual
- Gasóleos: Gasóleo clases " A ", " B " y " C ".
- Biocarburantes: Biodiesel. Mezclas Gasóleo/FAME.
- Biocarburantes: Bioetanol. Mezclas Gasolina/EtOH
- Adblue
Gasolinas : Determinación de la Presión de Vapor Reid, Densidad, Destilación,
Determinación del contenido en Benceno, Olefinas, Aromáticos, Compuestos
oxigenados y Contenido en Azufre.
Gasóleos : Indice de Cetano, Destilación, Porcentaje de Residuo Carbonoso,
Partículas sólidas y Cenizas, Densidad, Determinación del contenido en azufre,
Transparencia y brillo, PAH´sy Agua,
Mezclas Gasolina/EtOH: Contenido en Etanol
Mezclas Gasóleo/FAME :Contenido en FAME, Identificación y cuantificación
de esterilglucósidos, FBT en frío y Contaminación bacteriana.
Biodiésel : Contenido en FAME, Contenido en agua, Estabilidad a la oxidación,
POFF y Densidad a 15ºC, Identificación y cuantificación de esteril glucósidos y FBT
en frío
Bioetanol : Contenido en Etanol, Contenido en agua, Contenido en metanol,
Contenido en cloro inorgánico, Acidez, Alcoholes superiores, etc..
Adblue : Contenido en Urea, Densidad, Indice de refracción, Alcalinidad,
Biuret, Aldehídos, Partículas, Fosfatos y Metales.
Para las muestras que se solicite contraanálisis, los ensayos indicados
anteriormente, que deberán realizarse dentro del plazo del contrato y que nunca
superará los 40 días.
5º - Todos los ensayos normalizados se analizarán siguiendo los métodos
analíticos especificados en el RD 1088/10 y las EN-590 , EN-228, EN 14214, EN
15376 e ISO 22241.
6º - En el caso de observarse alguna anomalía, el laboratorio la comunicaría
inmediatamente al responsable asignado por el Departamento de Medio Ambiente,
planificación Territorial, Agricultura y Pesca para que adopte las medidas que se
consideren oportunas.
7º - Mensualmente se elevará un informe detallado de los ensayos realizados,
indicando la procedencia, detalles sobre la presentación de la muestra al laboratorio
que pudieran alterar el resultado, etc.
8º - Se analizarán las muestras correspondientes a los Anexos I, II y III de este
pliego
9º - La distribución del número de muestras a controlar por territorio está
definido en cada uno de los anexos de este pliego y en cualquier caso se concretará
posteriormente con el laboratorio adjudicatario.
10º - Junto con la documentación entregada, deberá indicarse el tiempo de
respuesta del laboratorio para cada entrega mensual.
11º - La destrucción de las muestras y residuos deberán realizarse mediante un
gestor autorizado.
DIRECCION DE LOS TRABAJOS
La dirección de los trabajos objeto de este pliego así como la supervisión de los
mismos correrá a cargo del Departamento de Medio Ambiente, Planificación
Territorial, Agricultura y Pesca, que designará al efecto al técnico o técnicos precisos
para tal tarea.
La empresa adjudicataria se compromete a llevar a cabo el trabajo según las
directrices e instrucciones emitidas por la dirección del trabajo. Esta facilitará al
adjudicatario cuanta información disponga, relacionada con el objeto del trabajo, que le
sea solicitado por escrito. El adjudicatario deberá facilitar la labor de supervisión
proporcionando cuanta información le sea solicitada y poniendo en conocimiento de la
Dirección cuantas incidencias se produzcan en el desarrollo de los trabajos.
Asimismo, todo cambio o modificación sobre la propuesta adjudicada deberá
contar con el acuerdo del Director de la Asistencia.
A los efectos de una óptima coordinación se celebrarán reuniones periódicas
entre la dirección del trabajo y los responsables de la supervisión.
Cuando el adjudicatario incurra en actos u omisiones que comprometan o
perturben la buena marcha del trabajo, la Administración podrá exigirle la adopción de
medidas concretas y eficaces para conseguir restablecer el buen orden en la ejecución
del trabajo.
PRESENTACION DEL TRABAJO
Se entregará el informe en soporte digital que permita el volcado directo de la
información en el Sistema de Gestión de la Información Ambiental del Departamento
de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca.
A la recepción del trabajo definitivo el Departamento de Medio Ambiente,
Planificación Territorial, Agricultura y Pesca procederá a su examen y a la
comunicación de aceptación si procede, o a la petición al adjudicatario para que
introduzca las reformas que considere pertinentes. Si durante las fases posteriores al
trabajo, incluso aunque se haya procedido a la aceptación del mismo, se observasen
carencias, estas deberán ser subsanadas sin coste añadido alguno para el Departamento
de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca.
ANEXO I
Programa-Distribución de muestras por territorio y producto
Araba
Bizkaia
Gpzko
a
Total
Gasóleos
9
17
14
40
Gasolina 95
3
9
8
20
Biodiesel
2
4
4
10
E85
2
0
0
2
AdBlue
1
2
2
5
Gasolina 98
2
3
3
8
Total de muestras
19
35
31
85
Ensayos a realizar en cada uno de los tipos de muestras :
Ensayos GOA
Transparencia y brillo
Indice de Cetano
Densidad a 15ºC
Destilación
PAH´s
Contenido de Azufre
Agua
Residuo carbonoso (10% Dest)
Contenido en FAME
Partículas sólidas
Contenido de cenizas.
Ensayos Gasolina
Presión de vapor (DVPE).
Destilación
Análisis Hidrocarburos
Benceno
Contenido de Oxigeno
Oxigenados
Eteres con 5+ at.C
Contenido de Azufre
Densidad a 15ºC
Unidades
mg/L
% m/m
mg/kg
mg/kg
%m/m
%m/m
mg/kg
%m/m
Unidades
kPa
ºC
% v/v
% m/m
% v/v
% v/v
mg/kg
kg/m3
Método
ASTM D 4176
EN ISO 4264
EN ISO 12185
EN ISO 3405
EN ISO 12916
EN ISO 20846
EN ISO 12937
EN ISO 10370
EN ISO 14078
EN ISO 12662
EN ISO 6245
Método
EN 13016-1
EN ISO 3405
ASTM D 1319
EN 12177
EN 13132
EN 13132
EN 13132
EN ISO 20846
EN ISO 12185
Los ensayos a realizar en las muestras de Biodiesel, E85 y AdBlue se presentan en el anexo III
ANEXO II
Operador
AVIA Zierbena
CLH Zierbena
CLH Rivabellosa
Total
Nº muestras
GOA
3
3
3
9
GNA
3
3
3
9
Unidade
s
mg/L
mg/kg
mg/kg
%m/m
%m/m
mg/kg
%m/m
Unidade
s
kPa
ºC
% v/v
% m/m
% v/v
% v/v
mg/kg
kg/m3
Ensayos Gasóleo
Transparencia y brillo
Indice de Cetano
Densidad a 15ºC
Destilación
Contenido de Azufre
Agua
Residuo carbonoso (10% Dest)
Contenido en FAME
Partículas sólidas
Contenido de cenizas.
Ensayos Gasolina
Presión de vapor (DVPE).
Destilación
Análisis Hidrocarburos
Benceno
Contenido de Oxigeno
Oxigenados
Eteres con 5+ at.C
Contenido de Azufre
Densidad a 15ºC
Método
ASTM D 4176
EN ISO 4264
EN ISO 12185
EN ISO 3405
EN ISO 20846
EN ISO 12937
EN ISO 10370
EN ISO 14078
EN ISO 12662
EN ISO 6245
Método
EN 13016-1
EN ISO 3405
ASTM D 1319
EN 12177
EN 13132
EN 13132
EN 13132
EN ISO 20846
EN ISO 12185
ANEXO III
Aparte de los ensayos descritos en el anexo I, en el número de muestras
señaladas a continuación se realizarán adicionalmente los siguientes ensayos:
Tipo producto
GOA
GNA 95
B100
E85
AdBlue
Nº muestras
40
20
10
2
5
Mezclas con biocombustibles inferiores a 7 %
Parámetro
Método
Gasolina (GNA 95)
Contenido en Etanol
EN 15721
Gasóleo (GOA)
Identificación y cuantificación de esteril glucósidos
Método propio (GC)
Caracterización de la composición de FAME en mezclas
EN 14331 + EN 14103
Cold Soak and filtration Method (FBT en frio)
IP PM EA-08 / ASTM D 7501
Análisis microbiológicos (contaminación bacteriana)
ASTM D 6974/09
Biodiesel (B100)
Parámetro
Método
Especificación EN 14214
EN 14214
Identificación y cuantificación de esteril glucósidos
Método propio (GC)
Caracterización de la composición de FAME en biodiesel
EN 14331 + EN 14103
Cold Soak and filtration Method (FBT en frio)
IP PM EA-08 / ASTM D 7501
Bioetanol (E85)
Parámetro
Método
Especificación EN 15376
EN 15376
AdBlue
Parámetro
Método
Especificación completa
ISO22241-2
Vitoria-Gasteiz, 03/03/2011
Técnico de Medio Ambiente
Fdo.: FELIX IBAÑEZ PEREZ