INGURUMEN, LURRALDE PLANGINTZA, NEKAZARITZA ETA ARRANTZA SAILA DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE, PLANIFICACIÓN TERRITORIAL, AGRICULTURA Y PESCA PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS Expediente nº: 015APR/2011 Objeto de la contratación: ANÁLISIS DE CARACTERÍSTICAS QUE AFECTAN A LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA SOBRE MUESTRAS DE COMBUSTIBLES Tipo de contrato: Servicios Procedimiento:.Negociado Clase:.Ordinario PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS PARA LA CONTRATACION DE LA CONSULTORIA Y ASISTENCIA TECNICA DE “ANALISIS DE CARACTERISTICAS QUE AFECTAN A LA CONTAMINACION ATMOSFERICA SOBRE MUESTRAS DE COMBUSTIBLES PARA EL AÑO 2011” ANTECEDENTES La CAPV sigue incrementando el número de vehículos y al mismo tiempo, por efecto de la crisis, se está envejeciendo el parque automovilístico, lo cual está generando un incremento evidente de la contaminación atmosférica debido a las emisiones de los tubos de escape de los coches. No obstante, la sociedad vasca es cada vez más exigente respecto a la calidad y pureza del aire, y demanda mayores controles de la polución atmosférica en previsión de que las cada vez mayores emisiones de contaminantes alteren el equilibrio natural existente entre los distintos ecosistemas, afectando a la salud humana y a los bienes materiales. Los combustibles emiten dos tipos de contaminantes: sus vapores (productos mutagénicos: benceno, olefinas,...) y los productos, generalmente gaseosos, de su combustión (monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) y compuestos orgánicos volátiles (COV´s)). Además, en la combustión de los carburantes también se emiten compuestos sulfurados (SOx) y gases responsables del efecto invernadero (CO2 y metano). Los combustibles incluyen también otros contaminantes tóxicos y diversos carcinógenos asociados a pequeñas partículas sólidas emitidas por el escape de los vehículos. Por todo ello, cada vez se imponen regulaciones más estrictas para controlar el carácter contaminante de los combustibles. En la mayoría de los países industrializados se han establecido valores máximos de concentración admisible, para los contaminantes atmosféricos más característicos. Estos valores se han fijado a partir de estudios teóricos y prácticos sobre los efectos que en la salud humana tiene la contaminación al nivel actual y al que pueda alcanzar en el futuro. Con el objetivo de mejorar la calidad del aire, se han creado, para su cumplimiento en los Estados miembros de la UE, las siguientes directivas relativas a la contaminación atmosférica y que hacen referencia a la calidad de los combustibles en los vehículos a motor y en la industria. Directiva 98/70/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 13 de octubre de 1998 relativa a la calidad de la gasolina y el gasóleo y por la que se modifica la Directiva 93/12/CEE del Consejo, modificada a su vez por 2002/0107 (COD). La presente Directiva tiene por objeto dar respuesta al compromiso asumido en la Directiva 94/12/CE, por la que se había previsto la adopción ulterior de unos valores que supusieran una reducción sustancial de las emisiones contaminantes de los vehículos de motor a partir del año 2000. En ella se establecen, por motivos relacionados con la salud y el medio ambiente, las especificaciones mínimas para los combustibles destinados a ser utilizados en vehículos equipados con motores de explosión o de compresión. La Directiva 2003/17/CE[2], por la que se modifica la Directiva 98/70/CE, obliga a los estados miembros a emitir un informe anual a la Comisión Europea antes del 30 de junio, y el Ministerio de Industria delegó dicha obligación en las Comunidades Autónomas que tengan transferidas las competencias en Industria y Medioambiente a fin de supervisar el cumplimiento de las exigencias medioambientales relativas a los combustibles utilizando los métodos analíticos establecidos en cada Directiva y para ello se elaboraron normativas que permitiera realizar un control monitorizado uniforme de la calidad medioambiental de los combustibles, en todos los Estados miembros de la Unión Europea, Publicadas en el BOE núm. 100 de Sábado 24 abril 2004. UNE-EN 14274:2004. Combustibles para automoción. Evaluación de la calidad de la gasolina y del combustible para motores diesel (gasóleo). Sistemas de seguimiento de la calidad de los combustibles. (FQMS). UNE-EN 14275:2004. Combustibles para automoción. Evaluación de la calidad de la gasolina y del combustible para motores diesel (gasóleo). Toma de muestras en bombas y surtidores comerciales. El Real Decreto 61/2006, de 31 de enero, por el que se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, se regula el uso de determinados biocarburantes y el contenido de azufre de los combustibles para uso marítimo, actualizó las especificaciones de los productos derivados del petróleo y reguló el uso de biocarburantes. Más tarde, la aprobación de la Directiva 2009/30/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, suposo una modificación de las especificaciones de gasolinas y gasóleos de automoción establecidas en la Directiva 98/70/CE teniendo en cuenta los requisitos técnicos de los motores y la adición de biocarburantes a dichos combustibles, así como la modificación de la Directiva 1999/32/CE del Consejo en relación con las especificaciones del combustible utilizado por los buques de navegación interior. El nuevo Real Decreto 1088/2010 de 3 de septiembre de 2010, transpone la Directiva 2009/30/CE en lo que se refiere a las especificaciones de gasolinas y gasóleos, modifica aspectos relativos al uso de biocarburantes e introduce modificaciones en relación con las especificaciones del combustible utilizado por los buques de navegación interior. Las modificaciones principales que establece el RD 1088/2010 respecto al RD 61/2006 son las siguientes: Especificaciones técnicas de gasolinas. Las especificaciones técnicas para las gasolinas destinadas a ser utilizadas en vehículos equipados con un motor de encendido por chispa son las que figuran en el anexo I de este Real Decreto con las particularidades que a continuación se indican: a. Las gasolinas a las que se adicione bioetanol podrán tener en el periodo estival (del 1 de mayo hasta el 30 de septiembre), la presión de vapor máxima establecida en el anexo I, y además, el rebasamiento de la presión de vapor autorizado en el anexo II. Esta excepción deberá ser autorizada por la Comisión Europea según lo establecido en la Directiva 2009/30/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009. Si el anexo I fija los siguientes límites para la presión de vapor: Presión de vapor (DVPE) unid Límites Mín / Máx Verano Kpa 45 60 Invierno Kpa 50 80 Métodos de ensayo EN 13016-1 UNE-EN 13016-1 El anexo II se fija el rebasamiento autorizado para la presión de vapor: Contenido de bioetanol (%v/v) Rebasamiento autorizado de la presión de vapor (kPa) 0 0 1 3,7 2 6,0 3 7,2 4 7,8 5 8,0 6 8,0 7 7,9 8 7,9 9 7,8 10 7,8 Hasta el 31 de diciembre de 2010 y salvo que la Comisión Europea otorgue la correspondiente autorización, seguirá siendo aplicable a las gasolinas a las que se adicione bioetanol el límite específico de la presión de vapor en el período estival previsto en la redacción original del Real Decreto 61/2006, de 31 de enero. b. Se prohíbe la comercialización de gasolina con plomo salvo la de gasolinas con contenido de plomo inferior a 0,15 gramos por litro para uso en vehículos antiguos de tipo especial, hasta un máximo de 0,03% de las ventas totales de gasolinas en el mercado nacional, y cuya distribución deberá llevarse a cabo a través de grupos de interés especial, debiendo cumplir estas gasolinas con plomo, en todo caso, las especificaciones vigentes. c. La presencia de aditivos metálicos queda limitada a 6 mg de manganeso por litro a partir del 1 de enero de 2011 y a 2 mg de manganeso por litro a partir del 1 de enero de 2014. En caso de que las gasolinas incorporen estos aditivos deberán estar etiquetadas indicando Contiene aditivos metálicos d. Se modifica el contenido de oxígeno y de compuestos oxigenados en las gasolinas conforme se especifica en el anexo I. En el anexo I, se especifican los siguientes límites para el contenido de oxígeno y compuestos oxigenados. No obstante, como algunos vehículos más antiguos no están preparados para usar gasolina con un contenido elevado de biocarburantes. Es necesario garantizar, durante un período de transición, el suministro continuado de gasolina adecuada para estos vehículos más antiguos. En este sentido, la Directiva 2009/30/CE, establece que los Estados miembros exigirán a los proveedores que garanticen la comercialización de gasolina con un contenido máximo de oxígeno de 2,7% en masa y un contenido máximo de etanol de 5% en volumen. Para favorecer el cumplimiento de los objetivos nacionales de biocombustibles, y para facilitar el acceso de todos los consumidores a este producto, el presente Real Decreto establece que es suficiente con que esta gasolina se comercialice en la de menor índice de octano. Característica und max Contenido de oxígeno %m/m 3,7 Oxigenados: %v/v Metanol 3 Etanol 10 Alcohol isopropílico 12 Alcohol tert-butílico 15 Alcohol iso-butílico 15 Éteres que contengan 5 átomos o más de carbono por molécula Otros compuestos oxigenados Métodos de ensayo EN1601EN 13132/ EN ISO 22854 UNE-EN1601/UNE-EN 13132/UNE-EN ISO 22854 EN 1601 UNE-EN 1601 EN 13132/ENISO 22854 UNE-EN 13132 UNE-EN ISO 22854 22 15 Especificaciones técnicas de gasóleos. 1. Gasóleos de automoción (clase A).-Las especificaciones técnicas para los gasóleos de automoción (clase A) destinados a ser utilizados en vehículos equipados con un motor diesel serán las que se recogen en el anexo III de este Real Decreto. El contenido máximo de Hidrocarburos Policíclicos Aromáticos será de 8 % m/m en lugar de 11 como establecia el RD 61/2006. 2. Gasóleos para usos agrícola y marítimo (clase B).-Las especificaciones técnicas para los gasóleos, uso agrícola y marítimo (clase B), son las que se relacionan en el anexo III bis de este Real Decreto con la particularidad que se indica en el siguiente párrafo. A partir del 1 de enero de 2011, el contenido máximo autorizado de azufre de estos gasóleos será de 10 mg/kg, pudiéndose producir entregas a usuarios finales con un contenido en azufre de hasta 20 mg/kg, como consecuencia de la contaminación en la cadena de suministro. Hasta el 31 de diciembre de 2011 se podrá comercializar gasóleo que contenga un máximo de 1.000 mg/kg de azufre para vehículos ferroviarios y tractores agrícolas y forestales, siempre y cuando este límite no ponga en riesgo el funcionamiento adecuado de los sistemas de control de emisiones. 3. Gasóleos de calefacción (clase C).-Las especificaciones para los gasóleos de calefacción (clase C) son las que se relacionan en el anexo III bis de este Real Decreto. Biocarburantes y biolíquidos 1. Las especificaciones técnicas para el bioetanol destinado a su utilización en vehículos a motor son las que figuran en la norma UNE-EN 15376. 2. Las especificaciones técnicas del biodiesel, proveniente de ésteres metílicos de ácidos grasos, para ser utilizado en vehículos a motor son las que figuran en la norma UNE-EN 14214. 3. Las especificaciones técnicas del biodiesel para ser utilizado en calderas de calefacción son las que figuran en la UNE-EN 14213. 4. Además de los productos definidos en los artículos 2 y 3 de este Real Decreto, que pueden contener biocarburantes, podrán comercializarse productos con contenidos de biocarburantes superiores que deberán etiquetarse conforme a lo establecido en el apartado siguiente. 5. Para garantizar la adecuada información de los consumidores finales los suministradores deberán cumplir lo siguiente: a. En el caso de gasolinas con más de un 5% en volumen de bioetanol y más de un 2,7% en masa de oxígeno se deberá informar al consumidor con el siguiente anuncio: Antes de utilizar este producto asegúrese de que es apto para su motor. b. En el caso de gasolinas con más del 10% en volumen de bioetanol se deberá indicar el porcentaje de bioetanol que contiene junto con el siguiente anuncio: Antes de utilizar este producto asegúrese de que es apto para su motor. c. En el caso de los gasóleos con más del 7% en volumen de biodiesel se deberá indicar el porcentaje de biodiesel contenido en el producto además del siguiente anuncio: Antes de utilizar este producto asegúrese de que es apto para su motor. Por las Administraciones públicas, de conformidad con las competencias que tengan atribuidas, se supervisarán las repercusiones que se deriven del uso de biocarburantes en mezclas con gasóleo superiores al 7% en vehículos no modificados y se adoptarán, en su caso, las medidas oportunas para garantizar el respeto de la legislación vigente en materia de niveles de emisión. CONTROL MONITORIZADO Ya en el artículo 7 del Real Decreto 61/2006 y en las Directivas descritas anteriormente, se emplazaba a comunidades autónomas a que adopten las medidas necesarias para controlar mediante muestreos las especificaciones técnicas de las gasolinas, gasóleos y fuelóleos. Con esta Directiva, la Comisión Europea pretende fomentar la investigación y creación de nuevos proyectos para mejorar la calidad de las gasolinas y del gasóleo. A la vista de las especificaciones impuestas por el Real Decreto y la normativa europea para la calidad de los combustibles a cumplir se hace necesaria la continuación de: 1.- Sistema de control y vigilancia que determinen la composición de los carburantes y su contenido en agentes contaminantes. 2.- El diseño y puesta a punto de nuevos procedimientos técnicos que permitan predecir las emisiones derivadas de los gases contaminantes, y que permitan detectar proporciones de agentes contaminantes muy inferiores a las que se describen en la actualidad. Las Autoridades competentes en materia medioambiental tienen la obligación de velar por la seguridad de los ciudadanos vigilando la calidad del aire, estableciendo para ello controles que garanticen la ausencia de agentes contaminantes en la atmósfera. Tal y como se ha descrito, los combustibles son una de las principales causas de contaminación atmosférica en las zonas industrializadas, por lo que se hace imprescindible su control y estudio. La Administración competente velará por que se informe al público sobre la disponibilidad de los biocarburantes. Por otro lado se impone controlar nuevos productos introducidos en el mercado para reducir la contaminación ambiental en productos como: Adblue.- Es una disolución de urea de alta pureza (32.5%) en agua desmineralizada utilizada para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) causadas por los escapes de los vehículos diesel mediante un proceso denominado reducción catalítica selectiva (SCR). Los sistemas SCR son muy sensibles a posibles impurezas químicas en la disolución de urea, por lo que es esencial cumplir las elevadas exigencias de calidad recogidas en la norma ISO 2241. OBJETO El objeto de este pliego es establecer las características técnicas que habrá de reunir la prestación de la consultoría y asistencia técnica para el análisis de características que afectan a la contaminación atmosférica sobre muestras de combustibles para el año 2011. En el pliego, se establecen las bases para la participación, así como las normas generales para la contratación y desarrollo del trabajo. DEFINICION DE LAS TAREAS La realización de análisis de características que afectan a la contaminación atmosférica sobre muestras de combustibles, biocombutibles y sus mezclas y adblue comprenderá la realización de las siguientes tareas, que han de estar supervisadas por un técnico de inspección de la Dirección de Calidad Ambiental: 1º - Las muestras de aquellas estaciones de servicio y tanques de almacenamiento de Operadores petrolíferos que designe el Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca se controlarán analíticamente mediante los ensayos descritos más adelante en el punto 4º, y se aplicará un procedimiento de seguimiento de la muestra, desde que llega al laboratorio hasta que se destruye. 2º - La toma de muestras se realizará según los estándares marcados por las normas internacionales. 3º - El laboratorio de la adjudicataria deberá disponer, en vigor, un sistema de aseguramiento de la calidad por la Certificación de Acreditación por ENAC/ AENOR, según los criterios recogidos en la norma EN-ISO-17025 o ISO 9001:2000 4º - El procedimiento de control de las muestras consistirá en la realización de los siguientes ensayos analíticos: Con carácter general En todas las muestras acordadas en el contrato se realizarán los siguientes ensayos : Productos : - Gasolinas: Gasolina sin plomo 95, Gasolina sin plomo 98, se descarta el control de la gasolina con plomo de 97 por considerarse su suministro como residual - Gasóleos: Gasóleo clases " A ", " B " y " C ". - Biocarburantes: Biodiesel. Mezclas Gasóleo/FAME. - Biocarburantes: Bioetanol. Mezclas Gasolina/EtOH - Adblue Gasolinas : Determinación de la Presión de Vapor Reid, Densidad, Destilación, Determinación del contenido en Benceno, Olefinas, Aromáticos, Compuestos oxigenados y Contenido en Azufre. Gasóleos : Indice de Cetano, Destilación, Porcentaje de Residuo Carbonoso, Partículas sólidas y Cenizas, Densidad, Determinación del contenido en azufre, Transparencia y brillo, PAH´sy Agua, Mezclas Gasolina/EtOH: Contenido en Etanol Mezclas Gasóleo/FAME :Contenido en FAME, Identificación y cuantificación de esterilglucósidos, FBT en frío y Contaminación bacteriana. Biodiésel : Contenido en FAME, Contenido en agua, Estabilidad a la oxidación, POFF y Densidad a 15ºC, Identificación y cuantificación de esteril glucósidos y FBT en frío Bioetanol : Contenido en Etanol, Contenido en agua, Contenido en metanol, Contenido en cloro inorgánico, Acidez, Alcoholes superiores, etc.. Adblue : Contenido en Urea, Densidad, Indice de refracción, Alcalinidad, Biuret, Aldehídos, Partículas, Fosfatos y Metales. Para las muestras que se solicite contraanálisis, los ensayos indicados anteriormente, que deberán realizarse dentro del plazo del contrato y que nunca superará los 40 días. 5º - Todos los ensayos normalizados se analizarán siguiendo los métodos analíticos especificados en el RD 1088/10 y las EN-590 , EN-228, EN 14214, EN 15376 e ISO 22241. 6º - En el caso de observarse alguna anomalía, el laboratorio la comunicaría inmediatamente al responsable asignado por el Departamento de Medio Ambiente, planificación Territorial, Agricultura y Pesca para que adopte las medidas que se consideren oportunas. 7º - Mensualmente se elevará un informe detallado de los ensayos realizados, indicando la procedencia, detalles sobre la presentación de la muestra al laboratorio que pudieran alterar el resultado, etc. 8º - Se analizarán las muestras correspondientes a los Anexos I, II y III de este pliego 9º - La distribución del número de muestras a controlar por territorio está definido en cada uno de los anexos de este pliego y en cualquier caso se concretará posteriormente con el laboratorio adjudicatario. 10º - Junto con la documentación entregada, deberá indicarse el tiempo de respuesta del laboratorio para cada entrega mensual. 11º - La destrucción de las muestras y residuos deberán realizarse mediante un gestor autorizado. DIRECCION DE LOS TRABAJOS La dirección de los trabajos objeto de este pliego así como la supervisión de los mismos correrá a cargo del Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca, que designará al efecto al técnico o técnicos precisos para tal tarea. La empresa adjudicataria se compromete a llevar a cabo el trabajo según las directrices e instrucciones emitidas por la dirección del trabajo. Esta facilitará al adjudicatario cuanta información disponga, relacionada con el objeto del trabajo, que le sea solicitado por escrito. El adjudicatario deberá facilitar la labor de supervisión proporcionando cuanta información le sea solicitada y poniendo en conocimiento de la Dirección cuantas incidencias se produzcan en el desarrollo de los trabajos. Asimismo, todo cambio o modificación sobre la propuesta adjudicada deberá contar con el acuerdo del Director de la Asistencia. A los efectos de una óptima coordinación se celebrarán reuniones periódicas entre la dirección del trabajo y los responsables de la supervisión. Cuando el adjudicatario incurra en actos u omisiones que comprometan o perturben la buena marcha del trabajo, la Administración podrá exigirle la adopción de medidas concretas y eficaces para conseguir restablecer el buen orden en la ejecución del trabajo. PRESENTACION DEL TRABAJO Se entregará el informe en soporte digital que permita el volcado directo de la información en el Sistema de Gestión de la Información Ambiental del Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca. A la recepción del trabajo definitivo el Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca procederá a su examen y a la comunicación de aceptación si procede, o a la petición al adjudicatario para que introduzca las reformas que considere pertinentes. Si durante las fases posteriores al trabajo, incluso aunque se haya procedido a la aceptación del mismo, se observasen carencias, estas deberán ser subsanadas sin coste añadido alguno para el Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca. ANEXO I Programa-Distribución de muestras por territorio y producto Araba Bizkaia Gpzko a Total Gasóleos 9 17 14 40 Gasolina 95 3 9 8 20 Biodiesel 2 4 4 10 E85 2 0 0 2 AdBlue 1 2 2 5 Gasolina 98 2 3 3 8 Total de muestras 19 35 31 85 Ensayos a realizar en cada uno de los tipos de muestras : Ensayos GOA Transparencia y brillo Indice de Cetano Densidad a 15ºC Destilación PAH´s Contenido de Azufre Agua Residuo carbonoso (10% Dest) Contenido en FAME Partículas sólidas Contenido de cenizas. Ensayos Gasolina Presión de vapor (DVPE). Destilación Análisis Hidrocarburos Benceno Contenido de Oxigeno Oxigenados Eteres con 5+ at.C Contenido de Azufre Densidad a 15ºC Unidades mg/L % m/m mg/kg mg/kg %m/m %m/m mg/kg %m/m Unidades kPa ºC % v/v % m/m % v/v % v/v mg/kg kg/m3 Método ASTM D 4176 EN ISO 4264 EN ISO 12185 EN ISO 3405 EN ISO 12916 EN ISO 20846 EN ISO 12937 EN ISO 10370 EN ISO 14078 EN ISO 12662 EN ISO 6245 Método EN 13016-1 EN ISO 3405 ASTM D 1319 EN 12177 EN 13132 EN 13132 EN 13132 EN ISO 20846 EN ISO 12185 Los ensayos a realizar en las muestras de Biodiesel, E85 y AdBlue se presentan en el anexo III ANEXO II Operador AVIA Zierbena CLH Zierbena CLH Rivabellosa Total Nº muestras GOA 3 3 3 9 GNA 3 3 3 9 Unidade s mg/L mg/kg mg/kg %m/m %m/m mg/kg %m/m Unidade s kPa ºC % v/v % m/m % v/v % v/v mg/kg kg/m3 Ensayos Gasóleo Transparencia y brillo Indice de Cetano Densidad a 15ºC Destilación Contenido de Azufre Agua Residuo carbonoso (10% Dest) Contenido en FAME Partículas sólidas Contenido de cenizas. Ensayos Gasolina Presión de vapor (DVPE). Destilación Análisis Hidrocarburos Benceno Contenido de Oxigeno Oxigenados Eteres con 5+ at.C Contenido de Azufre Densidad a 15ºC Método ASTM D 4176 EN ISO 4264 EN ISO 12185 EN ISO 3405 EN ISO 20846 EN ISO 12937 EN ISO 10370 EN ISO 14078 EN ISO 12662 EN ISO 6245 Método EN 13016-1 EN ISO 3405 ASTM D 1319 EN 12177 EN 13132 EN 13132 EN 13132 EN ISO 20846 EN ISO 12185 ANEXO III Aparte de los ensayos descritos en el anexo I, en el número de muestras señaladas a continuación se realizarán adicionalmente los siguientes ensayos: Tipo producto GOA GNA 95 B100 E85 AdBlue Nº muestras 40 20 10 2 5 Mezclas con biocombustibles inferiores a 7 % Parámetro Método Gasolina (GNA 95) Contenido en Etanol EN 15721 Gasóleo (GOA) Identificación y cuantificación de esteril glucósidos Método propio (GC) Caracterización de la composición de FAME en mezclas EN 14331 + EN 14103 Cold Soak and filtration Method (FBT en frio) IP PM EA-08 / ASTM D 7501 Análisis microbiológicos (contaminación bacteriana) ASTM D 6974/09 Biodiesel (B100) Parámetro Método Especificación EN 14214 EN 14214 Identificación y cuantificación de esteril glucósidos Método propio (GC) Caracterización de la composición de FAME en biodiesel EN 14331 + EN 14103 Cold Soak and filtration Method (FBT en frio) IP PM EA-08 / ASTM D 7501 Bioetanol (E85) Parámetro Método Especificación EN 15376 EN 15376 AdBlue Parámetro Método Especificación completa ISO22241-2 Vitoria-Gasteiz, 03/03/2011 Técnico de Medio Ambiente Fdo.: FELIX IBAÑEZ PEREZ