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Dossier de prensa
DOSSIER DE PRENSA AUTOPISTA MADRID-TOLEDO AP-41
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Índice
1. Autopista Madrid-Toledo: Un proyecto para evitar problemas de tráfico
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2. Características técnicas
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3. Tarifas y formas de pago
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4. Telepeaje: Una forma de pago sin detener el vehículo
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5. Elementos de seguridad
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6. Contactos de prensa
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1. Autopista Madrid Toledo: un proyecto para evitar problemas de tráfico
La nueva Autopista de Peaje Madrid-Toledo (AP-41) nace como una alternativa para
viajar entre las dos capitales evitando problemas de tráfico y reduciendo el trayecto a
poco más de treinta minutos. Un tiempo que supone casi la mitad de lo que se tarda
por la autovía A-42, sin tener en cuenta las retenciones habituales de este trayecto.
La Concesión de la Autopista de Peaje Madrid-Toledo salió a concurso en agosto de
2003 por parte del Ministerio de Fomento, incluida dentro del Plan Estratégico de
Infraestructuras y Transporte. Casi un año y medio después, en enero de 2005, y con
una inversión de 440 millones de euros, comenzó su construcción a cargo de la
Sociedad Concesionaria Autopista Madrid Toledo, consorcio constituido por las
empresas constructoras Isoluz-Corsan, Comsa, Azvi, Sando y la entidad financiera
Banco Espirito Santo. Se trata de una concesión a 36 años.
El nuevo trazado entre Madrid y Toledo tiene una longitud de 71,5 kilómetros. Tiene su
origen en la carretera de circunvalación de Madrid M-40. Los primeros 14,5 kilómetros
del recorrido transcurren por la ya existente autopista R-5 y, tras ellos, comienza el
nuevo trazado de 57 kilómetros, que llega hasta Toledo. Además, el proyecto de la
Autopista ha incluido la autovía A-40 de Castilla La Mancha, tramo Circunvalación
Norte de Toledo.
Se prevé, además, que la AP-41 absorberá entre el 15 y el 25% del actual tráfico de la
A-42. Así, se podrá combatir el habitual colapso que se produce en esta autovía, que
soporta intensidades de tráfico superiores a los 100.000 vehículos diarios en algunos
de sus tramos.
La construcción de la nueva autopista ha dado empleo (directo o indirecto) a más de
4.000 personas y ha creado más de 150 nuevos puestos de trabajo estables para
próximos años. Por otra parte, contribuirá a aumentar la afluencia de turistas a Toledo,
designada Ciudad Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y uno de los
principales destinos turísticos de España.
La nueva Autopista AP-41 cruza varios términos municipales. En la Comunidad de
Madrid, pasa por Moraleja de Enmedio, Griñón y Serranillos del Valle, mientras que en
la provincia de Toledo (Comunidad de Castilla La Mancha), lo hace por Carranque,
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Illescas, Yuncos, Numancia de La Sagra, Yuncler, Villaluenga de La Sagra, Cabañas
de La Sagra y Olías del Rey.
En una segunda fase, programada para el año 2009, el Plan Estratégico de
Infraestructuras y Transporte incluye en el proyecto la prolongación de la AP-41 hasta
las proximidades de Córdoba, pasando por Ciudad Real. Con esta ampliación se
ofrecerá una alternativa a la Autovía de Andalucía A-4 y a su sinuoso trazado en su
paso por el puerto de Despeñaperros. La futura construcción de este nuevo itinerario
supondrá una reducción de 75 kilómetros, con respecto al de la A-4, en los
desplazamientos entre Madrid y Córdoba.
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2. Características técnicas
La nueva AP-41 cuenta con dos estaciones de peaje semitroncales (Madrid y Toledo)
y ocho peajes laterales. El sistema implantado en ella es de peaje semi cerrado. Esto
quiere decir que dependiendo de la estación de origen y del trayecto efectuado, el
usuario tendrá que hacer sólo una parada en todo el recorrido.
Así, los viajes que tengan su origen en Madrid o Toledo se beneficiarán del sistema de
peaje abierto y sólo será necesario realizar una parada en todo el viaje. Ésta será en el
destino para abonar el importe de peaje. Si la forma de pago es por Telepeaje
(apartado número 4), el vehículo no tendrá que hacer parada alguna en todo el
recorrido. Así, se evitan atascos y pérdidas de tiempo.
En cambio, el resto de trayectos estarán regidos por el sistema de peaje cerrado y
será necesario recoger un ticket en la estación de origen. Ese ticket tiene que
entregarse en la estación de destino, donde se abonará el peaje correspondiente, en
función del recorrido efectuado. Por lo tanto, será necesario realizar dos paradas.
La AP-41 cuenta con un área de servicio ubicada en el kilómetro 42, dentro del término
municipal de Numancia de La Sagra, y con quince enlaces con las distintas carreteras
de rango nacional, autonómico y provincial que atraviesa en su recorrido.
ENLACES
AP-41
Autopista de peaje R-5
Moraleja de Enmedio
Serranillos del Valle
Carranque
Illescas
Numancia de la Sagra
Villaluenga de la Sagra
Villaseca de la Sagra
Autopista A-40
Mocejón
Toledo
A-40
Guadarrama
Bargas
A-42
Olías del Rey
CARRETERAS
Madrid M40 – Navalcarnero A5
M-413
M-404
TO-4112-V
N-401 Madrid – Toledo
CM-4004
TO-9401
CM-4001
Maqueda A5 – Cuenca
CM-4001
A42 Madrid – Toledo, N-400 Toledo –
Cuenca y N-403 Toledo – Ávila
N-403 Toledo – Ávila
CM-4003
A-42
CM-4006
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El trazado de la vía presenta un relieve sin obstáculos topográficos de consideración.
De hecho, puede considerarse de llana en una gran parte. Solamente en algunas
zonas del margen derecho del Tajo y en las inmediaciones de Toledo capital existe
una topografía acusada.
La plataforma del tronco de la autopista tiene una anchura de 41 metros, donde se
incluyen dos calzadas de 12,5 metros y una mediana de 10. Cada una de las calzadas
tiene una berma exterior de un metro como mínimo, un arcén exterior de 2,5 metros,
dos carriles de 3,5 metros, un arcén interior de un metro y una berma interior de un
metro.
A continuación, se detallan las principales unidades de obra:
UNIDADES DE OBRA
EXPLANACIONES
Desmontes
Terraplenes
DRENAJE
Obras de drenaje
FIRMES
Suelo cemento
Mezcla asfáltica
ESTRUCTURAS
Viaductos
Pasos
SEÑALIZACIÓN,
BALIZAMIENTO Y
DEFENSAS
Barreras de seguridad
AP-41
A-40
12.430.000 m3
11.450.000 m3
2.776.000 m3
3.100.000 m3
4.870 ml
3.306 ml
475.000 m3
760.000 Tn
130.000 m3
145.000 Tn
10 uds
63 uds
3 uds
29 uds
127.590 ml
42.000 ml
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3. Tarifas y formas de pago
La cantidad de peaje a pagar en la Autopista AP-41 depende del trayecto realizado y
del tipo de vehículo. Las categorías tarifarias son tres: vehículos ligeros, pesados 1 y
pesados 2. La norma general es que a cuanto mayor sea el automóvil, mayor cantidad
de peaje se paga. Las tarifas se aplican teniendo en cuenta la siguiente clasificación:
CATEGORÍA
TARIFARIA
Ligeros
CATEGORÍA
TÉCNICA
1
2
DESCRIPCIÓN
Vehículos ligeros
Camión 2-3 ejes
Pesados 1
3
4
Pesados 2
5
Bus 2-3 ejes
Vehículos de más
de 3 ejes
Bus de más de 3
ejes
MODELO
Moto
Turismo
Microbús rueda simple
2 ejes
Ligeros con remolque, un eje y
doble rueda
Camión de 2 ejes y remolque de
un eje
Camión de 2 ejes
Camión de 3 ejes
Bus de 2 ejes
Bus de 2 ejes y remolque de un
eje
Bus de 3 ejes
Vehículos de más de 4 ejes
Ligeros de 4 ejes y doble rueda
Bus de más de 4 ruedas
Además, hay que tener en cuenta que en los días festivos, el peaje es más barato, y
que por la noche (entre la 1 y las 5 de la madrugada), el uso de la autopista es
gratuito.
Existen, además, dos tipos de descuentos para los usuarios de la Autopista AP-41:

Bonificación por habitualidad: son descuentos para usuarios que utilicen un
medio de pago electrónico y se efectúa en función del número de pasos
realizados en un mismo más. La bonificación se realiza a partir de la décima
ocasión en que se utiliza la autopista.
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
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Bonificación de carácter social: diferentes colectivos sociales disfrutan de un
descuento del 10% si realizan el pago a través de Telepeaje. Son los
siguientes:
o
Minusválidos con vehículos de transporte de PMR (personas de
movilidad reducida)
o
Autobuses de servicio regular (previo acuerdo)
o
Autobuses escolares (en periodo lectivo)
o
Ambulancias
o
Individuos
con
rentas
iguales
o
inferiores
al
salario
mínimo
interprofesional
o
Individuos con rentas familiares iguales o inferiores a dos veces el
salario mínimo interprofesional
o
Jubilados
o
Familias numerosas (con tres hijos o más menores de 25 años)
o
Estudiantes de hasta 25 años de edad
Ambos tipos de descuento son acumulables entre sí.
En cuanto a las formas de pago, la Autopista AP-41 dispone de dos modos diferentes:

Automático: el propio usuario gestiona el pago a través de un terminal. Se
puede pagar mediante tarjetas o Telepeaje.

Manual: el peajista es quien realiza la gestión. El abono se puede hacer en
efectivo o con tarjetas.
El sistema de Telepeaje (Vía T) se explica en el apartado siguiente.
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4. Telepeaje: una forma de pago sin detener el vehículo
La Autopista AP-41 cuenta con uno de los sistemas más avanzados de cobro. Se trata
del Telepeaje, que permite realizar el trayecto completo entre Madrid y Toledo sin
necesidad de efectuar parada alguna del vehículo.
El Telepeaje, denominado comercialmente como Vía-T, es una modalidad de pago vía
radio. Para poder pagar de este modo, es necesario que el automóvil esté equipado
con un pequeño transistor receptor/emisor de mensajes.
Cuando un vehículo accede a cualquier vía de la playa de peaje, el sistema
comprueba automáticamente, a través de las antenas instaladas, si el automóvil tiene
un dispositivo VIA T en su interior. Si es así, el sistema marca automáticamente el
modo de pago VIA T (Telepeaje).
Al llegar a la autopista, el dispositivo registra automáticamente los datos de entrada
(origen, fecha y hora). Esos datos serán leídos y validados posteriormente en la vía de
salida, a la vez que se graba una nueva información (salida, fecha y hora).
El proceso de funcionamiento del sistema se resume en cuatro pasos:

El vehículo se aproxima a la vía de Telepeaje a una velocidad máxima de
40km/h

La antena y el transmisor intercambian una señal, y el sistema identifica al
titular del dispositivo instalado en el coche

El sistema carga el importe del peaje en la cuenta del abonado

El semáforo se pone en verde y se abre la barrera
El Telepeaje funciona de un modo similar al de una tarjeta bancaria. La diferencia
radica en que en lugar de tener una banda magnética donde está grabada la
información necesaria, el VIA-T establece una conexión automática a través de
microondas cuando detecta que existe una antena emisora y realiza la transmisión de
la información.
Las características más significativas de este nuevo sistema de pago son las
siguientes:
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 El vehículo portador del dispositivo no necesita detenerse ni a la entrada ni a la
salida de la autopista.
 Este dispositivo es válido para todas las autopistas españolas que tengan
instalado VIA-T.
Todas las vías de peaje tanto de entrada como de salida de la AP-41 están equipadas
con el sistema VIA-T, lo que agiliza la circulación y evita los atascos.
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5. Elementos de seguridad
La nueva Autopista AP-41 está dotada de la última tecnología en elementos de
seguridad vial para que, en caso de accidente o avería, se pueda atender a los
usuarios con la mayor rapidez posible:

Postes S.O.S: a lo largo de toda la AP-41 se han colocado 84 postes con una
separación de 1.800 metros entre cada uno de ellos. Se trata de puntos de
atención mediante interfonía IP, equipados con dos cámaras que visualizan al
usuario que llama y al entorno.

Cámaras: se lleva a cabo un riguroso control de la AP-41, gracias a la
presencia de dieciséis cámaras motorizadas, colocadas en puntos estratégicos
de la autopista.

Panel de Mensajería Variable (PMV): se han instalado trece paneles de
mensajes variables y tres banderolas. Los sistemas de señalización variable
informan al usuario en todo momento del estado de la carretera desde una
distancia mayor a 200 metros.

Metereología: hay dos estaciones metereológicas en la autopista, dotadas de
sensores
de última tecnología,
que informan
sobre las condiciones
atmosféricas del entorno y adelantándose a los acontecimientos considerados
como peligrosos: falta de visibilidad por niebla, lluvia, nieve, formación de hielo,
fuerza y dirección del viento, etc. Estos datos se transmiten desde el centro de
control de tráfico a los paneles de señalización para que los conductores estén
informados en todo momento.

Centro de control de tráfico: ubicado en Illescas, está en funcionamiento
durante las 24 horas de los 365 días del año para velar por la seguridad de los
usuarios de la autopista.

Vehículos y personal de apoyo: la AP-41 cuenta con una completa flota de
vehículos profesionales que realiza las labores de mantenimiento y
conservación de la autopista. Garantizan, además, la calidad permanente de
las instalaciones y dan el soporte necesario en caso de emergencia.
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6. Contactos de prensa
Para información adicional sobre la Autopista AP-41 Madrid-Toledo, contacta con:
Antonia Díez-Aja: [email protected]
Rosalía del Río: [email protected]
Javier Martínez: [email protected]
Mind The Gap Comunicación
C/ Santiago Bernabéu, 6. Esc. 1 – 1ºA
28036, Madrid
Tel. 91 562 90 83
Fax. 91 561 96 34
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