Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 1 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” PETRÓLEOS DEL PERÚ - PETROPERÚ S.A. PROYECTO “TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” PTCP BASES PROCESO POR COMPETENCIA INTERNACIONAL PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” 2008 Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 2 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” OPERACIONES OLEODUCTO CALLE HUÁNUCO N° 218 – PIURA RUC: 20100128218 PROCESO POR COMPETENCIA INTERNACIONAL Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERU - PRIMERA CONVOCATORIA I. OBJETO DE LA CONTRATACIÓN Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano. II. MONTO ESTIMADO REFERENCIAL Reservado. III. LUGAR DE EJECUCIÓN Sede Principal del CONTRATISTA en el extranjero, y aplicable a las Estaciones del Oleoducto Nor Peruano. IV. BASES V.1. Lugar de Entrega de Bases y Registro de Proveedores interesados: Unidad Logística - Operaciones Oleoducto - Calle Huánuco Nº 218 – 228 Ciudad de Piura. Central: (073) 28 4100 / Fax: (073) 28 4151 / E-mail: [email protected] V.2. Horario de Venta de Bases y Registro de Proveedores interesados: Lunes a Viernes de 07:30 a 15:30 horas. V.3. Forma de registrarse en el Proceso de Selección: El proveedor interesado DEBE formalizar su registro mediante el Formato N° 13 de las presentes Bases debidamente llenado, el cual puede ser remitido vía fax al (073) 28 4151, o por correo electrónico a la dirección [email protected] o entregarlo personalmente o por courrier en la Unidad Logística - Operaciones Oleoducto en Calle Huánuco Nº 218 – Piura. V. ACCESO A LAS BASES Las Bases se encuentran publicadas en la página web de Petroperú: www.petroperu.com.pe VI. CALENDARIO VII.1. Convocatoria : El 21.11.2008 VII.2. Entrega de Bases y Registro : Del 24.11.2008 al 23.12.2008 hasta las 15:30 horas VII.3. Única visita a las Estaciones, auspiciada por PETROPERÚ VII.4. Plazo de presentación de consultas VII.5. Absolución de consultas VII.6. Integración de Bases : Del 01.12.2008 al 04.12.2008 : Del 24.11.2008 al 15.12.2008 hasta las 15:30 horas : El 22.12.2008 : El 23.12.2008 VII.7. Entrega de Sobres 1 y 2, por la Oficina de Trámite Documentario (**) : El 12.01.2009 hasta las 15:30 horas VII.8. Presentación personal de Sobres 1 y 2 al acto público, y Apertura de Sobre 1 (Propuesta Técnica) : El 13.01.2009 a las 10:00 horas (*) Apertura de Económica) : El 16.01.2009 a las 10:00 horas (*) VII.9. Sobre 2 VII.10. Otorgamiento de la Buena Pro (Propuesta : El 16.01.2009 a las 15:00 horas (*) (*) El acto público se realizará en el Centro de Capacitación – Cenca de Operaciones Oleoducto PETROPERÚ, ubicado en Calle Huánuco 218-228 Piura - Primer Piso. (**) Los postores que opten por presentar los sobres en la Oficina de Trámite Documentario no es obligatoria la presencia de su representante. Ver detalle en el Anexo N° 05; Disposiciones Generales. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 3 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” BASES ADMINISTRATIVAS “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDO PESADO DE LA CUENCA DEL MARAÑON DEL OLEODUCTO NOR PERUANO” PCI-0001-2008-OLE/PETROPERU 1. GENERALIDADES 1.1 Petróleos del Perú – PETROPERU S.A., en adelante PETROPERU, N° 20100128218, domiciliado en Calle Huanuco N° 218 – 228 Piura convoca el Proceso por Competencia Internacional para la “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” que se realizará en los términos y condiciones que se detallan en las presentes Bases y sus Anexos. 1.2 Se ha definido el proceso como uno de competencia Internacional de servicios de consultoría, con el fin de contratar una empresa consultora capacitada para la configuración apropiada del sistema de transporte de crudo pesado, Servicios de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudo y Reingeniería en las Estaciones de Bombeo, Estimado de Inversiones, Estudio de Mercado y Precios y Plan de Implementación. El detalle de las características del oleoducto actual se encuentra documentado en la Ingeniería Conceptual del Proyecto de Transporte de Crudos Pesados (Anexo 01). 2. MARCO LEGAL 2.1 De manera supletoria, la Ley General de Sociedades, Código Civil y demás disposiciones legales vigentes en la República del Perú que resulten de aplicación. 2.2 Reglamento de Adquisiciones y Contrataciones Internacionales de PETRÓLEOS DEL PERÚ PETROPERÚ S.A., aprobado el 18 de marzo de 2008. 2.3 Otras disposiciones legales de la República del Perú vigentes, que resulten de aplicación. 3. MONTO ESTIMADO REFERENCIAL Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN El Monto Estimado Referencial se ha definido para el presente Proceso de carácter reservado. El Sistema de Contratación de los servicios de consultoría es a Suma Alzada. Se otorgará la Buena Pro a la propuesta que obtenga el mayor puntaje total (técnico – económico). 4. RECURSOS FINANCIEROS Con recursos propios de PETROPERÚ S.A. 5. VALIDEZ DE OFERTA La validez de la oferta tendrá una vigencia mínima de sesenta (60) días calendario a partir de la fecha fijada para la recepción de propuestas, la misma que podrá ser ampliada hasta la suscripción de EL CONTRATO, en caso de requerirse. 6. DE LOS POSTORES 6.1 Tratándose de un proceso de contratación internacional, solo podrán participar como postores las personas naturales o jurídicas constituidas en el extranjero, según corresponda, y no domiciliadas en el territorio nacional, que desarrollen Servcios de Consultoría en Ingeniería Conceptual, Básica, de detalle, entre otros relacionados con actividades como; PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 4 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Upstream - E&P exploración y producción de campos petroleros, Midstream -Proceso de almacenamiento y transporte de hidrocarburos liquidos, gas natural, GNL. (gas natural licuado), Downstream - Refinación y Comercialización, a condición de estar capacitadas para cumplir con las condiciones de las Bases; no encontrarse impedidos de contratar con PETROPERÚ S.A., y no estar inhabilitados para contratar con el Estado Peruano. PETROPERÚ S.A. se reserva el derecho de verificar dicha condición. 6.2 Están impedidos de ser postores y contratar con PETROPERÚ S.A. 6.2.1. Presidente y los Vicepresidentes de la República del Perú, los Representantes al Congreso de la República del Perú, los Ministros y Viceministros del Estado Peruano; los Vocales de la Corte Suprema de Justicia de la República del Perú, los Titulares y los Miembros del Comité Colegiado de los Organismos Constitucionales Autónomos del Perú hasta un año después de haber dejado el cargo. 6.2.2 Los Titulares de Instituciones o de Organismos Públicos descentralizados, los Presidentes y Vicepresidentes Regionales, los Consejeros de los Gobiernos Regionales, los Alcaldes, los Regidores, los demás Funcionarios y Servidores Públicos, los Directores y funcionarios de las empresas del Estado Peruano; y en general, las Personas Naturales y Jurídicas contractualmente vinculadas con PETROPERÚ S.A. que tengan intervención directa en la definición de necesidades, especificaciones, evaluación de ofertas, selección de alternativas, autorización de adquisiciones o pagos. 6.2.3 El cónyuge, conviviente o pariente hasta el cuarto grado de consanguinidad o segundo de afinidad de las personas a las que se refieren los numerales precedentes. 6.2.4 Las personas jurídicas en las que las personas naturales a que se refieren los numerales anteriormente señalados tengan una participación superior al 5% del capital o patrimonio social, dentro de los 24 meses anteriores a la convocatoria. Tratándose de asociaciones civiles, organizaciones no gubernamentales u otras, bastará que las personas naturales a que se refieren los numerales precedentes las integren para que se configure el impedimento. 6.2.5 Las personas naturales o jurídicas cuyos apoderados o representantes legales sean aquellos a que se refieren los numerales 6.2.1, 6.2.2 y 6.2.3. 6.2.6 Las personas naturales o jurídicas que se encuentren sancionadas administrativamente con inhabilitación temporal o permanente en el ejercicio de sus derechos para participar en procesos de selección y para contratar con el Estado. 6.2.7 Las personas jurídicas cuyos asociados, socios, accionistas, participacionistas o titulares que formen o hayan formado parte de personas jurídicas sancionadas administrativamente con inhabilitación temporal o definitiva para participar en procesos de selección y para contratar con el Estado, o que habiendo actuado como personas naturales, se encontraran con los mismos tipos de sanción. Este impedimento se aplicará siempre y cuando la participación sea superior al 5% del capital o patrimonio social y por el tiempo que la sanción se encuentre vigente. 6.3 Los agentes o representantes nacionales podrán presentar la propuesta de los postores no domiciliados en el país; la relación contractual, liquidación y cualquier reclamo posterior se efectuará directamente con el proveedor no domiciliado. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 5 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 6.4 No se admitirán propuestas de empresas nacionales que subcontraten empresas y/o personal no domiciliado en el país, que vayan a realizar las prestaciones principales del servicio. 6.5 Las Bases del presente proceso estarán disponibles en la página web de PETROPERÚ S.A. Sin embargo, para poder participar, los postores interesados deberán registrarse como participantes. Para tal efecto, deberán remitir el formato del Anexo N° 10 debidamente llenado al fax o dirección electrónica señalada en las presentes Bases. De presentarse como postor un Consorcio, bastará que se haya registrado como participante uno de sus integrantes. Al momento de registrarse como participante, los potenciales postores dejarán constancia escrita del nombre o razón social con que participarán, precisando su domicilio legal, nombre del representante legal, teléfono, fax y correo electrónico a los que se remitirán las comunicaciones pertinentes. Los postores que indiquen ser notificados electrónicamente, deberán consignar la dirección de correo electrónico y mantenerla activa, confirmando los recibos de los correos enviados. En caso el postor no deje constancia escrita de sus datos, PETROPERÚ S.A. podrá registrarlo de oficio según disponga de la información respectiva. 6.6 Los integrantes de un Consorcio no podrán presentar propuestas individuales ni conformar más de un Consorcio. 7. CONDICIONES DEL PROCESO 7.1 Podrán efectuarse consultas o solicitar aclaraciones respecto a las Bases, las cuales serán atendidas mediante un pliego absolutorio debidamente fundamentado por el Comité Ad Hoc, y publicado en la página web de PETROPERÚ S.A. y adicionalmente en la forma establecida en la convocatoria de este proceso. De haber modificaciones o precisiones al texto original de las Bases, éstas serán aprobadas por el mismo nivel que aprobó las Bases y se incorporarán automáticamente. Asimismo, en la etapa de absolución de consultas, el Comité Ad – Hoc, podrá modificar las Bases, incluyendo la proforma del Contrato; previo sustento del Originador y aprobación por el mismo nivel que aprobó las Bases. 7.2 Las consultas a las Bases y sus respuestas formarán parte de las presentes Bases. 7.3 PETROPERU S.A. podrá postergar cualquier etapa del proceso, incluso hasta momentos previos al acto materia de postergación; la nueva fecha será dada a conocer por los mismos medios en que se efectuó la convocatoria, su correo electrónico autorizado y por la página web de PETROPERÚ S.A. (www.petroperu.com.pe). 7.4 En caso que el día señalado en la convocatoria, para los actos públicos, resulte no laborable para PETROPERU S.A., el acto público respectivo se efectuará al siguiente día hábil, dejándose constancia de esta circunstancia en el Acta. 7.5 El proceso podrá ser cancelado por el Comité Ad-Hoc, en cualquier etapa del mismo hasta antes del otorgamiento de la Buena Pro, cuando por hechos sobrevinientes desaparezca la necesidad de contratar el servicio, varíen los Términos de Referencia establecidos originalmente en las Bases, por modificaciones presupuestales o en el caso que sobrevinieran causas de fuerza mayor o caso fortuito que tornen imposible la contratación de los servicios. En este caso se publicará en la página web de PETROPERÚ S.A. y adicionalmente en la forma establecida en la convocatoria del proceso por competencia, dentro de los dos (2) días hábiles siguientes de haberse producido el hecho. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 6 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 7.6 El proceso podrá declararse desierto en el caso que no se haya presentado ninguna propuesta, no exista propuesta válida, o cuando el ganador de la Buena-Pro o el segundo en el orden de prelación no cumplan con suscribir el contrato, o cuando la mejor oferta exceda el Monto Estimado Referencial y no se obtenga la autorización interna correspondiente de acuerdo al Cuadro de Niveles de Aprobación de PETROPERÚ S.A. En este caso se publicará en la página web de PETROPERÚ S.A. y adicionalmente en la forma establecida en la convocatoria del proceso, dentro de los dos (2) días hábiles siguientes de haberse producido el hecho. 7.7 El proceso podrá ser declarado nulo por el Comité Ad-Hoc hasta antes de la suscripción del contrato, cuando se hayan realizado actos dictados por órganos incompetentes, que contravengan normas legales, contengan un imposible jurídico o prescindan de las normas esenciales del procedimiento o de la forma prescrita en el “Procedimiento de Adquisiciones y Contrataciones Internacionales para Proyectos Bajo Modalidad Especial” En este caso se publicará en la página web de PETROPERÚ S.A. y adicionalmente en la forma establecida en la convocatoria del proceso por competencia, dentro de los dos (2) días hábiles siguientes de haberse producido el hecho. 7.8 PETROPERU S.A. se reserva el derecho de verificar lo informado en las propuestas, en cuanto a plazos, condiciones de entrega, calidad y lo que considere pertinente a sus intereses y rechazar las propuestas con información falsa o inexacta, sin que ello pueda dar derecho a los postores, a demandar pérdidas, intereses o daños y perjuicios por los gastos en que hubiera podido incurrir, como consecuencia de la preparación y presentación de las ofertas, de la constitución de garantías o por cualquier otro concepto. 7.9 PETROPERU S.A., podrá solicitar a los postores documentos aclaratorios, siempre que ello no constituya modificación de su propuesta Técnica – Económica. Se entiende por modificación, la variación de precios, condiciones de pago, forma de pago, especificaciones técnicas señaladas como delimitantes, plazo de entrega exigido en las Bases y otras condiciones que puedan influir en la evaluación de propuestas. 7.10 Durante la ejecución del presente proceso, PETROPERU S.A. se reserva el derecho de declarar desierto o cancelar el proceso, sin asumir responsabilidad alguna, en cuyo caso se informará a los postores directamente a través de su correo electrónico autorizado y por la página web de PETROPERU S.A. (www.petroperu.com.pe). 8. DE LAS PROPUESTAS – PRESENTACIÓN 8.1 La recepción y apertura de propuestas se hará en acto público con presencia de Notario Público, y adicionalmente se participará al Órgano de Control Institucional (Gerencia de Auditoría Interna), para los fines del caso, según corresponda. A este acto podrán asistir los postores. En caso los postores no puedan estar presentes en el acto público, podrán presentar sus propuestas a través de la Oficina de Trámite Documentario de Operaciones Oleoducto - PETROPERÚ S.A. La tardanza o ausencia del Veedor del Órgano de Control Institucional no impedirá la realización del acto público. La recepción de propuestas será en mesa, en dicho acto, por el Comité Ad-Hoc, en dos (2) sobres cerrados, de los cuales el primero contendrá la Propuesta Técnica (Sobre N° 1) y el segundo la Propuesta Económica (Sobre N° 2), en el día, hora y lugar establecidos en el Calendario del Proceso del presente documento (Página 02) y actualizados, de ser el caso, en el aviso de convocatoria publicado en la Página web de PETROPERÚ S.A. Las propuestas se presentarán como se menciona en los numerales 1 y 2 del Anexo N° 03. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 7 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 8.2 Las propuestas también podrán ser entregadas en la Oficina de Trámite Documentario de PETROPERÚ S.A. ubicada en calle Huánuco 218-228 Piura hasta un día antes del acto público, de acuerdo con el Calendario (Página 02). Antes de iniciado el Acto Público, éstas serán entregadas directamente al Notario Público designado para su custodia, y las propuestas que sean recibidas en el mismo día del acto público, serán entregados en dicho acto, al Notario Público, por un miembro del Comité Ad-Hoc. 8.3 Se precisa que, en este caso, el envío de las propuestas a la Oficina de Trámite Documentario de PETROPERÚ S.A., será por cuenta y riesgo de los postores, y con la condición que éstas lleguen en buenas condiciones y sin abrir; en el supuesto que lleguen abiertas por consecuencia del transporte y/o aduana, éstas propuestas no serán consideradas para el acto de recepción y apertura de propuestas, dejando constancia en dicho acto y verificado por el Notario Público. 8.4 La entrega de propuestas en el acto público, se efectuará llamando a los postores en el orden en que registraron su participación, si alguno no se encontrara presente al momento del llamado, perderá la oportunidad de presentación de su propuesta. En el caso de las propuestas que hayan sido presentadas en Trámite Documentario que estén en poder del Notario, éstas, al llamado del presidente del Comité Ad –Hoc serán presentadas por uno de los miembros del Comité Ad-Hoc o por el propio Notario. 8.5 Para el acto público de presentación de propuestas, podrán apersonarse los representantes legales, apoderados o personal autorizado de los postores, debidamente acreditados ante el Comité Ad – Hoc, mediante carta poder simple, quienes deberán presentar su documento oficial de identidad. Una persona natural o jurídica no podrá representar a más de un postor o Consorcio. En el caso de Consorcios, éstos designarán un representante común mediante carta simple suscrita por los representantes legales de cada uno de los integrantes del Consorcio. 8.6 La propuesta técnica y la propuesta económica, deberán estar foliadas, y se presentarán como se establecen en las Bases, no recibiéndose ninguna propuesta una vez vencida la fecha y hora estipulada, o luego que el Comité Ad-Hoc haya llamado al postor durante el acto de recepción de propuestas. 8.7 En todos los casos, los postores deberán presentar los documentos solicitados en las Bases (ver Anexo 4); y se precisa que toda la información entregada por el postor en su propuesta tendrá el carácter de declaración jurada. Los postores serán responsables de la exactitud y veracidad de todos los documentos. 8.8 En el acto público de presentación de propuestas, se abrirán los sobres de las propuestas técnicas; y los sobres cerrados de las propuestas económicas, de ser el caso, serán introducidos en un sobre o precintado, firmados en los puntos de cierre, por los Miembros del Comité Ad – Hoc, por el Notario Público y por los postores que así lo deseen. Dicho sobre o sobres precintados quedarán en custodia del Notario Público. 8.9 El Comité Ad – Hoc, verificará la presentación de todos los documentos requeridos en el Anexo N° 04 - Contenido de las Propuestas y de los documentos correspondientes a los Requerimientos Técnicos Mínimos indicado en las Bases Técnicas. De no encontrarse la documentación completa, el Comité Ad - Hoc devolverá los sobres N° 1 y N° 2, teniéndolos como no presentados; salvo que el postor exprese su disconformidad, en cuyo caso se anotará tal circunstancia en el Acta y el Notario Público mantendrá la propuesta en su poder hasta el momento en que el postor formule apelación. Si se formula apelación, se estará a lo que finalmente se resuelva al respecto. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 8 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 8.10 Después de la recepción de propuestas, se procederá a su evaluación. El ComitéAd-Hoc podrá solicitar a los postores aclaraciones respecto a su propuesta, siempre y cuando ello no signifique modificación de la propuesta presentada. 8.11 Se entiende por modificación, a la variación de los requisitos técnicos mínimos establecidos en las Bases, las características técnicas, precio, objeto, plazo y otras condiciones que puedan influir en la evaluación de propuestas. 8.12 De existir algún defecto subsanable, el Comité Ad-Hoc resolverá y tomará la decisión fundamentada sobre ellas. 8.13 Estas subsanaciones no significarán modificación del alcance de las propuestas técnicas o económicas. 8.14 Todos los documentos se redactarán en español o en inglés, en este último caso, se acompañará la correspondiente traducción al español, a excepción de los catálogos, folletos u otros que se presentarán en español o en inglés, salvo que su traducción sea solicitada en el curso de la evaluación por parte del Comité Ad-Hoc. 8.15 Se dará por terminado el acto, luego de la lectura del Acta, consignándose las observaciones que hubieran, la que será suscrita por los miembros del Comité Ad-Hoc, Notario Público, Veedor del Órgano de Control Institucional y por los postores o representantes acreditados que deseen hacerlo. 8.16 Las propuestas técnicas y económicas, serán presentadas en idioma español. Los catálogos, folletos y similares y aquellos que se especifique en las Bases, deberán ser presentados en idioma español o inglés. 8.17 Asimismo, los documentos emitidos por la autoridad pública extranjera (exceptuando los poderes de representación señalados en el numeral 5.1.2 del Anexo N° 05), podrán presentarse en copia simple sin perjuicio de su ulterior presentación formal previa a la firma del contrato. De resultar favorecidos con la Buena Pro, para la suscripción del contrato, se requerirá la presentación de dichos documentos debidamente legalizados por el Consulado Peruano respectivo y por el Ministerio de Relaciones Exteriores en Lima. 8.18 PETROPERÚ S.A., se reserva el derecho de verificar lo informado en las propuestas, y rechazará las propuestas con información falsa o inexacta, sin que ello pueda dar derecho a los postores a demandar pérdidas o intereses por los gastos en que hubieran podido incurrir, como consecuencia de la preparación y presentación de las ofertas, de la constitución de garantías o de cualquier otro concepto. 9. EVALUACION DE LA PROPUESTA 9.1 Se evaluarán las propuestas que cumplan con lo especificado en las Bases, que incluyen los Requerimientos Técnicos Mínimos del numeral 8 de las Bases Técnicas; considerando los criterios y parámetros de evaluación detallados en el Anexo N° 03. Las propuestas técnicas que cumplan los requisitos establecidos en las presentes Bases serán admitidas. Sólo una vez admitidas, el Comité Ad – Hoc aplicará los factores de evaluación previstos en las presentes Bases y asignará los puntajes correspondientes conforme a los criterios establecidos para cada factor. 9.2 Las propuestas que en la evaluación técnica no alcancen el puntaje mínimo de 80 puntos, no accederán a la evaluación económica. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 9 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 9.3 Una vez evaluadas y/o calificadas las propuestas técnicas, se procederá a la apertura de los sobres de las propuestas económicas en acto público y en presencia de Notario Público, el Veedor del Órgano de Control Institucional y los postores que asistan. La tardanza o ausencia del Veedor del Órgano de Control Institucional no impedirá la realización de los actos públicos. 9.4 El Presidente del Comité Ad-Hoc iniciará el acto dando lectura al resultado de la evaluación técnica, y procederá a devolver los sobres cerrados de las propuestas económicas de los postores que no hayan sido admitidas para evaluación técnica o no hayan alcanzado el puntaje mínimo señalado en las presentes Bases. En caso de no estar presente el representante del postor descalificado o de la propuesta no admitida, se procederá a dejar en custodia del Notario Público el sobre cerrado de su propuesta económica. 9.5 La disconformidad de uno o más de los Postores presentes en el acto público con respecto a los resultados de la evaluación técnica, será consignada en el Acta del acto y se procederá a entregar al Notario Público el sobre cerrado conteniendo la propuesta económica de dicho postor o postores, el cual se mantendrá en custodia hasta el momento en que se formule la apelación, de acuerdo a lo señalado en el numeral 12 de las Bases, o deje consentida la devolución al no apelar dentro del plazo señalado. 9.6 A continuación el Notario Público procederá a la apertura de los sobres de las propuestas económicas, de aquellos postores que hayan calificado en la propuesta técnica. El Comité Ad-Hoc procederá a verificar el contenido de los sobres de las propuestas económicas de acuerdo a lo requerido en el Anexo N° 04 de las Bases, y posteriormente realizará la evaluación económica correspondiente, de acuerdo al cronograma detallado en la página 2 de las presentes bases. 9.7 Elaborados los cuadros de la evaluación y determinado el ganador, en acto público, de acuerdo al calendario del proceso, con asistencia del Notario Público, del Veedor del Órgano de Control Institucional y de los postores que asistan, el Comité Ad-Hoc anunciará las propuestas ganadoras, indicando el orden en que han quedado calificados los postores, el mismo que constará en un cuadro comparativo. La tardanza o ausencia del Veedor del Órgano de Control Institucional no impedirá la realización del acto público. 9.8 En el supuesto que dos o más propuestas alcancen igual puntaje, la adjudicación se decidirá en favor del Postor que haya obtenido el mayor Puntaje Técnico, y de persistir la igualdad, se hará la definición por sorteo. 9.9 La evaluación de las propuestas técnicas y económicas se efectuará de la siguiente manera: a. Verificación del cumplimiento de Requerimientos Técnicos Mínimos y ponderación de puntaje técnico y económico: Tanto la Evaluación Técnica como la Evaluación Económica se califican sobre cien (100) puntos. El puntaje total será el promedio ponderado de las evaluaciones técnica y económica, obtenido de la aplicación de la siguiente fórmula: PTPi = c1 PTi + c2 PEi Donde: PTPi = Puntaje total del postor i PTi = Puntaje de la evaluación técnica del postor i PEi = Puntaje de la evaluación económica del postor i c1 = Coeficiente de ponderación de la evaluación técnica (c1=0.50). c2 = Coeficiente de ponderación de la evaluación económica (c2=0.50). PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 10 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” La propuesta evaluada como la mejor, será la que obtenga el mayor Puntaje Total. 10. FORMA Y CONDICIONES DE PAGO PETROPERÚ S.A. efectuará el pago en US$ Dólares Americanos, según cronograma de pagos propuesto por el postor ganador de la Buena Pro, cada valorización indicada en el cronograma deberá estar respaldada por el reporte de avance semanal aprobado por PETROPERÚ S.A. que deberá presentar el consultor. El pago no excederá los veinte (20) días naturales después haber presentado correctamente la factura, la que deberá ser presentada de preferencia dentro de los dos (2) días hábiles de haberse obtenido la conformidad del avance del servicio. Toda propuesta económica estará afecta a una retención del Impuesto a la Renta del Perú equivalente al 15% o 30% por los Servicios de Asistencia Técnica (Diseños Básicos) dependiendo de la documentación a presentar, según el D.S. N° 179-2004-EF y la Ley 28442. El monto contractual ofertado deberá ser establecido en la Propuesta Económica por cada Postor considerando y analizando cuidadosamente lo siguiente: De acuerdo a la Legislación Peruana vigente del Impuesto a la Renta (D.S. N° 179-2004-EF y Ley N° 28442), la asistencia técnica utilizada económicamente en el país está gravada con un 15 % si se entrega al usuario (PETROPERÚ S.A.) una declaración jurada donde se declare que el servicio de consultoría corresponden a servicios de asistencia técnica (según Formato N° 12) y un informe de auditores de Prestigio Internacional, o del 30% si el Contratista decide no presentar dichos documentos. Los montos facturados por Asistencia Técnica están afectos, por tanto, a una retención de impuesto del 15 % o 30 % del monto contractual que se facture según el cronograma de pagos contractuales, y decisión de adjuntar las declaraciones e Informe de Auditores referida. PETROPERÚ S.A. entregará al Contratista el Certificado de Retenciones de no domiciliados, luego de ser pagadas a la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (SUNAT) del Perú. Se tendrá en cuenta que el monto así ofertado, figurará tal cual como monto contractual por el Diseño Básico, y sus cobros deberán facturarse, sin variaciones ni notas de ninguna especie, y sobre dichas cantidades se aplicará definitivamente la retención de ley, pagándose en efectivo al CONTRATISTA únicamente el 85% de la cantidad contractual facturada. Si no presentara declaración jurada ni informe de auditores, se le pagará únicamente el 70% de la cantidad contractual facturada. Emitir factura a nombre de: PETRÓLEOS DEL PERÚ - PETROPERÚ S.A. RUC : 20100128218 DIRECCIÓN : Av. Enrique Canaval Moreyra Nº 150 – San Isidro – Lima. Hacer llegar a la Oficina de Trámite Documentario – Oficina Principal – PETROPERÚ, ubicada en Av. Enrique Canaval Moreyra Nº 150 – San Isidro – Lima, los siguientes documentos: La factura correctamente emitida. Valorización aprobada por PETROPERÚ. Copia del Contrato De ser el caso; Declaración Jurada refrendada por el Consulado Peruano en el país de origen y un Informe de Auditores de Prestigio Internacional (Se debe presentar con cada factura). Los pagos se efectuarán dentro de los veinte días (20) calendario previa verificación y aprobación de PETROPERÚ S.A. de acuerdo al cronograma de pagos. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 11 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 11. OTORGAMIENTO DE LA BUENA PRO 11.1 El día señalado en el calendario del proceso, en acto público con asistencia del Notario Público, del Veedor del Órgano de Control Institucional y de los postores que asistan, el Comité Ad-Hoc otorgará la Buena Pro a la mejor propuesta de acuerdo a los criterios y parámetros de evaluación establecidos en las presentes Bases, es decir obtenga el mayor puntaje resultante de la sumatoria ponderada de los puntajes de la propuesta técnica y económica. La tardanza o ausencia del Veedor del Órgano de Control Institucional no impedirá la realización del acto público. 11.2 El Presidente del Comité Ad-Hoc, en el Acto Público del Otorgamiento de la Buena Pro, hará de conocimiento de los Postores el Monto Estimado Referencial previo a la lectura de la correspondiente propuesta ganadora. 11.3 En caso se presente una sola propuesta, se otorgará la Buena Pro, a condición que ésta cumpla con los requisitos señalados en las presentes Bases. 11.4 El otorgamiento de la Buena Pro, realizado en acto público se presumirá notificado, a todos los postores, en la misma fecha del acto. Se informará asimismo, a través de la página Web de PETROPERÚ S.A. de donde podrá ser descargada por los POSTORES. 11.5 El informe con los resultados de la evaluación, así como el otorgamiento de la Buena Pro o declaratoria de desierto, constará en Acta. 12. RECURSOS DE APELACIÓN 12.1 Los postores podrán presentar Recurso de Apelación solo respecto a la evaluación de propuestas, después del otorgamiento de la Buena Pro. Dicho recurso será resuelto por la Gerencia General de PETROPERU en instancia única. 12.2 Sólo podrán ser objeto de apelación aspectos relacionados con la evaluación técnica y/o económica. En ningún caso, se admitirán apelaciones que constituyan cuestionamientos a las bases del proceso. 12.3 El Recurso de Apelación se presentará por escrito ante el Comité Especial, suscrito por el representante legal del postor en un plazo no mayor de tres (03) días hábiles después de comunicado el otorgamiento de la Buena Pro. 12.4 El Recurso de Apelación se presentará acompañado de una Carta Fianza a favor de PETROPERU, con vigencia no menor de treinta (30) días naturales contados a partir de la fecha de presentación, por un monto equivalente al 3 % del Monto Estimado Referencial del proceso. La Carta Fianza debe ser incondicionada, solidaria, irrevocable, sin beneficio de excusión y de realización automática al sólo requerimiento de PETROPERU, y será emitida por una Entidad Bancaria o Entidad Financiera, autorizada y acreditada en el Perú por la Superintendencia de Banca y Seguros, o estar considerada en la última lista de Bancos Extranjeros de primera categoría que periódicamente pública el Banco Central de Reserva del Perú, a satisfacción de PETROPERU y según Modelo sugerido y señalado en las Bases, Formato N° 11. El Recurso de Apelación será declarado improcedente, cuando sea interpuesto fuera del plazo establecido, cuando el que suscriba el recurso no sea el postor o su representante acreditado, o cuando no cumpla con presentar adecuadamente la carta fianza. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 12 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” El Recurso de Apelación será declarado infundado cuando el objeto de impugnación no verse sobre la evaluación téncnica y/o económica y carezca del sustento correspondiente. De declararse infundado el Recurso de Apelación, PETROPERU ejecutará y honrará a su favor la Carta Fianza presentada. 12.5 En caso que no cumpla con subsanar en un plazo no mayor de dos (2) días hábiles de comunicado alguna omisión en la presentación del recurso (documentos, garantía o suscripción), o se presente fuera de plazo, éste se declarará inadmisible. 12.6 Para atender el recurso de apelación, el Comité Ad-Hoc, elevará conjuntamente con el recurso, el Expediente al Área de Administración, quién nombrará un Comité de Apelación, el cual se encargará de elaborar el Informe Técnico-Legal, y el Proyecto de Resolución, que someterá al nivel respectivo, para su aprobación. El plazo para resolver será dentro de los cinco (5) días hábiles de admitido el recurso. 12.7 Es procedente el desistimiento del recurso de apelación dentro de los cinco (5) días hábiles de admitido el recurso; en este caso, PETROPERÚ S.A. ejecutará el 10% del monto de la garantía. El desistimiento se solicitará mediante escrito con firma legalizada ante Notario Público nacional o extranjero. De corresponder, el Notario Público le devolverá el sobre económico sin abrir. 12.8 El Contratista se somete a las normas y Tribunales de la República del Perú, renunciando expresamente a cualquier reclamación diplomática o fueros internacionales. 13. DE LAS GARANTÍAS El postor ganador de la Buena Pro deberá presentar la siguiente garantía para la suscripción del Contrato: Garantía de Fiel Cumplimiento.- Carta Fianza de Fiel Cumplimiento de Contrato deberá ser emitida por una suma equivalente al 10% del Monto Total del Contrato y debe tener una vigencia hasta la conformidad de la recepción de la prestación del servicio a cargo del CONTRATISTA. Esta garantía se ejecutará en caso de incumplimiento imputable al CONTRATISTA en la ejecución del servicio. La garantía será de carácter incondicional, solidaria, irrevocable, de realización automática y sin beneficio de excusión, al solo requerimiento de PETROPERÚ, y será emitida por Entidades Bancarias o Entidades Financieras, autorizadas y acreditadas en el Perú por la Superintendencia de Banca y Seguros. 14. DEL CONTRATO 14.1 De acuerdo a la Legislación Peruana vigente del Impuesto a la Renta (D.S. N° 179-2004-EF y Ley N° 28442), la asistencia técnica utilizada económicamente en el país está gravada con un 15 % si se entrega al usuario (PETROPERÚ S.A.) una declaración jurada y un informe de auditores de Prestigio Internacional, o del 30% si el Contratista decide no presentar dichos documentos. Los montos facturados por Asistencia Técnica (Diseños Básicos) están afectos, por tanto, a una retención de impuesto del 15 % o 30 % del monto contractual que se facture según el cronograma de pagos contractuales, y decisión de adjuntar las declaraciones e Informe de Auditores referida. 14.2 El Postor al que se haya otorgado la Buena Pro deberá cumplir, antes de la formalización del Contrato, con entregar las garantías y documentos indicados en el numeral 5 del Anexo PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 13 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” N° 5, dentro de los diez (10) días hábiles posteriores a la notificación del consentimiento de la Buena Pro, pudiendo ser prorrogados por diez (10) días hábiles adicionales. 14.3 El incumplimiento de lo estipulado en el numeral anterior, en el plazo establecido, originará la pérdida de su derecho al otorgamiento de la Buena Pro procediéndose a informar al Tribunal de Contrataciones y Adquisiciones del Estado de este hecho. PETROPERU ejecutará y tramitará el honramiento de las garantías respectivas, salvo que, y por razones debidamente justificadas, extienda dicho plazo. 14.4 Una vez cumplido el plazo señalado, PETROPERU extenderá el Contrato cuya Proforma figura en el Formato 14, al ganador de la Buena Pro, y lo citará para suscribir el Contrato. En caso el Postor no pueda presentarse en el plazo señalado por razones debidamente justificadas, PETROPERU podrá extender dicho plazo. Si finalmente no se presentara en el último plazo comunicado, el Postor ganador de la Buena Pro perderá su derecho a la adjudicación de la Buena Pro y PETROPERU ejecutará y tramitará el honramiento de las garantías respectivas. 14.5 En los casos mencionados en los numerales 14.3 y 14.4 de las Bases, PETROPERU S.A. podrá optar entre convocar un nuevo proceso o adjudicar la Buena Pro a la propuesta del postor siguiente según la calificación efectuada, comunicando este hecho a los postores directamente a través de su correo electrónico autorizado y por la página web de PETROPERU S.A. (www.petroperu.com.pe), en el menor plazo posible. 15. PENALIDADES 15.1 El incumplimiento por parte del Contratista, en la entrega del servicio en los plazos acordados, sin que haya mediado hecho fortuito o motivo de fuerza mayor o de otra índole no imputable al Contratista, sustentados en su oportunidad ante PETROPERU S.A. y aceptado por esta última; estará sujeto a penalidad según la siguiente relación: Las penalidades se aplicarán de acuerdo a lo siguiente: Penalidad diaria = (0.10 x Monto) 0.25 x plazo en días El Monto y plazo en días se refieren al contrato. Monto máximo a penalizar corresponde al 10% del monto contractual. 15.2 La aplicación de la penalidad establecida en el punto anterior será deducida de la Factura que corresponda, de los pagos a cuenta, del pago final o en la liquidación final; o si fuese necesario de la Carta Fianza respectiva. En este último caso PETROPERÚ S.A. ejecutará y tramitará el honramiento a su favor. 16. CAUSALES DE DESCALIFICACION DE PROPUESTAS 16.1 Las propuestas técnicas serán descalificadas cuando: No cumplan los Requerimientos Técnicos Mínimos de las Bases Técnicas. No incluyan la documentación requerida como obligatoria solicitada en los numerales 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.1 y 2.2 del Anexo N° 4 de las Bases. Contengan información discrepante con los documentos sustentarios, que no permitan determinar si la propuesta cumple los requerimientos establecidos como mínimos para el proceso, o que no haya sido subsanada satisfactoriamente la solicitud del Comité AdHoc. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 14 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Contengan información falsa o inexacta con respecto al cumplimiento de los Requerimientos Técnicos Mínimos y en los Factores de Evaluación. No alcancen el Puntaje Técnico Mínimo requerido para acceder a la evaluación económica (80 puntos). 16.2 Las propuestas económicas serán descalificadas cuando: Presenten errores u omisiones no subsanables. 17. DISPOSICIÓN COMPLEMENTARIA Las presentes Bases aprobadas por el nivel correspondiente de PETROPERÚ S.A., prevalecen en caso de cualquier discrepancia o conflicto, respecto al Reglamento de Adquisiciones y Contrataciones Internacionales de Petróleos del Perú – PETROPERÚ S.A., vigentes y aprobados por la misma Gerencia General. EL COMITÉ AD-HOC PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 15 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” BASES TÉCNICAS "ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DEFINITIVO CON LA INCORPORACIÓN DE CRUDO PESADO DE LA CUENCA DEL MARAÑON” PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU TÉRMINOS DE REFERENCIA 1. INTRODUCCIÓN En la década de los 70’s es el Oleoducto Nor Peruano (ONP) fue diseñado y construido para el transporte de crudos ligeros (26.6°API @ 60°F, viscosidad de 38 cSt @ 70°F y una capacidad instalada por equipamiento para 200 MBPD) Desde sus inicios de operación hasta la fecha, la calidad (viscosidad y gravedad específica) y el volumen transportado han ido decreciendo de manera paulatina. Es así que en la actualidad se transporta crudos de 17.9°API@60°F, viscosidad de 425 cSt@70°F para una producción de 42 MBPD. Con este nivel de producción se debe almacenar el petróleo crudo por un periodo de 10 días calendario y así poder hacer bombeos intermitentes a régimen de 140 MBD por 3 días calendario. Actualmente, la producción en los Lote 1-AB y 8 continúan con tendencia decreciente en calidad y los pronósticos de producción futura en la selva Norte del Perú (Lote 1-AB de Pluspetrol, 39 de Repsol YPF y 67 de Perenco) es de producir crudos pesados (alta viscosidad y baja gravedad API). Asimismo, de los trabajos exploratorios en los Lotes 39 y 67 se infiere la existencia de reservas comerciales de crudos pesados (bajo 14°-15°API y altamente viscosos). Siendo la salida natural de estos crudos a través del ONP que llega hasta Bayóvar; se debe realizar el redimensionamiento de los equipos principales de bombeo y de la actual infraestructura de transporte, que fue diseñada para el transporte de crudos ligeros, por lo que es necesario adaptarla para el transporte de crudos pesados. Debido a la evolución del contexto descrito anteriormente, las Cías. Perenco, Pluspetrol, Repsol YPF y Petroperú han coordinado acciones y compromisos determinando que la mejor alternativa tecnológica para el transporte de crudos pesados de la cuenca del Marañón a través del ONP es mediante mezcla de diluyente con crudo pesado. Asimismo, la Cía. Perenco elabora estudios de Impacto Ambiental y de Ingeniería Básica para el desarrollo del Lote 67 y cumplir con su Plan de Desarrollo aprobado por PERUPETRO1 en julio del año 2007. Por tal razón Petroperú ha iniciado la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental para la adecuación del ONP, ha desarrollado el Estudio de Factibilidad y, mediante las presentes Bases, convoca el proceso para la “Elaboración de Ingeniería Básica para el Proyecto de Transporte de Crudos Pesados”. 1 Empresa Estatal de derecho privado, encargada de promover la inversión en actividades de exploración y explotación de hidrocarburos en el Perú. Además en representación del Estado, negocia, celebra y supervisa los contratos en materia hidrocarburífera, así como los Convenios de Evaluación Técnica. Asimismo, comercializa, a través de terceros y bajo los principios del libre mercado, los hidrocarburos provenientes de las áreas bajo contrato, en la modalidad de servicios. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 16 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 2. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL SERVICIO Petróleos del Perú – PETROPERÚ S.A., en adelante Petroperú, con RUC 20100128218, domiciliado en Av. Huánuco 218 - 228, Piura – Perú convoca el Proceso por Competencia Internacional para el Servicio de Consultoría de la “Elaboración de Ingeniería Básica del Proyecto Transporte de Crudo Pesado de la Cuenca del Marañón por el Oleoducto Nor Peruano”, en adelante Servicio de Consultoría, que se realizará en los términos y condiciones detallados en los presentes Términos de Referencias y sus Anexos. El servicio de consultoría de elaboración de la Ingeniería Básica ha sido definido como un proceso de Competencia Internacional de Servicios de Consultoría, con el fin de contratar una empresa consultora capacitada para dar servicios de ingeniería básica del sistema de transporte de crudo pesado y reingeniería en las estaciones de bombeo, estimado de inversiones, estudio de mercado y precios y plan de implementación. El detalle de las características del oleoducto actual se encuentra documentado en la Ingeniería Conceptual del Proyecto de Transporte de Crudos Pesados (versión simplificada), en adelante Ingeniería Conceptual, elaborada por Petroperú y revisada por la Cía. Mustang Engineering como parte del Estudio de Factibilidad del Proyecto Transporte Crudos Pesados de la Cuenca del Marañón desarrollado por dicha Cía. La Ingeniería Conceptual está adjunta en el Anexo 01 de los presentes Términos de Referencia, la versión completa de la Ingeniería Conceptual será entregada después de la suscripción del Contrato con el Postor Ganador del Servicio de Consultoría. 2.1 Descripción general del Proyecto El Proyecto Transporte de Crudos Pesados por el Oleoducto Nor Peruano (PTCP) contempla construir un nuevo oleoducto para diluyente desde el Terminal Bayóvar hasta la Estación 5, luego convertir el actual Oleoducto Ramal Norte (ORN) de 16” de diámetro en un oleoducto que transporte diluyente en sentido inverso, pudiendo así transportar este producto desde el Terminal Bayóvar hasta los lotes de producción. Además se plantea construir un nuevo oleoducto desde la Estación Andoas hasta Estación 5, para el transporte del crudo diluido. A partir de la Estación 5 se utilizará el actual Tramo II de 36” de diámetro para transportar el crudo de manera continua hasta el Terminal Bayóvar. La Figura 1 muestra el esquema de transporte descrito anteriormente, también podemos encontrar mayor información del proyecto actualizado a la fecha en la Ingeniería Conceptual (Anexo 01). PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 17 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Figura 1 Esquema del Proyecto Transporte de Crudos Pesados 2.2 Ejecución del Proyecto Con el fin de optimizar las inversiones en los campos de producción de crudo pesado el proyecto contempla implementarse en dos etapas: 1. Acondicionar el ONP inicialmente para una producción temprana con el fin de tener una mejor delineación de las reservas, poder hacer una mejor caracterización de los pozos y definir con el detalle adecuado el comportamiento del crudo pesado en las facilidades de superficie. 2. Implementar el proyecto integral, tal como se ha descrito en el apartado 1.1 para la producción nominal de los concesionarios de los lotes 67, 39 y 1-AB. 2.2.1 Primera Etapa – Instalación de Loops al ORN En esta primera etapa, se transportará la producción temprana de los lotes de producción 1-AB y 67 de la Cuenca del Marañón por el ONP, para esto se instalarán dos tramos paralelos (Loops) al ORN con el fin de incrementar la capacidad de transporte y cubrir con los requerimientos de la producción temprana. La Figura 2 muestra un esquema de la primera etapa, la cual contempla también modificaciones de capacidad de almacenamiento en la Estación Andoas y del sistema de bombeo en las Estaciones Andoas y Morona. El suministro de diluyente para esta etapa tendrá un recorrido temporal y distinto al que será implementado en la segunda etapa, dicho suministro no es parte del PTCP ni del servicio de consultoría. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 18 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Figura 2 Esquema de la implementación de la Primera Etapa del Proyecto 2.2.2 Segunda Etapa – Proyecto Integral El proyecto integral de adecuación del Oleoducto Nor Peruano contempla construir un ducto para diluyente desde el Terminal Bayóvar hasta la Estación 5, luego convertir el actual Oleoducto Ramal Norte (ORN) de 16” de diámetro en un ducto para diluyente, pudiendo así transportar este producto desde el Terminal Bayóvar hasta los lotes de producción. Además se plantea construir un oleoducto desde Estación Andoas hasta Estación 5, para el transporte del Crudo diluido (los Loops de la primera etapa formarán parte del oleoducto a construir en la segunda etapa). A partir de Estación 5 se utilizaría el actual Tramo II de 36” de diámetro para transportar el crudo hasta el Terminal Bayóvar. El esquema de la segunda etapa se muestra en la Figura 1. 3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS El Servicio de Consultoría debe ser ejecutado de la manera prescrita en los presentes Términos de Referencia, Estándares de Ingeniería y Normas Técnicas aplicables, Estándares Internacionales y en donde no sea prescrita, de acuerdo con las directivas de Petroperú y las buenas prácticas de ingeniería. El Contratista deberá, en todo momento, realizar la Ingeniería básica respetando la Normativa Nacional e Internacional Vigente (Reglamentos de Transporte, normas y legislación del Perú). Marco Legal Ley Orgánica de Hidrocarburos Nº 26221. Decreto Supremo N° 042-2005-EM Texto Único Ordenado de la Ley Orgánica de Hidrocarburos. Decreto Supremo N° 081-2007-EM Reglamento para Transporte de Hidrocarburos por Ductos. Decreto Supremo N° 015-2006-EM Reglamento de Medio Ambiente para las Actividades de Hidrocarburos. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 19 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Decreto Supremo N° 036-2003-EM Reglamento de Seguridad para Almacenamiento de Hidrocarburos. Decreto Supremo N° 026-1994-EM Reglamento de Seguridad para el Transporte de Hidrocarburos. Decreto Supremo N° 043-2007-EM Reglamento de Seguridad para Actividades de Hidrocarburos. Estándares Nacionales Especificaciones generales de Petroperú. Código Eléctrico Nacional del Perú. Estándares Internacionales General National Fire Protection Association (NFPA) National Electrical Code (NEC) Industrial Research Institute (IRI) American Society of Mechanical Engineering (ASME) American Petroleum Institute (API) ISO 14001 y SGA de Operaciones Oleoducto AACE International Recommended Practice No. 18R-97 Obras Civiles Reglamento Nacional de construcciones (RNC) American Concrete Institute (ACI) American Institute of Steel Construction (AISC) Instalaciones Metalmecánicas ASME B31.3 Process Piping. ASME B31.4 Code Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids. API RP 1102 Recommended Practice for Liquid Petroleum Pipelines Crossing Railroads and Highways. API STD 1104 Welding of Pipelines and Related Facilities ASME Section IX – Welding and Brazing Qualifications. API 650 Welded Steel Tanks for Oil Storage. API 651 Cathodic Protection of Aboveground Petroleum Storage Tanks API 652 Lining of Aboveground Petroleum Storage Tank Bottoms Instalaciones Eléctricas National Electric Code (NEC-USA o NFPA 70). National Electrical Manufacturers Association (NEMA). Institute of Electrical and Electronical Engineering (IEEE). Instrumentación API 551 PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 20 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Manual of Petroleum Measurement Standard (MPMS) Instrumentation, System and Automatization Society (ISA) NFPA 72. También se listan los códigos y especificaciones de los materiales para oleoductos: API 5L – Specifications for Line Pipe. API 6D—Pipeline Valves (Gate, Plug, Ball, and Check Valves). ASME B16.5—Pipe Flanges and Flanged Fittings. ASME B16.34—Valves—flanged, Threaded, and Welding End. 4. EJECUCIÓN DEL SERVICIO DE CONSULTORÍA El servicio de consultoría para Elaboración de la Ingeniería Básica del Proyecto Transporte de Crudos Pesados se deberá llevar a cabo en 3 fases las mismas que definen el cronograma que presentará el postor en su Propuesta Técnica. 4.1 Primera Fase – Visitas Técnicas y Recopilación de Información Luego de la evaluación y análisis de los documentos listados en el Numeral 10 (los que se entregarán con la suscripción del Contrato), el equipo técnico de Petroperú realizará una charla de inducción al personal del Contratista en donde se tratarán los siguientes puntos: Objetivos del Servicio de Consultoría para la Ingeniería Básica del PTCP Principales trabajos a realizar durante el Servicio de Consultoría Objetivos de las Visitas Técnicas al ONP Ingeniería Conceptual del PTCP Posterior a la charla de inducción, el Contratista deberá programar las visitas técnicas a las Estaciones de Bombeo y a las zonas críticas del ONP, asimismo deberá evaluar la posibilidad de realizar estas visitas secuencialmente o en forma paralela. Las visitas técnicas se realizarán junto a la supervisión encargada de Petroperú y deberán iniciarse en el menor tiempo posible desde la firma del Contrato del servicio de consultoría. Estas visitas tendrán como fin evaluar todos los requerimientos planteados en el Numeral 5 “Alcance del Servicio” de los presentes Términos de Referencia y deberán coordinarse con previa anticipación con la supervisión de Petroperú. El Contratista deberá contar con un Equipo de Trabajo altamente especializado para realizar las visitas técnicas a las Estaciones de Bombeo y el Terminal Bayóvar. Asimismo deberá realizar visitas adicionales cuantas veces considere necesario los siguientes lugares: Estaciones Andoas y Morona. Progresivas de los futuros empalme para los Loops del ORN. Estaciones 5, 6, 7, 8, 9. Ubicación de la futura Estación Olmos para bombeo de diluyente. Terminal Bayóvar. Asimismo, el Contratista deberá coordinar las visitas técnicas a la ruta del ONP con la supervisión de Petroperú, con el fin de evaluar y definir el trazo de los nuevos ductos: PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 21 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” de diluyente (desde el Terminal Bayóvar hasta la Estación 5) y de crudo diluido (desde la Estación Andoas hasta la Estación 5). Las progresivas mínimas del ONP en las que se deberán realizar visitas técnicas están indicadas en el Informe Técnico Riesgos Geológicos e Hidrodinámicos del Anexo 02. Para el Monto establecido en su Propuesta Económica el Postor deberá tomar en cuenta los puntos críticos indicados en dicho informe Petroperú proporcionará movilidad terrestre a las Estaciones de Bombeo del ONP al personal del Contratista. Las visitas que requieran transporte aéreo deberán ser previamente coordinadas con la supervisión de Petroperú. Al culminar la primera fase del servicio de consultoría, el Contratista se reunirá con la supervisión de Petroperú en la ciudad de Piura para exponer los resultados de las evaluaciones técnicas y posibles replanteos al servicio de consultoría. Al término de la reunión se elaborará un Acta de Acuerdo que contenga lo acordado en dicha reunión. 4.2 Segunda Fase – Ingeniería Básica de Instalación de Loops al ORN La Segunda Fase del servicio de consultoría consiste en el desarrollo de la Ingeniería Básica para la Primera Etapa del Proyecto descrita en los Numerales 2.2.1 y 5.8: hidráulica de Loops, incremento en la capacidad de bombeo y almacenamiento, empalmes de los Loops, facilidades en estaciones, etc. Antes de desarrollar la Ingeniería Básica de la Primera Etapa del Proyecto, el Contratista debe elaborar el Diseño Hidráulico y Mecánico del Oleoducto de Crudo Diluido de Estación Andoas a Estación 5 que se construirá durante la Segunda Etapa del Proyecto, debido a que las tuberías de los Loops de la Primera Etapa del Proyecto serán parte de dicho Oleoducto, por lo tanto sus parámetros técnicos deberán cubrir también los requerimientos técnicos del Oleoducto de Crudo Diluido. Este análisis también incluye a los sistemas de bombeo y la capacidad de almacenamiento en las estaciones de bombeo. Durante el desarrollo de esta fase el Contratista deberá presentar un Informe Mensual detallado y un Informe Semanal del Avance del Proyecto para revisión de Petroperú. El Líder del Proyecto por parte del Contratista deberá ser el encargado de realizar todas las coordinaciones con Petroperú. Asimismo, Petroperú designará a la persona de contacto con el Contratista. El plazo de entrega de los documentos listados en el Numeral 6.2, Tabla 5 deberá ser como máximo dos (02) meses a partir del día posterior a la firma del Contrato. Los documentos restantes, listados en la Tabla 6 serán entregados un mes después para la revisión y aprobación respectiva de Petroperú. De ser necesario, a solicitud de Petroperú, se realizará una reunión referente a la segunda fase del servicio en las Oficinas de Petroperú, en la ciudad de Lima. 4.3 Tercera Fase – Ingeniería Básica del Proyecto Integral En la Tercera Fase del servicio de consultoría, el Contratista deberá desarrollar la Ingeniería Básica del Proyecto Integral (ducto para crudo diluido desde la Estación Andoas hasta la Estación 5, ducto de diluyente desde el Terminal Bayóvar hasta la Estación 5 y adaptación del ducto de 16” de diámetro para transporte de diluyente de Estación 5 a Estación Andoas principalmente). Los entregables respectivos a esta fase del servicio están indicados en el Numeral 6.3. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 22 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Durante el desarrollo de esta fase el Contratista deberá presentar a Petroperú, Informes Mensuales detallados y Reportes Semanales del avance del proyecto. El Líder del Proyecto por parte del Contratista deberá ser el contacto para las coordinaciones con Petroperú. Asimismo, Petroperú designará a la persona de contacto con el Contratista. Al término de esta fase, el Contratista deberá realizar una presentación preliminar a Petroperú en la Oficina Principal de la ciudad de Lima. El Contratista realizará la presentación final una vez sean levantadas todas las observaciones realizadas por Petroperú y entregará el Estudio Final Ingeniería Básica con todos los entregables del servicio de consultoría incluidos los de la fase 2 y 3. 5. ALCANCE DEL SERVICIO En este numeral se detallan los trabajos que el Contratista deberá elaborar para la correcta ejecución del servicio de consultoría. Se deja establecido que lo indicado a continuación es de carácter enunciativo más no limitativo, y que el Contratista debe desarrollar todos los trabajos complementarios de ser necesarios, de tal manera que el Servicio se ejecute de manera integral según los presentes Términos de Referencia y se cumpla con el objeto del Contrato. Gran parte del servicio de consultoría consiste en realizar numerosas simulaciones hidráulicas para los oleoductos nuevos y existentes, así como para realizar análisis de sensibilidad a los mismos. Por lo tanto, es necesario que el Contratista cuente con un software especializado y reconocido para diseño de Oleoductos el que deberá estar basado en las normas y criterios técnicos aplicables. Dicho software debe facilitar los análisis técnicos de sensibilidad, permitiendo así, identificar los posibles riesgos de operación. También deberá permitir realizar análisis de transitorios tales como: sobrepresiones en las Estaciones de Bombeo y en puntos críticos del oleoducto, parada y arranque de estaciones de bombeo, golpe de ariete en las válvulas del oleoducto, etc. Al término del Servicio, los derechos de uso del software empleado para el Diseño de los Oleoductos deberán ser transferidos a PETROPERU S.A. El Contratista también deberá contar con un software de procesos que permita: Cálculo de mezclas entre distintos tipos de crudos pesados. Cálculo de mezclas entre crudo pesado y diluyente. Determinación de las propiedades de crudos y diluyentes a distintas temperaturas y presiones. Diseño y simulación de una planta de recuperación de diluyente. Al término del Servicio, los derechos de uso del software empleado para el Diseño de los Oleoductos deberán ser transferidos a PETROPERU S.A. 5.1 Documentación General 5.1.1 Introducción En este documento se describirá taxativamente el alcance del Servicio de Consultoría para la Ingeniería Básica, deberá contener lo siguiente: Memoria Descriptiva PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 23 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Objetivos del Servicio Alcances del Servicio Resumen Ejecutivo Conclusiones 5.1.2 Lista de Documentos de la Ingeniería Básica En esta lista se detallarán todos los documentos que forman parte de la Ingeniería Básica del Proyecto, la que deberá indicar lo siguiente: Número de cada elemento listado. Nombre de cada documento listado. Número de la revisión de cada documento listado. 5.1.3 Criterios de diseño, Especificaciones Técnicas y Procedimientos Constructivos Este documento deberá contener los criterios de diseño, las especificaciones técnicas aplicables a la Ingeniería Básica del PTCP (materiales, insumos, equipos e instrumentación requeridos), así como los Procedimientos Cosntructivos correspondientes. 5.2 Análisis Hidráulico de la Máxima Capacidad Actual de Transporte del ONP En el Documento respectivo al presente numeral, el Contratista deberá indicar los resultados de las simulaciones hidráulicas realizadas para determinar la máxima capacidad de transporte de crudo a través del ORN y el Tramo II del ONP. Asimismo, deberá adjuntar íntegramente las simulaciones hidráulicas realizadas en un anexo. Se deberá determinar la máxima capacidad de transporte para distintas calidades de crudo, (gravedades API y viscosidad variables). Como mínimo se deberán realizar simulaciones para 5 valores de grados de API: 13, 15, 17, 19, 21. Para cada uno de estos valores se analizará la máxima capacidad de transporte variando la viscosidad entre 100 y 1500 cSt a temperatura de línea. Los resultados deberán ser mostrados en tablas y gráficas. A manera de ejemplo se muestra en la Figura 3 una gráfica de la máxima capacidad del Tramo II del ONP variando la viscosidad de 100 a 1500 cSt para una gravedad de 19ºAPI. 600 500 Caudal (MBPD) 400 300 200 100 0 10 510 1,010 1,510 2,010 2,510 Viscosidad (cSt) Máximo Caudal - Crudo 19 API PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. 3,010 3,510 4,010 Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 24 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Figura 3 Ejemplo de Resultados de Máximo Caudal por el ORN Tramo II Petroperú entregará al Contratista la siguiente documentación para la elaboración de las simulaciones hidráulicas: Topografía del terreno donde se ubica Oleoducto Nor Peruano (con curvas de nivelequidistantes cada 50m). Planta y Perfil de trazo de la tubería (obtenido a partir de ILI geoinercial). Espesores nominales del Oleoducto Nor Peruano para todas las Progresivas. Resistencia actual de la tubería (obtenida a partir de ILI de pérdida de metal). Perfiles de Temperaturas obtenidos con el Raspatubos Instrumentado y las registradas durante la operación continua del ONP. Carpeta Técnica del Oleoducto Nor Peruano. Curvas Características de todas las bombas del Oleoducto Nor Peruano. 5.3 Diseño de Oleoductos El Contratista deberá realizar el diseño hidráulico y mecánico de los nuevos oleoductos, así como la verificación hidráulica y mecánica de los oleoductos existentes, las especificaciones técnicas de los fluidos a transportar están indicadas en la siguiente tabla: Tabla 1 Especificación de Fluidos a transportar Fluido Crudo Diluido Crudo Diluido Diluyente Diluyente Especificación 19.5ºAPI y 310cSt@25ºC 19.72ºAPI y 394.39cSt@25ºC 64ºAPI y 0.83cSt@25ºC 64ºAPI y 0.83cSt@25ºC Tramo Nuevo oleoducto de Est. Andoas a Est. 5 Tramo II del ONP Nuevo oleoducto de Bayóvar a Est. 5 ORN El diseño mecánico de la tubería deberá considerar las particularidades de cada cruce de río, sectores con problemas de estabilidad geotécnica que no puedan ser evitados, cruces de carreteras, canales, puentes colgantes existentes en el actual trazo del oleoductos, soportes de la tubería para vencer depresiones topográficas, cercanía a centros poblados o áreas sensibles, etc., para lo cual deberá contemplarse que las exigencias de las normas son requerimientos mínimos, los mismos que deberán ser enriquecidos por la experiencia propia del El Contratista, considerando principalmente la protección del medio ambiente y la seguridad del sistema de transporte. 5.3.1 Selección de Diámetro Óptimo para los Oleoductos Nuevos En el Documento respectivo a este numeral, el Contratista deberá determinar el diámetro óptimo para la tubería de crudo diluido que va de Estación Andoas a la Estación 5 y para la tubería de diluyente que va del Terminal Bayóvar hasta la Estación 5. Para determinar el diámetro óptimo el Contratista deberá calcular la curva de Costo Total de cada oleoducto nuevo. Tal como se muestra en la Figura 4, la curva de Costo Total se determina a partir del costo de bombeo y las cargas fijas (costo de inversión), el diámetro óptimo estará en el mínimo global de la curva Costo Total PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 25 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Figura 4 Gráfica de Costo Total para cálculo de Diámetro Óptimo El presente Documento deberá contener como mínimo lo siguiente: Diámetro óptimo seleccionado para cada nuevo oleoducto Tablas de y gráficas con los costos de bombeo, costos fijos y costos totales para cada diámetro de tubería. Conclusiones 5.3.2 Hidráulica de Oleoducto de Crudo Diluido El Contratista deberá realizar simulaciones hidráulicas para determinar: Perfil Hidráulico del nuevo Oleoducto de Estación Andoas a Estación 5. Perfil Hidráulico del Tramo II de 36” según los nuevos requerimientos de caudal y propiedades del crudo diluido. El Contratista deberá definir para cada tramo y cada 100 m de tubería los siguientes parámetros técnicos: Flujo Diámetro Espesor Velocidad Temperatura Número de Reynolds Factor de Fricción Cabeza de Máxima Resistencia Presión de Operación (MOP) Presión de Operación Máxima Admisible (MAOP) Una vez definidos los parámetros mínimos de los ductos, el Contratista deberá realizar simulaciones hidráulicas adicionales al Tramo II y el nuevo ducto de crudo diluido de Estación Andoas a Estación 5, con el fin de identificar la máxima capacidad de transporte para distintas calidades de crudo diluido. Como mínimo se realizarán simulaciones para 5 valores de grados API: 13, 15, 17, 19 y 21; para cada uno de estos valores el Contratista deberá hallar la máxima capacidad admisible del oleoducto para un rango de viscosidades entre 100 a 1500 cSt. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 26 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” El Contratista deberá presentar dentro de este Documento un análisis específico del flujo bifásico que se generará en las zonas de Caída Libre (Slack Flow) del oleoducto de crudo diluido (Andoas – Estación 5 y Tramo II). Este análisis deberá determinar los posibles inconvenientes en el perfil hidráulico y sus soluciones a nivel de Ingeniería Básica. El Documento correspondiente al presente numeral deberá contener: Memoria Descriptiva del Modelo Hidráulico desarrollado para el PTCP. Resumen de resultados de las simulaciones hidráulicas. Máxima Capacidad de Transporte para el Nuevo Oleoducto de Crudo diluido y el Tramo II. Análisis de flujo bifásico en zonas de Caída Libre (Slack Flow) y soluciones a nivel de Ingeniería Básica. Conclusiones. Todas las simulaciones hidráulicas realizadas con el software respectivo deberán adjuntarse en un anexo específico. 5.3.3 Hidráulica de Oleoducto de Diluyente El Contratista deberá realizar simulaciones hidráulicas necesarias en el software de Diseño de Oleoductos para determinar: Hidráulica del nuevo Oleoducto de Diluyente del Terminal Bayóvar a Estación 5. Hidráulica del ORN de 16” de diámetro para transporte de diluyente. El Contratista deberá definir para cada tramo y cada 100 m de tubería los siguientes parámetros técnicos: Flujo Diámetro Espesor Velocidad Temperatura Número de Reynolds Factor de Fricción Cabeza de Máxima Resistencia Presión de Operación (MOP) Presión de Operación Máxima Admisible (MAOP) El Contratista deberá presentar dentro de este Documento un análisis específico del flujo bifásico que se generará en las zonas de Caída Libre (Slack Flow) del oleoducto de diluyente (Bayóvar – Estación 5 y ORN). Este análisis deberá determinar los posibles inconvenientes en el perfil hidráulico y sus soluciones a nivel de Ingeniería Básica. El Documento correspondiente al presente numeral deberá contener: Memoria Descriptiva del Modelo Hidráulico desarrollado para el PTCP. Resumen de resultados de las simulaciones hidráulicas. Máxima Capacidad de Transporte para el Nuevo Oleoducto de diluyente. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 27 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Análisis de flujo bifásico en zonas de Caída Libre (Slack Flow) y soluciones a nivel de Ingeniería Básica. Conclusiones. Todas las simulaciones hidráulicas realizadas con el software respectivo deberán adjuntarse en un anexo específico. 5.3.4 Hojas de Datos de la Tubería El Contratista deberá preparar las Hojas de Datos para la procura de la Tubería, la cual deberá contener, entre otros parámetros técnicos: Grado API, Diámetro, Longitud del Tramo, Espesor, Tipo de costura, Tipo de Recubrimiento, etc. El grado del material de la tubería API5L se deberá determinar tomando el Costo/Beneficio que involucra cada grado API. También se deberá tomar en cuenta los requerimientos técnicos para la soldabilidad e instalación según sea el grado la tubería. En la Figura 5 se muestran los precios de la tubería por Grado según API 5L. Figura 5 Precios de la tubería según el Grado API 5.3.5 Evaluación y análisis del sistema de bombeo En el Documento respectivo al presente numeral, el Contratista deberá definir los parámetros técnicos que permitan una adecuada selección del sistema de bombeo requerido en cada Estación para el PTCP. Dentro de los parámetros técnicos mínimos a determinar para cada estación tenemos: Presión de succión Presión de descarga Presión diferencial Caudal de Bombeo Potencia hidráulica Potencia mecánica RPM/Torque Con esta información, el Contratista evaluará en que Estaciones se requerirá incrementar la capacidad de bombeo instalada y realizará el diseño respectivo PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 28 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” utilizando, en donde sea posible y conveniente, los equipos existentes. La información técnica de los equipos de bombeo del ONP está detallada en la Ingeniería Conceptual. Este Reporte relativo al presente numeral deberá incluir los siguientes puntos: Memoria Descriptiva de los nuevos requerimientos de bombeo para el PTCP. Memoria de Cálculo de los nuevos requerimientos de bombeo para el PTCP. Listado de los nuevos equipos de bombeo y los equipos existentes que permanecerán en funcionamiento. Curvas de bombeo de todos los sistemas de bombeo seleccionados incluyendo el punto óptimo de funcionamiento. Conclusiones 5.4 Evaluación y Análisis de la Capacidad de Almacenamiento El Contratista deberá evaluar y analizar la capacidad de almacenamiento necesaria para el PTCP en cada una de las Estaciones de Bombeo y en el Terminal Bayóvar tomando en consideración que el bombeo será continuo y no por “bacheo” (como se realiza actualmente). La capacidad de almacenamiento actual del ONP en cada Estación y Terminal Bayóvar está indicada en la Ingeniería Conceptual. El Contratista deberá adjuntar al presente Documento, la Memoria de Cálculo utilizada para definir la capacidad nominal de almacenamiento para el PTCP. El Contratista deberá iniciar el análisis de la capacidad de almacenamiento necesaria para la implementación de la Primera Etapa del Proyecto (Instalación de Loops al ORN). Esto deberá estar reflejado en el cronograma de trabajo, con el fin de no retrasar los Entregables de la Segunda Fase del servicio de consultoría. La capacidad de almacenamiento definida para la Primera Etapa del Proyecto debe ser tomada como parte de la capacidad de almacenamiento del Proyecto Integral. 5.5 Evaluación y selección de la ruta de los Nuevos Oleoductos En el presente Documento, el Contratista deberá definir la ruta de los nuevos oleoductos siguiendo, según sea conveniente, el actual trazo del Oleoducto Nor Peruano y ORN. El Contratista evaluará, sin tener carácter limitativo, las zonas críticas identificadas de la ruta actual del ONP, las cuales están indicadas en el Informe Técnico “Riesgos Geológicos e Hidrodinámicos”, adjunto en el Anexo 02. El Contratista deberá efectuar un diseño individual para cada uno de los sectores incluidos en el Anexo 02, así como para cada uno de los cruces del Ducto a proponer con ríos, quebradas, carreteras, etc. El diseño será individual y deberá incluir, según corresponda, las cargas externas adicionales por sismo, la incidencia de movimientos y deslizamientos de las laderas circundantes, el riesgo derivado de la presencia de fallas geológicas, la determinación de los niveles de socavación potencial en cada cruce de río (para periodos de retorno de 75 años como mínimo), las posibles pérdidas de soportes del ducto, las cargas dinámicas derivadas del tráfico sobre el ducto en carreteras, etc. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 29 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” El Contratista deberá considerar que el actual trazo del Oleoducto en el Tramo II cuenta con 02 puentes colgantes (Km 403 y Km 400 del ONP), construidos para superar problemas de deslizamientos ocurridos durante la etapa de operación del Oleoducto. En dichos sectores deberá evaluarse la posibilidad de usar las estructuras existentes para soportar el nuevo oleoducto y las obras de reforzamiento, si estas fueran necesarias. El Contratista también debe tener en cuenta que en el Tramo II (Km 483 del ONP) el actual trazo del oleoducto se encuentra ubicado en un túnel de 800 m de longitud, construido para atravesar un deslizamiento activo, bajo su plano de falla. El presente estudio deberá considerar la ubicación de la nueva tubería dentro de la sección del túnel (de forma de baúl, de 2.5 m de ancho y 3.0 m de altura). El Contratista también deberá evaluar la alternativa de colocar un tramo de la nueva tubería, de aproximadamente 20 Km (a partir de la Estación 9 con dirección a la Estación 8, entre los Km 649 al Km 629 del ONP), en la plataforma de la carretera Fernando Belaúnde Terry, debido a que a partir del año 2009, el actual trazo del oleoducto, se verá afectado por el llenado de la Primera Etapa del Embalse Limón (Proyecto Olmos), y en largo plazo, se deberá completar la Segunda Etapa del embalse, cuya aguas llegarán hasta la Estación 9. El Contratista también deberá evaluar la alternativa de cambio de trazo en el cerro Huabico (Km 403 del ONP), debido a que dicho sector presenta dificultades constructivas por las fuertes pendientes, así como problemas de erosión pluvial importantes que generan continuos desprendimientos de rocas. El Contratista también deberá evaluar el cambio de trazo en los centros poblados cuyo crecimiento ha invadido el actual derecho de vía del Oleoducto Nor Peruano. Un caso particular es el Centro Poblado de Pucará (Km 604 al Km 606 del ONP), donde el actual trazo atraviesa el centro de la ciudad. Durante la ejecución del Servicio y para una adecuada evaluación y selección de ruta, el personal especialista del Contratista trabajará en estrecha coordinación con el personal de Petroperú durante las visitas técnicas. El personal de Petroperú podrá sugerir alternativas para replantear la nueva ruta en base a su amplia experiencia y conocimiento de la zona. El Contratista deberá presentar una memoria descriptiva que precise la ruta final de los nuevos oleoductos, dentro de ella debe estar la ruta seleccionada para las zonas críticas indicadas en el Anexo 02, así como los diversos cruces (de ríos, quebradas, carreteras, etc.), la ruta propuesta deberá estar fundamentada técnicamente con análisis de estabilidad de laderas, estudios geotécnicos y/o estudios hidráulicos, obras de estabilización necesaria, según correspondan, además de un programa de monitoreo en caso exista algún nivel de riesgo. Petroperú entregará las Planos Topográficos (digitales) de la franja adyacente al actual derecho de vía, incluyendo las zonas críticas mencionadas en el Anexo 02, a partir de los que se podrán determinar las áreas de influencia (cuencas) de cada uno de los cruces de ríos, para la determinación de los caudales, y la sección de las laderas, para los análisis de estabilidad requeridos. Petroperú cuenta con un “Estudio de Hidráulica Fluvial y Drenaje del OIeoducto Nor Peruano y Ramal Norte”, el mismo que comprende los principales ríos (con los mayores caudales), información que será entregada al Contratista ganador de la buena pro, sin PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 30 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” embargo, dicha información es incompleta, pues no incluye diversos ríos con caudales medios y menores que atravesará el nuevo oleoducto para el traslado de diluyente. Los requerimientos de apoyo de mano de obra no especializada serán proporcionados por Petroperú a solicitud del Contratista, para trabajos tales como: confección de calicatas, corte de maleza, toma de puntos topográficos, obtención de muestras de suelo para identificación de laboratorio, etc. A la Memoria Descriptiva se deberá adjuntar todos los planos de alineamiento de los nuevos oleoductos, los cuales deberán incluir en trazo en planta (sistema UTM, Datum WGS-84) y el perfil de la tubería (referido a Alturas Ortométricas). Los planos a alcanzar deberán ser elaborados en CAD (Autocad ®™), estarán georeferenciados (sistema de coordenadas UTM, Datum WGS-84 – Sector 17 ó 18, según corresponda), y ser presentados en diferentes capas (layers) de forma que puedan ser usados en un sistema de información geográfica (ARCGIS ®™). La información mínima a presentar, en relación al trazo de la ruta, será: Coordenadas y cotas del inicio y fin de cada uno Loops a construir en la Primera Etapa. Coordenadas y cota del inicio y llegada de cada tramo del Oleoducto a construir en la Segunda Etapa (referido a la Trampa de scraper de salida en Terminal Bayóvar, Trampa de scraper de llegada y salida en nueva Estación Intermedia de Bombeo, ambas trampa de scraper de llegada en Estación 5, Trampa de scraper llegada y salida en Estación Morona y Trampa de Srcaper de salida en Andoas), Coordenadas y cota de cada punto de inflexión del trazo de los Loops para la Primera Etapa. Los planos deberán mostrar también la ubicación del actual Ramal Norte (según información que proporcionará Petroperú al ganador de la buena pro). Coordenadas y cotas de cada punto de inflexión del nuevo trazo del oleoducto para transporte de diluyente (Tramo II) y el nuevo ducto para crudos pesados (Tramo ORN). Los planos deberán mostrar la ubicación del ONP (según información que proporcionará Petroperú al ganador de la buena pro). Instalación de las instalaciones existentes en una franja de 150 metros a cada lado del eje del ducto (carreteras, caminos, viviendas, canales, postes telefónicos, alumbrado eléctrico, centrales hidroeléctricas, etc.). Límites distritales, provinciales y departamentales que atravesarán los nuevos oleoductos. Planos topográficos de acuerdo a información entregada por PETROPERU. Planos catastrales de los diversos centros poblados existentes en una franja 300 m. (Petroperú proporcionará los levantamientos catastrales de los 69 centros poblados más importantes existentes en el Tramo II y ORN). Los diversos accidentes geográficos y naturales por los que atravesará el nuevo oleoducto, como son quebradas, ríos, carreteras, canales, caminos secundarios, etc. Indicación de diámetro, espesor, material del ducto, tipo de recubrimiento, etc, precisando la coordenada, así como la progresiva de inicio y fin por cada cambio de sus características o propiedades. El Contratista deberá priorizar el desarrollar toda la documentación indicada en este numeral para el desarrollo de la Ingeniería Básica de la Instalación de Loops al ORN. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 31 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” El Contratista deberá definir el período que tomará la selección de la ruta de los Loops y lo indicará en el cronograma de trabajo a fin de no retrasar los entregables de la segunda fase del servicio de consultoría. El Contratista debe considerar que el derecho el Tramo II, principalmente el tramo comprendido entre Estación 5 y Estación 7, presenta zonas con suelos inestables, los cuales producen empujes externos a la tubería. Es necesario que se tomen todas las precauciones en el diseño del ducto de diluyente para contrarrestar esta realidad, limitando el esfuerzo derivado de la presión interna a un valor conservador, incrementando el espesor de la tubería, mejorando las propiedades del material de la tubería (resistencia), proponiendo obras de protección adicionales, o una combinatoria de ellas, de modo que el ducto pueda soportar la adición de posibles esfuerzos externos derivados de dichas cargas externas (estabilidad de laderas), de forma que de presentarse estos permitan ser detectados y se eviten posibles fallas de la tubería, derrames y contaminación de los suelos y cursos de agua. Considerando que en la actual ruta se deba atravesar lugares inestables debido a que no exista posibilidad de cambios de trazo por ser pasos naturales únicos, el diseño deberá considerar los accesorios necesarios (válvulas de bloqueos, etc), que permita minimizar el daño al medio ambiente en caso de rotura de la tubería y derrame del producto transportado (diluyente). En el Tramo ORN la topografía es menos agreste que el Tramo II, por lo que no se ha detectado problemas de estabilidad, a excepción del Km 220. Por ello, en este tramo, así como en el Tramo II, deberá evaluarse con especial atención el nivel de socavación de cada cruce río, debiendo sustentarse fehacientemente los niveles de enterramiento de la tubería. El Contratista también deberá emitir opinión sobre la conveniencia técnico-económica de efectuar el tendido de la tubería en los cruces de ríos mediante la técnica de perforación dirigida o mediante zanjas excavadas con dragas. 5.6 Diseño de la Protección Catódica En el presente Documento el Contratista deberá elaborar el diseño del sistema de protección catódica para los nuevos oleoductos. El diseño deberá contemplar la justificación del sistema de protección catódica a usar, material, tipo y número de juntas aislantes requeridas. Asimismo, el Contratista deberá tomar en cuenta que los nuevos ductos irán instalados en el mismo derecho de vía de los ductos existentes de 36” y 16” de diámetro, que ya cuentan con dicha protección. Para el caso de los Loops a construir en la Primera Etapa, estos deberán contar con bridas aislantes en sus extremos y contener un sistema de protección catódica independiente del tramo de tubería. El Contratista deberá preparar un Documento Técnico que contenga como mínimo lo siguiente: Memoria descriptiva. Especificaciones Técnicas. Relación de equipo mínimo. Cálculo del número de ánodos requeridos. Cálculo de la densidad de corriente requerida. Planos de distribución e instalación de ánodos, de ubicación, de postes para la toma de potencial, de juntas aislantes, etc.; para los nuevos ductos. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 32 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” El Contratista deberá empezar a desarrollar toda la documentación indicada en este numeral para el desarrollo de la Ingeniería Básica de la Instalación de Loops al ORN a fin de no retrasar los entregables de la segunda fase del servicio de consultoría. 5.7 Ingeniería Básica para la Instalación de Loops al ORN El Contratista deberá desarrollar íntegramente la Ingeniería Básica de la Primera Etapa del PTCP para el transporte de la producción temprana de los lotes 1-AB y 67 de la Cuenca del Marañón a partir del año 2011. La calidad del crudo (viscosidad y gravedad API) a ser recibido en Estación Andoas será: 310cSt @ 25°C, 19.5° API, de acuerdo a lo establecido en la Ingeniería Conceptual. Los productores mezclarán sus respectivas producciones de crudo pesado con diluyente en sus instalaciones para obtener el crudo en la especificación requerida, posteriormente dicha mezcla será entregada a Petroperú en Estación Andoas para que sea transportada al Terminal Bayóvar, vía Estación 5. Los cálculos hidráulicos se realizarán para un caudal de 85MBPD de crudo diluido. En la Tabla 2 se indican los principales parámetros técnicos que se deben tomar en cuenta para el diseño hidráulico de los Loops. Tabla 2 Parámetros Técnicos Mínimos para el Diseño de Loops Parámetro Técnico Viscosidad Gravedad API Caudal de Operación Cantidad 310 @ 25°C 19.5 85 Unidades cSt API MBPD El Contratista debe elaborar el Diseño Hidráulico y Mecánico del Oleoducto de Crudo Diluido de Estación Andoas a Estación 5 que se construirá durante la Segunda Etapa del Proyecto, debido a que las tuberías de los Loops de la Primera Etapa del Proyecto serán parte de dicho Oleoducto, por lo tanto sus parámetros técnicos deberán cubrir también los requerimientos técnicos del Oleoducto de Crudo Diluido. Este análisis también incluye a los sistemas de bombeo y la capacidad de almacenamiento en las estaciones de bombeo Tal como ya se ha mencionado, el documento “Ingeniería Básica de la Instalación de Loops al ORN” deberá ser uno de los primeros en ser elaborado, debido a que es la ingeniería de la Primera Etapa del PTCP. Es por esto que la primera parte importante de este documento se entregará dos (2) meses después de la firma del Contrato, y la segunda un (1) mes después, a continuación se listan los apartados correspondientes a la primera entrega: Memoria Descriptiva de la Ingeniería Básica incluyendo: descripción de Loops, ubicación, coordenadas y progresivas de inicio y término de los Loops, etc Diseño Hidráulico y Mecánico de Loops incluyendo todos los requerimientos aplicables y listados en el Numeral 5.3.2. Hojas de datos para la procura de las tuberías de los Loops, según Numeral 5.3.4. Los apartados de la segunda entrega de este documento se listan a continuación: PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 33 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Evaluación y diseño de los sistemas de bombeo de la Estación Andoas y Morona, siguiendo todos los requerimientos descritos en los Numerales 5.3.5 y 5.9.1. Hojas de datos de los principales equipos de bombeo para los Loops. Ingeniería Básica de los Empalmes de los Loops con ORN. Memoria descriptiva del trazo de Loops y planos de alineamiento en coordenadas UTM considerando los requerimientos técnicos listados en el Numeral 5.5. Diseño de la protección catódica para los Loops considerando los requerimientos técnicos listados en el Numeral 5.6. Análisis y diseño de la capacidad de almacenamiento necesaria para la Estación Andoas, tomando en cuenta que el bombeo será de tipo continuo y no por “bacheo” como se bombea actualmente. Este análisis deberá hacerse en conjunto con el Análisis de Almacenamiento de Crudo en las Estaciones del Numeral 5.4., con el fin de especificar la capacidad mayor de los dos requerimientos (Instalación de Loops al ORN o Proyecto Integral). El diseño se realizará de acuerdo a lo considerado en el Numeral 5.9.2. Términos de Referencia para el EPC de la Instalación de Loops al ORN. Presupuesto Base de la Primera Etapa según los requerimientos del Numeral 5.14. La Ingeniería Básica de los empalmes de la nueva tubería con la tubería actual deberá contener lo siguiente: Memoria descriptiva de las interconexiones al inicio y término de los Loops. Trampas Scrapers: Memoria de cálculo y planos de Ingeniería Básica, el diseño de las Trampas Scraper deberá considerar como mínimo: o Trampa de recepción y lanzamiento y sistemas de cierre o Válvula de aislamiento o Válvula Kickoff o Válvula Bypass o Válvula de aislamiento de la línea principal (en el Bypass) o Sistema Blowdown o Sistema de Drenaje o Anclajes y soportería Planos P&ID de trampas Scrapers. Planos Lay Out de los empalmes. Planos de la interconexión de líneas de Loops con manifold en Estación Morona. Planos de la interconexión de líneas de Loops con manifold en Estación 5. Planos de detalle de Trampas Scraper para 16” y 24” de diámetro. 5.8 Evaluación y Diseño del Sistema de Control y Supervisión El Contratista deberá evaluar el esquema actual de control y supervisión del ONP y ORN, definir y diseñar las modificaciones o adiciones de equipos nuevos requeridos para garantizar un sistema eficiente y adecuado a las nuevas condiciones. El Contratista deberá describir los lineamientos generales de la instrumentación que se empleará en las estaciones, deberá contener: Variables a medir / controlar. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 34 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Arquitectura del sistema Tipo de instrumentación Interface con el operador Sistema de control y monitoreo SCADA Sistema de telemetría. Sistema de fibra óptica para comunicación y control. Sistema de transmisión de datos. 5.9 Diseño y Rediseño de Estaciones de Bombeo El Contratista deberá desarrollar la Ingeniería Básica de las nuevas estaciones de bombeo y de las instalaciones existentes. Para lo cual, deberá presentar como mínimo seis (6) documentos para cada una las siguientes estaciones: Estación de bombeo de inicio en el Terminal Bayóvar Estación de rebombeo del Oleoducto de Diluyente (Estación Olmos) Estación Andoas Estación Morona Estación 5 Estación 7 Cada uno de los Documentos para las estaciones listadas en el párrafo anterior deberá considerar los siguientes apartados, en donde sean aplicables: Sistema de bombeo y tuberías. Los requerimientos técnicos a considerar se detallan en el Numeral 5.9.1. Tanques para Almacenamiento de Crudo y Diluyente. Los requerimientos técnicos a considerar se detallan en el Numeral 5.9.2. Instalaciones para la Recepción y Despacho de Crudo, incluye sistemas de transferencia y custodia. Los requerimientos técnicos a considerar se detallan en el Numeral 5.9.3. Sistema de Generación y Distribución Eléctrica. Los requerimientos técnicos a considerar se detallan en el Numeral 5.9.4. Sistema de Instrumentación y Control. Los requerimientos técnicos a considerar se detallan en el Numeral 5.9.5. Sistemas contraincendio. Los requerimientos técnicos a considerar se detallan en los Numerales 5.9.6. En los siguientes numerales se detallan los apartados que conforman cada uno de los puntos anteriores: 5.9.1 Diseño de Sistemas de Bombeo El diseño y rediseño de los sistemas de bombeo debe involucrar, como mínimo, las siguientes actividades: Estudios pertinentes para la ubicación de los nuevos Sistemas de Bombeo, teniendo como marco de referencia el IRI “Industrial Risks Insurance”, NFPA en cuanto a los sistema de Seguridad y Contraincendio, Código Eléctrico Nacional etc., y todas las facilidades relacionadas con el Proyecto. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 35 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Preparación de la configuración inicial del sistema a diseñar, cálculo de la capacidad máxima de recibo de Crudo y sus tolerancias, cálculo y selección de tuberías, tanques, electrobombas, sistema de protección catódica por corriente impresa, sistema de detección de fugas de crudo, sistema eléctrico, iluminación, sistema de instrumentación y de control propuesto. Elaboración de los Planos de tuberías e instrumentación (P&I), Unifilar Eléctrico y de instrumentación. El desarrollo de los puntos mencionados anteriormente comprende los siguientes apartados, separados por especialidad: Ingeniería Civil Memoria Descriptiva con la ubicación general Plano de Ubicación General Estudio de Suelos (para las nuevas estaciones de bombeo) Diseño del Sistema de drenajes: Pluvial y aceitoso. Plano del Sistema de drenajes: Pluvial y aceitoso Ingeniería Mecánica Planos P&ID completos. Especificaciones técnicas del sistema de bombeo Memoria de cálculo del diseño mecánico de las tuberías y manifolds. En el caso de la Estación 5 se deberá considerar el cambio de sentido de transporte de fluido. Memoria de cálculo del dimensionamiento y diseño de las Trampas Scrapers para los nuevos sistemas de bombeo. Planos de distribución e instalación de tuberías y sus soportes correspondientes. Memoria descriptiva de la selección de bombas y equipos relacionados. Ingeniería Eléctrica Planos de áreas peligrosas. Identificación de la clasificación del área donde se ubicarán los equipos de riesgo. Diseño del sistema de protección catódica por corriente impresa para los nuevos sistemas de bombeo. Desarrollo de cálculos para determinar la máxima demanda de electricidad. Dimensionamiento de los cables alimentadores en función a las cargas proyectadas y protecciones. Diseño del Sistema de puesta a tierra. Planos de Diagrama Unifilar. Ingeniería de Instrumentación Desarrollo y selección de un sistema de control y supervisión para los nuevos sistemas de bombeo. Preparación de la lógica de la operación automatizada de los equipos. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 36 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Elaboración de las especificaciones generales de todos los instrumentos y sistema de automatización que requiera la ejecución del Proyecto. 5.9.2 Diseño de Tanques de Almacenamiento de Hidrocarburos El Contratista, durante la segunda fase del servicio de consultoría determinará la ubicación final de los nuevos Tanques y sus interconexiones contando con el apoyo y coordinación del personal de Petroperú. El diseño de los tanques de almacenamiento debe involucrar, como mínimo, las siguientes actividades: Estudios pertinentes para la ubicación de los nuevos tanques de hidrocarburos para el PTCP, teniendo como marco de referencia el Decreto Supremo N° 036-2003-EM “Reglamento de Seguridad para Almacenamiento de Hidrocarburos”, el IRI “Industrial Risks Insurance”, NFPA en cuanto a los sistema de Seguridad y Contraincendio, API 650, Código Eléctrico Nacional etc., y todas las facilidades relacionadas con el Proyecto. Preparación de la configuración inicial del sistema a diseñar, cálculo de la capacidad máxima de almacenamiento de hidrocarburos y sus tolerancias, cálculo y selección de tuberías, electrobombas, sistema de protección catódica por corriente impresa, sistema de detección de fugas de crudo, sistema eléctrico, iluminación, sistema de instrumentación y de control propuesto. Elaboración de los Planos de Ubicación, tuberías e instrumentación (P&ID), Unifilar Eléctrico y de instrumentación. El desarrollo de los puntos mencionados anteriormente comprende los siguientes apartados, separados por especialidad: Ingeniería Civil Planos de Ubicación General Estudio de Suelos Análisis y diseño de áreas estancas y muros contra incendio. Planos de áreas estancas y muros contra incendio Diseño del Sistema de drenajes: pluvial y aceitoso. Planos del Sistema de drenaje: pluvial y aceitoso. Ingeniería Mecánica Planos diagramas P&ID completos. Diseño hidráulico y dimensionamiento de las tuberías y manifolds para las interconexiones entre tanques. En el caso de la Estación 5 se deberá considerar el cambio de sentido de transporte de fluido. Plano de disposición de tuberías. Diseño de tanques de almacenamiento de Crudo y Diluyente según la capacidad seleccionada. Planos de Tanques de almacenamiento nuevos Selección de bombas y equipos relacionados. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 37 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Ingeniería Eléctrica Preparación de plano de áreas peligrosas. Identificación de la clasificación del área donde se ubicarán los equipos de riesgo. Diseño del sistema de protección catódica por corriente impresa para los Tanques de Almacenamiento de Crudo nuevos. Desarrollo de cálculos para determinar la máxima demanda de electricidad. Dimensionamiento de los cables alimentadores en función a las cargas proyectadas. Diseño del Sistema de puesta a tierra. Plano Diagrama Unifilar Ingeniería de Instrumentación Desarrollo y selección de un sistema de control y supervisión para los nuevos tanques de almacenamiento de Crudo. Elaboración de las especificaciones generales de todos los instrumentos y sistema de automatización que requiera la ejecución del Proyecto. 5.9.3 Diseño de Instalaciones para la Recepción, Despacho y Mezcla de Hidrocarburos Antes de proceder con el diseño de las instalaciones para recepción, despacho y mezcla de hidrocarburos, el Contratista deberá evaluar durante las visitas técnicas a las Estaciones de Bombeo dichos sistemas, siendo principalmente los siguientes: Sistema de recepción y custodia en la Estación Andoas proveniente del lote 1-AB. Sistema de recepción de crudo proveniente de Estación Andoas y Estación 1 en Estación 5 A partir de este análisis, el Contratista deberá determinar los equipos para recepción, despacho y mezcla más adecuados de acuerdo con las nuevas especificaciones de hidrocarburos en cada una de las estaciones involucradas. Dentro de cada sistema mencionado también deberá analizar la instrumentación de los mismos: los sistemas de medición y control adecuados según la aplicación (crudo diluido, crudo pesado o diluyente). Dentro de los requerimientos mínimos a elaborarse en este documento tenemos: Ingeniería Civil Memoria Descriptiva con la ubicación general de cada sistema Plano de Ubicación General de cada sistema Ingeniería Mecánica Planos P&ID completos. Planos de disposición de los sistemas de recepción y despacho de hidrocarburos en las estaciones de bombeo. Memoria descriptiva de los sistemas de mezcla a instalarse en Estación 5. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 38 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Ingeniería de Instrumentación Memoria Descriptiva de la selección de toda la instrumentación requerida (tecnología de los medidores de flujo) para los sistemas de recepción y custodia de crudo para la Estación Andoas y Estación 5. Memoria Descriptiva de la selección de toda la instrumentación requerida (tecnología de los medidores de flujo) para los sistemas de despacho de diluyente para la Estación Andoas. Desarrollo y selección de un sistema de control y supervisión de los hidrocarburos a transportar, el Contratista deberá tomar en cuenta el control de la calidad de crudo a recibir en Estación Andoas, teniendo como consigna la especificación de diseño para el ORN. Preparación de la lógica de la operación automatizada de los equipos. Elaboración de las especificaciones generales de todos los instrumentos y sistema de automatización que requiera la ejecución del Proyecto. 5.9.4 Evaluación y rediseño de los Sistemas Contraincendios de las Estaciones de Bombeo El Contratista deberá evaluar los Sistemas Contra-incendio actuales de las Estaciones involucradas en el PTCP, definirá y diseñará las modificaciones y ampliaciones necesarias. El diseño del sistema contraincendio deberá regirse bajo las normas de la NFPA. El presente Documento deberá incluir como mínimo lo siguiente: 5.10 Determinación de la necesidad de captación y almacenamiento de agua de acuerdo al riesgo evaluado. Evaluación de los sistemas de bombeo contraincendio y definición de necesidades adicionales y su respectivo diseño. Evaluación de los sistemas de extinción de incendios por agentes especiales y definición de necesidades adicionales y su respectivo diseño. Planos de los sistemas contraincendio, actualización de los existentes y preparación de los nuevos requerimientos Re-Diseño de Terminal Bayóvar Tal como se elaboró un documento por cada estación de bombeo, el Contrista elaborará un Documento referente al rediseño del Terminal Bayóvar, el cual deberá incluir como mínimo lo siguiente: Diseño de Tanques de Almacenamiento y accesorios para Crudo Pesado, Crudo Diluido y Diluyente, según lo prescrito en el Numeral 5.9.2. Diseño de las Instalaciones para la recepción de crudo diluido según lo prescrito en el Numeral 5.9.3. Diseño del Sistema de Embarque y Desembarque, según lo prescrito en el Numeral 5.10.1. Diseño de Sistema de Calentamiento de Crudo Pesado, según lo prescrito en el Numeral 5.10.2 Sistemas Contraincendio según lo prescrito en el Numeral 5.9.6. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 39 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 5.10.1 Diseño de Instalaciones para el embarque y desembarque de hidrocarburos El Contratista deberá evaluar durante la visita técnica al Terminal Bayóvar las instalaciones para el embarque y desembarque de crudo (4 brazos de carga). Con el fin de determinar las modificaciones que se realizarían para el PTCP. El Contratista deberá presentar los siguientes apartados para la elaboración del presente documento: Ingeniería Mecánica Memoria descriptiva de las modificaciones y ampliaciones a realizarse en el muelle del Terminal Bayóvar para el PTCP. Planos P&ID completos. Planos de disposición de los sistemas de embarque y desembarque de hidrocarburos. Ingeniería de Instrumentación Memoria Descriptiva de la selección de la instrumentación requerida. Desarrollo y selección de un sistema de control y supervisión de los hidrocarburos a transportar, el Contratista deberá tomar en cuenta el control de la calidad de crudo a recibir en Estación Andoas, teniendo como consigna la especificación de diseño para el ORN. Preparación de la lógica de la operación automatizada de los equipos. Elaboración de las especificaciones generales de todos los instrumentos y sistema de automatización que requiera la ejecución del Proyecto. 5.10.2 Diseño de Sistemas de Calentamiento El Contratista deberá diseñar sistemas de calentamiento en tanques de almacenamiento y tuberías para embarque de Crudo Pesado a Buques Tanque. Este Documento debe contener como mínimo, lo siguiente: Tecnología adecuada del sistema de calentamiento. Hoja de datos técnicas generales de los generadores de fluido de calentamiento. Hoja de datos de las tuberías y serpentines de calentamiento. Especificaciones Técnicas del Aislamiento para Tracers Lay Out de los sistemas de calentamiento en las Estaciones y Terminal Bayóvar. P&ID de los sistemas de calentamiento en las Estaciones y Terminal Bayóvar. Dentro de este entregable el Contratista deberá incluir las hojas de cálculo de todos los elementos térmicos, tales como: Venas de calentamiento de líneas de Crudo Pesado. Serpentines de calentamiento en los tanques de almacenamiento de crudo pesado PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 40 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 5.11 Sistema de calentamiento para los sistemas de despacho de Crudo pesado en Terminal Bayóvar. Diseño de la Planta de Recuperación de Diluyente El Documento correspondiente a este numeral contendrá la información referida a la selección de tecnología, desarrollo de la Ingeniería Básica y estimación de la inversión necesaria para la Planta de Recuperación de Diluyente (PRD). Los parámetros técnicos mínimos de diseño se indican en la siguiente tabla: Tabla 3 Parámetros Técnicos mínimos para el diseño de la PRD Parámetro Técnico Caudal de diseño Viscosidad de Crudo Gravedad API Proporción de Mezcla Diluyente Make Up Cantidad 150 394cSt @ 25°C 19.72 80%/20% 2% Unidad MBPD cSt API Debido a que el perfil de transporte de crudo diluido varía drásticamente a lo largo del horizonte de producción, el Contratista deberá diseñar la PRD de manera para operar al 100% como al 25% de carga, manteniendo para cada caso una buena eficiencia de operación. El crudo que se procesará en la PRD, será el crudo diluido transportado por el ONP después de implementarse el PTCP. Todos los parámetros técnicos necesarios para poder realizar el diseño de la PRD deberán ser entregados por Petroperú. En los planos de distribución de planta, que se entregaran con la firma del contrato se indica las áreas disponibles para instalaciones futuras. El Contratista deberá proponer un plano de planta revisado para la instalación de la Planta de Recuperación de Diluyente, en coordinación con la supervisión de Petroperú. Dentro de la memoria técnica y de cálculo que se presentará en este Documento el Contratista deberá incluir como mínimo: Descripción de la tecnología del proceso con sus condiciones de operación y equipamiento general requerido. Identificación y estimación de los balances volumétricos, rendimientos de los productos (porcentajes en volumen del diluyente recuperado y el crudo pesado). Simulación de la PRD en el software de procesos propuesto (Hysys, PROII, Aspen, etc.) especial para tratamiento de crudos pesados. Identificación, cuantificación y caracterización de insumos, emisiones, efluentes y residuos sólidos, con concentraciones previstas de contaminantes. Estimados de los consumos unitarios de servicios industriales y químicos (cantidad por barril de carga). Definición de los consumos unitarios y costos de operación de la unidad de separación de diluyente. Identificación de consumos unitarios y tamaño de servicios industriales y facilidades generales requeridas por el proceso (electricidad, agua, vapor, combustible, aire comprimido, desagües, blown down y flare, almacenamiento, mezcla, transferencia y despacho, sistema contraincendio, etc.). Estos servicios, PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 41 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” así como las facilidades generales requeridos, deberán ser definidas por el Contratista, también a nivel de ingeniería básica. Memoria de Cálculo de los principales equipos de la PRD (torre de destilación, intercambiadores de calor, hornos de proceso, etc). Estimado de las inversiones por la PRD según los requerimientos del Numeral 5.14. Dentro del Documento Diseño de la PRD, el Contratista también deberá incluir los siguientes entregables: Documentos Generales Diagramas P&I. Diagrama de Flujo de Procesos de la PRD Documentos Civiles Estudio de Suelos en donde se ubicará la PRD Ubicación general dentro del Terminal Bayóvar Distribución general propuesta. Levantamiento Topográfico. Documentos Mecánicos Isométricos de tuberías en PRD Distribución de tuberías – PRD Tuberías para despacho y recepción de Crudo en PRD. Diagramas de flujo del Sistema Contraincendio. Sistemas de bombeo para el crudo y productos. Sistema de recepción de crudo y productos Sistema de combustibles Sistema de aire de planta e instrumentos Plano de sistema de blowdown Sistema de Recolección y Tratamiento de Desagües. Documentos Eléctricos Diagrama unifilar. Aéreas peligrosas. Instalaciones eléctricas en Estaciones. Electrobombas: Instalaciones eléctricas. Documentos de instrumentación Lista de instrumentos. Símbolo y leyenda de instrumentos. Diagrama de bloques. Lógica de control Ubicación de la consola y paneles de control. Panel de control – construcción. Rack para bastidores. Instalación de instrumentos. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 42 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Diagrama de control y supervisión de la operación. Los planos referentes a los diagramas de flujos de todos los procesos de la PRD deberán contener: 5.12 Corriente de entrada y de salida de los fluidos del proceso Recipientes a presión (separadores, torres, etc.) con indicación de sus características básicas. Tanques atmosféricos, con indicación de sus características básicas, a saber: tipo, dimensiones principales, temperatura de operación, etc.) Otros equipos de proceso (bombas, compresores, filtros, intercambiadores de calor, etc.), con indicación de sus características básicas como: tipo, parámetros de operación, etc. Tuberías principales, con indicación del fluido que circulará por las mismas, diámetro y sentido de flujo. Válvulas principales de bloqueo y control. Análisis de Riesgo En este documento se elaborarán los análisis de riesgo para las principales instalaciones del PTCP (estaciones de Bombeo, Planta de recuperación de diluyente y zonas de riesgo operacional del ONP), a nivel de Ingeniería Básica. Estos análisis deberán servir como herramienta para el diseño final de las instalaciones y selección de equipos. El Contratista deberá utilizar la siguiente normativa para el diseño de todos los sistemas de seguridad: Decreto Supremo Nacional 081 API 1160 ANSI/ISA S84.01 – Safety Systems for the Process Industry IEC 61508 – Functional Safety for E/E/PES Safety Systems IEC 61511 – Functional Safety for the Process Sector IEC 62061 – Safety of Machinery El Documento correspondiente al presente numeral deberá contener como mínimo: Conceptualización o Conocer e identificar los EUC (Equipment Under Control), peligros, regulaciones aplicables, etc., de las Estaciones de Bombeo, Terminal Bayóvar, Oleoductos y Planta de Recuperación de Diluyente. Definición de Alcance o Determinar las limitaciones de los EUC. Análisis de Riesgo o Determinar peligros del proceso y equipos asociados, eventos y secuencias peligrosas y riesgos, usando valores numéricos de falla tales como la Probabilidad de falla bajo Demanda (PFD) para definir el SIL del sistema. o Determinar riesgo para cada evento, mitigar o eliminar. Requerimientos de Seguridad (general) o Desarrollar las Especificaciones de Requerimientos de Seguridad (SFs). o Determinar si alguna de las SFs son SIFs (Safety Instrumented Functions). Asignación de Requerimientos PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 43 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” o Asignar cada SF a los sistemas de reducción de riesgo determinados y asignar un SIL (Safety Instrumented Level) a cada SIF. Considerar independencia (diversidad) y fallas de modo común 5.13 Lista de materiales y equipos El Contratista preparará la lista de todos los materiales necesarios para ejecutar el PTCP, bajo el siguiente esquema: Número de Ítem, descripción, especificación técnica para compra (incluir referencias de proveedores), cantidad y número de plano de referencia. Las Hojas de Datos (Datasheets) para la compra de los equipos serán preparadas por el Contratista como resultado de los cálculos realizados y de los criterios aplicados en la selección de todos los equipos. 5.14 Presupuesto y Precios Unitarios El Contratista deberá preparar el estimado de inversiones por sistemas (estaciones de bombeo, nuevos ductos, planta de separación de diluyente, etc.) y cada sistema deberá separarse en rubros según la disciplina (trabajos civiles, mecánicos, eléctricos, electrónicos, etc.) y los costos referenciales de los principales equipos que se necesitarán adquirir para el proyecto. El Contratista deberá presentar dos presupuestos, el primero para la Instalación de los Loops al ORN a los dos meses de la firma del Contrato y el segundo para el Proyecto Integral, segunda etapa, al término del servicio de consultoría. Con la finalidad de que todos los suministros a proporcionar y los trabajos a ejecutar queden incluidos en el Presupuesto Base Referencial del PTCP, es necesario que el Contratista elabore, en forma ordenada, las Partidas que sean necesarias. 5.14.1 Presupuesto Se deberán considerar todas las partidas que sean necesarias para ejecutar el proyecto; las cuales deberán reflejar todas las actividades necesarias para la ejecución del Proyecto. 5.14.2 Precios Unitarios La lista de precios unitarios, de los materiales y equipos del Proyecto, será determinada por el Contratista y deberá tener una precisión acorde a la Clase 3 del Estándar AACE International Recommended Practice No. 18R-97, (-10/15%). Además, se requiere que se presente lo siguiente: Para la compra de los materiales y equipos principales: Copias de las cotizaciones del Proveedor, con precios actualizados al periodo vigente del Contrato. Para el Servicio: Análisis de Precios Unitarios de cada una de las partidas componentes del Presupuesto Base Referencial, con precios actualizados al periodo vigente del Contrato (Adjuntar copia de la información de la fuente de los datos). PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 44 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Todos los precios considerados en el Expediente Técnico deberán respaldarse con las cotizaciones (mínimo 3) de los proveedores nacionales o extranjeros. El Contratista entregará a Petroperú la cotización original de los Proveedores. 5.15 Cronograma de Ejecución del Proyecto Será preparado por el Contratista, quien presentará la siguiente información: Diagrama de barras de todas las partidas involucradas en el Proyecto (Diagrama de Gantt), en Microsoft Project. Diagrama de barras de los suministros, en Microsoft Project o paquete equivalente. Diagrama PERT-CPM del Proyecto, indicando la ruta crítica del Proyecto. Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mencionados en los términos de referencia pero necesarios para realizar un correcto diseño y para la preparación de los expedientes técnicos deben ser incluidos por el Contratista, dentro de los alcances, de igual manera que se hubiesen mostrado en el documento mencionado. 5.16 Elaboración de Términos de Referencia para el EPC 2da Etapa del PTCP El Contratista deberá elaborar los Términos de Referencia necesarios para que Petroperú Contrate la empresa encargada de ejecutar el EPC de la Segunda Etapa del PTCP. 6. ENTREGABLES DEL SERVICIO DE CONSULTORÍA Los Entregables del Servicio de Consultoría corresponden a todos los Documentos solicitados en el Numeral 5 de los presentes Términos de Referencia. Estos documentos deberán ser confeccionados incluyendo lo siguiente: Elementos de identificación del documento (Rótulo con indicación de: N°, Título, Contratista, fecha de emisión y de las revisiones posteriores, etc.). Se deja establecido que el número de documentos por numeral indicado a continuación es de carácter enunciativo mas no limitativo, y que el Contratista debe desarrollar todos los trabajos complementarios de ser necesarios, de tal manera que se ejecute de manera integral el Servicio de acuerdo a las Bases y se cumpla con el objeto de la Convocatoria. 6.1 Entregables - Primera Fase del Servicio El Contratista deberá presentar los documentos listados en la Tabla 4 siete días después del término de las visitas técnicas realizadas durante la primera fase a la ruta, estaciones de bombeo, terminal Bayóvar, etc. Tabla 4 Entregables de la Primera Fase de la Ingeniería Básica Entregable Nº 1.1 1.2 1.3 Título Entregables Formato Informe Técnico de las Visitas Técnicas al Oleoducto Nor Peruano – Exposición presencial Actualización del Plan de Trabajo de la Consultoría Cronograma Actualizado del Servicio 1 Documento PDF/Word 1 1 Documento Documento PDF/Word MSProject PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 45 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 6.2 Entregables - Segunda fase del Servicio Los entregables de la segunda fase tendrán dos fechas de entrega, los documentos de la Tabla 5 deberán ser entregados 2 meses después de la firma del Contrato, el Documento principal de este grupo de entregables son las Hojas de Datos para la procura de las tuberías, con las que se construirán los Loops en el ORN. Tabla 5 Entregables de la Segunda Fase de la Ingeniería Básica Entrega ble Nº 2.1 Referencia en Bases 5.3 5.3.1 2.2 5.3.2 5.7 2.4 5.7 2.5 5.7 Título Diseño de Oleoductos Selección del Diámetro Óptimo para Oleoductos Nuevos (Crudo Diluido)2 Hidráulica de Oleoducto de Crudo Diluido Ingeniería Básica de Instalación Loops del ORN (primera entrega) Memoria Descriptiva y diseño hidráulico y mecánico de Loops Hojas de Datos para Tuberías de Loops Entregables Formato 1 Documento 1 Documento PDF & Word & Excel PDF &Word 1 Documento PDF &Word 6 Datasheet PDF &Word Los documentos de la segunda entrega están listados en la Tabla 6, y deberán ser entregados un mes después de la primera entrega. En estos documentos deberá entregarse toda la Ingeniería Básica y los Términos de Referencia para poder contratar el EPC para la ejecución de la Primera Etapa del PTCP. Tabla 6 Entregables de la Segunda Fase del servicio de consultoría Entrega ble Nº 2.6 Referencia en Bases 5.2 2.7 5.3.5 5.7 2.8 5.7 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 5.7 5.7 5.7 5.7 5.7 5.7 5.7 2.16 2.17 2.18 2.19 2.20 5.7 5.7 5.7 5.7 5.7 Título Entregables Formato Análisis hidráulico de la máxima Capacidad de Transporte del ONP Evaluación y análisis del sistema de bombeo Ingeniería Básica de Instalación Loops del ORN (segunda entrega) Evaluación y diseño de sistema de bombeo para Instalación de Loops en el ORN (Andoas y Morona) Hoja de datos de equipos de bombeo Planos del Sistema de Bombeo Memoria descriptiva de trazo de Loops Planos de alineamiento Diseño de Protección Catódica para Loops Planos Protección Catódica de Loops Análisis y diseño de la capacidad de Almacenamiento para Loops (Estación Andoas) Planos de Tanques de Almacenamiento Ingeniería Básica de Empalmes Planos Generales de Instalación de Loops al ORN Presupuesto Base para la Instalación de Loops Términos de Referencia para el EPC de Loops 1 Documento PDF &Word 1 Documento PDF &Word 1 Documento 2 9 1 40 1 6 1 Datasheet Plano Documento Plano Documento Plano Documento PDF &Word Excel PDF &Word Autocad PDF &Word Autocad PDF &Word Autocad PDF &Word 13 1 6 1 1 Plano Documento Plano Documento Documento Autocad PDF &Word Autocad PDF & Excel PDF &Word 6.3 Entregables Tercera Fase Los documentos de la Tercera Fase están listados en la Tabla 7, y deberán ser entregados de acuerdo a su cronograma de actividades y pagos propuestos. Además debe entregarse los Términos de Referencia para poder contratar el EPC para la ejecución de la Segunda Etapa del PTCP. 2 Este documento solo es necesario la selección del diámetro óptimo del oleoducto de crudo diluido, la selección del diámetro del oleoducto de diluyente será incorporado con los entregables de la tercera fase PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. & Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 46 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Tabla 7 Entregables de la Tercera Fase del servicio de consultoría Entrega ble Nº 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Referencia en Bases 5.1.1 5.1.2 5.1.2 5.1.3 5.3 5.3.1 3.6 3.7 3.8 5.3.3 5.3.4 5.4 3.9 5.5 3.10 3.11 3.12 3.13 5.5 5.6 5.6 5.8.5 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 5.9 5.9 5.9.1 5.9.1 5.9.2 5.9.2 5.9.3 3.19 5.9.3 3.20 3.21 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.1 5.9.1 5.9.4 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 3.27 3.28 3.29 3.30 5.9.6 5.9 5.9.1 5.9.1 5.9.2 5.9.2 5.9.3 3.31 5.9.3 3.32 3.33 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.1 5.9.1 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.1 3.34 3.35 3.36 3.37 3.38 Título Entregables Formato Introducción Lista de documentos de la Ingeniería Básica Cronograma Real del Servicio de Consultoría Criterios de diseño y Especificaciones Técnicas Diseño de Oleoductos Selección del Diámetro Óptimo para Oleoductos Nuevos (documento completo incluyendo oleoducto de diluyente) Hidráulica de Oleoducto de Diluyente Hoja de Datos de la Tubería Análisis de la Capacidad de Almacenamiento en las Estaciones del ONP Evaluación y Selección de la Ruta de los Nuevos Oleoductos Planos de Alineamiento Diseño de la Protección Catódica Planos de Protección Catódica Diseño del Sistema de Instrumentación y Automátización del ONP Diseño de Estaciones de Bombeo Re-diseño de Estación Andoas Re-diseño de Sistema de bombeo y tuberías Planos del Sistema de Bombeo Diseño de Tanques de Almacenamiento Planos de Tanques de Almacenamiento Diseño de Instalaciones para la Recepción y Despacho de Crudo y Diluyente Planos de Instalación para la Recepción y Despacho de Crudo y Diluyente Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Re-diseño de Estación Morona Re-diseño de Sistema de bombeo y tuberías Planos del Sistema de Bombeo Diseño del Sistema de Generación y Distribución Eléctrica Planos del Sistema Contraincendio Re-diseño de Estación 5 Re-diseño de Sistema de bombeo y tuberías Planos del Sistema de Bombeo Diseño de Tanques de Almacenamiento Planos de Tanques de Almacenamiento Diseño de Instalaciones para la Recepción y Mezcla de Crudo Plano de Diseño de Instalaciones para la Recepción y Mezcla de Crudo Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Re-diseño de Estación 7 Re-diseño de Sistema de bombeo y tuberías Planos del Sistema de Bombeo Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Diseño de Estación Olmos Diseño de Sistema de bombeo y tuberías 1 1 1 20 Documento Documento Documento Documento PDF &Word PDF &Word MSProject PDF &Word 1 Documento PDF &Word Excel 1 10 1 Documento Datasheet Documento PDF &Word PDF &Word PDF &Word 1 Documento PDF &Word 800 1 6 1 Plano Documento Plano Documento Autocad PDF &Word Autocad PDF &Word 1 9 1 13 1 Documento Plano Documento Plano Documento PDF &Word Autocad PDF &Word Autocad PDF &Word 2 Planos Autocad 1 2 Documento Planos PDF &Word Autocad 1 9 1 Documento Plano Documento PDF &Word Autocad PDF &Word 2 Plano Autocad 1 9 1 11 1 Documento Plano Documento Plano Documento PDF &Word Autocad PDF &Word Autocad PDF &Word 2 Plano Autocad 1 2 Documento Plano PDF &Word Autocad 1 9 1 2 Documento Plano Documento Plano PDF &Word Autocad PDF &Word Autocad 1 Documento PDF &Word PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. & Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 47 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Entrega ble Nº 3.39 3.40 3.41 3.42 3.43 3.48 3.49 3.50 Referencia en Bases 5.9.1 5.9.2 5.9.2 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.1 5.9.1 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.2 5.9.2 5.10.1 3.51 5.10.2 3.52 3.53 3.54 5.9.6 5.9.6 5.11 5.11 3.55 3.56 5.11 3.57 3.58 5.11 3.59 3.60 5.11 3.61 3.62 5.11 3.63 3.64 3.65 3.66 3.67 3.68 3.69 5.11 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 3.44 3.45 3.46 3.47 Título Entregables Formato Planos del Sistema de Bombeo Diseño de Tanques de Alivio Planos Tanques de Alivio Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Diseño de Estación Bayóvar (Diluyente) Diseño de Sistema de bombeo y tuberías Planos del Sistema de Bombeo Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Re-diseño de Terminal Bayóvar Diseño de Tanques de Almacenamiento Planos de Tanques de Almacenamiento Diseño de Instalaciones para la Recepción y Despacho de Crudo y Diluyente Planos de Instalaciones para la Recepción y Despacho de Crudo y Diluyente Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Planta de Recuperación de Diluyente Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los procesos de la planta. Planos de Procesos Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Documentos Civiles Planos Civiles Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Documentos Mecánicos. Planos Mecánicos Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Documentos Eléctricos. Planos Eléctricos Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Documentos de Instrumentación. Planos de Instrumentación Hojas de Datos de Equipos Principales Análisis de riesgo Lista de Materiales y Equipos Presupuesto de la Segunda Etapa Cronograma de Ejecución del Proyecto Términos de Referencia del EPC para el PTCP 9 1 1 1 2 Plano Documento Plano Documento Plano Autocad PDF &Word Autocad PDF &Word Autocad 1 9 1 2 Documento Plano Documento Plano PDF &Word Autocad PDF &Word Autocad 1 13 1 Documento Plano Documento PDF &Word Autocad PDF &Word 4 Plano Autocad 1 4 Documento Plano PDF &Word Autocad 1 Documento PDF &Word 4 1 Plano Documento Autocad PDF &Word 4 1 Plano Documento Autocad PDF &Word 10 1 Plano Documento Autocad PDF &Word 4 1 Plano Documento Autocad PDF &Word 8 10 15 1 1 1 1 Plano Documento Documento Documento Documento Documento Documento Autocad PDF &Word PDF &Word PDF &Word PDF &Word MSProject PDF &Word El Servicio de Consultoría de la Ingeniería Básica del PTCP deberá elaborar un aproximado de 1139 entregables, comprendidos por 113 Documentos Técnicos y 1026 Planos. Cabe mencionar que el número de documentos y planos que se han estimado en las Tablas 4, 5, 6 y 7 es carácter enunciativo, aproximado y no es limitativo. 7. FORMATO Y CONTENIDO MÍNIMO DE ENTREGABLES. 7.1 Planos Todos los planos del proyecto están impresos en papel especial con el nombre de la compañía del Contratista, título y número del proyecto; título del plano y número de identificación, nombre del dibujante y persona que chequeo el dibujo, claramente PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 48 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” colocados en un recuadro en la esquina inferior derecha. También deben hacerse precisiones para anotar en el dibujo cualquier modificación al texto inicial. Los dibujos deben confeccionarse con símbolos convencionales aceptados por las normas intencionales. Los planos referentes a los diagramas de flujos de todos los procesos deberán contener: Corriente de entrada y de salida de los fluidos del proceso Recipientes a presión (separadores, torres, etc.) con indicación de sus características básicas. Tanques atmosféricos, con indicación de sus características básicas, a saber: tipo, dimensiones principales, temperatura de operación, etc.) Otros equipos de proceso (bombas, compresores, filtros, intercambiadores de calor, etc.), con indicación de sus características básicas como: tipo, parámetros de operación, etc. Tuberías principales, con indicación del fluido que circulará por las mismas, diámetro y sentido de flujo. Válvulas principales de bloqueo y control. Los planos referentes a los Diagramas P&ID usados para proveer información concerniente al proceso, deberán contener lo siguiente: Formato del documento en DIN / IRAM tamaño A1 (como máximo). La identificación de instrumentación se hará con simbología ISA. Equipos con su identificación, condiciones de diseño y dimensiones principales. Válvulas con indicación con su N° de identificación. Instrumentos con indicación de su tipo y N° de identificación. Tuberías, incluidas las de servicios auxiliares, con indicación de: o Diámetro. o Número de línea incluyendo la clase de las tuberías. o Sentido de flujo. o Indicación de aislación térmica/protección personal y tracing (cuando corresponda). Los planos de clasificación de áreas deberán confeccionarse utilizando los estándares IRAM IAP A-20 (API RP 500). El grado y extensión del área clasificada deberá ser indicado claramente en el plano. Los equipos / sistemas sujetos a ser evaluados para la clasificación de áreas peligrosas deberá incluir, pero no limitarse a los siguientes: Recipientes y equipos de proceso Venteos de proceso Tanques de almacenaje que contengan líquidos inflamables. Válvulas de alivio Bombas para servicios de hidrocarburos. Trampas de lanzamiento y recepción de scrapers. Drenajes de proceso Sumideros. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 49 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 7.2 Memoria de Cálculo El Contratista fundamentará los cálculos realizados de tal manera que puedan ser fácilmente entendidos y comprobados. En la medida que sea posible se incluirán en los cálculos las hojas de base de cálculos, y cualquier asunción y aproximación hecha, con suficiente detalle sobre los métodos, para ser verificados. Los cálculos de diseño son dados normalmente en hojas estándar. El encabezamiento en el tope de cada hoja deberá incluir el título del proyecto, número de identificación y, las iniciales de la persona que verifica los cálculos. En tales documentos se deberá indicar: Datos de entrada Procedimiento de cálculo - indicando metodología del mismo -, ecuaciones, fuentes, bibliografía, normas, etc. Resultados 7.3 Hojas de Datos El Contratista deberá elaborar las hojas de especificaciones estándar para transmitir la información requerida para detallar el diseño o adquirir los equipos tales como intercambiadores, bombas, tanques, columnas etc. La información debe ser presentada clara y sin ambigüedades, para chequear las listas de equipo y verificar que toda la información requerida este incluida. 8. REQUISITOS MÍNIMOS 8.1 Experiencia del Postor El postor debe haber realizado mínimo diez (10) trabajos y por lo menos uno de ellos en selva tropical, montaña y cordillera en la elaboración de Estudios de Ingeniería Básica o de Detalle de ductos para transporte de hidrocarburos de más de 20” de diámetro y más de 200 Km de longitud, de no contar con esta experiencia su Propuesta Técnica será declarada NO ADMITIDA. Dichos trabajos deben haber sido realizados en un periodo de diez (10) años a la fecha de presentación de la Propuesta, se presentará conforme con el formato sugerido en el Formato 4-A (para trabajos varios) y Formato 4-B (para trabajos realizados en selva tropical, montaña y cordillera). En caso de consorcio se sumarán el número de trabajos ejecutados y sustentados por cada integrante que ejecutará el servicio. 8.2 Experiencia del Líder del Equipo de Trabajo El líder del equipo de trabajo debe contar con: Experiencia mínima de dos (02) trabajos realizados como líder del equipo de trabajo en la elaboración de Estudios de Ingeniería Básica o de Detalle de ductos para transporte de hidrocarburos de más de 20” de diámetro y más de 200 Km de longitud ejecutados por el profesional propuesto. Si el líder que presente el postor no cuenta con esta experiencia su Propuesta Técnica será declarada NO ADMITIDA. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 50 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Dichos trabajos deben haber sido realizados en un periodo máximo de diez (10) años a la fecha de presentación de la Propuesta, se presentará conforme con el Formato 5. La Propuesta deberá ser sustentada con Currículum Vitae resumido. 8.3 Plazo de Entrega El postor deberá proponer un plazo no mayor a 9 meses, caso contrario su Propuesta Técnica será declarada NO ADMITIDA, y deberá presentar un Cronograma propuesto para el desarrollo del servicio, presentado en MS Project o equivalente (diagrama tipo PERT-GANTT) el cual debe indicar necesariamente ruta crítica e hitos, con el detalle de las principales actividades del alcance de la consultoría. Presentar según Formato 6. 9. OTRAS OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA EL Contratista debe contar con el personal en número y calificación según las características del proyecto y asimismo, debe disponer de la organización, procedimientos y recursos que le permitan garantizar la ejecución del proyecto en el tiempo y con la calidad requerida por Petroperú. Petroperú podrá solicitar la sustitución del personal que no cumpla con lo requerido y este será sustituido por otro de igual o mayor calificación, sin costo adicional para Petroperú. Toda la documentación, literatura, correspondencia y otros pertinentes de la Ingeniería serán en Idioma Español, salvo aquellas especificaciones técnicas que por su naturaleza, sea imprescindible presentarlas en su idioma original. Todos los cálculos utilizados en este proyecto serán entregados en forma impresa y digitalizada (en CD’s o memoria USB) a Petroperú, incluso los cálculos realizados por los software, durante o al final del Servicio, así mismo, entregará el procedimiento detallado que ha seguido para realizar estos cálculos. Las simulaciones deberán realizadas por simuladores comerciales reconocidos (Flomatic, Pipesim, Pipephase, HYSYS, SIGECOR etc.), con las versiones más actualizadas, cualquier otro simulador que presente el Contratita deberá ser aprobado por Petroperú. Es imprescindible que el Contratista proporcione listas de planos que contemplen la Ingeniería de Detalle y los planos de montaje, con los números y fecha de emisión de los mismos. El Contratista deberá contar como mínimo con un representante de su empresa para que trabaje permanentemente en Perú, con la finalidad de realizar las coordinaciones respectivas entre las empresas involucradas, así como también coordinar las visitas correspondientes a las Estaciones del Oleoducto Nor Peruano. El Contratista deberá correr con todos los gastos de transporte y alimentación hasta la ciudad de Piura, Perú, a partir de allí Petroperú asumirá los gastos de transporte y alimentación a las Estaciones de Bombeo. El Contratista deberá entregar toda la documentación, diseño, memorias de cálculos hidráulicos, mecánicos, balances energéticos, etc. y P&IDs, de todos los sistemas de bombeo y procesos analizados. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 51 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Cuando los cálculos requieran de tablas, códigos, estándares, reglamentos, leyes o disposiciones gubernamentales, deberá hacerse referencia y adjuntarse una copia de la carátula de la página de la normatividad aplicada. Mensualmente, el Contratista deberá presentar un informe escrito detallado y sustentarlo en la ciudad de Lima, respecto a la marcha técnica del desarrollo del proyecto; y un cronograma de seguimiento de las partidas principales. Además deben presentar Reportes Semanales simples para el control del avance. En caso de producirse eventos fuera de lo normal y no rutinarios, deben comunicarse en forma inmediata. Será responsabilidad del Contratista la toma de datos de campo en el interior de las instalaciones de Petroperú, para lo que en todo momento deberá cumplir la normativa interna de seguridad, Reglamento de Seguridad y todas aquellas indicaciones que la representación de Petroperú imponga en los correspondientes permisos de trabajo para su ejecución. El Contratista debe contar con equipos e instrumentos mínimos para las visitas en campo para realizar el levantamiento de información en las Estaciones de Bombeo del ONP. Además, debe contar con computadora portátil, cámara fotográfica digital y cualquier otro bien necesario para ejecutar correctamente los trabajos requeridos. El Contratista debe gestionar las Autorizaciones de Ingreso de su personal a las instalaciones de las Estaciones Andoas y Morona con un plazo mínimo de dos (02) días hábiles, mediante carta simple dirigida al Administrador del Contrato adjuntando copia simple del DNI o Pasaporte del personal y Certificado de Antecedentes Policiales. En el caso que ingrese algún vehículo del Contratista, este debe tener permiso de ingreso, para lo cual se deberá presentar la licencia de conducir del chofer y la tarjeta de propiedad de la unidad. Debido a que el personal que ejecutará el servicio permanecerá un periodo mayor a treinta (30) días EL CONTRATISTA debe tramitar un Fotocheck de Contratista, para lo cual debe cumplir con los siguientes requisitos: Solicitud de emisión de Fotocheck, formato que será entregado por Petroperú. Certificado de Antecedentes Policiales. Certificado de Antecedentes Judiciales. Certificado Domiciliario. Copia de DNI o Pasaporte. Copia de la Tarjeta de Vacunación de las siguientes vacunas: Antitetánica, Amarílica y Hepatitis B. El Personal del Contratista al ingresar a las instalaciones debe portar su Fotocheck de Contratista para su identificación en las Garitas de Vigilancia cuantas veces le sea solicitada. El Contratista debe gestionar el Certificado Médico para su personal que ingrese a las estaciones de Bombeo tal como se expresa en el Manual de Salud para Contratistas. Dicho certificado debe incluir como mínimo los siguientes exámenes: Historia clínica y examen físico general: o Índice de Masa Corporal (Peso y Talla) o Presión arterial o Examen físico general o Oídos (examen con otoscopio) Exámenes Auxiliares PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 52 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” o o o o o o o o o o o Hemograma completo, hemoglobina, grupo sanguíneo y factor Rh Glucosa, Urea, creatina, Perfil lipídico, transaminasas, Elisa. Examen visual completo Examen completo de orina Examen de heces Examen oftalmológico completo Agudeza visual de cerca y de lejos Campimetría Tonometría Fondo de ojo Visión de colores Audimetría Radiografía de Tórax Electrocardiograma en reposo Prueba de esfuerzo para todo trabajador mayor de 50 años, o personas con dos o más factores de riesgo cardiovascular. Odontograma Vacunas o Antitetánica o Antiamarílica o Antihepatitis El Contratista es responsable de brindar asistencia médica a su personal en casos de accidente o enfermedades imprevistas, salvo algunos casos de primeros auxilios que podría brindar Petroperú. El Contratista debe proporcionar a todo su personal el Equipo de Protección Personal (EPP) necesarios para ejecutar la supervisión de la instalación de las motobombas, tanto en cantidad como calidad, de acuerdo a las Normas de Seguridad de Petroperú y otras Normas o Estándares aplicables a las tareas a ejecutar en el Servicio. En caso de presentarse problemas laborales entre el Contratista y sus trabajadores, y estos últimos como medida de fuerza dejasen de laborar, el Contratista debe culminar la prestación del servicio de consultoría para lo cual debe contratar personal que cumpla con el perfil requerido y tener una experiencia igual o superior al (los) reemplazados; caso contrario Petroperú se reserva el derecho de resolver el Contrato. 10. DOCUMENTOS PARA REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS. Enfoque y concepción del proyecto. Involucra la interpretación detallada que ha hecho el postor al Proyecto presentado en las Bases Técnicas del Proceso de Selección. En este punto se presentará adicionalmente la oferta técnica del postor mediante la descripción pormenorizada de los trabajos que ejecutará y los alcances de cada uno de ellos. En este punto se presentarán también los comentarios, sugerencias y/o aportes a las Bases. El Postor deberá entregar en su propuesta las características completas del (los) software(s) que se utilizará para realizar todas las simulaciones del proyecto. De manera referencial también deberá listar todo el software de ingeniería que cuenta su compañía. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 53 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” El Postor presentará el plazo de ejecución y un cronograma detallado de los trabajos que realizará en el cual incluirá las fechas de conclusión de cada etapa, de presentación de sus informes y las fechas de la Presentación Preliminar y Final de la Ingeniería Básica del Proyecto. El Postor deberá presentar el Organigrama óptimo para el proyecto que garantice el éxito del proyecto. Este organigrama debe detallar cada uno de los puestos de los integrantes del proyecto. Como requerimientos mínimos el Organigrama deberá contar con un Gerente de Proyecto y con Jefes de las siguientes disciplinas: o o o o o o o Disciplina Planeamiento y Presupuestación Disciplina de Geología y Topografía Disciplina Civil Disciplina Mecánica Disciplina Procesos Disciplina Eléctrica Disciplina Instrumentación y Control El Postor deberá presentar una lista detallada del personal que formará parte del proyecto especificando el puesto que desempeñará en el proyecto, la cual deberá presentar el currículo no documentado de cada uno de los profesionales indicados, relevando los proyectos de diseño de Oleoductos en los que haya intervenido. Referencialmente el Postor adjuntará a su propuesta económica una estructura de costos de acuerdo a los entregables propuestos mostrando las diferentes partidas o actividades del servicio que está ofertando, de tal manera de poder realizar un adecuado control económico del proyecto. En este aspecto agradeceremos ser lo más específico posible. Se entiende que al ser un contrato a suma alzada, el listado de partidas valorizadas es solo referencial. 11. MATERIALES Y DOCUMENTOS PROPORCIONADOS POR PETROPERÚ Los siguientes documentos serán entregados por Petroperú con la firma del Contrato del servicio de consultoría con el Postor ganador de la Buena Pro. I. Carpeta Técnica del Oleoducto Nor Peruano II. Carta Topográfica de las zonas críticas del ONP. III. Decreto Supremo 081-2007 IV. Ingeniería Conceptual del Proyecto Transporte de Crudos Pesados (Versión Completa). V. Estudio de Factibilidad. VI. Planos topográficos (digitales, con curvas de nivel cada 50 m), de la franja donde atraviesa el Oleoducto Nor Peruano y Ramal Norte. VII. Listado de Coordenadas y cotas (digital) de cada cordón de soldadura del actual trazo del Oleoducto Nor Peruano y Ramal Norte. Información referida al Sistema UTM, Datum WGS-84). PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 54 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” VIII. Levantamiento Catastral de 69 principales centros poblados en la ruta del Oleoducto Nor Peruano y Ramal Norte. IX. Topografía del Oleoducto Nor Peruano. X. Perfiles de Temperatura del Oleoducto Nor Peruano XI. Especificaciones Técnicas de Petroperú. XII. Planos del Oleoducto Nor Peruano Impresos. a. Planos de Estaciones de Bombeo y rebombeo de las Instalaciones actuales. b. Planos As Built del Oleoducto Ramal Norte y Tramo Principal. 12. FACILIDADES QUE OTORGARÁ PETROPERÚ Petroperú facilitará toda la información técnica disponible como planos, hojas de control de operaciones, etc. que el Contratista solicite para el desarrollo del servicio de consultoría, información que el Contratista se compromete a mantener en reserva bajo un tratamiento de CONFIDENCIALIDAD. Petroperú proporcionará a solicitud del Contratista alojamiento y alimentación en las Estaciones de Bombeo del ONP para el equipo de trabajo encargado de evaluar la Infraestructura del ONP sin costo alguno para el Contratista. Petroperú proporcionará a solicitud del Contratista transporte entre las Estaciones de Bombeo, esta facilidad estará sujeta a los cronogramas de entrada y salidas del personal de relevos y a la disponibilidad de cupos. Petroperú también proporcionará transporte para las visitas a las zonas críticas comprendidas entre el Terminal Bayóvar y Estación 7 del ONP. En el supuesto que el Contratista considere la existencia de costo adicionales no contemplados en la estimación aprobada, deberá justificarlos por escrito y presentarlos, antes de su ejecución, al supervisor de Petroperú para su consideración y, de ser procedente, para su aprobación. Si los costos adicionales se han ejecutado sin previa aprobación de Petroperú no serán aprobados. También serán considerados como gastos reembolsables la ejecución de levantamiento topográficos, estudio de suelos, resistividad y estudios no considerados en la Propuesta Técnica y necesarios para la Ingeniería Básica del PTCP. Los requerimientos de apoyo de mano de obra no especializada serán proporcionados por Petroperú a solicitud del Contratista, para trabajos tales como: confección de calicatas, corte de maleza, obtención de muestras de suelo para identificación de laboratorio, etc. Petroperú brindará facilidades de comunicación telefónica solamente a través de Servicio de tarjetas Pre-Pago y Llamadas Collect Nacional (servicios 147, 141 y 129 de Telefónica del Perú respectivamente); servicio VISA Phone; llamadas Collect Internacional a través de la serie 0800- de operadores internacionales acreditados en Perú. Petroperú no proporcionará materiales, equipos, consumibles, implementos, insumos ni facilidades tales como: gases, piedras de esmeril, aire comprimido, hospitalización, movilidad u cualquier otra facilidad no indicada en los numerales precedentes. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 55 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 13. CONFIDENCIALIDAD DE LOS DOCUMENTOS. Queda establecido que por razones de seguridad, que toda información que sea entregada al Contratista para la ejecución del Servicio y que no forme parte del Expediente de Contratación, debe ser devuelta, inclusive las que estén deterioradas. El Contratista está obligado a cumplir y hacer cumplir la prohibición de copiar y/o reproducir, por cualquier medio, procedimiento o sistema, la información entregada, así como mantener en estricta confidencialidad la información que obtenga como resultado del Servicio contratado; bajo pena de acción legal correspondiente por parte de Petroperú. PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. Proceso por Competencia Internacional N° PCI- 0001-2008-OLE/PETROPERU Página 56 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” ANEXOS ANEXO N° 01: INGENIERÍA CONCEPTUAL VERSIÓN SIMPLIFICADA PETROLEOS DEL PERÚ – PETROPERU S.A. 2008 Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 1 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” INGENIERÍA CONCEPTUAL Versión Simplificada ESTE DOCUMENTO ES UNA VERSIÓN INCOMPLETA, EL DOCUMENTO COMPLETO SE ENTREGARÁ AL GANADOR DE LA BUENA PRO. [PROYECTO DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS ] . Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 58 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 1.1 Introducción El Oleoducto Ramal Norte (ORN) y el Tramo II del Oleoducto Nor Peruano (ONP), fueron diseñados en la década de los años 70´s para el transporte de crudos ligeros. El ORN está formado por una tubería de 16” de diámetro entre la Estación Andoas y Estación 5, con una Estación de rebombeo en Morona. El ORN tiene una longitud de 252 km. La capacidad de diseño de este ramal fue de 105 MBPD de un crudo de 12.1 cSt @ 70°F y una gravedad específica de 26.6° API El Tramo II o Tramo Principal del ONP tiene una longitud de 550 Km de una tubería de 36” de diámetro y está comprendido entre la Estación 5 y el Terminal Bayóvar, con cuatro estaciones de rebombeo intermedias (Est. 6, Est. 7, Est. 8 y Est. 9). La tubería de este tramo del Oleoducto fue diseñada para transportar 500 MBPD y se le instaló equipamiento para transportar 200 MBPD para un crudo de 38 cSt @ 70°F y una gravedad específica de 26.6° API. Figura 1-1 Trazo del Oleoducto Nor Peruano Adicionalmente el ONP está conformado por el Tramo I de 24” de diámetro y 306 km de longitud que transporta hacia la Estación 5 el crudo procedente del Lote 8 operado por PLUSPETROL y el residual de primaria producido en la Refinería Iquitos. Actualmente el ORN y ONP transportan la producción de los Lotes 8 y Lote 1 AB operados por la Cía. Pluspetrol. Estos lotes se encuentran aledaños a las Estaciones de inicio del Oleoducto Nor Peruano, el Lote 1AB cercano a la Estación Andoas y el Lote 8 cercano a la Estación 1. Cabe resaltar que la calidad de los crudos de estos lotes ha disminuido progresivamente desde los inicios de operación del ORN y ONP, siendo por ejemplo la calidad actual del crudo que se transporta desde el Lote 1 AB un crudo de 17.9 a 18.0 grados API, con una viscosidad de 418.67 cSt @ 83°F. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 59 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Por otro lado la proyección de producción futura en la Selva Norte del Perú (Lotes 1-AB de PLUSPETROL, 39 de REPSOL-YPF y 67 de Perenco que están cerca de la Estación Andoas, inicio del ORN) es de crudos pesados, con calidades esperadas entre 10 y 14° API promedio y con viscosidades mayores a 100,000 cSt a temperatura ambiente. La salida natural para el transporte de los crudos pesados de los Bloques 1-AB, 67 y 39 hacia la costa es el Ramal Norte y el Tramo II o Principal del Oleoducto Nor Peruano. En este contexto se necesita adaptar la actual infraestructura de transporte del ORN y Tramo II del ONP, diseñada en los años 70’s para transportar crudos ligeros, al transporte de crudos pesados, considerando que la proyección de producción futura en la Selva Norte del Perú es de crudos pesados. Figura 1-2 Lotes aledaños al ONP y ORN 1.2 Descripción General del Sistema Actual El ORN se inicia en la Estación Andoas en la margen izquierda del río Pastaza, en la localidad de Nuevo Andoas. En su recorrido cruza la selva virgen y los ríos Pastaza, Huallaga, Huitoyacu, Morona y Marañón; además de otros menores como el Chapuli, Cangas y Menchari. Siguiendo el recorrido, en la progresiva 167 Km se localiza la Estación de Rebombeo Morona, ubicada en la margen izquierda del río Morona. Este oleoducto finaliza en la Estación N° 5 del ONP. El 88% del oleoducto está sobre el terreno y los espesores de tubería varían desde un mínimo de 0.25” hasta un máximo de 0.562” en la zona a la salida de la Estación Andoas. La capacidad de diseño de este oleoducto fue de 105 MBPD de petróleo Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 60 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” crudo ligero de las siguientes características: Viscosidad 12.1 cSt @ 70°F y gravedad específica de 26.6° API. Figura 1-3 Oleoducto Ramal Norte (ORN) El ONP se inicia en la Estación N°1, en la orilla izquierda del río Marañón, junto al caserío de San José de Saramuro, 20 Km al sur este de Concordia. Luego se extiende hacia el oeste, paralelo a la ribera norte del río Marañón, continuando hacia el oeste para cruzar la primera cadena de montañas, los cerros Campanquiz, a 40 Km del río. El oleoducto continua al sur oeste hacia el río Nieva, para luego girar al oeste en un curso paralelo al río y finalmente cruzarlo a la altura del 371.1 km para luego continuar hasta la Estación 5. A este Tramo del ONP se le conoce como Tramo I, en donde el 92% de su longitud (306 Km) está sobre una zanja de flotación, el 8% está enterrado y cruza 7 ríos importantes. El diámetro nominal es de 24” y los espesores de tubería varía entre 0.25” y 0.50”. La capacidad máxima de diseño por tubería es de 250MBPD y la capacidad instalada de equipamiento es de 70MBPD para un crudo con las siguientes características: Viscosidad 52.0 cSt @ 70°F y gravedad específica de 24.8° API. Figura 1-4 Tramo I del ONP (Izaje del ducto para inspección) El Tramo II del ONP comprende desde la Estación 5 hasta el Terminal Bayóvar, parte de la mencionada Estación en dirección más o menos paralela a la carretera entre Mesones Muro y Bagua, hasta la zona donde el río Chinchipe desemboca en el Río Marañón. Luego continúa en dirección sur oeste hasta un segundo cruce del Río Marañón al oeste del aeropuerto El Valor, para continuar a través de una cadena baja de cerros e interceptar el valle del río Huancabamba en Chamaya. Desde aquí la ruta sigue el cañón del río Huancabamba, algunas veces por la carretera, hasta la quebrada Hualapampa, donde se desvía al oeste hacia el Paso de Porculla (672.3 KM) a una elevación de aproximadamente 2,390 m.s.n.m. A partir de este punto comienza a descender y gira en dirección oeste hasta cortar la carretera Panamericana en un punto aproximado a 2.5 Km del nor oeste de las Pampas. Desde Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 61 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” el cruce de la carretera Panamericana en el Kilómetro 708.5 del oleoducto, la ruta va hacia el oeste en una dirección más o menos rectilínea hasta el Terminal Bayóvar. El Tramo II del ONP es de 36” de diámetro, el 99% está enterrado y el 1% son cruces aéreos sobre estructuras, los espesores de la tubería varían entre 0.312” hasta un máximo de 0.875”. La capacidad de diseño por tubería es de 500 MBPD y la capacidad por equipamiento instalado es de 200 MBPD, para un crudo con las siguientes características: Viscosidad 38.0 cSt @ 70°F y gravedad específica de 26.6° API. Figura 1-5 Tramo II del ONP (Puente Colgante Km 400) Los principales Equipos de de Bombeo y capacidad de Almacenamiento disponible por cada Estación de Bombeo, se resumen en los siguientes cuadros: Tabla 1-1 Principales Equipos de Bombeo Item Estación 1 Andoas Cantidad de Equipos 2 2 2 2 Morona 2 2 3 Estación 1 1 1 4 Estación 5 2 5 Estación 6 2 6 Estación 7 2 7 Estación 8 2 8 Estación 9 5 Descripción Turbobomba centrífuga marca Ruston-Bingham de 4000 BHP por equipo. Motobombas centrífugas marca Caterpillar-Ingersoll Rand de 750 BHP por equipo. Motobombas tipo tornillo marca Caterpillar-IMO de 900 BHP por equipo. Motobombas centrífugas marca Caterpillar-Bingham de 825 BHP por equipo. Motobombas tipo tornillo marca Caterpillar-IMO de 475 BHP por equipo. Turbobombas marca Ruston-Bingham de 1500 BHP. Motobombas centrífugas marca Caterpillar-Bingham de 825 BHP por equipo. Turbobombas marca Ruston-Bingham de 4000 BHP (Un equipo en Stand-by). Turbobombas marca Ruston-Bingham de 4000 BHP (Un equipo en Stand-by). Turbobombas marca Ruston-Bingham de 4000 BHP (Un equipo en Stand-by). Turbobombas marca Ruston-Bingham de 4000 BHP (Un equipo en Stand-by). Turbobombas marca Ruston-Bingham de 4000 BHP (Dos equipo en Stand-by). Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 62 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Tabla 1-2 Item Estación Cantidad de Equipos 1 Andoas 3 2 Morona 1 3 Estación 1 5 4 Estación 5 7 5 6 7 8 9 Estación 6 Estación 7 Estación 8 Estación 9 Bayóvar 1 1 1 1 15 Descripción 01 Tanque de 125 MBls. 02 Tanques de 35 MBls. 01 Tanque de 5 MBls de alivio. 03 Tanques de 105 MBls. 02 Tanques de 40 MBls. 06 Tanques de 120 MBls. 02 Tanques de 12 MBls. 01 Tanque de 20 MBls de alivio. 01 Tanque de 20 MBls de alivio. 01 Tanque de 20 MBls de alivio. 01 Tanque de 20 MBls de alivio. 14 Tanques de 120 MBls. 01 Tanque de 20 MBls de alivio. 1.3 Descripción del modo actual de Operación El transporte de la producción proveniente de la Cuenca de Marañón actualmente se realiza mediante la segregación por calidad de crudo. En la Estación de inicio del Ramal Norte ORN (Estación Andoas), se recibe la producción del Lote 1AB, que actualmente se encuentra en 30,000 BPDO aproximadamente, con un grado API de 17.9 a 18.1 y una viscosidad de 425 cSt @ 87° F en promedio. Operativamente, su bombeo se realiza en forma continua y la calidad de crudo es única en ese Ramal. En la Estación 1 (Inicio del Tramo 1), se recibe la producción del Lote 8 y el Residual de primaria de la Refinería Iquitos. El volumen promedio diario total de hidrocarburo que actualmente se envía de la Estación 1 hacia la Estación 5 es 13,000 BPDO. Un primer batch de 7,500 BPDO que forma parte de este volumen, es la mezcla de hidrocarburos de propiedad de PLUSPETROL, conformado por Residual Maquila, crudo Yanayacu y Mayna Pesado cuyas calidades antes de ser mezclados son: 19° API, 20° API y 24.8° API respectivamente. El producto final es un crudo de 21° a 22° API aproximadamente y una viscosidad de 286 cSt @ 87° F, conocido como Mayna. El segundo batch del volumen bombeado es el Residual de Primaria de propiedad de PETROPERU que tiene un volumen promedio diario de 3,800 BPDO que tiene una calidad de 20° API y una viscosidad de 446 cSt @ 87 F. Adicionalmente, en el Tramo I se tiene un tercer batch de un volumen promedio diario de 1,700 BPDO de crudo de 24.8° API, 40 cSt @ 87ºF, para alimentar la Refinería de El Milagro, que se encuentra en Estación 7 del ONP. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 63 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Por lo tanto, en el Tramo I actualmente se manejan tres segregaciones, las cuales son bombeadas en baches separados por calidad a la Estación 5 (Inicio del Tramo II del ONP). En la Estación 5 (Inicio del Tramo II), punto de convergencia del ORN y el Tramo I, recibe todos los crudos enviados desde la Estación 1 y de la Estación de Andoas. En esta Estación son almacenados en tanques separados para luego ser bombeados en baches separados hacia el Terminal Bayóvar con una frecuencia de diez días por mes y un caudal de 140 MBPD aproximadamente. Luego en el Terminal Bayóvar se almacenan estos crudos de manera segregada hasta que completen los volúmenes adecuados de exportación; los cuales son definidos por nuestro cliente Pluspetrol. Estos volúmenes oscilan aproximadamente en 380 MB y son embarcados a los Buque Tanques en una frecuencia de dos a tres por mes. Por último, cabe mencionar que en el Terminal Bayóvar también se cuenta con un sistema de desembarque de Buques Tanques, con la finalidad de almacenar Petróleo Crudo Importado para luego enviarlo a las Refinerías de Petroperú. Esto con el propósito de aprovechar la capacidad de almacenamiento del Terminal Bayóvar y las oportunidades de compra de crudo importado. La frecuencia de desembarques es de aproximadamente una vez al mes en volúmenes variables desde 160MB hasta 450 MB por embarque. En el siguiente esquema se indica el sistema de segregación aplicado, en la cual se puede distinguir 5 tipos de Batch para el Tramo II y 4 tipos para el Tramo I. Figura 1-6 Operación actual del Oleoducto Nor Peruano 1.4 Reservas y pronósticos El Total de Reservas (probadas, posibles y probables) estimadas actualmente en la Cuenca Marañón alcanzan un total de 567.0 MMB. Las Tablas 1.3 a 1.5, presentan los pronósticos de producción, así como también las producciones acumuladas anuales para cada operadora. Tabla 1-3 Pronósticos de producción - Perenco Tabla 1-4 Pronósticos de producción - Pluspetrol Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 64 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Tabla 1-5 Pronósticos de producción - Repsol La Compañía Perenco al momento posee una certificación de Reservas, otorgada por Cía. Americana NSA, Inc., mientras que Repsol-YPF y Pluspetrol han enviado oficialmente sus pronósticos sin incluir los estudios de reservas. La Producción Base a ser transporta en el Sistema de Transporte sería la que actualmente proyecta Pluspetrol, la misma que se muestra en la Figura 1-7. Con la incorporación de la producción de Perenco al Sistema de Transporte en el año 2011, la producción total a ser transportada se muestra en la Figura 1-8. Figura 1-7 Pronósticos de producción de la compañía Pluspetrol Figura 1-8 Pronósticos de producción de las compañías Pluspetrol y Perenco Figura 1-9 Pronósticos de producción de las compañías Pluspetrol, Perenco y Repsol La Figura 1-9 muestra el caudal que se transportaría con la producción de las Cías. Perenco, Pluspetrol y Repsol. La selección del caudal de diseño se realizará en base a la Figura 1-9, la cual se describe en el apartado 2.2.2. Las condiciones de diseño en las que fue construido el Sistema de Oleoducto, no permiten bombear crudos de bajo API, por lo que en base a las tablas y figuras de las producciones de crudo se vuelve imprescindible evaluar y utilizar una de las tecnologías actuales para el transporte de crudos pesados. 1.5 Tecnologías analizadas para el transporte de Crudos Pesados Tal como se mencionó en el Apartado 1.1, la mayor parte del crudo que se transportará por el Oleoducto Nor Peruano (campos de Lote 67, 8 y 9, y 39; Perenco, Pluspetrol y Repsol respectivamente) está clasificado como Crudo Pesado (densidad por debajo de 20° API). En realidad, no es la densidad lo que juega un papel determinante en las complicaciones del manipuleo y transporte del crudo pesado, sino la viscosidad; la cual depende directamente de la temperatura. Debido al gradiente térmico regional elevado, las viscosidades de todos los crudos en reservorio están por debajo de 500 cP. Sin embargo, a condiciones atmosféricas, los valores de viscosidad pueden superar los 100,000 cP, lo que hace prácticamente imposible el flujo de estos crudos sin algún tratamiento. En los siguientes apartados se tratarán los principales métodos para transporte de Crudos Pesados analizados, entre los cuales tenemos: Transporte por calentamiento Transporte con inyección de diluyente. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 65 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Upgrading Emulsión Crudo - Agua 1.5.1 Calentamiento de Crudo pesado El transporte de crudo pesado mediante su calentamiento es posible debido a que a que la propiedad clave del fluido, es decir la viscosidad depende significativamente de la temperatura; cuando se calientan, los petróleos pesados se vuelven menos viscosos. Para elevar la temperatura del crudo es necesario instalar hornos de calentamiento en las estaciones de bombeo y a lo largo del oleoducto, para permitir bombearlo sin complicaciones. En la siguiente tabla se detallan las viscosidades de un crudo pesado de 9º API de la selva peruana obtenidas a distintas temperaturas. Tabla 1-6 Variación de la viscosidad con la temperatura Temperatura Viscosidad (cP) Gravedad específica Gravedad (ºC) API 32.30 65173.33 0.9953 10.67 43.24 37780.00 0.9877 11.76 67.35 2384.00 0.9702 14.35 Ventajas: Reduce la viscosidad del crudo y aumenta su gravedad API Desventajas Alto costo de operación para hornos de calentamiento Altos costos de instalación (aislamiento, hornos de proceso) debido a que se debe adecuar las actuales instalaciones diseñadas para bombeo isotérmico. No se le da valor agregado al crudo extraído en la selva Bajos precios de venta de crudo y pocos compradores Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 66 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 1.5.2 Inyección de Diluyente Esta tecnología consiste en inyectar un diluyente de alta gravedad API (crudo liviano/mediano o hidrocarburos ligeros) para mezclarlo con el crudo de baja gravedad API. El objetivo principal de la inyección de diluyente es reducir la viscosidad del crudo e incrementar su gravedad API. Ventajas: Reduce la viscosidad del crudo y aumenta su gravedad API hasta el rango deseado (dependiendo de la tasa de inyección) Bajos costos operativos Bajos costos de instalación de facilidades Desventajas: 1.5.3 Alto costo de diluyente para poder reponer el volumen mínimo en un ciclo cerrado de diluyente Alto riesgo de robos en el oleoducto de diluyente (700 km de nafta liviana o nafta craqueada) No se le da valor agregado al crudo extraído en la selva Bajos precios de venta de crudo y pocos compradores Upgrading Uno de los procesos de mejoramiento de crudos pesados se basa en la introducción de hidrógeno, como “hydrotreating”, las moléculas de los componentes más valiosos del crudo son reorganizadas, incorporando hidrógeno en su estructura química. En la mayoría de los casos, la fuente de este hidrógeno es mediante el reformateo de metano (gas natural). Desafortunadamente, todos los campos de la Cuenca Marañón producen crudos subsaturados, es decir tienen un contenido bajo de gas. Con la imposibilidad de generar hidrógeno a costos factibles en la selva, por lo tanto quedan descartados los procesos que exigen su presencia como elemento fundamental. Sólo los procesos que utilicen la reducción del carbón son aptos para mejorar los crudos pesados, de los cuales se pueden dividir en tres categorías Procesos de separación física (extracción por diluyente). Los procesos que utilizan catalizadores para aislar y atrapar el carbón. Procesos termales que aplican calor para romper los lazos moleculares y liberar el carbono. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 67 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Extracción por diluyente Mediante este proceso el crudo se mezcla con un diluyente antes de la separación física. La ventaja de este proceso simple es su bajo costo de capital para instalar y operar. Fue considerado como una opción de mejoramiento parcial, sólo para mejorar la viscosidad para el transporte ya que el producto requería una refinación antes de ser comercial. Es más aplicable para crudos parafínicos ya que no hay una conversión molecular. Los crudos pesados de la zona de producción son asfalténicos y el principal problema de este proceso para estos crudos es que, sin conversión molecular, el rendimiento del volumen líquido es muy bajo. Un porcentaje no aceptable del crudo termina como residuo, concentrado en metales y azufre. Además, el problema de una cantidad de residuo no deseable no está limitado al proceso de separación por solvente. Craqueo Catalítico El proceso de craqueo catalítico (FCC) es usado con éxito en muchas refinerías para tratar la porción residual que queda después de procesos térmicos leves como “visbreaking”. Aunque no hay ejemplo en la actualidad, no hay razón de pensar que el proceso no sea aplicable al mejoramiento de crudos pesados, siempre que satisfagan los requisitos de las reacciones químicas. Las principales ventajas de este proceso para crudos pesados son dos: El producto de la conversión es tan liviano (> 30° API) que puede usarse como diluyente, evitando la necesidad de procesar todo el crudo. La conversión es altamente eficaz, con un rendimiento de líquido por volumen alto (> 95%), que significa muy poco residuo para deshacerse. El costo de capital de este proceso es mucho mayor al de los métodos de extracción por solvente o térmico moderado como visbreaking. Los costos operativos pueden ser considerablemente superiores también dependiendo de la cantidad requerida de catalizador, su costo y transporte. Pero las limitaciones principales del craqueo catalítico tienen que ver con el crudo por procesar “feed stock”. Por ser el único proceso que pretende una conversión total del crudo sin una elevación significativa de la temperatura, depende de una reacción eficiente. El catalizador usado para la reacción es un mineral, como zeolita, que necesita mantener un área de superficie máxima en contacto con los hidrocarburos. La presencia de impurezas, especialmente metales, envenena el catalizador, reduciendo su habilidad de fomentar la reacción. El resultado no sólo es un rendimiento bajo del volumen líquido por una reacción incompleta, sino problemas de mantenimiento y el aumento en la cantidad de catalizador requerido. El proceso redistribuye azufre pero no lo elimina, por lo tanto, el producto final puede sufrir descuentos si los valores de azufre del crudo superan a 1%. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 68 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Desafortunadamente, los crudos de las zonas productoras tienen altos contenidos de azufre, por lo que se descarta también esta opción. Procesos Térmicos La aplicación de calor es el método de mayor eficacia para romper los lazos atómicos a fin de liberar el carbón. Los dos procesos térmicos comúnmente usados para el mejoramiento de los crudos pesados son el “Visbreaker” y el “Coker”. Visbreaking Visbreaking es un proceso convencional de temperatura moderada que ha sido utilizado en muchas refinerías para tratar el componente residual. Ha sido usado eficazmente para crudos pesados, pero generalmente como parte de un proceso de refinación en serie, es decir, en conjunto con una unidad de “Hydrotreating” o Craqueo Catalítico (FCC). El costo, tanto capital inicial y operativo, es relativamente bajo comparado con el proceso termal de mayor conversión, el “coking”. Sin embargo, su uso como proceso único estaría limitado por su bajo porcentaje de conversión, especialmente para crudos asfálticos. Los crudos que han pasado por un proceso de visbreaking son inestables porque son propensos a precipitar asfaltenos. Por lo tanto, para petróleos que tengan un componente alto de asfaltenos, se recomienda no procesar más de 20 wt % del crudo. Esta limitación, en combinación con el bajo rendimiento del proceso, condiciona el visbreaking a un proceso intermedio de mejorar viscosidad y no de producir un producto final, listo para comercializar. El porcentaje de residuo que arroja el proceso en forma de alquitrán es alto, más difícil de manejar que el residuo sólido “coke” y más complicado de deshacerse, especialmente en la selva. Coking El proceso de Coking es un craqueo térmico que es el más eficaz de los procesos para liberar el carbón de crudos pesados. Por la alta temperatura de los reactores, la conversión química es la más completa, resultando en el rendimiento más alto del componente líquido (% wt) de todos los procesos. En los reactores de coking, las temperaturas llegan a más de 1,400°F. Las moléculas complejas de las asfaltinas se desintegran, liberando los radicales como nitrógeno, azufre, y oxígeno. El proceso de coking no está limitado por el contenido de azufre en el crudo, tampoco por el contenido de metales, que terminan concentrados en el carbón residual no reactivo (coke). La única complicación del proceso desde el punto de vista química es la posible inestabilidad de los componentes napténicos. En la actualidad, todas las plantas de mejoramiento que usan crudo pesado como “feedstock” emplean un proceso de hidrotratamiento para la porción de napténicos. Si la decisión hubiera sido de colocar una planta de Coking donde no Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 69 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” hay hidrógeno, sería necesario estudios adicionales para asegurar la estabilidad de este componente. Debido a su diseño, complejidad y exigencias metalúrgicas, las refinerías de coking están entre las más costosas. Las plantas de coking requieren además una superficie amplia e infraestructura diversa, requisitos difíciles de compatibilizar con el compromiso de minimizar el impacto en la selva Amazónica. El desafío del residuo es otra complicación. Una planta convencional de “Delayed Coking” que procesa 100,000 barriles por día de un crudo pesado, produce 2,000 Ton por día de residuo en forma de coke. En cualquier otra parte del mundo, este coke, en formas de partículas sólidas y manejables, se comercializa por los menos a un valor que cubre su transporte. Pero no es así necesariamente en la Selva Amazónica, donde la falta de infraestructura y mercados de compra dificultan su comercialización. Esta opción se descarta por temas de medio ambiente. El método de “Flexicoking” patentado por ExxonMobil, es una alternativa del proceso de coking que no arroja residual. El coke producido del craqueo térmico se consume en una regeneradora que aprovecha del calor del reactor para generar un gas combustible de bajo BTU. Este gas sería quemado en una caldera de diseño especial para producir vapor que se utilizaría en turbinas convencionales para la generación de electricidad. En el caso de un crudo pesado, la cantidad de gas que resulte del proceso es significativo. Empleando el método “Flexicoking”, en vez de producir 2,000 t de residuo en forma de coke, se producirá suficiente gas para generar hasta 400 MW de electricidad. Coking es el único proceso de mejoramiento que satisface los requisitos de tratamiento de crudos pesados, debido a su alto rendimiento de líquidos y la falta de restricciones por impurezas como azufre y metal. Empleando el variante de “Flexicoking”, es posible hasta de reducir el residuo y convertirlo en electricidad, producto necesario para las operaciones del desarrollo. 1.5.4 Emulsión Crudo - Agua La emulsión es un sistema de dos fases que consta de dos líquidos parcialmente miscibles, uno de los cuales es dispersado en el otro en forma de glóbulos. La fase dispersa, discontinua o interna es el líquido desintegrado en glóbulos. El líquido circundante es la fase continua o externa. La proporción Crudo / Agua es de 60 / 40, y la viscosidad aparente está entre 80 y 200 cP Aguas abajo del proceso de transporte, la dispersión debe romperse mediante tratamiento de separación mecánico / electrostático con agregado de desemulsionante (de ser necesario) Ventajas Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 70 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Disminuye la viscosidad del crudo Fácil acceso y bajo costo del agua para la emulsión Desventajas Posibles problemas hidráulicos en las zonas de caída libre del Tramo II del ONP. Tratamiento del agua luego de ser separa de la emulsión. Este tratamiento es muy costoso y podría generar un alto impacto ambiental. 1.6 Selección de Alternativas De acuerdo a la información existente y alcanzada por las diferentes compañías petroleras con las que se está coordinando el Análisis de la producción y transporte de crudos pesados de la Selva Norte del Perú, se han podido definir las siguientes alternativas: Alternativa 1: Instalar Oleoducto para transporte de diluyente desde el Terminal Bayóvar hasta la Estación Andoas, un oleoducto nuevo desde la Estación Andoas hasta la Estación 5 y convertir el ORN en un oleoducto para diluyente. Esta alternativa consiste en lo siguiente: En Estación Andoas se recibirá y almacenará el diluyente que llega desde Bayóvar por un oleoducto nuevo paralelo al Tramo II del ONP y por el ORN, a partir de este punto se bombeará diluyente al lote de producción de los Concesionarios en donde se realizará la mezcla del crudo pesado con el diluyente. En esta Estación se ampliará la capacidad de almacenamiento tanto para crudo como para el diluyente. En esta Estación se recibirán los crudos de los diferentes lotes en especificación (310 cSt @25ºC). Así también se instalará el sistema de fiscalización (Unidad LAC). Desde la Estación Andoas se podría bombear hasta 150 MBPD de la mezcla crudodiluyente a través de un nuevo ducto de 24” de diámetro hasta la Estación 5. Este caudal también incluye el transporte de la actual producción del Lote 1AB (30 MBPD de crudo con calidad promedio de 17.9API). Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 71 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Figura 1-10 Estación Andoas En el Tramo Andoas – Estación 5 del ducto de 24” se tendrá una Estación de rebombeo en la actual Estación de Morona del ORN. Desde Estación 5 hasta el Terminal Bayóvar se bombeará con la infraestructura actual, es decir con las turbobombas centrífugas y por el Tramo II del ONP de 36” de diámetro. (a) (b) Figura 1-11 (a) Estación 9 del ONP. (b) Tramo II del ONP En el Terminal Bayóvar se recepcionará la mezcla de crudo con el diluyente. Así también se contempla la instalación de una planta de separación del diluyente para poder ser recuperado y bombeado por un oleoducto para diluyente nuevo de 12” y 10” desde Bayóvar hasta la Estación 5, el cual usará el derecho de vía actual del Tramo II del ONP. Desde la Estación 5 hasta Estación Andoas el diluyente se transportará usando la tubería actual de 16” del ORN. Para bombear el diluyente desde el Terminal Bayóvar hasta la Estación Andoas, se ha considerado colocar las siguientes Estaciones de Bombeo: Estación de inicio en el Terminal Bayóvar, Estación de rebombeo en Olmos para poder vencer el abra de Porculla, que se encuentra a 2,370 m.s.n.m, Estación de rebombeo en la Estación 5 y por último en la Estación Morona. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 72 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Para bombear el diluyente desde la Estación 5 a la Estación Andoas, se ha considerado utilizar el ORN; para lo cual se instalará equipos de bombeo en la Estación 5 y se harán los cambios en la tubería necesarios para poder bombear de manera inversa a la actual. Figura 1-12 Alternativa 1: Calentamiento desde Est. Andoas hasta Est. 5, Crudo diluido desde Est. 5 a Terminal Bayóvar Alternativa 2: Utilizar Calentamiento desde la Estación Andoas hasta la Estación 5, instalar Planta de Upgrading en dicha Estación de Bombeo y utilizar el Tramo II hasta el Terminal Bayóvar para el bombeo del crudo sintético. Esta alternativa consiste en lo siguiente: En las Estación de Andoas y Morona se debe colocar sistemas de calentamiento a través de intercambiadores de calor con un aceite térmico calentado directamente por hornos de calentamiento en circuito cerrado. Esto permitirá bombear el crudo hasta la Estación 5. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 73 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Figura 1-13 Horno de Calentamiento de Fluido Térmico Entre la Estación Andoas y la Estación 5 se evaluará la posibilidad de construir un oleoducto nuevo o loops adecuados para poder bombear la producción total de los productores de Perenco y Pluspetrol. En la Estación 5 se instalaría la Planta de Upgrading para procesar el crudo pesado y obtener el crudo sintético de 20° API para que sea bombeado hasta el Terminal Bayóvar. La instalación de esta Planta en esta zona implicará mejorar la carretera de acceso entre la Estación 7 y la Estación 5. Esto permitirá tener un buen acceso para el transporte terrestre de los insumos que se requieran en la Planta de tratamiento y para la evacuación de los residuos generados. Figura 1-14 Planta de Upgrading Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 74 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Figura 1-15 Alternativa 2: Calentamiento hasta Est. 5 y planta de Upgrading A partir de la Estación 5 se utilizaría el Tramo II del ONP con la infraestructura actual. Alternativa 3: Utilizar Calentamiento desde la Estación Andoas hasta la Estación 5, construir un oleoducto de diluyente desde Estación 7 hasta Estación 5, instalar Planta de Upgrading en la Estación 7 y utilizar el Tramo II a partir de la Estación 7 para el bombeo del crudo sintético. Esta alternativa consiste en lo siguiente: En las Estación de Andoas y Morona se debe colocar sistemas de calentamiento a través de intercambiadores de calor con un aceite térmico calentado directamente por hornos de calentamiento en circuito cerrado. Esto permitirá bombear el crudo hasta la Estación 5. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 75 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Figura 1-16 Horno de Calentamiento de Fluido Térmico Entre la Estación Andoas y la Estación 5 se evaluará la posibilidad de construir un oleoducto nuevo o loops adecuados para poder bombear la producción total de los productores de Perenco y Pluspetrol. Se contempla la instalación de un oleoducto de diluyente nuevo de 14” desde Estación 7 hasta la Estación 5. Este oleoducto usará el derecho de vía actual del Tramo II del ONP. Para bombear el diluyente desde la Estación 7 hasta la Estación 5, se ha considerado instalar equipos de bombeo en la Estación 7 y 6 para vencer los cerros de Montenegro y Pupuntas respectivamente. El diluyente se traerá por camiones cisterna desde la costa; se podría analizar la posibilidad de obtener diluyente en la misma planta de proceso (upgranding) en Estación 7. En la Estación 7 se instalaría la Planta de Upgrading para procesar el crudo pesado y obtener el crudo sintético de 20° API. Luego sea bombearía hasta el Terminal Bayóvar usando la infraestructura actual del oleoducto. Figura 1-17 Planta de Upgrading Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 76 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Figura 1-18 Alternativa 3: Calentamiento hasta Est. 5, transporte de diluyente Est. 7 a Est. 5 y planta de Upgrading en Est. 7 Alternativa 4: Bombear desde Andoas hasta el Terminal Bayóvar una emulsión crudo–agua, instalar Planta de separación de la emulsión crudo–agua y planta de Upgrading en el Terminal Bayóvar. Esta alternativa consiste en lo siguiente: En la Estación de Andoas se instalaría los sistemas de mezcla del crudo con el agua dulce y el surfactante, pudiendo así bombear la emulsión crudo-agua hasta el terminal Bayóvar. Figura 1-19 Proceso de Formación y Transporte Crudo - Agua Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 77 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Entre la Estación Andoas y la Estación 5 se evaluará la posibilidad de construir un oleoducto nuevo o loops adecuados para poder bombear la producción total de los productores de Perenco y Pluspetrol. Se tendría que instalar nuevos equipos en cada una de las Estaciones del ORN y Tramo II del ONP para no romper la emulsión formada, por ejemplo: las bombas principales de bombeo que serían de desplazamiento positivo porque tienen menor velocidad de giro que las bombas centrífugas actuales, sistemas de calentamiento de crudo en Tanques, entre otros. En el Terminal Bayóvar se instalaría una Planta de desalado y de deshidratación para romper la emulsión. Así también una Planta de tratamiento de agua y por último una Planta de Upgrading para procesar el crudo pesado y obtener el crudo sintético de 20° API. Figura 1-20 Facilidades en Bayóvar para romper la emulsión Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 78 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 1-21 Alternativa 4 Emulsión Crudo - Agua 1.6.1 Costos estimados Para la determinación de los costos estimados, se ha considerado los valores alcanzados por la Cía. Perenco, costos de la construcción del ONP y costos de tuberías para el cambio de trazo del oleoducto por interferencia con el Proyecto Olmos. Tabla 1-7 Costos Alternativa 1 Item Descripción Unidad 1 Facilidades en Estación Andoas (Tanques para capacidad máxima 500MB, Sistema de mezcla con el diluyente y unidad de fiscalización) Nuevo Oleoducto Andoas-Estación 5 de 24" para el transporte de crudo diluido (tubería, instalación, sistema de protección de tuberías epoxy, trabajos en cruces de río, protección catódica, señalización, tendido de fibra óptica y revegetación en derecho de vía) Nuevo Oleoducto Bayóvar-Estación 5 de 10” y 12" para el transporte de diluyente (Tubería, instalación, sistema de protección de tubería poliken, trabajos en cruces de río, proyección catódica, señalización, tendido de fibra óptica, revegetación en derecho de vía Facilidades en Estaciones Morona, 5, 6, 7, 8, 9 y Terminal Bayóvar en cada Estación Planta de separación de diluyente 2 3 4 5 Cantidad Precio Unitario MUS$ Costo Parcial MUS$ Glb 1 47,600.00 47,600.00 Glb 1 341,100.00 341,100.00 Glb 1 399,500.00 399,500.00 Glb 1 94,200.00 94,200.00 Glb 1 74,200.00 74,200.00 Total MMUS$ 956.60 Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 79 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Tabla 1-8 Costos Alternativa 2 Item Descripción Unidad 1 Facilidades en Estación Andoas y Bayóvar (Tanques para capacidad máxima de 500MB y unidad de fiscalización) Sistemas de Calentamiento en las Estaciones de Andoas y Morona Glb 3 4 2 Cantidad Costo Parcial MUS$ 1 Precio Unitario MUS$ 17,000.00 Total MMUS$ Glb 1 15,000.00 15,000.00 Nuevo Oleoducto Andoas-Estación 5 de 16" o Loop para el transporte de crudo caliente (Tubería, instalación, sistema de protección de tubería epoxy, trabajos en cruces de río, protección catódica, señalización, tendido de fibra óptica y revegetación en derecho de vía) Glb 1 209,342.40 209,342.40 Planta de Upgrading en Estación 5 (considera mejoramiento de carretera desde Est. 7 hacia Est. 5) Glb 1 2,055,000.00 2,055,000.00 17,000.00 2,296.34 Tabla 1-9 Costos Alternativa 3 Item Descripción Unidad 1 Facilidades en Estación Andoas (Tanques para capacidad máxima 500MB, Sistema de mezcla con el diluyente y unidad de fiscalización) Sistemas de Calentamiento en las Estaciones de Andoas y Morona Nuevo Oleoducto Andoas-Estación 5 de 16" o Loop para el transporte de crudo caliente (Tubería, instalación, sistema de protección de tubería epoxy, trabajos en cruces de río, protección catódica, señalización, tendido de fibra óptica y revegetación en derecho de vía) Sistema de mezcla del diluyente con el crudo en Estación 5 e incremento de mayor capacidad de almacenamiento Nuevo Oleoducto Estación 7 - Estación 5 de 14" para el transporte de diluyente (Tubería, instalación, sistema de protección de tubería poliken, trabajos en cruces de río, protección catódica, señalización, tendido de fibra óptica y revegetación en derecho de vía) Planta de Separación de diluyente en Bayóvar y sistema de desembarque de diluyente (Brazo de descarga, oleoducto y sistema de bombeo) Planta de Upgrading en Estación 7 Glb 2 3 4 5 6 7 Cantidad Costo Parcial MUS$ 1 Precio Unitario MUS$ 17,000.00 Glb 1 15,000.00 15,000.00 Glb 1 209,342.00 209,342.00 Glb 1 15,000.00 15,000.00 Glb 1 129,260.03 129,260.03 Glb 1 185,000.00 185,000.00 Glb 1 1,500,000.00 1,500,000.00 Total MMUS$ 17,000.00 2,195.66 Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 80 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Tabla 1-10 Costos Alternativa 4 Item Descripción Unidad 1 Facilidades en Estación Andoas (Tanques para capacidad máxima 500MB, Sistema de mezcla con el diluyente y unidad de fiscalización) Sistemas de mezcla y de inyección de surfactante en Estación Andoas Nuevo Oleoducto Andoas-Estación 5 de 16" o Loop para el transporte de crudo caliente (Tubería, instalación, sistema de protección de tubería epoxy, trabajos en cruces de río, protección catódica, señalización, tendido de fibra óptica y revegetación en derecho de vía) Incremento de mayor capacidad de almacenamiento en Estación 5 y Terminal Bayóvar Cambios en el ONP para no tener problemas en las zonas de caída libre (Pupuntas, Montenegro y Porculla) con la emulsión Crudo-Agua Planta de deshidratación y tratamiento del agua de la emulsión Planta de Upgrading en Terminal Bayóvar Glb 2 3 4 5 6 7 Cantidad Costo Parcial MUS$ 1 Precio Unitario MUS$ 17,000.00 Glb 1 35,000.00 35,000.00 Glb 1 209,342.00 209,342.00 Glb 1 28,000.00 28,000.00 Glb 1 250,000.00 250,000.00 Glb 1 300,000.00 300,000.00 Glb 1 1,300,000.00 1,300,000.00 Total MMUS$ 17,000.00 2,264.40 Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 81 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 1.6.2 Análisis comparativo de las alternativas Para hacer el análisis de las alternativas se ha determinado las ventajas y desventajas de cada alternativa, las cuales se resumen en la siguiente tabla: Tabla 1-11 Análisis comparativo de las alternativas Ventajas Alternativa Descripción 1 Instalar Oleoducto de diluyente desde el Terminal Menor inversión inicial al no incluir inversión de Planta de Upgrading en el Bayóvar hasta el la Estación 5, un oleoducto Terminal Bayóvar. nuevo desde Estación Andoas hasta Estación 5 y Usa el mismo derecho de vía de los actuales oleoductos ORN y Tramo II del ONP. convertir el ORN en oleoducto de diluyente En el Tramo II del ONP no se tiene que hacer muchos cambios para implementar (Alternativa planteada por la Cía. Perenco). esta alternativa. 2 Utilizar Calentamiento hasta la Estación 5, Se mejora el crudo y se le da valor agregado en la cadena de producción. instalar Planta de Upgrading en dicha Estación de Mejora de la carretera Est. 7 – Est. 5, para tener facilidades terrestres de Bombeo y utilizar el Tramo II hasta el Terminal transporte de insumos y de residuos generados en la Planta de Upgrading. Bayóvar para el bombeo del crudo sintético. Se obtiene mejor precio en el mercado del crudo sintético y mayor mercado para (Alternativa planteada por Petroperú). su comercio. En el Tramo II del ONP no se tiene que hacer muchos cambios para implementar esta alternativa. Se cuenta con área en uso para poder mitigar el impacto al ambiente al instalar plantas nuevas. 3 Utilizar Calentamiento hasta la Estación 5, construir un oleoducto de diluyente desde Estación 7 hasta Estación 5, instalar Planta de Upgrading en la Estación 7 y utilizar el Tramo II a partir de la Estación 7 para el bombeo del crudo sintético. 4 Utilizar Calentamiento desde la zona de producción hasta la Estación Andoas, bombear desde Andoas hasta el Terminal Bayóvar una emulsión crudo – agua, instalar Planta de separación del crudo – agua y planta de Upgrading en el Terminal Bayóvar. Desventajas Alto riesgo de robos en el oleoducto de diluyente (700 km de nafta liviana o nafta craqueada). No se le da valor agregado al crudo extraído en la selva. Bajos precios de venta de crudo y pocos compradores. Alto costo de nafta liviana para poder reponer el volumen mínimo en un ciclo cerrado de diluyente. Es la alternativa más costosa. Tratamiento de los residuos de la Planta de Upgrading estaría en una zona de Selva (Estación 5). Coordinar con el Ministerio de Transportes el mantenimiento de la carretera Est.7 – Est. 5 luego de construida la carretera. Así también el poder sacar residuos por carretera. Si se convierte el Coke de la Planta de Upgrading en energía, la probabilidad de interconectar esta producción al Sistema Interconectado Nacional (SIN) es muy baja. Elevada inversión inicial. Tratamiento de los residuos de la Planta de Upgrading en la Est. 7. Se mejora el crudo y se le da valor agregado en la cadena de producción. Se obtiene mejor precio en el mercado del crudo sintético y mayor mercado para su comercio. Actualmente se tiene accesibilidad a la Planta de Upgrading. Se cuenta con área en uso para poder mitigar el impacto al ambiente al instalar plantas nuevas. La conversión de Coke de la Planta de Upgrading en energía eléctrica tiene excelentes posibilidades para tener un proyecto eléctrico de interconexión al SIN. Se mejora el crudo y se le da valor agregado en la cadena de producción. Elevada inversión inicial. Se obtiene mejor precio en el mercado del crudo sintético y mayor mercado para Tratamiento del agua luego de ser separa de la emulsión. su comercio. No está definido por Pluspetrol. Se tiene facilidad para manejo de los residuos de la Planta de upgrading por tener Posibles problemas hidráulicos en las zonas de caída libre un muelle cerca. del Tramo II del ONP. Se cuenta con área en uso para poder mitigar el impacto al ambiente al instalar plantas nuevas. La conversión de Coke de la Planta de Upgrading en energía eléctrica tiene excelentes posibilidades para tener un proyecto eléctrico de interconexión al SIN. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 82 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 1.7 Conclusiones Existe una diferencia de más del 100% en la inversión inicial entre la Alternativa 1 con respecto a las otras alternativas. Lo que la convierte en la más atractiva desde el punto de vista económico. Sin embargo, para el transporte de diluyente hasta la zona, implicará tener mayores costos de inversión y operativos por la implementación de sistemas de seguridad para prevenir posibles hurtos de la nafta liviana. Las alternativas que contemplan la Planta de Upgrading permitirá mejorar la calidad del crudo, con lo que se podrá aumentar el número de posibles compradores en el mercado internacional y nacional, sin embargo, el costo de dicha planta es bastante elevado, más aún si se instalara en la selva. Una de las alternativas sugiere la instalación de la Planta de Upgrading en la Estación 5. Esto permitirá ayudar a solucionar parte de los problemas actuales de esa zona relacionados al transporte, debido a que se mejoraría la carretera actual desde Estación 7 hasta la Estación 5 que actualmente es un requerimiento de los pobladores de esa zona. En esta posible alternativa deberá estar presente el Ministerio de Transportes para los mantenimientos futuros de la carretera. Todas las alternativas usarían los actuales derechos de vía del ORN y del Tramo II del ORN; con lo cual se minimizaría el impacto al medio ambiente haciendo más viable el proyecto de transporte desde el punto de vista social. La alternativa de transportar el crudo emulsionado con agua tiene desventajas considerables, puesto que se deberá instalar una planta de tratamiento de agua que en Bayóvar luego de separar el crudo del agua (romper la emulsión). Así mismo se tiene que analizar con detalle el comportamiento de la emulsión en las zonas de caída libre en el ONP, puesto que es factible que en estos tramos se rompa la emulsión por las velocidades del fluido. La alternativa de transporte de crudo emulsionado implicaría el cambio de todos los equipos de bombeo principales en todas las estaciones del ORN y ONP porque las velocidades de giros de los actuales equipos romperían la emulsión Crudo – Agua. Estas razones y las del párrafo anterior hacen de la Alternativa 4, una alternativa menos atractiva desde el punto de vista técnico y económico. Debido a que aún no se cuenta con mayor información oficial sobre el precio del barril de crudos sintéticos, como tampoco información sobre el mercado de los crudos pesados, no se ha considerado en este capítulo una evaluación comparando ahorro en la inversión inicial de la Alternativa 1 respecto a la ganancia originada en el mejoramiento de crudo de las alternativas que incluyen la instalación de una Planta de Upgrading; se tomará la Alternativa 1 como la más factible desde el punto de vista exclusivamente económico. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 83 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 1.8 Recomendaciones Se debe realizar un estudio de Factibilidad que determine en el mercado internacional el posible precio de venta del crudo sin mejorar (10 a 13° API) y compararlo con los precios que se pueden obtener por el crudo sintético (20° API). Así también los posibles compradores de los mencionados crudos. Esto ayudará a realizar una comparación económica para poder determinar la alternativa más rentable. Evaluar la siguiente alternativa: “Petroperú compre el crudo o parte de la producción en Estación Andoas para asegurar así un diferencial de precio que permita evaluar la implementación de la Planta de Upgrading y haga rentable el Proyecto”. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 84 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 2. CRITERIOS DE DISEÑO Esta Información será proporcionada al Ganador de la Buena Pro. 3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DEFINITIVO Tal como se indicó en el Apartado 1.8 se optará por desarrollar la Alternativa 1 para el transporte de crudos pesados, Instalar Oleoducto para transporte de diluyente desde el Terminal Bayóvar hasta la Estación Andoas, un oleoducto nuevo desde la Estación Andoas hasta la Estación 5 y convertir el ORN en un oleoducto para diluyente. Por lo tanto el Proyecto de adecuación del ONP para el Transporte de Crudos Pesados contempla la utilización de la actual infraestructura (Oleoductos, Estaciones de bombeo, Terminal Bayóvar, Tanques de almacenamiento y todos los sistemas y subsistemas que conforman el ORN y ONP). Además se instalará nueva infraestructura complementaria para poder diluir el Crudo Pesado en la zona del Lote 67 y poder hacerlo transportable desde esa zona hasta la costa del Perú. Esta nueva infraestructura comprende: Un ducto para transporte de diluyente de 12” y 10” desde el Terminal Bayóvar hasta la Estación 5. Dos (02) Estaciones de Bombeo de diluyente, un Oleoducto de crudo diluido de 24” desde Estación Andoas hasta la Estación 5. Una (01) Planta de separación de diluyente en el Terminal Bayóvar. Facilidades de desembarque de diluyente en el Terminal Bayóvar. Tanques de Almacenamiento en Estación Andoas, Estación 5 y Terminal Bayóvar, entre otros sistemas de protección, monitoreo y control operativo para la correcta operación del sistema. En la Estación Andoas (Estación de Inicio del ORN) se recibirá y almacenará el diluyente para luego mezclarlo con el crudo pesado bombeado desde el Lote 67. En esta Estación se ampliará la capacidad de almacenamiento tanto para crudo como para el diluyente y se instalarán sistemas de mezcla para poder obtener el crudo con la especificación adecuada para ser bombeado. Así también se instalará el sistema de fiscalización para el crudo transportado (Unidad LAC). A partir de la Estación Andoas se bombeará el crudo diluido a través de un ducto de 24” de diámetro hasta la Estación 5. Este oleoducto seguirá el mismo trazo que el ORN. Así también se podrá asegurar el transporte de la actual producción del Lote 1AB (30 MBPD de crudo con calidad promedio de 17.9API). Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 85 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Figura 3-1 Estación Andoas En el Tramo Andoas – Estación 5 del ducto de 24” se utilizarán las actuales instalaciones de Estación de Morona del ORN, con las modificaciones adecuadas para rebombear el crudo hasta la Estación 5, tales como: Sistema de recepción y lanzamiento de raspatubos de 24”, Sistema de alivio para 24”, Tanque de alivio para diluyente, incremento de la capacidad de bombeo instalada, sistemas contraincendio, monitoreo, protección catódica, puesta a tierra, entre otros. En la Estación 5 se construirá mayor capacidad de almacenamiento para poder recibir los distintos tipos de crudo provenientes del Tramo I y del nuevo oleoducto de 24”. Desde esta Estación hasta el Terminal Bayóvar se bombeará con la infraestructura actual existente en el Tramo II del ONP, es decir con las turbobombas centrífugas y por el Tramo II de 36pulg de diámetro. (a) (b) Figura 3-2 (a) Estación 9 del ONP, (b) Tramo II del ONP En el Terminal Bayóvar se recibirá el crudo diluido. El Proyecto contempla la instalación de mayor capacidad de almacenamiento, Planta de separación de diluyente, sistemas de calentamiento en tanques y tuberías para despacho. Así también se contempla la instalación de una planta de separación del diluyente para poder ser recuperado y bombeado por un oleoducto de diluyente nuevo de 12” y 10” desde Bayóvar hasta la Estación 5. Este oleoducto usará el derecho de vía actual del Tramo II del ONP. Para bombear el diluyente desde el Terminal Bayóvar hasta la Estación Andoas, se ha considerado colocar las siguientes Estaciones de Bombeo: Estación de inicio en el Terminal Bayóvar, Estación Intermedia de Rebombeo en la progresiva 688.60Km del ONP, cercano al distrito de Olmos en la Región Lambayeque. Esta Estación es necesaria para poder vencer Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 86 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” el abra de Porculla, que se encuentra a 2,370 m.s.n.m, desde este punto el diluyente discurre por gravedad hasta la Estación Andoas. Para transportar el diluyente desde la Estación 5 a la Estación Andoas, se ha considerado utilizar el actual ORN (oleoducto 16”); para lo cual se realizarán los cambios necesarios para invertir el sentido de flujo normal de bombeo en este ramal. Ver Figura 3.1, la cual resumen el trazo de los oleoductos para adecua el ONP al transporte de crudos pesados. El presente capítulo presentará los resultados óptimos del dimensionamiento del nuevo oleoducto de crudos pesados obtenidos a partir de una serie de simulaciones. El nuevo Oleoducto estará compuesto de la siguiente manera: Oleoducto de Crudo diluido Oleoducto que partirá desde Andoas hasta Estación 5 (Oleoducto nuevo de 24”). Oleoducto que partirá desde Estación 5 hasta Terminal Bayóvar (Oleoducto existente de 36”) Oleoducto de Diluyente Oleoducto que partirá desde Bayóvar hasta una estación de rebombeo intermedia (Oleoducto nuevo de 12”) Oleoducto que partirá desde Estación Intermedia hasta Estación 5 (Oleoducto nuevo de 10”) Oleoducto que partirá desde Estación 5 hasta Estación Andoas (Oleoducto existente de 16”) Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 87 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Figura 3-3 Oleoducto para crudos pesados 3.1 Tubería de Diluyente 3.1.1 Oleoducto desde Bayóvar hasta Estación 5. Este oleoducto estará formado por dos tramos de tubería de distinto diámetro: el primer tramo, comprendido desde el terminal Bayóvar hasta una nueva Estación de Rebombeo Intermedia instalada en la progresiva 688.60 de ONP o en la progresiva 166.90 partiendo desde el Terminal Bayóvar, será de 12 pulgadas de diámetro y el segundo tramo desde la Estación de Rebombeo Intermedia hasta la Estación 5 de 10 pulgadas de diámetro. Para este oleoducto se tendrán dos estaciones de bombeo. Como ya se mencionó en el párrafo anterior la primera estación estará ubicada en el Terminal Bayóvar y la segunda en la progresiva 166.9 tomando como inicio el Terminal Bayóvar del Oleoducto Nor Peruano. El diámetro exterior será para cada tramo de: Primer Tramo: 12 pulgadas. Segundo Tramo: 10 Pulgadas. Las presiones máximas para el nuevo oleoducto de diluyente que parte desde Terminal Bayóvar hasta Andoas son las siguientes: Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 88 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Tabla 3-1 Tabla de espesores y presiones máximas del nuevo oleoducto de diluyentes Diámetro en pulgadas 12 12 10 10 3.1.2 Longitud km 148.4 18.53 6.1 366.3 Espesor pulgadas 0.172 0.875 0.375 0.172 Presión Máxima metros 802.92 2000.93 1194.09 Presión máxima Kg/cm2 58.11 144.82 86.43 Oleoducto para Diluyente desde Estación 5 a Estación Andoas. Este tramo del Oleoducto es parte del Oleoducto Nor Peruano, y bombea crudo desde la Estación Andoas hasta Estación 5. Para el nuevo Oleoducto se utilizará como un oleoducto de diluyente y el sentido de flujo será inverso, es decir, irá desde Estación 5 hasta Estación Andoas. En todo el tramo no será necesario de Estaciones de rebombeo, solo las facilidades en la estación 5 para el cambio de diámetro y las trampas Scrappers para los raspatubos. En el Anexo 02 se detallan los espesores del oleoducto existente desde Estación Andoas hasta Estación 5, de diámetro igual a 16 pulgadas y se invertirá para transportar diluyente. El Gradiente Hidráulico del oleoducto de diluyente, desde Terminal Bayóvar hasta Estación Andoas se ha representado en la Figura 3-2. 3.2 Tubería de Oleoducto de Crudo Diluido 3.2.1 Oleoducto desde Estación Andoas hasta Estación 5 Este primer tramo del Nuevo Oleoducto transportará una mezcla de Crudo Pesado con Diluyente. El diámetro exterior óptimo para este tramo será de 24 pulgadas. El material de la tubería (acero) tendrá una resistencia a la fluencia de 52,000 psi (API 5LX – 52) ó 36.60 Kg/cm2. La presión máxima para el nuevo oleoducto para transporte de crudo diluido que parte desde Andoas hasta Estación 5 es: Tabla 3-2 Tabla de espesores y presiones máximas del nuevo oleoducto para el transporte de crudo diluido Diámetro (pulg) 24 3 Espesor (pulg) 0.250 Presión Máxima (metros) 468.88 Presión máxima (Kg/cm2) 43.94 El espesor de 0.875 pulgadas no corresponde a los espesores calculados con el perfil hidráulico sino a espesores que se deben a cruces de ríos. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 89 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 3.2.2 Oleoducto desde Estación 5 hasta Terminal Bayóvar Este tramo del Oleoducto es parte del Oleoducto Nor Peruano, y bombea crudo desde la Estación 5 hasta el Terminal Bayóvar. En todo el tramo se utilizarán las estaciones de bombeo actuales (Estación 5, 6, 7, 8 y 9). El diámetro externo del oleoducto es de 36 pulgadas. En los dos primeros casos el acero de la tubería tendrá una resistencia a la fluencia de 52,000 psi (API 5LX – 52) ó 36.60 Kg/cm2 y es el mismo criterio de diseño del oleoducto existente. 3.3 Descripción de Estaciones 3.3.1 Estación Andoas Se encuentra ubicada en la localidad denominada Nueva Andoas de la Región Loreto, al nororiente del Perú y sobre la margen izquierda del Río Pastaza, comprendida dentro del área del Lote 1AB concesionado a la Cía. Pluspetrol. Las instalaciones están divididas en 2 áreas: Zona industrial donde están los equipos de la Estación de bombeo con una superficie de 5.3 Hectáreas; y el campamento con servicios conexos con una superficie de 5 Hectáreas. Además se tiene 125.9 Hectáreas como área de reserva para la Estación Andoas. Esta Estación recibirá el petróleo crudo proveniente del Lote 67, situado a 163Km aproximadamente, para mezclarlo con el diluyente bombeado desde el Terminal Bayóvar hasta que esté en especificación para el transporte. De esta Estación se aprovecharán las siguientes facilidades existentes para el transporte del crudo: Tanques de almacenamiento de crudo, equipos de bombeo, sistemas control y medición, almacenamiento de combustible, almacenamiento y bombeo de agua de servicio y contra incendio, edificio para mantenimiento, taller y garage, caseta y equipos para generación y control electrónico, oficinas y control de Estación, veredas, estacionamiento. Así mismo se ampliará la capacidad de almacenamiento (560 MB para crudo y 150 MB para diluyente), la capacidad de bombeo, las bombas de refuerzo, tuberías internas, se instalará un sistema de mezcla de crudo con diluyente, tanque de alivio para diluyente, trampa de scrapper para ducto de 24pulg, entre otros sistemas. Cabe mencionar que estas instalaciones se ubicarán dentro del área actualmente utilizada y parte de ellos dentro de los límites de la zona de reserva para Petroperú. 3.3.2 Estaciones de rebombeo El sistema de bombeo del crudo diluido consistirá de siete (07) Estaciones Rebombeo: Estación Morona, Estación 5, 6, 7, 8 y 9. Estas Estaciones de Rebombeo son las mismas que actualmente operan en el Oleoducto Nor Peruano, sólo se realizarán adecuaciones en la Estación Morona y Estación 5, de acuerdo a: Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 90 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” En la Estación Morona se colocarán facilidades de recepción y lanzamiento de raspatubos para la tubería de 24”, se ampliará la capacidad de los equipos de bombeo, se ampliará la capacidad de generación de acuerdo a la nueva demanda, se cambiará el actual sistema de alivio y se ampliarán los sistemas de control, seguridad y monitoreo de la Estación. En la Estación 5 se ampliará la capacidad de almacenamiento para crudo mezcla en 560 Mbls, se instalarán facilidades de recepción de raspatubos para el nuevo ducto de 24pulg que viene de Estación Andoas, se ampliarán los sistemas de tuberías internas, válvulas, control, seguridad y generación de acuerdo a la nueva demanda. Cada Estación de Rebombeo estará compuesta de dos o más equipos unidades de bombeo de la línea principal. La unidad básica de bombeo estará formada por bombas centrífugas accionadas por motores, para el caso de Estación Morona, o turbinas a gas para el caso de las otras Estaciones. Las Estaciones Andoas y 5 tendrán el control de caudal, dentro de los límites para las presiones de succión y descarga. Las Estaciones restantes estarán controladas por la presión de succión con un valor límite para la presión de descarga. Todas las Estaciones tienen sus propios sistemas de generación, provisión de combustible (tanques de almacenamiento de combustible, bombas de transferencia), sistemas de agua potable para consumo del personal en la Estación y en la vivienda, sistemas sanitarios, sistemas de alivio, Protección contra incendios, caminos, playas de estacionamiento, cercos, entre otros. 3.3.3 Terminal Bayóvar Este proyecto contempla la ampliación de la actual playa de tanques en 560 Mbls para crudo y 200 Mbls para diluyente; instalación de facilidades de lanzamiento de raspatubos de 12 pulg para el diluyente, ampliación de los sistemas contra incendio para los nuevos tanques (tuberías, sistemas de bombeo, hidrantes, etc.); ampliación del sistema de generación, válvulas de derivación, facilidades para desembarque de diluyente de Buques Tanque (Brazo de descarga, tuberías, sistema de bombeo desde el muelle hacia la playa de tanques), sistemas de calentamiento en tanques y líneas de despacho para el crudo pesado, Planta de separación de diluyente del Crudo mezcla, equipos para el bombeo del diluyente, sistemas de medición, ampliación de la sala de control, drenajes, entre otros. Así mismo utilizará las actuales instalaciones del Terminal Bayóvar tales como: los 14 tanques de almacenamiento con capacidad total de 1,970 Mbls, bombas de transferencia, sistemas de medición, servicios: generación eléctrica, suministro de combustible, protección contra incendio, agua potable, caminos, playas de estacionamiento, cercos, alumbrado, Plataforma de carga, muelle, muelle para embarcaciones menores, sistemas de comunicación, sistemas de control y monitoreo, viviendas y oficinas. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 91 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 3.3.4 Estación de Rebombeo de diluyente Se instalará una Estación de rebombeo de diluyente en la progresiva 688.60 Km del ONP, con la finalidad de vencer el abra de Porculla que está a 2370 m.s.n.m. Esta Estación contará con las siguientes facilidades: Sistema de bombeo, sistema de alivio (tanque de alivio de 2MB, válvulas de alivio, Skid del sistema de alivio), facilidades de recepción y lanzamiento de raspatubos, equipo de generación, sistemas de control y operación, servicios de suministro de combustible, protección contra incendio, cercos alumbrado, oficinas, vivienda, sistemas de drenaje, sistemas de comunicación y servicio de agua. 3.4 Potencia en Estaciones de bombeo En la Tabla 3.3 se muestran las características actuales de las Turbobombas de las estaciones de bombeo del ONP. Tabla 3-3 Características principales de las turbobombas actuales Estación Capacidad Potencia Total por Etapas Número de Velocidad Turbina bombas de giro m3/h hp RPM Estación Andoas Estación Morona Estación 5 1162.75 2045.24 2 2 3600 Estación 6 1396.63 1313.61 2 2 3550 Estación 7 1396.63 1249.30 2 2 3550 Estación 8 1396.63 1481.69 2 2 3550 Estación 9 498.03 4042.61 8 5 3490 Para determinar la potencia hidráulica requerida en cada estación de bombeo (Terminal Bayóvar y Estación Intermedia para el diluyente y Estación Andoas, Morona, Estación 5, Estación 6, Estación 7, Estación 8 y Estación 9 para el crudo diluido) se ha tomado las presiones necesarias en cada estación de bombeo según el perfil hidráulico de las Figuras 3.4, 3.5 y 3.6, así como también los resultados de la Hidráulica adjunta en el Anexo 02. El cálculo de la potencia mecánica de los accionamientos (turbinas o motores según sea el caso) se ha realizado con la eficiencia de los equipos en las curvas características de cada bomba, estas a su vez han sido modificadas para la viscosidad del fluido que bombearán. En el Anexo 3 se adjuntan las curvas modificadas. En los siguientes cuadros se indican las potencias requeridas en cada una de las estaciones nueva y existente. Tabla 3-4 Tabla de potencias requeridas en Oleoducto de Terminal Bayóvar a Estación Andoas (Diluyente) Estación Bayóvar Estación de Rebombeo Intermedia 4 0 Progresiva4 Presión de Presión de Potencia Eficiencia Potencia de Descarga Succión Hidráulica bombeo km kg/cm^2 kg/cm^2 hp hp 0 48.08 5.53 258.33 0.75 344.44 166.9 139.6 3.85 822.28 0.75 1456.10 Para el oleoducto de diluyente se ha tomado en cuenta al Terminal Bayóvar en la Progresiva Proceso por Competencia Internacional N° PCI-2008-OLE/PETROPERU Página 92 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Nota: la energía proporcionada al fluido en la Estación Intermedia, progresiva 166.90, permitirá transportar el diluyente hasta Estación Andoas. De la Tabla 3.4, se concluye que para el ducto de diluyente se necesitarán equipos nuevos de bombeo de 344.44 hp y 1456.10 hp para el Terminal Bayóvar y Estación Intermedia respectivamente. Tabla 3-5 Tabla de potencias requeridas en Oleoducto de Estación Andoas a Terminal Bayóvar (Crudo diluido) Estación Progresiva5 Presión de Presión de Potencia Eficiencia Número de Velocidad Potencia de Descarga Succión Hidráulica bombas de giro bombeo total Km kg/cm2 kg/cm2 hp RPM hp Estación 0 43.94 7 1420.35 0.75 1893.8 Andoas Estación 167 36.8 5 1156.11 0.75 1595.5 Morona Estación 5 306.1 60.71 8.8 2045.24 0.581 2 3462 3520.21 Estación 6 417.9 55.24 21.9 1313.61 0.623 1 3226 2109.54 Estación 7 518.7 53.61 21.9 1249.30 0.618 1 3191 2022.83 Estación 8 593.5 50.22 15 1481.69 0.613 1 3415 2417.9 Estación 9 647.2 116.43 13.80 4042.61 0.548 3 3265 7381.07 De la Tabla 3.5 se concluye que en la Estación Andoas y Morona se instalarán nuevos equipos de bombeo ya que los equipos actuales no son capaces de transportar el caudal requerido. A partir de la Estación 5 la potencia nominal de las turbobombas actuales es de 3250 hp, por lo tanto la única estación que se quedará sin un equipo Stand By es la Estación 5. 3.5 Perfiles Hidráulicos Las siguientes figuras muestran los “Perfiles y Pendientes hidráulicas” del oleoducto de diluyente, oleoducto desde la Estación Andoas hasta Estación 5 y el tramo de la Estación 5 hasta el Terminal Bayóvar para los flujos y fluidos descritos anteriormente. En el Anexo 02 y 03 se encuentran las tablas con los datos que han sido utilizados para graficar los perfiles topográficos. 5 Las progresivas de las estaciones Andoas y Moronas se han seleccionado tomando como progresiva inicial (0 km) la Estación Andoas. Las progresivas de las Estaciones 5, 6, 7, 8 y 9 han sido seleccionadas tomando como progresiva inicial (0 km) la estación 1 0.0 7.5 15.0 22.5 30.0 37.5 45.0 52.5 60.0 67.5 75.0 82.5 90.0 97.5 105.0 112.5 120.0 127.5 135.0 142.5 150.0 157.5 165.0 172.5 180.0 187.5 195.0 202.5 210.0 217.5 225.0 232.5 240.0 247.5 255.0 262.5 270.0 277.5 285.0 292.5 300.0 307.5 315.0 322.5 330.0 337.5 345.0 352.5 360.0 367.5 375.0 382.5 390.0 397.5 405.0 412.5 420.0 427.5 435.0 442.5 450.0 457.5 465.0 472.5 480.0 487.5 495.0 502.5 510.0 517.5 525.0 532.5 540.0 547.5 555.0 562.5 570.0 577.5 585.0 592.5 600.0 607.5 615.0 622.5 630.0 637.5 645.0 652.5 660.0 667.5 675.0 682.5 690.0 697.5 705.0 712.5 720.0 727.5 735.0 742.5 750.0 757.5 765.0 772.5 780.0 787.5 795.0 Altura (m) Ingeniería Conceptual Proyecto Transporte de Crudos Pesados Rev. 2 Tramo Terminal Bayóvar - Estación Andoas Oleoducto Diluyente 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 -500 Progresiva (m) Altura Topográfica Figura 3-4 Altura Máx. Resistencia Altura de Presión de Bombeo Perfil y pendiente hidráulica de oleoducto de diluyente 000+000 003+300 006+600 009+900 013+200 016+500 019+800 023+100 026+400 029+700 033+000 036+300 039+600 042+900 046+200 049+500 052+800 056+100 059+400 062+700 066+000 069+300 072+600 075+900 079+200 082+500 085+800 089+100 092+400 095+700 099+000 102+300 105+600 108+900 112+200 115+500 118+800 122+100 125+400 128+700 132+000 135+300 138+600 141+900 145+200 148+500 151+800 155+100 158+400 161+700 165+000 168+300 171+600 174+900 178+200 181+500 184+800 188+100 191+400 194+700 198+000 201+300 204+600 207+900 211+200 214+500 217+800 221+100 224+400 227+700 231+000 234+300 237+600 240+900 244+200 247+500 250+800 Altura Ingeniería Conceptual Proyecto Transporte de Crudos Pesados Rev. 2 Oleoducto Mezcla Crudo Diluido 1000 Tramo Estación Andoas - Estación 5 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 Progresiva Altura Topográfica (m) Altura de máx. resist (m) Altura de Presión de Bombeo (m) Figura 3-5 Perfil y pendiente hidráulica de oleoducto de Crudo Diluido 306+100 311+500 316+900 322+300 327+700 333+100 338+500 343+900 349+300 354+700 360+100 365+500 370+900 376+300 381+700 387+100 392+500 397+900 403+300 408+700 414+100 419+500 424+900 430+300 435+700 441+100 446+500 451+900 457+300 462+700 468+100 473+500 478+900 484+300 489+700 495+100 500+500 505+900 511+300 516+700 522+100 527+500 532+900 538+300 543+700 549+100 554+500 559+900 565+300 570+700 576+100 581+500 586+900 592+300 597+700 603+100 608+500 613+900 619+300 624+700 630+100 635+500 640+900 646+300 651+700 657+100 662+500 667+900 673+300 678+700 684+100 689+500 694+900 700+300 705+700 711+100 716+500 721+900 727+300 732+700 738+100 743+500 748+900 754+300 759+700 765+100 770+500 775+900 781+300 786+700 792+100 797+500 802+900 808+300 813+700 819+100 824+500 829+900 835+300 840+700 846+100 851+500 Altura Ingeniería Conceptual Proyecto Transporte de Crudos Pesados Rev. 2 Tramo Estación 5 - Terminal Bayóvar Oleoducto Crudo Diluido 4000.00 3500.00 3000.00 2500.00 2000.00 1500.00 1000.00 500.00 0.00 Progresiva Altura Topográfica Altura de máx. resist. Altura de Presión en tubería Figura 3-6 Perfil y pendiente hidráulica de oleoducto de Estación 5 - Terminal Bayóvar Ingeniería Conceptual Proyecto Transporte de Crudos Pesados Rev. 2 4. INVERSIONES ESTIMADAS En el presente capítulo se presentan los montos referenciales estimados de la Alternativa 1 seleccionada en la presente Ingeniería Conceptual. En la siguiente tabla se muestra un resumen de la inversión que se realizará tanto en ductos como en las estaciones. Tabla 4-1 Costo estimado del proyecto: “Sistema de Transporte con la incorporación de Crudo Pesado en la Cuenca del Marañón" ITEM Descripción Monto (MMUS$) I Oleoductos 1.1 Ducto combinado de 12 y 10 para el transporte de diluyente (Bayóvar - Est. 5) 399.5 1.2 Ducto 24" para el transporte de Crudo diluido (Andoas - Est. 5) 341.1 Total Oleoductos 740.6 II Facilidades en Estaciones Andoas 2.1 47.6 Morona 2.2 14.9 2.3 Estación 5 27.6 2.4 Estación 7 0.8 2.5 Estación Intermedia 10.8 2.6 Terminal Bayóvar 40.1 2.7 Planta de separación de Diluyente 74.2 Total Estaciones 216.0 Total de Inversión (MMUS$) 956.6 Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 97 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” ANEXO N° 02: INFORME TÉCNICO ZONAS CRÍTICAS DE RUTA ONP RIESGOS GEOLÓGICOS, HIDRODINÁMICOS Y ANTRÓPICOS – ESTUDIOS Y ACCIONES EJECUTADAS Y REQUERIDAS Generalidades El Oleoducto Nor. Peruano (ONP), a lo largo de los 802 kilómetros que recorre, (no se incluye el tramo I de 306 kilómetros), como toda obra de desarrollo lineal atraviesa y se emplaza en terrenos de condiciones geológicas, tipos de suelos, características topográficas, climáticas, hidrográficas e hidráulicas de características variables y heterogéneas, consecuentemente se encuentra sujeto a la ocurrencia de eventos o amenazas naturales muchas veces de carácter y magnitud imprevisibles, se emplaza adyacente o interfiere con centros poblados, terrenos agrícolas y construcciones privadas y/o públicas (carreteras, caminos vecinales, canales de regadío, etc.), que representan condiciones de peligro y riesgo potencial por acciones directas o indirectas ocasionadas por el hombre (acciones antrópicas) que pueden incrementar la vulnerabilidad y condicionar la integridad física de la tubería y/o la estabilidad estructural de la franja del derecho de vía.(DV). El trazo del ONP, se inicia en la Estación Andoas que se ubica en la ribera izquierda del río Pastaza en la selva nororiental del Perú, departamento de Loreto recorriendo los 252 kilómetros del Oleoducto Ramal Norte (ORN) en selva amazónica caracterizada por un relieve plano y de pequeñas lomadas, vegetación tupida, precipitaciones intensas y altas temperaturas durante la mayor parte del año, este ramal de tubería de 16” de diámetro emplazada sobre la superficie del terreno culmina en la Estación Nº 5, ubicada aproximadamente a 20 kilómetros del puerto fluvial de Saramiriza en el río Marañón, desde esta estación continúan en dirección oeste los 550 kilómetros del tramo II constituido por tubería de 36” de diámetro enterrada a profundidad variable que llega hasta el Terminal Bayóvar en el litoral pacífico. Este tramo cruza los departamentos de Amazonas, Cajamarca, Lambayeque y Piura en una topografía irregular constituida por montañas o cerros de cientos de metros de altitud en alternancia con tramos de topografía llana, el máximo nivel del ONP es la cota de 2400 m.s.n.m. en el abra de Porculla. (Km. 671) en los Andes Occidentales, la vegetación en este tramo es de tipo tupida arbustiva en la zona de la selva alta y sierra, hasta rala o inexistente en su recorrido final de la vertiente occidental de los Andes y las pampas de Olmos y el desierto de Bayóvar, con respecto a las características de la precipitación pluvial esta es de tipo estacional intenso (noviembre – mayo), en el sector de la sierra y selva alta y esporádicas en zona de las pampas costeras. Al respecto se resalta la ocurrencia cíclica del Fenómeno del Niño de lluvias e inundaciones extraordinarias que normalmente afecta la región norte de la costa peruana. Considerando el aspecto de accesibilidad y logístico inherente para la construcción del ONP, su trazo se ubicó cercano o adyacente a las vías de comunicación (carreteras) existentes en el período de construcción (1975 -1977), las mismas que con el transcurso del tiempo han sido mejoradas o reestructuradas en sus características físicas y geométricas – incremento de la clasificación u orden vial - (tipo y diseño de calzada obras de arte, programas de mantenimiento) por lo que la mayor parte del tramo II entre la Estación 5 y el abra de Porculla se ubica adyacente o en el área de influencia de las actuales carreteras Saramiriza – Durán – El Reposo (tramos con carpeta, y/o bicapa asfáltica y afirmados), y Fernando Belaúnde Terry (carpeta asfáltica en toda su longitud desde su inicio en el puerto marítimo de Paita hasta el puerto fluvial de Yurimaguas en el río Huallaga). En el periodo de construcción del ONP la normatividad peruana no contemplaba la ejecución de estudios geotécnicos, hidráulicos y ambientales detallados para la selección del corredor o derecho de vía del ducto, rigiéndose el diseño, parámetros y las características del sistema, así como los aspectos constructivos, supervisión, inspección y aprobación de lo construido por lo establecido en las versiones vigentes ANSI/ASME B 31.4, normas NACE, API, etc., aplicables para ductos de hidrocarburos líquidos y las especificaciones técnicas del contrato de construcción que en determinados aspectos superaron los requerimientos establecidos por estas normas. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 98 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Acciones Relacionadas con la Estabilización del Derecho de Vía y la Integridad de la Tubería. Poco tiempo después de la puesta en operación del sistema del ONP ocurrido en mayo de 1977, la empresa PETROPERU S.A. conformó áreas técnicas especializadas en estudios geológicos, geotécnicos, hidrodinámicos y en tareas de mantenimiento (Unidad Mantenimiento de Línea y Unidad de Estudios Geotécnicos), relacionadas con la estabilidad del DV y la tubería implementándolas con el correspondiente personal técnico especializado, equipos y la instrumentación requerida para la estructuración, desarrollo y ejecución de estas actividades. La actividad inicial programada consistió en la implementación de un programa periódico de patrullaje terrestre – aéreo (helicópteros), del derecho de vía con el objetivo de identificar, evaluar e implementar acciones de mantenimiento oportunas y/o inmediatas en los sectores del derecho de vía y su entorno que presentaban problemas de inestabilidad de taludes, procesos erosivos, socavación en cruces de ríos y/o erosión ribereña originados por las modificaciones (cortes, perfilajes, desbroce de la vegetación natural, dragado de ríos, etc.) ejecutadas en la construcción para acondicionar la geometría requerida de esta franja para los trabajos y maniobras de instalación de la tubería. Para el caso de los problemas identificados que, por su complejidad geológica y geodinámica como deslizamientos de tierras y/o macizos rocosos representaban un riesgo mayor para la estabilidad estructural del derecho de vía y la tubería, se recurrió a la ejecución de estudios e investigaciones puntuales por empresas consultoras especializadas los que incluían la ingeniería de detalle de obras de protección, mitigación y/o solución (progresivas Km. 323, Km. Km. 399.6,Km. 400, 408, Km. 483, Km.548 del ONP y Km. 220 del ORN). Adicionalmente a finales de la década del ochenta mediante un convenio financiero de PETROPERU S.A con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), se realizaron los siguientes proyectos de nivel integral relacionados con esta problemática: “Levantamiento Aerofotográfico y Catastro Geotécnico del subtramo Km. 306 hasta el Km. 724 ONP” en escala 1:10,000 que determinó las características geológicas y topográficas, identificó problemas geotécnicos potenciales o activos y planteó las acciones preventivas/correctivas correspondientes. Este proyecto no incluyó el ORN considerando las características topográficas de este subtramo y la no ocurrencia (confirmada hasta la fecha) de procesos geológicos – geodinámicos significativos de medio o alto riesgo para la seguridad física de la tubería “Estudio de Hidráulica Fluvial y Drenaje del Sistema del Oleoducto Nor. Peruano” que permitió definir las características hidráulicas de los ríos que lo cruzan, estimar la magnitud de socavación (degradación de fondo de cauce), y/o erosión ribereña en los sectores de cruce o donde el oleoducto se ubica colindante al curso de un río, establecer acciones de protección a nivel de ingeniería básica y/o monitoreo en los sitios que mostraban cambios significativos que pudieran afectar la integridad del ONP: Con base a la recopilación e integración de la información de campo recopilada progresivamente y los estudios integrales y locales realizados se procedió a la estructuración y programación de las siguientes acciones preventivas o correctivas con el objetivo de implementar un sistema de seguridad e integridad física del derecho de vía y la tubería del ONP: Investigaciones Geotécnicas Detalladas en sectores del DV afectados por procesos geodinámicos activos, específicamente deslizamientos de masas mayores incluyendo las correspondientes alternativas de solución a nivel de ingeniería básica o detalle Km. 483, Km. 400, Km. 399, etc.) Construcción de las obras de protección y/o mitigación recomendadas por estos estudios y en sectores afectados por amenazas naturales de menor magnitud; erosiones, cárcavas, degradación de cobertura de la tubería etc. Inspecciones ILI mediante raspatubos instrumentados calibradores geométricos que identifican, registran y posicionan en coordenadas UTM – Datum WGS 84 restricciones Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 99 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” geométricas como abolladuras, deformaciones, arrugas y tramos de la tubería sujetos a sobreesfuerzos por procesos de dinámica de suelos (asentamientos, desplazamientos laterales del suelo). Monitoreos topográficos y/o batimétricos para determinar las tendencias de los procesos geodinámicos e hidrodinámicos potenciales identificados. Inspecciones Técnicas terrestres periódicas para identificar y delimitar este tipo de problemas y la implementación de las acciones preventivas - correctivas correspondientes, así como el comportamiento de las obras de protección y mitigación existentes. Identificación e inventario de invasiones (casas habitación, habilitación de terrenos de cultivos, cercos agrícolas, etc.) en la franja del DV, estado de los postes indicadores, de toma de potencial y válvulas de línea. Coordinaciones técnicas con entidades particulares y públicas para definir y acondicionar los diseños y la supervisión directa en la construcción de estructuras u obras en los tramos de interferencia con el ONP (Presa Limón del Proyecto Hidroenergético Olmos – Reubicación de 6 kilómetros de la tubería de 36” – y la Rehabilitación y mejoramiento de las carreteras Fernando Belaúnde Terry y El Reposo – Durán que ha incluido la Instalación de lozas de protección para la tubería y la reubicación de algunas obras de arte o eje de la carretera) Todas estas actividades realizadas desde la entrada de operación del sistema del ONP (1977) a la fecha, nos ha permitido establecer, identificar y delimitar los “sectores críticos ”del ONP afectados por amenazas naturales relacionadas con procesos geodinámicos, hidrográficos – hidráulicos y antrópicos, sus características, evaluaciones, investigaciones y obras de protección o mitigación ejecutadas, o acciones complementarias los cuales se referencian en el Cuadro 1 y los sectores del DV en donde las condiciones existentes en el tiempo de la construcción del ONP han sufrido cambios significativos que implican la probable reubicación del trazo del nuevo ducto de crudos pesados o la implementación de obras especiales, y/o actualización de los estudios o investigaciones realizadas de estabilidad geotécnica estos sectores se referencian en el Cuadro N° 2. Comentarios y Actualizaciones El ONP en forma progresiva y sistemática ha logrado establecer un conocimiento y manejo del territorio donde se ubica, determinando sus características topográficas, geológicas, hidrográficas, tipos de suelos y caracterizando y delimitando zonas de riesgo relacionadas con la estabilidad y seguridad física del DV y la tubería. Los eventos naturales catastróficos que han afectado al ONP han ocurrido en las progresivas Km. 323, Km. 400, Km. 408, Km. 483 y Km. 548 todos del tipo de deslizamiento de masas de suelos y/o estratos rocosos dispuestas en laderas topográficas de media a fuerte pendiente, la activación y/o reactivación así como la magnitud de estos fenómenos naturales está sujeta a un alto grado de incertidumbre relacionado directamente con la intensidad y duración de las precipitaciones pluviales y/o magnitud local de sismos. Al respecto en estas progresivas se han implementado obras de protección y mitigación o la reubicación de la tubería para garantizar su seguridad estructural. Procesos de reptación de suelos (Creep) procesos geodinámicos que se caracterizan por el desplazamiento imperceptible o muy lento del terreno, específicamente cuando el suelo es del tipo residual o coluvial y engloba bloques rocosos es muy difícil determinar su probabilidad de ocurrencia, convencionalmente su tratamiento se centra en labores preventivas de liberar (descubrir) el sector de tubería afectado, descarga y perfilaje del área (masa) afectada, drenaje de la escorrentía superficial, inspección y monitoreo periódico y adecuación progresiva de estas acciones de acuerdo al avance y comportamiento que se registren. Con relación a otros tipos de procesos geodinámicos e hidrodinámicos en el ONP, estos se circunscriben a la ocurrencia de asentamientos, derrumbes rocosos, erosión eólica, Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 100 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” erosiones por escorrentía pluvial, formación de cárcavas, socavación y/o erosiones ribereñas, su incidencia y cantidad no es relevante y sus efectos se centran mayormente sobre el DV y eventualmente en la denudación de la cobertura de la tubería. Su extensión e influencia es a nivel local, manejándose con obras y procedimientos rutinarios y de bajo costo como restitución y reforzamiento del área afectada u obras de estabilización convencionales (muros de gaviones, reforestación, contracorrientes, drenaje superficial, enrocados ribereños, deflectores de corriente, etc.) La alternativa de la instalación del nuevo ducto en el DV del ONP presenta ventajas y facilidades significativas como: reduce al mínimo los trabajos de movimiento de tierras y consecuentemente la alteración y modificación del paisaje y el incremento de la inestabilidad en laderas por trabajos de corte, manejo y control de la interferencia con propiedades privadas e infraestructura de servicio público (carreteras, canales agrícolas, líneas eléctricas, etc.), y accesibilidad adecuada para la logística y transporte de los equipos y materiales requeridos, disponibilidad de instalaciones para campamentos, talleres etc., con la consecuente reducción del monto de inversión, tiempo de ejecución y la inherente facilidad constructiva. En los sectores donde el actual DV se ubica colindante o dentro del área de ampliación urbana de poblados principales considerar la ejecución de estudios especiales y coordinaciones que permitan definir la alternativa mas adecuada para el trazo del corredor donde emplazar este nuevo ducto (Cuadro 2), adicionalmente incluir todos los poblados menores colindantes con el ONP y la carretera El Reposo – Durán – Saramiriza, asumiendo el asentamiento de nuevos pobladores y el crecimiento de estas poblaciones derivadas de las mejoras relacionadas con la rehabilitación y mejoramiento de esta carretera. Los diversos tipos de fenómenos de movimientos de masas (deslizamientos, reptación de suelos, etc.) y flujos canalizados de detritos son los riesgos dominantes en terrenos de topografía accidentada y montañosa representando los mayores peligros en la ruta de un ducto, la estadística histórica ha demostrado que fallas relacionadas con este tipo de eventos ocurren más frecuentemente en los primeros años de la operación declinando la frecuencia de roturas en el tiempo, sin embargo es necesario tener en cuenta y resaltar que identificadas estas áreas, la activación o reactivación de estos procesos, su magnitud y cargas externas que puedan generar sobre el ducto y los consecuentes efectos (deformación o rotura), esta interrelacionada a la ocurrencia de otros procesos naturales muy difíciles o imposibles de predecir, como precipitaciones pluviales anómalas en duración o intensidad, y/o sismos o el grado de modificación del paisaje natural por actividades antrópicas en el entorno, Considerando el historial, la susceptibilidad y características físico – espaciales que presentan, estimamos necesario contemplar la ejecución de estudios o análisis geotécnicos y/o de hidráulica fluvial de mayor detalle, complementar y/o actualizar - incluyendo análisis de elementos finitos no lineal, o cálculos equivalentes de simulación numérica en los siguientes sectores: Sector Características Topo - Geológicas Km. 310 – Km. 328 Accidentada, parte DV en media ladera y cruces de quebradas jóvenes, alternancia de rocas mayormente sedimentarias competentes/incompetentes, suelos residuales Km. 453 – Km. 495 Accidentada, gran parte del recorrido en ladera del Pongo de Rentema en cordillera subandina (cañón del Río Marañón), rocas ígneas y metamórficas meteorizadas alternancia de rocas competentes/incompetentes, laderas de suelos residuales y/o coluviales. Parte DV adyacente carretera El Reposo - Saramiriza Km. 546 – Km. 615 Accidentada, estribación oriental de los andes occidentales, gran parte colindante o cruza río Chamaya y Huancabamba, laderas de suelos coluviales, alternancia rocas incompetentes/competentes, Parte DV adyacente a carretera FBT Referencias Presencia activa y potencial de fenómenos de reptación de suelos, flujos de detritos y erosión superficial significativa Presencia activa y potencial de fenómenos de movimientos de masas, flujo de detritos, erosión superficial significativa y gran actividad antrópica Presencia de fenómenos de movimiento de masas y flujos canalizados de detritos. Erosión superficial. cruce del DV con ríos y quebradas de avenidas muy variables, modificaciones constantes del entorno del DV por intervención antrópica Considerando el tipo y características del producto que se transportará por este ducto, el objetivo de este requerimiento es identificar señales e indicadores “sutiles”, que permitan Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 101 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” con un grado de precisión confiable delimitar la geometría y categorizar áreas puntuales de riesgo geológico y/o hidrodinámico potencial o activo y precisar y determinar en el diseño e ingeniería a nivel de detalle las especificaciones adecuadas de los materiales (espesor de tubería, tipo de electrodos para las pegas, pruebas especiales de tenacidad, sistemas de monitoreo, instalación de indicadores de deformaciones en el ducto, obras de protección o reforzamiento del área etc.), capaces de resistir y/o mitigar estas cargas externas ante la probabilidad de ocurrencia de este tipo de eventos. F. Hurtado. S / 25.10.2008 (rev, 3) Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 102 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” CUADRO 1 - Caracterización de Sectores Criticos Evaluaciones y Acciones de Estabilización Ejecutadas en el ONP Item Progresiva Fecha de Evento(s) 1 Km. 318.7 Jun-99 Reptación en suelos residuales (Creep) / fisura Evaluación Geodinámica e instalación de Descarga de talud, drenaje superficial y tramo de Sector Estable de tubería sistema de monitoreo topográfico tubería sin cobertura (descubierto) Mantenimiento preventivo de DV a media ladera lo ejecutado 2 Km. 319.9 Abr-96 Reptación de suelos residuales (Creep) / Evaluación Geodinámica e instalación de Descarga de talud, drenaje superficial y tramo de Sector Estable Fisura en tubería sistema de monitoreo topográfico tubería sin cobertura (descubierto) Mantenimiento preventivo de DV a media ladera lo ejecutado 3 Km. 320.0 Dic-94 Reptación de suelos residuales (Creep) / Evaluación Geodinámica e instalación de Descarga de talud, drenaje superficial y tramo de Sector Estable Fisura en tubería sistema de monitoreo topográfico tubería sin cobertura (descubierto) Mantenimiento preventivo de DV a media ladera lo ejecutado 4 Km. 322.0 Nov 1996/ May 1998 Reptación de suelos residuales (Creep) / Evaluación Geodinámica e instalación de Reemplazo de 14 m de tubería, Descarga de talud Sector Estable Fisura y tramo tubería tensionada sistema de monitoreo topográfico y drenaje superficial Mantenimiento preventivo de DV a media ladera lo ejecutado 5 Km. 323.1 6 Km. 323.8 Marz 1981 / Feb Inestabilidad geotécnica de estratos Investigación Geotécnica e Ingeniería de Reubicación de tramo afectado mediante Puente Sector Estable 1983 / Dic 1983 incompetentes con buzamiento hacía Detalle de Obra Colgante de 116 m de longitud pendiente de ladera Mar-08 Reptación de suelos residuales (Creep) / Evaluación Geodinámica Perfilaje del terreno y drenaje superficial Sector en observación Fisura en tubería 7 Km. 326.3 8 Km. 399.6 Feb-97 Deslizamiento desestalbilizó soporte de cruce Estudio Geotécnico e Ingeniería a nivel de Construcción de puente colgante de 58 m. de Sector Estable aéreo detalle longitud Mantenimiento periódico de la DV en cruce de quebrada estructura de pendientes fuertes. 9 Km. 400 Mar-97 Deslizamiento de suelos que dejó colgada la Estudio Geotécnico e Ingeniería a nivel de Construcción de puente colgante de 216 m. de Sector Estable tubería en una longirud de 110 m. detalle longitud Mantenimiento periódico de la DV en ladera de suelos estructura residuales / coluviales 10 Km. 402 11 Km. 408 En 1983 12 Km. 441.5 13 Problema Identificado / Falla Ocasionada Evaluaciones Realizadas Jul 1994 / set 1994 Reptación de suelos residuales (Creep) / Evaluación Geodinámica / Abril 2006 Tramos de tubería deformada Marz 1984 / Jun Carcavas por aguas de escorrentia descubren Evaluación Geodinámica 2006 tubería Obras/Acciones Ejecutadas Situación Actual Perfilaje deterreno, drenaje superficial y tramo de Sector Estable tubería sin cobertura (descubierta) Restitución de sectores erosionados construcción de contracorrientes y Sector Estable Acciones Complementarias Características Topográficas Mantenimiento períodico de la DV original en pie de estructura ladera rocosa Instalación de Sistema de DV en pendiente Monitoreo Topográfico Instalación de Sistema de DV en pendiente Monitoreo Topográfico Inspeccion y mantenimiento DV con fuerte pendiente de obras longitudinal. Inestabilidad geotécnica de estratos Investigación geotécnica e Ingeniería de Perfilaje de ladera, conformación de banquetas, Sector Estable incompetentes con buzamiento hacía Detalle de obras drenaje superficial y batería de subdrenes pendiente de ladera Monitoreo inclinometrico no DV en pie de ldera rocosa registró desplazamientos Jun-97 Reptación de suelos residuales (Creep) / Evaluación Geodinámica Fisura de tubería Perfilaje de terreno Sector Estable Inspecciones Períodicas DV a media ladera Km. 464 Ago-95 Erosión ribereña de terraza fluvial desestabilizó Evaluación Geodinámica DV/ 85 m. de tubería colgada Conformación de nuevo DV en una longitud de Sector Estable 600 m. Inspecciones Períodicas DV en terrenos estables 14 Km. 472 May-06 Erosión por escorrentia superficial, descubrio Evaluación Geodinámica tubería que fue impactada por caida de bloque rocoso / rotura tubo Restitución de cobertura y retiro de bloque Sector Estable Inspecciones Períodicas DV en berma de carretera El Reposo- Duran 15 Km. 477.2 En-1983 Deslizamiento de suelos coluviales / Rotura de Evaluación Geodinámica tubería Descarga de talud, conformación contracorrientes y restitución de vegetación de Sector Estable Inspecciones Períodicas DV en longitudinal 16 Km. 483 17 Km. 484 May-88/ May -89 / Deslizamiento parcial de depositos coluviales Investigaciones geotécnicas e ingeniería Construcción de túnel de sección 2.5 x 3.0 m y Sector Estable May -99 (2) y masivo el evento final/ Rotura de tubería de detalle de obra 800 m. de longitud bajo la superficie del deslizamiento Jul-84 Deslizamiento de suelos coluviales / Rotura de Investigaciones geotécnicas e instalación Campaña de registros inclinometricos no detectó Sector Estable tubería de sistemas de monitoreo topográfico e movimiento de la masa, se mantiene el sistema de observación inclinometrico monitoreo topográfico pendiente Inspecciones períodicas y DV original en pie de mantenimiento del masa coluvial - carretera revestimiento u drenes El Reposo - Durán en Monitoreo períodico topográfico DV a media ladera, longitud de tramo inestable aprox. 500 m. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 103 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” CUADRO 1 - Caracterización de Sectores Criticos Evaluaciones y Acciones de Estabilización Ejecutadas en el ONP (continuación) ItemSector/Progresiva Fecha de Evento(s) Problema Identificado / Falla Ocasionada Evaluaciones Realizadas Obras/Acciones Ejecutadas Situación Actual Mar-89 / Ago -96 Erosión de ribera izquierda y socavación de Estudio de Hidráulico Fluvial del ONP Construcción de enrocados ribereños en ambas Sector Estable /Jul - 07 cauce en cruce ONP / río Utcubamba (EHF), identificó proceso y planteo obras márgenes y deflectores de corriente observación. de protección.. Características Acciones Complementarias Topográficas 18 Km. 506 19 Km. 526 Ago-89 Erosión en ribera derecha de Cruce ONP / río EHF identificó proceso y planteó moni- Topobatimetrías efectuadas han Marañón. toreos topobatimetricos períodicos.. magnitud moderada de la erosión . 20 Km. 548 Abr-83 Deslizamiento de suelos coluviales activado Investigaciones geotécnicas e ingeniería Descarga de talud, conformación y perfilaje de Sector Estable por sismo / Rotura de tubería de detalle de obra terreno y control inclinometrico Inspecciones Períodicas DV colindante con carretera Olmos - Corral Quemado 21 Km. 576.2 Jul-94 Reptación de suelos coluviales/ fisura de Evaluación Geodinámica tubería Descarga de talud y conformación en la ladera de Sector Estable banquetas escalonadas Inspecciones Periódicas DV a media ladera y colindante con río Chamaya. 22 Km. 577.6 Jul-03 Reptación de suelos coluviales/ fisura de Evaluación Geodinámica tubería Descarga de talud y perfilaje del área Sector Estable Inspecciones Periódicas DV a media ladera y colindante con río Chamaya. 23 Km. 581.4 May-00 Aluvión a través de una quebrada dejando Evaluación Geodinámica expuesta la tubería / abolladuras en varios puntos. Limpieza de cauce y el entorno, encamesitado de Sector Estable tubería afectada Inspecciones Periódicas DV atraviesa quebrada y colinda con río Chamaya. 24 Km. 588 May-98 Erosión ribereña que dejó expuesto un tramo Evaluación hidrográfica - hidráulica de tubería - río Chamaya Restitución de zona erosionada con material de Sector Estable préstamo y reforzamiento de ribera Inspecciones Periódicas DV en terraza aluvial 25 Km.595 Jun-95 Probable socavación de fondo en cruce ONP EHF identificó proceso y planteo Topobatimetrías realizadas /río Chamaya topobatimetrias períodicas de control. condiciones de riesgo bajo. Continuar Monitoreos Ancho de cauce prin-cipal de 70 m. 26 Km. 601.8 Jun-95 ONP se emplaza en confluencia de ríos EHF recomendó monitorear área para Topobatimetrías indican cobertura de tubería no Sector Estable, se amplió Inspecciones Periódicas Chotano-Huancabamba determinar cobertura de tubería ha sufrido variaciones significativas. longitud de dique ribereño 27 Km. 604 y Km. 612 Feb-08 Erosión ribereña por avenida extraordina-ria de Evaluación hidrográfica - hidráulica Río Huancabamba dejó expuestos tramos de tubería Restitución de riberas erosionadas y construcción Sector Estable de estructuras de reforzamiento y regulación de cauce. Inspecciones y miento periódicos 28 Km. 688.2 May-03 Reptación de suelos coluviales / Deformación Evaluación Geodinámica geométrica de tubería Perfilaje del área, Instalación de monitoreo Sector Estable topográfico y cambio de tubería afectada. Inspecciones periódico. 29 Km. 692.8 Feb-00 Avenida extraordinaria por quebrada que cruza Evaluación Geodinámica ONP, dejó expuesta tubería/fisuras por material de arrastre. Restitución de cobertura, enrocados en riberas y Sector Estable cambio tubería afectada Inspecciones Períodicas Dv cruza quebrada de carácter estacional. 30 Km. 193 ORN Ago-05 Migración lateral de quebrada que cruza ORN Evaluación hidrográfica - hidráulica dejó expuesto un tramo de tubería Profundización de enterramiento de tubería en Sector Estable cauce, blindaje de cauce de inundación con bloques de concreto Inspecciones Periódicas DV cruza quebrada en región amazónica llana 31 Km. 220 ONP En-84 Erosión por escorrentía en píe de ladera Evaluación Geomorfológica - Geodinámica Restitución y reforzamiento de sector erosionado y Sector Estable disturbo y estrecho DV regulación del drenaje superficials Inspecciones Periódicas DV a media ladera de lomada 32 Km. 224. Oct-00 Deformaciones geometricas en la tubería en Identificado y registrado con calibrador Descubrir sector afectado para determinar causas Sector en investigación cruce de río/ probable falla en proceso geométrico de problema constructivo Magnitud de deformación no Dv cruza río Cangaza, restringe pase de ILI topografía llana.. han determinado Sector en observación determinado Sector en observación en Monitoreo topobatimétrico del Cruce ONP / río área del cruce y Utcubamba - ancho de reforzamiento de obras cauce 80 - 90 m. Continuar topobatimétricos y Monitoreo Cauce de amplio y divagante inundación principal Relieve plano confluencia de ríos. y manteni- DV se emplaza en terrazas aluviales del río Huancabamba. monitoreo DV a media ladera Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 104 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” CUADRO 2 - Sectores del Derecho de Vía del ONP con Restricciones para Ubicación de Nuevo Ducto Item 1 Progresivas ONP Descripción Situacional Km. 450 - Km. Ejecución de la rehabilitación y mejoramiento (características geométrica, calzada 502 - (Km. 306) con bicapa asfáltica, obras de arte, etc.) en el tramo de la carretera afirmada El Reposo - Durán de 86 Kms de longitud. Desde el Km. 21.8 (Km. 504 ONP), y en una longitud aproximada de 33 kms la tubería de 36" se emplaza bajo la berma, calzada o cruza este tramo en construcción, por medidas de protección y mantenimiento del ducto se están instalando lozas de concreto sobre la tubería y en algunos sectores ha sido necesario modificar el eje de la carretera de acuerdo a lo establecido en la norma API 1102 Restricciön (es) Características Topográficas - Geológicas Probables alternativas Longitud Referencial En estos 33 kms de interferencia existen sectores de Parte del DV del ONP fue emplazado aprove- En los sectores con restricción espacial habilitar una Actual:33 000 m. características topográficas y espaciales que restringen y limitan chando la plataforma de esta carretera la que se franja (corte) a un nivel superior de la rasante actual Etapa futura: 41000 la instalación de un nuevo ducto en el actual DV.(1) desarrolla mayormente a media ladera de de la carretera. m. Considerando que esta carretera y el ONP continúan en pendientes transversales medias a fuertes y Rotura y reposición de la calzada de la carretera y similares condiciones de interferencia hasta la Estación 5 (Km. conformadas por depósitos de suelos residuales, obras de arte para instalar el nuevo ducto en el actual 306) es necesario proyectar este aspecto previendo que en el coluviales y/o en alternancia con afloramientos DV del ONP, implica entre otras interrupción del futuro se ejecute el mejoramiento y rehabilitación del tramo rocosos de dureza moderada a meteorizados y tránsito vehicular y probable incremento de costos y faltante (Km. 86 - Est 5- Saramiriza) de esta carretera. fracturados, cruzando o en paralelo a quebradas y tiempos de construcción cursos de agua de variada profundidad y ancho. 2 Km. 478 Canal de aducción de Central Hidroeléctrica El Muyo cruza el DV del ONP mediante un sifón El nuevo ducto deberá cruzar bajo este canal de concreto y sector de topografía llana. piedra emboquillada 3 Km. 480 El ONP se ubica en una calle del Poblado El Muyo no existente cuando se construyo, es probable que algunas casas habitación se encuentren encima del actual ducto. Limitaciones constructivas y de seguridad por las características Topografía de pendiente transversal y longitudinal Reubicar este tramo fuera del área de ampliación del producto que transportará el nuevo ducto. moderada, suelos coluviales gruesos alternados urbana del poblado con depósitos limo arenosos. 4 Km. 483 En este sector el ONP se ubica en un túnel de 800 m. de longitud y sección de 2.5 Condiciones y requerimientos especiales para los trabajos de Túnel en rocas sedimentarias de tipo III a V, Implementar estructuras y accesorios de 850 m incluye x 3.0 m instalación del nuevo ducto dentro del túnel revestido y reforzado con cerchas metálicas, pernos sostenimiento para ubicar el nuevo ducto separado de transiciones de anclajes y shotcrete de diferente espesor y la tubería de 36" dentro del túnel drenes 5 Km. 484 El ONP ubicado en una calle del Poblado La Libertad no existente cuando se construyó, es probable que algunas casas habitación se encuentren encima del actual ducto. 6 7 Km. 606 - Km.- ONP se emplaza en la avenida principal del distrito de Pucara contiguo y en 609 algunos casos debajo de casas habitación Km. 636 - Km. 641.5 (Km. 649) Interferencia del ONP con el área de la presa Limón y el embalse del río Huancabamba componente del Proyecto Hidroenergetico Olmos, actualmente en la construcción de su I etapa, que inundará el ONP hasta el Km. 641.5 y en la II etapa aún en proyecto se extenderá hasta el Km. 648, para la construcción de esta I etapa se han reubicado 6 Kms del ONP, emplazándose 1.7 Kms en la berma interior de la carretera Olmos Corral Quemado (O-CQ) y el resto en terrenos que quedarán sumergidos por el embalse. Cruzar el nuevo ducto conformando un sifón o mediante una perforación dirigida - Restricción no significativa y superable.. 25 a 100 m 2000 m. Limitaciones constructivas y de seguridad por las características Topografía de pendiente transversal moderada a Reubicar este tramo fuera del área de ampliación 1,500 a 2000 m del producto que transportará el nuevo ducto. alta, suelos coluviales gruesos alternados con urbana del poblado depósitos limo arenosos y eventuales afloramientos de rocas sedimentarias de dureza media. Imposibilidad de ubicación del nuevo ducto paralelo al ONP y Topografía accidentada - zona de cerros altos con Reubicación de DV fuera del área de expansión 3000 m. limitaciones de seguridad por las características del producto laderas escarpadas, conformados por rocas de urbana. que transportará el nuevo ducto. dureza media a alta y depósitos coluviales de materiales gruesos Las características topograficas y geometría de la carretera del El área que abarca las II etapas (Km. 87 al Km. 73 Instalación del nuevo ducto bajo la plataforma de la I etapa:6000 m. tramo de la I etapa limitan la instalación del nuevo ducto de de la carretera O-CQ) se extiende a media ladera carretera que implica la rotura y restitución de la II etapa:7000 m. forma paralela al actual en la plataforma de la carretera, en una topografía accidentada consistente en carpeta asfáltica, obras de arte, restricción de la igualmente la inviabilidad de extenderlo en el área del embalse, macizos rocosos (cerros) de cientos de metros de transitabilidad e instalando cruces aéreos en algunos considerando que máximo el año 2011 la presa estará altura con referencia a la razante de la carretera y quebradas transversales se podría lograr un concluida.. conformados por rocas volcánicas y metamórficas alineamiento rectilineo del nuevo DV de dureza media a alta, fracturadas e interceptando Conformar un nuevo DV (corte) a un nivel superior de varias quebradas de regimen estacional afluentes la rasante de la carretera o Construcción de del río Huancabamba estructuras tipo túnel, corte cerrado de acuerdo a las características topográficas puntuales del tramo Km. 87-Km. -Km. 82 - (Km. 73) O-CQ (1) Debe existir una distancia mínima de 3 m de separación entre dos ductos paralelos Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 105 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” ANEXO N° 03: METODOLOGIA DE EVALUACION DE LAS PROPUESTAS La Evaluación de las propuestas se realizará en dos etapas: La Primera Etapa es la Evaluación Técnica, cuya finalidad es calificar la calidad de la propuesta conforme a los factores, criterios y puntajes establecidos en este Anexo; y la Segunda Etapa es la Evaluación Económica, cuyo objeto es calificar el monto de la propuesta. 1. EVALUACIÓN DE LA PROPUESTA TÉCNICA (PTi): La Evaluación Técnica se realizará a su vez en dos partes: La Primera parte se evaluará el cumplimiento de los Requerimientos Técnicos Mínimos del Servicio. La Segunda parte calificará las propuestas de acuerdo a los Factores de Evaluación establecidos en este Anexo, con asignación de puntajes. 1.1. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS PARA SER ADMITIDA LA PROPUESTA: Se evaluará el cumplimiento total de los Requerimientos Técnicos Mínimos del Servicio de Consultoría de acuerdo con los documentos solicitados en el Numeral 8 Requerimientos Técnicos Mínimos de los Términos de Referencia para ser ADMITIDA a la Etapa de Calificación de la Propuesta Técnica. Las propuestas que no cumplan con estos Requerimientos Técnicos Mínimos establecidos en los Términos de Referencia o lo hagan parcialmente serán NO ADMITIDAS, según se indica: REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS DE LA PROPUESTA Propuesta CUMPLE los Requerimientos Técnicos Mínimos Propuesta NO CUMPLE con todos los Requerimientos Técnicos Mínimos OBSERVACIÓN ADMITIDA NO ADMITIDA 1.2. CALIFICACIÓN DE LA PROPUESTA TÉCNICA: La Propuesta Técnica se calificará sobre un máximo de cien (100.000) puntos y el puntaje mínimo para acceder a la Evaluación Económica es de ochenta (80.000) puntos en la Evaluación Técnica. Las propuestas técnicas que no alcancen el puntaje mínimo serán DESCALIFICADAS, quedando así fuera del Proceso de Selección. Se calificará de acuerdo a los siguientes factores: 1.2.1. EXPERIENCIA DEL POSTOR (PEPi) (Puntaje máximo 50.000 puntos) El puntaje se asignará de acuerdo al número de trabajos realizados en la elaboración de Estudios de Ingeniería Básica o de Detalle de ductos para transporte de hidrocarburos de más de 20” de diámetro y más de 200 Km de longitud, dichos trabajos deben haber sido Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 106 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” realizados en un periodo de diez (10) años a la fecha de presentación de la Propuesta, se presentará conforme el Formato N° 4-A (para trabajos varios) y Formato N° 4-B (para trabajos realizados en selva tropical, montaña y cordillera), el número de trabajos considerados para la asignación de puntajes en la Experiencia del Postor será la suma de los indicados en ambos formatos. En caso de consorcio se sumarán el número de trabajos ejecutados y sustentados por cada integrante que ejecutará el servicio. Se asignará el puntaje como sigue: EXPERIENCIA DEL POSTOR NUMERO DE TRABAJOS REALIZADOS Postor que ACREDITE un número de trabajos DE DIECISEIS A MAS, se le asignará: Postor que ACREDITE un número de trabajos DE CATORCE A QUINCE, se le asignará: Postor que ACREDITE un número de trabajos DE ONCE A TRECE se le asignará: PUNTAJE Postor que ACREDITE un número de trabajos DE DIEZ ADMITIDA 50.000 45.000 40.000 1.2.2. EXPERIENCIA DEL LÍDER DEL EQUIPO DE TRABAJO (PELETi) (Puntaje máximo 20.000 puntos) El puntaje se asignará de acuerdo al número de trabajos realizados como líder del equipo de trabajo en la elaboración de Estudios de Ingeniería Básica o de Detalle en ductos para transporte de hidrocarburos de más de 20” de diámetro y más de 200 Km de longitud ejecutados por el profesional propuesto, dichos trabajos deben haber sido realizados en un periodo máximo de diez (10) años a la fecha de presentación de la Propuesta, se presentará conforme con el Formato N° 5. La Propuesta deberá ser sustentado con Currículum Vitae resumido. Se asignará el puntaje como sigue: EXPERIENCIA DEL LÍDER DEL EQUIPO NUMERO DE TRABAJOS Postor que ACREDITE un número de trabajos MAYOR A TRES, se le asignará: Postor que ACREDITE un número de trabajos IGUAL TRES se le asignará: PUNTAJE Postor que ACREDITE un número de trabajos IGUAL DOS ADMITIDA 20.000 16.000 1.2.3. PLAZO DE ENTREGA (PPEi) (30.000 puntos) El puntaje se asignará en función al plazo de entrega propuesto expresado en meses, según el Formato N° 6. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 107 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” PLAZO DE ENTREGA PUNTAJE Postor que PROPONGA un plazo de entrega de SIETE MESES O MENOS, se le asignará: 30.000 Postor que PROPONGA un plazo de entrega MAS DE SIETE Y MENOS DE OCHO MESES, se le asignará: 27.000 Postor que PROPONGA un plazo de entrega MAS DE OCHO Y MENOS DE NUEVE, se le asignará: 24.000 Postor que PROPONGA un plazo de entrega IGUAL A NUEVE MESES ADMITIDA Complementando al Formato N° 6 el postor debe presentar un Cronograma Propuesto para el desarrollo del servicio, presentado en MS Project o equivalente (diagrama tipo PERT-GANTT) el cual debe indicar necesariamente ruta crítica e hitos, con el detalle de las principales actividades del alcance de la consultoría. 1.2.4. RESUMEN PUNTAJE TÉCNICO TOTAL CRITERIOS DE EVALUACION TÉCNICA PUNTAJES MAXIMOS 1.2.1. PUNTAJE EXPERIENCIA DEL POSTOR (PEPi) 50.000 1.2.2. EXPERIENCIA DEL LÍDER DEL EQUIPO DE TRABAJO (PELETi) 20.000 1.2.3. PLAZO DE ENTREGA (PPEi) 30.000 TOTAL PUNTAJE TÉCNICO MÁXIMO 2. 100.000 EVALUACIÓN ECONÓMICA (PEi) La Evaluación de la Propuesta Económica se calificará sobre un máximo de cien (100) puntos. Sólo se realizará la Evaluación Económica de las propuestas calificadas en la Evaluación Técnica. Asimismo, se tendrán como NO PRESENTADAS las propuestas cuyo monto supere en más de 10% el Monto Estimado Referencial. La Evaluación Económica se efectuará teniendo en cuenta lo siguiente: Se asignará un puntaje máximo de 100.000 puntos a la Propuesta con el Menor monto. Al resto de propuestas se asignará el puntaje de acuerdo a la siguiente fórmula: (Propuesta Económica de Menor Monto) x 100 PEi = Propuesta Económica del postor (i) 3. EVALUACIÓN TOTAL TECNICO – ECONOMICA DE LAS PROPUESTAS (PTEi): La Evaluación Total Técnica - Económica se obtendrá de acuerdo a la ponderación indicada en la siguiente expresión: Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 108 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” PTEi = 0.50 x PTi + 0.50 x PEi Donde: PTEi: Puntaje Total Técnico-Económico del postor i PTi Puntaje Evaluación Técnica del postor i PEi Puntaje Evaluación Económica del postor i i: Postor El valor PTEi final de cada oferta válida y los valores intermedios serán calculados hasta el tercer decimal. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 109 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” ANEXO N° 04: CONTENIDO DE LAS PROPUESTAS 1. CONTENIDO DEL SOBRE Nº 1: PROPUESTA TÉCNICA El POSTOR, presentará el Sobre N° 1 conteniendo los siguientes documentos: 1.1. Declaración Jurada firmada, según Formato N° 1 con firma(s) en original. 1.2. En caso de Consorcios, adjuntar Promesa formal de Consorcio según Formato N° 2 firmado en original por los representantes de las empresas que se comprometen a formar el Consorcio. 1.3. Lista de entregables detallados en el Formato N° 3. 1.4. Cronograma de pagos de acuerdo al avance. 1.5. Enfoque y concepción del proyecto. 1.6. Listado con las características completas del (los) software(s) que se utilizará. 1.7. Organigrama óptimo para el proyecto. 1.8. Lista detallada del personal que formará parte del proyecto especificando el puesto que desempeñará en el proyecto. 1.9. Información requerida para evaluar los factores considerados en el Anexo 1 de los Términos de Referencia. En el caso de Consorcios se tomará en cuenta para la evaluación, de acuerdo a la “Promesa Formal de Consorcio”, la experiencia especializada de las empresas integrantes del Consorcio que se propongan para ejecutar las obligaciones establecidas en el objeto de la convocatoria. 1.9.1. Respecto a la Experiencia del Postor: a) Acreditar la experiencia del Postor debe presentar el Formato 4-A para trabajos varios. b) Acreditar la experiencia del Postor debe presentar el Formato 4-B para trabajos realizados en selva tropical, montaña y cordillera. El número de trabajos considerados para la asignación de puntajes en la Experiencia del Postor será la suma de los indicados en ambos formatos. 1.9.2. Respecto a la Experiencia del Líder del Equipo, según Formato N° 5: a) Acreditar la experiencia del Líder del Equipo del Servicio de Consultoría, propuesto por el postor, adjuntar Currículum Vitae resumido. 1.9.3. Respecto al Plazo de entrega: a) Acreditar la Carta compromiso de Plazo de Entrega, según Formato N° 6. b) Cronograma propuestos para el desarrollo del servicio, presentado en MS Project o equivalente (diagrama tipo PERT-GANTT) el cual Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 110 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” debe indicar necesariamente ruta crítica e hitos, con el detalle de las principales actividades del alcance de la consultoría. 2. CONTENIDO DEL SOBRE Nº 2: PROPUESTA ECONÓMICA EL POSTOR, presentará el Sobre N° 2 conteniendo los siguientes documentos: 2.1. Carta Propuesta Económica, según Formato N° 7, debidamente sellado y firmado por el representante legal de la empresa. 2.2. Estructura de Costo de Entregables, según Formato N° 8, considerando la lista de entregables solicitados en el Formato N° 3. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 111 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” ANEXO N° 05: DISPOSICIONES GENERALES 1. Recepción de las Propuestas Opción Nº 1: Lugar : Oficina de Trámite Documentario de PETROPERÚ S.A. Dirección : Calle Huánuco 218-228 Piura. Fecha y hora : Según Cronograma, en el horario: de 7:30 horas a 15:30 horas. Referencia : Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008OLE/PETROPERÚ Atención : Comité Ad-Hoc Opción Nº 2: Lugar : Centro de Capacitación - CENCA de PETROPERÚ S.A. Dirección : Calle Huánuco 218-228 Piura. Fecha y hora : Según Cronograma (página 02 de las presentes bases). Referencia : Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008OLE/PETROPERÚ Atención : Comité Ad-Hoc El personero de la empresa deberá presentar la Carta de Presentación del Personero del Postor, durante la presentación de los sobres al Comité Ad-Hoc, según Formato N° 9. En caso de postergarse la recepción de propuestas y/o apertura de las mismas, el Comité Ad – Hoc comunicará a los postores con la debida anticipación, la nueva fecha, hora y lugar por los mismos medios que se efectuó la convocatoria. 2. Detalle de las Propuestas Forma de presentación: En dos (2) sobres cerrados, de los cuales el primero contendrá la Propuesta Técnica (Sobre N°1) y el Segundo la Propuesta Económica (Sobre N°2), presentadas en el acto de recepción o recibidas en la Oficina de Trámite Documentario de Operaciones Oleoducto - Petroperú S.A., hasta el día y hora fijada en la convocatoria, en el calendario del proceso o el calendario actualizado publicado en la página web de Petroperú S.A. Las propuestas serán presentadas, con la siguiente rotulación: SOBRE N° 01 PETRÓLEOS DEL PERÚ – PETROPERÚ S.A. OPERACIONES OLEODUCTO COMITÉ AD-HOC PROCESO DE SELECCIÓN POR COMPETENCIA INTERNACIONAL Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ PRIMERA CONVOCATORIA “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DEFINITIVO CON LA INCORPORACIÓN DE CRUDO PESADO DE LA CUENCA DEL MARAÑON” PROPUESTA TÉCNICA <Nombre del Postor> Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 112 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” SOBRE N° 02 PETRÓLEOS DEL PERÚ – PETROPERÚ S.A. OPERACIONES OLEODUCTO COMITÉ AD-HOC PROCESO DE SELECCIÓN POR COMPETENCIA INTERNACIONAL Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ PRIMERA CONVOCATORIA “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DEFINITIVO CON LA INCORPORACIÓN DE CRUDO PESADO DE LA CUENCA DEL MARAÑON” PROPUESTA ECONÓMICA <Nombre del Postor> 3. Consulta a las Bases 3.1. Por correo electrónico, fax o carta: Petróleos del Perú – PETROPERÚ S.A. Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008OLE/PETROPERÚ Atención: Comité Ad-Hoc Correo electrónico: [email protected] Fax: (51-73) 284100 Anexo 40422 Dirección Postal: Calle Huánuco 218 – 228 Piura – Perú 3.2. Fecha límite: Según Calendario del Proceso, página 02. 4. Respuestas a las Consultas 4.1. Será a los correos electrónicos de los postores que hayan adquirido las Bases mediante un pliego absolutorio, dentro del plazo de dos (02) días hábiles contados desde el vencimiento del plazo para la recepción de las consultas. Asimismo, el postor podrá recabar la absolución de consultas a través de la página web de PETROPERÚ S.A. 4.2. Las consultas a las Bases y sus respuestas, se considerarán como parte integrante de las presentes Bases y del Contrato. Una vez notificado el postor, queda desde entonces obligado a aceptar como válidas las aclaraciones o precisiones que se den en el pliego absolutorio. 5. Garantías y Documentos para la Firma del Contrato 5.1. Los postores, a quienes se le otorgue la Buena-Pro, deberán entregar dentro del plazo que se le indique, para la suscripción del Contrato, los siguientes documentos: 5.1.1. Garantía de Fiel Cumplimiento, Carta Fianza de Fiel Cumplimiento de Contrato, según modelo señalado en el Formato N° 10, del presente documento, la que deberá ser emitida por una suma equivalente al 10% del monto total del Contrato. 5.1.2. Poder en Vigencia, expedido por el Registro de Mandatos y Poderes de los Registros Públicos en el país de origen del postor o registro equivalente correspondiente a la(s) persona(s) que va(n) a suscribir el Contrato, debiendo indicar su facultad para suscribir contratos. Este poder deberá estar legalizado o fedateado por el Consulado Peruano en el país de origen y legalizado o refrendado por el Ministerio de Relaciones Exteriores del Perú con sede en Lima. El Postor ganador se Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 113 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” compromete a inscribir su poder en los Registros Públicos de Lima en un plazo no mayor a 90 días calendario, con posterioridad a la firma del contrato. 5.1.3. Documento de identidad vigente del Representante Legal. 5.2. En el caso que la Buena Pro fuese otorgada a un Consorcio, éste deberá presentar adicionalmente, antes de la suscripción del Contrato, el documento en el que conste la Constitución del Consorcio, Según Formato N° 2, la responsabilidad solidaria y el grado o porcentaje de participación que las empresas integrantes asumen ante PETROPERÚ S.A. Este documento deberá estar legalizado notarialmente o fedateado por el Consulado Peruano en el país de origen y legalizado o refrendado por el Ministerio de Relaciones Exteriores del Perú con sede en Lima. Designando en dicho documento al representante o apoderado común que los represente, con poderes suficientes para cumplir las obligaciones que se deriven del Contrato. 5.3. La Carta Fianza de Garantía por Fiel Cumplimiento, según modelo mostrado en el Formato N° 10. 5.4. En caso de ejecución de la garantía a que se refiere el numeral del Recurso de Apelación de las presentes Bases, ver Formato N° 11, el monto ejecutado pasará a fondos de PETROPERÚ S.A., si el Recurso de Apelación se declarara infundado. 6. Forma de Pago PETROPERÚ S.A. efectuará el pago en US$ Dólares Americanos, según cronograma de pagos propuesto por el postor ganador de la Buena Pro en su Propuesta, cada valorización indicada en el cronograma deberá estar respaldada por el reporte de avance semanal aprobado por PETROPERÚ S.A. que deberá presentar el consultor. El pago no excederá los veinte (20) días naturales después haber presentado correctamente la factura, la que deberá ser presentada de preferencia dentro de los dos (02) días hábiles de haberse obtenido la conformidad del avance del servicio. Toda propuesta económica estará afecta a una retención del Impuesto a la Renta del Perú equivalente al 15% o 30% por los Servicios de Asistencia Técnica (Diseños Básicos) dependiendo de la documentación a presentar, según el D.S. N° 179-2004-EF y la Ley 28442. El monto contractual ofertado deberá ser establecido en la Propuesta Económica por cada Postor considerando y analizando cuidadosamente lo siguiente: De acuerdo a la Legislación Peruana vigente del Impuesto a la Renta (D.S. N° 1792004-EF y Ley N° 28442), la asistencia técnica utilizada económicamente en el país está gravada con un 15 % si se entrega al usuario (PETROPERÚ S.A.) una declaración jurada donde se declare que el servicio de consultoría corresponden a servicios de asistencia técnica (según Formato N° 12) y un informe de auditores de Prestigio Internacional, o del 30% si el Contratista decide no presentar dichos documentos. Los montos facturados por Asistencia Técnica están afectos, por tanto, a una retención de impuesto del 15 % o 30 % del monto contractual que se facture según el cronograma de pagos contractuales, y decisión de adjuntar las declaraciones e Informe de Auditores referida. PETROPERÚ S.A. entregará al Contratista el Certificado de Retenciones de no domiciliados, luego de ser pagadas a la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (SUNAT) del Perú. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 114 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Se tendrá en cuenta que el monto así ofertado, figurará tal cual como monto contractual por el Diseño Básico, y sus cobros deberán facturarse, sin variaciones ni notas de ninguna especie, y sobre dichas cantidades se aplicará definitivamente la retención de ley, pagándose en efectivo al CONTRATISTA únicamente el 85% de la cantidad contractual facturada. Si no presentara declaración jurada ni informe de auditores, se le pagará únicamente el 70% de la cantidad contractual facturada. Emitir factura a nombre de: PETRÓLEOS DEL PERÚ - PETROPERÚ S.A. RUC : 20100128218 DIRECCIÓN : Av. Enrique Canaval Moreyra Nº 150 – San Isidro – Lima. Hacer llegar a la Oficina de Trámite Documentario – Oficina Principal – PETROPERÚ, ubicada en Av. Enrique Canaval Moreyra Nº 150 – San Isidro – Lima, los siguientes documentos: La factura correctamente emitida. Valorización aprobada por PETROPERÚ. Copia del Contrato. De ser el caso; Declaración Jurada refrendada por el Consulado Peruano en el país de origen y un Informe de Auditores de Prestigio Internacional (Se debe presentar con cada factura). Los pagos se efectuarán dentro de los veinte días (20) calendario previa verificación y aprobación de PETROPERÚ S.A. de acuerdo al cronograma de pagos. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 115 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 1 MODELO DE DECLARACIÓN JURADA DEL POSTOR , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” (Indicar denominación o Razón Social),……………., con domicilio legal en ………….. con Registro/incorporación Nº ______ en la Ciudad/Estado de________, debidamente representada por el Sr. ______________________________, identificado con ___________(documento de identidad, carné de extranjería, pasaporte) Nº____________, declaramos bajo juramento que: 3. No nos encontramos incursos en ninguno de los impedimentos para contratar con PETROPERÚ S.A. que se señalan en el numeral 6.2 de las Bases. 4. Conocemos, aceptamos y nos sometemos a las Bases Integradas, condiciones y procedimientos del proceso por competencia internacional de la referencia. 5. Somos responsables de la veracidad de los documentos e información que presentamos para efectos del proceso por competencia internacional. 6. Nuestras declaraciones sobre experiencia de la empresa, y del personal propuesto, tienen carácter de declaración jurada. 7. Somos propietarios de la tecnología ofertada y/o tenemos el derecho de licenciar la tecnología ofertada sin infringir patentes de terceros, según nuestro mejor conocimiento. 8. En caso de resultar favorecidos con la Buena Pro nos comprometemos a mantener nuestra oferta durante el proceso por competencia internacional hasta suscribir el Contrato. 9. Nuestra propuesta técnica incluye la ejecución, sin excepciones de la totalidad de los servicios solicitados en las Bases. 10. Nos comprometemos a suscribir el contrato, en caso de resultar ser ganador de la Buena-Pro. Sin otro particular, quedamos de ustedes. Atentamente, Nombre y firma del Representante Legal del Postor Firma: ………………………………………. Nombre (sello opcional): …………………………………….. Fecha: ................. de ........... de 2008. NOTA.- En caso de consorcios la Declaración Jurada podrá ser presentada en forma individual o conjunta. En este último caso podrá ser firmada por los integrantes del Consorcio en un solo formato o por el representante común. Los datos se llenarán para cada integrante del consorcio. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 116 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 2 FORMATO DE PROMESA FORMAL DE CONSORCIO (Sólo para el caso que un Consorcio se presente como Postor) , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” (Nombres y Apellidos del Representante legal de la empresa), identificado con Documento de Identidad Nº..................... domiciliado en.........................., Representante Legal de………………....................................................(nombre de la primera de las empresas consorciadas), (Nombres y Apellidos del Representante Legal de la Empresa), identificado con Documento de Identidad Nº ..................... domiciliado en ................................., Representante Legal de………………..............................(nombre de la segunda de las empresas consorciadas) y (Nombres y Apellidos del Representante Legal de la Empresa), identificado con Documento de Identidad Nº ..................... domiciliado en ................................., Representante Legal de………………..............................(nombre de la empresa N consorciada), declaran que para el Proceso por Competencia Internacional arriba indicado, las empresas que representamos participarán en Consorcio, comprometiéndose a su formalización en caso dicho Consorcio resulte ganador de la Buena Pro. En consecuencia designamos como representante común al Sr. ……….....................…………, identificado con Documento de Identidad Nº ………….., para la suscripción de nuestra Oferta Técnico Económica y de la documentación que emitamos en nuestra calidad de Postor. Las partes declaramos que cada una de las empresas consorciadas participará en el Consorcio con las siguientes actividades y porcentajes: Nombre Empresa 1 : (indicar porcentaje de participación y principal responsabilidad) Nombre Empresa 2 : (indicar porcentaje de participación y principal responsabilidad) Nombre Empresa N : (indicar porcentaje de participación y principal responsabilidad) Las partes acuerdan señalar que para efectos del Contrato, el domicilio legal del Consorcio es..................................... Cuando en el consorcio participe de forma asociativa empresas nacionales, se deberá incluir en esta Declaración Jurada el siguiente párrafo: De acuerdo al numeral 11.4 del Reglamento de Adquisiciones y Contrataciones Internacionales de Petroperú, declaramos que, la principal prestación de este servicio, la Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañón por el Oleoducto Nor Peruano, será desarrollado por la(s) compañía(s) no domiciliada(s) en el país …………………………….., de acuerdo a lo establecido en dicho Reglamento. La participación de la compañía nacional solo se limita a realizar las siguientes actividades ………………….. Nombre, firma, y Documento del Representante Legal Empresa 1 Sello opcional Nombre, firma, y Documento del Representante Legal Empresa 2 Sello opcional Nombre, firma, y Documento del Representante Legal Empresa N Sello opcional Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 117 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Notas: Documento de identidad del país de origen o Número de Pasaporte para el caso de no domiciliados. Firmarán cada uno de los consorciados. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 118 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 3 LISTA DE ENTREGABLES , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” (Indicar denominación o Razón Social),……………., con domicilio legal en ………….. con Registro/incorporación Nº ______ en la Ciudad/Estado de________, debidamente representada por el Sr. ______________________________, identificado con ___________(documento de identidad, carné de extranjería, pasaporte) Nº____________, declaramos bajo juramento que se compromete a entregar a conformidad de PETROPERÚ, la lista de entregables solicitadas a continuación: ENTREGABLES PRIMERA FASE: ENTREGABLE TÍTULO Nº 1.1 Informe Técnico de las Visitas Técnicas al Oleoducto Nor Peruano – Exposición presencial 1.2 Actualización del Plan de Trabajo de la Consultoría 1.3 Cronograma Actualizado del Servicio 1 TIPO DE ENTREGABLE Documento PDF & Word 1 1 Documento Documento PDF & Word MSProject CANT. FORMATO ENTREGABLES SEGUNDA FASE: ENTREGABLE REFERENCIA Nº EN BASES 5.3 2.1 5.3.1 2.2 5.3.2 5.7 2.4 5.7 2.5 5.7 ENTREGABLE REFERENCIA Nº EN BASES 2.6 5.2 2.7 5.3.5 5.7 6 2.8 5.7 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 5.7 5.7 5.7 5.7 5.7 TÍTULO Diseño de Oleoductos Selección del Diámetro Óptimo para Oleoductos Nuevos (Crudo Diluido)6 Hidráulica de Oleoducto de Crudo Diluido Ingeniería Básica de Instalación Loops del ORN (primera entrega) Memoria Descriptiva y diseño hidráulico y mecánico de Loops Hojas de Datos para Tuberías de Loops TÍTULO Análisis hidráulico de la máxima Capacidad de Transporte del ONP Evaluación y análisis del sistema de bombeo Ingeniería Básica de Instalación Loops del ORN (segunda entrega) Evaluación y diseño de sistema de bombeo para Instalación de Loops en el ORN (Andoas y Morona) Hoja de datos de equipos de bombeo Planos del Sistema de Bombeo Memoria descriptiva de trazo de Loops Planos de alineamiento Diseño de Protección Catódica para Loops CANT. TIPO DE ENTREGABLE FORMATO 1 Documento 1 Documento PDF, Word y Excel PDF & Word 1 Documento PDF & Word 6 Datasheet PDF & Word CANT. TIPO DE ENTREGABLE FORMATO 1 Documento 1 Documento 1 Documento 2 9 1 40 1 Datasheet Plano Documento Plano Documento Este documento solo es necesario la selección del diámetro óptimo del oleoducto de crudo diluido, la selección del diámetro del oleoducto de diluyente será incorporado con los entregables de la tercera fase PDF & Word PDF & Word PDF, Word y Excel PDF & Word Autocad PDF & Word Autocad PDF & Word Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 119 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 2.14 5.7 2.15 5.7 2.16 2.17 2.18 2.19 2.20 5.7 5.7 5.7 5.7 5.7 Planos Protección Catódica de Loops Análisis y diseño de la capacidad de Almacenamiento para Loops (Estación Andoas) Planos de Tanques de Almacenamiento Ingeniería Básica de Empalmes Planos Generales de Instalación de Loops al ORN Presupuesto Base para la Instalación de Loops Términos de Referencia para el EPC de Loops 6 Plano Autocad 1 Documento PDF & Word 13 1 6 1 1 Plano Documento Plano Documento Documento Autocad PDF & Word Autocad PDF & Excel PDF & Word ENTREGABLES TERCERA FASE: ENTREGABLE REFERENCIA TÍTULO Nº EN BASES 3.1 5.1.1 Introducción 3.2 5.1.2 Lista de documentos de la Ingeniería Básica 3.3 5.1.2 Cronograma Real del Servicio de Consultoría 3.4 5.1.3 Criterios de diseño y Especificaciones Técnicas 5.3 Diseño de Oleoductos 3.5 5.3.1 Selección del Diámetro Óptimo para Oleoductos Nuevos (documento completo incluyendo oleoducto de diluyente) 3.6 5.3.3 Hidráulica de Oleoducto de Diluyente 3.7 5.3.4 Hoja de Datos de la Tubería 3.8 5.4 Análisis de la Capacidad de Almacenamiento en las Estaciones del ONP 3.9 5.5 Evaluación y Selección de la Ruta de los Nuevos Oleoductos 3.10 5.5 Planos de Alineamiento 3.11 5.6 Diseño de la Protección Catódica 3.12 5.6 Planos de Protección Catódica 3.13 5.8.5 Diseño del Sistema de Instrumentación y Automátización del ONP 5.9 Diseño de Estaciones de Bombeo 5.9 Re-diseño de Estación Andoas 3.14 5.9.1 Re-diseño de Sistema de bombeo y tuberías 3.15 5.9.1 Planos del Sistema de Bombeo 3.16 5.9.2 Diseño de Tanques de Almacenamiento 3.17 5.9.2 Planos de Tanques de Almacenamiento 3.18 5.9.3 Diseño de Instalaciones para la Recepción y Despacho de Crudo y Diluyente 3.19 5.9.3 Planos de Instalación para la Recepción y Despacho de Crudo y Diluyente 3.20 5.9.6 Diseño de Sistema Contraincendio 3.21 5.9.6 Planos del Sistema Contraincendio 5.9 Re-diseño de Estación Morona 3.22 5.9.1 Re-diseño de Sistema de bombeo y tuberías 3.23 5.9.1 Planos del Sistema de Bombeo 3.24 5.9.4 Diseño del Sistema de Generación y Distribución Eléctrica 3.25 5.9.6 Planos del Sistema Contraincendio 5.9 Re-diseño de Estación 5 3.26 5.9.1 Re-diseño de Sistema de bombeo y tuberías 3.27 5.9.1 Planos del Sistema de Bombeo 3.28 5.9.2 Diseño de Tanques de Almacenamiento 3.29 5.9.2 Planos de Tanques de Almacenamiento 3.30 5.9.3 Diseño de Instalaciones para la Recepción y Mezcla de Crudo 3.31 5.9.3 Plano de Diseño de Instalaciones para la Recepción y Mezcla de Crudo 3.32 5.9.6 Diseño de Sistema Contraincendio 3.33 5.9.6 Planos del Sistema Contraincendio 5.9 Re-diseño de Estación 7 3.34 5.9.1 Re-diseño de Sistema de bombeo y tuberías 1 1 1 20 TIPO DE ENTREGABLE Documento Documento Documento Documento 1 Documento PDF, Word y Excel 1 10 1 Documento Datasheet Documento PDF & Word PDF & Word PDF & Word 1 Documento PDF & Word 800 1 6 1 Plano Documento Plano Documento Autocad PDF & Word Autocad PDF & Word 1 9 1 13 1 Documento Plano Documento Plano Documento PDF & Word Autocad PDF & Word Autocad PDF & Word 2 Planos Autocad 1 2 Documento Planos PDF & Word Autocad 1 9 1 Documento Plano Documento PDF & Word Autocad PDF & Word 2 Plano Autocad 1 9 1 11 1 Documento Plano Documento Plano Documento PDF & Word Autocad PDF & Word Autocad PDF & Word 2 Plano Autocad 1 2 Documento Plano PDF & Word Autocad 1 Documento PDF & Word CANT. FORMATO PDF & Word PDF & Word MSProject PDF & Word Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 120 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” 3.35 3.36 3.37 3.48 3.49 3.50 5.9.1 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.1 5.9.1 5.9.2 5.9.2 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.1 5.9.1 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.2 5.9.2 5.10.1 3.51 5.10.2 3.52 3.53 3.54 5.9.6 5.9.6 5.11 5.11 3.55 3.56 5.11 3.57 3.58 5.11 3.59 3.60 5.11 3.61 3.62 5.11 3.63 3.64 3.65 3.66 3.67 3.68 3.69 5.11 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 3.38 3.39 3.40 3.41 3.42 3.43 3.44 3.45 3.46 3.47 Planos del Sistema de Bombeo Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Diseño de Estación Olmos Diseño de Sistema de bombeo y tuberías Planos del Sistema de Bombeo Diseño de Tanques de Alivio Planos Tanques de Alivio Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Diseño de Estación Bayóvar (Diluyente) Diseño de Sistema de bombeo y tuberías Planos del Sistema de Bombeo Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Re-diseño de Terminal Bayóvar Diseño de Tanques de Almacenamiento Planos de Tanques de Almacenamiento Diseño de Instalaciones para la Recepción y Despacho de Crudo y Diluyente Planos de Instalaciones para la Recepción y Despacho de Crudo y Diluyente Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Planta de Recuperación de Diluyente Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los procesos de la planta. Planos de Procesos Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Documentos Civiles Planos Civiles Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Documentos Mecánicos. Planos Mecánicos Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Documentos Eléctricos. Planos Eléctricos Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Documentos de Instrumentación. Planos de Instrumentación Hojas de Datos de Equipos Principales Análisis de riesgo Lista de Materiales y Equipos Presupuesto de la Segunda Etapa Cronograma de Ejecución del Proyecto Términos de Referencia del EPC para el PTCP Nombre y firma del Representante Legal del Postor Firma: ………………………………………. Nombre (sello opcional): …………………………………….. Fecha: ................. de ........... de 2008. 9 1 2 Plano Documento Plano Autocad PDF & Word Autocad 1 9 1 1 1 2 Documento Plano Documento Plano Documento Plano PDF & Word Autocad PDF & Word Autocad PDF & Word Autocad 1 9 1 2 Documento Plano Documento Plano PDF & Word Autocad PDF & Word Autocad 1 13 1 Documento Plano Documento PDF & Word Autocad PDF & Word 4 Plano Autocad 1 4 Documento Plano PDF & Word Autocad 1 Documento PDF & Word 4 1 Plano Documento Autocad PDF & Word 4 1 Plano Documento Autocad PDF & Word 10 1 Plano Documento Autocad PDF & Word 4 1 Plano Documento Autocad PDF & Word 8 10 15 1 1 1 1 Plano Documento Documento Documento Documento Documento Documento Autocad PDF & Word PDF & Word PDF & Word PDF & Word MSProject PDF & Word Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 121 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 4-A EXPERIENCIA DEL POSTOR PARA TRABAJOS VARIOS , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” N° DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO EMPRESA PERSONA DE CONTACTO TELEFONO Y CORREO (CONTACTO) LONGITUD DEL DUCTO (Km) DIAMETRO DEL DUCTO (Pulg.) UBICACIÓN DEL DUCTO FECHA DEL SERVICIO INICIO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nombre, firma y sello del Gerente o Funcionario autorizado Sello de la empresa NOTAS: a) El puntaje se asignará de acuerdo al número de trabajos varios realizados en la elaboración de Estudios de Ingeniería Básica o de Detalle de ductos para transporte de hidrocarburos de más de 20” de diámetro y más de 200 Km de longitud, dichos trabajos deben haber sido realizados en un periodo de diez (10) años a la fecha de presentación de la Propuesta, se presentará conforme con el presente formato. b) En caso de consorcio se sumarán el número de trabajos ejecutados y sustentados por cada integrante que ejecutará el servicio. TÉRMINO Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 122 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 4-B EXPERIENCIA DEL POSTOR PARA TRABAJOS REALIZADOS EN SELVA TROPICAL, MONTAÑA Y CORDILLERA , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” N° DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO EMPRESA PERSONA DE CONTACTO TELEFONO Y CORREO (CONTACTO) LONGITUD DEL DUCTO (Km) DIAMETRO DEL DUCTO (Pulg.) UBICACIÓN DEL DUCTO FECHA DEL SERVICIO INICIO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nombre, firma y sello del Gerente o Funcionario autorizado Sello de la empresa NOTAS: a) El puntaje se asignará de acuerdo al número de trabajos realizados en selva tropical, montaña y cordillera realizados en la elaboración de Estudios de Ingeniería Básica o de Detalle de ductos para transporte de hidrocarburos de más de 20” de diámetro y más de 200 Km de longitud, dichos trabajos deben haber sido realizados en un periodo de diez (10) años a la fecha de presentación de la Propuesta, se presentará conforme con el presente formato. b) En caso de consorcio se sumarán el número de trabajos ejecutados y sustentados por cada integrante que ejecutará el servicio. TÉRMINO Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 123 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 5 EXPERIENCIA DEL LÍDER DEL EQUIPO DE TRABAJO , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” NOMBRES Y APELLIDOS: ______________________________________________________ PUESTO: ____________________________________ N° DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO PUESTO QUE EMPRESA DESEMPEÑO EN EL PROYECTO PERSONA DE CONTACTO, TELEFONO Y CORREO LONGITUD DEL DUCTO (Km) DIAMETRO DEL DUCTO (Pulg.) UBICACIÓN DEL DUCTO FECHA INICIO TÉRMINO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nombre, firma y sello del Gerente o Funcionario autorizado Sello de la empresa NOTAS: Experiencia del Líder del Equipo (ELEi) El puntaje se asignará de acuerdo al número de trabajos realizados en la elaboración de Estudios de Ingeniería Básica o de Detalle de ductos para transporte de hidrocarburos de más de 20” de diámetro y más de 200 Km de longitud ejecutados por el profesional propuesto, dichos trabajos deben haber sido realizados en un periodo máximo de diez (10) años a la fecha de presentación de la Propuesta, se presentará conforme con el presente formato, debidamente sustentado con Currículum Vitae resumido. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 124 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 6 CARTA COMPROMISO PLAZO DE ENTREGA , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” El plazo de ejecución del Servicio de Consultoría es el siguiente: DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO MESES “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” Nombre y firma del Representante Legal del Postor Firma: ………………………………………. Nombre (sello opcional): …………………………………….. Fecha: ................. de ........... de 2008. Nota: Complementando este formato el postor debe presentar un Cronograma Propuesto para el desarrollo del servicio, presentado en MS Project o equivalente (diagrama tipo PERT-GANTT) el cual debe indicar necesariamente ruta crítica e hitos, con el detalle de las principales actividades del alcance de la consultoría. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 125 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 7 CARTA PROPUESTA ECONÓMICA , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” Nuestra Propuesta Económica asciende a la cantidad de US$. ( expresar el monto en números y letras ). Este monto incluye todos los tributos, seguros, transportes, inspecciones, pruebas y de ser el caso, los costos laborales respectivos conforme a la legislación vigente, así como cualquier otro concepto que le sea aplicable y que pueda incidir sobre el valor del Servicio; bajo el Sistema de Suma Alzada. Nombre, firma y sello del Gerente o Funcionario autorizado Sello de la empresa Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 126 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 8 ESTRUCTURA DE COSTO SEGÚN ENTREGABLES , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” ENTREGABLES PRIMERA FASE: ENTREGABLE Nº 1.1 1.2 1.3 TÍTULO UNID. CANT. PRECIO UNITARIO US$ PRECIO TOTAL US$ Informe Técnico de las Visitas Técnicas al Oleoducto Glo 1 Nor Peruano – Exposición presencial Actualización del Plan de Trabajo de la Consultoría Glo 1 Cronograma Actualizado del Servicio Glo 1 SUB-TOTAL ENTREGABLES PRIMERA FASE US$. INCLUYE IMPUESTOS ENTREGABLES SEGUNDA FASE: ENTREGABLE REFERENCIA Nº EN BASES 2.1 5.3 5.3.1 2.2 5.3.2 5.7 2.4 5.7 2.5 5.7 2.6 5.2 2.7 5.3.5 5.7 7 2.8 5.7 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 5.7 5.7 5.7 5.7 5.7 5.7 2.15 5.7 2.16 2.17 5.7 5.7 TÍTULO Diseño de Oleoductos Selección del Diámetro Óptimo para Oleoductos Nuevos (Crudo Diluido)7 Hidráulica de Oleoducto de Crudo Diluido Ingeniería Básica de Instalación Loops del ORN (primera entrega) Memoria Descriptiva y diseño hidráulico y mecánico de Loops Hojas de Datos para Tuberías de Loops Análisis hidráulico de la máxima Capacidad de Transporte del ONP Evaluación y análisis del sistema de bombeo Ingeniería Básica de Instalación Loops del ORN (segunda entrega) Evaluación y diseño de sistema de bombeo para Instalación de Loops en el ORN (Andoas y Morona) Hoja de datos de equipos de bombeo Planos del Sistema de Bombeo Memoria descriptiva de trazo de Loops Planos de alineamiento Diseño de Protección Catódica para Loops Planos Protección Catódica de Loops Análisis y diseño de la capacidad de Almacenamiento para Loops (Estación Andoas) Planos de Tanques de Almacenamiento Ingeniería Básica de Empalmes UNID. CANT. Glo 1 Glo 1 Glo 1 Glo 1 Glo 1 Glo 1 Glo 1 Glo Glo Glo Glo Glo Glo 1 1 1 1 1 1 Glo 1 Glo Glo 1 1 PRECIO UNITARIO US$ Este documento solo es necesario la selección del diámetro óptimo del oleoducto de crudo diluido, la selección del diámetro del oleoducto de diluyente será incorporado con los entregables de la tercera fase PRECIO TOTAL US$ Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 127 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” PRECIO UNID. CANT. UNITARIO US$ 5.7 Planos Generales de Instalación de Loops al ORN Glo 1 5.7 Presupuesto Base para la Instalación de Loops Glo 1 5.7 Términos de Referencia para el EPC de Loops Glo 1 SUB-TOTAL ENTREGABLES SEGUNDA FASE US$. INCLUYE IMPUESTOS ENTREGABLE REFERENCIA Nº EN BASES 2.18 2.19 2.20 TÍTULO PRECIO TOTAL US$ ENTREGABLES TERCERA FASE: ENTREGABLE REFERENCIA Nº EN BASES 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 5.1.1 5.1.2 5.1.2 5.1.3 5.3 5.3.1 3.6 3.7 3.8 5.3.3 5.3.4 5.4 3.9 5.5 3.10 3.11 3.12 3.13 5.5 5.6 5.6 5.8.5 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 5.9 5.9 5.9.1 5.9.1 5.9.2 5.9.2 5.9.3 3.19 5.9.3 3.20 3.21 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.1 5.9.1 5.9.4 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 3.27 3.28 3.29 3.30 5.9.6 5.9 5.9.1 5.9.1 5.9.2 5.9.2 5.9.3 3.31 5.9.3 3.32 3.33 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.1 3.34 TÍTULO Introducción Lista de documentos de la Ingeniería Básica Cronograma Real del Servicio de Consultoría Criterios de diseño y Especificaciones Técnicas Diseño de Oleoductos Selección del Diámetro Óptimo para Oleoductos Nuevos (documento completo incluyendo oleoducto de diluyente) Hidráulica de Oleoducto de Diluyente Hoja de Datos de la Tubería Análisis de la Capacidad de Almacenamiento en las Estaciones del ONP Evaluación y Selección de la Ruta de los Nuevos Oleoductos Planos de Alineamiento Diseño de la Protección Catódica Planos de Protección Catódica Diseño del Sistema de Instrumentación y Automátización del ONP Diseño de Estaciones de Bombeo Re-diseño de Estación Andoas Re-diseño de Sistema de bombeo y tuberías Planos del Sistema de Bombeo Diseño de Tanques de Almacenamiento Planos de Tanques de Almacenamiento Diseño de Instalaciones para la Recepción y Despacho de Crudo y Diluyente Planos de Instalación para la Recepción y Despacho de Crudo y Diluyente Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Re-diseño de Estación Morona Re-diseño de Sistema de bombeo y tuberías Planos del Sistema de Bombeo Diseño del Sistema de Generación y Distribución Eléctrica Planos del Sistema Contraincendio Re-diseño de Estación 5 Re-diseño de Sistema de bombeo y tuberías Planos del Sistema de Bombeo Diseño de Tanques de Almacenamiento Planos de Tanques de Almacenamiento Diseño de Instalaciones para la Recepción y Mezcla de Crudo Plano de Diseño de Instalaciones para la Recepción y Mezcla de Crudo Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Re-diseño de Estación 7 Re-diseño de Sistema de bombeo y tuberías PRECIO UNID. CANT. UNITARIO US$ Glo 1 Glo 1 Glo 1 Glo 1 Glo 1 Glo Glo Glo 1 1 1 Glo 1 Glo Glo Glo Glo 1 1 1 1 Glo Glo Glo Glo Glo 1 1 1 1 1 Glo 1 Glo Glo 1 1 Glo Glo Glo 1 1 1 Glo 1 Glo Glo Glo Glo Glo 1 1 1 1 1 Glo 1 Glo Glo 1 1 Glo 1 PRECIO TOTAL US$ Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 128 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” ENTREGABLE REFERENCIA Nº EN BASES 3.35 3.36 3.37 3.38 3.39 3.40 3.41 3.42 3.43 3.44 3.45 3.46 3.47 3.48 3.49 3.50 3.51 3.52 3.53 3.54 3.55 3.56 3.57 3.58 3.59 3.60 3.61 3.62 3.63 3.64 3.65 3.66 3.67 3.68 3.69 5.9.1 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.1 5.9.1 5.9.2 5.9.2 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.1 5.9.1 5.9.6 5.9.6 5.9 5.9.2 5.9.2 5.10.1 TÍTULO PRECIO UNID. CANT. UNITARIO US$ Glo 1 Glo 1 Glo 1 Planos del Sistema de Bombeo Diseño de Sistema Contraincendio Planos del Sistema Contraincendio Diseño de Estación Olmos Diseño de Sistema de bombeo y tuberías Glo Planos del Sistema de Bombeo Glo Diseño de Tanques de Alivio Glo Planos Tanques de Alivio Glo Diseño de Sistema Contraincendio Glo Planos del Sistema Contraincendio Glo Diseño de Estación Bayóvar (Diluyente) Diseño de Sistema de bombeo y tuberías Glo Planos del Sistema de Bombeo Glo Diseño de Sistema Contraincendio Glo Planos del Sistema Contraincendio Glo Re-diseño de Terminal Bayóvar Diseño de Tanques de Almacenamiento Glo Planos de Tanques de Almacenamiento Glo Diseño de Instalaciones para la Recepción y Glo Despacho de Crudo y Diluyente 5.10.2 Planos de Instalaciones para la Recepción y Glo Despacho de Crudo y Diluyente 5.9.6 Diseño de Sistema Contraincendio Glo 5.9.6 Planos del Sistema Contraincendio Glo 5.11 Planta de Recuperación de Diluyente 5.11 Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Glo procesos de la planta. Planos de Procesos Glo 5.11 Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Glo Documentos Civiles Planos Civiles Glo 5.11 Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Glo Documentos Mecánicos. Planos Mecánicos Glo 5.11 Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Glo Documentos Eléctricos. Planos Eléctricos Glo 5.11 Memoria descriptiva y memoria de cálculos de los Glo Documentos de Instrumentación. 5.11 Planos de Instrumentación Glo 5.11 Hojas de Datos de Equipos Principales Glo 5.12 Análisis de riesgo Glo 5.13 Lista de Materiales y Equipos Glo 5.14 Presupuesto de la Segunda Etapa Glo 5.15 Cronograma de Ejecución del Proyecto Glo 5.16 Términos de Referencia del EPC para el PTCP Glo SUB-TOTAL ENTREGABLES TERCERA FASE US$. INCLUYE IMPUESTOS Nombre y firma del Representante Legal del Postor Firma: ………………………………………. Nombre (sello opcional): …………………………………….. Fecha: ................. de ........... de 2008. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 PRECIO TOTAL US$ Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 129 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” Nota: Toda propuesta económica estará afecta a una retención del Impuesto a la Renta del Perú equivalente al 15% o 30% por los Servicios de Asistencia Técnica (Diseños Básicos) dependiendo de la documentación a presentar, según el D.S. N° 179-2004-EF y la Ley 28442. El monto contractual ofertado deberá ser establecido en la Propuesta Económica por cada Postor considerando y analizando cuidadosamente lo siguiente: De acuerdo a la Legislación Peruana vigente del Impuesto a la Renta (D.S. N° 179-2004-EF y Ley N° 28442), la asistencia técnica utilizada económicamente en el país está gravada con un 15 % si se entrega al usuario (PETROPERÚ S.A.) una declaración jurada donde se declare que el servicio de consultoría corresponden a servicios de asistencia técnica (según Formato 12) y un informe de auditores de Prestigio Internacional, o del 30% si el Contratista decide no presentar dichos documentos. Los montos facturados por Asistencia Técnica están afectos, por tanto, a una retención de impuesto del 15 % o 30 % del monto contractual que se facture según el cronograma de pagos contractuales, y decisión de adjuntar las declaraciones e Informe de Auditores referida. PETROPERÚ S.A. entregará al Contratista el Certificado de Retenciones de no domiciliados, luego de ser pagadas a la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (SUNAT) del Perú. Se tendrá en cuenta que el monto así ofertado, figurará tal cual como monto contractual por el Diseño Básico, y sus cobros deberán facturarse, sin variaciones ni notas de ninguna especie, y sobre dichas cantidades se aplicará definitivamente la retención de ley, pagándose en efectivo al CONTRATISTA únicamente el 85% de la cantidad contractual facturada. Si no presentara declaración jurada ni informe de auditores, se le pagará únicamente el 70% de la cantidad contractual facturada. Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 130 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 9 MODELO DE CARTA DE PRESENTACIÓN DEL PERSONERO DEL POSTOR , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” Estimados señores: Por el presente nos es grato presentarles al Sr. …..................................................., en calidad de personero de nuestra Empresa, identificado con Documento Nacional de Identidad (DNI) Nº ...................., con la facultad para actuar en nuestra representación en todo lo relativo al Acto de Recepción. Asimismo, hacemos entrega de los sobres Nº 1 y 2 en el día, hora y local indicado por ustedes. Atentamente, Nombre, firma y sello del Gerente o Funcionario autorizado Sello de la empresa Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 131 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 10 MODELO DE CARTA FIANZA POR FIEL CUMPLIMIENTO DE CONTRATO , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” De nuestra consideración: Por el presente documento, otorgamos fianza solidaria, irrevocable, incondicional, de realización automática y con renuncia expresa al beneficio de excusión, a favor de ustedes garantizando a ………(Nombre de Contratista)…….., hasta por la suma de US$………00 (indicar monto y 00/100 Dólares Americanos), correspondiente al 10% del monto contractual (Licencia más Diseño Básico), a fin de garantizar EL FIEL CUMPLIMIENTO DEL CONTRATO DERIVADO DEL PROCESO POR COMPETENCIA INTERNACIONAL Nº PCI-0001 -2008-OFP/PETROPERÚ para la Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañón por el Oleoducto Nor Peruano. Esta fianza garantiza, ante Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. el cumplimiento por (nombre del CONTRATISTA) de todas y cada una de las obligaciones que le corresponden según el Contrato mencionado en el párrafo anterior. Por efecto de este compromiso el fiador asume con su fiado las responsabilidades en que éste llegara a incurrir. Queda entendido, que esta fianza no podrá exceder en ningún caso y por ningún concepto la suma de US$ ………………………. (Indicar monto y 00/100 Dólares Americanos), siendo su plazo de vigencia hasta el …………………….. (Fecha de entrega del último entregable, a satisfacción de PETROPERÚ S.A.) Esta fianza puede ser renovada, a solicitud de la parte interesada y previa confirmación por escrito. Es expresamente entendido por nosotros, que esta fianza será ejecutada por ustedes, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 1898° del Código Civil vigente, indicándonos posteriormente el monto que debemos pagarles. Toda demora de nuestra parte de honrar la presente fianza a favor de Uds., devengará la Tasa Máxima de Interés Compensatorio y la Tasa Máxima de Interés Moratorio permitidos por dispositivos legales para personas ajenas al sistema financiero. Los intereses y gastos serán calculados a partir de la fecha de la notificación del requerimiento del pago a que se refiere el párrafo anterior. Nombre y firma (s) autorizada (s) de la Entidad Bancaria o Financiera Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 132 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 11 MODELO DE CARTA FIANZA DE PRESENTACIÓN DE RECURSO DE APELACIÓN , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” De nuestra consideración: Por la presente, prestamos fianza irrevocable, solidaria, incondicional, de realización automática y con renuncia expresa al beneficio de excusión, a favor de ustedes garantizando a ……… (Nombre de Contratista)…….., por la suma de US$……… (Indicar monto en Dólares Americanos), a fin de garantizar la presentación de RECURSO DE APELACIÓN, equivalente al tres por ciento (3%) del Monto Estimado Referencial informado en el acto de Otorgamiento de la Buena Pro por el ítem…… del PROCESO POR COMPETENCIA INTERNACIONAL Nº PCI2008-OFP/PETROPERÚ para la Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañón por el Oleoducto Nor Peruano. Por efecto de este compromiso el Fiador asume con su fiado las responsabilidades en que éste llegara a incurrir en caso que la impugnación presentada fuera declarada infundada o nuestro fiado desistiera luego de admitido el recurso. Queda entendido, que esta fianza no podrá exceder en ningún caso y por ningún concepto la suma de US$ ………………………. (Indicar monto en Dólares Americanos), siendo su plazo de vigencia hasta el …………………….. Esta fianza puede ser renovada, a solicitud de la parte interesada y previa confirmación por escrito. Es expresamente entendido por nosotros, que esta fianza será ejecutada por ustedes, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 1898° del Código Civil vigente, indicándonos posteriormente el monto que debemos pagarles. Toda demora de nuestra parte de honrar la presente Fianza a favor de Uds., devengará la Tasa Máxima de Interés Compensatorio y la Tasa Máxima de Interés Moratorio permitidos por dispositivos legales para personas ajenas al sistema financiero. Los intereses y gastos serán calculados a partir de la fecha de la notificación del requerimiento del pago a que se refiere el párrafo anterior. Nombre y firma (s) autorizada (s) de la Entidad Financiera o Bancaria Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 133 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 12 MODELO DE DE DECLARACIÓN JURADA DE SERVICIOS DE ASISTENCIA TÉCNICA (D.S. N° 179-2004-EF y Ley N° 28442) , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” Ante mi, el suscrito Notario Público en y por el ……………, compareció personalmente el Sr. ……………… en su calidad de …………………… de la Compañía………………, portador del pasaporte Nº ………., de nacionalidad …………….., de estado civil ……………., mayor de edad, domiciliado en la ciudad de ……………, país ………………, quien conocido por mí y habiendo jurado debidamente como lo exige la ley, atestigo y dijo: “Por medio del presente instrumento, el compareciente en la calidad que ostenta, declara bajo juramento que (i) el objeto del Contrato Nº ……………… suscrito entre ………………………y Petróleos del Perú –Petroperú S.A., corresponden a Servicios de Asistencia Técnica prestados a partir del …………………… que comprende de Asistencia Técnica de la “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañón por el Oleoducto Nor Peruano” y (ii) registrará las ganancias generadas producto de la prestación de dichos servicios y que para el ……………… (…… %) de dichos servicios prestados se han emitido las siguientes facturas por dicha porción: FACTURA MONTO TOTAL US$. La presente declaración es emitida con arreglo al literal f) del artículo 56º de Texto Único Ordenado de la Ley Peruana del impuesto a la Renta, aprobado por Decreto Supremo Nº 54-99-EF, de acuerdo a la modificación introducida a la mencionada ley mediante el artículo 1º de la Ley Nº 28442”. Nombre, firma y sello del Gerente o Funcionario autorizado Sello de la empresa Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 134 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 13 FORMALIZACIÓN DEL REGISTRO DE PARTICIPANTE , .. de .............. de 2008 Señores Petróleos del Perú - PETROPERÚ S.A. Presente.Referencia: Proceso por Competencia Internacional Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERÚ Objeto: “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” Mediante la presente comunico los datos requeridos en la Convocatoria, a fin de formalizar mi participación en el Proceso de la referencia. Nombre o Razón Social: RUC de la empresa: Dirección: Teléfono: Fax: Representante Legal: DNI del Representante Legal: Autorizo se me notifique por cualquiera de estos medios: Correo Electrónico Indicar correo electrónico: Fax Copias de las Bases Entregar al Courrier (Collet Nacional): Nombre, firma y sello del Gerente o Funcionario autorizado-Sello de la empresa Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 135 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” FORMATO N° 14 PROFORMA CONTRATO “ELABORACIÓN DE INGENIERÍA BÁSICA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DEFINITIVO CON LA INCORPORACIÓN DE CRUDO PESADO DE LA CUENCA DEL MARAÑON” Conste por el presente documento, el Contrato para la Elaboración de la Ingeniería Básica del Sistema de Transporte Definitivo con la Incorporación de Crudo Pesado de la Cuenca del Marañon, que celebran de una parte, Petróleos del Perú – PETROPERÚ S.A., con Registro Único de Contribuyente Nº 20100128218, con domicilio legal en ………………………….., debidamente representada por el Sr. ………….…. , con poder inscrito en el Asiento N° ………………..…de la Partida Nº 11014754 del Registro de Personas Jurídicas de la Oficina Registral de Lima, a quien en adelante se denominará PETROPERÚ; y de la otra parte, la empresa ……… …….…, con domicilio legal en ……………., debidamente representada por el Sr. ………………, identificado con [DNI N°] ……………, según poder inscrito en el Asiento … de la Partida N° …………… del Registro de ….…, a quien en adelante se denominará el CONTRATISTA, en los términos y condiciones establecidas en las cláusulas siguientes: CLÁUSULA PRELIMINAR: ANTECEDENTES Con fecha ……………, PETROPERÚ convocó el Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001-2008OLE/PETROPERU, para la Elaboración de la Ingeniería Básica del Sistema de Transporte definitivo con la incorporación de crudo pesado de la cuenca del Marañon. Mediante Carta Nº ……-2008, del … de … del 2008, se le comunicó al CONTRATISTA, el otorgamiento de la Buena Pro, conforme al Acta de fecha … suscrita por los integrantes del Comité Ad Hoc. CLÁUSULA PRIMERA: GENERALIDADES 1.1 El presente Contrato se rige por el Reglamento de Adquisiciones y Contrataciones Internacionales de Petróleos del Perú - PETROPERÚ, por el Estatuto Social de PETROPERÚ y supletoriamente, por la Ley General de Sociedades, el Código Civil y las disposiciones legales vigentes que resulten de aplicación. 1.2 Forman parte del presente Contrato, las Bases del Proceso por Competencia Internacional Nº PCI2008-OLE/PETROPERU, sus Anexos, los Términos de Referencia y la Propuesta Técnica y Económica del CONTRATISTA, siendo éste el orden en que primarán en caso exista alguna contradicción u omisión entre dichos documentos. CLÁUSULA SEGUNDA: ALCANCES DEL CONTRATO Por el presente documento, el CONTRATISTA se obliga frente a PETROPERÚ a realizar la elaboración de la Ingeniería Básica del Sistema de Transporte definitivo con la incorporación de crudo pesado de la cuenca del Marañon, conforme a lo señalado en las Bases Integradas del proceso y la propuesta Técnica – Económica del CONTRATISTA. CLÁUSULA TERCERA: PLAZO E INICIO DEL SERVICIO La duración del presente Contrato será de……….. días calendario, contados desde el …………. , hasta el ……….. Este plazo podrá ser modificado en caso PETROPERÚ apruebe servicios adicionales o cambios que incidan en el plazo, por atrasos o paralizaciones no imputables al CONTRATISTA o por caso fortuito o fuerza mayor reconocidos por PETROPERÚ. El inicio del servicio se efectuará al siguiente día hábil a la suscripción del Contrato. El plazo de entrega garantizado será el que se haya establecido de acuerdo a la propuesta Técnica del CONTRATISTA. CLÁUSULA CUARTA: FORMA DE PAGO PETROPERÚ S.A. pagará al CONTRATISTA por concepto de retribución del servicio la suma de US$. ………………………….(…………….. Dólares Americanos) de acuerdo a la Propuesta Económica, de fecha … de ……… de 2008 y de conformidad con el cronograma detallado presentado en su propuesta. Este monto corresponde a un proceso de Competencia Internacional a suma alzada. Los servicios cotizados al ser prestados por persona no domiciliada, están afectos al Impuesto a la Renta Peruano, por concepto de servicios técnicos, servicios de ingeniería, asesorías y consultorías de personas jurídicas no domiciliadas. En virtud a lo dispuesto en el Decreto Supremo Nº 179-2004-EF y Ley Nº 28442, PETROPERÚ retendrá el 15% de la factura presentada siempre y cuando el CONTRATISTA presente adjunto a la factura por sus servicios Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 136 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” prestados o antes, una Declaración Jurada y un Informe de una empresa auditora de prestigio internacional que certifique que el servicio califica como asistencia técnica, caso contrario, se procederá al pago de la factura con la retención del 30%. PETROPERÚ abonará al CONTRATISTA el monto de las facturas por sus servicios prestados, previa presentación del Informe correspondiente a satisfacción de PETROPERÚ de conformidad a la forma de pago propuesta por el CONTRATISTA y a las entregas progresivas del servicio, dentro de los treinta (30) días naturales siguientes a la recepción de las facturas correctamente presentadas. El CONTRATISTA con cada factura precisará el avance real del servicio prestado de acuerdo a los términos y condiciones establecidos en el presente contrato. El área de PETROPERÚ encargada de la administración del contrato, aprobará los Informes correspondientes dentro de los cinco (05) días hábiles de haber sido recepcionados, exceptuando los Borradores Finales, que serán aprobados en un plazo no mayor a diez (10) días hábiles desde su recepción. En caso de no existir pronunciamiento respecto a la aprobación de los Informes por parte de PETROPERÚ dentro de los plazos indicados, se entenderán por aprobados. Las facturas que no sean presentadas correctamente serán devueltas al CONTRATISTA para su corrección, rigiendo el plazo a partir de la fecha de su correcta presentación. CLÁUSULA QUINTA: DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA 5.1 Designar un representante o Coordinador General del Servicio, con poder de decisión ante PETROPERÚ para cualquier coordinación o asunto contractual que sea necesario efectuar durante la ejecución del servicio. 5.2 Proporcionar el conjunto de servicios conforme lo establecido en la Bases y en los Términos de Referencia. 5.3 Contar en forma permanente con sus propias facilidades, a su criterio y costo, para lograr un eficiente servicio según su propuesta. 5.4 Efectuar sin costo adicional todas las correcciones o modificaciones requeridas para la presentación del Reporte Final del Estudio. 5.5 Mantener en absoluta confidencialidad los informes, documentación y otros que provea PETROPERÚ, asimismo los informes de avance que genere el CONTRATISTA durante la ejecución del servicio; caso contrario, de incumplir con este acuerdo de confidencialidad, PETROPERÚ podrá iniciar las acciones legales correspondientes para el establecimiento de la responsabilidad civil o penal por las infracciones cometidas y los daños causados por el CONTRATISTA. 5.6 El CONTRATISTA está impedido de asumir obligaciones pecuniarias, adquirir créditos o efectuar adquisiciones a nombre de PETROPERÚ, excepto los que pudieran estar estipuladas en las Bases. 5.7 Ejecutar prestaciones adicionales o la reducción de los servicios a solicitud de PETROPERÚ de acuerdo a la Cláusula Décimo Cuarta, siempre que sean indispensables para alcanzar la finalidada del Contrato. 5.8 Asumir la responsabilidad total de la ejecución del presente Contrato eximiendo a PETROPERÚ de toda responsabilidad que se le pueda atribuir por alguna autoridad administrativa. CLÁUSULA SEXTA: DERECHOS Y OBLIGACIONES DE PETROPERÚ 6.1. Designar un representante o Coordinador del Proyecto con poder de decisión ante el CONTRATISTA, para cualquier coordinación técnica que sea necesaria. 6.2. Dar acceso a las instalaciones previo cumplimiento de la normatividad interna, brindar las facilidades que sean necesarias a cargo de PETROPERÚ , asi como la información disponible relacionada con la materia del Contrato, cuando lo requiera el CONTRATISTA y esté precisando en las Bases. 6.3. Cumplir con el pago al CONTRATISTA de acuerdo a lo establecido en la Cláusula Cuarta del presente Contrato. 6.4. Autorizar extensiones de plazo contractual, y/o multas por retrasos en la entrega de los servicios, bajo causales previstas en las Bases. CLÁUSULA SÉTIMA: PENALIDAD PETROPERÚ aplicará la penalidad por atrasos según lo indicado en el numeral 16 de las Bases Administrativas, hasta un máximo del 10% del monto contractual del Servicio a Suma Alzada, deduciéndolo de las facturas Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 137 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” pendientes por pagar, y en última instancia se aplicará la ejecución de las garantías otorgadas por el CONTRATISTA, sin perjuicio de la indemnización por daños y perjuicios que pueda exigirse. Demoras mayores que superen el monto máximo de la penalidad a aplicarse faculta a PETROPERÚ a resolver el contrato y a iniciar las acciones por los daños causados, quedando establecido que no existe límite de responsabilidad pactado. CLÁUSULA OCTAVA: RESOLUCIÓN DE CONTRATO PETROPERÚ podrá resolver el presente Contrato cuando el CONTRATISTA: a) Incumpla injustificadamente obligaciones contractuales, legales o reglamentarias a su cargo, pese a haber sido requerido para corregir tal situación; b) Haya acumulado el monto máximo de la penalidad; y, c) Paralice o reduzca injustificadamente la ejecución de la prestación, pese a haber sido requerido para corregir tal situación. En caso que alguna de las partes incumpla sus obligaciones, la parte perjudicada deberá requerir a la otra, mediante Carta Notarial, el cumplimiento de su obligación en un plazo de quince (15) días calendario. En caso persista el incumplimiento pasado dicho término, la parte perjudicada con el incumplimiento podrá remitir otra Carta Notarial resolviendo el Contrato. Si la parte perjudicada es PETROPERÚ, ésta ejecutará la garantía que el CONTRATISTA hubiera otorgado, sin perjuicio de la indemnización por los daños y perjuicios que pueda exigir posteriormente.. CLÁUSULA NOVENA: GARANTÍA Previo a la suscripción del Contrato, el CONTRATISTA entrega a PETROPERÚ S.A. en Garantía de Fiel Cumplimiento de Contrato, la Carta Fianza N° ………….., de fecha … de … de 2008, emitida por … por US$ … (…… y ../100 Dólares Americanos), por el 10% del monto total del Contrato, la cual tendrá vigencia hasta la conformidad de la recepción de la prestación del servicio a cargo del CONTRATISTA. La garantía será de carácter incondicional, solidaria, irrevocable, de realización automática y sin beneficio de excusión, al solo requerimiento de PETROPERÚ, y será emitida por Entidades Bancarias o Entidades Financieras, autorizadas y acreditadas en el Perú por la Superintendencia de Banca y Seguros. De extenderse el Contrato, la garantía será renovada en los mismos términos y condiciones. CLÁUSULA DÉCIMA: SEGUROS El CONTRATISTA bajo su responsabilidad tomará y mantendrá o hará que sus subcontratistas tomen y mantengan las pólizas de Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo en caso de ingresar a las instalaciones del Oleoducto Nor Peruano, de conformidad a las normas aplicables. CLÁUSULA DÉCIMO PRIMERA: TRIBUTACIÓN El CONTRATISTA asumirá, el pago de todos los tributos creados o por crearse, que de acuerdo a Ley le corresponda pagar y que graven la prestación del servicio contratado (tal como el Impuesto a la Renta por servicios de Consultoría e ingeniería de personas no domiciliadas, y otros que resulen aplicables). Todos los tributos a pagarse en el exterior que graven de algún modo o que se deriven de la ejecución del servicio serán de cuenta del CONTRATISTA. Los tributos que pudieran gravar los ingresos o rentas del personal del CONTRATISTA o subcontratistas originados por su trabajo en el Perú, serán de cargo de dicho personal o subcontratista. Las contribuciones por aportaciones sociales o seguros del personal del CONTRATISTA o subcontratistas de cualquier tipo serán de cuenta del CONTRATISTA o subcontratistas. CLÁUSULA DÉCIMO SEGUNDA: INSPECCIONES PETROPERÚ tiene derecho a inspeccionar permanentemente la correcta ejecución del servicio y el cumplimiento de todos los aspectos materia del contrato. Las observaciones y recomendaciones efectuadas por PETROPERÚ, serán materia de consideración y ejecución inmediata por parte del CONTRATISTA. CLÁUSULA DÉCIMO TERCERA: CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR PETROPERÚ S.A. y el CONTRATISTA definen como caso fortuito o fuerza mayor, los actos y hechos que afectando la normal ejecución del servicio, estén fuera del control racional de las partes y que no pueden ser previstos o que si están previstos no pueden ser evitados, siempre que tales hechos no acontezcan por Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 138 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” negligencia de la parte que la invoca o de sus dependientes, tal como lo define el artículo 1315° del Código Civil. De perdurar la situación de caso fortuito o fuerza mayor, por un período mayor a diez (10) días continuos o veinte (20) días acumulados, que hiciese aconsejable la resolución del Contrato, será de aplicación lo dispuesto en el artículo 1371° del Código Civil. La resolución operará de manera automática, para lo cual la parte perjudicada comunicará tal decisión a la otra, mediante Carta Notarial. CLÁUSULA DÉCIMO CUARTA: SUBCONTRATOS El CONTRATISTA podrá subcontratar parte de los servicios a que se refiere el presente Contrato, para lo cual deberá contar previamente con la aceptación expresa de PETROPERÚ. El CONTRATISTA asumirá total responsabilidad por las obligaciones laborales y calidad del trabajo efectuado por el subcontratista. CLÁUSULA DÉCIMO QUINTA: CONTRATISTA INDEPENDIENTE 15.1 Las partes, dejan expresa constancia que no existe relación laboral alguna entre PETROPERÚ y el CONTRATISTA, ni entre PETROPERÚ y el personal del CONTRATISTA y/o subcontratista, si lo hubiera. 15.2 El CONTRATISTA cumplirá fielmente con todas las Leyes, Reglamentos y demás disposiciones vigentes; y, proporcionará los respectivos certificados de cumplimiento que dispongan las normas legales. 15.3 El CONTRATISTA libera y exime a PETROPERÚ de toda responsabilidad por el incumplimiento de las normas legales vigentes. CLÁUSULA DÉCIMO SEXTA: NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD El CONTRATISTA está obligado a cumplir y hacer cumplir a su personal las "Normas Básicas de Seguridad y Protección Ambiental para Contratistas de PETROPERÚ", contenidas en el Manual M-040. Sin embargo, esto no libera al CONTRATISTA de la obligación de adoptar las medidas de seguridad que requiera el servicio. CLÁUSULA DÉCIMO SÉTIMA: LEY APLICABLE Y SOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS Las partes acuerdan que la legislación que regirá el presente contrato es la legislación de la República del Perú. Las partes acuerdan que cualquier controversia que surja desde la suscripción del Contrato, y en general todos los conflictos que deriven de su ejecución e interpretación, incluidos los que se refieran a su nulidad e invalidez, serán resueltos mediante trato directo entre las partes. De persistir la controversia, las partes someterán ésta a arbitraje de derecho, bajo la organización y administración del Centro de Arbitraje de la Cámara de Comercio de Lima (en adelante, el Centro) y de acuerdo con su Reglamento Procesal. La sede del arbitraje será la ciudad de Lima y el idioma será el castellano. El arbitraje será resuelto por un tribunal arbitral conformado por tres árbitros. Cada parte deberá designar a un árbitro y éstos dos nombrarán al tercero, quien presidirá el tribunal. En caso las partes no designen árbitro o los designados por las partes no se pongan de acuerdo para designar al tercero, aquellos serán nombrados por el Centro. El laudo arbitral emitido es vinculante para las partes y pondrá fin al procedimiento de manera definitiva, siendo el laudo inapelable ante el Poder Judicial o ante cualquier instancia administrativa, dejando a salvo el derecho de las partes en lo referente al recurso de anulación, según corresponda. CLÁUSULA DÉCIMO OCTAVA: CAMBIO DE DOMICILIO LEGAL Cualquiera de la partes, tiene derecho a cambiar de domicilio. Para que el cambio tenga validez, la nueva dirección debe notificarse por Carta Notarial a la otra parte contratante, con cinco (5) días naturales de anticipación a la fecha en que se efectúe el cambio, salvo causas de fuerza mayor, en la cual, se notificará el cambio de domicilio dentro de los cinco (5) días naturales posteriores a la fecha de producido el evento. Las partes convienen en que las notificaciones a cursarse, serán consideradas como válidas, sólo si se entregan con cargo a través de la Oficina de Trámite Documentario o la que haga sus veces, y/o notarialmente. Cualquiera de las partes contratantes podrá elevar este Contrato a escritura pública, corriendo los gastos que esto origine, a cargo del que lo solicite. Las partes suscriben dos (2) ejemplares del presente Contrato, en la ciudad de Lima, a los…días del mes de … del año dos mil ocho. PETROPERÚ S.A. CONTRATISTA Proceso por Competencia Internacional N° PCI-0001 -2008-OLE/PETROPERU Página 139 de 139 “Elaboración de Ingeniería Básica del Sistema de Transporte de Crudos Pesados de la Cuenca del Marañon por el Oleoducto Nor Peruano” ANEXOS CONTRATO Nº PROCESO POR COMPETENCIA INTERNACIONAL Nº PCI-0001-2008-OLE/PETROPERU “TRANSPORTE DE CRUDOS PESADOS DE LA CUENCA DEL MARAÑON POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO” Los siguientes documentos se incluyen como Anexos de Contrato: ANEXO 1: Bases del Proceso ANEXO 2: Propuesta Técnico-Económica de EL CONTRATISTA. Piura, PETROPERÚ S.A. de de 2008 CONTRATISTA