LA HONORABLE CÁMARA DE DIPUTADOS DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES DECLARA Qué vería con agrado que el Poder Ejecutivo Provincial, a través del Ministerio de Asuntos Agrarios y Producción, considere la posibilidad de Declarar al Corredor Logístico – Industrial de Zárate – Campana como Polo Provincial de Desarrollo de Logística Integral, atendiendo a sus características y necesidades estratégicas de infraestructura, ordenamiento y promoción del Polo Logístico, a los efectos de atraer inversiones de cara al desarrollo productivo, en el ámbito de la integración regional en el marco del MERCOSUR.- FUNDAMENTOS El desarrollo industrial de los distritos y las regiones, debe ir acompasado de la potenciación del desarrollo de las actividades logísticas, que supongan un alto coeficiente de valor agregado a la región y a las empresas que hacen uso de las ventajas de la misma, contando además con la posibilidad de desarrollar otras alternativas en el mundo de los negocios, vinculando el desarrollo industrial, los servicios y las actividades conexas. En ese sentido, a la luz del crecimiento económico, nacen y se desarrollan nuevos emprendimientos orientados a satisfacer la demanda de espacios vinculados con la actividad logística. La República Argentina está inserta como miembro pleno del MERCOSUR, como estrategia de integración regional, y en tal sentido, potenciar la logística de la región Zárate – Campana, tornaría más competitivo a nuestro país, en términos de desarrollo productivo regional, teniendo a esta región del país, como punto nodal de la integración física regional del MERCOSUR. En la región donde nos ocupa el proyecto que estamos poniendo a consideración, se destaca el Parque Logístico Industrial Zárate, ubicado sobre el acceso norte de la ciudad de Zárate, a 5000 metros del puente de la Panamericana, en ruta 9, kilómetro 91, por el acceso al Parque Industrial y a 2000 metros del río Paraná de las Palmas, donde se ha desarrollado una gran zona industrial, logística y varias terminales portuarias, conocidas como puerto de autos. Entre los rubros que vienen experimentando un franco crecimiento, se destacan el de servicios logísticos, con depósitos de calidad y el industrial en general; pero potenciando y promoviendo su desarrollo a través de la sinergia que debe darse entre el sector público, las entidades intermedias y el sector privado (concretamente las empresas), es esperable el desembarco de otros emprendimientos industriales de envergadura, vinculados a la industria metalmecánica, autopartes, plásticas, textiles, de la construcción, y de la agroindustria. En la zona dominan los emprendimientos de logística como Siasa,Vitco, Handesveen,Zadepo, Magan, Roman, Pablo Logística, Terminal Zárate, Molca S.A; alimentarias como Quilmes, Isenbeck, Merisant ; químicas como Bayer S.A, Lanxess S.A, Clariant Argentina ,T.F.L Argentina, Rohm & Haas, Dak Americas Argentina, Ipesa S.A, Monsanto Argentina, Petrobras Energía,Papelera del Plata, Construcción Faplac, y autopartista como Montecarlo Acumuladores Eléctricos; metalmecánicas como Cameron; una central nuclear como Nucleoeléctrica entre muchas otras. Al amparo del negocio de los autos, los contenedores, la carga refrigerada y otros proyectos crecen en Terminal Zárate; siete km. sin congestionamientos de camiones separan a Terminal Zárate de una de las principales vías de transporte de mercaderías del país, la ruta nacional 9, a sólo 90 kilómetros de autopista de Buenos Aires, permitiendo un crecimiento logístico que además de promover el desarrollo industrial de esa región bonaerense, ayuda a desconcentrar y a descongestionar las actividades alrededor o en la misma Capital Federal, con todos los trastornos propios de este proceso. Terminal Zárate, el primer puerto construido al amparo de la ley de puertos 24.093, empezó sus operaciones como Autoterminal Zárate (ATZ) en 1996, hoy su principal negocio es, ser la principal puerta de entrada y de salida de autos del país, y a fines del 2001 incorporó las operaciones de contenedores y carga general. Entre las características distintivas de Terminal Zárate, se destacan accesos terrestres libres de tránsito urbano; depósitos para mercadería nacionalizada y depósitos fiscales; conexión fluvial con puertos del interior, y de Paraguay y Uruguay; plazoletas para coordinar actividades logísticas adicionales y el desvío ferroviario propio denominado Terminal Intermodal Logística. El movimiento de vehículos en 2007 superó el medio millón de unidades, y si bien la importación acapara la mayor cantidad de operaciones (55%), el incremento en las ventas externas de autos se vio reflejado también en Terminal Zárate (45%). Volkswagen (Audi, Seat), Ford (Mazda, Volvo, Land Rover), Fiat (Alfa Romeo), General Motors (Suzuki-Isuzu), Gefco (Peugeot-Citroën), Daimler-Chrysler, Toyota, Renault, BMW, Honda e Iveco operan aquí. Además debe destacarse que una característica actual de los puertos en el mundo siguen una nueva tendencia, funcionar como centros de distribución, que es el modelo que siguen en Zárate, donde los vehículos pueden salir directamente a los concesionarios. Adicionalmente, en la terminal se trabaja con el movimiento de carga proyecto, el año último llegaron a estos muelles dos centrales termoeléctricas de ciclo combinado con destino a Campana y Timbúes y un generador eólico para la provincia de San Juan. Desde Terminal Zárate partió también la maquinaria agrícola a Venezuela y dos plantas para la fabricación de aceite vegetal a Rusia, también se operan contenedores, siendo que en 2007, esta terminal movilizó 15.000 unidades lo que representa un 16,8% más que en 2006. Atento a estas características que tornan a esta región como punto nodal inmejorable para un desarrollo logístico aplicado a la industria, y considerando que el Estado Provincial es consciente de que debe promover estos servicios para tornar competitivos los territorios para propiciar la atracción de inversiones, creemos importante un apoyo gubernamental para promover a la región como Polo de Desarrollo Logístico y todas las acciones tendientes a darle forma a esta iniciativa, donde la interacción público – privada, debe ser un eslabón importante que ayude a delinear la estrategia. Por lo expuesto, solicitamos a nuestros pares legisladores, nos acompañen con su voto afirmativo en esta nueva iniciativa parlamentaria.-