Ventajas Fiscales para los Coches con Menores Emisiones de CO2

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Ventajas Fiscales para los Coches con Menores
Emisiones de CO2
El consumo más bajo – y como consecuencia las emisiones de CO2 más
reducidas – tiene beneficios fiscales, además de pagar menos a la hora de
repostar. Un numero cada vez mayor de países europeos han establecido
ya – o tiene previsto hacerlo próximamente – normativas para la
protección del medio ambiente. Estas normativas incentivan los coches
más económicos en consumo con ventajas fiscales o penalizan a
aquellos que más consumen. He aquí algunos ejemplos de la normativa de
protección del medio ambiente en algunos países europeos:
Bélgica: El Gobierno promueve la compra de coches nuevos con menores
consumos a través de beneficios en los impuestos. Los clientes que
compren un coche cuyas emisiones sean inferiores a los 105 gr de CO2
por km se benefician de un descuento del 15% sobre el precio del
vehículo (con un máximo de 4.350 euros) en sus impuestos. El 3% del
precio de compra se puede deducir de los impuestos (con un máximo de
810 euros) si el coche nuevo tiene unas emisiones de entre 105 y 115 gr
de CO2 por km.
Alemania: El objetivo del Programa de Protección Medio Ambiental
acordado por el Gobierno Alemán el 5 de Diciembre de 2007, es reducir
las emisiones de CO2 del tráfico rodado en 33,6 millones de toneladas.
La forma de lograr este objetivo incluye el cambio de la fiscalidad del
automóvil a una fiscalidad sobre la base de las emisiones de CO2 prevista
para 2009, fomentar los coches de bajo consumo y una mayor utilización
de biocombustibles. En el ámbito de la Unión Europea, el Gobierno
Alemán está reclamando un limite medio máximo de emisiones de CO2 para
todos los coches nuevos.
Finlandia: Desde el 1 de Enero de este año, los impuestos a pagar por la
matriculación de coches nuevos viene establecida por el precio del
coche en el mercado (definido por el precio que comunica el fabricante /
General Motors España, S.L
Departamento de Comunicación
http://media.gm.com/es/opel/es
General Motors Corporation
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importador menos el 4% y 300 Euros) y las emisiones de CO2. Los coches
cuyas emisiones sean superiores a 60 gr de CO2 por km están gravados
con el 10% del precio de mercado, más 0,1% por cada gramo de CO2 que
supere el límite de 60 gr/km. Para el año 2010 está prevista una
fiscalidad gradual en la que los coches con emisiones entre los 120 y
los 139 gr de CO2 por km paguen un impuesto de 60 Euros anuales. Los
coches con emisiones de entre 140 y 159 gr/km deberán pagar una tasa
anual de 80 Euros.
Francia: Gracias a la nueva normativa, los clientes que adquieran un
vehículo cuyas emisiones sean inferiores a 100 gr de CO2 por km recibirán
una rebaja de 1.000 Euros en sus impuestos. También hay una rebaja de
700 Euros para los coches que emitan entre 101 y 120 gr de CO2 por km y
de 200 Euros para aquellos que emitan entre 121 y 130 gramos. No existe
ninguna rebaja fiscal, ni incremento, para los coches que emiten entre
131 y 160 gramos de CO2 por km, que representa el 45% de las nuevas
matriculaciones en Francia. A partir de los 161 gr de CO2, los clientes
son gravados con los siguientes impuestos extra: 200 Euros (entre 161 y
165 gr), 750 Euros (entre 166 y 200 gr) y 1.600 Euros (entre 201 y 250
gr). Los clientes que adquieran un coche con emisiones superiores a los
251 gr de CO2 por km, deberán pagar una tasa de 2.600 Euros.
Reino Unido: El Reino Unido introdujo la tasa por consumo en Marzo de
2007. Los vehículos que emitan 100 gr de CO2 por km o menos están
exentos de esta tasa. Los coches con emisiones de hasta 120 gr, están
gravados con una tasa de 35 libras (49,97 Euros) anuales, 115 libras
(164,16 Euros) para aquellos que emitan hasta 150 gr, 140 libras (199,89
Euros) para los que sus emisiones sean de hasta 165 gr, 165 libras
(235,58 Euros) hasta 185 gr y 205 libras (292,69 Euros) hasta 225 gr.
Todos los coches que emitan más de 225 gr de CO2 por km deben pagar
una tasa anual de 300 libras (428,33 Euros).
Luxemburgo: El principado utiliza una compleja tabla impositiva anual que
está basada en las emisiones de CO2 y favorece a los coches de gasolina
sobre los diesel. La tasa de emisiones de gramos de CO2 se incrementa
progresivamente, dependiendo del consumo del vehículo. Por ejemplo, un
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coche de gasolina que emita 120 gr de CO2 por km debe pagar una tasa de
68,40 Euros, y un coche diesel con las mismas emisiones debe pagar una
tasa de 102,60 Euros. La tasa se va incrementando, de forma que un
coche de gasolina que emita 240 gr de CO2 debe pagar 380,80 Euros
anuales.
Holanda: El Impuesto de Matriculación se calcula en base a cuales sean
las emisiones de CO2 de un vehículo comparado con otros modelos del
mismo segmento (definidos por las dimensiones de los modelos). La rebaja
máxima de 1.000 Euros se aplica actualmente a aquellos coches que
tengan unas emisiones un 20% más bajas que los de su segmento. En el
caso de que el coche supere en un 30% las emisiones del segmento, está
penalizado para la tasa máxima de 540 Euros. Desde el 1 de Febrero de
2008, la rebaja máxima y el gravamen máximo se establecerán en 1.400 y
1.600 Euros respectivamente. También está previsto un impuesto por las
emisiones de partículas de los motores diesel.
Portugal: El país más occidental de Europa calcula su impuesto de
matriculación y la tasa anual de los vehículos a motor sobre la base de
la cilindrada del vehículo y a las emisiones de CO2. Utilizando un total de
seis tablas, ambos impuestos se calculan en base a un complejo sistema.
El Agila 1.0 es uno de los coches con menores impuestos en Portugal,
con un Impuesto de matriculación de sólo 351 Euros y una tasa anual de
sólo 76,60 Euros.
España: En nuestro país, a partir del pasado 1 de Enero de 2008, entró en
vigor la nueva normativa del Impuesto de Matriculación, por la que
quedan exentos de esta tasa todos aquellos coches cuyas emisiones de
CO2 sean iguales o inferiores a 120 gr de CO2 por km. Los coches que
emiten entre 121 y 159 gr de CO2 por km también se benefician de una
rebaja en el impuesto, ya que ahora tributan al 4,75% en vez del 7% ó el
12% anteriormente. Igualmente, a aquellos coches cuyas emisiones son
de 160 a 200 gr de CO2 por km el tipo impositivo que se aplica es del
9,75%. Esta nueva normativa penaliza los coches cuyas emisiones de CO2
sean superiores a los 200 gr de por km, ya que han pasado de tributar al
12%, a pagar un Impuesto de Matriculación del 14,75%. En base a esta
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nueva normativa, en España, tanto el Agila 1.0 de gasolina, como el Agila
1.3 CDTI están exentos del Impuesto de Matriculación ya que sus
emisiones son de 120 gr de CO2 por km.