ANTOFAGASTA PROCEDIMIENTO DE CONDUCCION EN LOS PROYECTOS DE EXPLORACION VICEPRESIDENCIA DE RECURSOS MINEROS

ANTOFAGASTA
MINERALS S.A.
VICEPRESIDENCIA DE RECURSOS MINEROS
GERENCIA DE EXPLORACIONES CHILE - AREA DE PREVENCION DE RIESGO
PROCEDIMIENTO DE CONDUCCION EN LOS
PROYECTOS DE EXPLORACION
Revisión
0
Fecha
05/06/2009
Preparó
Iván Pérez
Revisó
Iván Pérez
Aprobó
Renán Argandoña
Autorizó
Ricardo Muhr
Este documento debe revisarse cada 2 años, para actualizarlo de acuerdo al desarrollo de las operaciones y/o
cuando se produzcan modificaciones en la legislación
PROCEDIMIENTO
CONDUCCION EN LOS PROYECTOS DE EXPLORACION
Código
VPRM-PR-PC-006
Nº Revisión :
Fecha Rev :
0
19 Enero 2010
1. INTRODUCCION
Los conductores de vehículos son los que causan la mayoría de los accidentes laborales e incidentes en las áreas de
exploraciones. En la mayoría de los casos estos accidentes e incidentes se deben a un error o negligencia del conductor.
La Vicepresidencia de Recursos Minerales de Antofagasta Minerals espera que todos los trabajadores propios y de
empresas colaboradoras, desarrollen la más alta capacidad de manejo y que tengan una actitud preventiva cuando
manejen vehículos. Al mejorar las capacidades en cuanto a las actitudes, técnicas de manejo defensivo, reducción de
fatiga, se pueden reducir los accidentes e incidentes vehiculares.
Este procedimiento entrega los lineamientos que nos permiten minimizar las situaciones de riesgos que puedan generarse
en la conducción de vehículos motorizados, equipos y maquinarias y su transito por los caminos de exploraciones.
2. OBJETIVO
Definir los requisitos que deben cumplir personal propio y de las empresas colaboradoras para conducir en las faenas de
exploración.
Entregar lineamientos generales sobre la conducción en las faenas de exploración.
3. ALCANCE
Involucra a todo el personal propio o de empresas colaboradoras, que conduzcan vehículos motorizados, equipos y
maquinarias en los caminos de exploraciones.
4. DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTOS
4.1 DEFINICIONES




Licencia interna permanente : Es un documento que autoriza al poseedor del mismo, a realizar actividades de
operación y conducción de vehículos y maquinarias, definidos en las faenas de exploración, previo cumplimiento
de requisitos exigibles. Este es un documento personal e intransferible.
Examen Teórico : Es un examen escrito con preguntas del procedimiento de conducción en los proyectos de
exploración. Cada postulante tiene dos oportunidades para aprobar este examen, en primera instancia con un
80% y en segunda oportunidad con un 90% de aprobación. Luego de ello, debe esperar un período de un mes
para presentarse nuevamente a solicitar licencia.
Certificado de Competencia : Corresponde a la acreditación de conocimientos teóricos y prácticos. Es un
certificado con VºBº del Prevencionista y del Administrador o jefe de Faena.
Examen sicosensotécnico : Es un examen que permite detectar las capacidades sicomotoras y sensoriales de
los postulantes a obtener licencia.
4.2 GENERALIDADES
4.2.1 De los conductores u operadores de vehículos o maquinarias en general

Todos los conductores u operadores de vehículos o maquinarias que transiten dentro de los proyectos de
exploración, en todo momento deben portar la Licencia Interna de AMSA y municipal al día, las visitas ocasionales
deben portar su licencia municipal al día.

Ningún conductor u operador podrá entregar el vehiculo o maquinaria bajo su responsabilidad a personal que no
tenga su Licencia de Conducir Interna de AMSA vigente y autorizada para dicho equipo.

En caso que el trabajador se encuentre con su Licencia de Conducir Municipal suspendida por algún tribunal del
país, ya sea de Policía Local o del Crimen (caso de conducción en estado de ebriedad), también se suspenderá la
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autorización Interna de Conducir, por igual período. El afectado debe informar su situación a su supervisor directo o
prevencionista.
Es obligación del conductor del vehículo verificar que este se encuentra con la documentación al día
Cada empresa colaboradora de disponer una carpeta personal de cada conductor autorizado por AMSA.
La duración de la autorización interna esta ligada a la fecha de vencimiento de la Licencia Municipal. La autorización
interna debe actualizarse, cada vez que se renueve la licencia municipal.
Para poseer licencias internas todo conductor debe tener licencia municipal al día con una antigüedad mínima de un
año, presentar ficha de solicitud ( formulario “ solicitud de licencia interna VPRM-PR-FO-011”, fotocopia de la
licencia municipal, tener un curso de manejo a la defensiva dictado por una mutualidad u otro organismo y curso de
4X4 en caso que así lo determine AMSA, contar con examen psicosensotécnico).
Los antecedentes para la obtención de la licencia deben presentarse a AMSA o a quien este designe, para la
tramitación de la licencia Interna.
4.2.2
Conducción de vehículos motorizados.

Ninguna persona deberá conducir u operar un vehículo o maquinaria, cuando se encuentre en condiciones físicas
deficientes o bajo la influencia de alcohol, drogas o medicamentos que alteren su conducta.

Todos los conductores u operadores tienen la obligación de respetar la señalización de tránsito, tanto permanente
como ocasional que encuentren en los caminos.

Los conductores deben respetar las señales que regulan la velocidad en los caminos de exploración.

Los conductores deben velar por el buen estado, uso, cuidado y mantención de los caminos evitando provocar
obstrucciones, tirar basura fuera de su vehículo, contaminar o deteriorarlos.

El estacionamiento de vehículos en las faenas de exploración es aculatado (retroceso).

Esta prohibido el traslado de personas en el pick-up de las camionetas, en las carrocerías de los camiones planos,
en la pisadera de los vehículos, en la tolva de los camiones y sobre maquinaria automotora.

Se debe dar preferencia a los vehículos pesados por parte de los vehículos livianos o de carga menor en caso que
se encuentren.

Al encontrarse en el trayecto con maquinaria pesada trabajando, el conductor deberá detener su vehículo a un
mínimo de 50 metros y esperar que el operador le ceda el paso.

Todo vehículo pesado tendrá la obligación de ceder oportunamente el adelantamiento de los vehículos livianos.

Al detenerse un vehículo en las vías de tránsito principal y secundario debe hacerlo en el costado derecho, en el
sentido de circulación, lo más próximo a la orilla del camino.

Todo conductor u operador debe reducir la velocidad en los casos que se señala.
1. Al ingresar a un cruce de caminos o cuando se aproxime a una curva y al acercarse a la cumbre de una cuesta.
2. Cuando conduce u opera en caminos angostos o sinuosos y cuando enfrente a vehículos en dirección contraria
en caminos de tierra.
3. Al acercarse a los controles de acceso.
4. En condiciones de neblina, polvo, lluvia, nieve o hielo y en conducción nocturna.
5. Donde la señalización del tránsito, así lo indique.

Esta prohibido el ingreso y tránsito de vehículos particulares a las plataformas de sondaje. Solo se autorizará el
ingreso hasta las oficinas de los proyectos de exploración.

Es obligación el uso de cinturones de seguridad (tres puntas), tanto para los conductores como para sus
acompañantes en asientos delanteros y traseros.

Por los caminos de exploración debe transitarse con las luces encendidas.

No adelantar en zonas sin visibilidad.

Bajar enganchado en vías con fuerte pendiente.

No esta permitido recibir y/o efectuar llamadas telefónicas mediante uso de teléfonos celulares mientras se conduce
en las faenas de exploración, salvo que utilice el sistema de “ Manos Libres “.

Durante el cargio de combustible, los conductores deben adoptar las siguientes medidas de seguridad:
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1. Apagar el motor del vehículo.
2. No usar celular.
3. Evitar el derrame de combustible.
4.2.3
Condiciones de carga.

Los vehículos deben estar provisto de los sistemas y accesorios que establece la ley de Tránsito, los que, además
deberán estar en perfecto estado de funcionamiento, de manera que permitan al conductor conducir u operador con
seguridad.

El transporte de carga deberá cumplir con todas las normas estipuladas en la Ley de tránsito, y en las disposiciones
reglamentarias respectivas.

La carga debe estar debidamente estibada y afianzada a la plataforma de apoyo.

Los cables, cuerdas, eslingas, cadenas y similares utilizados para afianzar y fijar la carga, deben ser acordes al tipo
de carga y estar en excelente estado de uso.

Si el conjunto tractocamión-rampa y/o carga supera los 22 mts. de largo, se requerirá el uso de escolta.
4.2.4
Escolta de vehículos

En los caminos de exploración, se debe disponer de escolta a los siguientes tipos de móviles:
1. Vehículo cuyo largo sea de 20 mts. o más (tracto-camiones con semi-remolque) y/o 22 mts (camiones con
remolque).
2. Maquinaria pesada que se desplace en las vías de uso público.

Los vehículos de escolta serán exclusivamente camionetas. Queda prohibido utilizar cualquier otro tipo de vehículos.

En camino recto el vehículo escolta de vanguardia debe ubicarse a no más de 100 mts. ni menos de 80 mts. del
vehículo que le precede, manteniendo siempre contacto visual con éste. Debe asegurarse que el conductor que
transita en dirección contraria lo vea o se percate que se aproxima una caravana para que tome las medidas del
caso.

En zonas de curva el vehículo escolta de vanguardia debe adelantarse unos 500 mts. ubicándose en una zona
amplia en donde pueda hacer detener a los vehículos que transitan en sentido contrario.
4.2.5 Ingreso de equipos, vehículos

Toda maquinaría, equipo o vehículo que ingresa a un proyecto de exploraciones debe contar con la autorización de
AMSA.

Previó a entrar en operaciones los equipos, maquinarias, vehículos serán revisados utilizando para ello una Lista de
Verificación.

Los camiones de perforación y los camiones pluma cuando ingresan por primera vez , deben presentar la
certificación de todos los elementos de izaje de la máquina así como de sus accesorios de levante. La certificación
debe ser realizada por una empresa externa. La certificación debe ser realizada cada cuatro meses (Abril-AgostoDiciembre) y serán marcado de acuerdo al código de colores establecido para ello.

Los camiones de perforación y los camiones pluma que re-ingresen al proyecto antes de los cuatro meses, solo
serán revisados a través de una Lista de Verificación, si el re-ingreso es posterior a los cuatro meses además deben
presentar la certificación de los elementos de izaje de la maquina así como sus accesorios.
4.2.6


Accidentes vehiculares
Todo conductor u operador es responsable del vehículo o maquinaria a su cargo. Todo conductor que este
involucrado en un accidente con resultado de lesiones y/o daños al vehículo, no puede conducir mientras se realiza
la investigación.
En caso que el accidente vehicular origine lesiones se debe seguir el instructivo de “ Accidente Vehicular.”
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Todo conductor que participe en un accidente de tránsito que produzca daños al vehículo, aún cuando este sea
leve, debe dar cuenta a su supervisor directo o prevencionista de riesgo y a la unidad policial más cercana,
anotando el numero de repertorio y folio de denuncia del accidente, para efecto de los seguros comprometidos.
El no cumplimiento del artículo anterior significa que el conductor asume la responsabilidad por los daños y pérdidas
que resulten del accidente en que tuvo participación, como asimismo, de la responsabilidad civil por daños a
terceros a que haya en el lugar.
En todo accidente de tránsito en que se produzcan lesiones a terceros, el conductor que participe en el accidente,
esta obligado a detener su marcha, prestar la ayuda que fuese necesaria y dar cuenta a la autoridad policial más
cercana, al supervisor directo, prevencionista.
Los conductores o peatones que hayan tenido intervención en un accidente de tránsito, que resulte con lesiones a
las personas, serán sometidas a un examen de alcoholemia y drogas, según lo contemplado en el articulo Nº 190 de
la Ley de Tránsito.
4.2.7 Procedimiento Administrativo.

El conductor que infrinja las normas legales o internas vigentes, estará expuesto a medidas disciplinarias.

Tipos de Sanciones:

Reforzamiento verbal
(A)

Reforzamiento escrito.
(B)

Suspensión de 15 días Licencia Interna de Conducción.
(C)

Suspensión de 30 días Licencia Interna de Conducción
(D)
En casos de infracciones reiterativas o faltas consideradas como gravísima se podrá asignar una sanción mayor a las
indicadas, tales como suspensión por 6 meses o caducación definitiva de la Licencia interna de conducir. Lo anterior a sólo
juicio del Jefe de Prevención de Riesgo de la Vicepresidencia de Recursos Mineros de AMSA.
En el caso de Accidente con daño al vehículo, la sanción se aplicara después de concluida la investigación.
Matriz de sanción por velocidades
Rango de sobrevelocidad
( Km / Hr)
Tipo de Sanción ( A,B,C,D )
1ª Vez
2ª Vez
3ª Vez
De 10 km/hr a 19 km/hr
De 20 km a 29 km/hr
A
B
B
C
C
D
Sobre 30 km /hr
C
D
D
Matriz de sanción por infracción
Tipo de Falta
Tipo de Sanción ( A,B,C,D )
1ª Vez
2ª Vez
3ª Vez
Falta tipo I
Falta Tipo II
A
B
B
C
C
D
Falta Tipo III
C
D
D
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Cuadro de descripción de infracción ( a modo de ejemplo)
Falta tipo I
Falta Tipo II
Falta Tipo III
Estacionamiento indebido.
Vehículo en malas condiciones
No respetar señalización de
PARE y Ceda el Paso.
Transitar sin las luces encendidas.
Transportar personal en el Pick-up
Conducir
con
Licencia
Municipal y/o licencia Interna
de AMSA vencida
Falta de elementos (botiquín, extintor,
triangulo, etc)
Conducción Descuidada
Conducción descuidada con
resultado de accidente
Conducir sin
seguridad
usar
cinturón
Conducir hablando por celular
de Conducir sin Licencia Municipal y/o
licencia Interna de AMSA
Adelantamiento indebido y/o con
riesgo de accidente
Los conductores sancionados en tipo d) deben realizar obligatoriamente cuando sean citados por el Jefe de Prevención de
Riesgo de AMSA o a quien designe este, lo siguiente:

Curso de Manejo defensivo

Aprobar test escrito Reglamento Interno de tránsito con una evaluación de un 80%.
4.2.8 Excepciones

De presentarse situaciones excepcionales a este procedimiento, será analizado por el Jefe de Prevención de
Riesgos de la Gerencia de Exploraciones Chile.
5. RESPONSABILIDADES
Será responsabilidad del Gerente de Exploraciones Chile, así como del Prevencionista de Riesgos de AMSA,
Jefe de Proyecto o Administrador de Faena Supervisor y Prevencionista de la empresa Colaboradora, hacer
cumplir el procedimiento a todos los trabajadores que tengan relación con el .
6. REGISTROS
Se debe mantener registro de :
 Certificado de competencias
 Copia del examen sicosensotécnico
 Evaluación del examen teórico.
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7. ANEXOS
7.1 Formulario de Solicitud de Licencia Interna
1. Antecedentes personales del Conductor
Nombre del conductor
Empresa
Fecha
Cargo
Área de trabajo
Nº de licencia de Conducir
Fecha de otorgamiento de la licencia
( 2 años de
Fecha de Control
Antigüedad)
Municipalidad
Restricción
Examen Psicosensotécnico
SI___
NO___
N/A_____
Curso de Manejo a la Defensiva
SI___
NO___
Curso de Conducción 4X4
SI___
NO___
N/A_____
2. Antecedentes de Competencias para operadores de Equipos, Camiones y Maquinaria pesado
2.1 Prevención de Riesgo
Yo _______________________________________ RUT Nº _________________________________ Experto
en prevención de Riesgo, de la empresa ___________________________, Certifico que el operador Sr.
_________________________________________ RUT Nº _________________________________ ha
recibido la capacitación necesaria sobre los riesgos de la operación de equipos, camiones y/o maquinarias, por
lo cual lo habilito para operar :
__________________________________________________________________________________________
Firma _________________
2.2 Administrador /Jefe de Faena / Supervisor
Yo _______________________________________ RUT Nº _________________________________
Administrador / jefe de Faena / Supervisor, de la empresa ___________________________, Certifico haber
verificado los antecedentes (Currículo vital, Capacitación, Conocimiento y Habilidad del equipo) del operador
Sr._________________________________________ RUT Nº _________________________________ , por lo
cual lo habilito para operar :
__________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
Firma _______________________
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RECEPCIÓN DE P.N.R.
Acuso recepción conforme de la presente procedimiento, el cual contiene “ Conducción en
los proyectos de exploración ” establecidos por la Gerencia de Exploraciones Chile para
sus operaciones.
Sobre dicha norma, manifiesto haber recibido la instrucción adecuada de parte de mi
supervisor directo, respecto de las materias incluidas en él, así como reitero mi compromiso
de acatar dichas instrucciones en la realización de los trabajos encomendados.
Nombre Trabajador
:
Cédula de identidad
:
Empresa
:
Cargo
:
Fecha recepción
:
Firma
.
.
-
: ...................................................................................
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