México,D.F.9dediciembrede2015 SociedadCivilyAcademiademandanrequisitosparaelPlandeConectividadal NAICMdestacandolainstalacióndeunaagenciaparalacoordinación metropolitana. • A 15 meses del anuncio oficial de la construcción del aeropuerto sólo existe públicamente un denominado“PlandeConectividadVialyTransporteMasivoalaeropuerto”sindetallestécnicos, economícos, financieros, ni de temporalidad. Este plan no cumple los principios básicos de conectividad. • Fundamentalestablecerdiversidaddeopcionesdemovilidadyunplanbasadoentransportepúblicode altacalidadqueatiendalosorigenesydestinosdeviajedelosusuariosyempleadosdelNAICM. Ante la falta de información pública detallada respecto a la conectividad para el Nuevo Aeropuerto de la CiudaddeMéxicoyelenfasiseninfraestructuravialparaeltransporteindividualmotorizadodelaactual propuestapúblicaregistradaenel“PlandeconectividadvialydetransportemasivoparaelNAICM”,elCentro deTransporteSustentableCTSEMBARQMéxicoconelrespaldodelInstitutoMéxicanoparalaCompetitividad (IMCO),CiudadHumanaMéxicoyelProgramaUniversitariodeEstudiosMetropolitanosdelaUAMhacemos unllamadoalasautoridadesdelGobiernoFederal,delGobiernodelDistritoFederalyalGobiernodelEstado deMéxicoparaestablecerdemaneraurgenteycoordinadaeldesarrollodeunPlandeConectividadalNAICM quegaranticelasustentabilidad,laequidad,lacompetitividadylatransparencia. DurantelosúltimosmesesCTSEMBARQMéxicosehadadoalatareadeestudiarlainformacióndisponible sobrelascondicionesdelamovilidadactualalaeropuertoylasproyeccionesa2020y2050delNAICM,así comoconsultarexpertosinternacionalesenconectividadaeroportuariadeItalia,FranciayEstadosUnidos. Enelaño2014,elaeropuertorealizó365miloperaciones,generando322milviajesdiarios(68%porviajeros y32%porempleados);enelcasodelosusuariosel73%seefectuóenautoparticularyel17%entransporte público;enelcasodelosempleados75%setrasladaentransportepúblicoy21%enautoparticular. Para2020seproyectaqueelNAICMefectúe550miloperacionesanuales,generandodiariamente423mil viajes. Para el 2050, cuando se concluya la obra de infraestructura y si opera a su máxima capacidad, se proyectan1.1millonesporelNAICM.Estepronósticoeselequivalentea1.3veceselnúmerodeviajesquese realizanenlazonadeSantaFesincontarlosviajesinducidosquegenerarálaCiudadAeropuerto. Anteestepanorama,confundamentoenlaexperiencianacionaleinternacionalplanteamos10Requisitosde ConectividadalNAICMcomobasedeldesarrollodelaspropuestasparaintegraryconectaralaeropuertocon laciudad. Paralograrunproyectocompetitivoesfundamental: 1. Viabilidadalargoplazodelaestrategiademovilidad:ElPlandebeasegurarfinanciamiento,capacidad institucionalymarcoregulatorioqueasegurelacalidaddelosserviciosdemovilidad. 2. Transparenciayeficienciaenelusodelosrecursospúblicos 3. Minimizar el impacto sobre el medio ambiente: El plan debe minimizar las emisiones contaminantes generadasporelincrementoenlalongituddeviajeylacongestiónmediantelaprioridadaltransportepúblico sustentablesobreelindividual. 4.Promoverequidadsocialydesarrolloeconómico:Elplandebebalancearlascondicionesdeaccesibilidad ydesarrollodelaciudad,buscandocontrarrestarlatendenciadeinequidadentreelorienteyelponientede laZMVM. ParacumplircabalmenteestoscuatroprincipiosserequierenincorporaralPlanlossiguienteselementos: 5. Coordinación institucional: Se debe contar con una agencia metropolitana para la gestión del Plan de Conectividad 6.Planeacióneintegraciónregionalyurbana:Elplandeconectividaddebebasarseenelprogramaregional ymetropolitanodeordenamientoterritorial,incorporandoelimpactodelaCiudadAeropuerto. 7.Decisionestomadasconbaseenevidencia:ElPlandeconectividaddebeestarbasadoeninformacióny estudiostécnicosquedencertezadelospatronesypreferenciasdemovilidad. 8.Opcionesdeconectividadparatodotipodeusuario:Elplandebecontemplarygarantizardiversidadde modos,rutas,horariosycostos. 9.Prioridadaltransportepúblico:Elplandebelograrporlomenosmantenerelactualrepartomodal,con 35%delosviajes(empleadosyusuarios)entransportepúblico.Paraelloesfundamentalconectarmediante sistemas de transporte masivos, las zonas concentradoras de origenes y destinos de pasajeros de manera rápida,seguraydirecta. 10.InfraestructuraCompartida:Elplandebegarantizarelusoeficientedelespaciovialdandoprioridadalos modosqueincentivanlamovilidadcolectiva(transportepúblico,automóvilesconaltaocupación,shuttles, etc.) Las obras de transporte y vialidad tienen un tiempo de planeación y ejecución de entre 3 y 10 años; su conceptualizacióndebecomenzardeinmediatoparaquelasprimerasobrasdeconectividadesténterminadas al mismo tiempo que el NAICM (2020). Para su adecuada programación, se deberán considerar los requerimientosdeconectividadrespectodelaprogresióndelasfasesdecrecimientodelnuevoaeropuerto. ElCTSEmbarqMéxico,conelapoyodeUSAID,laCooperaciónAlemanaalDesarrolloGIZylaEmbajadade Francia en México, está elaborando el “Plan Conceptual de Conectividad del Nuevo Aeropuerto”, el cual pondremosaconsideracióndelasautoridadesenelmesdefebrerode2016. OOooOO CONTACTO: Alejandro Luna Cuevas Coordinador de Medios I [email protected] +52 (55) 30 96 57 42 al 45 Ext. 303 Cel. 044 55 13 95 81 47