Hyundai Tucson Dossier de Prensa 1. Introducción: La aventura te acecha 2. Diseño exterior 3. Diseño interior 4. Motores y transmisiones 5. Suspensiones, dirección y frenos 6. Seguridad 7. Ficha técnica 8. Equipamiento Tucson - 2 1. Introducción: La aventura te acecha. HYUNDAI vuelve a lanzar una fuerte apuesta en el mercado nacional con la llegada del nuevo Tucson. Y es que en esta primera incursión de la marca en el segmento de los SUV compactos se ha echado el resto. El resultado es un coche extraordinariamente atractivo, dotado de la tecnología más avanzada, capaz de adaptarse a los gustos y necesidades de cualquier conductor europeo y equipado con los elementos de seguridad activa y pasiva más vanguardistas. Un coche que, al igual que lo hizo el Coupe en su momento, está llamado a revolucionar su segmento por su gran capacidad de adaptación a todo tipo de terrenos y su excepcional comportamiento. El Hyundai Tucson es un coche completamente nuevo, un auténtico ejercicio de estilo por parte de los ingenieros de la marca para llegar de manera efectiva al cliente europeo. Estéticamente, no se puede decir que será un coche destinado a pasar desapercibido. Sus líneas suaves, elegantes y, al tiempo, agresivas, le confieren una fuerte personalidad. Y es que no hablamos en vano de un coche totalmente nuevo. En su concepto, se ha buscado obtener un máximo aprovechamiento del espacio interior con unas medidas exteriores muy contenidas. El Tucson es 38,5 cm más corto que el Terracan y 17,5 cm más corto que el Santa Fe, pero su batalla es un centímetro mayor que la del Santa Fe y tan sólo 12 cm más corta que la del Terracan. Y en lo que al ancho de vías respecta, el Tucson supera en un centímetro al Terracan y se iguala con el Santa Fe. Resultado de esta larga batalla –con respecto a la longitud total del vehículo- y de su ancho de vías, el Tucson ofrece un agresivo aspecto exterior y un habitáculo único en su categoría. La versatilidad es uno de los puntos en los que mayor interés han puesto los ingenieros de la marca. De este modo, el interior del Tucson se transforma en décimas de segundo, ofreciendo una gran variedad de configuraciones. Los asientos posteriores se abaten, quedando enrasados con el piso del maletero, lo que facilita la carga de objetos de grandes dimensiones. Por otra parte, los asientos delanteros se reclinan hasta los 180º, conformando junto con el asiento posterior un confortable colchón en el que descansar tras una dura Tucson - 3 jornada. Además, el asiento posterior se reclina ligeramente, lo que permite también viajar relajadamente a los pasajeros de las plazas posteriores. Pero la capacidad de adaptación a los gustos de cualquier tipo de conductor se demuestra especialmente en lo que a gama de motores, tipos de tracción y de transmisiones disponibles en un mismo modelo se refiere. Y en eso el Tucson marca impronta en su categoría. Nada menos que tres motores diferentes, versiones de tracción delantera y tracción integral, cajas de cambios manual y automática/secuencial H-Matic... Comenzando por los motores, en el Tucson se podrá elegir entre dos propulsores de gasolina y un diesel que ya se ha convertido en un gran conocido del mercado nacional. Para los que gustan de las máximas prestaciones, HYUNDAI ofrece el motor 2.7 V6, ya conocido por su empleo en otros modelos de la marca. Un moderno propulsor construido enteramente en aluminio y dotado de culatas de cuatro válvulas por cilindro, cuya potencia máxima se sitúa en 175 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 24,6 mkg a 4.000 rpm. Con este propulsor, la caja de cambios es secuencial/automática, de cuatro relaciones. Se trata de la caja H-Matic de la firma, que permite conducir en automático convencional o, pasando la palanca a una segunda guía, cambiar manualmente sin necesidad de accionar ningún sistema de embrague. Del mismo modo, esta versión “tope de gama” tan sólo está disponible con el sistema de tracción total permanente de control electrónico. Y si lo que se desea es el perfecto equilibrio entre consumo y prestaciones, también se puede optar por el motor 2.0 CVVT. Un tetracilíndrico, en el que se dispone de un vanguardista sistema de distribución variable y cuatro válvulas por cilindro. Su potencia se eleva hasta los 141 CV a 6.000 rpm y su par máximo a 18,8 a 4.500 rpm. Con este motor se puede optar entre tracción delantera o integral y la caja de cambios es, en todas las versiones, manual de cinco velocidades. Tucson - 4 Los amantes de los propulsores diesel también tendrán su opción a la hora de elegir el Tucson. Y en este caso se trata de nada menos que el motor 2.0 CRDi que tan gran acogida ha tenido en otros modelos de la marca. Un diesel de última generación, que cuenta con inyección directa Common Rail, culata de cuatro válvulas por cilindro y turbocompresor con intercooler. Su potencia asciende hasta los 112 CV a 4.000 rpm y su par máximo se sitúa en los 25 mkg entre 1.800 y 2.500 rpm. Esta es la versión que más posibilidades ofrece en lo que a sistemas de tracción y cajas de cambio respecta, al poder optar entre tracción delantera o total y cambio manual o secuencial/automático. El esquema de suspensiones es común a todas las versiones. Las delanteras son independientes, de tipo MacPherson, con trapecio inferior, resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora, en tanto que las traseras son independientes, de tipo multibrazo, con resortes helicoidales amortiguadores de gas y barra estabilizadora. La dirección es de cremallera asistida, de endurecimiento progresivo y muy directa para un coche de sus características –apenas 3 vueltas de volante de tope a tope-, para ofrecer la mayor precisión a velocidades elevadas. El sistema de frenado pone otro punto de inflexión en su categoría. Discos ventilados en las ruedas delanteras y macizos en las traseras con pinzas flotantes. ABS de cuatro canales y cuatro sensores, dotado del sistema de reparto de frenada entre ejes, EBD, de serie en todas las versiones. Además, salvo en el caso de las versiones equipadas con tracción delantera, el Tucson monta de serie el sistema de control de la tracción, TCS. Y hablando de seguridad, el Hyundai Tucson marca claras diferencias con sus competidores. Dotado de una estructura sumamente rígida y que cuenta con áreas de deformación programada y barras de protección lateral en las cuatro puertas, dispone, además, de nada menos que seis airbags de serie en todas las versiones –frontales, laterales y de cortinilla- y cinturones de seguridad con pretensores en las plazas delanteras. Tucson - 5 Siguiendo la norma de la marca de ofrecer el más completo equipamiento de serie, el Tucson brinda de serie aire acondicionado o climatizador (según versiones), cierre centralizado con mando a distancia y alarma, cuatro elevalunas eléctricos, equipo de sonido Alpine con CD, airbag frontales, laterales y de cortina, ABS con EDB, control de tracción (TCS), ordenador de a bordo y un sinfín de pequeños detalles destinados a hacer más agradable la vida a bordo. Al igual que en otros sectores concretos del mercado automovilístico europeo, el segmento de los SUV cuenta con un buen número entre los habituales propietarios de vehículos compactos o del segmento C. Mientras que en el global del mercado se espera un crecimiento en las ventas de automóviles del 3,3% de 2004 a 2008, en el caso de los SUV se espera un crecimiento del 6,6%. En las expectativas de ventas de la marca, se espera alcanzar las 200.000 unidades vendidas del Tucson en 2006, 65.000 de los cuales se espera sean vendidos en Europa. El Hyundai Tucson está disponible desde hoy en toda la red de concesionarios de HYUNDAI ESPAÑA DISTRIBUCIÓN AUTOMÓVILES, S.A. Tucson - 6 2. Diseño exterior. Una espectacular anchura de vías y una gran batalla en comparación con su longitud total marcan claramente el temperamento de este nuevo Hyundai Tucson. Bajo sus suaves líneas se percibe claramente un pura sangre preparado para abordar todo tipo de terrenos. Un coche que abrirá nuevos caminos en el mundo del automóvil, al igual que ya lo hicieran otros modelos de la Compañía. El frontal recuerda en líneas generales al del Santa Fe, aunque basta detenerse un poco en el detalle para comprobar que la línea del capó es más suave, buscando una mejor penetración aerodinámica. Las ópticas, por otra parte, son de diferente diseño y pensadas para brindar la máxima luminosidad en conducción nocturna. Los faros antiniebla, ubicados en el paragolpes frontal, son de serie en todas las versiones del Tucson. Su gran anchura de vías le confieren un aspecto sumamente robusto y agresivo. En su vista lateral se remarcan aún más las diferencias con el Santa Fe. Claramente es más corto, incluso, algo más alto para favorecer una mejor habitabilidad. Guarda similitud con su “hermano mayor” en las grandes superficies acristaladas, destinadas a ofrecer un interior sumamente luminoso. Las llantas de aleación, de 16”, son de serie en todas las versiones. La zaga guarda la continuidad de las fluidas líneas de un vehículo sumamente atractivo y, según versiones, muestra un aspecto deportivo en la doble salida de escape. El portón posterior permite una perfecta accesibilidad a la zona de carga, pero además, para evitar que abrirlo por completo cuando no es necesario, se puede abrir únicamente la parte superior –correspondiente a la luneta posterior- para cargar objetos de pequeñas dimensiones. El paragolpes posterior, integrado a la carrocería, se enrasa a la altura de la parte inferior del portón para facilitar al máximo la carga. Los grupos ópticos son de avanzado diseño, ofreciendo un look sumamente deportivo. Tucson - 7 3. Diseño interior. Abordar el interior del Tucson es entrar en todo un mundo de sensaciones. El puesto de conducción se adapta con facilidad a conductores de las tallas más diversas, gracias a los diversos reglajes de la banqueta y el volante. Por otra parte, todos los mandos han sido ergonómicamente estudiados para que sean accionados con gran facilidad y sin necesidad de apartar la vista de cuanto ocurre en la carretera. Otro factor que hace que el conductor se sienta sumamente seguro a bordo es la altura a la que se encuentra frente a otros vehículos, teniendo una más clara percepción de lo que ocurre en su entorno. Y además, la información con la que cuenta a bordo es la más completa. Un generoso velocímetro estratégicamente ubicado nos muestra la velocidad a la que nos desplazamos. En el mismo, se dispone de un ordenador de a bordo que informa de los kilómetros a recorrer hasta el próximo repostaje y los kilómetros recorridos durante este desplazamiento, entre otros parámetros. Y una muestra de que el Hyundai Tucson es un coche para vivirlo cada día es el gran número de guanteras y compartimentos que se reparten a lo largo del habitáculo para garantizar que cada cosa disponga de su sitio. De este modo, se dispone de guantera delantera, portaobjetos bajo el asiento del acompañante, portamapas en la parte posterior de los asientos delanteros, consola central delantera y posabrazos central posterior, portavasos, portagafas... Un coche capaz de afrontar todo tipo de terrenos ha de permitir adaptarse a cualquier tipo de situaciones. Por ello, la configuración interior del Tucson puede ser transformada con gran rapidez. Los asientos posteriores son abatibles, quedando enrasados con el piso de la zona de carga. De esta manera, resulta sumamente sencilla la carga de objetos de gran volumen. Y si se trata de cargar algo de gran logitud, el asiento del acompañante también se puede abatir. Y también a la hora de buscar un reparador descanso el Tucson se adapta con rapidez. Los asientos delanteros son reclinables 180º, convirtiendo Tucson - 8 el interior en una cama de generosas dimensiones. Los asientos posteriores son también reclinables, aunque en menor medida. En todas sus versiones, el Tucson dispone de aire acondicionado o climatizador. En ambos casos, la gran cantidad de salidas de aire y un exhaustivo estudio del habitáculo permiten garantizar una misma temperatura a lo largo y ancho del mismo. El confort de marcha ha sido una de las grandes preocupaciones para los diseñadores de HYUNDAI. De este modo, el Tucson brinda unos niveles de rumorosidad y vibraciones realmente bajos, gracias al empleo de materiales especiales de insonorización en el piso y los pasos de rueda, así como en el frontal del habitáculo. Tucson - 9 4. Motores y transmisiones En busca de adaptarse a todo tipo de gustos y necesidades, el Hyundai Tucson se ofrece con nada menos que tres motores diferentes (gasolina y diesel), tracción delantera o total permanente y cajas de cambios manual o automática/secuencial H-Matic. Comenzando por los motores, el Tucson brinda tres opciones claramente diferenciadas, dos de ellas de gasolina (2.0 CVVT y 2.7 V6) y una diesel (2.0 CRDi). Para los que desean un propulsor de gasolina de contenido consumo, sin renunciar por ello a unas prestaciones brillantes, HYUNDAI ofrece el 2.0 CVVT. Un motor de avanzado diseño, dotado de culata de cuatro válvulas por cilindro y sistema de distribución variable (CVVT). Este motor rinde una potencia máxima de 141 CV a 6.000 rpm, con un par máximo de 18,8 mkg a 4.500 rpm. Los más exigentes podrán optar por el motor 2.7 V6. Un motor poderoso de seis cilindros en V, construido enteramente en aluminio y dotado de culatas de cuatro válvulas por cilindro e inyección electrónica. Con este motor, la potencia se eleva hasta los 175 CV a 6.000 rpm y el par máximo a 24,6 mkg a 4.000 rpm. Pero el llamado a ser auténtico best seller es el propulsor 2.0 CRDi, un diesel de muy avanzado diseño. Desarrollado enteramente por HYUNDAI, este motor cuenta con culata de cuatro válvulas por cilindro, inyección directa Common-Rail y turbocompresor con intercooler. Su potencia asciende a 112 CV a 4.000 rpm, con un par máximo de 25 mkg entre las 1.800 y las 2.500 rpm. Estos tres motores, ya conocidos por su empleo en otros vehículos de la marca, ofrecen una excepcional fiabilidad, unos consumos muy contenidos y superan las normativas sobre emisiones que entrarán en vigor en Europa los próximos años. Tucson - 10 Y no sólo se podrá elegir en lo tocante a motores. También se podrá optar entre tracción delantera o total y caja de cambios manual o automática. Las versiones equipadas con el motor 2.0 CVVT podrán elegir entre tracción delantera o tracción total. La caja de cambios, en este caso, es manual de cinco velocidades y plenamente adaptada a las características de este nuevo Hyundai Tucson. La versión más abierta en lo que a posibilidades respecta es la equipada con el motor 2.0 CRDi. En este caso se puede escoger sistema de tracción – delantera o 4x4 - y caja de cambios manual de cinco velocidades o la secuencial/semiatunática H-Matic de cuatro relaciones. En el caso de las versiones equipadas con el motor 2.7 V6 la caja de cambios es la secuencial/semiautomática H-Matic. La caja de cambios H-Matic permite disfrutar del confort y la relajada conducción proporcionados por el uso del cambio automático sin renunciar por completo a decidir cuando cambiar de marcha. La palanca de cambios cuenta con dos guías, pudiendo pasarse de una a otra en marcha. En la principal, el cambio actúa como una caja automática convencional, mientras que desplazándola a la otra se cambia manualmente sin necesidad de pisar pedal de embrague. El sistema de tracción total con control electrónico es fruto de un largo estudio por parte de los ingenieros de la marca. En condiciones normales, el 100% del par se transmite a las ruedas delanteras. Cuando el sistema detecta pérdidas de tracción, modifica el reparto, pasando par al eje posterior para corregir esas pérdidas hasta un reparto máximo de 50/50. Además, es posible bloquear la transmisión entre ejes manualmente, liberándose automáticamente al superar los 35 kms/h. Esto permitirá al Tucson sortear dificultades puntuales con que se pueda encontrar el usuario. Tucson - 11 5. Suspensiones, dirección y frenos El Hyundai Tucson cuenta con un refinado sistema de suspensión que le permite brindar el mejor comportamiento tanto en campo como en carretera. En las ruedas delanteras es de tipo Macpherson, con trapecio inferior, resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora de 21 mm. En las traseras es de tipo multibrazo, con resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora de 14 mm. La dirección es de cremallera, con servoasistencia de endurecimiento progresivo. Para proteger al conductor de posibles heridas en caso de colisión frontal, la columna de la dirección es colapsable. La columna de la dirección regulable en altura forma parte del más que completo equipamiento de serie. Con el fin de asegurar la mejor frenada, el Hyundai Tucson dispone de un eficaz equipo, con discos ventilados en las ruedas delanteras (284 mm y macizos en las traseras de igual medida en las versiones 4x4 frente a los 262 mm en la versiones 4x2) y pinzas flotantes en las cuatro ruedas. Para el sistema de estacionamiento, además de los discos macizos, incorpora tambores de 190 mm (4x4) y 162 mm (4x2). El ABS, de cuatro canales con cuatro sensores, incorpora el sistema de distribución de la fuerza de la frenada entre ejes, EBD. Las llantas de serie son de aleación, de 6,5”x16”, equipando neumáticos de 215/65 R16 en el caso de las versiones dotadas con los motores 2.0 CVVT y 2.0 CRDi en las versiones Comfort y de 235/60 R16 en el caso del 2.0 CRDi versión Style y el poderoso 2.7 V6 de igual denominación. Tucson - 12 6. Seguridad. Un vehículo que se anticipa a su tiempo, como es el caso del Tucson, debe ofrecer la máxima seguridad a sus ocupantes. Y para ello no se han escatimado medios. La carrocería, construida en aceros de última generación, ofrece una extraordinaria rigidez estructural. Algo a lo que también contribuyen eficazmente los nuevos sistemas de soldadura y sellado incorporados a los procesos de fabricación en todas las plantas de HYUNDAI MOTOR COMPANY. Tanto en el frontal como en la zaga se dispone de áreas de deformación programada, destinadas a repartir la energía de un posible impacto a lo largo de toda la estructura, absorbiéndola con mayor eficacia. El interior de las puertas alberga unas sólidas barras de protección contra impactos laterales. En el interior, el Tucson cuenta con nada menos que seis airbags –de serie en todas las versiones- que se encargan de envolver a los ocupantes en caso de accidente. Junto a los habituales airbags frontales para conductor y acompañante –de hinchado controlado-, el Tucson equipa airbags laterales para conductor y acompañante y airbags de cortinilla que protegen tanto a los ocupantes de las plazas delanteras como a los de las traseras. Los cinturones de seguridad de las plazas delanteras están dotados de pretensores. De esta manera, se garantiza el mejor aprovechamiento del airbag en caso de impacto y se evita que conductor o acompañante puedan deslizarse bajo el cinturón en un violento impacto frontal. Y la lista de elementos destinados a preservar la integridad de los ocupantes aún se hace más extensa cuando hablamos de seguridad activa. Para empezar, el Tucson ofrece una gran estabilidad en todo tipo de terrenos y resulta sumamente fácil de conducir. Además, cuando las condiciones del piso cambian, el sistema de tracción integral reparte el par entre ejes, asegurando la mayor tracción en todo momento. El conductor puede bloquear el sistema de tracción total con un reparto 50/50 con tan sólo pulsar un botón. Tucson - 13 El ABS, de cuatro canales con cuatro sensores, permite mantener el control de la dirección aún en situaciones de frenada de emergencia, al impedir que las ruedas se bloqueen. En este sentido, el distribuidor de la fuerza de la frenada entre ejes, EBD, colabora de manera sumamente eficaz con el ABS. Ambos dispositivos son de serie en todas las versiones. Completando el conjunto de medidas destinadas a la seguridad activa, cabe destacar la incorporación del TCS (control de tracción). El mismo actúa en conjunción con el ABS y se encarga de detectar posibles pérdidas de tracción y corregirlas en consecuencia. Otros dispositivos destinados a aumentar la seguridad activa son los faros antiniebla, la luneta trasera térmica o el parabrisas con dispositivo para descongelar el hielo que se pudiera producir al aparcar por la noche en lugares muy fríos, todos ellos dispositivos con los que se cuenta de serie en cualquier versión. Tucson - 14 7. FICHAS TECNICAS Motor 2.0 CVVT Tipo: 2.0 DOHC. De cuatro cilindros en línea, delantero transversal. Construcción: Bloque de acero y culata de aluminio. Cigüeñal sobre cinco apoyos. Cilindrada: 1.975 cc. Diámetro x Carrera: 82 x 93,5 mm. Relación de compresión: 10,1:1. Distribución: Cuatro válvulas por cilindro, accionadas por doble árbol de levas en cabeza mandado por cadena. Sistema de distribución variable CVVT. Alimentación: Inyección electrónica multipunto, catalizador de 3 vías y 2 sondas Lambda. Gasolina sin plomo. Potencia máxima: 141 CV a 6.000 rpm. Par máximo: 18,8 mkg a 4.500 rpm. Alternador: 13,5V / 90A. Batería: 60Ah / 12V. Tucson - 15 Motor 2.0 CRDi Tipo: 2.0 SOHC. De cuatro cilindros en línea, delantero transversal. Construcción: Bloque de acero y culata de aluminio. Cigüeñal sobre cinco apoyos. Cilindrada: 1.991 cc. Diámetro x carrera: 83,0 x 92,0 mm. Relación de compresión: 17,7:1. Distribución: Cuatro válvulas por cilindro, accionadas por un árbol de levas en culata. Alimentación: Inyección directa Common-Rail. Turbocompresor con intercooler. Catalizador de dos vías y sonda Lambda EGR. Potencia máxima: 112 CV a 4.000 rpm. Par máximo: 25 mkg entre las 1.800 y las 2.500 rpm. Alternador: 13,5V / 120 Ah Batería: 90 Ah 12 V. Tucson - 16 Motor 2.7 V6 Tipo: Delta, 2.7 DOHC. De seis cilindros en V a 60º Delantero transversal. Construcción: Bloque y culatas de aluminio. Cilindrada: 2.656 cc. Diámetro x Carrera: 86,7 x 75,0 mm. Relación de compresión: 10:1 Distribución: Cuatro válvulas por cilindro, accionadas por dos árboles de levas en culata por bancada de cilindros, mandados por correa dentada. Alimentación: Inyección electrónica multipunto, catalizador de tres vías y sonda Lambda. Gasolina sin plomo. Potencia máxima: 175 CV a 6.000 rpm. Par máximo: 24,6 mkg a 4.000 rpm Alternador: 95 A. Batería: 68 Ah, sin mantenimiento. Tucson - 17 Transmisión Embrague: Monodisco en seco o convertidor hidráulico de par (caso de equipar el cambio H-Matic). Caja de cambios: Manual de 5 velocidades (2.0 CVVT y 2.0 CRDI) ó automática/secuencial de 4 (2.0 CRDI y 2.7 V6). Relaciones de cambio: Manual 2.0 cvvt Manual 2.0 crdi 1.- 3.636 3.636 2.842 2.- 2.056 2.056 1.529 3.- 1.333 1.296 1.000 4.- 1.061 0.943 0.712 5.- 0.821 0.698 Marcha atrás: Automático 2.7 V6 y 2.0 crdi 3.455 (2.0 CVVT y 2.0 CRDI) Manuales 2.480 (2.0 CRDI y 2.7 V6) Automáticos Reducción del Grupo: 4.533 (2.0 CVVT) 4.407 (2.7 V6) 4.333 (2.0 CRDI) 4.042 (2.0 CRDI) Bastidor Dirección: De cremallera, con asistencia de endurecimiento progresivo y columna de seguridad. Vueltas de volante: 3,06 Radio de giro: 5,4 metros. Tucson - 18 Suspensión delantera: Independiente, de tipo MacPherson, con trapecio inferior, resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora de 21 mm. Suspensión trasera: Independiente, con brazo longitudinal y tirante transversal doble (multibrazo), con resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora de 14 mm. Sistema de frenado: Doble circuito independiente en diagonal con válvula reguladora de presión. Discos ventilados en las ruedas delanteras de 284 mm y macizos en las traseras de 284 mm (4x4) y 262 mm (4x2) y pinzas flotantes. Tambor trasero de estacionamiento de 190 mm (4x4) y 168 mm (4x2). ABS de cuatro canales con cuatro sensores y EBD. Llantas: De aleación ligera, de 6,5” x 16” Neumáticos: De 215/65 R16 (2.0 CVVT y 2.0 CRDi versiones Comfort). De 235/60 R16 (2.7 V6 y 2.0 CRDi versiones Style). Cotas y capacidades Largo/ancho/alto: 4.325/1.830/1.730 mm. Batalla: 2.630 mm. Vías (del./tras.): 1.540/1.540 mm (versiones Comfort) 1.550/1.550 mm (versiones Style) Tucson - 19 Espacio interior: Largo 1.800 Alto 1.215 Espacio piernas: 1ª Fila 1.070 2ª Fila 945 Espacio cabeza: 1ª Fila 1.023 2ª Fila 986 Espacio hombros: 1ª Fila 1.437 2ª Fila 1.430 Altura mínima al suelo: 195 mm Ángulo de ataque: 28,2º Ángulo de salida: 31,9º Ángulo ventral: 19º Ancho 1.485 Depósito de combustible: 58 litros (2.0 CVVT y CRDi); 65 litros (2.7 V6) Maletero: 325 litros; 805 litros (asientos abatidos) Peso: 1.462 kg (2.0 CVVT 4x2); 1.542 kg (2.0 CVVT 4x4); 1.528 kg (CRDi 4x2); 1.610 kg (CRDi 4x4); 1.593 kg (2.7 V6). Prestaciones Aceleración 0 a 100 km/h: Aceleración 0 a 400 mts: 2.0 CVVT 4x2: 10,4 seg. 17,2 seg. 2.0 CVVT 4x4: 11,3 seg. 17,9 seg. 2.0 CRDi 4x2: 13,1 seg. 18,7 seg. 2.0 CRDi 4x4: 13,8 seg. 18,9 seg. 2.0 CRDi 4x4 H-Matic: 16,1 seg. 19,9 seg. 2.7 V6: 10,5 seg. 17,2 seg. Tucson - 20 Velocidad máxima: Frenado 100 a 0 km/h: 2.0 CVVT 4x2: 180 km/h 41,1 mts 2.0 CVVT 4x4: 174 km/h 40,9 mts 2.0 CRDi 4x2: 168 km/h 41,1 mts 2.0 CRDi 4x4: 168 km/h 40,9 mts 2.0 CRDi 4x4 H-Matic 162 km/h 40,9 mts 2.7 V6: 180 km/h 40,9 mts Consumos Urbano/extraurbano/carretera: 2.0 CVVT 4x2: 10,4/6,6/8,0 litros/100 km. 2.0 CVVT 4x4: 10,6/6,8/8,2 litros/100 km. 2.0 CRDi 4x2: 9,1/5,8/7,0 litros/100 km. 2.0 CRDi 4x4: 9,2/5,9/7,1 litros/100 km 2.0 CRDi 4x4 H-Matic 10,1/6,7/8,0 litros/100 km. 2.7 V6: 13,2/8,2/10 litros/100 km Tucson - 21 9. Equipamientos. TUCSON Motores EXTERIOR Llantas de aleación Antena en techo Cristales Oscuros Faros antinieblas delanteros Barras exteriores longitudinales Techo solar de apertura eléctrica Protector del carter Pintura metalizada EQUIPAMIENTO 2.0 CVVT 2.0 CRDi 2.0 CVVT 2.0 CRDi 2.7 V6 2.0 CRDi COMFORT 4x2 COMFORT 4x4 STYLE S S ND S S ND S O S S ND S S ND S O S S S S S S S O S S S S ND S S S S S S S S S S S S S S S ND S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S ND S S S S S S S S S ND S S S S S S S S S S S S INTERIOR Posavasos Asiento trasero abatible 60/40 Asientos traseros reclinables Volante y palanca de cambio revestido de cuero Asientos de cuero (acabado de cuero en conjunto) Reposabrazos delantero con doble caja portaobjetos Reposabrazos trasero Luces de lectura de mapa Guantera iluminada con llave Portagafas Parasoles con espejo de cortesia con tapa Luneta trasera térmica con temporizador Luz iluminación maletero Toma auxiliar de corriente en consola central Toma auxiliar de corriente en maletero Red de maletero CONFORT Aire acondicionado Climatizador Dirección asistida Volante regulable en altura Cierre centralizado remoto con alarma Retrovisores eléctricos Elevalunas eléctricos delanteros y traseros Asiento conductor multirregulable Asientos calefactables Reposacabezas delantero regulable en altura Reposacabezas traseros regulables en altura Tucson - 22 Apertura remota del depósito de combustible Regulador eléctrico de altura de faros desde el interior Limpiaparabrisas delanteros con intermitencia variable Limpiaparabrisas traseros con intermitencia Cambio H-Matic con control de crucero Equipo de audio Alpine con CD (*) serie en version 2.7 V6 S S S S ND S S S S S ND S S S S S O(*) S S S S S S ND S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SEGURIDAD Airbags frontales Airbags laterales Airbags de cortina Barras de protección lateral ABS+EBD TCS Cinturones delanteros ajustables en altura Cinturones delanteros con pretensores Seguro de puertas para los niños INSTRUMENTACION Cuentakilómetros total y parcial doble Ordenador de viajes Indicador temperatura del agua Indicador nivel de combustible Testigo luminoso de reserva de combustible Testigo luminoso de freno de mano Testigo luminoso de carga de batería Testigo luminoso de líquido de frenos Testigo luminoso de presión de aceite Testigo luminoso de maletero abierto Testigo luminoso de puertas abiertas GARANTIAS Garantía de 3 años sin límite de kilómetros Garantía de 6 años antiperforación Asistencia en viaje 24 horas Tucson - 23