APPLICATION, Presentacion Gisele Labarthe, Presentacion_Gisele_Labarthe.pdf, 3.1 MB

Panorama del Transporte en Chile
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Planificación urbana de transporte
Agosto 2013
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Contenido
• Contexto
• Visión estratégica del MTT
• Nueva estructura del Ministerio y su rol planificador
• Planes maestros de transporte urbano en Chile
• Plan Maestro de Transporte Santiago 2025
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Visión estratégica del MTT
“Tener sistemas de transporte que impulsen el
desarrollo social y económico de Chile”
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Nueva estructura del Ministerio y su rol planificador
MTT
Gabinete
Auditoría
OGC
JAC
Agencia Nacional
Función – no refleja estructura
SUBTRANS
Gabinete
SEREMI
Auditoría
Rol Planificador
Planificación y
Desarrollo
Rol Regulador/
gremios
Logística
Normas
SECTRA
Aeronáutico
Normativa
UOCT
Ferroviario
3CV
Usuarios
Clientes
Soporte
Futuras Agencias Dependientes
Hoy Programas
Administración
y Finanzas
Transantiago
(Hoy DTPM)
Conaset
Legal
Subsidios
Fiscalización
Personas
Transporte y
Urbanismo
Gestión de
medidas de Corto
Plazo
Ciudades
Inteligentes
Marítimo
Registros
Camionero
Rel. Institucionales
Asuntos
Internacionales
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Gestión
Regional
Nueva estructura del Ministerio y su rol planificador
Rol Planificador
Planificación y
Desarrollo
Planes maestros de
transporte urbano
SECTRA
UOCT
Transporte y
Urbanismo
Gestión de
medidas de Corto
Plazo
Ciudades
Inteligentes
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Planes maestros de
gestión de tránsito
Planes maestros de transporte urbano
Descripción
• En las grandes conurbaciones y en ciudades de
tamaño medio
• Diagnóstico y pronóstico del sistema de
actividades y de transporte
• Se genera cartera de proyectos de infraestructura
y gestión de transporte
• Proyectos consistentes con políticas de transporte
y desarrollo urbano, socialmente rentables
• Proyectos mejoran la movilidad y el crecimiento
económico de las ciudades
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Planes maestros de transporte urbano (cont.)
Cobertura
Región de
Arica y Parinacota
Arica
Gran
Valparaíso
Región de
Tarapacá
Región de
Valparaíso
San Antonio
Iquique
Alto Hospicio
Región
Metropolitana
RancaguaMachalí
Región del
Libertador Bernardo
O’Higgins
San Felipe
Los Andes
Gran
Santiago
Curicó
Calama
Región
del Maule
Talca
Región del
Biobío
Región de
Antofagasta
Gran
Concepción
Antofagasta
Valdivia
Región de
Los Ríos
Copiapó
Osorno
Región de
Atacama
Linares
Chillán
Los Ángeles
Región de
La Araucanía
Coyhaique
Región de
Aysén
Región de
Magallanes y Antártica
Chilena
Angol
TemucoPadre Las
Casas
Punta
Arenas
Región de
Los Lagos
Puerto Montt
La Serena
Coquimbo
Ancud
Región de
Coquimbo
Castro
Quellón
Ovalle
31 ciudades
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Planes maestros de gestión de tránsito
Descripción
•
Localidades cuyo tamaño y población no
justifican técnicamente la realización de un
plan maestro de transporte urbano
•
Diagnóstico operación del sistema de
transporte
•
Se genera cartera de proyectos de
infraestructura menor y medidas de gestión de
tránsito:
•
•
•
•
•
•
•
Redes de ciclo-rutas
Facilidades para circulación peatonal
Modificación de sentidos de tránsito
Semaforizaciones y rediseños menores
Proyectos de señalización y demarcación
Gestión de paraderos de transporte público
Otros
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Planes maestros de gestión de tránsito (cont.)
Cobertura
Arica
La Calera
Los Andes
San Felipe
Curauma – Placilla
Quillota
Buin
Colina
Melipilla
Peñaflor
Talagante
Iquique
Alto Hospicio
San Fernando
Rengo
San Vicente de
Tagua-Tagua
Santa Cruz
Cauquenes
Molina
Constitución
Parral
Calama
Antofagasta
Vallenar
Aysén
Curanilahue
San Carlos
Mulchén
Lebu
Pucón
Villarrica
Victoria
Puerto Natales
La Unión
Copiapó
Las Compañías
San Juan –
Sindempart –
La Herradura
PMGT finalizado recientemente:
comunas de Peñaflor, Buin, Melipilla,
Talagante, Colina, Rengo, San Fernando
PMGT en desarrollo:
comunas de Santa Cruz y San Vicente
Otros estudios de gestión financiados
por subsidios:
Corral, San José de la Mariquina, Mafil, Río
Bueno, Los Lagos, Panguipulli, Paillaco, Lago
Ranco, Lanco, Futrono, Llanquihue, Calbuco,
Puerto Varas
35 ciudades
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Plan Maestro de Transporte
Santiago 2025
HOJA DE RUTA
Responde a
necesidades de
movilidad de las
personas ante
crecimiento de la
ciudad
 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
TELECOMUNICACIONES
 MINISTERIO DE VIVIENDA Y
URBANISMO
 MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
 MINISTERIO DE DESARROLLO
SOCIAL
 GOBIERNO REGIONAL
 DIPRES
Dirigido y
consensuado
por un comité
técnico
integrado por:
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 SEGPRES
 METRO S.A.
 EFE
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Que sirva de guía para..
Orientar
inversiones
del sector
privado
Dirigir y
coordinar
inversiones
de Gobierno
Armonizar e
implementar
políticas de
transporte
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Santiago del futuro
6.600.000
7.300.000
Población
1.300.000
2.650.000
2012
Número de autos
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2025
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Santiago del futuro
1.033.700
1.289.400
Viajes hora punta
mañana
15.000
22.500
2012
PIB PER CÁPITA
Nominal 2011 - país
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2025
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Contexto
Santiago del futuro
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15
15
Situación base considerada al año 2020,
modelada al 2025
53 proyectos
más ciclovías
159 MM UF
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Plan de Transporte de Santiago
Proyectos de ciclovías
Total
8 mill UF
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Plan de Transporte de Santiago
Proyectos de corredores
Total
27 mill UF
Base
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Plan
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Plan de Transporte de Santiago
Proyectos de metro, trenes de cercanía y otras
tecnologías
Total
225 mill UF
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Plan de Transporte de Santiago
Proyectos viales de concesiones
Total
168 mill UF
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
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Plan de Transporte de Santiago
Proyectos viales
Total
22 mill UF
Gobierno de Chile | Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
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Plan de Transporte de Santiago
Proyectos de alcance local
Total
20 mill UF
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Plan de Transporte de Santiago
Inversión requerida
Distribución en Montos de Inversión
Proyectos Plan de Transporte (incluye situación base)
Proyectos viales de
alcance acotado
4%
ciclovías
2%
(*) Inversión de la situación
base es de 159 mill UF
Proyectos de Metro y otras
tecnologías
41%
Proyectos viales
concesionados
36%
Total Inversión (*)
470 mill UF
Expropiaciones
8% de inversión del
Plan
Proyectos FFCC
7%
Proyectos viales
financiamiento estatal
4%
Proyectos viales Tpte Público
6%
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Indicadores Plan de Transporte
Indicadores Plan de Transporte
Infraestructura para Transporte Público
400
350
kilómetros
300
250
Sit Actual - 2011
200
Sit Base - 2020
150
Plan - 2025
100
50
Corredores
segregados
Vías exclusivas
Pistas sólo bus
Metro y otras
tecnologías
Tren
Teleférico
Vías
Concesionadas
•
En vialidad se agregan 154 km en la base y otros 274 km en el plan, los
que incluyen vías nuevas y mejoramientos y ampliaciones de vialidad
existente
•
En ciclovías se agregan en la situación base 42 km a los 203 km
existentes. En el Plan se agregan otros 824 km
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Indicadores Plan de Transporte
Tiempo Total Promedio de Viaje
en red completa Punta Mañana
Partición Modal - Punta Mañana
60
42%
50
transporte público
auto
58%
minutos
44%
40
sit actual - 2011
30
base - 2025
20
56%
plan - 2025
10
0
auto
base - 2025
transporte público
plan - 2025
Comparación de algunos pares Origen - Destino
Disminución Tiempo
de Viaje Base vs. Plan
al 2025 (min)
Recoleta
Puente Alto
15
Puente Alto
Maipú
15
Transporte
Melipilla
Maipú
9
Privado
Santiago
Maipú
9
Santiago
Lampa
16
Pudahuel
Est. Central
16
Maipú
Lo Prado
19
Vitacura
24
Transporte Santiago
Público
Peñalolén
Las Condes
20
Lampa
Est. Central
13
Gobierno de Chile | Santiago
Ministerio de Transportes
y Telecomunicaciones6
Lo Espejo
Comuna
Origen
Comuna
Destino
Proyecto que explica en parte la disminución de tiempo
Autopista Conexión Sur-Norte
Proyecto Vial Circunvalación Exterior Sur
Ampliación Ruta 76 (Camino Melipilla)
Proyecto Vial Conexión Central P-O
Autopista Santiago – Lampa
Línea metro Mapocho - J.J. Pérez
Extensión Línea 5
Línea Metro Santa Isabel – Vitacura
Transporte Masivo Tobalaba – Vespucio
Tren Suburbano Batuco - Quinta Normal
Extensión L2 + mejoramiento Corredor Gran 25
Avenida
Análisis y Evaluación Plan de Transporte
Congestión Sin Proyecto 2025
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26
Análisis y Evaluación Plan de Transporte
Congestión Plan
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27
Evaluación Plan de Transporte
Indicadores de rentabilidad social
Ítem
Millones de UF
Inversión privada
311
Inversión social
240
VAN
128
TIR
11,1 %
TRI
13,5 %
Nota: Para evaluación social la inversión considerada no incluye situación
base
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Financiamiento del Plan
Estimación del Presupuesto
•
Construcción del presupuesto para el plan
• MOP, Serviu, Concesiones (Inversión Pública): En base a inversión de últimos
10 años en proyectos en el área de estudio
•
•
•
Metro: Presupuesto inversión Líneas 3 y 6
EFE: Presupuesto inversión Metrotrén Santiago Rancagua
Crecimiento del Presupuesto: 3,6 % anual
Base 2020
129
Estimación
Presupuesto
Público
151
Plan 2025
268
142
-126
Total
397
293
-104
Estimación
Cifras en Mill UF
Inversión Pública
Diferencia
22
• No se incluye estimación de inversión privada de 73 millones de UF (ingreso por tarifa plan y base)
• Diferencia podría ser cubierta por tarificación vial
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Plan de gestión y medidas de corto plazo
2013 – 2015
Mejoras en el transporte público
•
•
En superficie: mejoras en paraderos, zonas pagas, estaciones de transbordo,
mejoras de puntos críticos
En Metro: aire acondicionado en trenes, mejoras en seguridad, ascensores y
reposición de escaleras mecánicas
Mejora del entorno urbano y áreas peatonales: Ej. Plaza de la Ciudadanía
Bicicletas
•
•
•
Propuesta que aumenta estacionamientos en edificaciones de uso público
Propuesta del GORE impulsando sistema de bicicletas públicas en el Gran
Santiago
Ciclovías en comunas rurales proyectadas al 2015: 103 km adicionales en
caminos rurales; 33 km adicionales repartidas al interior de las comunas de
Talagante, Melipilla, Buin, Colina y Peñaflor
Tratamiento de la congestión
•
•
•
Nueva unidad dedicada a diseñar e implementar medidas de corto plazo
Ampliación y optimización del sistema de control de tránsito
Mejoras en la información a usuarios
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31
Avances y próximos pasos 2013
2° trimestre
3° trimestre
4° trimestre
Priorización de proyectos
Planificación y financiamiento de estudios
Difusión del Plan
Análisis medidas adicionales de financiamiento
Medidas de gestión y corto plazo
Proceso de actualización permanente
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Panorama del Transporte en Chile
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Agosto 2013