Procedimientos de Radio

Bibliografía utilizada:
-
Patrones de Embarcaciones de Recreo – José de Simón Quintana
Navegación Costera – Jaime Vaquero
www.titulosnáuticos.net
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4.1.- BANDAS DE FRECUENCIA EN VHF y MF – EXPLOTACION SIMPLEX – DUPLEX Y
SEMIDUPLEX
DATOS DE INTERES PARA EL CONOCIMIENTO DE LAS ONDAS ELECTROMAGNETICAS
Frecuencia: es el número de ciclos por segundo. Se mide en Hertzios (Hz) o en Ciclos (c)
-
1 c = 1 Hz.
1.000 c = 1 kc. = 1 kHz.
100.0000 c = 1000 kc. = 1 MHz. (mega hertzios)
1.000.000.000 c = 100.000 kc. = 1 GHz. (giga hertzios)
Longitud de onda
0
Velocidad de propagación = la velocidad de la luz (300.000 km./segundo)
En metros = 300.000.000 m/s
CICLO
Longitud de onda: es la longitud del ciclo medido en el eje cero.
RELACION ENTRE FRECUENCIA-VELOCIDAD DE PROPAGACION Y LA LONGITUD DE ONDA
Velocidad = Espacio / Tiempo ; Para calcular la longitud de onda de cualquier frecuencia:
Velocidad de propagación = 300.000.000 metros/segundos
Longitud de onda =
Frecuencia en Hz
ONDAS MÉTRICAS
ONDAS DECAMETRICAS
ONDAS HECTOMETRICAS
LONGITUD DE ONDAS = de 1 a
10 metros
LONGITUD DE ONDAS = de 10 a 100 metros
LONGITUD DE ONDAS = de 100 a 1000 metros
CLASIFICACIÓN DE LAS ONDAS POR FRECUENCIA
SUBMARINA
Nº de BANDA
4
5
6
7
8
9
10
11
12
SIMBOLO
(ingles)
VLH
LF
MF
HF
VHF
UHF
SHF
EHF
MARINAS
BANDA DE FRECUENCIA
3 a 300 kHz
30 a 300 kHz
300 a 3000 kHz
3 a 300 MHz
30 a 300 MHz
300 a 3000 MHz
3 a 300 GHz
30 a 300 GHz
300 a 3000 GHz
SATÉLITES
SUBDIVISION
METRICA
Miriamétricas
Kilométricas
Hectométricas
Decamétricas
Métricas
Decimétricas
Centimétricas
Milimétricas
Decimilimétricas
ABREVIATURAS
METRICAS
B-Mam
B-km
B-hm
B-dam
B-m
B-dm
B-cm
B-mm
De todas las dos únicas que nos interesan son las METRICAS y HECTOMETRICAS
4.1.1.- BANDA DE FRECUENCIA EN VHF (bandas de MUY ALTA frecuencia)
Como se puede observar en la tabla corresponde a la banda número 8 siendo su gama de frecuencia de
30 a 300 MHz siendo sus ondas métricas. Se transmite en FM (frecuencia modulada) y aunque su
alcance dependen de la altura de sus antenas (Rx y Tx) sus características principales son:
-
Banda asignada para barcos 156 Mhz / 174 MHz
Entre BARCOS – 10/15 millas
Entre BARCOS y E. COSTERAS – 25/30 millas
2
-
Su alcance es corto (también denominado visual) siendo:
Su utilización es para barcos cercanos a la costa
Su potencia de antena es de 25 watios máximo
Mínimos de canales exigidos 3 canales (canal 16 (156,8 MhZ) – canal 9 – canal de TRABAJO)
En lo referente al CANAL-16 es importante reseñar que este canal es solo para mantenerse a la
escucha y para utilizarlo en solo en casos de llamadas de SOCORRO – URGENCIA – SEGURIDAD.
4.1.2.- BANDA DE FRECUENCIAS MEDIAS (FM- OM)
Como se puede observar en la tabla corresponde a la banda número 6 siendo su gama de frecuencia de
300 a 3000 kHz (aunque se amplia hasta 4000 kHz) siendo sus ondas hectométricas.
-
-
Banda asignada para barcos 1605 khz / 4000 kHz (ampliada por estar muy sobrecargada)
Su alcance es medio: de día 250 millas y de noche 1000 millas
Su utilización es para barcos a media distancia (es la usada generalmente por los pesqueros)
La asignación de frecuencia
-
Llamada y SOCORRO – 2182 kHz (banda guardia 2173,5-2170,5 kHz)
Si está ocupada 2182 kHz por un socorro
-> 2191 kHz
Llamada – respuesta – Tráfico entre BARCOS -> 2272 kHz
Llamada – respuesta – Tráfico E.C. privadas -> 1650 kHz
Llamadas Socorro y seguridad en O.M. en el
Sistema Mundial de Socorro
-> 2187,5 kHz
4.1.3.- EXPLOTACION SIMPLEX – DUPLEX Y SEMIDUPLEX

SIMPLEX: este tipo de explotación radiotelefónica solo permite la transmisión o recepción en
un solo sentido (para la transmisión se acciona un pulsador estando el receptor en posición de
escucha). Se puede utilizar para ello una sola frecuencia o dos frecuencias.

DUPLEX: este tipo de explotación radiotelefónica permite la transmisión o recepción en
ambos sentidos (como una comunicación telefónica normal). Se necesita para ello dos
frecuencias

SEMIDUPLEX: cuando uno de los extremo utiliza una transmisión DUPLEX y el otro una
SIMPLEX. Requiere dos frecuencias.
3
4.2.- PRACTICAS DE PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFONICOS EN EL SERVICIO
RADIOTELEFONICO MOVIL MARITIMO EN ONDAS METRICAS Y HECTOMETRICAS PROCEDIMIENTO DE LLAMADA – ENLACE Y CURSO DEL TRAFICO, DURACION Y SENTIDO –
PRUEBAS Y MEDIDAS DE INTERFERENCIAS- LISTA DE LLAMADAS – ESCUCHAS, PERIODOS
DE SILENCIO
El orden de prioridad para las comunicaciones en el Servicio Móvil Marítimo es el siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Llamadas, mensajes y tráfico de SOCORRO
Comunicaciones precedidas de la señal de URGENCIA
Comunicaciones precedidas de la señal de SEGURIDAD
Comunicaciones relativas a marcaciones radiogoniométricas
Comunicaciones relativas a la navegación y a la seguridad de vuelo de aeronaves que
intervienen en operaciones de búsqueda y salvamento
Comunicaciones relativas a la navegación, movimientos y necesidades de los barcos y
aeronaves, y mensajes de observaciones meteorológicas
Radiotelegramas relativos a la aplicación de la Carta de las Naciones Unidas (ETAT PRIORITE
NATIONS)
Radiotelegramas de Estado con prioridad y comunicaciones de Estados para los que se han
solicitado expresamente prioridad
Comunicaciones de servicio relativas al funcionamiento del servicio de comunicaciones o
telecomunicaciones transmitidas anteriormente
Comunicaciones de Estado, distintas a las que anteriormente indicadas en el punto 8 ,
comunicaciones privadas ordinarias, telegramas relativos a las personas protegidas en tiempo de
guerra y radiotelegramas de prensa.
De todas las expuestas las más importantes son los 6 primeros puntos el resto se citan a título de
conocimiento.
Sus FRECUENCIAS son:
-
LLAMADAS A ESTACIONES COSTERAS -> 2.182 KhZ (si está ocupada en un SOCORRO -> 2.191 kHz)
LLAMADAS, RESPUESTA Y TRAFICO CON E. COSTERAS ESPAÑOLAS PRIVADAS -> 1650 Khz.
LLAMADAS, RESPUESTAS Y TRAFICO CON BUQUES ESPAÑOLES -> 2.272 kHz.
LSD (llamada selectiva digital) para Socorro y Seguridad en O.M. en el Sistema Mundial de Socorro y
Seguridad Marítimos -> 2.187,5 kHz.
Todas estas frecuencias están referidas a FM, OM, es decir a ondas hectométricas (300 a 3000 kHz)
En la métricas (VHF) los canales utilizados son el canal 16 (156,8 MhZ) para mantenerse a la escucha y utilizar
solo en casos de socorro, urgencias o seguridad.
4.2.1.- PROCEDIMIENTO Y DISCIPLINA RADIOTELEFONICOS
A) DISCIPLINA
Antes de comenzar ninguna transmisión la estación que va a transmitir debe tener en cuenta los
siguientes puntos:
1.
Asegurarse que NO se interfiere ninguna otra comunicación (asegurarse que el canal está
libre)
2. La frecuencia de llamada en MF es 2182 y para VHF el canal 16
4
3.
4.
5.
6.
7.
Tiempo máximo de ocupación es de 1 minuto (salvo casos de socorro, urgencia o seguridad)
Una vez establecido contacto se pasa al canal de trabajo que nos indiquen
Si conocemos los canales de trabajo de las costeras se deben llamar por estos
Una vez establecido el contacto el indicativo se transmite solo una vez
La finalización de cada turno de palabra se terminara con CAMBIO o ROMEO (dificultad con
el idioma KILO)
8. Para finalizar definitivamente se emplea TERMINADO (VICTOR ALFA dificultad del idioma)
9. Las EE.CC. nos indicaran que permanezcamos a la escucha con STAND BAY
B) PROCEDIMIENTO
El procedimiento para realizar una LLAMADA es el siguiente:
LLAMADA -> sintonizar canal 16 (VHF) o frecuencia 2182 (FM)
-
distintivo de llamada de la estación llamada (máximo tres veces) -> Costera de Tarifa – Costera de Tarifa
AQUÍ (dificultad idioma DELTA-ECHO) distintivo de la estación que llama (máximo tres veces) -> aquí
embarcación Gades – aquí embarcación Gades
RESPUESTA -> a la escucha en el mismo canal que hemos sintonizado
-
- distintivo de llamada de la estación que llama (máximo tres veces) -> embarcación Gades embarcación
Gades
AQUÍ (dificultad idioma DELTA-ECHO) distintivo de la estación llamada (máximo tres veces) aquí
Costera de Tarifa –aquí Costera de Tarifa
Una vez establecido el contacto nos indicaran a que canal de trabajo debemos pasarnos y a partir de ese
momento solo se repite una vez los distintivos.
4.2.2.- PRUEBAS Y MEDIDAS CONTRA INTERFERENCIAS
A) PRUEBAS
Cuando se instala una nueva estación se debe someter a unas series de pruebas, sobre todo, para evitar
posibles interferencias muy especialmente en las socorro y seguridad. Entre otras las mas
importantes son:
-
estaciones FIJAS : en la ubicación y dirección de la antena
estaciones MOVILES: se deberán encender todos los motores y aparatos eléctricos y
electrónicos ubicados a bordo para observar si alguno está mal instalado o en mal estado.
B) MEDIDAS CONTRA LA INTERFERENCIAS
Para anular o disminuir todo lo posible las interferencias la UIT (Unión Internacional de
Telecomunicaciones) indica que:
1º.- Se prohíbe a todas las estaciones
-
Transmisiones inútiles
Transmisiones de señales y correspondencia superfluas
Transmisiones sin identificar o identificación falsa
Transmisiones dirigidas a estaciones no reconocidas
Transmisiones dentro de puertos y radas en los márgenes
de 1670/2850 kHz saldo SOCORRO-ALARMASEGURIDAD
5
2º.- Todas las estaciones transmitirán con el mínimo de potencia necesaria.
3º.- Especial cuidado en la ubicación
(tanto emisoras como receptoras)
-
Se aprovecharan las cualidades de la antena directiva
Se tendrán en cuenta las cualidades técnicas de los
equipos
Se reducirá al máximo la anchura de banda ocupada
Un barco con varios emisores y cerca de la estación debe
transmitir con la de menor potencia
-
4.2.3.- LISTAS DE LLAMADAS
Son las llamadas que tienen pendientes las EE.CC. que le han solicitado los buques o que van
dirigidas a ellos. Estas llamadas se realizan a unas horas ya establecidas y en unas frecuencias
igualmente determinadas (estos datos se pueden obtener del Nomenclátor de las EE.CC. publicado por
la UIT).
El procedimiento de llamada es el siguiente: Todas las EE.CC. comienzan así:
-
-
atención “todos los barcos” o CHARLI – QUEBEC -> tres veces como máximo
AQUÍ “nombre de la costera” -> tres veces como máximo
Escuchen mi “lista de llamadas” en la frecuencia “xxxx” kHz.
NOTAS
Las EE.CC. pueden solicitar situación, rumbo, velocidad y puerto mas próximo de recalada mediante
la palabra TANGO ROMEO
Las listas de llamadas o de tráfico se efectúan en radiotelefonía de O.C (onda corta) u O.M.(onda
media) durante las 24 horas.
El NUMERO MAXIMO DE LLAMADAS: en el caso de que una estación llamada no respondiera tras
emitirla 3 veces con intervalos de 2 minutos la llamada será suspendida.
4.2.4.- PERIODOS DE ESCUCHA Y DE SILENCIO
A) PERIODOS DE ESCUCHA
Son aquellos periodos donde podemos recibir llamadas de otros buques, por lo que conviene estar a la
escucha.
Entre los minutos del 10 al 20 y del 40 al 50 de cada hora
- MF – frecuencia 2272
- VHF- CANAL-09
B) PERIODOS DE SILENCIO
Son aquellos periodos donde hay prohibición absoluta
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- 3 primeros minutos después de cada HORA
- 3 primeros minutos después de cada ½ HORA
4.3.- MENSAJE DE SOCORRO – URGENCIA Y SEGURIDAD
A) LLAMADA DE SOCORRO
Esta llamada de socorro comprende:
-
la SEÑAL DE SOCORRO - MAYDAY – TRES veces (pronunciada MEIDEI)
la palabra AQUÍ o DELTA – ECHO el DISTINTIVO DE LA LLAMADA o cualquier otra
señal que identifique a la estación móvil en peligro – TRES veces
Esta llamada tendrá PRIORIDAD ABSOLUTA sobre todas las demás llamadas, por lo que todas las
estaciones deberán guardar silencio y quedar a la escucha.
El mensaje de socorro comprende:
-
la SEÑAL DE SOCORRO - MAYDAY
el NOMBRE o distintivo de la estación móvil en peligro
las LATITUDES (NORTH – SOUTH) y LONGITUDES (EAST – WEST) o por DEMORAS Y
DISTANCIA A UN PUNTO
la NATURALEZA DEL PELIGRO y el GENERO DE AXILIO SOLICITADO
cualquier otra información que pueda facilitar el socorro
Mientras que no se reciba respuesta, este mensaje, precedido de la llamada de socorro, se repetirá a
intervalos sobre todo en los periodos de silencio. La repetición deberá de ir precedida de la señal de
alarma si es posible y los intervalos para la repetición deben de ser largos para que las estaciones
que se dispongan a contestar tengan tiempo de preparar sus equipos. Cuando no se reciba respuesta se
podrá cambiar de frecuencia.
El acuse de recibo de una señal de socorro finaliza con la palabra RECIBIDO o RRR (ROMEO tres
veces) y posteriormente la señal de MAYDAY.
Cualquier estación de servicio que se halle próxima al barco en peligro podrá imponer SILENCIO,
usando la palabra SILENCE (pronunciada SILANS) seguida de su propio distintivo de llamada.
Una estación de radiotelefonía que tenga que RETRANSMITIR el mensaje de socorro emitirá:
-
MAYDAY RELAY (pronunciada MEIDEI RELE) TRES veces
La palabra AQUI seguido del distintivo de llamada TRES veces
La TRANSMISION DEL MENSAJE
Esta señal solo se podrá transmitir por orden del capitán o responsable de la embarcación.
B) LLAMADA DE URGENCIA
Se transmite igual que la llamada de SOCORRO, utilizando la palabra PAN (se pronuncia PAN) en
lugar de MAYDAY.
Esta llamada indica que la estación que llama tiene que transmitir un mensaje URGENTE para la
SEGURIDAD DEL BARCO o de UNA PERSONA.
Tiene prioridad sobre todas las llamadas excepto sobre la de SOCORRO.
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C) LLAMADA DE SEGURIDAD
Se transmite en las frecuencias de socorro o de peligro y para la transmisión del mensaje se pasa a la
frecuencia de trabajo.
Consisten en la transmisión TRES veces de la palabra SECURITE (pronunciación SEQUIRITE) e indica
que la estacón va a transmitir un mensaje relativo a la seguridad de la navegación o contiene avisos
meteorológicos importantes.
SEÑAL DE ALARMA RADIOTELEFONICA
Consiste en dos señales transmitidas alternativamente:
- 2.200 ciclos de 250 milisegundos de duración
- 1.300 ciclos de 250 milisegundos de duración
Se transmiten durante 30 a 60 segundos si se hace por medios automáticos o de 60 por otros
medios. Si es una estación costera quién la transmite termina con un tono de 1.300 ciclos de
10 segundos de duración.
Su finalidad es la de llamar la atención del operador que está a la escucha, hacer funcionar
los aparatos automáticos de alarmas o activar un dispositivo para que se reciba el
mensaje.
4.4.- SECRETO DE LAS COMUNICACIONES – AUTORIDAD DEL PATRON – IDENTIFICACION
DE LAS ESTACIONES BARCO Y DESTINATARIO
4.4.1.- SECRETO DE LAS COMUNICACIONES
Las comunicaciones en un barco dependen directamente del capitán o patrón al mando, y él será el
responsable directo de la observancia del secreto de las comunicaciones, teniendo totalmente
prohibido:
-
la interceptación sin autorización de radiocomunicaciones no destinada al uso público general
la divulgación del contenido y la divulgación de su existencia, la publicación o cualquier otro
uso sin autorización, de toda clase de información obtenida mediante la interceptación de
radiocomunicaciones.
4.4.2.- AUTORIDAD DEL PATRON
El servicio de una estación móvil depende de la autoridad suprema del Capitán o Patrón del barco
(o arenonave), o de la persona responsable del vehiculo portador de la estación móvil.
Tanto el capitán, patrón o persona responsable, así como cualquier otra persona que pueda tener
conocimiento del texto, tiene la obligación de guardar y garantizar el secreto.
4.4.3.- IDENTIFICACION DE LAS ESTACIONES BARCO Y DESTINATARIO
Las estaciones se pueden identificar por:
-
distintivo de llamadas
el nombre de la estación
Estaciones fijas 3 letras
Estaciones móviles 4 letras
8
-
la ubicación de la estación
la matricula
cualquier característica que internacionalmente permita su identificación
LICENCIAS
Ningún particular o empresa podrá instalar o explotar una estación transmisora sin la correspondiente licencia
del Gobierno, debiendo estos titulares guardar el secreto de las telecomunicaciones.
4.5.- YATES OBLIGADOS A LLEVAR EQUIPOS DE VHF y MF
-
Zonas 1 – 2 – 3 y 4 deben llevar transmisor-receptor de VHF
Categoría 1 y 2 llevarán además un transmisor-receptor de MF (o FM)
Categoría 1 y 2 llevarán además una radiobaliza de localización de siniestros
Todos los equipos que se lleven a bordo, estén o no obligados, deberán estar homologados por la
Dirección General de la Marina Mercante.
ZONAS DE NAVEGACION
ZONA -1 – NAVEGACION OCEANICA - ILIMITADA
ZONA – 2- NAVEGACION ALTA MAR - entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 60 millas
ZONA – 3- NAVEGACION ALTA MAR - entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 25 millas.
ZONA – 4- NAVEGACION COSTERA - entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas.
ZONA – 5- NAVEGACION COSTERA - entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 5 millas.
ZONA – 6- NAVEGACION COSTERA - entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 2 millas
ZONA – 7- NAVEGACION EN AGUAS PROTEGIDAS - AGUAS PROTEGIDAS EN GENERAL
4.6.- SERVICIO QUE PRESTAN LAS ESTACIONES COSTERAS
La compañía Telefónica ofrece, a través de sus EE.CC., a la marina mercante, de pesca y deportiva los
siguientes servicios:
Servicio de
correspondencia pública
Servicios especiales






Radiotelefonía (manual y automático)
Radiotelegrafia
Radiotelex
Boletines meteorológicos
Radioavisos náuticos
Servicio radiomédico
Todos los servicios son TASADOS menos el de radiomédico que es gratuito.
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La frecuencia de llamada será la de trabajo de la costera ( VHF = TARIFA-81 ; CADIZ-26) y en
caso de suma urgencia las de llamadas y socorro 2182 kHz (FM) y canal 16 (VHF)
Como referencia y solo como referencia se puede considerar que existe una buena comunicación:
-
VHF – hasta 40 millas de la costa
MF (Onda Media) – hasta 300 millas de la costa
HF (Onda Corta) – tiene cobertura mundial.
4.7.- IDEA GENERAL DE LAS PUBLICACIONES DE LA U.I.T.
Estas publicaciones se generan en Ginebra y son traducidas al español, inglés y francés. Las más
importantes son:
1.
2.
3.
4.
Reglamento de Radiocomunicaciones
Las estaciones de los barcos matriculados en España le
Nomenclátor de estaciones de barcos
corresponden un numeral entre las letras EAA - EHZ
Nomenclátor de estaciones costeras
Lista de distintivos de llamada y de las identidades numéricas de las estaciones utilizadas
en los servicios móvil marítimo y móvil marítimo por satélite.
5. Lista alfabética de los distintivos de llamada de las estaciones que no sean de aficionados,
experimentales ni estaciones del servicio móvil marítimo.
6. Nomenclátor de las estaciones de radiodeterminación y de las estaciones que efectúan
servicios especiales.
CODIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES (INTERCO)
Alfa
Bravo
Charlie
Delta
Echo
Foxtrot
Golf
Hotel
India
Juliett
Kilo
Lima
Mike
November
Oscar
Papa
Québec
Romeo
Sierra
Tango
Uniform
Victor
Whiskey
X-ray
Yankee
Zulu
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Nadacero
Unaone
Bissotwo
Terrathee
Kartefour
Pentafive
Soxsix
Setteseven
Oktoeight
Novenine
CIFRADO DE PELIGRO (INTERCO)
SEÑALES DE PETICION DE AUXILIO
AE
Tengo que abandonar el buque
BF
Aeronave hizo amaraje forzoso,
necesita inmediato auxilio
CB
Necesito inmediato auxilio
CB6 Necesito inmediato auxilio tengo
incendio a bordo
DX
Me hundo
HW He tenido un abordaje con una
embarcación de superficie
CP
ED
RESPUESTAS A UN BUQUE EN PELIGRO
Me dirijo en su auxilio
Sus señales de peligro han sido interpretadas
EL
10
Repita la situación del lugar del peligro
CIFRADO DE SITUACION POR DEMORA VERDADERA Y DISTANCIA A UN PUNTO (INTERCO)
A + 3 DIGITOS para la DEMORA + NOMBRE DEL PUNTO (sin cifrar) + 1 A 3 DIGITOS para DISTANCIA
CIFRADO DE SITUACION POR LATITUD Y LONGITUD (INTERCO)
LATITUD
= L + 2 DIGITOS PARA LOS GRADOS + 2 DIGITOS PARA LOS MINUTOS + N/S
LONGITUD = G + 2 DIGITOS PARA LOS GRADOS + 2 DIGITOS PARA LOS MINUTOS + E/W
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