Bibliografía utilizada: - Patrones de Embarcaciones de Recreo – José de Simón Quintana Navegación Costera – Jaime Vaquero www.titulosnáuticos.net 1 4.1.- BANDAS DE FRECUENCIA EN VHF y MF – EXPLOTACION SIMPLEX – DUPLEX Y SEMIDUPLEX DATOS DE INTERES PARA EL CONOCIMIENTO DE LAS ONDAS ELECTROMAGNETICAS Frecuencia: es el número de ciclos por segundo. Se mide en Hertzios (Hz) o en Ciclos (c) - 1 c = 1 Hz. 1.000 c = 1 kc. = 1 kHz. 100.0000 c = 1000 kc. = 1 MHz. (mega hertzios) 1.000.000.000 c = 100.000 kc. = 1 GHz. (giga hertzios) Longitud de onda 0 Velocidad de propagación = la velocidad de la luz (300.000 km./segundo) En metros = 300.000.000 m/s CICLO Longitud de onda: es la longitud del ciclo medido en el eje cero. RELACION ENTRE FRECUENCIA-VELOCIDAD DE PROPAGACION Y LA LONGITUD DE ONDA Velocidad = Espacio / Tiempo ; Para calcular la longitud de onda de cualquier frecuencia: Velocidad de propagación = 300.000.000 metros/segundos Longitud de onda = Frecuencia en Hz ONDAS MÉTRICAS ONDAS DECAMETRICAS ONDAS HECTOMETRICAS LONGITUD DE ONDAS = de 1 a 10 metros LONGITUD DE ONDAS = de 10 a 100 metros LONGITUD DE ONDAS = de 100 a 1000 metros CLASIFICACIÓN DE LAS ONDAS POR FRECUENCIA SUBMARINA Nº de BANDA 4 5 6 7 8 9 10 11 12 SIMBOLO (ingles) VLH LF MF HF VHF UHF SHF EHF MARINAS BANDA DE FRECUENCIA 3 a 300 kHz 30 a 300 kHz 300 a 3000 kHz 3 a 300 MHz 30 a 300 MHz 300 a 3000 MHz 3 a 300 GHz 30 a 300 GHz 300 a 3000 GHz SATÉLITES SUBDIVISION METRICA Miriamétricas Kilométricas Hectométricas Decamétricas Métricas Decimétricas Centimétricas Milimétricas Decimilimétricas ABREVIATURAS METRICAS B-Mam B-km B-hm B-dam B-m B-dm B-cm B-mm De todas las dos únicas que nos interesan son las METRICAS y HECTOMETRICAS 4.1.1.- BANDA DE FRECUENCIA EN VHF (bandas de MUY ALTA frecuencia) Como se puede observar en la tabla corresponde a la banda número 8 siendo su gama de frecuencia de 30 a 300 MHz siendo sus ondas métricas. Se transmite en FM (frecuencia modulada) y aunque su alcance dependen de la altura de sus antenas (Rx y Tx) sus características principales son: - Banda asignada para barcos 156 Mhz / 174 MHz Entre BARCOS – 10/15 millas Entre BARCOS y E. COSTERAS – 25/30 millas 2 - Su alcance es corto (también denominado visual) siendo: Su utilización es para barcos cercanos a la costa Su potencia de antena es de 25 watios máximo Mínimos de canales exigidos 3 canales (canal 16 (156,8 MhZ) – canal 9 – canal de TRABAJO) En lo referente al CANAL-16 es importante reseñar que este canal es solo para mantenerse a la escucha y para utilizarlo en solo en casos de llamadas de SOCORRO – URGENCIA – SEGURIDAD. 4.1.2.- BANDA DE FRECUENCIAS MEDIAS (FM- OM) Como se puede observar en la tabla corresponde a la banda número 6 siendo su gama de frecuencia de 300 a 3000 kHz (aunque se amplia hasta 4000 kHz) siendo sus ondas hectométricas. - - Banda asignada para barcos 1605 khz / 4000 kHz (ampliada por estar muy sobrecargada) Su alcance es medio: de día 250 millas y de noche 1000 millas Su utilización es para barcos a media distancia (es la usada generalmente por los pesqueros) La asignación de frecuencia - Llamada y SOCORRO – 2182 kHz (banda guardia 2173,5-2170,5 kHz) Si está ocupada 2182 kHz por un socorro -> 2191 kHz Llamada – respuesta – Tráfico entre BARCOS -> 2272 kHz Llamada – respuesta – Tráfico E.C. privadas -> 1650 kHz Llamadas Socorro y seguridad en O.M. en el Sistema Mundial de Socorro -> 2187,5 kHz 4.1.3.- EXPLOTACION SIMPLEX – DUPLEX Y SEMIDUPLEX SIMPLEX: este tipo de explotación radiotelefónica solo permite la transmisión o recepción en un solo sentido (para la transmisión se acciona un pulsador estando el receptor en posición de escucha). Se puede utilizar para ello una sola frecuencia o dos frecuencias. DUPLEX: este tipo de explotación radiotelefónica permite la transmisión o recepción en ambos sentidos (como una comunicación telefónica normal). Se necesita para ello dos frecuencias SEMIDUPLEX: cuando uno de los extremo utiliza una transmisión DUPLEX y el otro una SIMPLEX. Requiere dos frecuencias. 3 4.2.- PRACTICAS DE PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFONICOS EN EL SERVICIO RADIOTELEFONICO MOVIL MARITIMO EN ONDAS METRICAS Y HECTOMETRICAS PROCEDIMIENTO DE LLAMADA – ENLACE Y CURSO DEL TRAFICO, DURACION Y SENTIDO – PRUEBAS Y MEDIDAS DE INTERFERENCIAS- LISTA DE LLAMADAS – ESCUCHAS, PERIODOS DE SILENCIO El orden de prioridad para las comunicaciones en el Servicio Móvil Marítimo es el siguiente: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Llamadas, mensajes y tráfico de SOCORRO Comunicaciones precedidas de la señal de URGENCIA Comunicaciones precedidas de la señal de SEGURIDAD Comunicaciones relativas a marcaciones radiogoniométricas Comunicaciones relativas a la navegación y a la seguridad de vuelo de aeronaves que intervienen en operaciones de búsqueda y salvamento Comunicaciones relativas a la navegación, movimientos y necesidades de los barcos y aeronaves, y mensajes de observaciones meteorológicas Radiotelegramas relativos a la aplicación de la Carta de las Naciones Unidas (ETAT PRIORITE NATIONS) Radiotelegramas de Estado con prioridad y comunicaciones de Estados para los que se han solicitado expresamente prioridad Comunicaciones de servicio relativas al funcionamiento del servicio de comunicaciones o telecomunicaciones transmitidas anteriormente Comunicaciones de Estado, distintas a las que anteriormente indicadas en el punto 8 , comunicaciones privadas ordinarias, telegramas relativos a las personas protegidas en tiempo de guerra y radiotelegramas de prensa. De todas las expuestas las más importantes son los 6 primeros puntos el resto se citan a título de conocimiento. Sus FRECUENCIAS son: - LLAMADAS A ESTACIONES COSTERAS -> 2.182 KhZ (si está ocupada en un SOCORRO -> 2.191 kHz) LLAMADAS, RESPUESTA Y TRAFICO CON E. COSTERAS ESPAÑOLAS PRIVADAS -> 1650 Khz. LLAMADAS, RESPUESTAS Y TRAFICO CON BUQUES ESPAÑOLES -> 2.272 kHz. LSD (llamada selectiva digital) para Socorro y Seguridad en O.M. en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos -> 2.187,5 kHz. Todas estas frecuencias están referidas a FM, OM, es decir a ondas hectométricas (300 a 3000 kHz) En la métricas (VHF) los canales utilizados son el canal 16 (156,8 MhZ) para mantenerse a la escucha y utilizar solo en casos de socorro, urgencias o seguridad. 4.2.1.- PROCEDIMIENTO Y DISCIPLINA RADIOTELEFONICOS A) DISCIPLINA Antes de comenzar ninguna transmisión la estación que va a transmitir debe tener en cuenta los siguientes puntos: 1. Asegurarse que NO se interfiere ninguna otra comunicación (asegurarse que el canal está libre) 2. La frecuencia de llamada en MF es 2182 y para VHF el canal 16 4 3. 4. 5. 6. 7. Tiempo máximo de ocupación es de 1 minuto (salvo casos de socorro, urgencia o seguridad) Una vez establecido contacto se pasa al canal de trabajo que nos indiquen Si conocemos los canales de trabajo de las costeras se deben llamar por estos Una vez establecido el contacto el indicativo se transmite solo una vez La finalización de cada turno de palabra se terminara con CAMBIO o ROMEO (dificultad con el idioma KILO) 8. Para finalizar definitivamente se emplea TERMINADO (VICTOR ALFA dificultad del idioma) 9. Las EE.CC. nos indicaran que permanezcamos a la escucha con STAND BAY B) PROCEDIMIENTO El procedimiento para realizar una LLAMADA es el siguiente: LLAMADA -> sintonizar canal 16 (VHF) o frecuencia 2182 (FM) - distintivo de llamada de la estación llamada (máximo tres veces) -> Costera de Tarifa – Costera de Tarifa AQUÍ (dificultad idioma DELTA-ECHO) distintivo de la estación que llama (máximo tres veces) -> aquí embarcación Gades – aquí embarcación Gades RESPUESTA -> a la escucha en el mismo canal que hemos sintonizado - - distintivo de llamada de la estación que llama (máximo tres veces) -> embarcación Gades embarcación Gades AQUÍ (dificultad idioma DELTA-ECHO) distintivo de la estación llamada (máximo tres veces) aquí Costera de Tarifa –aquí Costera de Tarifa Una vez establecido el contacto nos indicaran a que canal de trabajo debemos pasarnos y a partir de ese momento solo se repite una vez los distintivos. 4.2.2.- PRUEBAS Y MEDIDAS CONTRA INTERFERENCIAS A) PRUEBAS Cuando se instala una nueva estación se debe someter a unas series de pruebas, sobre todo, para evitar posibles interferencias muy especialmente en las socorro y seguridad. Entre otras las mas importantes son: - estaciones FIJAS : en la ubicación y dirección de la antena estaciones MOVILES: se deberán encender todos los motores y aparatos eléctricos y electrónicos ubicados a bordo para observar si alguno está mal instalado o en mal estado. B) MEDIDAS CONTRA LA INTERFERENCIAS Para anular o disminuir todo lo posible las interferencias la UIT (Unión Internacional de Telecomunicaciones) indica que: 1º.- Se prohíbe a todas las estaciones - Transmisiones inútiles Transmisiones de señales y correspondencia superfluas Transmisiones sin identificar o identificación falsa Transmisiones dirigidas a estaciones no reconocidas Transmisiones dentro de puertos y radas en los márgenes de 1670/2850 kHz saldo SOCORRO-ALARMASEGURIDAD 5 2º.- Todas las estaciones transmitirán con el mínimo de potencia necesaria. 3º.- Especial cuidado en la ubicación (tanto emisoras como receptoras) - Se aprovecharan las cualidades de la antena directiva Se tendrán en cuenta las cualidades técnicas de los equipos Se reducirá al máximo la anchura de banda ocupada Un barco con varios emisores y cerca de la estación debe transmitir con la de menor potencia - 4.2.3.- LISTAS DE LLAMADAS Son las llamadas que tienen pendientes las EE.CC. que le han solicitado los buques o que van dirigidas a ellos. Estas llamadas se realizan a unas horas ya establecidas y en unas frecuencias igualmente determinadas (estos datos se pueden obtener del Nomenclátor de las EE.CC. publicado por la UIT). El procedimiento de llamada es el siguiente: Todas las EE.CC. comienzan así: - - atención “todos los barcos” o CHARLI – QUEBEC -> tres veces como máximo AQUÍ “nombre de la costera” -> tres veces como máximo Escuchen mi “lista de llamadas” en la frecuencia “xxxx” kHz. NOTAS Las EE.CC. pueden solicitar situación, rumbo, velocidad y puerto mas próximo de recalada mediante la palabra TANGO ROMEO Las listas de llamadas o de tráfico se efectúan en radiotelefonía de O.C (onda corta) u O.M.(onda media) durante las 24 horas. El NUMERO MAXIMO DE LLAMADAS: en el caso de que una estación llamada no respondiera tras emitirla 3 veces con intervalos de 2 minutos la llamada será suspendida. 4.2.4.- PERIODOS DE ESCUCHA Y DE SILENCIO A) PERIODOS DE ESCUCHA Son aquellos periodos donde podemos recibir llamadas de otros buques, por lo que conviene estar a la escucha. Entre los minutos del 10 al 20 y del 40 al 50 de cada hora - MF – frecuencia 2272 - VHF- CANAL-09 B) PERIODOS DE SILENCIO Son aquellos periodos donde hay prohibición absoluta 6 - 3 primeros minutos después de cada HORA - 3 primeros minutos después de cada ½ HORA 4.3.- MENSAJE DE SOCORRO – URGENCIA Y SEGURIDAD A) LLAMADA DE SOCORRO Esta llamada de socorro comprende: - la SEÑAL DE SOCORRO - MAYDAY – TRES veces (pronunciada MEIDEI) la palabra AQUÍ o DELTA – ECHO el DISTINTIVO DE LA LLAMADA o cualquier otra señal que identifique a la estación móvil en peligro – TRES veces Esta llamada tendrá PRIORIDAD ABSOLUTA sobre todas las demás llamadas, por lo que todas las estaciones deberán guardar silencio y quedar a la escucha. El mensaje de socorro comprende: - la SEÑAL DE SOCORRO - MAYDAY el NOMBRE o distintivo de la estación móvil en peligro las LATITUDES (NORTH – SOUTH) y LONGITUDES (EAST – WEST) o por DEMORAS Y DISTANCIA A UN PUNTO la NATURALEZA DEL PELIGRO y el GENERO DE AXILIO SOLICITADO cualquier otra información que pueda facilitar el socorro Mientras que no se reciba respuesta, este mensaje, precedido de la llamada de socorro, se repetirá a intervalos sobre todo en los periodos de silencio. La repetición deberá de ir precedida de la señal de alarma si es posible y los intervalos para la repetición deben de ser largos para que las estaciones que se dispongan a contestar tengan tiempo de preparar sus equipos. Cuando no se reciba respuesta se podrá cambiar de frecuencia. El acuse de recibo de una señal de socorro finaliza con la palabra RECIBIDO o RRR (ROMEO tres veces) y posteriormente la señal de MAYDAY. Cualquier estación de servicio que se halle próxima al barco en peligro podrá imponer SILENCIO, usando la palabra SILENCE (pronunciada SILANS) seguida de su propio distintivo de llamada. Una estación de radiotelefonía que tenga que RETRANSMITIR el mensaje de socorro emitirá: - MAYDAY RELAY (pronunciada MEIDEI RELE) TRES veces La palabra AQUI seguido del distintivo de llamada TRES veces La TRANSMISION DEL MENSAJE Esta señal solo se podrá transmitir por orden del capitán o responsable de la embarcación. B) LLAMADA DE URGENCIA Se transmite igual que la llamada de SOCORRO, utilizando la palabra PAN (se pronuncia PAN) en lugar de MAYDAY. Esta llamada indica que la estación que llama tiene que transmitir un mensaje URGENTE para la SEGURIDAD DEL BARCO o de UNA PERSONA. Tiene prioridad sobre todas las llamadas excepto sobre la de SOCORRO. 7 C) LLAMADA DE SEGURIDAD Se transmite en las frecuencias de socorro o de peligro y para la transmisión del mensaje se pasa a la frecuencia de trabajo. Consisten en la transmisión TRES veces de la palabra SECURITE (pronunciación SEQUIRITE) e indica que la estacón va a transmitir un mensaje relativo a la seguridad de la navegación o contiene avisos meteorológicos importantes. SEÑAL DE ALARMA RADIOTELEFONICA Consiste en dos señales transmitidas alternativamente: - 2.200 ciclos de 250 milisegundos de duración - 1.300 ciclos de 250 milisegundos de duración Se transmiten durante 30 a 60 segundos si se hace por medios automáticos o de 60 por otros medios. Si es una estación costera quién la transmite termina con un tono de 1.300 ciclos de 10 segundos de duración. Su finalidad es la de llamar la atención del operador que está a la escucha, hacer funcionar los aparatos automáticos de alarmas o activar un dispositivo para que se reciba el mensaje. 4.4.- SECRETO DE LAS COMUNICACIONES – AUTORIDAD DEL PATRON – IDENTIFICACION DE LAS ESTACIONES BARCO Y DESTINATARIO 4.4.1.- SECRETO DE LAS COMUNICACIONES Las comunicaciones en un barco dependen directamente del capitán o patrón al mando, y él será el responsable directo de la observancia del secreto de las comunicaciones, teniendo totalmente prohibido: - la interceptación sin autorización de radiocomunicaciones no destinada al uso público general la divulgación del contenido y la divulgación de su existencia, la publicación o cualquier otro uso sin autorización, de toda clase de información obtenida mediante la interceptación de radiocomunicaciones. 4.4.2.- AUTORIDAD DEL PATRON El servicio de una estación móvil depende de la autoridad suprema del Capitán o Patrón del barco (o arenonave), o de la persona responsable del vehiculo portador de la estación móvil. Tanto el capitán, patrón o persona responsable, así como cualquier otra persona que pueda tener conocimiento del texto, tiene la obligación de guardar y garantizar el secreto. 4.4.3.- IDENTIFICACION DE LAS ESTACIONES BARCO Y DESTINATARIO Las estaciones se pueden identificar por: - distintivo de llamadas el nombre de la estación Estaciones fijas 3 letras Estaciones móviles 4 letras 8 - la ubicación de la estación la matricula cualquier característica que internacionalmente permita su identificación LICENCIAS Ningún particular o empresa podrá instalar o explotar una estación transmisora sin la correspondiente licencia del Gobierno, debiendo estos titulares guardar el secreto de las telecomunicaciones. 4.5.- YATES OBLIGADOS A LLEVAR EQUIPOS DE VHF y MF - Zonas 1 – 2 – 3 y 4 deben llevar transmisor-receptor de VHF Categoría 1 y 2 llevarán además un transmisor-receptor de MF (o FM) Categoría 1 y 2 llevarán además una radiobaliza de localización de siniestros Todos los equipos que se lleven a bordo, estén o no obligados, deberán estar homologados por la Dirección General de la Marina Mercante. ZONAS DE NAVEGACION ZONA -1 – NAVEGACION OCEANICA - ILIMITADA ZONA – 2- NAVEGACION ALTA MAR - entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 60 millas ZONA – 3- NAVEGACION ALTA MAR - entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 25 millas. ZONA – 4- NAVEGACION COSTERA - entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas. ZONA – 5- NAVEGACION COSTERA - entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 5 millas. ZONA – 6- NAVEGACION COSTERA - entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 2 millas ZONA – 7- NAVEGACION EN AGUAS PROTEGIDAS - AGUAS PROTEGIDAS EN GENERAL 4.6.- SERVICIO QUE PRESTAN LAS ESTACIONES COSTERAS La compañía Telefónica ofrece, a través de sus EE.CC., a la marina mercante, de pesca y deportiva los siguientes servicios: Servicio de correspondencia pública Servicios especiales Radiotelefonía (manual y automático) Radiotelegrafia Radiotelex Boletines meteorológicos Radioavisos náuticos Servicio radiomédico Todos los servicios son TASADOS menos el de radiomédico que es gratuito. 9 La frecuencia de llamada será la de trabajo de la costera ( VHF = TARIFA-81 ; CADIZ-26) y en caso de suma urgencia las de llamadas y socorro 2182 kHz (FM) y canal 16 (VHF) Como referencia y solo como referencia se puede considerar que existe una buena comunicación: - VHF – hasta 40 millas de la costa MF (Onda Media) – hasta 300 millas de la costa HF (Onda Corta) – tiene cobertura mundial. 4.7.- IDEA GENERAL DE LAS PUBLICACIONES DE LA U.I.T. Estas publicaciones se generan en Ginebra y son traducidas al español, inglés y francés. Las más importantes son: 1. 2. 3. 4. Reglamento de Radiocomunicaciones Las estaciones de los barcos matriculados en España le Nomenclátor de estaciones de barcos corresponden un numeral entre las letras EAA - EHZ Nomenclátor de estaciones costeras Lista de distintivos de llamada y de las identidades numéricas de las estaciones utilizadas en los servicios móvil marítimo y móvil marítimo por satélite. 5. Lista alfabética de los distintivos de llamada de las estaciones que no sean de aficionados, experimentales ni estaciones del servicio móvil marítimo. 6. Nomenclátor de las estaciones de radiodeterminación y de las estaciones que efectúan servicios especiales. CODIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES (INTERCO) Alfa Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliett Kilo Lima Mike November Oscar Papa Québec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whiskey X-ray Yankee Zulu 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Nadacero Unaone Bissotwo Terrathee Kartefour Pentafive Soxsix Setteseven Oktoeight Novenine CIFRADO DE PELIGRO (INTERCO) SEÑALES DE PETICION DE AUXILIO AE Tengo que abandonar el buque BF Aeronave hizo amaraje forzoso, necesita inmediato auxilio CB Necesito inmediato auxilio CB6 Necesito inmediato auxilio tengo incendio a bordo DX Me hundo HW He tenido un abordaje con una embarcación de superficie CP ED RESPUESTAS A UN BUQUE EN PELIGRO Me dirijo en su auxilio Sus señales de peligro han sido interpretadas EL 10 Repita la situación del lugar del peligro CIFRADO DE SITUACION POR DEMORA VERDADERA Y DISTANCIA A UN PUNTO (INTERCO) A + 3 DIGITOS para la DEMORA + NOMBRE DEL PUNTO (sin cifrar) + 1 A 3 DIGITOS para DISTANCIA CIFRADO DE SITUACION POR LATITUD Y LONGITUD (INTERCO) LATITUD = L + 2 DIGITOS PARA LOS GRADOS + 2 DIGITOS PARA LOS MINUTOS + N/S LONGITUD = G + 2 DIGITOS PARA LOS GRADOS + 2 DIGITOS PARA LOS MINUTOS + E/W 11