01 REGLAMENTO STANDAR 2016

REGLAMENTO TECNICO
CATEGORIA FIAT 600 ESTÁNDAR 2016
DISPOSICIONES GENERALES
PRÓLOGO
En caso que algún término o párrafo del presente reglamento de origen a dudas u
otras interpretaciones, la organización solicita que el Preparador o Piloto de un
automóvil, se abstenga de interpretarlos según su propio y personal criterio. En
tal caso, se exige al interesado que mediante un e-mail dirigido a
[email protected], formule la consulta requerida, solicitando la
correspondiente aclaración, la que será entregada por el mismo medio.
En el caso que existiera algún vehículo objetado por los Comisarios Técnicos con
respecto al reglamento, se dará validez a las objeciones que estén respaldadas
por una consulta técnica previa, con su correspondiente respuesta por escrito a
través de e-mail.
Para premiar o puntuar tiene que tener un 75% de los giros del primero al tercer
lugar con Trofeos y del cuarto y quinto con medallas.-
CAPITULO 1: INFORMACION GENERAL
ARTICULO 1:
VIGENCIA
Vigencia desde el 01 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016.
ARTICULO 2: LIMITE DE LAS MODIFICACIONES PERMITIDAS
El presente reglamento especifica claramente las modificaciones que se permite
realizar en los vehículos, dando por entendido, que cualquier otra modificación a
la condición original del vehículo que no aparezca expresamente autorizada en el
presente reglamento, queda terminantemente prohibida. Todas Las medidas que
se dan en el presente Reglamento, tanto máximas como mínimas, tendrán una
tolerancia de desgaste. Quien transgreda dichos límites, estará fuera de
reglamento.
CAPITULO 2: DE LOS AUTOS DE COMPETENCIA
ARTÍCULO 3: CARROCERIA
1. Carrocería original de fábrica de los modelos Fíat 600 D, E, R, S, Zastava 750,
o SEAT 750, debiendo conservar el habitáculo y las puertas metálicas, siendo
libre su alivianamiento.
2. El capot tiene que estar puesto en el momento de la competencia y bien
anclado al igual que la porta maletas.
No se permite el uso de parachoques, solo permitirán los refuerzos originales de
fábrica.
3. Los vidrios laterales y luneta trasera, se podrán cambiar por acrílicos, los
cuales deberán permitir una óptima visión desde el exterior.
4. No se permite el parabrisas delantero y trasero polarizado, solo en vidrios
laterales traseros.
5. Es obligatorio el uso de un seguro fijado en la puerta del Piloto, esto tiene por
finalidad proteger al piloto ante un eventual accidente, no permitiendo que la
puerta se abra durante este desarrollo.
6. Se deberá usar Faldones en las ruedas traseras, los cuales deberá cubrir
íntegramente la rueda y a un máximo de altura de cinco centímetros (5) DEL
SUELO.
7. Se deberá instalar en la luneta trasera o techo del auto, una Luz Amarilla,
CLARAMENTE VISIBLE desde el exterior, la cual deberá estar encendida
durante la carrera, para informar que su vehículo se encuentra en movimiento.
ARTICULO 4: ESPEJOS RETROVISORES
Es obligatorio colocarlos en forma tal, que el conductor tenga la mayor visibilidad
hacia atrás y los costados del vehículo (2 laterales y 1 interior).
ARTÍCULO 5: CORTA CORRIENTE
1. Será del tipo general, deberá cortar todos los circuitos eléctricos del vehículo y
debe ser accionado desde el interior del auto, en posición de manejo con
cinturones colocados.
2. Se sugiere la instalación de un segundo Corta Corriente, en el exterior del
vehículo, este se deberá identificar adecuadamente, pintándose un Rayo
Amarillo.
ARTÍCULO 6: ESTANQUE DE BENCINA
Debe ser de fabrica y ubicado en su posición original y pudiéndose alivianar.
ARTÍCULO 7: SISTEMA ELECTRICO Y APARATOS DE ALUMBRADO
1. Deberá conservar la tensión de 12 voltios.
2. La batería es libre en su ubicación dentro del habitáculo, el anclaje de la misma
será de tal forma, que asegure la inmovilidad, ante una brusca desaceleración o
un violento cambio de posición del vehículo.
3. Los aparatos de alumbrado del automóvil se podrán retirar, no obstante a lo
anterior, es obligatorio el uso de luces de freno, las cuales deberán ser de color
rojo, proyectadas hacia atrás desde el interior del parabrisas trasero y estarán
ubicados en los vértices derechos e izquierdos, con una visibilidad de 100 %
desde el exterior.
4. Cuando una competencia se realice en pista con mucho polvo, es obligación el
uso de una luz amarilla encendida en forma permanente, proyectada hacía atrás
y visible para el resto de los competidores.
ARTICULO 8: NEUMATICOS
Aro 12 libre de tipo comercial, pudiendo ser redibujado.
CAPITULO 3: MOTOR
ARTICULO 9: BLOCK
1. Se permite el uso de los modelos Fíat 600 D.E.R., Zastava 750 LE y LC.
Kombi, en su preparación libre.
2. Cilindrada máxima 792 CC.
ARTICULO 10: CULATA
1. Se puede hacer uso de modelos antes mencionados, siendo su libre su
preparación interior, no entubada, con cámara original de compresión (rosca de
bujía corta).
2. Cámara hemisférica NO SE ACEPTA.
3. Se permite modificar y trabajar los asientos de las válvulas.
ARTICULO 11: VALVULAS
Deben mantener su cantidad, ubicación y largo original, siendo sus medidas
máximas de: 26 mm. Para la admisión y 24 mm. Para la de escape y larga
92,4mm.
ARTICULO 12: BALANCINES, TORRES Y ALZA VALVULAS
1. Se permite el uso de los de origen, pudiéndose rebajar o suplir.
2. NO ESTA PERMITIDO DESPLAZAR BUJES DE BALANCINES NI MONTAR
SOBRE POLINES.
3. NO ESTA PERMITIDO EL USO DE SEPARADORES, SOLAMENTE
RESORTES.
ARTICULO 13: RESORTES DE VALVULAS
Interior libre marca, exterior original 600, platillo original 600.
ARTICULO 14: TAQUEES
Diámetro original de los modelos mencionados, diámetro 20 mm.
ARTICULO 15: TORRE DE ADMISION
1. Original de los modelos mencionados, manteniendo su altura y ubicación.
2. Se permite trabajar interiormente. Empaquetadura libre elecciòn.
ARTICULO 16: CARBURADOR
1. Se mantiene el uso del CARBURADOR ORIGINAL, de los modelos
mencionados anteriormente, con un diámetro máximo de 28.5 mm. Medidos en
cualquier posición de la base apoyo del carburador.
2. Preparación libre con uso obligatorio de mariposa.
3. NO SE PERMITE NINGUNA CANALIZACION O TOMA DE AIRE
AERODINAMICA HACIA EL EXTERIOR.
4. No se permite ningún tipo de sobrealimentación o inyección tanto directa como
indirecta.
5. Se permite el uso de filtro de aire sobre el carburador, en el interior del
vehículo, que no exceda los 15 cts., medidos desde la boca del carburador.
6. Se permite toma de aire sobre el carburador, 15 cts., máximo (chimenea).
7. Se permite sacar el tubo de presión atmosférica que va en el interior del
carburador, para ser instalado en la parte externa (tapa), orientado hacia la boca
del carburador.
ARTICULO 17: MULTIPLE DE ESCAPE
Libre, no pudiendo sobresalir más de 15 cts., de la carrocería.
ARTICULO 18: PISTONES Y ANILLOS
1. Se permite el uso de pistón Fíat 600 y Suzuki, con un diámetro de 63 mm.,
como máximo, medidos en el cilindro.
2. La superficie del pistón debe ser plana y no puede sobrepasar de la superficie
plana del Block, manteniendo la originalidad del pistón Suzuki.
3. NO SE PERMITE HACER PERFORACIONES PARA EL ALOJAMIENTO DE
LAS VALVULAS.
4. Los anillos son libres, con una cantidad mínima de 2 (dos), de compresión y 1
(uno) aceitero.
5. Se permite trabajar el pistón interiormente para mejor lubricación en la falda.
(Perforar o canalizar para mejor lubricación).
ARTÍCULO 19: CIGÜEÑAL
De los modelos antes mencionados, con una carrera máxima de 63.5 mm., y
estándar en su peso.
ARTÍCULO 20: VOLANTE DE INERCIA
La preparación del volante es libre, a condición de mantener un peso mínimo, 3.4
Kg. Con celcha.
ARTICULO 21: PRENSA – DISCO Y RODAMIENTO DE EMPUJE
De los modelos antes mencionados, su preparación es libre.
ARTICULO 22: DISTRIBUCIÓN
Por cadena y engranajes originales. Chavetero libre.
ARTICULO 23: TAPA DE DISTRIBUCION
La de origen, pudiendo esta tener una tapa superpuesta a fin de intervenir el erno
de fijación de la leva.
ARTICULO 24: LEVA
1. Se permite el uso de leva estándar de los modelos antes mencionados. 5 mm.
de alzada más 0,1 montada sobre metales de fricción normales.
2. El Calaje es libre y no se puede modificar los camones de las levas ni el cruce
de estos
ARTICULO 25: BIELAS
1. Originales provistas por el fabricante.
2. Solo se permite trabajar para insertar buje para pasador de pistón Suzuki. Peso
mínimo 420 gramos, con metales, buje excéntrico y pernos.
ARTICULO 26: BOMBA BENCINA
Optativa. Eléctrica o Mecánica.
ARTÍCULO 27: SISTEMA DE LUBRICACION
1. La bomba de aceite será la original, pudiendo modificar o suplir la Válvula de
Alivio.
2. Se permite la confección de rompe olas, en el interior del carter.
ARTICULO 28: SISTEMA DE REFRIGERACION
Libre, con bomba mecánica. Accionada a través del cigüeñal, por intermedio de
correa. Radiador adelante o atrás, permitiéndose electroventilador.
ARTICULO 29: RELACION DE COMPRESION
1. Como máximo: 10.5:1
2. La relación de compresión, debe ser medida en la culata y utilizar para su
medición, líquido de freno o aceite hidráulico.
ARTÍCULO 30: COMBUSTIBLE
1. De tipo comercial
2. Se permite el uso de bencina de avión
3. El tipo de combustible utilizado, debe ser declarado al momento de la Revisión
Técnica.
ARTICULO 31: CAJA DE CAMBIOS
1. Caja de cambios original, con las siguientes relaciones y todas sus marchas:
• 1ra. 44/13 40 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal
• 2da. 37/18 65 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal
• 3ra. 32/24 105 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal
• 4ta. 26/29 165 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal.
ARTÍCULO 32: DIFERENCIAL
Original relación, 8/39.
ARTICULO 33: SUPENSIÓN
1. DELANTERA; Con paquetes de resortes y bandejas originales. Su confección
es libre a su anclaje, espesor y longitud.
2. TRASERA; Uso obligatorio de espirales, con espesor y longitud libre. Trocha y
alineación libre.
ARTÍCULO 34: AMORTIGUADORES
1. Delanteros, libres en sus anclajes originales.
2. Traseros, Libres pudiendo modificar las torres de suspensión, sin modificar su
ángulo.
3. Se permite colocación de barra estabilizadora, la que no puede ser regulada
con el vehículo en movimiento.
4. Se permite variar la alineación.
ARTICULO 35: FRENOS
1. Originales (Tambor y Balatas), obligatorio el funcionamiento de las cuatro
ruedas.
2. Se permite el uso de bomba de doble circuito, así también la modificación o
cambio de pedalera, el alivianamiento de los tambores (perforar), como el
canalizamiento para una mejor refrigeración.
ARTÍCULO 36: ENCENDIDO
Original. Se permite el uso Optativo de distribuidor con ENCENDIDO
ELECTRONICO.
ARTICULO 37: BOBINA
Libre.
ARTICULO 38: DIRECCION
1. Original provisto por el fabricante y adaptado a la seguridad y comodidad del
piloto.
2. Se permite el uso de columna colapsable.
ARTICULO 39: PALANCA DE CAMBIOS
Libre.
CAPÍTULO 4: EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
Se rige por Reglamento de Seguridad General, estipulado para todas las
categorías del Campeonato de Automovilismo Cady 2016.-
CLUB DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE YUMBEL
CAMPEONATO LOCAL CADY 2016