REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA FIAT 600 ESTÁNDAR 2016 DISPOSICIONES GENERALES PRÓLOGO En caso que algún término o párrafo del presente reglamento de origen a dudas u otras interpretaciones, la organización solicita que el Preparador o Piloto de un automóvil, se abstenga de interpretarlos según su propio y personal criterio. En tal caso, se exige al interesado que mediante un e-mail dirigido a [email protected], formule la consulta requerida, solicitando la correspondiente aclaración, la que será entregada por el mismo medio. En el caso que existiera algún vehículo objetado por los Comisarios Técnicos con respecto al reglamento, se dará validez a las objeciones que estén respaldadas por una consulta técnica previa, con su correspondiente respuesta por escrito a través de e-mail. Para premiar o puntuar tiene que tener un 75% de los giros del primero al tercer lugar con Trofeos y del cuarto y quinto con medallas.- CAPITULO 1: INFORMACION GENERAL ARTICULO 1: VIGENCIA Vigencia desde el 01 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016. ARTICULO 2: LIMITE DE LAS MODIFICACIONES PERMITIDAS El presente reglamento especifica claramente las modificaciones que se permite realizar en los vehículos, dando por entendido, que cualquier otra modificación a la condición original del vehículo que no aparezca expresamente autorizada en el presente reglamento, queda terminantemente prohibida. Todas Las medidas que se dan en el presente Reglamento, tanto máximas como mínimas, tendrán una tolerancia de desgaste. Quien transgreda dichos límites, estará fuera de reglamento. CAPITULO 2: DE LOS AUTOS DE COMPETENCIA ARTÍCULO 3: CARROCERIA 1. Carrocería original de fábrica de los modelos Fíat 600 D, E, R, S, Zastava 750, o SEAT 750, debiendo conservar el habitáculo y las puertas metálicas, siendo libre su alivianamiento. 2. El capot tiene que estar puesto en el momento de la competencia y bien anclado al igual que la porta maletas. No se permite el uso de parachoques, solo permitirán los refuerzos originales de fábrica. 3. Los vidrios laterales y luneta trasera, se podrán cambiar por acrílicos, los cuales deberán permitir una óptima visión desde el exterior. 4. No se permite el parabrisas delantero y trasero polarizado, solo en vidrios laterales traseros. 5. Es obligatorio el uso de un seguro fijado en la puerta del Piloto, esto tiene por finalidad proteger al piloto ante un eventual accidente, no permitiendo que la puerta se abra durante este desarrollo. 6. Se deberá usar Faldones en las ruedas traseras, los cuales deberá cubrir íntegramente la rueda y a un máximo de altura de cinco centímetros (5) DEL SUELO. 7. Se deberá instalar en la luneta trasera o techo del auto, una Luz Amarilla, CLARAMENTE VISIBLE desde el exterior, la cual deberá estar encendida durante la carrera, para informar que su vehículo se encuentra en movimiento. ARTICULO 4: ESPEJOS RETROVISORES Es obligatorio colocarlos en forma tal, que el conductor tenga la mayor visibilidad hacia atrás y los costados del vehículo (2 laterales y 1 interior). ARTÍCULO 5: CORTA CORRIENTE 1. Será del tipo general, deberá cortar todos los circuitos eléctricos del vehículo y debe ser accionado desde el interior del auto, en posición de manejo con cinturones colocados. 2. Se sugiere la instalación de un segundo Corta Corriente, en el exterior del vehículo, este se deberá identificar adecuadamente, pintándose un Rayo Amarillo. ARTÍCULO 6: ESTANQUE DE BENCINA Debe ser de fabrica y ubicado en su posición original y pudiéndose alivianar. ARTÍCULO 7: SISTEMA ELECTRICO Y APARATOS DE ALUMBRADO 1. Deberá conservar la tensión de 12 voltios. 2. La batería es libre en su ubicación dentro del habitáculo, el anclaje de la misma será de tal forma, que asegure la inmovilidad, ante una brusca desaceleración o un violento cambio de posición del vehículo. 3. Los aparatos de alumbrado del automóvil se podrán retirar, no obstante a lo anterior, es obligatorio el uso de luces de freno, las cuales deberán ser de color rojo, proyectadas hacia atrás desde el interior del parabrisas trasero y estarán ubicados en los vértices derechos e izquierdos, con una visibilidad de 100 % desde el exterior. 4. Cuando una competencia se realice en pista con mucho polvo, es obligación el uso de una luz amarilla encendida en forma permanente, proyectada hacía atrás y visible para el resto de los competidores. ARTICULO 8: NEUMATICOS Aro 12 libre de tipo comercial, pudiendo ser redibujado. CAPITULO 3: MOTOR ARTICULO 9: BLOCK 1. Se permite el uso de los modelos Fíat 600 D.E.R., Zastava 750 LE y LC. Kombi, en su preparación libre. 2. Cilindrada máxima 792 CC. ARTICULO 10: CULATA 1. Se puede hacer uso de modelos antes mencionados, siendo su libre su preparación interior, no entubada, con cámara original de compresión (rosca de bujía corta). 2. Cámara hemisférica NO SE ACEPTA. 3. Se permite modificar y trabajar los asientos de las válvulas. ARTICULO 11: VALVULAS Deben mantener su cantidad, ubicación y largo original, siendo sus medidas máximas de: 26 mm. Para la admisión y 24 mm. Para la de escape y larga 92,4mm. ARTICULO 12: BALANCINES, TORRES Y ALZA VALVULAS 1. Se permite el uso de los de origen, pudiéndose rebajar o suplir. 2. NO ESTA PERMITIDO DESPLAZAR BUJES DE BALANCINES NI MONTAR SOBRE POLINES. 3. NO ESTA PERMITIDO EL USO DE SEPARADORES, SOLAMENTE RESORTES. ARTICULO 13: RESORTES DE VALVULAS Interior libre marca, exterior original 600, platillo original 600. ARTICULO 14: TAQUEES Diámetro original de los modelos mencionados, diámetro 20 mm. ARTICULO 15: TORRE DE ADMISION 1. Original de los modelos mencionados, manteniendo su altura y ubicación. 2. Se permite trabajar interiormente. Empaquetadura libre elecciòn. ARTICULO 16: CARBURADOR 1. Se mantiene el uso del CARBURADOR ORIGINAL, de los modelos mencionados anteriormente, con un diámetro máximo de 28.5 mm. Medidos en cualquier posición de la base apoyo del carburador. 2. Preparación libre con uso obligatorio de mariposa. 3. NO SE PERMITE NINGUNA CANALIZACION O TOMA DE AIRE AERODINAMICA HACIA EL EXTERIOR. 4. No se permite ningún tipo de sobrealimentación o inyección tanto directa como indirecta. 5. Se permite el uso de filtro de aire sobre el carburador, en el interior del vehículo, que no exceda los 15 cts., medidos desde la boca del carburador. 6. Se permite toma de aire sobre el carburador, 15 cts., máximo (chimenea). 7. Se permite sacar el tubo de presión atmosférica que va en el interior del carburador, para ser instalado en la parte externa (tapa), orientado hacia la boca del carburador. ARTICULO 17: MULTIPLE DE ESCAPE Libre, no pudiendo sobresalir más de 15 cts., de la carrocería. ARTICULO 18: PISTONES Y ANILLOS 1. Se permite el uso de pistón Fíat 600 y Suzuki, con un diámetro de 63 mm., como máximo, medidos en el cilindro. 2. La superficie del pistón debe ser plana y no puede sobrepasar de la superficie plana del Block, manteniendo la originalidad del pistón Suzuki. 3. NO SE PERMITE HACER PERFORACIONES PARA EL ALOJAMIENTO DE LAS VALVULAS. 4. Los anillos son libres, con una cantidad mínima de 2 (dos), de compresión y 1 (uno) aceitero. 5. Se permite trabajar el pistón interiormente para mejor lubricación en la falda. (Perforar o canalizar para mejor lubricación). ARTÍCULO 19: CIGÜEÑAL De los modelos antes mencionados, con una carrera máxima de 63.5 mm., y estándar en su peso. ARTÍCULO 20: VOLANTE DE INERCIA La preparación del volante es libre, a condición de mantener un peso mínimo, 3.4 Kg. Con celcha. ARTICULO 21: PRENSA – DISCO Y RODAMIENTO DE EMPUJE De los modelos antes mencionados, su preparación es libre. ARTICULO 22: DISTRIBUCIÓN Por cadena y engranajes originales. Chavetero libre. ARTICULO 23: TAPA DE DISTRIBUCION La de origen, pudiendo esta tener una tapa superpuesta a fin de intervenir el erno de fijación de la leva. ARTICULO 24: LEVA 1. Se permite el uso de leva estándar de los modelos antes mencionados. 5 mm. de alzada más 0,1 montada sobre metales de fricción normales. 2. El Calaje es libre y no se puede modificar los camones de las levas ni el cruce de estos ARTICULO 25: BIELAS 1. Originales provistas por el fabricante. 2. Solo se permite trabajar para insertar buje para pasador de pistón Suzuki. Peso mínimo 420 gramos, con metales, buje excéntrico y pernos. ARTICULO 26: BOMBA BENCINA Optativa. Eléctrica o Mecánica. ARTÍCULO 27: SISTEMA DE LUBRICACION 1. La bomba de aceite será la original, pudiendo modificar o suplir la Válvula de Alivio. 2. Se permite la confección de rompe olas, en el interior del carter. ARTICULO 28: SISTEMA DE REFRIGERACION Libre, con bomba mecánica. Accionada a través del cigüeñal, por intermedio de correa. Radiador adelante o atrás, permitiéndose electroventilador. ARTICULO 29: RELACION DE COMPRESION 1. Como máximo: 10.5:1 2. La relación de compresión, debe ser medida en la culata y utilizar para su medición, líquido de freno o aceite hidráulico. ARTÍCULO 30: COMBUSTIBLE 1. De tipo comercial 2. Se permite el uso de bencina de avión 3. El tipo de combustible utilizado, debe ser declarado al momento de la Revisión Técnica. ARTICULO 31: CAJA DE CAMBIOS 1. Caja de cambios original, con las siguientes relaciones y todas sus marchas: • 1ra. 44/13 40 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal • 2da. 37/18 65 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal • 3ra. 32/24 105 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal • 4ta. 26/29 165 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal. ARTÍCULO 32: DIFERENCIAL Original relación, 8/39. ARTICULO 33: SUPENSIÓN 1. DELANTERA; Con paquetes de resortes y bandejas originales. Su confección es libre a su anclaje, espesor y longitud. 2. TRASERA; Uso obligatorio de espirales, con espesor y longitud libre. Trocha y alineación libre. ARTÍCULO 34: AMORTIGUADORES 1. Delanteros, libres en sus anclajes originales. 2. Traseros, Libres pudiendo modificar las torres de suspensión, sin modificar su ángulo. 3. Se permite colocación de barra estabilizadora, la que no puede ser regulada con el vehículo en movimiento. 4. Se permite variar la alineación. ARTICULO 35: FRENOS 1. Originales (Tambor y Balatas), obligatorio el funcionamiento de las cuatro ruedas. 2. Se permite el uso de bomba de doble circuito, así también la modificación o cambio de pedalera, el alivianamiento de los tambores (perforar), como el canalizamiento para una mejor refrigeración. ARTÍCULO 36: ENCENDIDO Original. Se permite el uso Optativo de distribuidor con ENCENDIDO ELECTRONICO. ARTICULO 37: BOBINA Libre. ARTICULO 38: DIRECCION 1. Original provisto por el fabricante y adaptado a la seguridad y comodidad del piloto. 2. Se permite el uso de columna colapsable. ARTICULO 39: PALANCA DE CAMBIOS Libre. CAPÍTULO 4: EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Se rige por Reglamento de Seguridad General, estipulado para todas las categorías del Campeonato de Automovilismo Cady 2016.- CLUB DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE YUMBEL CAMPEONATO LOCAL CADY 2016