02 REGLAMENTO CARROZADO 2016-

REGLAMENTO TECNICO
CATEGORIA FIAT 600 CARROZADO 2016
DISPOSICIONES GENERALES
PRÓLOGO
En caso que algún término o párrafo del presente reglamento de origen a
dudas u otras interpretaciones, la organización solicita que el Preparador o
Piloto de un automóvil, se abstenga de interpretarlos según su propio y
personal criterio. En tal caso, se exige al interesado que mediante un e-mail
dirigido a [email protected], formule la consulta requerida, solicitando
la correspondiente aclaración, la que será entregada por el mismo medio.
En el caso que existiera algún vehículo objetado por los Comisarios Técnicos
con respecto al reglamento, se dará validez a las objeciones que estén
respaldadas por una consulta técnica previa, con su correspondiente
respuesta por escrito a través de e-mail.
Para premiar o puntuar tiene que tener un 75% de los giros, se premia del
primero al tercer lugar con trofeos y cuarto y quinto con medallas.CAPITULO 1: INFORMACION GENERAL
ARTICULO 1: VIGENCIA
Vigencia desde el 01 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016.
ARTICULO 2: LIMITE DE LAS MODIFICACIONES PERMITIDAS
El presente reglamento especifica claramente las modificaciones que se
permite realizar en los vehículos, dando por entendido, que cualquier otra
modificación a la condición original del vehículo que no aparezca
expresamente
autorizada
en
el
presente
reglamento,
queda
terminantemente prohibida.
Todas Las medidas que se dan en el presente Reglamento, tanto máximas
como mínimas, tendrán una tolerancia de desgaste. Quien transgreda
dichos límites, estará fuera de reglamento.
CAPITULO 2: DE LOS AUTOS DE COMPETENCIA
ARTICULO 3: CARROCERIA
1. Carrocería original de fábrica de los modelos Fíat 600 D, E, R, S, Zastava
750, o SEAT 750, debiendo conservar el habitáculo y las puertas metálicas,
siendo libre su alivianamiento.
2. El capot tiene que estar puesto en el momento de la competencia y bien
anclado
al
igual
que
la
portamaletas.
3. No se permite el uso de parachoques, solo permitirán los refuerzos
originales de fábrica.
4. Los vidrios laterales y luneta trasera, se podrán cambiar por acrílicos, los
cuales deberán permitir una óptima visión desde el exterior.
5. No se permite el parabrisas delantero y trasero polarizado.
6. Es obligatorio el uso de un seguro fijado en la puerta del Piloto, esto
tiene por finalidad proteger al piloto ante un eventual accidente, no
permitiendo que la puerta se abra durante este desarrollo.
7. Todo vehículo de la categoría Fíat 600 Carrozado, deberá usar Faldones
en sus ruedas traseras, RIGIDOS Y DEBE TAPAR INTEGRAMENTE LA RUEDA
los cuales deberá cubrir íntegramente la rueda y a un máximo de altura de
cinco centímetros (5) DEL SUELO.
8. Se deberá instalar en la luneta trasera o techo del auto, una Luz
Amarilla, la cual deberá estar encendida durante la carrera, para informar
que su vehículo se encuentra en movimiento.
9. Se permite el uso de Tapa del Motor, confeccionada en acrílico.
ARTICULO 4: ESPEJOS RETROVISORES
Es obligatorio colocarlos en forma tal, que el conductor tenga la mayor
visibilidad hacia atrás y los costados del vehículo (2 laterales y 1 interior).
ARTICULO 5: CORTA CORRIENTE
1. Será del tipo general, deberá cortar todos los circuitos eléctricos del
vehículo y debe ser accionado desde el interior del auto, en posición de
manejo con cinturones colocados.
2. Se sugiere la instalación de un segundo Corta Corriente, en el exterior
del vehículo, este se deberá identificar adecuadamente, pintándose un Rayo
Amarillo.
ARTICULO 6: ESTANQUE DE BENCINA
Debe ser de fabrica y ubicado en su posición original y pudiéndose alivianar.
ARTICULO 7: SISTEMA ELECTRICO Y APARATOS DE
ALUMBRADO
1. Deberá conservar la tensión de 12 voltios. La batería es libre en su
ubicación dentro del habitáculo, el anclaje de la misma será de tal forma,
que asegure la inmovilidad, ante una brusca desaceleración o un violento
cambio de posición del vehículo. LA BATERIA DEBE IR TAPADA. PARA
EVITAR EL DERRAME DE LÍQUIDO.
2. Los aparatos de alumbrado del automóvil se podrán retirar, no obstante a
lo anterior, es obligatorio el uso de luces de freno, las cuales deberán ser de
color rojo, proyectadas hacia atrás desde el interior del parabrisas trasero y
estarán ubicados en los vértices derechos e izquierdos, con una visibilidad
de 100 %, desde el exterior.
3. Cuando una competencia se realice en pista con mucho polvo, es
obligación el uso de una luz amarilla encendida en forma permanente,
proyectada hacía atrás y visible para el resto de los competidores.
ARTICULO 8: NEUMATICOS
Aro 12 libre, de tipo comercial, pudiendo ser redibujado.
CAPITULO 3: MOTOR
ARTICULO 9: BLOCK
Deberá ser de Fíat 600 D, E, R Zastava 750 LE – LC y SEAT 750 y Korni,
Cilindrada máxima 792 CC.
ARTICULO 10: CULATA
Se autoriza el uso de los modelos antes mencionados, siendo libre su
preparación. Se permite el uso de Culata Fíat 600 D, E, R, Zastava 750 LE –
LC y culata Komby. (Bujía Libre). Se permite relleno de culata. Cámara
semiesférica, No entubada.
ARTICULO 11: VALVULAS
Deben mantener su cantidad (8) y ubicación original, siendo sus medidas
máximas 28 mm., para la admisión y 26 mm., para la de escape. Libre su
preparación, Se permite válvulas de competición.
ARTICULO 12: BALANCINES, TORRES Y ALZA VALVULAS
1. Se permite el uso de los de origen, pudiéndose rebajar o suplir.
2. No está permitido desplazar bujes de balancines ni montar sobre polines.
3. Se permite el uso del separador de balancines y se permite balancines,
eje y torres de Fíat 850 CC.
ARTICULO 13: RESORTES DE VALVULAS
Libres, manteniendo se posición original.
ARTICULO 14: TAQUEES
Libres
ARTICULO 15: TORRE DE ADMISIÓN
1. Original de los modelos mencionados, manteniendo su altura y ubicación.
2. Se permite trabajar interiormente. Empaquetadura original.
3. Se permite de 2 o 3 pernos.
ARTICULO 16: CARBURADOR
1. Se mantiene el uso del CARBURADOR ORIGINAL, de los modelos
mencionados anteriormente, con un diámetro máximo de 28 mm., más
tolerancia de 0.5 mm., medidos en cualquier posición de la base apoyo del
carburador.
2. Preparación libre con uso obligatorio de mariposa.
3. NO SE PERMITE NINGUNA CANALIZACION O TOMA DE AIRE
AERODINAMICA HACIA EL EXTERIOR.
4. No se permite ningún tipo de sobrealimentación o inyección tanto directa
como indirecta.
5. Se permite el uso de filtro de aire sobre el carburador, en el interior del
vehículo, que no exceda los 15 cts., de la boca del carburador, medidos
desde la boca del carburador.
6. Se permite toma de aire sobre el carburador, 15 cts., máximo
(chimenea).
7. El tubo de presión atmosférica, en el caso del Carburador Solex, se
mantiene en su posición, forma y diámetro original, interno y externo.
En el caso de los otros Carburadores de los modelos antes mencionados, el
orificio de la presión atmosférica, también será sin trabajar (original).
ARTICULO 17: MULTIPLE DE ESCAPE
Libre, no pudiendo sobresalir más de 15 cm. De la carrocería.
ARTICULO 18: PISTONES Y ANILLOS
1. Se permite el uso de pistón Fíat 600, Suzuki y hasta de Moto, con un
diámetro de 63 mm., como máximo, medidos en el cilindro. La superficie
del pistón debe ser plana y no puede sobrepasar de la superficie plana del
Block, manteniendo la originalidad del pistón Suzuki.
Por deformaciones del buje o desgaste del metal se permite una tolerancia
de 0.25 mm. NO SE PERMITE HACER PERFORACIONES PARA EL
ALOJAMIENTO DE LAS VALVULAS.
2. Los anillos son libres, con una cantidad mínima de 2 (dos), de
compresión y 1 (uno) aceitero.
3. Se permite trabajar el pistón interiormente para mejor lubricación en la
falda. (Perforar o canalizar para mejor lubricación).
4. Se permite una tolerancia de 0.25 mm., bajo la superficie del block en
alguno de los pistones, por deformación del buje excéntrico o desgaste de
los metales de biela.
ARTICULO 19: CIGÜEÑAL
De los modelos antes mencionados, con una carrera de 63.5 mm. Libre su
preparación. Se puede alivianar.
ARTICULO 20: VOLANTE DE INERCIA, PRENSA, DISCO Y
RODAMIENTO DE EMPUJE
De los modelos antes mencionados, hasta Fíat 850 CC., su preparación es
libre.
ARTICULO 21: DISTRIBUCION
Por cadena y engranajes originales. Se permite modificar el chavetero libre
su preparación del conjunto.
ARTICULO 22: TAPA DE DISTRIBUCION
Original permitiéndose una tapa superpuesta para intervenir el perno de
fijación de la leva.
ARTICULO 23: LEVA
1. Se permite el uso de leva de 5 mm., de alzada, cruce libre.
2. Se permite montar el eje de levas en rodamientos. Calaje libre. Desgaste
permitido de 0.30 mm., como máximo.
ARTICULO 24: BIELAS
Originales, provistas por el fabricante. Preparación libre.
ARTICULO 25: BOMBA DE BENCINA
Libre
ARTICULO 26: SISTEMA DE LUBRICACION
1. La bomba de aceite será la original, pudiendo modificar o suplir la válvula
de alivio.
2. Se permite la confección de rompe olas al interior del carter.
3. No se permite disipadores de calor en el carter, ya sea interno o externo.
ARTICULO 27: RELACION DE COMPRESION
11,5:1 como máximo.
ARTÍCULO 28: COMBUSTIBLE
1. De tipo comercial, se permite bencina de avión.
2. Todo tipo de combustible, debe ser declarado al momento de la
inscripción.
ARTICULO 29: CAJA DE CAMBIOS
1. Caja de cambios original, con las siguientes relaciones y todas sus
marchas:

1ra. 44/13 40 grados de giro de la rueda, por un giro del Cigüeñal.
2da. 37/18 65 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal.7
3ra. 32/24 105 grados de giro de la rueda, por un giro del Cigüeñal.
4ta. 26/29 165 grados de giro de la rueda, por un giro del cigüeñal.
2. Nota: Se permite el uso de homocinéticas.
ARTÍCULO 30: DIFERENCIAL
Original relación, 8/39.
ARTICULO 31: SUSPENSIÓN
1. DELANTERA: Con paquetes de resortes y bandejas originales. Su
confección es libre a su anclaje, espesor y longitud. SE PERMITE EL USO DE
HUESO EN EL PAQUETE DELANTERO, SOPORTE DE MOTOR Y CAJA.
2. TRASERA: Uso obligatorio de espirales, con espesor y longitud libre.
Trocha original y alineación libre.
3. Se permite el uso de sistemas para fijar las bandejas traseras y/o
delanteras, para evitar que se desplacen en las curvas. La trocha será la
original, sin suplir las masas ni invertir las llantas, se aceptan llantas de
aleación sin suples.
4. Se permiten homocinéticas.
ARTÍCULO 32: AMORTIGUADORES
1. Delanteros, libres en sus anclajes originales.
2. Traseros, Libres pudiendo modificar las torres de suspensión, sin
modificar su ángulo.
3. Se permite colocación de barra estabilizadora, la que no puede ser
regulada con el vehículo en movimiento.
4. Se permite variar la alineación.
ARTICULO 33: FRENOS
1. Originales (Tambor y Balatas), obligatorio el funcionamiento de las cuatro
ruedas.
2. Se permite el uso de bomba de doble circuito, así también la modificación
o cambio de pedalera, el alivianamiento de los tambores (perforar), como el
canalizamiento para una mejor refrigeración. Bomba de diámetro original ¾
pulgadas.
ARTÍCULO 34: ENCENDIDO
Optativo (con platino y condensador) y/o electrónico con distribuidor.
ARTICULO 35: BOBINA
Libre.
ARTICULO 36: DIRECCION
1. Original provisto por el fabricante y adaptado a la seguridad y comodidad
del piloto.
2. Se permite el uso de columna colapsable. (Articulada).
ARTICULO 37: PALANCA DE CAMBIOS
Libre.
CAPÍTULO 4: EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
Se rige por Reglamento de Seguridad General, estipulado para todas las
Categorías del Campeonato de Automovilismo CADY 2016.Reglamentos realizados y modificados en reunión el 08 de Enero del 2016.-
CLUB DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO YUMBEL
CAMPEONATO LOCAL CADY 2016