05 REGLAMENTO SPORT CAR 2016.-

REGLAMENTO TECNICO
CATEGORIA SPORT CAR 2016
(1.101CC HASTA 1.400 CC)
DISPOSICIONES GENERALES
PRÓLOGO
En caso que algún término o párrafo del presente reglamento de origen a
dudas u otras interpretaciones, la organización solicita que el Preparador o
Piloto de un automóvil, se abstenga de interpretarlos según su propio y
personal criterio. En tal caso, se exige al interesado que mediante un e-mail
dirigido [email protected], formule la consulta requerida, solicitando la
correspondiente aclaración, la que será entregada por el mismo medio.
En el caso que existiera algún vehículo objetado por los Comisarios Técnicos
con respecto al reglamento, se dará validez a las objeciones que estén
respaldadas por una consulta técnica previa, con su correspondiente
respuesta por escrito a través de e-mail.
La Comisión Técnica evaluará el desempeño de todos los nuevos modelos
que ingresen a la Categoría, a contar del 01 de Enero de 2016. Esta
Comisión Técnica tendrá la facultad absoluta de modificar los alcances del
presente reglamento con la finalidad de asegurar una paridad en la
categoría.
Para puntuar y premiar tiene que tener el 75% de los giros y se premiara
con Trofeos del 1ª al 3ª lugar y el 4ª y 5ª lugar con medallas.CAPITULO 1: INFORMACION GENERAL
ARTICULO 1: VIGENCIA
Vigencia desde el 01 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016.
ARTICULO 2: LIMITE DE LAS MODIFICACIONES PERMITIDAS
El presente reglamento especifica claramente las modificaciones que se
permite realizar en los vehículos, dando por entendido, que cualquier otra
modificación a la condición original del vehículo que no aparezca
expresamente
autorizada
en
el
presente
reglamento,
queda
terminantemente prohibida.
ARTICULO 3: AUTOMOVILES PERMITIDOS
1. Se permite solo la participación de autos con carrocería Sedan,
Hacthback y Coupé.
2. Se permite solo la participación de modelos de venta a público en el
mercado nacional, con un mínimo de 100 unidades importadas por el
fabricante. La acreditación de la cantidad de autos existentes en el país,
será de responsabilidad del piloto interesado.
3. Se prohíbe la participación de modelos equipados con TURBO, también
los modelos con tracción integral, motores V-TEC, exesto el V V T I.-
CAPITULO 2: CARACTERISTICAS GENERALES DEL AUTOMOVIL
ARTICULO 4: CARROCERIA Y CHASIS
1. Se permite reforzar la carrocería mediante el adosado de planchas de
acero.
2. Se permite reemplazar el material del capot, tapabarros delanteros, tapa
de portamaletas y puertas, por fibra de vidrio, conservando el diseño
original de la carrocería, a excepción de la puerta del piloto, la cual debe
mantenerse en su material original.
ARTÍCULO 5: EXTERIOR DE CARROCERIA
1. Obligatoriamente las dos puertas delanteras deben poder abrir y cerrar
para dar acceso libre al interior.
2. Se permite soldar a la carrocería las 2 (dos) puertas traseras.
3. Se permite retirar los focos delanteros y luces traseras, cubriendo los
espacios siguiendo la forma original de la carrocería.
4. Se permite modificar libremente toda la zona comprendida desde la línea
horizontal proyectada por los ejes de las ruedas delanteras y traseras hacia
abajo, con el fin del beneficio aerodinámico.
5. Se permite reemplazar los vidrios laterales y luneta trasera por
policarbonato o acrílico. Se permite instalarlos por fuera de los marcos de
las ventanillas originales, también se admite perforarlos para permitir
entradas de aire. Solo se permite el uso de polarizados en los laterales
traseros.
6. Se permite mantener o cambiar el sistema de limpiaparabrisas y
lavaparabrisas, con la salvedad que su uso y buen funcionamiento es
obligatorio.
7. El capot del auto debe contar como mínimo con 2 seguros exteriores
metálicos o de goma, para prevenir su apertura en marcha.
8. Se permite perforar el capot para instalar un toma dinámica de aire de
libre diseño y material, a condición de no sobrepasar la altura del techo del
vehículo.
9. Se permite la instalación de un alerón trasero, con la condición de no
sobrepasar el ancho del portamaletas y la altura del techo del vehículo.
10. El uso de 2 (dos) espejos retrovisores laterales exteriores y 1 (UNO)
Interior, es obligatorio.
11. Se deberá instalar en la luneta trasera o techo del auto, DOS Luces
Amarillas, CLARAMENTE VISIBLES desde el exterior, las cuales deberán
estar encendidas durante la carrera, para informar que su vehículo se
encuentra en movimiento.
12. Se debera intalar en la puerta del piloto la malla de seguridad.ARTICULO 6: LUCES DE FRENO
1. Se debe utilizar como mínimo 2 (dos) luces de freno. Estas deben ser
instaladas por dentro o fuera de la carrocería, claramente visibles desde el
exterior.
2. Opcionalmente se permite mantener o eliminar el encendido de las luces
de freno originales.
3. Es obligatorio el uso de dos luces traseras de posición de color amarillo,
encendidas permanentemente.
ARTÍCULO 7: INTERIOR DE CARROCERIA
1. Se permite cortar y/o perforar la carrocería interior con fines únicamente
de alivianamiento, excluyendo el reemplazo del piso y apoyos estructurales
originales del modelo.
2. Se permite retirar todos los revestimientos interiores de puertas
laterales, piso, tablero y techo, como alfombras y material antirruido.
3. Se permite retirar los mecanismos de alza vidrios en todas las puertas.
4. Se permite cubrir con lámina de aluminio u otro material el interior de las
puertas.
5. El sistema de calefacción, la bocina, luces y todos sus comandos
eléctricos originales se pueden eliminar.
6. Todos los asientos originales, deben eliminarse.
7. Con el fin de bajar y acercar el volante al piloto, la columna de dirección
podrá modificarse con articulaciones de cruceta.
8. Se permite cambiar de lugar la palanca de cambios.
9. Se permite reemplazar el volante de dirección por uno de libre diseño.
10. Se permite mantener o eliminar el sistema de freno de mano.
ARTÍCULO 8: PANEL DE INSTRUMENTOS Y COMANDOS
ELÉCTRICOS
El panel de instrumentos e interruptores es libre tanto en diseño como en
tamaño, de preferencia no deben existir aristas cortantes o bordes filosos,
ya que este tablero o panel deberá estar localizado al alcance del piloto para
un fácil accionamiento de los comandos eléctricos.
CAPÍTULO 3: SUSPENSIONES, LLANTAS, NEUMÁTICOS Y FALDONES
ARTÍCULO 9: SISTEMAS DE SUSPENSIÓN
Libre preparación, manteniendo el tipo y la geometría original del Sistema
de Suspensión del vehículo.
ARTÍCULO 10: LLANTAS
1. Las llantas deben ser aro 13 o 14 pulgadas de diámetro, con un máximo
de 6 pulgadas de ancho, libres en modelo y marca.
2. Se permite reemplazar los pernos originales de fijación de las llantas por
prisioneros y tuercas.
ARTÍCULO 11: NEUMÁTICOS
Se prohibe usar neumaticos de Rally en la tracciòn .ARTICULO 12: FALDONES
Todos los vehículos deberán usar Faldones en sus cuatro ruedas, RIGIDOS Y
TAPANDO INTEGRAMENTE LA RUEDA, con un máximo de altura de cinco (5)
centímetros del suelo.
CAPÍTULO 4: MOTOR Y TRANSMISIÓN
ARTÍCULO 13: CONJUNTO DE PLANTA MOTRIZ
1. Debe respetarse en su totalidad el conjunto original de la planta motriz a
utilizar, quedando absolutamente prohibido el intercambio de piezas y
partes con otros motores de igual o distinta cilindrada, salvo las
modificaciones permitidas por el presente reglamento.
2. Se permite reemplazar los soportes de motor originales, por nuevos
soportes fijos de libre diseño y material.
3. Se permite cambiar el motor original por otro de distinta cilindrada, con
la condición de conservar la misma marca del vehículo.
4. Se prohíbe la participación de motores equipados con sistema V-TEC,
tracción integral, sobrealimentación.
5. Se prohíbe la participación de motores rotativos.
ARTÍCULO 14: CILINDRADA
1. La cilindrada efectiva del motor no puede superar los 1400 centímetros
cúbicos.
2. En el caso de las rectificaciones a la última medida, la cilindrada no debe
exceder el volumen maximo del piston original 1 mm.
ARTÍCULO 15: PISTONES Y BIELAS
Sólo a los motores carburados se les permite perforar los pistones para
mejorar la lubricación y alivianar Bielas. Ambos elementos deben ser los
originales.
ARTÍCULO 16: CAJA DE VELOCIDADES
1. Se permite el reemplazo de la caja de velocidades, por otra de la misma
marca y/o familia del motor.
2. El nuevo conjunto caja de cambios-diferencial, al igual que la original
debe mantenerse completamente estándar en sus relaciones.
3. Se prohíbe el uso de autobloqueante.
ARTÍCULO 17: VOLANTE, PRENSA Y DISCO DE EMBRAGUE
1. Volante de Inercia Original, Sólo permitiendo a los motores carburados
alivianarlo.
2. Prensa de embrague y rodamiento de empuje original.
3. Se permite en el disco de embrague, reemplazar las balatas originales de
asbesto por material cerámico.
CAPÍTULO 5: SISTEMA DE LUBRICACIÓN
ARTÍCULO 18: RADIADOR DE ACEITE
Sistema de lubricación original, con la salvedad que se permite la
instalación de un radiador de aceite de libre elección, el que debe estar
ubicado en el interior del habitáculo del motor.
ARTÍCULO 19: CARTER
Se permite la incorporación de rompe olas en el interior de éste.
CAPÍTULO 6: TAPA DE CILINDRO O CULATA
ARTÍCULO 20: CULATA
1. Los motores hasta 1400 centímetros cúbicos se les permite como
máximo 8 válvulas en total.
2. No se permite el uso de motores con más de 12 válvulas.
3. Los motores de 12 válvulas deberán se como máximo 1300cc, leva
estándar.
4. Sólo a los motores carburados se les permite preparación libre de la
culata y todos sus elementos constitutivos.
5. La empaquetadura (culata-block) es libre en su tipo, material y espesor.
Su uso es obligatorio.
6. Para vehículos con sistema de Inyección Electrónica, la culata y todos sus
componentes deben ser Estándar.
7. solo se permite modificar el múltiple de escape
ARTÍCULO 21: RELACIÓN DE COMPRESIÓN
La relación de compresión como máximo debe ser 11:1
ARTÍCULO 22: EJE DE LEVAS
1. En vehículos con sistema de Inyección Electrónica, el eje de levas debe
ser estándar, sin alteraciones.
2. En motores carburados, se permite preparación libre del eje de levas.
CAPÍTULO 7: SISTEMAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE
ARTÍCULO 23: CARBURADOR
1. Se permite el uso solo de UN Carburador, pudiendo reemplazar el
carburador original, por un (1) carburador de doble garganta de 40/40
milímetros como máximo, medido a la altura del eje de las mariposas.
2. Se permite eliminar el filtro de aire y sus accesorios originales, y
reemplazarlos por otros de libre elección.
ARTÍCULO 24: CAMBIO DE INYECCIÓN A CARBURADOR
Se permite reemplazar el sistema de inyección de combustible original, por
un carburador acorde al Artículo 23, además se permite cambiar el múltiple
de admisión por otro de la marca que corresponda al motor, o se podrá
modificar el original para instalar un carburador.
ARTICULO 25: MULTIPLE DE ADMISION
1. Múltiple de admisión libre.7
ARTÍCULO 26: SISTEMA DE ESCAPE
Se permite reemplazar el múltiple original y tubo de escape, por otro de
libre diseño y material, éste no debe sobresalir fuera de la carrocería más
de 10 centímetros.
CAPÍTULO 8: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
ARTÍCULO 27: RADIADOR
El radiador es de modelo, marca y material libre.
CAPÍTULO 9: SISTEMA ELÉCTRICO
ARTÍCULO 28: CIRCUITO ELÉCTRICO
1. El sistema de cableado de la instalación eléctrica debe ser de cables
nuevos, y deben estar canalizados dentro de un espagueti.
2. En el puesto de conducción del habitáculo y al alcance del piloto deberá
existir una llave de corte general de corriente de batería (deberá cortar el
cable de masa de la batería).
ARTÍCULO 29: BATERÍA
La batería deberá hallarse sólida pero acolchadamente sujeta a la carrocería
mediante un perfil o marco con 2 o más tensores apernados, con sus
correspondientes tuercas o mariposas. La batería puede posicionarse en el
compartimiento delantero original, o en el habitáculo. La batería deberá
tener sus bornes protegidos, para evitar cortocircuitos y chispas en caso de
contactos con partes metálicas durante eventuales choques o vuelcos.
ARTÍCULO 30: ALTERNADOR
Se permite la eliminación del alternador y sus accesorios.
ARTÍCULO 31: BOBINA
El tipo de bobina, su enfriamiento y origen son de libre elección.
CAPÍTULO 10: SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
ARTÍCULO 32: TANQUE DE COMBUSTIBLE
Se permite reemplazar el tanque de combustible por otro de menor tamaño,
con la salvedad de mantener parte posterior su ubicación en el vehiculo.
ARTÍCULO 33: BOMBA DE COMBUSTIBLE
Libre.
ARTÍCULO 34: CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE
1. Todos los conductos de combustible deberán ser algo flexibles, de cañería
de cobre o del tipo confeccionado con goma reforzada con tela (tipo
flexible).
Se
prohíbe
el
uso
de
conductos
de
plástico.
2. Los extremos de los conductos de combustible, deberán ser del sistema
niples o abrazaderas con tornillo.
ARTÍCULO 35: COMBUSTIBLE
Libre.
CAPÍTULO 11: SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA
ARTICULO 36: MODIFICACIONES AL SISTEMA
1. No se permite modificación de los Sistemas de Inyección Electrónica en
TODOS sus componentes: ECU, SENSORES, ACTUADORES, CABLEADOS y
CONDUCTOS.
2. Se permite eliminar o cambiar el filtro de aire e incorporar toma de aire.
3. No se permite desconectar sensores o alterar los circuitos.
4. El sistema de inyección electrónica en su totalidad deberá corresponder
al motor y por ende al vehiculo.
5. Se permite eliminar el Canister, EGR y/o sistema de recirculación de
gases de escape. Los gases de escape provenientes de la EGR, deben
evacuarse hacia un depósito ventilado.
CAPÍTULO 12: EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
Se rige por Reglamento de Seguridad General, estipulado para todas las
Categorías del Campeonato de Automovilismo Cady 2016.Reglamento realizado y modificado en reunión el 08 de Enero del 2016.-
CLUB DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE YUMBEL
CAMPEONATO 2016.-