REGLAMENTO TECNICO CATEGORIA SPORT CAR 2016 (1.101CC HASTA 1.400 CC) DISPOSICIONES GENERALES PRÓLOGO En caso que algún término o párrafo del presente reglamento de origen a dudas u otras interpretaciones, la organización solicita que el Preparador o Piloto de un automóvil, se abstenga de interpretarlos según su propio y personal criterio. En tal caso, se exige al interesado que mediante un e-mail dirigido [email protected], formule la consulta requerida, solicitando la correspondiente aclaración, la que será entregada por el mismo medio. En el caso que existiera algún vehículo objetado por los Comisarios Técnicos con respecto al reglamento, se dará validez a las objeciones que estén respaldadas por una consulta técnica previa, con su correspondiente respuesta por escrito a través de e-mail. La Comisión Técnica evaluará el desempeño de todos los nuevos modelos que ingresen a la Categoría, a contar del 01 de Enero de 2016. Esta Comisión Técnica tendrá la facultad absoluta de modificar los alcances del presente reglamento con la finalidad de asegurar una paridad en la categoría. Para puntuar y premiar tiene que tener el 75% de los giros y se premiara con Trofeos del 1ª al 3ª lugar y el 4ª y 5ª lugar con medallas.CAPITULO 1: INFORMACION GENERAL ARTICULO 1: VIGENCIA Vigencia desde el 01 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016. ARTICULO 2: LIMITE DE LAS MODIFICACIONES PERMITIDAS El presente reglamento especifica claramente las modificaciones que se permite realizar en los vehículos, dando por entendido, que cualquier otra modificación a la condición original del vehículo que no aparezca expresamente autorizada en el presente reglamento, queda terminantemente prohibida. ARTICULO 3: AUTOMOVILES PERMITIDOS 1. Se permite solo la participación de autos con carrocería Sedan, Hacthback y Coupé. 2. Se permite solo la participación de modelos de venta a público en el mercado nacional, con un mínimo de 100 unidades importadas por el fabricante. La acreditación de la cantidad de autos existentes en el país, será de responsabilidad del piloto interesado. 3. Se prohíbe la participación de modelos equipados con TURBO, también los modelos con tracción integral, motores V-TEC, exesto el V V T I.- CAPITULO 2: CARACTERISTICAS GENERALES DEL AUTOMOVIL ARTICULO 4: CARROCERIA Y CHASIS 1. Se permite reforzar la carrocería mediante el adosado de planchas de acero. 2. Se permite reemplazar el material del capot, tapabarros delanteros, tapa de portamaletas y puertas, por fibra de vidrio, conservando el diseño original de la carrocería, a excepción de la puerta del piloto, la cual debe mantenerse en su material original. ARTÍCULO 5: EXTERIOR DE CARROCERIA 1. Obligatoriamente las dos puertas delanteras deben poder abrir y cerrar para dar acceso libre al interior. 2. Se permite soldar a la carrocería las 2 (dos) puertas traseras. 3. Se permite retirar los focos delanteros y luces traseras, cubriendo los espacios siguiendo la forma original de la carrocería. 4. Se permite modificar libremente toda la zona comprendida desde la línea horizontal proyectada por los ejes de las ruedas delanteras y traseras hacia abajo, con el fin del beneficio aerodinámico. 5. Se permite reemplazar los vidrios laterales y luneta trasera por policarbonato o acrílico. Se permite instalarlos por fuera de los marcos de las ventanillas originales, también se admite perforarlos para permitir entradas de aire. Solo se permite el uso de polarizados en los laterales traseros. 6. Se permite mantener o cambiar el sistema de limpiaparabrisas y lavaparabrisas, con la salvedad que su uso y buen funcionamiento es obligatorio. 7. El capot del auto debe contar como mínimo con 2 seguros exteriores metálicos o de goma, para prevenir su apertura en marcha. 8. Se permite perforar el capot para instalar un toma dinámica de aire de libre diseño y material, a condición de no sobrepasar la altura del techo del vehículo. 9. Se permite la instalación de un alerón trasero, con la condición de no sobrepasar el ancho del portamaletas y la altura del techo del vehículo. 10. El uso de 2 (dos) espejos retrovisores laterales exteriores y 1 (UNO) Interior, es obligatorio. 11. Se deberá instalar en la luneta trasera o techo del auto, DOS Luces Amarillas, CLARAMENTE VISIBLES desde el exterior, las cuales deberán estar encendidas durante la carrera, para informar que su vehículo se encuentra en movimiento. 12. Se debera intalar en la puerta del piloto la malla de seguridad.ARTICULO 6: LUCES DE FRENO 1. Se debe utilizar como mínimo 2 (dos) luces de freno. Estas deben ser instaladas por dentro o fuera de la carrocería, claramente visibles desde el exterior. 2. Opcionalmente se permite mantener o eliminar el encendido de las luces de freno originales. 3. Es obligatorio el uso de dos luces traseras de posición de color amarillo, encendidas permanentemente. ARTÍCULO 7: INTERIOR DE CARROCERIA 1. Se permite cortar y/o perforar la carrocería interior con fines únicamente de alivianamiento, excluyendo el reemplazo del piso y apoyos estructurales originales del modelo. 2. Se permite retirar todos los revestimientos interiores de puertas laterales, piso, tablero y techo, como alfombras y material antirruido. 3. Se permite retirar los mecanismos de alza vidrios en todas las puertas. 4. Se permite cubrir con lámina de aluminio u otro material el interior de las puertas. 5. El sistema de calefacción, la bocina, luces y todos sus comandos eléctricos originales se pueden eliminar. 6. Todos los asientos originales, deben eliminarse. 7. Con el fin de bajar y acercar el volante al piloto, la columna de dirección podrá modificarse con articulaciones de cruceta. 8. Se permite cambiar de lugar la palanca de cambios. 9. Se permite reemplazar el volante de dirección por uno de libre diseño. 10. Se permite mantener o eliminar el sistema de freno de mano. ARTÍCULO 8: PANEL DE INSTRUMENTOS Y COMANDOS ELÉCTRICOS El panel de instrumentos e interruptores es libre tanto en diseño como en tamaño, de preferencia no deben existir aristas cortantes o bordes filosos, ya que este tablero o panel deberá estar localizado al alcance del piloto para un fácil accionamiento de los comandos eléctricos. CAPÍTULO 3: SUSPENSIONES, LLANTAS, NEUMÁTICOS Y FALDONES ARTÍCULO 9: SISTEMAS DE SUSPENSIÓN Libre preparación, manteniendo el tipo y la geometría original del Sistema de Suspensión del vehículo. ARTÍCULO 10: LLANTAS 1. Las llantas deben ser aro 13 o 14 pulgadas de diámetro, con un máximo de 6 pulgadas de ancho, libres en modelo y marca. 2. Se permite reemplazar los pernos originales de fijación de las llantas por prisioneros y tuercas. ARTÍCULO 11: NEUMÁTICOS Se prohibe usar neumaticos de Rally en la tracciòn .ARTICULO 12: FALDONES Todos los vehículos deberán usar Faldones en sus cuatro ruedas, RIGIDOS Y TAPANDO INTEGRAMENTE LA RUEDA, con un máximo de altura de cinco (5) centímetros del suelo. CAPÍTULO 4: MOTOR Y TRANSMISIÓN ARTÍCULO 13: CONJUNTO DE PLANTA MOTRIZ 1. Debe respetarse en su totalidad el conjunto original de la planta motriz a utilizar, quedando absolutamente prohibido el intercambio de piezas y partes con otros motores de igual o distinta cilindrada, salvo las modificaciones permitidas por el presente reglamento. 2. Se permite reemplazar los soportes de motor originales, por nuevos soportes fijos de libre diseño y material. 3. Se permite cambiar el motor original por otro de distinta cilindrada, con la condición de conservar la misma marca del vehículo. 4. Se prohíbe la participación de motores equipados con sistema V-TEC, tracción integral, sobrealimentación. 5. Se prohíbe la participación de motores rotativos. ARTÍCULO 14: CILINDRADA 1. La cilindrada efectiva del motor no puede superar los 1400 centímetros cúbicos. 2. En el caso de las rectificaciones a la última medida, la cilindrada no debe exceder el volumen maximo del piston original 1 mm. ARTÍCULO 15: PISTONES Y BIELAS Sólo a los motores carburados se les permite perforar los pistones para mejorar la lubricación y alivianar Bielas. Ambos elementos deben ser los originales. ARTÍCULO 16: CAJA DE VELOCIDADES 1. Se permite el reemplazo de la caja de velocidades, por otra de la misma marca y/o familia del motor. 2. El nuevo conjunto caja de cambios-diferencial, al igual que la original debe mantenerse completamente estándar en sus relaciones. 3. Se prohíbe el uso de autobloqueante. ARTÍCULO 17: VOLANTE, PRENSA Y DISCO DE EMBRAGUE 1. Volante de Inercia Original, Sólo permitiendo a los motores carburados alivianarlo. 2. Prensa de embrague y rodamiento de empuje original. 3. Se permite en el disco de embrague, reemplazar las balatas originales de asbesto por material cerámico. CAPÍTULO 5: SISTEMA DE LUBRICACIÓN ARTÍCULO 18: RADIADOR DE ACEITE Sistema de lubricación original, con la salvedad que se permite la instalación de un radiador de aceite de libre elección, el que debe estar ubicado en el interior del habitáculo del motor. ARTÍCULO 19: CARTER Se permite la incorporación de rompe olas en el interior de éste. CAPÍTULO 6: TAPA DE CILINDRO O CULATA ARTÍCULO 20: CULATA 1. Los motores hasta 1400 centímetros cúbicos se les permite como máximo 8 válvulas en total. 2. No se permite el uso de motores con más de 12 válvulas. 3. Los motores de 12 válvulas deberán se como máximo 1300cc, leva estándar. 4. Sólo a los motores carburados se les permite preparación libre de la culata y todos sus elementos constitutivos. 5. La empaquetadura (culata-block) es libre en su tipo, material y espesor. Su uso es obligatorio. 6. Para vehículos con sistema de Inyección Electrónica, la culata y todos sus componentes deben ser Estándar. 7. solo se permite modificar el múltiple de escape ARTÍCULO 21: RELACIÓN DE COMPRESIÓN La relación de compresión como máximo debe ser 11:1 ARTÍCULO 22: EJE DE LEVAS 1. En vehículos con sistema de Inyección Electrónica, el eje de levas debe ser estándar, sin alteraciones. 2. En motores carburados, se permite preparación libre del eje de levas. CAPÍTULO 7: SISTEMAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE ARTÍCULO 23: CARBURADOR 1. Se permite el uso solo de UN Carburador, pudiendo reemplazar el carburador original, por un (1) carburador de doble garganta de 40/40 milímetros como máximo, medido a la altura del eje de las mariposas. 2. Se permite eliminar el filtro de aire y sus accesorios originales, y reemplazarlos por otros de libre elección. ARTÍCULO 24: CAMBIO DE INYECCIÓN A CARBURADOR Se permite reemplazar el sistema de inyección de combustible original, por un carburador acorde al Artículo 23, además se permite cambiar el múltiple de admisión por otro de la marca que corresponda al motor, o se podrá modificar el original para instalar un carburador. ARTICULO 25: MULTIPLE DE ADMISION 1. Múltiple de admisión libre.7 ARTÍCULO 26: SISTEMA DE ESCAPE Se permite reemplazar el múltiple original y tubo de escape, por otro de libre diseño y material, éste no debe sobresalir fuera de la carrocería más de 10 centímetros. CAPÍTULO 8: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO ARTÍCULO 27: RADIADOR El radiador es de modelo, marca y material libre. CAPÍTULO 9: SISTEMA ELÉCTRICO ARTÍCULO 28: CIRCUITO ELÉCTRICO 1. El sistema de cableado de la instalación eléctrica debe ser de cables nuevos, y deben estar canalizados dentro de un espagueti. 2. En el puesto de conducción del habitáculo y al alcance del piloto deberá existir una llave de corte general de corriente de batería (deberá cortar el cable de masa de la batería). ARTÍCULO 29: BATERÍA La batería deberá hallarse sólida pero acolchadamente sujeta a la carrocería mediante un perfil o marco con 2 o más tensores apernados, con sus correspondientes tuercas o mariposas. La batería puede posicionarse en el compartimiento delantero original, o en el habitáculo. La batería deberá tener sus bornes protegidos, para evitar cortocircuitos y chispas en caso de contactos con partes metálicas durante eventuales choques o vuelcos. ARTÍCULO 30: ALTERNADOR Se permite la eliminación del alternador y sus accesorios. ARTÍCULO 31: BOBINA El tipo de bobina, su enfriamiento y origen son de libre elección. CAPÍTULO 10: SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE ARTÍCULO 32: TANQUE DE COMBUSTIBLE Se permite reemplazar el tanque de combustible por otro de menor tamaño, con la salvedad de mantener parte posterior su ubicación en el vehiculo. ARTÍCULO 33: BOMBA DE COMBUSTIBLE Libre. ARTÍCULO 34: CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE 1. Todos los conductos de combustible deberán ser algo flexibles, de cañería de cobre o del tipo confeccionado con goma reforzada con tela (tipo flexible). Se prohíbe el uso de conductos de plástico. 2. Los extremos de los conductos de combustible, deberán ser del sistema niples o abrazaderas con tornillo. ARTÍCULO 35: COMBUSTIBLE Libre. CAPÍTULO 11: SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA ARTICULO 36: MODIFICACIONES AL SISTEMA 1. No se permite modificación de los Sistemas de Inyección Electrónica en TODOS sus componentes: ECU, SENSORES, ACTUADORES, CABLEADOS y CONDUCTOS. 2. Se permite eliminar o cambiar el filtro de aire e incorporar toma de aire. 3. No se permite desconectar sensores o alterar los circuitos. 4. El sistema de inyección electrónica en su totalidad deberá corresponder al motor y por ende al vehiculo. 5. Se permite eliminar el Canister, EGR y/o sistema de recirculación de gases de escape. Los gases de escape provenientes de la EGR, deben evacuarse hacia un depósito ventilado. CAPÍTULO 12: EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Se rige por Reglamento de Seguridad General, estipulado para todas las Categorías del Campeonato de Automovilismo Cady 2016.Reglamento realizado y modificado en reunión el 08 de Enero del 2016.- CLUB DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE YUMBEL CAMPEONATO 2016.-