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Implementación de un Sistema de Información y Ordenamiento de Datos Espaciales
Introducción
El presente documento relata la implementación de un Sistema de información y de
Ordenamiento de Datos Espaciales (SIODE) adecuado a las necesidades particulares del
Departamento Técnico de Tránsito de San Miguel.
El Departamento Técnico de Transito de la Municipalidad de San Miguel no contaba con un
buen manejo de su propia información para una eficaz entrega de servicio y para lograr una
optimización de los recursos con los que maneja.
La implementación de un Sistema De Información Y Ordenamiento De Datos Espaciales
(SIODE). ha servido para un manejo eficaz en los tiempos de entrega y solicitud de pedidos de
señalética.
Del mismo modo, apoya estudios que se realizan para la Municipalidad, proyectos como
Transantiago, Juzgado local y otros Departamentos dentro de la Municipalidad.
Objetivos:
General
Implementar un SIODE en el Departamento Técnico de Tránsito de la Municipalidad de San
Miguel para la gestión referente al Departamento Técnico.
Específicos:
- Revisar y verificar en que formato se encuentra la información que posee el Depto.
- Ver el grado de actualidad de la información.
- Revisar la calidad de la información.
- Definir un modelo de SIODE adecuado a las necesidades del Departamento de Tránsito
- Realizar la actualización de datos comunales.
Antecedentes del Tema
La función que cumple el Departamento Técnico de Tránsito es hacer los estudios de
factibilidad para el funcionamiento vial de la Municipalidad y regular el normal desempeño de
estos en la comuna así como prevenir y proveer de información para otras áreas de la
Municipalidad.
La información de señales de tránsito se administra mediante Órdenes de Trabajo y Solicitudes
de Pedido en forma de carpetas sin poder llevar un orden claro de dónde, cuántas y cómo van
instaladas las señales y si ya se hizo un pedido, o llevar un historial de cada señal.
Los problemas que se presentan son que no se puede visualizar de forma espacial y en su
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conjunto las distintas variables que interfieren en una planificación más adecuada al ámbito
espacial que puede otorgar la cartografía.
La propuesta para solucionar el problema anterior es implementar un SIODE, que logre aunar
las ideas y de claridad de cómo influyen las decisiones puntuales en el marco global de la
comuna y poder llevar un registro de lo que se gasta en señales y pintura.
Un Sistema de Información Geográfica (SIG) se define como un conjunto de métodos,
herramientas y datos que están diseñados para actuar coordinada y lógicamente para capturar,
almacenar, analizar, transformar y presentar toda la información geográfica y de sus atributos
con el fin de satisfacer múltiples propósitos. Los SIG son una tecnología que permite gestionar
y analizar la información espacial y que surgió como resultado de la necesidad de disponer
rápidamente de información para resolver problemas y contestar a preguntas de modo
inmediato. (López Catalán, Universidad Pablo de Olavide)
En este caso, la implementación propuesta, no sería un SIG, ya que no cumpliría con la función
de analizar y transformar la información que se le ingrese, aun cuando pueda disponer de
información relevante, no poseería todos los atributos y funcionalidades necesarias para ser
considerado como un SIG.
Metodología
Para implementar un SIODE se propone la siguiente metodología.
1. Diagnóstico de la situación
La información de los Pedidos y Órdenes se compila en carpetas con la ficha impresa y no
existe un modo simple de verificar información. Por ejemplo, si ya se había efectuado la
compra o dado la orden de trabajo correspondiente, sin tener que ir revisando una por una las
fichas (que iban en orden de compra o solicitud mas reciente, nada mas), tarea que requiere de
tiempo significativo para verificar una sola información.
Del mismo modo es imposible contar con la información por capas (señales de Transito,
demarcaciones con pintura, semáforos, etc.) para lograr un presupuesto de trabajo preciso sin
tener que realizar estimaciones de los gastos, sobre la base de una cantidad insuficiente de
datos.
Para la implementación del SIODE se usará Arcview 3.2 debido a que las necesidades del
Departamento no son muchas y el programa ofrece todas las herramientas necesarias que
necesita el Departamento.
Como apoyo a esta labor además se cuenta con AutoCad 2002, desde donde se diseñan los
proyectos viales, estructurales y de tránsito para la comuna. Por su arquitectura que presenta
mejores herramientas para el diseño grafico y permite realizar de manera fácil modificaciones a
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la base digital, como así también realizar proyecciones o simulaciones de proyectos de
modificaciones viales.
Considerando que los productos (planos de señalética) son distribuidos a diferentes usuarios y
no necesariamente de una misma institución, como tampoco con el mismo equipamiento, es
que se optó por una salida en formato PDF.
Permitiendo además, mantener un registro de cada situación que se presenta en el
Departamento, actuando así como registro histórico.
Otra posibilidad que tiene el SIODE, es que una vez actualizada la Base de datos se podrán
realizar estudios viales de otra índole como accidentes, flujos de tránsitos y varios.
2. Recopilación de datos de terreno.
Para superar el problema de tener la información dispersa, no actualizada correctamente y sin
verificar su estado, se propuso realizar un levantamiento y una constatación en terreno de cada
señal. Para cada señalética fue levantada un acta de situación, que incluye el estado en que se
encontraba Los datos se recopilan a medida que iba surgiendo la necesidad. Vale decir, no
había un orden de cuántos se habían repuesto, arreglado, comprado, en el último tiempo.
Las señales de tránsito se levantaron antes en un catastro y había que ordenar esa
información, clasificarla y ubicarla espacialmente en el plano comunal. Además hubo que
valerse de los levantamientos anteriores, que no fueron los más idóneos porque no existía el
personal adecuado a los requerimientos del Departamento, para ir complementando lo
recogido y crear un historial para comprobar algunas señales que no se encontraban en su
lugar. Además, se tiene que tener constancia de las demarcaciones, la calidad en las que se
encuentran y como se maneja la información de reposición y mantenimiento de las
demarcaciones, para un mejor control de costos de parte del Departamento.
Con los datos analizados y viendo las necesidades del Departamento se procede a la elección
del modelo, que en este caso sería un modelo simple en donde sólo se necesitaría linkear
información acerca del estado de las señales de tránsito.
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3. Modelo de SIODE propuesto
En la base digital comunal de San Miguel, se ordenan espacialmente las señales de tránsito,
sus demarcaciones en la acera, semáforos y algunas capas de información complementarias
como por ejemplo predios comunales y áreas verdes, si bien no influyen en el funcionamiento,
pueden ayudar a planificar futuros proyectos viales de la comuna.
Las señales de tránsito que se han agregado en la base digital serán un vínculo (o link) hacia
un archivo Excel. Dicho archivo llevará el número de la Solicitud de Pedido y de la Orden de
Trabajo, para lograr una búsqueda fácil, rápida y ordenada.
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Con la extensión Powerlink, del programa ARCVIEW3.2, se pueden cargar distintos tipos de
archivos, de acuerdo a la necesidad que se presente. Pudiendo en algunos casos necesitar
una fotografía del lugar de estudio, para apoyar el entendimiento de cada situación y
especialmente lugares que presentan gran complejidad debido a la cantidad de señales, flujo
vehicular, visibilidad, superficie disponible de señales, etc.
Cruce Curiñanca con Gran Avenida, donde la visibilidad al ingresar a Gran Avenida es nula por
un mal diseño del ingreso a la Estación San Miguel.
Implementación del SIODE
1. Ubicación de los datos en la base digital.
Las señales de tránsito se cargan en la base digital de Arcview, primero seleccionando para un
‘Shape’ el tipo ‘Point’ puesto que es información puntual.
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2. Creación de tablas de datos
Cada señal de tránsito que se encuentra en la comuna, debe estar vinculada con una tabla
Excel que contenga el código de la Solicitud de Pedido u Orden de Trabajo.
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• Solicitud de Pedido:
Por cada señal de tránsito que se necesite reponer, reinstalar o instalar por primera vez hay
que hacer una Solicitud de Pedido (SP), mediante una ficha técnica establecida para realizar la
compra vía Internet. Esta ficha de solicitud lleva un número único que sirve para concatenar
con su correspondiente Orden de Trabajo (OT), las que no necesariamente responden a una
única SP.
Ver Planilla adjunta en hoja siguiente.
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Orden de Trabajo:
En las fichas de OT se anotan las especificaciones y detalles de la instalación (ubicación,
orientación, tipo de señal)
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3. Asignación de valores y tablas a las señales
En cada Solicitud de Pedido (SP) y Orden de Trabajo (OT), hay un número único.
Dicho número es el que se anota en la Tabla Excel y con esa Información resumida en un
simple código, se consigue saber si:
• Se ha ejecutado la OT en el plazo estimado, sino se vuelve a mandar una nueva OT o se
avisa por teléfono.
• Si la SP ha quedado pendiente, al comparar la fecha en la que se hizo la SP con la fecha
actual.
• Verificar y evitar una compra innecesaria de una señal que ya se compró y que esta guardada
como stock.
Esquema de flujo de información
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Distintas aplicaciones para el SIODE
Debido al dinamismo de la información espacial con la que se trabaja, la base de datos siempre
debe estar en constante actualización, especialmente para los proyectos vinculados al área de
Tránsito que requieren de apoyo cartográfico. Por ejemplo, análisis de los trazados de
Transantiago y proyectar sus recorridos dentro de la comuna y conexiones con las comunas
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vecinas.
También se le usa en estudios de permisos viales, solicitudes de recorridos de taxis colectivos,
cierres de calles y desde el ultimo tiempo ha servido de apoyo para algunas causas judiciales y
prueba en Tribunales, como medio de defensa o consulta de Magistrados.
Resultados Obtenidos
Se ha conseguido mejorar y trabajar de manera simplificada en el sentido administrativo, ya
que ahora se sabe con que frecuencia se reponen las señales y no se efectúan compras
innecesarias. Esto responde a que con el sistema implementado se puede llevar un orden de
qué señales se compraron y qué materiales y pintura se necesitan tener en stock.
Aunque ha costado lograr el óptimo nivel entre actualización de información y verificaron de
datos en terreno, ha dado óptimos resultados en el corto plazo, ya que se ha evitado la
redundancia de información y compras.
La actualización se realiza por lo menos una vez a la semana, en la medida de las capacidades
del Departamento, que si bien es suficiente para tener al día el SIODE sería mejor si hubiesen
más personas trabajando en el Departamento para lograr un mejor equilibrio entre información
que llega y la que se genera para la Municipalidad.
Como reflexión final, se puede decir que el SIODE ha conseguido incrementar el rendimiento
en más de un 50% y ahorrar dinero en compras innecesarias, lo que es muy importante en un
Municipio donde el presupuesto es ajustado.
Además, se ha conseguido trabajar con software como AutoCad y ArcView que ya se
encontraban ahí logrando optimizar recursos y ayudar al menguado presupuesto y sirve como
modelo para otros Municipios el incorporar tecnología que no debe verse como un gasto sino
que como una inversión.
Personalmente recomiendo una red interna entre los distintos Departamentos de la
Municipalidad a fin de compartir la información y lograr un resultado único y juntar los datos de
cada Departamento con la finalidad de tener ya no un SIODE sino que un SIG propiamente tal
que satisfaga las necesidades de la Municipalidad de contar con información actualizada de la
comuna, para un mejor desarrollo de sus proyectos comunales.
Fuente:
Carlos Gabriel Antonio Godoy Urzúa
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