Interacción Máquina

Interacción entre
la máquina
y
la gente
La ergonomía trata sobre la interacción que existe
entre la gente y las máquinas (el hombre/la mujer, y
el ambiente). Tiene por fin minimizar los errores
que se cometen durante el desarrollo de esta
relación y para esto es necesario incorporar el
diseño de seguridad en la tarea, en la máquina y el
ambiente, ayudando a los trabajadores a
desempeñarse de la manera más natural posible.
La interacción entre la gente y las máquinas está
convirtiéndose en un tema cada día más complejo y
embrollado. La gente desempeña tres funciones
dentro de este sistema: sensor; procesador de la
información; y, controlador. Al realizar estas
funciones, estas personas interactúan con las
máquinas a través del uso de los indicadores
visuales.
DISTINCION DE TAREAS
Antes de hablar sobre las tres funciones del factor
'hombre-mujer' dentro del sistema 'gente-máquina',
deberíamos formarnos una idea muy clara sobre las
tareas en las cuales la gente y las máquinas se
distinguen.
La gente es extremadamente hábil para captar
una amplia variedad de estímulos. Puede captar
señales sonoras a niveles altos de ruido. Uno de
los rasgos más salientes que tiene es su capacidad
de aplicar su criterio cuando los hechos no pueden
definirse totalmente o improvisar y adoptar
procedimientos flexibles. La gente razona
inductivamente, desde lo más específico a lo
general.
Las máquinas son excelentes para un monitoreo de
rutina y para realizar operaciones de rutina
repetidas y muy precisas. Pueden dar una
respuesta rápida a las señales de control y realizar
tareas de computación rápidas con un alto grado de
precisión, como así también realizar muchas tareas
diferentes, y además en forma simultánea.
El factor hombre-mujer, como un sensor, necesita
actuar con la máquina empleando sus sentidos.
Normalmente pensamos que la gente tiene cinco
sentidos: el auditivo, el visual, el táctil, el
gustativo y el olfativo, aunque para la
ergonomía hay más. Entre estos sentidos se
incluyen el de la temperatura, la presión, la
rotación, las caídas, la vibración y el dolor; todos
los cuales entran en las relaciones que los
trabajadores tienen con las máquinas.
A. INDICADORES VISUALES
Una de las formas más comunes en que las
personas interactúan con las máquinas es a través
de los indicadores visuales que se les pone frente a
éstas. A través del sentido visual a la gente se le da
información, la cual debe ser procesada, para crear
una reacción a través de alguna clase de
dispositivo de control. Existen tres clases de
indicadores visuales: el cuantitativo (el
termómetro, el velocímetro), el cualitativo (por lo
general indica tres condiciones-caliente, tibio,
frío) y el dispositivo de control (una llave de
conexión/desconexión -conocida como 'luz
idiota').
Cuando se usan indicadores visuales como
éstos, normalmente se deben presentar ciertas
condiciones.
Primero, la dirección del movimiento del
indicador visual debería estar en consonancia con
las expectativas del operador. En otras palabras, la
aguja del velocímetro de su automóvil se desplaza
en el sentido en que se mueven las agujas del
reloj, del cero a la velocidad máxima. Un movimiento en sentido contrario para indicar un
aumento de la velocidad no tendría sentido para
las expectativas del conductor y, por consiguiente,
no es compatible.
Segundo, la distribución de los indicadores
visuales debería disponerse en grupos y la lectura
'cero o neutral' ser la misma en todos. Sería
relativamente fácil si se usase el formato del reloj
con una serie de instrumentos que tengan el 12
para indicar una lectura normal de la operación.
Si cada instrumento tuviese una posición distinta
en la esfera del reloj para realizar una lectura
normal, sería virtualmen-te imposible detectar
rápidamente el problema.
Tercero, todos los indicadores visuales
deberían estar impresos, en forma correcta en
cuanto a las unidades de medición y a la escala
crítica. Su lectura no debería presentar ningún
problema de comprensión. Para lograr este propósito, deberían estar en un lenguaje que fuera
entendible para la mayor parte del personal.
B. SEÑALES AUDITIVAS
Las señales auditivas probablemente ocupan el
segundo lugar como método para lograr que la
gente interactúe dentro del sistema. Reiteramos,
existen ciertos criterios a los que es necesario
ajustarse cuando se usa una señal auditiva. Deben
usarse señales en dos etapas. La primera debe servir para llamar la atención y la segunda para dar la
información. El sonido que se desea escuchar
para realizar una acción debe ser discernible entre
otros sonidos. La información debe ser dada
mediante la misma señal.
El componente 'hombre-mujer' del sistema
también hace las veces de procesador de la
información . Recibe la información, la evalúa y
luego toma la decisión. Reiteramos, para tomar la
mejor decisión es posible que sea necesario tener
presente ciertos criterios. La información que se
debe proveer para lograr una reacción debería limitarse solamente a aquello que es necesario. Esta
información debe ser correcta y relevante para el
trabajo que está realizándose. Las alternativas
para la toma de decisiones debería limitarse, en
cuanto a su alcance y se debe dar el tiempo
suficiente para el procesamiento. Finalmente, debería eventualmente haber una retroalimentación a
fin de que sea posible determinar si se tomó la
decisión correcta.
C. MECANISMOS DE CONTROL
Una vez que una persona tomó una decisión,
se ha de actuar en base a ésta. La respuesta o las
acciones de la gente se ponen en el sistema de
control. Deben estar en condiciones de transmitir
los resultados de lo que captaron y convertirla en
una acción (como girar una rueda, accionar un
interruptor o empujar una palanca). Estos mecanismos de control deben ser diseñados de forma tal que
permitan a los trabajadores tomar medidas con un
margen mínimo de error. Al igual que los
indicadores visuales, la dirección del movimiento
deberá estar de acuerdo con las expectativas del
operador. Si una palanca se mueve hacia arriba o
hacia la derecha, la acción correspondiente
deberá ser ascendente o hacia la derecha. Si la
aguja del dial funciona en sentido en que giran
las agujas del reloj, la acción deberá realizarse en
ese sentido y así sucesivamente.
Todos los mecanismos o dispositivos de control
deberán codificarse de acuerdo con su tamaño y
forma. El mismo dispositivo de control debe ser
ubicado en la misma posición que está en otras
máquinas similares. La distribución de los
dispositivos de control deberán estar agrupados
de acuerdo con su función. Los dispositivos más
críticos deberán estar ubicados en los lugares más
convenientes y más fáciles para usarse. La
secuencia y la frecuencia del uso son otros
criterios que deben aplicarse para un buen diseño
yubicación de los dispositivos de control.
La pregunta obvia que surge, es: ¿qué
relación tiene esto con la prevención de
accidentes? La pregunta es amplia. Para
identificar un riesgo de accidentes, tenemos que
desarrollar la relación y interacción que existe
entre los cuatro elementos que están involucrados
en cualquier situación: gente, máquinas e
instalaciones, métodos o procedimientos y medio
ambiente. La interacción del factor hombre-mujer
con las máquinas constituye una parte muy
importante de todo este desarrollo.
Al tratar de definir la exposición, la pregunta
generalmente más difícil que debemos contestar es
el por qué. Una comprensión sobre los factores
relacionados con la ergono-mía puede ayudar a
responder esta pregunta. Pregúntese si el 'por qué'
podría obedecer a una sobrecarga visual.
¿Podría quizá tratarse de una codificación o
información deficiente relacionada con los
dispositivos de control? Podría la dirección del
movimiento no ser compatible con las
expectativas
humanas?
Recuerde
las
recomendaciones que hizo. ¿No estará, al
recomendar avisos y luces, sólo agregando una
sobrecarga visual? Asegúrese de que las nuevas
máquinas compradas tienen símbolos al lado de
cada dispositivo de control y que estos se
encuentren compatiblemente codificados para el
uso que se les piensa dar. Se conocen casos de
operadores que en un momento de emergencia
oprimieron equivocadamente un botón por no
haber reconocido el símbolo. (No, no es nada raro
encontrar botones de parada de emergencia que no
están fácilmente al alcance del operador:
trasgresión desde el punto de vista de la ergonomía
cuando se diseña una máquina).
La ergonomía está vigente y bien ubicada en el
campo de la ingeniería de seguridad. Como
profesionales debemos estar en condiciones de
reconocer sus fundamentos y saber de qué manera
la ergonomía se encuentra vinculada con nuestras
responsabilidades ocupacionales.
(Noticias de Seguridad-Consejo Interamericano de
Seguridad)